重庆两江新区鱼复工业园长安北路工程
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
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目录
一、编制依据与原则 (3)
1.1编制依据 (2)
1.2编制原则 (3)
二、工程概况 (3)
2.1概况 (3)
2.2地形和气侯条件 (3)
三、施工准备 (4)
3.1施工放样 (4)
3.2材料 (4)
3.3机械、设备 (4)
3.4施工人员安排 (5)
四、施工方案及工艺流程 (5)
4.1施工方案 (5)
4.2施工工艺流程 (6)
五、施工方法及技术措施 (6)
5.1地基处理 (6)
5.2模板及支架的搭设 (8)
5.3支架预压 (18)
5.4模板安装 (19)
5.5支座安装 (19)
5.6钢筋加工及安装 (20)
5.7混凝土浇筑、养护 (21)
5.8预应力张拉与管道压浆 (23)
5.9模板及支架拆除 (27)
六、雨季施工保证措施 (28)
6.1雨季施工安排 (28)
6.2施工措施 (28)
七、质量保证措施 (28)
八、备用和替换设备保证措施 (29)
九、安全保证措施 (30)
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
一、编制依据与原则
1.1编制依据
1、长安北路道路工程《施工图设计文件》。
2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
3、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。
4、本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。
5、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
1.2编制原则
1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况
2.1概况
本合同段共有中桥两座（K0+104向阳沟中桥、K0+481.5朝阳溪中桥）。桥面宽由31m向24m渐变而成。
向阳沟中桥上部结构采用跨径16+21+16m预应力混凝土连续箱梁，全桥分两幅箱梁，每幅之间设置50cm的现浇湿接缝。左、右幅箱梁沿桥梁中心线对称布置，单幅箱梁采用直腹式单箱三室断面，箱梁顶板最宽17.29m,最窄13.57m，底板最宽14.20m，最窄10.48m，梁高1.3m，顶底板厚0.25m，中腹板厚度为0.53m。
朝阳溪中桥上部结构采用跨径25+31+25m预应力混凝土连续箱梁，全桥分两幅箱梁，每幅之间设置50cm的现浇湿接缝。左、右幅箱梁沿桥梁中心线对称布置，单幅箱梁采用直腹式单箱三室断面，箱梁顶板最宽17.29m,最窄13.62m，底板最宽14.20m，最窄10.55m，梁高1.7m，顶底板厚0.25m，中腹板厚度为0.53m。
2.2地形和气侯条件
向阳沟中桥穿越向阳沟，桥位区位于原向阳嘴桥北部，地形整体为河谷地形，总体坡角在20-40°左右，局部陡坎可达60°。向阳沟横断面呈“U”形，沟断面较窄，沟底较宽，雨季水量较大，枯水期水量较少。
朝阳溪桥穿越朝阳溪，桥位位于向双路东侧，现状为农田、耕地，总体地形坡角在3-7度。地形整体较平缓，水流较小，地下水补给主要以土层孔隙水及基岩裂
隙水，且地下水较贫乏。
三、施工准备
复核图纸，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，确保施工不无故中断。
3.1施工放样
在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。
支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。
3.2材料
本工程支架立杆采用φ4833.0mm钢管，木方采用1503150mm的木方和1003100mm。立杆下部采用2003200mm枕木作为垫块，垫块下依次为20cm厚C20混凝土，20cm碎石，压实土基（砂卵石回填）。
采用公称直径15.2mm的高强度低松弛预应力钢绞线。标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E=1.953105 MPa，松驰率为3.5% 。
采用R235、HRB335钢筋：R235钢筋其抗拉、压设计强度为195MPa，其质量应符合GB1499.1—2008；HRB335级钢筋其抗拉、压设计强度为280Mpa，其质量符合GB1499.2—2007的规定，除特殊说明外，直径≥12mm者采用HRB335热扎螺纹钢筋；直径＜12mm者采用R235热扎圆钢筋。钢筋直径≥16mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准。
模板采用酚醛树脂模板。
混凝土采用外购C50商品混凝土。
采用高强度水泥浆对预应力管道进行灌浆处理，水泥浆强度等级不低于构件混凝土强度的80%，并应保证灌浆饱满。
3.3机械、设备
施工中拟投入的主要机械设备见表3-1。
表3-1 机械设备投入一览表
3.4施工人员安排
根据工程情况，组织人员130人，其详细分工见表3-2。
表3-2 施工人员投入一览表
四、施工方案及工艺流程
4.1施工方案
我标段的现浇箱梁为预应力砼现浇连续箱梁。采用满堂支架施工。其主要施工步骤为：首先，根据现有地形，进行基础换填，回填透水性良好的砂卵石并碾压密实，在表面浇筑20cm厚的C20混凝土基础。然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于2003200mm枕木上，顶托顺桥向上按放截面尺寸为150*150mm的木方，然后横桥向上铺100*100mm的木方，上铺现浇箱梁底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求后即可拆除模板，同时拆
除碗扣式支架。
4.2施工工艺流程
施工工艺流程见图4-1。
图4-1 施工工艺流程图
五、施工方法及技术措施
5.1地基处理
1、施工方法
（1）将原地表腐蚀土及淤泥挖除、清运，采用透水性好的砂卵石回填并碾压密
实，使其密实度不得低于90%。地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基排水顺畅。
（2）在处理好的地基上，浇筑一层20cm厚的C20混凝土作为支架基础，其宽度应在桥面正投影面上左右各加宽1m。布置见图5-1所示。
桥
注：两侧排水沟深度应大于砂卵石换填深度。
图5-1 基础处理示意图
（3）在向阳沟1＃、2＃墩间10m支架现浇段由于向阳沟的过水需要，无法采用常规的处理方式，需在1#、2#墩柱间浇筑3个扩大基础，在基础上搭设贝雷梁作为支架搭设平台，然后搭设满堂支架。布置见图5-2所示。
图5-2 贝雷梁布置示意图
2、技术措施
（1）回填砂卵石前，应对基底进行压实处理，压实度不小于95%。若压实度达不到要求，可掺入5%水泥。
（2）贝雷梁扩大基础应嵌入稳定基岩内。采用钢模板浇筑C25混凝土，振捣密实。
（3）贝雷梁底面高程应大于向阳沟百年一遇洪水位。
5.2模板及支架的搭设
5.2.1、箱梁结构及计算理念
主线部分预应力混凝土连续箱梁梁体高1.3m，计算按梁体高1.3m的箱梁为计算依据，支架采用碗扣支架，具体搭设方案：纵向为横梁向两边各1.2m范围内支架间距按60cm布置，跨中部分间距按90cm布置；横向搭设间距按90cm、布置，步距均按90cm布置。详见下图。
支架搭设布置图
5.2.2一般截面箱身支架设计：
①、荷载计算
a．箱梁砼自重
G=1140m3325KN/m3=28500KN
偏安全考虑，取安全系数r=1.2，假设梁体全部重量仅作用于底板区域，底板面积为1100 m2，计算单位面积压力：
=G÷S=28500KN÷1100=25.91KN/m2
q
1
b.模板及附件重统一取q
=1.4KN/m2
2
c.施工活载取q
=3KN/m2
3
d.钢管自重q
4
按最高10米11层钢管考虑 q =0.106310= 1.06kN/m2
∑q=Q=K(q
1+q
2
+q
3
+q
4
)
=1.23(25.91+1.4+3.0+1.06)=37.64kN/m2
式中:K--安全系数取K=1.2
②、立杆强度验算
a.立杆承受荷载强度计算
N=QA=37.6430.930.9=30.49KN
故立杆满足强度要求。
b.立杆稳定验算
K
1
fc≤［fc］
式中:
［fc］——钢管设计强度，［fc］=205 N/mm2；
K
1
——立杆稳定系数
A——钢管截面积，A=424.1 mm2
N——立杆承受的竖向力，N=30.49KN
i——钢管回转半径，
i =0.25（D4+d4）-2 =0.253（484+424）-2=15.8 mm
[φ] ≥N2(205A)-1 =30.493（2053424）-1 = 0.35 ∵λ=L/i =900/15.8=56.96
查表得φ=0.894>0.35 稳定
按设计强度计算立杆的压应力:
fc =P/A=30.493103/424= 71.91N/mm2 <[fc]=205N/mm2
按稳定性计算立杆的压应力:
fc=P/φA
=30.493103 ÷（0.8943424）= 80.44N/mm2<[fc]=205N/mm2
结论:立杆稳定。
5.2.3梁端截面箱身支架设计：
①、荷载计算
a．箱梁砼自重
按最不利因素考虑，取安梁高1.3m作用在单位面积上，计算单位面积压力： q
1
=1.33131325KN/m3=32.5KN/m2
b.模板及附件重统一取q
2
=1.4KN/m2
c.施工活载取q
3
=3KN/m2
d.钢管自重q
4
按最高10米11层钢管考虑
q =0.106310= 1.06kN/m2
∑q=Q=K(q
1+q
2
+q
3
+q
4
)=1.23(32.5+1.4+3.0+1.06)=45.55kN/m2
式中:K--安全系数取K=1.2
②、立杆强度验算
b.立杆承受荷载强度计算
N=QA=45.5530.630.9=24.6 KN
故立杆满足强度要求。
b.立杆稳定验算
K
1
fc≤［fc］
式中:
［fc］——钢管设计强度，［fc］=205 N/mm2；
K
1
——立杆稳定系数
A——钢管截面积，A=424.1 mm2
N——立杆承受的竖向力，N=24.6KN
i——钢管回转半径，
i =0.25（D4+d4）-2 =0.253（484+424）-2=15.8 mm
[φ] ≥N2(205A)-1 =24.63（2053424）-1 = 0.28 ∵λ=L/i =900/15.8=56.96
查表得φ=0.894>0.28 稳定
按设计强度计算立杆的压应力:
fc =P/A=24.63103/424= 58.02N/mm2 <[fc]=205N/mm2
按稳定性计算立杆的压应力:
fc=P/φA
=24.63103 ÷（0.8943424）= 64.9N/mm2<[fc]=205N/mm2
结论:立杆稳定。
③、横向杆稳定验算
因为荷载全部由立杆上部的顶升降杆承担，传给立杆，所以，横向杆基本上不承担外荷载，因横杆两端为铰接，水平推力为零，只在施工时承担部分施工荷载及自身重力。
q=q
1+q
2
=1.5+0.105=1.605KN/m2
式中q
1为施工人群荷载，q
2
为自身重力
弯矩Mmax=qL2/8 =1.60530.92 /8 = 0.163 KN2m
横向杆的容许弯矩
[M]=[fc]W
式中：[fc]——钢管设计抗弯强度 [fc]=205KN/mm2
W——钢管截面抵抗矩
W=3.143（D4-d4）/32d
=3.143（484-424）/32342= 5132mm3
[M]=20535132=1052104N2mm=1.052 KN2m
Mmax=0.163KN2m<[M]=1.052KN2m
结论:横向杆抗弯强度满足要求。
5.2.4支架刚度（挠度）验算
a.挠度验算
ωmax = 5qL4/384EI
式中：ωmax——最大挠度
E——钢管弹性模量 E=2063103N/mm2;
q——均布荷载 q=1.605KN/m=1.605N/mm;
I——钢管截面抵抗矩
I =0.0493（D4-d4）=0.0493（4.84-4.24）=10.763104mm4
ωmax =1.60539003 /（4832063103310.763103
）=1.1mm
容许挠度[ω] =L/400=900/400=2.25mm > ωmax =1.1mm 结论:支架刚度满足要求。
5.2.5支架稳定性验算
根据《实用建筑施工手册》轴心受压构件的稳定性计算：
0.9c
m
f N A ?γ≤
N —轴心压力；
?--轴心受压构件的稳定系数； A —
构件的毛截面面积；
c f —钢材的抗压强度设计值，取205 N/ mm 2
；
m γ--材料强度附加分项系数，根据有关规定当支架搭设高度小于25m 时取值
1.35。
(1)立杆长细比计算:钢管断面示意图见下图。
回转半径计算：i =0.352
d D
+?=0.353（48+41）÷2=15.575mm 长细比λ计算：λ=
L
i
=10/15.575=64＜［λ］=150 （2）由长细比可查得，轴心受压构件的纵向弯曲系数?=0.707 （3）立杆钢管的截面积： Am=
22()
4
D d π?- =
22(4841)
4
π?-=489mm 2
(4)稳定性验算
0.9N A
?=30.928.9100.707489???(0.9327.473103)/( 0.7073489)=71.5 N/ mm 2≤
c
m
f γ=
205
1.35
=152 N/ mm 2 支架稳定性满足要求。
综上，碗扣支架受力满足要求。
5.2.6底模强度计算
箱梁底模采用高强度酚醛树脂板，板厚t=15mm ，酚醛树脂板方木背肋间距为250mm ，所以验算模板强度采用宽b=250mm 平面酚醛树脂板。荷载按最不利因素计算，梁端截面受力分析，计算断面见下图。
1、模板力学性能
（1）弹性模量E=0.13105MPa 。
（2）截面惯性矩：I=3
12
bh =2531.53/12=7.03cm 4
（3）截面抵抗矩：W=2
6
bh =2531.52/6=9.375cm 3
（4）截面积：A=bh=2531.5=37.5cm 2 2、模板受力计算(方木布置见下图)
（1）底模板均布荷载：
F= F1+F2+F3+F4=32.5+1.4+3.0+1.06=37.96KN/m 2 q=F 3b=37.9630.25=9.49KN/m
（2）跨中最大弯矩：M=2
8
ql =9.4930.252/8=0.074 KN ?m
（3）弯拉应力：σ=
M
W
=0.0743103/9.375310-6=7.89MPa ＜［σ］=11Mpa 酚醛树脂板板弯拉应力满足要求。
（4）挠度：从酚醛树脂板下方木背肋布置可知，酚醛树脂板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算。 根据《建筑施工计算手册》，计算公式为：
4
100w ql f K EI
=
f --挠度值；
q --连续梁上均布荷载； l --跨度； E --弹性模量； I --截面惯性矩；
w K --挠度系数，三等跨均布荷载作用连续梁按照活载最大，取值0.677。
挠度计算：4
0.677100ql f EI
=
0.67739.4930.254)/(10030.1310837.03310-8)
=3.52310-4m=0.35mm＜L/400=250/400=0.625mm
酚醛树脂板挠度满足要求。
综上，酚醛树脂板受力满足要求。
为了增强支架的整体稳定性和刚度，应进行适当的加固，沿纵向每4排横向杆设一排横向剪刀撑。全部外围设剪刀撑。
5.2.7纵梁强度计算
纵梁为15315cm方木，墩身处端部跨径为0.6m，中部箱梁标准截面跨径为0.9m 按照跨径为0.9m进行计算，间距为0.9m。
1、方木（落叶松）的力学性能
（方木断面图见下图）
=(
（1）落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=113103Mpa
（2）截面抵抗矩：W=
2
6
bh
=0.1530.152/6=5.63310-4m3
（3）截面惯性矩：I=
3
12
bh
=0.1530.153/12=4.22310-5m3
2、方木受力计算
（1）作用在纵梁上的均布荷载为：
q=(q
1+q
2
+q
3
+q
4
)= (32.5+1.4+3.0+1.06)=37.9630.9=34.16KN/m
(2)跨中最大弯矩：计算简图见下图。
M=
2
8
ql
=34.1630.92/8=3.46KN?m
(3)纵梁弯拉应力：σ=M
W
=3.463103/5.63310-4=6.15MPa＜［σ］=14.5Mpa
横梁弯拉应力满足要求。
3、纵梁挠度：f=
4 5 384 ql
EI
=(5334.16310330.94)/(384311310934.22310-5)
=0.63mm＜L/400=900/400=2.25mm
横梁弯曲挠度满足要求。
综上，横梁强度满足要求。
5.2.8贝雷支架的强度验算
以上层贝雷架顺桥向最大间距5米、且上方有腹板位置为例，验算其强度。为了便于计算，取一段近视为简支梁结构，假设梁体全部重量仅作用于底板区域，底板面积为1100 m2，计算单位面积压力：
∑q=Q=K(q
1+q
2
+q
3
+q
4
)
=1.23(25.91+1.4+3.0+1.06)=37.64kN/m2
式中:K--安全系数取K=1.2
这种近视算法只会夸大其所承受的弯矩，对结果无影响。则其受力如下图： q=37.64kN/m
根据施工手册查得单排单层贝雷钢桥可容许弯矩[M]=772.44KN2m，容许剪力[Q]=240.29KN
最大弯矩为
Mmax=82
ql =37.64325/8=117.63KN 2m<[M]=772.44KN 2m
最大剪力为
250544.52max ?=
=
ql Q 37.6435/2=94.1<[Q ]=240.29t
弯矩和剪力满足要求。 5.2.9贝雷支架的钢度计算：
贝雷架的EI=5.3563105KN 2m 2=5.3563108N 2m 2 q=37.64kN/m
贝雷架产生最大挠度为
EI ql f 38454max
=
=5337.64354/38435.3563108=5.72310-4m=0.572mm
而允许变形量为 400l =4005000
=12.5mm ，实际变形量在允许范围内，满足要求。
通过以上计算和受力分析可知，贝雷支架的强度、刚度以及稳定性均能够满足施工要求和安全储备。故该种布设的支架可以用作本箱梁的支撑进行施工。 5.2.10支架抗风荷载计算
支架上的荷载除以上计算外，还应考虑风荷载的作用。根据《公路技术通用技术规范》2.3.8规定，计算桥梁的强度和稳定时，应考虑作用在桥梁上的风力。在风力较大的地方应按照季节性进行风荷载计算。计算方法为：
横向风力为横向风压乘以迎风面积。横向风压按照下公式计算： W 0=K 1 K 2K 3K 4W 0
K 1=0.85，K 2=1.3，K 3=1.0，K 4=1.3，W O =600Kpa
W 0=0.862Kpa=86.2kg/m 2 ，纵向风压为横向的40%，且纵向受力面积较小，因此计算时仅考虑横向风荷载。
风荷载按中心集中力加载在立杆上，立杆均按两端铰接计算。立杆受力稳定性按组合风荷载计算:
水平荷载计算风荷载标准值WK=0.7μZμS W0 μZ ---风压高度变化系数 取1.46
μS ---脚手架风荷载体形系数1.3ω ω---脚手架挡风系数0.087
WK=0.731.4631.330.087386.2=9.96 kg/m2 La---纵杆间距0.9m h---步距0.9m
风荷载产生的弯矩M=0.8531.43WK 3Lah2/10 =0.8531.439.9630.930.9/5=19.2 N/m2 φ4833.5支架钢管的抵抗矩W=53103mm3 截面积A=4.893102mm2
由以上计算知，立杆所受最大竖向荷载为27.47KN N/A+M/W=27.473103/4.89310-4+19.2/5310-6 =56.18 64.22Mpa ≤容许应力σ=205Mpa 综上，支架抗风荷载验算满足要求。
5.3支架预压
为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。根据工程设计及支架施工特点，预压采用沙袋法。布置见图5-3所示。
1、施工方法
支架顶部铺设方木，用以支承底模板。在支架顶部铺纵向方木及横向方木，
上垫酚醛树脂板作为临时底模，然后安放沙袋。在模板上（按梁体两端、中部、1/4处）位置设立观测点（可根据情况适当加密），按箱梁自重的120%进行预压，预压前用水准仪观察观测点原始标高，并作好记录。然后每24小时用水准仪检测标高变化，在连续三天检测标高无变化后，再卸载。然后隔6小时再检查标高的变化，检测支架的弹性、非弹性变形及稳定性，借以调整底模的标高。
2、技术措施
（1）支架预压加载采取三次加载方法：第一次加载到60%，观测24
小时稳定
图5-3 支架预压示意图
后，第二次加载90%，再观测24小时稳定后，第三次加载到荷载120%。
（2）预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。
（3）沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高。沙袋应采用彩条布等遮盖，以防雨水浸泡，改变预压重量。沙袋堆载先四周后中间，注意保留监控量测点点位。
（4）支架卸载顺序应与加载顺序相反，层层卸载。
3、支架标高调整
架体预压前，支架按照设计标高调整。预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底模板标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。
5.4模板安装
为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模采用酚醛树脂模板，模板须尺寸准确，线型顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁内模采用竹胶板模板。箱梁内模用木支架加固。外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。模板间隙有海绵条及双面胶堵塞，防止漏浆。
模板采用15mm厚的优质涂塑竹胶板，电钻打孔固定在方木上，确保模板平整、不挠曲，涂刷优质脱模剂。在拼接模板时，在每块模板拼缝间应注玻璃胶或夹泡沫条，模板固定后，用刀切去外露泡沫条。预应力管道锚垫板处，间隙大时用海绵泡沫堵塞，以防止漏浆。支座及盖梁处的底模用方木配合三角木楔加固，拆模时可先将木楔打掉，再抽出方木。模板安装的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围内，表面平整，接缝严密，错台不得超过2mm。
5.5支座安装
支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固。
1、施工方法
支座安装采用整体法进行安装。
2、技术措施
（1）安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差不大于2mm。
（2）支座上各个部件纵横向进行对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离与计算值相等。
（3）支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰动。
5.6钢筋加工及安装
（1）在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理验收合格后再进行钢筋施工。
（2）根据中心轴线和边线进行钢筋下料。钢筋下料必须在钢筋棚内进行。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行。加工钢筋骨架片时，必须在工作台上或硬化的场地上进行，同时在工作台或场地上放出钢筋大样和骨架片大样，并且焊接牢固，避免骨架片在运送、吊装和浇注过程中松散、变形和移位。
钢筋加工及安装检验标准
够的保护层。钢筋之间互相干扰时，若需调整，需在征得设计和监理工程师的同意后方可进行。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。
（4）支座预埋钢筋及钢板、伸缩缝处的锚固螺栓和预埋钢筋、护栏的预埋钢筋要做到位置准确，数量符合设计图纸要求。
（5）预应力孔道成型采用波纹管，按设计图纸位置安装波纹管，保证管道线型圆顺，位置准确。波纹管固定采用“井”盘条钢筋焊接于钢筋骨架上，焊接时注意防止焊渣烧伤波纹管，应采取防护措施，防止波纹管漏浆。波纹管在安装过程中，不得发生扭曲，弯折或硬拽的现象。加工后的波纹管在安装之前进行1KN径向力的变形试验，同时也需做灌水试验，以检验波纹管有无渗漏现象。
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支
架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)
模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。
二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准； （2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 （1）安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。 （2）质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 （3）风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 （4）资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日
目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
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第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
桥梁施工方案、技术措施、施工工艺和方法 一、该桥为1-10米钢筋砼空心板桥，U型扩大基础； 1、本桥梁先右幅开挖，左幅通车。 2、首先由人工对原拱桥拱圈，凿缝开槽，使其拱圈分离，然后使用挖掘机对原桥进行挖除。 3、由于一侧原桥挖除后，另一侧桥面会出现滑坡，为此当挖掘机挖到拱顶位置，由人工浆砌块石进行抵挡，防止滑坡，保证有足够的桥面宽度供车辆通行。 4、拌合场地经现场勘察，决定设置在桥梁一号桥台处。 5、开始施工待基础挖到设计标高后，由人工对基坑进行清理，然后请试验单位进行检测，保证基础有足够的强度后，然后进行施工。 6、严格按照施工要求及技术规范施工，幷派专人对质量进行控制。 二、安全措施： 1、首先对左幅桥下加固，以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上，工字钢与工字钢间距为0.75m，工字钢上顶钢管支架，钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。 2、对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏，并在夜间设置红灯。 3、随时对桥面进行进行修复，保证临时便道畅通。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。
4、派专人指挥过往车辆及行人，防止大量重车通过桥梁使桥梁坍塌和开裂下坠。 5、设置沉降观察点，每日不定时的对桥梁进行监控，对每日桥梁的沉降情况进行记录。发现问题及时上报上级领导和处理，保证过往车辆和行人的安全。 三、具体施工步骤： 1、施工准备 （1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。 （2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。 （3）、人员准备。台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。 （4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施 根据梁型及梁长，以联为单元进行流水作业。按两、三个循环完成梁的现浇施工。现浇梁体采用满堂式搭架施工，搭设支架的基础采用既有铜陵路路面，局部需加固采用混凝土硬化，必须保证梁体在施工过程中支架不大幅度下沉或不均匀沉降。梁体外露面采用大面积胶合板做模板，并处理好接缝问题，以保证梁体的外形美观及施工质量。混凝土采用商品混凝土，用混凝土泵车灌注，插入式振捣器振捣。 后张法预应力混凝土连续箱梁施工工艺 采用现浇箱梁满堂碗扣式支架，在翼板处的立杆间距为70×80cm，水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆，
扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设Ⅰ14工字钢。支架搭设标高通过下底座、上托座和调节模具共同调整。在道路与主桥交叉口利用万能杆件和型钢搭设门式支架。 支架搭设应严格按施工规范进行。安装后的扣件螺栓的拧紧程度，用扭力扳手全面检查，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。 （1）支架的搭设、预压 采用人工配合汽车吊进行搭设。 支架预压采用砂袋，预压荷载为梁体自重的100%。支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋于每跨箱梁底模板上。压载前在每跨墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点，观测支架沉降量。预压时间按规范或现场监理要求进行。 （2）模板安装 箱梁外模全部采用15～18mm厚的光面竹胶板，以保证整个工程的箱梁砼表面光洁、色泽统一。在钢管支架顶面横向
铺设10×10cm方木。铺设时方木间距20cm，竹胶板用电钻打孔，圆钉固定在方木上，确保模板平整不曲挠，接缝严密。模板分两次立模，第一次为底板、挑臂及隔板，第二次为箱梁顶板内模。 箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm 方木，侧面及底面采用2cm厚木板，顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型，接缝严密。翼板立模时扣除防撞墙两侧宽度，栏杆钢筋预留。模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。 （3）钢筋加工安装 钢筋的绑扎应符合以下规定：钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢；除设计的特殊规定者外，梁中的箍筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的接头（弯钩迭合处）在梁中应沿纵向后方向交叉布置；绑扎的铁丝要向里
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
鹤岗市第三跨线桥 （鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段 连续梁模板支架安全专项 施工方案 编制： 审核: 审批 哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日
目录 连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19