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线路封锁施工方案

滨洲铁路电气化改造工程

第564项

封锁施工方案

编制:苏永龙

复核:张聚夺

中铁二十二局滨洲铁路电气化改造工程Ⅲ标段项目经理部

2015年8月29日

施工方案

一、编制说明

1、滨洲电气化改造工程线路平面图及涵洞施工图纸。。

2、哈尔滨铁路局9月份营业线施工计划。

3、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(哈铁总[2015]33号)

二、工程概况

本工程位于伊列克得-西岭口,施工里程为K0578+260—K0579+860铺设临时过道,路基施工,卸路料,抽换横梁,架设纵梁,线路整理。

三、封锁时间

2015年9月1日-2015年9月10日10:40─14:00。

四、施工内容

1、施工等级:Ⅲ级

2、施工地点:

伊列克得—西岭口(K0578+260—K0579+860)

3、施工内容及影响范围:

(1)工务施工内容:

1)下行铺设临时过道;

2)路基土方施工,卸道砟;

3)2日至3日K0578+780—K0579+860抽换横梁、线路整理施工,该项施工属扰动道床施工,施工开通后调度安排重型轨道车牵引施工列车或租用单机担当开通后第一趟列车轧道,其后可放行旅客列车;

4)4-5日K0578+780—K0579+860架设纵梁、整理线路,工程列车进入封锁区间作业,该项施工属扰动道床施工,施工开通后调度安排重型轨道车牵引施工列车或租用单机担当开通后第一趟列车轧道,其后可放行旅客列车。

(2)电务施工内容:

1)579km843m道口信号及报警设备停用。

4、限速及行车变化

限速要求:

1)2日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至3日封锁时止,其中:开通后第一列限速15km/h。

2)3日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至4日封锁时止,其中:开通后第一列限速15km/h。

3)4日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至5日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h,第二列限速30km/h。

4)5日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至20日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h,第二列限速30km/h。

5)设备变化

6、运输组织

限速15km/h时,下行货物列车按不超1000吨编组。

7、主体单位:中铁二十二局滨洲铁路电气化改造工程项目经理部

配合单位:海拉尔工务段、海拉尔电务段。

五、施工方法

(一)铺设临时过道及路基施工

1、施工工序

①、清理枕头枕盒内道碴:在清理道碴时,只允许清理深度到枕底。做到清理彻底,严禁清理过深。

②、方正轨枕:划好轨枕间隔为0.545米,在方正时,从道口中心向两侧方正,轨枕方正时逐根进行,严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件,方正后及时上紧扣件,并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。

③、增加轨枕:按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时,需增铺轨枕,事先将要增加轨枕的位置标明,并做好抽换的准备工作,轨枕扣件予先放到位,以便方正轨枕到位时铺设。

④、回填道碴:轨枕方正完成后,检查轨枕位置和扣件达到标准要求后,按铺设道口板的要求,回填道碴并夯实和平整。

⑤、橡胶道口板铺设:道口板铺设时,从道口中心向两侧逐块铺设,先内后外作业,道口板铺设要平整,块与块之间缝隙不得大于5mm,道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板,切割尺寸要合适、整齐。

⑥、道口外侧铺设完成后,在没有压油路面时,道口板外侧采取填道碴顺堵措施,以保证道口板不松动。

⑦、道口板铺设完成后,在压油路面作业时,对道口板进行一次维修调整,以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后,安装堵头,并上紧以防止道口板松动。

⑧、道口完成后经行上行线路基填筑。

⑨、封锁结束前30分钟撤离两线间所有机械,撤除临时过道。

(二)1、施工准备

(1)技术准备

技术人员在施工封锁前测设支墩的位置,并且用油漆将D24梁横梁中心线按施工便梁使用说明书的要求间距,在钢轨上准确标明,并作好技术交底工作。

(2)卸料准备及运输

伊列克得—西岭口K578+780-K578+860段9月2日到3日进行穿横梁、卸D梁、架设D24梁施工,9月2日工程车由伊列克得在封锁时间进入滨洲线线下行线K578+820m施工现场,然后完成卸D梁、架设D24梁等工作;伊列克得—西岭口K579+340—K579+430段9月3日工程车由伊列克得在封锁时间进入滨北下行线K579+384m施工现场,然后完成卸D梁、架设D24梁等工作。

2、施工工序

(1)9月2日和9月3日封锁施工时,首先清除既有线两轨枕间碎石道碴穿入D24梁连接横梁37根,塞一根横梁后,其中有一根钢轨下需要垫绝缘橡胶板,防止轨道电路短路,影响信号和行车。横梁穿入后应及时回填道碴作好防护工作,防止连接轨道电路。穿入的横梁要按照油漆的标示对准中心线,与混凝土枕有占位的将混凝土轨枕调整后捣实,穿横梁应按照工务规则要求“六抽一”。

(2)9月4日、9月5日,用轨道吊在封锁时间内架设D24梁纵梁。

纵梁就位后,逐段扒除道碴,安装斜杆和所有联结系统,斜杆不得漏装,组装过程中联结板及牛腿螺栓孔均应上满弹簧垫圈和螺栓。

牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓。

(3)施工封锁结束后,现场负责人及安全负责人确认现场,工料机及施工人员全部撤场,确保封锁现场达到放行列车条件。

六、施工组织

1、组织机构

施工负责人:陈传忠电话:187********

技术负责人:张聚夺电话:187********

安全负责人:呼建军电话:185********

2、投入劳力:50人。

3、邻线、线路作业防护员定岗、定置配置

驻站联络员:李庆丰

满洲里侧远端防护员:刘胜军

哈尔滨侧远端防护员:程国晶

现场防护员:朱发祥厚福春丁京梅韩秀丽依丽红李敏文赵景兰

4、主要施工机具配备

挖掘机1台、装载机1台、轨道吊1台,自卸汽车2台,压路机1台。

七、安全保证措施

1、安全组织机构:

组长:陈传忠

副组长:马玉海

组员:王玉发张聚夺魏树林罗军王贵和由军江

2、安全保证措施

(1)施工方案经上报审批后,现场施工负责人立即组织认真学习,使全体参加施工人员均掌握了封锁施工内容,全部工作量,明确其工作范围,同时做好了劳力组织,机具配备,材料准备。

(2)对所有参加既有线施工作业人员已安全培训,考试合格。

(3)严格按照施工方案确定的施工范围施工。

(4)成立安全组织机构对施工的全过程进行安全监控,确保行车及人身安全。

(5)既有线间不准存放料具。各种金属工具的使用,注意绝缘,防止联接轨道线路,影响行车安全。

(6)不得擅自离岗。不准班前、班中饮酒,班前应做到充分休息,严禁做对本职无关的事宜,禁止着穿迷彩服进入现场施工。

(7)作业队人员进行安全操作规程和技术规程培训和考试合格。

(8)封锁施工前,施工负责人,技术负责人,劳力调配负责人,材料供应负责人应对所负责的工作范围做认真检查核对,逐一落实。

(9)封锁线路前,由专人负责办理申请封锁时间,封锁命令下达后,及时用通讯工具通知施工现场负责人,施工现场负责人确认封锁命令下达后,立即下达施工命令,同时按照有关规定设置施工安全防护,确认防护设置妥善后开始封锁线路施工。

(10)封锁中按规定的封锁时间组织好施工,准确掌握施工进度,合理调配劳力和施工机具确保施工质量和按时开通,如不能在规定的时间内开通应提前向运输管理部门通报并及时办理相关手续。

(11)防护人员配齐防护用品(红黄旗、喇叭、短路铜线、防护记录

本等),持证上岗。设置及拆除防护信号时,必须听从施工负责人的指挥,防护员要精力集中、认真瞭望,不得做与本职无关事宜,未设置好防护禁止开工。

(12)封锁施工命令下达后,防护人员按着《工务安全规则》设置停车信号防护,对施工机械采用“一机一人”防护。

(13)施工结束后,各种施工用料、机具立即撤离限界以外,确保列车放行条件,通知运输管理部门开通线路,做好消记记录,撤除防护标志。

八、工程车作业方式

10:40分工程车由伊列克得站进入施工封锁现场在K578+750m、K579+350m处停车,待线路达到进入工程车条件后,进入施工地段内进行两捣一稳作业,13:30分工程车由施工现场返回伊列克得站。

九、限速要求

1)2日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至3日封锁时止,其中:开通后第一列限速15km/h。

2)3日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至4日封锁时止,其中:开通后第一列限速15km/h。

3)4日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至5日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h,第二列限速30km/h。

4)5日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至20日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h,第二列限速30km/h。

十、施工应急预案

1、配备手提捣固镐10台对施工地段线路进行捣固作业。

2、1台小型挖掘机,确保施工过程中个别机械出现故障后,能够继续施工。

3、提前对当地当日天气情况进行了解,如遇见大雨天气,人员、机械需提前配备防雨设备。

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