车载网络复习题
一、填空题
1、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS 线。
2、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
3、汽车多个ECU之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。
4、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、 ABS/EDL 及自动变速器电脑。
7、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
8、车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
9、计算机通信接口由设备（或部件）、和说明组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
10、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
11、协议的三要素是语法、语义和定时规则。
12、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
13、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速（A）、中速信息系统（B）、高速（C）三类。
14、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
15、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
16、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
17、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。
18、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
19、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。
20、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
21、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元。
22、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
23、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
24、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
25、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。
26、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
27、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
28、一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络，若其上一根CAN线对电源短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若其上一根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若两根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）。
29、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
30、单片机是将中央处理器CPU 、存贮器、定时器计数器、输入输出接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。
31、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
32、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
33、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。
34、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。
35车用网络大致分为四个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统信、息系统。
36、舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元、车门控制单元、舒适控制单元通过CAN总线的CAN-H线和CAN-L线来进行数据交换。
37、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
38、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输速度。
39、汽车网络拓扑结构常见有星型、总线型、环型和树型网络。
40、车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
41、通信协议的3要素：语法、语义和定义规则。
42、网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
43、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
44、按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于电动车窗、座椅调节、和灯光照明。
45. 按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示和安全气囊。
46. 按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于与安全性相关的实时系统。
47. 按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向多媒体和导航系统。
48. 按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于车辆被动安全性领域。
49. 汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型：物理层、数据链路层和应用层。
50.按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，另一类是车载汽车电子装置。
51. 一般汽车嵌入式系统的硬件由电源、微处理器/控制器，数/模、模/数转换单元，通讯单元以及一些输入/输出接口组成。
52. 嵌入式系统的软件包括设备驱动、嵌入式操作系统和应用程序等部分。
53．单片机，也有人称之为单片微型计算机，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有体积小、重量轻、抗干扰能力强、价格低廉、灵活性好等优点。
54.单片机应用系统是以中央处理器为核心，配以输入、输出、显示、控制等外围电路和软件，能实现一种或多种功能的实用系统。55．接口是一种在微处理器和外围设备之间控制数据流动和数据格式的电路。接口从大的方面分为串行和并行接口两种。其中串行接口更快些。
56．存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫随机存取存储器，简称RAM ；只能读出的存储器叫只读存储器，简称ROM 。57．汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有主从式和总线传输式。
58．在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高可靠性的目的。
59．在同一线路上同时传输多条信息叫做多路传输，又叫分时多路传输，常见的多路传输技术有分时多路复用、频分复用、码分复用以及波分复用。
60．汽车网络结构主要包括两大部分，一是通讯部分，二是网络管理部分。它采用了OSI参考模型的三层，分别是物理层、数据链路层和应用层。
61. CAN-BUS总线由控制器、收发器、数据传输终端和两条数据传输线部分组成。
62．CAN-BUS数据总线可对数据进行双向传输，两条线分别被称为CAN-high和CAN-low ，两条线缠绕在一起，所以被称为双绞线，其目的是为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射。
63．CAN-BUS总线为多主方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
64. LIN-BUS总线采用单总结/多从机模式工作，不需总线仲裁机制。
65．通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于16个，共有64个标识符。
66．汽车网络中的有线通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。
67. 汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信息类和命令类。
68. 通信协议的三要素是语法、语义、定时规则。
69．LLC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。
70．MAC子层功能由IEEE802.3中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即发送部分和接收部分。
71．CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：数据帧将数据由发送器传至接收器；远程帧由节点发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧；出错帧可由任何节点发出，以检验总线错误；而超载帧用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。
72.一个MAC数据帧由7个不同位域构成。它们是：开始域、仲裁域、控制域、数据域、安全域、应答域和结束域。
73.CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能：检测、填充规则校验、帧校验、15位循环冗余码校验和应答校验。
74.SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级五类及ABCDE。
75.不同类型和速率的车载网络，可以通过网关取得互联。
76.VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于车身电气设备的控制。
https://www.doczj.com/doc/1a2465227.html,N-BUS常用的拓扑结构有3种：星型、环型、树型。
78.MOST是媒体信息传送的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。
79. 蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz～2.48GHz。车载蓝牙系统的数据传输速率可达1M bit/s，可同时传送3个语音通道的信号。
80.网关可以对采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输。
81.使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。
82.诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。
83.随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN总线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K线。
84. 网关有故障信息存储通过自诊断能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。
85.大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网。
86.车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
87.车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
88.车载网络基本上都是由控制单元、数据链接接头（诊断头）和数据总线线路组成。车载网络的修理，实际上只能够进行线路修理、接头修理、控制单元更换或修理
89.只有通过自诊断接口，借助自诊断仪器内的登陆程序，才可激活CAN总线的自诊断程序，来完成自诊断功能。
90.所有的控制单元在网关上必须注册，才能够进行正常的通讯。
91、奥迪A6 CAN系统包括动力系统CAN总线、舒适系统CAN总线、信息系统CAN总线、诊断系统CAN总线等。
92、奥迪A4 CAN系统包括动力系统CAN总线、舒适系统CAN总线、信息系统CAN总线、诊断系统K线和L线。
93、LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是LIN总线主控制单元
94、在奥迪车系中，CAN数据总线是在控制单元之间数据传递的一种形式，连接控制单元形成一个整体系统。
95、网关是整车不同总线间、诊断仪和总线系统相连的控制单元间的接口。
96、控制单元的睡眠状态是为了降低静电流的消耗，由于功能分配，所有控制单元必须一起进入睡眠准备状态，正常情况车辆关闭大约15min，发出睡眠准备结束信号。
99、CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。
98、奥迪车如出现出现CAN-H线通过连接电阻对地短路故障时，CAN-H线的显性电压受连接电阻影响，且电阻越小，则显性电压越小。
99、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST总线代替，用来连接多媒体系统装置。
100、奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种，其中睡眠是为了降低静电流的消耗。
101、车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
102、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，大众汽车的CAN总线系统设定为驱动、移动、信息、诊断系统和仪表系统五个局域网。
103、诊断总线用于诊断系统和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
104、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
105、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。
106、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用燃油泵继电器和燃油泵供给继电器并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。107、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰，保证数据的正确传输。
108、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST代替，用来连接多媒体系统装置。
109、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。
110、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输，CAN和A VC-LAN通信采用双线传输。
二、单项选择题
1、关于动力传动系统，以下说法正确的是（ A ）
A. 该系统采用星型网络拓扑结构
B. 该系统只有两个模块
C. 该系统模块无优先权
D.若出现节点故障，则系统很可能无法工作
2、若出现系统误动作，则从车载网络上考虑，故障可能是（ A ）
A.节点故障
B.链路故障
C.电源电路问题
D.以上答案均不对
3、大众轿车的网关一般安装在（ B ）
A.点火模块上
B.仪表板上
C.发动机控制单元上
D.自动变速器控制单元上
4.汽车数码大师不能进行以下哪项操作（ B ）
A.修改里程
B.修改安全气囊数据
C.用诊断口调整FORD轿车里程
D.以上答案均不对
5、某款Benz汽车，其信息及娱乐系统采用MOST技术，若其某段线束弯曲，则（C ）
A. 网络瘫痪
B. 网络不受影响
C. 弯曲半径小于25mm则工作不正常
D.弯曲半径大于25mm则工作不正常
6、LIN的含义是（D）
A.汽车网络
B.车上媒体网络
C.控制器局域网
D.局部连接网络
7.水温传感器输出信号在输入ECU前，（C）
A.无需进行任何的A/D转换
B.可以直接控制执行机构
C.需进行A/D转换
D.以上答案均不对
8、光纤出现故障，则所用诊断仪器为（A ）
A.光学诊断仪
B.万用表
C.解码器
D.FLUKE
9、CAN的含义是（ A ）
A.汽车网络
B.车上媒体网络
C.控制器局域网
D.局部互联网
10、网络汽车能实现（ B ）
A.车内收发E－Mail
B.拥有高档的视听娱乐设施
C.语言识别系统
D.以上三个均可
11、汽车MOST技术是指（B）
A.无源光学星形网络
B.多媒体定向系统传送
C.线控技术
D.多路传送系统
12、关于无源光学星形网络的故障种类，下列哪个答案更准确（B）
A.网络故障
B.光纤故障
C.成簇连接故障
D.以上答案均属于
13、下列哪层不属于低层网络（D）
A.应用层
B.数据链路层
C.物理层
D.网络层
14、一辆奥迪100轿车，自动空调系统在开关接通的情况下，鼓风机能工作，但空调系统却不制冷，空调控制单元数据流中，发动机转速数据流数据为零，可能的故障是（D）
A.空调系统故障
B.发动机故障
C.数据链路故障
D.节点故障
15、在安装有车载网络的汽车上，发现动力传动系统出现故障后，用专用诊断仪器进行诊断，发现故障代码为01521；拔开ABS ECU 诊断，得到故障代码为01522；拔开ECM再诊断，得到故障代码为01521和01524；拔开PCM诊断，得到故障代码为01521和01525；则故障应为（A）
A.ABS ECU
B.ECM
C.PCM
D.ABS ECU和PCM
16、下列不属于汽车电脑控制硬件的是（ D ）
A、外部传感器
B、汽车电脑
C、执行元件
D、微处理器
17、在奥迪A6轿车中央门锁编码控制单元功能中不可编码的是（ B ）
A、安全锁
B、驻车报警
C、行车自锁
D、锁车报警
18、下列叙述正确的是（A ）
A、局域网是指一个有限区域内连接的计算机网络
B、数据总线是独立模块运行数据的通道
C、多数传输是在不同通道或线路上同时传输多余信息
D、CAN协议支持两种报文格式，即标准格式和扩宽格式
19、CAN-BUS总线故障现象下列说话错误的是（C ）
A、断路总线上电压波形不正常
B、对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压
C、对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大
D、双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常
20、下列对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的是（ C ）
A、CAN-H线的高电压平为3.6V
B、CAN-H线的低电压平为0V
C、CAN-L线的高电压为1.4V
D、CAN-L线的低电压平为1.4V
21车门控制单元的功能不包括（ C）
A、控制电动机可外调后视镜
B、电动车窗升降机的过载保护
C、电动车窗防夹保护功能
D、降噪平缓升起功能
22帕萨特轿车控制单元J393不能识别的舒适系统是（ D ）
A、中央门锁系统
B、防盗报警电动车窗
C、无线电遥控
D、空调系统
23、与CAN网相比不属于LIN网的劣势的是（A）
A、结构繁琐
B、结构简单
C、价格低廉
D、传输速率低
24、卡罗拉轿车控制车身系统ECU之间通信不包括（ D ）
A、车门系统
B、认证系统
C、空调系统
D、防盗系统
25、MOST总线系统有点不包括（ D ）
A、结构灵活
B、性能可靠
C、易于扩展
D、价格低廉
26．在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是( D )。
A．内部RAM B．内部ROM C．定时/计数器 D．中央处理器CPU
27．在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进行数据的串行输入时，应使用（B）接口。A．TXD口 B．RXD口 C．定时/计数器 D．并行I/O口
28．在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理（ A ）位二进制数据或代码。
A．8 B．10 C．16 D．32
29.在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ A ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
30．在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（ A ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
31．在汽车网络中，用（ B ）来约定各模块的优先权。
A．数据总线 B．通信协议 C．总线速度
32．汽车网络大多属于（ A ）拓扑结构的局域网。
A．总线型 B．星型 C．环型
33．在汽车工业中，为应用软件提供服务由（ C ）层实现。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
34．在汽车网络参考模型中，数据的差错控制由（ B ）层实现。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
35．在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头和插座由（A）层协议规定。
A．物理层 B．数据链路层 C．应用层
36．CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达（ A ）。
A . 10km B. 20km C. 5km D. 5m
37．在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（ A ）。
A. 1000kb/s
B. 500kb/s
C. 250kb/s
D. 100kb/s
38．CAN-BUS的报文采用短帧结构，保证了数据在传输时（B）。
A．传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低
B．传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低
C．传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高
D．传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低
39．在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（C）。A．CAN数据传输线 B．CAN数据传输终端电阻 C．CAN控制器
40．在LIN-BUS总线中，仅使用一根（ A ）V的总线连接。
A.12 B．10 C．5
41、使用车载网络系统的优点，不正确的是（C）
A.布线简化，降低成本
B.电控单元间交流更加简单和快捷
C.传感器数目增多，传输更方便
D.提高汽车总体运行的可靠性
42、在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符
判断其优先级的高低，请选出下列优先级最高的控制单元。（ B ）
A.010 1000 0000
B.001 1010 0000
C.100 0100 0000
D.110 0101 0000
43、在数据帧的开始域中，把带有约______V的电压1位和______V的电压1位分别送到CAN
高位和地位数据线。（A）
A.5 0
B.0 5
C.2.5 2.5
D.都不是
44、下列对驱动系统CAN的叙述不正确的是（C）
A.由15号线激活
B.采用双线式数据总线
C.可以工作在单线工作模式
D.传输速率为500kbit/s
45、在大众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为（ A ）
A.CAN-H上的电压
B.CAN-L上的电压
C.CAN-H与CAN-L上的电压差
D. CAN-H与CAN-L上的电压和
46、有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是（D ）
A.车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的；
B.LIN总线是CAN总线网络下的子系统，是一种辅助型的总线网络；
C.LIN从控制单元通过LIN主控制单元进行LIN系统的自诊断。
D.LIN从控制单元的软件内设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。
48、对于丰田锐志车辆，其防盗系统在下列那种情况不起作用（B）
A.有人企图强行进入车内
B.打开发动机盖或后备箱们时
C.蓄电池端子断开时
D.蓄电池端子被断开又重新接上时
49、读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态，下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化？（ A ）
A.连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路
B.CAN-H线与CAN-L线之间短路
C.CAN-H线或CAN-L线对正极短路
D.CAN-H线或CAN-L线对地短路
50、..................... L AN网的传输介质可以是双绞线、同轴电缆和光纤，其中数据传输速率最高的是（A）
A.光纤
B. 同轴电缆(50欧姆)
C. 同轴电缆(75欧姆)
D. 双绞线
51、在奥迪车系车载网络系统中，驱动系统CAN 总线和舒适系统CAN 分别属于_____和______网络。( A )
A、CAN/C，CAN/B
B、CAN/B，CAN/A
C、CAN/A，CAN/B
D、CAN/B，CAN/C
52、奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为_____。（C）
A、500kbit/s
B、100kbit/s
C、19.2kbit/s
D、10kbit/s
53、有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是（D ）（较难）
A、车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的；
B、LIN总线是CAN总线网络下的子系统，是一种辅助型的总线网络；
C、LIN从控制单元通过LIN主控制单元进行LIN系统的自诊断。
D、LIN从控制单元的软件内设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。
54、在奥迪车系LIN数据总线系统中，哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元？（B）（较难）
A、传感器
B、数据总线自诊断接口
C、执行元件
D、控制单元
56、在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明_____。（D ）
A、CAN-H线对地短路
B、CAN-H线与CAN-L线之间短路
C、CAN-H线短路
D、CAN-H线断路
57、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中，哪个属于CAN-H线断路的故障？（C）
58、读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态，下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化？（ A ）
A、连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路
B、CAN-H线与CAN-L线之间短路
C、CAN-H线或CAN-L线对正极短路
D、CAN-H线或CAN-L线对地短路
59、下列关于奥迪车系静态电流的检测说法不正确的是（B ）
A、通常情况下，过高的静态电流消耗也可能由一般性的电器故障引起的；
B、舒适系统CAN总线和信息系统CAN总线的睡眠和唤醒功能出现问题时，将会降低静态工作电流；
C、如果所有的控制单元都一起休眠或唤醒，无法使用自诊断仪器判断故障位置；
D、可利用拔熔断丝的方法来判断静态电流过高是否由于电器线路内的故障引起的。
60、关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是（D ）（较难）
A、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线中，如出现通信断路故障，只需重新连接即可正常工作；
B、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都属于CAN/B网络；
C、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都采用双绞线传输数据，且两条线颜色相同；
D、驱动系统CAN总线在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。
三、判断题
1、重装操作时将大的数据划分成若干小块，如将报文划分成几个报文分组。（×）
2、舒适CAN数据总线连接5个控制单元，有5个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。（√）
3、对安全系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。（√）
4、模块就是一种电子装置，节点则不是。（×）
5、模块就是节点，节点就是模块。（×）
6、计算机通信接口一般包括3个方面内容：物理、电气和逻辑。（×）
7、车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。（√）
8、协议可根据其不同特性进行分类，可分为直接型/间接型、单体型/结构化型、对称型/不对称型、标准型/非标准型等。（√）
9、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。（√）
10、一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式，事件传输模式和混合模式3种。（√）
11、错误帧由两个不同的域组成，第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加，第2个域是错误界定符。（√）
12、LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（√）
13、车载网络系统的出现，减少了导线和传感器的数量。（√）
14、CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（×）
15．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。（×）
16．在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。（√）
17．在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。（√）
18．多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。（√）
19．在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。（√）
20．CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。（√）
21．CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。（√）
22．在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。（√）
23．在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。（×）
24．在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。（×）
25．在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。（×）
26. 在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。（√）
27．CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。（×）
28. 在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。（×）
29．在LIN-BUS总线中，数据总线可采用单线。（√）
30、在CAN总线系统中两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。（√）
31、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。（×）
32、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。（×）
33、LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。（√）
34、在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。（×）（较难）
35、在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于“休眠”和“唤醒”状态(√)
36、CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。(√)
37、奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。（×）（较难）
38、所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻，大概在120欧姆左右。（×）
39、在CAN总线局部系统置于单线工作情况下，则显示为“单线工作”和“双线工作”交替变化。（√）
40、车载网络系统的出现，减少了导线和传感器的数量,达到了信息资源共享的目的。（√）
41、从理论上讲，CAN总线可以连接的节点数是无限的。但是通信速度越低，连接的节点数越多。（×）
42、V AN系统中的两条数据线称为DATA 和DATA B，传输着相同的电平信号。（×）
43、大众车系驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间都不通过电阻相连，而是彼此独立作为电压源来
工作。（×）
44、在大众车系CAN总线系统中，当CAN-H线和CAN-L线其中一条线断路时，整个驱动系统将无法进行工作。（×）
45、在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。（×）
46、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。（√）
47、丰田锐志多路系统中的燃油表和水温表都是用7段显示器的点亮和熄灭来表示工作状态。（√）
48、车载蓝牙系统提供了一个标准的无线连接方式，解决了导线浪费和移动范围有限的问题。（√）
49、V AG1551、V AG1552、V AS5051和V AS5052都可以诊断虚拟K线。（√）
四、名词解释
1、数据总线：模块间运行数据的通道，即所谓的信息高速公路。
2、现场总线：在工业过程控制和生产自动化领域发展起来的一种网络体系，是在过程现场安装在控制室先进自动化装置中的一种串行数字通信链路。
3、网关：为了使采用不同协议及速度的数据总线间实现无差错数据传输所使用的一种特殊功能的计算机。
4、多路传输：用SWS（Smart Wiring System）表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息。
5、帧：为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称为帧。
6、唤醒访问：给为了节电而处于休眠状态的电控单元一个信号使之进入工作状态。
7、接口：为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
8、通讯协议：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。
9、传输介质：信号传输的物质载体或者非物质载体。
10、：LIN总线：表示所有的控制单元都装在一个有限的空间内（如车顶），所以它也被称为“局域子系统”。
11、：睡眠模式：在关闭点火开关后，保持必要的总线通信功能，通过关断通信进行静电流的限制，即为睡眠模式。
五、问答题
1、车载网络系统的优点？
答：①布线简化，降低成本；②电控单元间的交流更加简单和快捷③传感器数目减少，实现资源共享；③提高汽车总体运行可靠性。
2、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用车载网络系统？
答：1）汽车空间内布线越来越困难，增加了汽车的装配难度，限制了功能的扩展；2）线束和插接件的增加使的汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加；3）导线质量的增多，使油耗增加；4）为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统迫切需要输入、输出信号/数据共享。
3、CAN协议的特点
答：①多主通信；②报文的发出；③系统的灵活性；④通信速度；⑤可要求远程数据；⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能；⑦故障的界定；⑧连接。
4、光纤的功能和其特点是什么？
答：光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器；特点是光波是直线传播的，且不可弯曲，但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播；发射器与接收器之间的距离可以达到数米远；机械应力作用（如振动、安装等）不应损坏光纤。在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。
5、接口包含那四个方面内容？分别起什么作用？
答：计算机通信接口一般包括4个方面的内容：物理、电气、逻辑和过程。1）在物流方面，要指出连接器有多少个插脚；2）在电气方面，要确定接口电路信号的电压、宽度及他们的时间关系；3）在逻辑方面，包括说明为了传送如何把数据位或字符成字段，以及说明传输控制字符的功能使用等。换句话说，计算机通信接口的逻辑说明，提供了用于控制和实现穿越接口交换数据流的一种语言。
6、蓝牙技术在汽车上的应用有哪些？
答：①当汽车进入服务站时，它的蓝牙站和服务站主计算机建立连接，它和汽车计算机通过蜂窝电话系统交换信息。②服务站主计算机提醒服务人员分配任务，同时他的PC和汽车建立连接，并下载一些需要的信息。③服务人员在其PC上获得必要的工作指示，当给汽车服务时，他可通过PC控制和调节一些功能，如灯、窗户、空气、发动机参数等，也可为任何电子控制单元下载最新版本的软件。
7、请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面？
答：数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是： 1.将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。 2.电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。 3.如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。 4.各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。 5.CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。
8、简述无源光学星形网络一般故障诊断步骤。
答：
9、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用网络系统？
答：很多汽车采用了多个电控系统，如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器、执行器，势必造成导线、插接件数量的不断增多，使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，线束和插接件的增加使得汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加；同时油耗增加，成本提高。为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统也迫切需要输入、输出信号/数据共享。当电控模块共享输入信息时，就能对汽车进行更为复杂的控制。为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了新的总线系统，即车载网络系统，把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总线的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
10.说明典型车载网络系统的组成。
答：典型的汽车车载网络系统的结构有ABS模块、动力系统控制模块(PCM)、电子自动温度控制(EATC)、集成控制板(ICP)、虚像组合仪表、照明控制模块(LCM)、驾驶员座椅模块(DSM)、驾驶员车门模块(DDM)、移动电话模块、汽车动态模块。
11.车载网络系统在汽车上的应用有哪些？
答：车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、
安全系统、信息系统。
12．解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
答：1).CAN-BUS（控制局域网），是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电控装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。2).数据总线是模块间运行数据的通道，数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号可以被多个系统（控制单元）共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。3).多路传输用SWS表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息，事实上，数据信息是依次传输的，但速度非常快，似乎就是同时传输的。
13．什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？
答：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。车载网络协议标准有：A类，低速、<10k bit/s、应用于只需传输少量数据的场合，如控制行李箱开启和关闭。B类中速，10～125 Kbit/s、应用于一般的信息传输场合，例如仪表。C类高速，125K～l Mbit/s、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。D类高速，高速，>1Mbit/s 、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。E类高速，>5Mbit/s、应用于车辆被动安全性领域，例如乘员的安全系统。
14．汽车网络技术的发展趋势是什么？
答：(1)在汽车中应用迅速普及(2)高速、实时、容错的网络控制技术(3)多媒体、高带宽的网络(4)丰富的软件设计(5)统一网络协议。15．什么是汽车嵌入式系统？
答：汽车电子系统是用传感器、微控制器、执行器、及其他零部件组成的电控系统。汽车电子系统的核心是嵌入式系统。面向被控对象、嵌入到实际应用的系统中、实现嵌入式应用的计算机系统被称为嵌入式计算机系统，简称为嵌入式系统。作为嵌入式系统在汽车上的具体体现，整个汽车电子系统是以ECU为单元，在车载网络技术的连通下构成一个协同控制车辆运行的车载电子控制系统。嵌入式系统的硬件主要包括嵌入式处理器、电源系统、A/D和D/A转换、通信模块等。
16．汽车嵌入式系统的微处理器的发展有那些阶段？
答：汽车嵌入式系统的微处理器发展可以分为以下三个阶段。
第一阶段：单片机系统。以4位和8位微处理器为核心，将CPU和外围电路集成到一个芯片上。硬件结构和功能相对单一、不需要嵌入式操作系统。这种底层的汽车SCM系统主要用于那些相对简单、数据处理量小和实时性要求不高的控制场合，如雨刷、车灯系统以及电动门窗、门锁等。
第二阶段：微控制器系统。以高档的8位和16位处理器为核心，集成了较多外部接口功能单元，软件结构比较复杂，程序数据量有明显增加。第二阶段汽车嵌入式系统能够完成简单的实时任务，目前在汽车电控系统中得到了最广泛的应用，如制动防抱死系统系统、智能安全气囊、主动悬架、自动变速箱控制以及发动机管理系统等。
第三阶段：片上系统系统。以性能极高的32位甚至64位嵌入式处理器为核心，在嵌入式操作系统的支持下具有实时多任务处理能力，同时与网络的耦合更为紧密。它满足了现代汽车电控系统功能不断扩展、逻辑渐趋复杂、子系统间通信频率不断提高的要求，代表着汽车电子技术的发展趋势。汽车嵌入式SOC系统主要应用在混合动力总成、底盘综合控制、汽车定位导航、车辆状态记录与监控等领域。
17. 什么是单片机？MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？
答：单片机，又称微控制器或嵌入式计算机，是指集成在一个芯片上的微型计算机，也就是把组成微型计算机的各种功能部件，包括CPU、随机存取存储器RAM、只读存储器ROM、基本输入/输出( I/O)接口电路、定时器/计数器等部件制作在一块集成芯片上，构成一个完整的微型计算机，从而实现微型计算机的基本功能。MCS-51是标准的40引脚双列直插式集成电路芯片，它包括(1)电源及时钟引脚（4个），(2)控制线引脚（4个），(3)并行I/O引脚（32个，分成4个8位口）。
18、车载电脑的构成是什么？
答：ECU俗称汽车电脑。汽车电脑作为控制系统的核心，按照预定程序和数据自动地对各种传感器和开关的输入信号进行运算、分析、判断、处理，并根据信号处理的结果输出信号指令，控制执行器工作。它由输入信号处理电路、输出信号电路和微机系统构成。19．简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。
CAN数据总线系统的工作建立在通信协议的基础上， CAN通信协议主要描述各控制单元间的信息传递方式。CAN的模型由数据链路层和物理层组成。各控制单元间的数据传输实际上发生在物理层之间，且各电控单元只通过模型物理层的物理介质互连。CAN最常用的物理介质是双绞线。信号使用差分电压传送，两条信号线被称为CAN-H和CAN-L，即CAN的高位数据线和低位数据线。静态时，两线电压均约为2.5V，此时状态表示为逻辑“1”，也可叫做“隐性”位；工作时， CAN-H比CAN-L高，表示逻辑“0”，称为“显性”位。不管信息量的大小，系统内所有的信息都是通过这两条数据线传输的。
20．简要说明LIN系统的结构和工作原理。
LIN协议在同一总线上的最大节点数量为16，系统中两个电控单元之间的最大距离为40m。LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。一个LIN电控单元拥有一个统一的接口（LIN标准），以便与其他LIN电控单元之间进行信息数据处理。这种接口主要由两部分组成：协议控制器和线路接口。一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式，事件传输模式和混合模式3种。
21．简要说明VAN系统的结构和工作原理。
VAN数据总线系统协议的研发是出于连接各个复杂通信系统的目的，同时也是为了使简单元件和支线连接成总线，以保证网络传输的节奏。VAN数据总线系统的典型结构如图所示。一个VAN数据总线系统电控单元拥有一个标准接口（VAN标准），以便于与其他VAN数据总线系统电控单元之间进行信息数据处理。这种结构由协议控制器和线路接口两个主要部分组成。VAN数据总线系统协议是一种只需要中等通信速率的通信协议，适用于车身功能和车辆舒适性功能的管理。
22．简要说明LAN系统的结构和工作原理。
最常见的LAN的类型是采用同轴电缆的总线型/树形网络，当然也可以选择采用双绞线、同轴电缆甚至光纤的环形网。LAN的传输速率为1Mbit/s～20Mbit/s，足以满足大部分的应用要求，并且允许相当多的设备共享网络。 LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。如丰田公司在汽车上配置了由5个ECU组成的LAN系统，在LAN系统中采用了通信和驱动器/接收器IC，并用一根带屏蔽的双绞线电缆作为通信总线，通信总线在车内布成环形，将5个ECU当作节点与其相连接。
23．简要说明MOST数据总线系统的结构和工作原理。
MOST系统是以近于数字电话交换机等使用的“帧同步传送”技术为基础的，因此，通过简单的硬件就可以实现流动型数据的同步传送，只会产生完全可以预测到的最小限度的滞后。MOST系统利用一根光纤，最多可以同时传送15个频道的CD质量的非压缩音频数据。在一个局域网上，最多可以连接64个节点（装置）。从拓扑方式来看，基本上为一个环形拓扑。这种拓扑的优点是在增加节点时，不需
要手柄及开关，而且光纤没有集中在某特定装置的附近，可以节省光纤。从实际的装车情况来看，光纤正对着连接各电子设备的网络。此外， MOST系统采用光纤的另一个优点是：光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环的影响。
24．汽车为什么要使用蓝牙系统？简要说明车载蓝牙系统的结构和工作原理。
在过去，移动装置之间的信息交换只能通过导线或红外线技术来实现，这种非标准连接严重限制了移动的范围，且使用也很复杂。Bluetooth（蓝牙）技术可为不同厂家生产的移动装置提供一个标准的无线连接方式。车载蓝牙系统的短距离无线电收发器（发射器和接收器）直接安装在所选用的移动装置内或集成在适配器（如PC卡、USB等）内。蓝牙系统使用2.45GHz的波段来进行无线通信，该波段在全世界范围内都是免费的。由于该频率的波长非常短，因此可将天线、控制装置和编码器、整个发送和接收系统等装置集成到蓝牙模块上。
25．提供一辆装备网络系统的车辆，让学生通过自学认识其使用了哪些车载网络系统?这些系统是怎么进行工作的？
26. 为什么要使用网关？
答：由于总线功能日益强大，需要大量的数据信息在不同速度的数据总线之间进行传输。而且他们传输速度是不一样的，不能直接进行信息的传递，就像不同车的速度是不一样的。例如动力总线传输速度是500Kbit/s，而车身总线传输速度是100Kbit/s。多各控制单元组成的网络使用不同传输速度总线，不能相互进行通信。为了使采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输，必须要用一种具有特殊功能的计算机，这种计算机就叫做网关。
27. 说出网关的工作原理。
答：网关是将不同传输速度的总线连接在一起，使他们相互之间进行传递数据信息，还要将不同类型的总线系统连接起来。不同速度的总线发送的信息数据先到达网关处。各信息数据的传输速度、数据量和优先级信息都在网关中进行过滤，必要时将信息暂时存储起来。网关根据网关的规定和转换表的规定为相关总线系统转换信息数据。按照信息的优先权进行信息的转换，将优先级数据信息优先发送到相关的控制单元，信息到达其目标地址。不是优先级的信息将保存在网关存储器内，稍后再发送保留的信息。
28. 总线系统出现故障存储在什么控制单元中？
答：总线系统在工作时会将有关数据信息保存在网关存储器内。如果总线系统出现故障，故障信息就会存入相应的控制单元故障存储器内和网关内。要对总线系统进行检测时，使用检测仪使可在网关中读出总线系统的信息。网关有存储功能，通过自诊断功能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。用诊断仪读出总线故障记录后，既可按这些信息准确地查寻故障。
29. 说出网关的分类。
答：对于网关来说，它可以是一个单独的硬件控制器，而独立的网关（诊断接口同时使用K线和CAN总线诊断），也可以“寄生”在某个控制器（如组合仪表）内。因此有组合仪表网关和单独的网关。
30. 车载网络系统的故障现象有那些？
答：当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。
故障现象有下列三种：
(1). 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。
(2). 不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象，且故障现象之间没有任何关联。
(3). 个别控制单元无法与诊断仪通信。
31. CAN-BUS的导线如何维修？
答：为了确定故障，需要从线连接点上分开一个控制单元。为了不破坏线连接点，则需要断开通向该控制单元的CAN总线。在维修CAN 总线时，要求断开线点距离插接器至少100mm，两个维修点之间至少间隔100mm，维修点的非缠绞长度不得超过50 mm。
32、如何适配钥匙？
(1)坐在车辆的驾驶员座椅上；
(2)将点火钥匙从点火锁芯中拔出；
(3)关闭所有的车门；
(4)按住门锁开关上得“开锁”按钮；
(5)将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火钥匙2次（注意：不要转到点火钥匙）；
(6)第3次插入点火钥匙并将点火钥匙保留在点火锁芯中（注意：在其余的程序中，点火钥匙必须保持在LOCK的位置上）；
(7)松开门锁开关上得“开锁”按钮，将听到3声鸣响（该鸣响表示遥控器匹配正在进行）；
(8)同时按住遥控器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保持12S，听到2声鸣响，即表示遥控器匹配已成功；
(9)对其他遥控器(最多4个)重复上述步骤即可；
(10)将点火钥匙从点火锁芯中拔出，退出程序。
33、终端电阻的测量方法？
1）将蓄电池的电极线拔除
2）等待大约5min。直到所有的电容器都充分放电
3）连接测量仪器并测量总阻值
4）将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下
5）检测总的阻值是否发生变化
6)第一个控制单元（带有终端电阻）的插头连接好后，再将第二个控制单元的插头拔下
7）检测总的组织是否发生变化
8）分析测量的结果
34、如何用万用表测量舒适CAN总线的电压
CAN高线信号在总线空闲时的电压约为0V，总线上有信号传输时总线上的电压值在0V和5V之间高频波动，因此CAN高线的主体电压应是0V，所以万用表的测量值为0.35V左右。同理，CAN低线信号在总线空闲时的电压约为5V，总线上有信号传输时总线上的电压值在5V和0V之间高频波动，因此CAN底线的主体电压应是5V，所以万用表的测量值为4.65V左右。
35、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用车载网络系统？
答：1）随着汽车电子技术的不断发展，车辆上电控系统的数量不断增多，而且功能也越来越复杂。如果仍采用常规的布线方式，即每一个电脑都需要与多个传感器、执行器之间发生通信，将导致汽车上电线数目急剧增加。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、
经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性，增加了维修的难度。2). 为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统也迫切需要输入、输出信号/数据共享。当电控模块共享输入信息时，就能对汽车进行更为复杂的控制。3). 车载网络系统的出现同时也提高了汽车综合控制的准确性，当电控单元共享输入信息时，就能对汽车进行更为复杂的控制。
36、请列出CAN数据总线传输数据中的数据帧和远程帧的区别。
答：数据帧和远程帧的区别：
1)数据帧的功能是将数据从发送器传到接收器，而远程帧的功能是将数据请求从发送器传到接收器；
2)数据帧由7个不同的域组成，而远程帧由6个不同的域组成，没有数据域；
3)数据帧中远程发送请求位是“显性”的，而远程帧中的远程发送请求位是“隐性”的；
4)数据帧中的数据长度代码与数据域中字节数量有关，而远程帧中的数据长度代码是不受制约的。
37、在奥迪车系的车载网络系统中，网关安装在车上什么位置？
答：网关位置：安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内。
网关的作用：作为诊断网关，在不改变数据的情况下，将驱动总线、
舒适总线、信息总线的诊断信息传递到K线。作为数据网关，使
连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。
38、在奥迪车系的车载网络系统检测中，使用DSO双通道模
式和单通道模式进行检测有什么区别？
①二者的接线方式不同，使用DSO双通道模式进行检测时，测
出的是CAN-H线和CAN-L线的波形和电压，使用单通道模式
进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的电压差。
②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，不利于
故障查询。使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析
六、简述题
1、请画出一汽宝来（BORA）轿车车载网络系统简图，并说明该车动力传动系统网络故障的诊断分析步骤
2、网关信息传输过程如下图图1所示，请根据图来描述一下信息从驱动系统CAN总线到舒适系统CAN总线的传输过程。
答：车外温度由保险杠内的温度传感器传送到仪表板控制单元，仪表板控制单元与驱动系统CAN总线连接。发动机数据（如冷却液温度、发动机转速等）由发动机控制单元测量并提供给驱动系统CAN总线。在网关中驱动系统CAN总线的信息被转换到舒适系统CAN
总线上，空调控制单元读取这些信息并将它用于空调的调节。
《车载网络技术》课程教学标准 课程编码：课程类别：专业素质课 适用专业：汽车电子技术课程管理单位：汽车工程系 学时：42 学分：2 制定日期：2011-03-26 第一次修订日期： 第二次修订日期： ... 1、课程概述 1. 1课程性质 《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车电子技术专业的专业主干课，是必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。 1.2课程的定位 本课程是汽车电子专业数字技术方向的一门专业方向课。本课程的容包括：汽车电子和车用总线的基础知识，计算机网络和控制总线的基本概念和基础知识，车上网络系统的结构和特点，异步串行通信的基本知识及应用，控制器局域网（CAN）规、常用CAN控制器、CAN 应用系统设计，适用于车上线控系统基于时间触发的网络（TTCAN、TTP/C、byteflight、FlexRey），车上局部连接网络LIN及其应用，以及车上媒体系连接网络MOST等容。通过本课程的学习使学生掌握汽车总线的基本原理，了解汽车总线的应用及开发技术等。本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。 该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电子专业人才培养目标的重要环节。 1.3修读条件 具有基本的计算机知识，英语达到国家三级水平。前期必须已经合格修读完电工技术和电子技术等专业基础课程以及汽车单片机技术、汽车电器与电子设备等专业课程。 2、课程目标 2.1 专业能力目标 1）能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；
2014年物联网技术应用试卷一 一、单选题(每题1分,共20题) 1、（）实施方案拟定了在未来几年将北京建设成为中国云计算研究产业基地的发展思路和路径。 A、祥云工程 B、盘古开天平台 C、上海云计算基地 D、以上三个选项都不对 2、以下不是智能信息设备的发展趋势的是（）。 A、感知数据更多样化 B、处理能力更强大 C、具有可编程和可定制能力 D、存储能力更强大 3、相比于传统的医院信息系统，医疗物联网的网络连接方式以（）为主。 A、有线传输 B、移动传输 C、无线传输 D、路由传输 4、智能农业在（）领域的应用，避免了自然环境和气候的影响，减少了病虫危害，实现了作物的优质、高产和无公害生产。 A、智能温室 B、节水灌溉 C、智能化培育控制 D、水产养殖环境监控 5、安防和可视对讲集成管理：通过与可视对讲和安防系统的集成，将进行（D）完美结合，通过一块触摸屏即可实现对智能家居系统设备进行控制。 A、可视对讲和智能安防 B、可视对讲和遥感遥控 C、家居控制和遥感遥控 D、家居控制和可视对讲 6、停车诱导系统中的控制系统不对车位数据进行（）。 A、采集 B、传输 C、控制 D、处理 7、出租车智能调度系统提供的功能不包括（）。 A、预付费功能 B、付费及电子账单功能 C、失物请求和失物招领 D、自动寻路功能 8、哪类安全是指人民大众的生命、健康和财产安全，它包括自然灾害（如地震、洪涝等）、技术灾害（如交通事故、火灾、爆炸等）、社会灾害（如骚乱、恐怖主义袭击等）和公共卫生事件（如食品、药品安全和突发疫情等）等几个方面。（）
A、社会安全 B、公共安全 C、国家安全 D、网络安全 9、作为“感知中国”的中心无锡市2009年9月与哪个大学就传感网技术研究和产业发展签署合作协议，标志中国“物联网”进入实际建设阶段（）。 A、北京邮电大学 B、南京邮电大学 C、北京大学 D、清华大学 10、智能物流系统（ILS）与传统物流显著的不同是它能够提供传统物流所不能提供的增值服务，下面哪个属于智能物流的增值服务？（D） A、数码仓储应用系统 B、供应链库存透明化 C、物流的全程跟踪和控制 D、远程配送 11、微软于2008年10月推出的云计算操作系统是（）。 A、S3 B、谷歌文件系统 C、azure D、蓝云 12、从供应链的上游至下游，跟随一个特定的单元或一批产品运行路径的能力，属于可追溯性的哪个方面？（） A、跟踪 B、追溯 C、控制 D、协调 13、近年来，成为制约我国农业发展和国民经济发展的主要问题是（）。 A、自然灾害频发 B、农业生产资源紧张和农业对资源消耗过大 C、农业基础设施投入不足 D、农产品流通渠道单一 14、出租车智能调度系统要解决的实质问题是（）。 A、打车难 B、“车找人”或“人等车”的不对称情况 C、日益增长的用户需求给出租车公交系统带来的沉重压力 D、出租车与乘客之间的信息匹配不及时 15、智能建筑管理系统必须以系统一体化、功能一体化、（）、和软件界面一体化等多种集成技术为基础。 A、构架一体化 B、管理一体化 C、服务一体化 D、网络一体化 16、平安城市的概念框架包括哪些？（）①涵盖突发事件管理全生命周期的整体公共
车载网络复习题 一、填空题 1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。 2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。 3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。 4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。 5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。 6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。 7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。 8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。 9、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输速度。 10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。 11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。 12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元 13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。 14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。 1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。 2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。 3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。 4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。 5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。 6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。 7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。 8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。 9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。 10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。 11、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS 线。 1、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。 2、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。 3、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输，CAN和AVC-LAN通信采用双线传输。 4、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰，保证数据的正确传输。 5、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST总线代替，用来连接多媒体系统装置。 6、奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种，其中睡眠是为了降低静电流的消耗。 7、车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。 8、诊断总线用于诊断系统和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。 9、诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。 10、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用燃油泵继电器和燃油泵供给继电器并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。 11、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。 1、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。 2、LLC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。 3、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。 4、LAN-BUS常用的拓扑结构有3种：星型、环型、树型。 5、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
XX 职业技术学院 20 —20 学年第 学期 系 专业 级《 汽车电子商务 》期末考试试题A （卷） 考试说明：本课程为闭卷考试，可携带 文具（或课程为开卷考试 可携带 文具和 资料） 一、 判断题（本大题共10小题，每小题2分，共 20分） 1.电报不属于电子商务的工具。 ） 2.认证中心是发放数字证书的受信任的第三方。 ） 的正式名称是网页制作语言。 （ ） 4.汽车电子商务的核心是人。 （ ） 5.网络营销将完全取消中间商。 6.“电子邮件”不属于我国《合同法》所说的“书面形式”。 （ ） 不仅仅是信息系统，更是一种管理理论和思想。 （ ） 8.物流是保障企业生产经营连续性的前提条件。 （ ） 9.维持老顾客的成本大大高于吸引新顾客的成本。 （ ） 10. 供应链管理的英文简写SCM 。 （ ） 二、 单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题 列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的 字母填在题后的括号内。 1.电子商务与传统商务的最大区别在于，电子商务可以（ ） A 、一手交钱一手交货 B 利用网络进行商务活动 C 进行网络营销 D 在线支付并查询商品信息 2.实现电子商务的前提条件是：（ ） A ．信息 B ．人才 C ．物流 D ．电子信息技术 3.企业与消费者之间的电子商务称为（ ） A ．B2B B ．C2C C ．B2C D ．B2G 4.当前使用的IP 地址长度为( )。 B. 24bit C. 32bit D. 48bit
）。 A.教育机构 B.中国 C.广域网 D.区域 6.网络营销对传统营销渠道产生了一定冲击，以下说法错误的是（）。 A.中间商的重要性有所提高。 B.由跨国公司所建立的传统的国际分销网络对小竞争者造成的进入障碍将明显降低 C.分销商将很有可能不再承担售后服务工作 D.通过互联网，生产商可与最终用户直接联系 7.一九九六年12月，联合国第51/162号决议正式通过了（）。该法是世界上第一个关于电子商务的统一法。 A.《电子商务法》 B.《电子商务交易法》 C.《电子商务示范法》 D.《电子商务网络法》 的基本思想是（）。 A 计划和管理 B 控制和组织 C 计划和控制 D 组织和管理 9.物流的基本功能包括运输、储存、( )、搬运与装卸、流通加工、配送、信息处理等。 A.网上咨询 B.包装 C.合同签订 D.货到付款10.客户关系管理解决问题一般有四个维度，其中“选择客户”主要研究哪项问题（） Ａ．怎样在建立客户忠诚度的同时获取最大客户效益 Ｂ．怎样判断谁是我们最有价值的客户 Ｃ．怎样用最有效率和效果的方式获取客户 Ｄ．怎样尽可能久地留住客户 三、名词解释（本大题共4小题，每小题4分，共 16分） 1.电子商务 2.电子合同 3.库存管理 4.呼叫中心 四、简答题（本大题共3小题，每小题8分，共24分） 1.简述电子商务的运作过程。 2.简述Web的组成部分。 3.汽车物流的电子商务功能有哪些 五、叙述题（本大题共2小题，每小题10分，共20 分） 1.论述电子商务与传统商务模式的区别、优势和不足。
1、请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面？ 答：数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是：1.将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。2.电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。3.如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。4.各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。5.CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。 2、说明典型车载网络系统的组成。 答：典型的汽车车载网络系统的结构有ABS模块、动力系统控制模块(PCM)、电子自动温度控制(EATC)、集成控制板(ICP)、虚像组合仪表、照明控制模块(LCM)、驾驶员座椅模块(DSM)、驾驶员车门模块(DDM)、移动电话模块、汽车动态模块。 3、解释CAN、多路传输、数据总线的含义。 答：1).CAN-BUS（控制局域网），是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电控装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。2).数据总线是模块间运行数据的通道，数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号可以被多个系统（控制单元）共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。3).多路传输用SWS表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息，事实上，数据信息是依次传输的，但速度非常快，似乎就是同时传输的。4、什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？ 答：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。车载网络协议标准有：A类，低速、<10k bit/s、应用于只需传输少量数据的场合，如控制行李箱开启和关闭。B类中速，10～125 Kbit/s、应用于一般的信息传输场合，例如仪表。C类高速，125K～l Mbit/s、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。D 类高速，高速，>1Mbit/s 、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。E类高速，>5Mbit/s、应用于车辆被动安全性领域，例如乘员的安全系统。 5、什么是汽车嵌入式系统？ 答：汽车电子系统是用传感器、微控制器、执行器、及其他零部件组成的电控系统。汽车电子系统的核心是嵌入式系统。面向被控对象、嵌入到实际应用的系统中、实现嵌入式应用的计算机系统被称为嵌入式计算机系统，简称为嵌入式系统。作为嵌入式系统在汽车上的具体体现，整个汽车电子系统是以ECU为单元，在车载网络技术的连通下构成一个协同控制车辆运行的车载电子控制系统。嵌入式系统的硬件主要包括嵌入式处理器、电源系统、A/D和D/A转换、通信模块等。 7、什么是单片机？MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？ 答：单片机，又称微控制器或嵌入式计算机，是指集成在一个芯片上的微型计算机，也就是把组成微型计算机的各种功能部件，包括CPU、随机存取存储器RAM、只读存储器ROM、基本输入/输出( I/O)接口电路、定时器/计数器等部件制作在一块集成芯片上，构成一个完整的微型计算机，从而实现微型计算机的基本功能。MCS-51是标准的40引脚双列直插式集成电路芯片，它包括(1)电源及时钟引脚（4个），(2)控制线引脚（4个），(3)并行I/O引脚（32个，分成4个8位口）。 8、简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。 CAN数据总线系统的工作建立在通信协议的基础上， CAN通信协议主要描述各控制单元间的信息传递方式。CAN的模型由数据链路层和物理层组成。各控制单元间的数据传输实际上发生在物理层之间，且各电控单元只通过模型物理层的物理介质互连。CAN最常用的物理介质是双绞线。信号使用差分电压传送，两条信号线被称为CAN-H和CAN-L，即CAN的高位数据线和低位数据线。静态时，两线电压均约为2.5V，此时状态表示为逻辑“1”，也可叫做“隐性”位；工作时，CAN-H比CAN-L高，表示逻辑“0”，称为“显性”位。不管信息量的大小，系统内所有的信息都是通过这两条数据线传输的。 9、简要说明LIN系统的结构和工作原理。 LIN协议在同一总线上的最大节点数量为16，系统中两个电控单元之间的最大距离为40m。LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。一个LIN电控单元拥有一个统一的接口（LIN标准），以便与其他LIN电控单元之间进行信息数据处理。这种接口主要由两部分组成：协议控制器和线路接口。一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式，事件传输模式和混合模式3种。
班 级 ： 考位号 ： 学 号 ： 姓 名 ： 课程名称：汽车网络技术 考试形式：（闭卷） 试卷类型：（ A ） 命题教师签名：韦志康 教研室主任签名： 主管院长签名： 题 号 一 二 三 四 五 总 分 应得分 20 20 20 20 20 100 实得分 评卷人 装 订 线 （ 答 题 不 得 超 过 此 线 ） 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分) 1、CPU 是微控制器的核心部件，它通常由下列哪些装置组成。 【 】 A 、运算器、控制器 B 、加法器、寄存器 C 、运算器、寄存器 D 、运算器、指令译码器 2、MCS －51单片机片内有下列哪些的定时/计数器。 【 】 A 、一个16位的定时/计数器 B 、两个16位的定时/计数器 C 、一个8位的定时/计数器 D 、两个8位的定时/计数器. 3、控制器的主要承担下列哪些任务。 【 】 A 、识别标志位 B 、识别数据 C 、识别指令 D 、识别奇偶数。 4、若时钟的晶体的振荡频率为fosc ，则时钟周期为下列哪些的等式。【 】 A 、Tosc=166.7ns 。 B 、fosc=6MHz C 、fosc=12MHz D 、Tosc=1/fosc 。
5、汽车车载C级网络系统应用下列哪些系统。【】 A、导航系统 B、动力系统 C、多媒体系统 D、故障系统. 6、LIN总线是属于下列哪种类型的网络。【】 A、A类网络 B、B类网络 C、C类网络 D、D类网络. 7、CAN物理层是将ECU连接至总线的下列哪种驱动电路。【】 A、控制电路 B、驱动电路 C、节点电路 D、传感器电路。 8、CAN总线系统传输速率最高可达下列哪种位速率。【】 A、100Kbit/s B、200Kbit/s C、500Kbit/s D、1Mbit/s。 9、车载网络电源系统的工作电压为下列哪种电压。【】 A、5V B、6～7V C、8～9V D、10.5～15.0V。 10、在汽车车载网络系统进行检修时，若更换新的控制单元，必须对新的控制单元进行下列哪种操作。【】 A、重设密码 B、重设程序 C、重启电源 D、重新编码. 二、填空题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 1、常用的时钟电路有和两种方式。 2、指令系统决定了一台计算机硬件和。 3、运算器的功能是进行和,也可以对单字节、半字节（4位）等数据进行操作。 4、MC S—51通过对和的设置来进行中断允许、中断申请方式和中断优先级的控制。 5、汽车车载网络系统的A级网络是属于、的低速网络。 6、主控制器功能是和整车各系统的工作，并起网关的作用。 7、SAEJ1850总线由于通信速率低，适合用于及。 8、LIN采用单、的模式，使用串行通信协议，可以
物联网测试题一 一、单选题（20分） 1、连接到物联网上的物体都应该具有四个基本特征，即：地址标识、感知能力、（C）、 可以控制。 A．可访问 B．可维护 C．通信能力 D．计算能力 2、物联网的一个重要功能是促进（B），这是互联网、传感器网络所不能及的。 A．自动化 B．智能化 C．低碳化 D．无人化 3、物联网的定义中，关键词为：（ A）、约定协议、与互联网连接和智能化。 A．信息感知设备 B．信息传输设备 C．信息转换设备 D．信息输出设备 4、物联网的核心和基础是（ C）。 A．无线通信网 B．传感器网络 C．互联网 D．有线通信网 5、RFID技术中的标签按使用的工作频率，可以分为低频、中高频、超高频与微波等 类型。我国居民的第二代身份证采用的是（ B ）RFID技术。 A．低频 B．中高频 C．超高频 D．微波 6、RFID技术实质是一个基于（ C ）发展出来的一种自动识别技术，是一种可以将物 品编码采用无线标签方式进行记录和供读取的小型发射设备，是目前比较先进的一种非接触式识别技术。 A．无线电技术 B．超声波技术 C．雷达技术 D．激光技术 7、射频识别技术（RFID）是一种信息感知技术，它按约定的协议把物理世界的实体 转化为一种信息，通过这个转化过程，使得物体通过信息而与互联网相连，从而物联网才得以构建。所以，RFID是一种使物体“（ B ）”技术。 A．联网 B．说话 C．改进 D．创新 8、射频识别技术由电子标签（射频标签）和阅读器组成。电子标签附着在需要标识 的物品上，阅读器通过获取（D）信息来识别目标物品。 A．物品 B．条形码 C．IC卡 D．标签 9、要获取“物体的实时状态怎么样？”“物体怎样了？”此类信息。并把它传输到 网络上，就需要（ D ）。 A．计算技术 B．通信技术 C．识别技术 D．传感技术
《汽车车载网络系统检修实训》课程教学大纲 系（部）：机电工程系 日期：2017年4月5日
《汽车车载网络技术》教学大纲 课程名称：汽车车载网络技术 适用专业：汽车检测与维修技术 授课系部：机电工程系 计划学时：32 学分： 1 一、课程的性质、地位、作用 《汽车车载网络技术》属于汽车检测与维修技术专业的专业核心课，也是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。 本课程在简要介绍汽车网络技术的基本原理和发展趋势之后，重点讲述CAN总线、光学总线（MOST和byteflight）、子总线（LIN、K总线协议、BSD 总线、蓝牙技术）、以太网、FlexRay、网关与诊断总线的结构组成和工作原理，对典型车系的汽车网络系统及其故障诊断、检测、维修等实用内容也作了充分的讲授。通过本课程的学习，使学生进一步深化对汽车网络技术的理解和认识，熟悉汽车网络技术在汽车上的具体应用以及不同车型、不同车系的网络技术特点，深刻认识和体会汽车网络系统的故障规律和故障特点，构建和积累初步的汽车网络系统检测诊断经验，切实培养和提高汽车网络系统故障检测诊断的实际工作能力。 该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车维修专业人才培养目标的重要环节。本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。 二、课程目标 1. 能力目标 （1）能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除； （2）能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具；
本试卷共 2 页 第1页 XXXX 职业技术学院 2019-2020学年第二学期 《汽车智能网联技术》 考试试卷 一、名词解释（25分，每题5分） 1.智能网联汽车： 2.传感器融合： 3.移动通信： 4. 车载网络： 5.高精度地图： 二、选择题（25分，每题5分） 1.车道保持辅助系统的执行单位不包括（ ）。 A.报警模块 B.转向盘操纵模块 C.发动机控制模块 D.制动器操纵模块 2.不属于GPS 的是（ ）。 A.卫星 B.控制站 C.接收器 D.高精度地图 3.属于车载移动互联网的是（ ）。 A.GPS B.V2V C.4G 网络 D.MOST 4.行人识别常用的传感器是（ ）。 A.超声波传感器 B.毫米波雷达 C.激光雷达 D.视觉传感器 教学系 专业班级：__________________ 姓名：______________ 学号：____________ ——————―――密――――――――――――――――――――封―――――――――――――――――――――――――――线―――――― _______________答__________题__________不__________得__________超__________过__________此__________线_______________
5.能够实现V2X通信的是（）。 A.蓝牙 B.WIFI C.DSRC D.4G 三、简答题（共50分） 1.智能网联汽车要实现的最终目标是什么？（10分） 2.智能网联汽车中图像识别的典型应用都有哪些？（10分） 3.汽车总线相对传统布线有何优势？（10分） 4.车载以太网在智能网联汽车中有哪些优势？（10分） 5.智能网联汽车所涉及的关键技术都哪些？（10分） 本试卷共 2 页第2页
XX职业技术学院机电系课程标准 车载网络技术课程标准 1.课程基本信息 课程代码：84347 适用专业：汽车检测与维修技术专业 学时数：54 学分： 3 先修课程：《汽车电工电子技术》《汽车单片机技术》《汽车原理与构造》 后续课程： 2.课程性质 《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车检测与维修技术专业的能力拓展必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。 该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车维修专业人才培养目标的重要环节。本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。 3.课程教学目标 3.1 能力目标 A1.能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除； A2.能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具； A3.能够正确使用和养护汽车车载网络系统，保障工作性能良好； A4.通过汽车车载网络系统常见故障检测、诊断、维修，积累排除汽车故障技术工作经验，提高检测、分析、维修汽车故障能力； A5.通过汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具的正确使用，养成正确、安全、规范使用设备工具的意识，提高善于使用设备工具的能力； A6.通过教学以学生为中心，边做边学，在做中学习，提高学生适应工作环境能力，提高自主学习能力，提高理论联系实际能力。
2018～2019学年第一学期期末考试试卷（A）卷 《汽车单片机与车载网络技术》 满分：100分考试时间：100分钟考生得分： 一、填空题：(每空1分，共30分) 1. 自动控制系统有两种最基本的形式，即开环控制和闭环控制 2. MCS-51单片机的基本组成包括CPU，片内存储器，1个串行口、4个并行I/O接口、2个定时器/计数器、中断系统和时钟振荡器等功能部件。 3. 当MCS-51引脚ALE信号有效时,表示把P0口输出的低8位地址锁存起来，以实现低位地址和数据的隔离。 4. 一个机器周期等于6个状态周期，振荡脉冲2分频后产生的时钟信号的周期定义为状态周期。 5、根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统。 6、输入电路的功能是接收和处理来自ECU外部的信号，主要分为两类，一类是传感器信号，开关信号。 7、计算机网络硬件由网络节点和连接节点的传输介质组成。 8.网络协议的3要素：语法、语义、定时规则。 9. 数据帧有7个不同的位域，依次是起始域、仲裁域（状态域）、、控制域、数据域、安全域、应答域和帧结束域。 10、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。 11．一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。 12. CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。 13. 奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠、唤醒两种。 二、判断题：（每空1分，共15分） 1.在MCS-51系统中，一个机器周期等于1.5μs。（错） 2.定时器与计数器的工作原理均是对输入脉冲进行计数。（错） 3.MCS-51片内20H-2FH范围内的数据存储器,既可以字节寻址又可以位寻址。（对） 4.Continue 和break都可用来实现循环体的中止。（错） 5.电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统等三个部分。（对） 6.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU等组成。（对） 7.模块就是一种电子装置，节点则不是。（错） 8.CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。（对） 9.LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（对） 10.在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。（错） 11.在CAN总线系统中两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。（对） 12.PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。（对） 13.SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。 （对） 14.在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。 （对） 15.在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量。（错） 三、选择题：（每题2分，共20分） 1.MCS-51单片机的复位信号是高电平有效。
随着汽车技术日新月异的发展，以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用，汽车上采用的电子控制模块越来越多。由原来的几块发展到现在的几十块，显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求。新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络，英文缩写为CAN(ControllerAreaNetwork)，其目的是使汽车控制系统的数据传输实现高速化，并使汽车控制系统简单化。新型大众POLO乘用车即采用了这种局城网络控制系统。 一、CAN数据传输系统的组成与工作原理 CAN数据传输系统将传统的多线传输系统改变为双线(总线)传输系统（如图1所示）。这样一辆汽车不论有多少控制模块，也不管其信息容量有多大，每个控制模块都只需引出两条线接在两个节点上，这两条导线称为数据总线。数据总线好比一条信息高速公路，信息通过在高速公路上行驶的BUS来传递，所以CAN数据传输系统又称为CAN-BUS。 1.CAN数据传输系统的组成 CAN数据传输系统中的每个控制单元内部都含有一个CAN控制器和一个CAN收发器。
每个控制单元之间都通过两条数据总线连接。在数据总线两端都装有数据传输终端。由此不难看出，CAN数据传输系统由以下四部分组成： ⑴CAN控制器 CAN控制器的作用是接收控制单元中微处理器发出的数据，处理数据并传给CAN收发器。同时，CAN控制器也接收CAN收发器收到的数据，处理数据并传给微处理器。 ⑵CAN收发器 CAN收发器是一个发送器和接收器的结合，它将CAN控制器提供的数据转化为电信号并通过数据总线发送出去；同时，它也接收CAN总线数据，并将数据传输给CAN控制器。 ⑶数据传输终端 数据传输终端实际上是一个电阻器，其作用是保护数据，避免数据传输到终端被反射回来而产生反射波。 ⑷CAN数据总线 CAN数据总线是传输数据的双向数据线，分为高位数据线和低位数据线。为了防止外界电磁波干扰和向外幅射，CAN数据总线通常缠绕在一起。这两条线上的电位和是恒定的，如果一条线上的电压是5V，则另一条线上的电压为0。 2.CAN数据传输系统的工作原理 控制单元向CAN控制器提供需要发送的数据，这种数据由二进制数构成，即“0”或“1”，“1”表示电路接通，“0”则表示断开。也就是说1位数字可表示2种状态，2位数则可表示4种状态；3位数可表示8种状态，依此类推，最大的数据是64位，它可表示的信息量为2的64次方，等于1.8乘以10的19次方。用数字表达温度信息的实例见表1。
X X 职业技术学院 20 —20 学年第 学期 系 专业 级《 汽车电子商务 》期末考试试题A （卷） 考试说明：本课程为闭卷考试，可携带 文具（或课程为开卷考试可携带 文具和 资料） 一、 判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 1.电报不属于电子商务的工具。 （ ） 2.认证中心是发放数字证书的受信任的第三方。 （ ） 3.HTML 的正式名称是网页制作语言。 （ ） 4.汽车电子商务的核心是人。 （ ） 5.网络营销将完全取消中间商。 （ ） 6.“电子邮件”不属于我国《合同法》所说的“书面形式”。 （ ） 7.ERP 不仅仅是信息系统，更是一种管理理论和思想。 （ ） 8.物流是保障企业生产经营连续性的前提条件。 （ ） 9.维持老顾客的成本大大高于吸引新顾客的成本。 （ ） 10. 供应链管理的英文简写SCM 。 （ ） 二、 单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1.电子商务与传统商务的最大区别在于，电子商务可以（ ） A 、一手交钱一手交货 B 利用网络进行商务活动 C 进行网络营销 D 在线支付并查询商品信息 2.实现电子商务的前提条件是：（ ） A ．信息 B ．人才 C ．物流 D ．电子信息技术 3.企业与消费者之间的电子商务称为（ ） A ．B2B B ．C2C C ．B2C D ．B2G 4.当前使用的IP 地址长度为( )。 A.16bit B. 24bit C. 32bit D. 48bit https://www.doczj.com/doc/1a2465227.html, 中，edu 表示（ ）。 A.教育机构 B.中国 C.广域网 D.区域 6.网络营销对传统营销渠道产生了一定冲击，以下说法错误的是 （ ）。 A.中间商的重要性有所提高。 B.由跨国公司所建立的传统的国际分销网络对小竞争者造成的进入障碍将明显降低 C.分销商将很有可能不再承担售后服务工作 D.通过互联网，生产商可与最终用户直接联系 7.一九九六年12月，联合国第51/162号决议正式通过了（ ）。该法是世界上第一个关于电子商务的统一法。 A.《电子商务法》 B.《电子商务交易法》 C.《电子商务示范法》 D.《电子商务网络法》 8.ERP 的基本思想是（ ）。 A 计划和管理 B 控制和组织 C 计划和控制 D 组织和管理 9.物流的基本功能包括运输、储存、( )、搬运与装卸、流通加工、配送、信息处理等。 A.网上咨询 B.包装 C.合同签订 D.货到付款 10.客户关系管理解决问题一般有四个维度，其中“选择客户”主要研究哪项问题（ ） Ａ．怎样在建立客户忠诚度的同时获取最大客户效益？ Ｂ．怎样判断谁是我们最有价值的客户？ Ｃ．怎样用最有效率和效果的方式获取客户？ Ｄ．怎样尽可能久地留住客户？ 三、名词解释（本大题共4小题，每小题4分，共16分） 1.电子商务 题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分 得分 阅卷老师 得分 阅卷老师 得分 阅卷老师 装 订 线 装 订 线 专业 班级 姓名 学号
6、在奥迪车系的车载网络系统检测中，使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别？ ①二者的接线方式不同，使用DSO双通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的波形和电压，使用单通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的电压差。 ②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，不利于故障查询。使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析 7、车载网络系统的故障现象有那些？ 答：当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。 故障现象有下列三种： (1). 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。 (2). 不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象，且故障现象之间没有任何关联。 (3). 个别控制单元无法与诊断仪通信。 8、CAN协议的特点 答：①多主通信；②报文的发出；③系统的灵活性；④通信速度；⑤可要求远程数据；⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能；⑦故障的界定；⑧连接。 9、光纤的功能和其特点是什么？ 答：光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器；特点是光波是直线传播的，且不可弯曲，但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播；发射器与接收器之间的距离可以达到数米远；机械应力作用（如振动、安装等）不易损坏光纤。在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。 10、接口包含那四个方面内容？分别起什么作用？ 答：计算机通信接口一般包括4个方面的内容：物理、电气、逻辑和过程。 1）在物理方面，要指出连接器有多少个插脚； 2）在电气方面，要确定接口电路信号的电压、宽度及他们的时间关系； 3）在逻辑方面，包括说明为了传送如何把数据位或字符成字段，以及说明传输控制字符的功能使用等。换句话说，计算机通信接口的逻辑说明，提供了用于控制和实现穿越接口交换数据流的一种语言。 11、蓝牙技术在汽车上的应用有哪些？ 答：①当汽车进入服务站时，它的蓝牙站和服务站主计算机建立连接，它和汽车计算机通过蜂窝电话系统交换信息。②服务站主计算机提醒服务人员分配任务，同时他的PC和汽车建立连接，并下载一些需要的信息。③服务人员在其PC上获得必要的工作指示，当给汽车服务时，他可通过PC控制和调节一些功能，如灯、窗户、空气、发动机参数等，也可为任何电子控制单元下载最新版本的软件。 12、汽车网络技术的发展趋势是什么？ 答：(1)在汽车中应用迅速普及(2)高速、实时、容错的网络控制技术(3)多媒体、高带宽的网络(4)丰富的软件设计(5)统一网络协议。 六、分析题： 网关信息传输过程如下图图1所示，请根据图来描述一下信息从驱动系统CAN总线到舒适系统CAN总线的传输过程。 答：车外温度由保险杠内的温度传感器传送到仪表板控制单元，仪表板控制单元与驱动系统CAN总线连接。发动机数据（如冷却液温度、发动机转速等）由发动机控制单元测量并提供给驱动系统CAN总线。在网关中驱动系统CAN总线的信息被转换到舒适系统CAN总线上，空调控制单元读取这些信息并将它用于空调的调节。 1、重装操作时将大的数据划分成若干小块，如将报文划分成几个报文分组。（×） 2、舒适CAN数据总线连接5个控制单元，（√） 4、模块就是一种电子装置，节点则不是。（×） 5、模块就是节点，节点就是模块。（×） 6、计算机通信接口一般包括3个方面内容：物理、电气和逻辑。（×） 8、协议可根据其不同特性进行分类，可分为直接型/间接型、单体型/结构化型、对称型/不对称型、标准型/非标准型等。（√） 9、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。（√） 10、一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的（√） 11、错误帧由两个不同的域组成，第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加，第2个域是错误界定符。（√） 12、LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（√） 15．在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。（×） 16．在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。（√） 17．在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。（√） 18．多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。（√） 19．在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。（√） 21．CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。（√） 22．在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。（√） 23．在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。（×） 24．在CAN-BUS的报文中，对信息帧没有检错机制。（×） 25．在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。（×） 26. 在CAN-BUS总线中，数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。（√） 27．CAN-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理，直接传给CAN收发器。（×） 28. 在双线式总线系统的故障检测中不需要关闭点火开关。（×）
2018～2019学年第一学期期末考试试卷（B）卷 《汽车单片机与车载网络技术》 满分：100分考试时间：100分钟考生得分： 一、填空题：(每空1分，共30分) 1. 复合控制是将和适当结合的控制方式。 2. 单片机是将、、输入/输出I/O接口和 集成在同一块芯片上。 3.MCS-51的P3口是8位双向I/O口，和。 4. 一个机器周期等于状态周期，振荡脉冲2分频后产生的时钟信号的周期定义为 周期。 5.根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：、、 。 6.传感器信号来自各个传感器，分为和。 7.计算机网络软件由和组成。 8.网络协议的3要素：、和。 9.CAN总线所传输的数据有：、、、过载帧。 10.网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了、和 不同的相互间通信的好坏。 11．独立模块间数据共享的中速网络采用的是网络。 12. LIN-BUS总线采用模式工作，需总线仲裁机制。 13.POLO汽车中的燃油供给控制装置，用和并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。 二、判断题：（每空1分，共15分） 1.MCS-51的程序存储器只是用来存放程序的。（） 2.特殊功能寄存器的名字，在C51程序中，全部大写。（） 3.SFR中凡是能被8整除的地址，都具有位寻址能力。（） 4.若一个函数的返回类型为void，则表示其有返回值。（） 5.根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统。（） 6.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU等组成。（） 7.模块就是节点，节点就是模块。（） 8.在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。（） 9.LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。（） 10.CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。（）11.在大众车系CAN总线系统中，当CAN-H线和CAN-L线其中一条线断路时，整个驱动系统将无法进行工作。（） 12. PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。（） 13. SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。（） 14.在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制。（） 15.车载网络系统的出现，减少了导线和传感器的数量,达到了信息资源共享的目的。（） 三、选择题：（每题2分，共20分） 1.当MCS-51单片机接有外部存储器，P2口可作为 ( )。 A、数据输入口 B、数据的输出口 C、准双向输入／输出口 D、输出高8位地址