17.在高强度钢的修理过程中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。（）
19.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。（）
28.高抗拉强度钢（HSS）又称Si－Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了磷、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。（）
30.对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接不会明显降低它的强度。（）
40.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。（）
43.超高强度钢的不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的，修理中的重新加热将会破坏这种独特的结构，而使钢的强度降低到一般低碳钢的水平。（）
44.超高强度钢非常坚硬，一般修理厂的设备无法在常温下对它们进行校正。因此，受损坏的马氏体钢即超高强度钢零部件不可修复，必须更换。（）
46.现在的车身的外部覆盖件一般采用低碳钢或强度比较低的高强度钢制造，但是车身的结构件都采用高强度钢和超高强度钢来制造。（）55.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（）
57.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变的散乱，从而造成强度不均，此时可藉回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（）
66.在修理高强度钢板时，不能应用氧乙快焊、电弧焊等在焊接中产
生大量热量的焊接方式，而是应用惰性气体保护焊和电阻点焊等产生热量少的焊接方式。（）
6.高强度钢的强度一般在（）以上。
A.150N/m㎡
B.200N/m㎡
C.300N/m㎡
7.高强度、低合金刚的加热温度不能超过（）
A.360～480C
B.370～480C
C.370～490
9.高强度.与低碳钢的加工特性是（）。
A.低碳钢难于加工
B.高强度.. 低合金钢容易加工
C.两种钢加工难度相似
10.现代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
A，中立柱 B.门槛板 C.翼子板
12.高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度分别是（）。
A.250ＭPa和450MPa
B.350MPa和550MPa
C.350MPa和450MPa
13.对高抗拉强度用氧乙炔焊炬加热部位的周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度控制（）以内。
A.100°C
B.600°C
C.400°C
20.钢板在加热到暗红色时，温度可以达（）。
A.500°C
B.550°C
C.600°C
22.当钢铁呈现红色时，温度可达（）。
A.700°C B 900°C C.1000°C
23.当钢铁呈现橘红色时，温度可达（）。
A.800°C
B. .900°C
C. 1000°C
27.对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（）。
A.100°C
B.200°C
C.300°C
38.消除应力的加热方式一般不超过（），在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。
A.200°C
B.300°C
C.600°C
39.在修理中对钢板进行加热的目的是（）。
A.为了消除钢板内部的应力
B.用过度加热来软化钢铁以方便维修
C.优化钢铁的组织结构
51.当代车身上应用超高强度钢的比例可以达到（）。
A.30%
B.40%
C.50%
55.塑料性塑料的比强度（）钢铁的强度。
A.比强度小
B.耐热性低
C.吸震性差
60.（）可以用于制造车身内饰板。
A.聚氯乙烯
B.聚丙烯
C.玻璃纤维加强塑料
三.多项选择题
1.车身结构中有（）类型的钢板。
A热轧钢板 B.冷轧钢板 C.高温钢板D低温轧钢板
2.（）是用热轧钢板制造的。
A.车架纵梁
B.车架横梁
C.散热器支架D门槛板
3.使用高强度钢可以使汽车的（）。
A.质量增加
B.排放减少
C.安全性提高
D.刚性降低
4.整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）。
A.后侧围板
B.挡泥板
C.保险杆加强梁
D.后纵梁
6高强度.低合金钢适合适合采用（）焊接方式。
A.其他保护焊
B.聚氯乙烯
C.电阻点焊
D.电弧焊
7.对高强度钢钢加热会（）。
A.损坏镀锌层
B.改变钢铁强度
C.气体保护焊
D.形成氧化膜厚使钢板厚度减少
8.对高强度.低合金钢（HSLA）进行焊接时，大多数汽车制造商都不允许采用（）焊接这两种钢材。
A其他保护焊 B.聚氯乙烯
C.电阻点焊
D.电弧焊
10.钢铁的热处理必须以（）来控制。
A.调整加热温度
B.冷却速率
C.金属的含碳量 C.合金的种类
11.防锈钢板一般有（）镀层。
A.镀锌
B.渡铜
C.镀铝
D.镀锡
12.镀锌钢板防腐的原因是（）。
A.锌层先腐蚀且不向内延伸
B.阻断空气接触钢板
C.油漆防腐
D.吸收氧气
13.车身中的铝合金件（）。
A.铸造件
B.冲压件C．焊接件 D.压铸件
14.铝车身的优点有（）
A.强度高
B.质量轻
C.防腐性好
D.环保
15.现在汽车上应用的安全玻璃有（）和特殊功能玻璃等类型。
A.夹层玻璃
B.钢化玻璃
C.区域钢化玻璃 C.生物指标玻璃
16.( )属于热塑性塑料。
A.聚乙烯（PE）
B.丙烯錆丁二烯苯乙烯（ABS）
C.玻璃纤维加强塑料（SMC）
D.聚氯乙烯（PVC）
17.车身上（）可能用塑料制造的。
A，车前梁B，翼子板 C.后侧围板 D.保险杆
参考答案
判断题
17.× 18.√ 19. √ 28. √ 30. √ 43. √ 44. √ 45. √ 55. √ 57. √ 66. √
二.单项选择题
6.B 7B 9C 10A 12C 13B 20C 22A 23B 27B 38A 39A 51C 55B 60A
三.多项选择题
1.AB 2AB 3BC 4BCD 6AC 7ABCD 8BD 9ABCD 10AB 11ACD 12AB 13ABD 14BCD 15ABC 16AD 17BCD
一、判断题
3.要彻底修复好一辆汽车，就要对其碰撞受损情况作出全面、准确的诊断，找出受损的严重
程度，范围及受损部件，依此制定修复计划。（）5．除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的工具及设备来测量，评估受损汽车。
（）7.检查车身损伤时，要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何
损坏痕迹的位置。（）13.汽车前车身和后车身要设计成在某种成度上容易损坏的结构，以吸收碰撞能量。（）19.汽车虽然只有一个方向的碰撞，但操作却可能发生在两个方向上。（）23.碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉。（）29.汽车上下弯曲变形后，车身外壳表面会比下常位置低，结构上也有后倾现象。（）34.菱形变形很少会发生在整体式车身上。（）41.校正汽车的碰撞损坏时，对损伤部位的拉或推操作必须按与碰撞相同的方向进行。
（）56.发动机罩没有吸能区设计。（）62.车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。（）72.在发生翻滚时，如果车身支柱和车顶钢板已经弯曲，那么相反一端的支柱同样也会损坏。
（）80.吸能区部件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。（）85.汽车前部修复时，重点是要恢复部件的形状和尺寸。（）92.加固材料（如加固件、盖板、加强筋、连接板）上的裂缝、各板件的连接焊点等部位在
碰撞中不容易发生变形。（）
二、单项选择题
1.有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，而总的修理时间反而会
（）A．缩短 B.增加 C.不变
4.当汽车以50Km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩( )
A20%~30% B30%~40% C40%~50%
14.被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有皱折是发生了( )
A上下弯曲B左右弯曲C压缩变形
17.当车架发生上下弯曲时,变形的部件在( )上发生了变形.
A长度B宽度C高度
19.如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了( ) A上下弯曲B菱开变形C断裂变形
21.车身或车架修复最重要的准则是( ) A颠倒方向和次序B颠倒方向不颠倒次序
C颠倒次序不颠倒方向
24．当车架发生扭转变形时,在( )上尺寸会有变化.
A高度B宽度C长度
28.对于当代汽车,前端碰撞较轻时,( )可能会损坏.
A前立柱B中立柱C散热器支架
31.车身中,( )在碰撞中不吸收能量,只传递能量.
A前纵梁B后纵梁C门槛板
33.在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是( ) A前纵梁B地板纵梁C后纵梁
35.当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致( ) A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好
37.发生菱形变形后,通过测量( )可以判断.
A长度B高度C对角线
41.整体式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判别.
A宽度B对角线C车身部件的高度是否超出配合公差
43.增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身( )方向的配合公差来判别.
A宽度和长度B长度和高度C高度和宽度
44.整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身( )方向的配合公差来判别
A宽度和长度B长度和高度C高度和宽度
三、多项选择题
1．汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括（）等。
A校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件
B更换严重损坏的板件
C调整装配车身部件
D对相关部位进行焊接、铆接或粘接
3.对车身进行检查时，发现车身板件.有锐利的边缘，应（）
A贴上胶带B切割掉C用锉刀磨平D等修理时再处理
4.对车身诊断分析时，为了（），要断开蓄电池。
A防止短路B保护电气系统C防止触电D点燃易燃气体
5.影响碰撞损坏的因素有（）
A被碰撞汽车的尺寸、构造和碰撞位置
B碰撞时汽车行驶的速度和方向
C碰撞碰撞物的差异
D碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置
6.横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）
A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形
C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形
8.车架的变形大致可分为以（）等几种类型。
A左右弯曲变形B上下弯曲变形C断裂变形D菱形变形
E扭转变形
10.一般可通过观察（）等情况来确认车架是否发生上下弯曲变形。
A翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽
B车门是否下垂
C车门长边上有无裂缝和短边上是否有皱折
D车身和车顶盖是否有错位
12.如果观察到（）等情况则说明车架发生了菱形变形。
A发动机罩及行李舱盖发生错位
B在接近后车轮罩的相互垂直的钢板上或在垂直钢板接头的顶部出现皱折
C在乘客室及行李舱度板上出现皱折和弯曲
D车身上的某些部件或车架元件的尺寸小于标准尺寸
13.汽车前部的（）等部位都设计了波纹或结构强度上的局部变化。
A保险杠支撑B前纵梁C前挡泥板D发动机罩
14.汽车后部的（）等部位都设计了波纹或结构强度上的局部变化。
A后保险杠支撑B后纵梁C后挡泥板D后行李舱盖
15车身上有吸能区设计的部件有（）
A前纵梁B车顶盖C发动机罩D后纵梁
16.整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区）设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由（）等部件变形来吸收。
A车门B车门槛板C中立柱D前纵梁
17.汽车前部碰撞的冲击力取决于（）。
A汽车的重量B汽车的速度C碰撞范围D碰撞物
18整体式车身汽车发生后端碰撞，汽车受损的程度取决于（）因素。
A碰撞面的面积B碰撞时的车速C碰撞的对象D汽车的重量
19.整体式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
A宽度B对角线
C车身部件的高度是否超出配合公差D长度
20.整体式车身上可能会发生（）。
A上下弯曲B左右弯曲C断裂弯曲D菱形变形
21.汽车顶部坠物，一般会造成（）的损伤。
A中立柱B挡泥板C纵梁D车顶板
23.在汽车前部碰撞时，行李舱中物体的惯性会导致（）变形。
A后纵梁B行李舱地板C后围板D后地板
25.车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）
A电阻电焊点部位B板件接缝处C部件的棱角部位D前立柱部位26.在汽车前端碰撞事故中，了解损伤程度比较好的方法是（）。
A检查后车门与后顶侧板之间的间隙及水平差异
B比较汽车发动机罩与翼子板左侧与右侧的间隙
C查看发动机罩盖的翘曲变形
D查看车门的变形情况
参考答案
一、选择题
3√ 5 √7 √13 √19 √23√29 √34 √41 ×56 ×62 √
72 √80 ×85 ×92 ×
二、单项选择题
1A 4 B 14 B 17 C 19 B 21 A 24 A 28 C 31 C 33 B 35 B 37 C 41 C 43 A
44 C
三、多项选择题
1ABC 3AC 4ABD 5ABC 6AD 8ABCDE 10AB 12ABC 13ABCD 14ABCD 15ACD 16ABC 17ABCD 18ABCD 19AB 20ABC 21AD 23BC 25ABC
一、判断题
3、测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。（）
5、对碰撞较严重的位置，必须进行大量的测量以保证适当的修理调整顺序（）
8、常用的基本测量工具有钢板尺和卷尺，这两种可以测量两个测量点之间的距离。（）28、车身上的尺寸指的是中心电到中心点的距离。（）35、自定心量规可以测量测量点的变形值。（）51、专用测量系统一套测量头只能用来测量一个型号的汽车。（）64、机械式通用测量系统的测量精度达到±1——±1.5才能作为一个合格（）
的车身测量工具
65、与轨道式量规相比，机械式通用测量系统具有即时读取测量数据的优点。（）68、如果车身上的基准点的数据超过±3㎜，就必须先对准基地进行校正。（）81、半自动电子的自由臂测量系统虽然只有一个测量臂，但是在测量中能测量多个控制点。（）
86、在测量孔的尺寸时，孔如有变形则半自动的自由臂测量系统就测不准确。（）98、自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。（）107、超声波电子测量系统就可以实时测量出测量点的数据。（）129、中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分为左右对等的两部分。（）139、车身测量的误差允许为±5㎜。（）147、在测量时，车身必须要调节成水平状态。（）171、测量的尺寸越短，测量的精度就越高。（）
二、单项选择题
1、车身修理后，要求尺寸公差是（）
A、±3㎜
B、±4㎜
C、±2㎜
3、点对点的测量可以使用（）测量系统进行。
A、轨道式量规
B、中心量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
5、（）用来检验部件之间是否发生错位。
A、轨道式量规
B、中心量规
C、麦弗逊撑杆式量规
8、有两个圆孔，一个圆孔直径为10㎜，另一个圆孔直径为26㎜，测得其内缘间距为300
㎜，外缘间距为336㎜，则孔中心距为（）
A、308㎜
B、318㎜
C、328㎜
12、在点对点测量中，两孔直径相同时，（）
A、边缘的距离大于孔中心的距离
B、边缘的距离小于孔中心的距离
C、边缘的距离等于孔中心的距离
16、麦弗逊撑杆式中心量规的（）是安装在上横梁上的
A、中心销
B、测量指针
C、立尺
21、一套专用测量头可以测量（）种类型的车辆
A、1
B、2
C、3
25、如果车身上的基准点的数据超过（），就必须先对基准点进行校正。
A、±1㎜
B、±2㎜
C、±3㎜
37、半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量
A、1
B、2
C、3
48、车身测量时，长度基准（）
A、选在汽车的中部
B、车头损坏时选车尾，车尾损坏时选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置
53、汽车长度尺寸是以（）为基准的
A、基准面
B、中心面
C、零平面
58、（）的说法是错误的。
A、电子测量系统内都会存有数据
B、自由臂测量系统只可测量1个点
C、电子测量系统计算机会提示测量点的位置
66、车身数据图中，车身俯视图上标有（）
A、长度和高度
B、长度和宽度
C、宽度和高度
105、用对角线方法测量时，两个对角线的数据相同，测量的部件（）变形
A、肯定没有
B、肯定有
C、可能有
109、大客车侧窗框对角线长度差应控制在（）以内
A、3㎜
B、6㎜
C、8㎜
三、多项选择题
1、修理中常用的机械式车身修理系统大致可分为（）类型
A、量规测量系统
B、专用测量系统
C、通用测量系统
D、常规钢卷尺系统
2、量规主要有（）等
A、轨道式量规
B、中心量规
C、卖弗逊撑杆式中心量规
D、框架式量规
3、车身的测量位置包括（）
A、螺栓
B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔
C、焊接裙边搭接缝隙
D、车身部件表面
4、在车身修复的各个工序中，（）使用测量系统
A、诊断分析
B、拉伸操作
C、拆除部件
D、安装部件
5、在选择车身数据时，要根据（）来选。
A、汽车公司
B、车辆型号
C、车身大小
D、生产年代
6、用轨道式量规测量时，可以快速测量（）
A、纵梁的高度
B、减震器支座
C、严重变形的后部车身
D、车身侧面板件
7、麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减震器支座外，还可以检查（）
A、纵梁
B、散热器支架
C、中立柱
D、车地板
8、麦弗逊撑杆式中心量规可以检测（）的不对中情况
A、减震器拱形座
B、散热器支架
C、中立柱
D、车颈部和后侧围板
10、整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（）快速测量。
A、通用测量系统
B、钢卷尺
C、专用测量头
D、轨道式量规
11、整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（）准确测量
A、通用测量系统
B、钢卷尺和轨道式量规配合
C、专用测量头
D、超声波测量系统
13、用通用测量系统测量长度时，长度基准选择（）
A、车身中部靠前的基准点
B、前纵梁前部附近的基准点
C、后纵梁后部附近的基准点
D、车身中部靠前后的基准点
15、超声波测量系统由（）组成
A、超声波发射器
B、超声波接收器
C、控制柜（也称主机）
D、各种测量头
16、电子测量系统可以显示（）
A、标准数据
B、实际测量数据
C、只有标准数据
D、标准数据和实际测量数据的差值
18、可以实时显示测量数据的测量系统有（）
A、激光测量系统
B、通用测量系统
C、自由臂测量系统
D、超声波测量系统
19、使用测量系统时应该（）
A、每次测量都要准确
B、对同一点要多次测量
C、对安装点进行测量，其他可以不测
D、全部的测量点都要测量
21、车身数据图中有（）
A、长度尺寸
B、宽度尺寸
C、高度尺寸
D、对角线尺寸
22、发动机舱数据图中有（）
A、发动机支撑横梁安装点
B、减震器支座安装点
C、翼子板安置点
D、转向器安装点
23、测量车门数据的过程中，要测量（）
A、铰链的安装点
B、门槛裙边的中间位置
C、门锁的安装点
D、顶盖纵梁的中间位置
24、车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量
A、轨道式量规
B、通用测量系统
C、麦弗逊撑杆式中心量规
D、超声波测量系统
26、对大客车进行测量时，不同位置的出场的误差标准为（）
A、±3㎜
B、±4㎜
C、±6㎜
D、±10㎜
参考答案：
一、判断题
3.X 5.√ 8.√ 28.X 35.X 51.√ 6
4.√
65. √ 68. √ 81.X 86. √ 98.X 107. √
129. √ 139.X 147.X 171.X
二、单项选择题
1.A 3.A 5.B 8.B 1
2.C 16.B 21.A 25.C 37.B
48.A 53.C 58.C 66.B 105.C 109.A
三、多项选择题
1.ABC
2.ABC
3.ABCD
4.ABD
5.ABD
6.BD
7.BC
8.ABCD
10.BD 11.ACD 15.ABCD 16.ABD 18.AD 19.AB 21.ABCD
22.BC 23.AC 24.BD 26.ABC
一.断判题
1.车辆受到严重撞击后，车身的外部覆盖件和结构件钢板都会发生变形( )
2.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的（）
5.所有的变形部件都可以校正后再继续使用（）
12.在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力（）
16.在校正中是通过搭铁来监控整个校正过程的（）
38.搭住上改变拉力方向的部件是顶杆( )
44.损坏板件的拉伸操作是通过搭铁实现的（）
55.整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点（）
58.汽车固定后，要把测量系统的基准调准好（）
61.在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去和保留什么部件（）
69.向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校
正台（）
75.要换结构件比修理这些结构件时需要拆掉更多的部件（）
79.在拉伸中，即使是对车身主要控制点尺寸，也不要始终不断地进行测量和监
控，以确保修复效率（）
88.单向拉伸减少了钢板被拉断的危险（）
96.车架式车身的车架定位可以用在车架的固定孔（位于车架的架梁上）内放置
适当的塞钩的方法定位（）
106.一个部件在受到损坏后，休整的顺序为：校正长度—校正宽度—校正高度
（）
118在进行拉伸校正时，对一个部位施加拉力时只能使用一个夹钳，不允许通过
增加夹钳的方式加大施加的拉力（）128.拉伸中的加热不但可以消除金属应力，而且可以软化板件，以便进行拉伸作业（）133.拉伸过度唯一的修理方法就是更换损坏的板件（）143.车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的长度校正到位（）
二，单项选择题
1.车身校正的重点是（）
A. 精确地恢复车身的尺寸与状态 B .精确地恢复车身的尺寸
C .精确地恢复车身的状态
2.对于整体式车身而言，车身（）是车身修复过程中的一个关键因素
A .尺寸的精确度
B .尺寸的数值大小
C .尺寸的合理性
4校正（拉伸）车身时，（）可以看作是确定有效拉力方向的原则
A .把力加在与变形相反的方向
B .把力加在与变形相同的地方
C .精确地恢复车身的尺寸与状态
7.车架式车身的车架定位方式为（）
A .在车架的固定孔（位于车架的架梁上）内放置适当的塞钩
B .多点固定式（至少需要4个固定点）
C .焊接加强垫片
12.一个部件在受到损坏后，可能存在三个方向的损坏，整修的顺序为（）
A .校正宽度—校正长度—校正高度
B .校正长度---校正高度—校正宽度
C .校正长度—校正宽度—校正高度
14.使用液压顶杆进行拉伸时，拉伸链条，液压顶杆，车身拉伸点和链条固定点要形成一个简单的三角形拉伸图，下面图示中正确的是（）
16.拉伸过度的修理方法是（）
A .通过推压的方法将其缩短
B .更换损坏的板件
C .采用反方向拉伸
19.拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力
A链条拉紧 B .出现一定的变形量 C .拉到标准尺寸
23.对车身进行校正时，要遵循（）的原则
A .先里后外
B .先外后里
C .里外同时
26.纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸
A .夹紧纵梁右侧的板件
B .夹紧纵梁左侧的板件
C .夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
32.对中立柱进行拉伸时，使用（）
A 钢丝绳
B .尼龙绳
C .只要能夹紧的钣金工具都可以
35.板件需要向上拉伸时，可以使用（）
A .液压顶板向上顶
B .斜拉臂向上拉伸
C .塔柱向上拉伸
38.拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）
A .敲平板件的变形
B .消除板件内部应力
C .防止拉伸夹持部位变形
41.塔柱导向环的作用是（）
A .改变拉力的方向
B .加强拉力
C .牷住链条
47.纵梁后部损伤，修理时可（）
A .用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸
B 在纵梁根部焊接焊片后拉伸
C .拉伸挡泥板与纵梁前部
三，多项选择题
1.为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备必须具备的条件是（）
A .配备高精度，全功能的校正工具
B .配备多功能的固定器和夹具
C .配备多功能，全方位的拉伸装置
D .配备精确的三维测量系统
2.对于整体式车身的修复，其校正设备必须能同时显示（）
A .每一个参考点变形的大小
B .每一个参考点变形的方向
C .每一个变形部位的应力大小
D .每一个测量点的长宽高尺寸数据
5.在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护
A .拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等）
B .焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表和车垫
C .拆除车身外部的部件时，用棉布或保护带保护车身以防插伤
D .整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点
6.拆卸汽车零部件要注意（）
A .只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件
B .在进行修复前，要仔细研究车身结构，损坏位置和损坏程度，决定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更方便
C .更换结构件比修理这些结构件时需要拆掉更多的部件
D .在拆卸部件时应以单元的形式来拆卸，这样可以减少拆卸的时间
8.校正设备中，（）适合对整体式车身进行校正
A .地框式校正设备
B .L形校正设备
C .框架式校正设备
D .平台式校正设备
11.拉伸时，塔柱（）
A .链条所有链节呈一条线
B 链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧
C .料条尾部牷在导向环手轮上
D 要使用规定的链条
18.车身校正后应注意（）
A 检查车门与车门槛之间的空隙（应该是一条又直又窄的缝隙）
B 检查整个车身上部所有部位总的平整情况
C .开，关车门，掀，关发动机罩盖和行李舱盖，看开关时是否感觉过紧
D .检查车身顶棚是否平整
19.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在（）
A .右后部朝右侧拉紧定位
B .在后部朝右侧拉紧定位
C .右后部朝左侧拉紧定位
D .左前部朝左侧拉紧定位
20.对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置
A .撑拉器
B .塔柱
C .手拉葫芦
D .液压顶杆
21（）切割更换后，可以采用塔接的方式进行焊接
A 行李舱地板
B .前纵梁
C 门槛板
D .风窗立柱
22.门槛板更换后，可以采用（）进行焊接
A .二氧化碳气体保护焊和对接焊
B .塔接焊
C .塞焊
D .塞焊或钎焊
23.前立柱碰撞后长度减少，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸
A .散热器支架
B .前围上盖板
C .纵梁后部
D .纵梁前部
24.为了高质量地修复事故车，使用的车身校正设备需要（）才能够保证修复的质量和精度
A .配备全面的车型数据
B .测量系统的精度达到±3mm
C .配备多种钣金拉伸工具
D .配备一个拉伸塔柱
25.采用拉伸，保持拉伸再拉伸，再保持方法的目的是（）
A .确定拉伸的方向
B .让损坏板件充分放松应力
C .因为拉伸时有危险，修理人员要休息
D .消除板件的弹性变形
26.拉伸校正的目的是（）
A .将损坏的车身恢复到原来的形状
B .使金属恢复到原来的状态
C .让损坏板件充分放松应力
D .车辆恢复原来的性能
27.修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（）
A .焊点拉开
B .油漆层剥落
C .裂纹
D .焊缝的保护层裂开
29.车身材料内部形成应力的原因有（）
A .板件形变
B .过度加热
C .不正确的焊接操做
D .不理想的应力集中
30.下列（）可能是由于整体车身上存在应力导致的
A .车门，发动机罩，行李舱，车顶开口的变形
B .挡泥板和纵梁上的凹痕和皱折
C .悬架系统和发动机安装点的变形
D .地板，支架和齿轮装置的损坏
31.下列（）变形可能是由于整体车身上存在应力导致的
A .油漆和内涂层开裂
B .焊点被拉开或断裂
C .焊缝和焊接的保护层裂开
D .焊点脱落
32.因加热产生氧化皮的量很大程度上取决于（）
A .加热的时间
B .加热的温度
C .加热后冷却的时间
D .加热后冷却的方式
参考答案
一.判断题
1.√
2. √ 5 .X 12. √ 16 .X 37. √ 44 . √ 55 . √58 .X 61 . √ 69 . √ 75 . √ 79 .X 88 .X 96 . √106 . √ 118 .X 128 .X 133 . √ 143 .X
二.单项选择题
1 .A
2 A, 4. A, 7 .A 12 .C 14 A 16 B 19 B 2
3 A 26 A 32 B 35 A 38 B 41 A 47 B
三，多项选择题
1 ABCD
2 AB 5 ABC 6 ABCD 8 CD 11 ABD 18 ABC 19 AD 20 AD 21 AC 22 BC 2
3 BC 2
4 AC 2
5 ABD 2
6 AB 2
7 ABCD 29 ABCD 30 ABCD 31 ABC 32 AB
一判断题
4.当代身上用的接焊方式有电阻点焊，二氧化碳气体保护焊，二氧化
碳焊和钎焊。（）6.由于氧乙炔焊接操作中要将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度，因而制造厂都不赞成使用氧乙炔焊来修理汽车。（）27.在薄的金属上焊接时，惰性气体保护焊可使用弱电流，从而可预防热量对邻近部位的损害，避免了可能发生的强度降低和变形。（）45.无论那一种类型的惰性气体保护焊设备，都由带有流速调节器的保护气体供应管道,送丝装置，焊丝，焊机电源，电缆和搭铁线装置，焊枪（也称焊炬），保护气和控制面板等基本部分组成。（）56.进行惰性气体保护焊时，电弧电压过低，电弧的长度减小，焊接熔深增加，焊缝呈狭窄的圆拱状。( ) 61.进行惰性气体保护焊时，如果导电嘴到工件的距离过大，将难以进行焊接，并会烧坏到电嘴。（）100.对接焊时，为了防止金属弯曲，应从工件的中心开始焊接，并经常改变焊接的位置，以便将热量均匀地扩散到板件金属中去。（）106.当需要对焊接的金属的厚度为1.6mm以上时，必须留一个坡口，以确保有足够熔深。（）177.由于铝板的导热性好，它最适合采用惰性气体保护焊。（）206.在修理大量采用高强度钢的车身时，要求采用电阻电焊机进行焊接修理。（）220.电阻点焊接强度高，但受热范围大，金属不易变形。（）236.电阻点焊的焊接电压大，焊件熔融大就会产生飞溅。（）
245.所以更换部件后的电阻点焊，焊接接头的数量依应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等。( ) 254.每一次电阻点焊的强度取决于点焊的间距（两个焊点自之间的距离）和边缘距离（焊点金属板边缘距离）。（）269.修理时的电阻点焊间距应略大于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。（）
二.单项选择题
1.（）属于不可拆卸连接。
A.折边连接B卡扣连接 C.螺纹连接
24.对钢板进行热收缩时，采用（）
A氧化焰B中性焰C碳化焰
25.高强度钢板和其他薄板比较好的焊接方法是（）
A.MIG焊接法B电阻点焊C氧乙炔焊
29.如果用在氩气中加入4%~5%的氧气作为保护气，惰性气体保护焊就可以焊接。（）
A铝合金B不锈钢C钢材
48.进行对接焊（尤其是在薄板上）时，每次焊接的长度最好不超过（）
A.10mm B20mm C30mm
53.薄板厚度为0.8以下，必须采用（）的惰性气体保护焊焊接方式。
A连续点焊
B连续焊，每次焊接长度不超过10mm
C连续焊
66.塞焊时，在需要连接的外层板件钻（或冲）一个孔来进行焊接，一般结构性板件上孔的直径为（）。
A5mm B8mm C10mm
77.在焊接铝板时，如果铝板表明有涂层，应用装有粒度未80号的砂轮机磨去宽度为（）范围内的涂层，让金属裸露出来。
A10mm B20mm C30mm
81.用惰性气体保护焊进行焊接时。，随着电流的增大，会造成（）。A焊缝变宽.熔深加大B焊缝变宽.熔深减少
C焊缝变窄.熔深加大
84.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是（）。
A作固定用B使电流形成回路
C使电流稳定，焊接效果好
85.惰性气体保护焊产生垂直裂纹的原因是（）。
A焊枪角度不正确
B焊缝表明被赃物污染（油漆.油锈斑）
C焊丝规格不正确
87.电阻点焊是通过（）的电流过夹紧在一起的两块金属时产生的电阻热，用焊枪电极的挤压力来完成。
A.低电压.高强度B高电压.低强度C高电压.高强度
93.电阻点焊的电流调大时，会产生（）的现象。
A.飞溅变多.焊点颜色变深B飞溅变少.焊点颜色变深
C飞溅变多.焊点颜色变浅
95.车身修复用的电阻点焊设备要求配备100mm或更短的缩短型电极管臂时，其最大焊接能力达（）。
A二层2.0mm厚的钢板B二层2.5mm厚的钢板
C.二层3.0mm厚的钢板
106.焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的（）倍。
A .1.0 B.1.3 C.1.5
116.用錾子检验电阻点焊的两个1.0mm厚度的板件时，錾开的缝隙是（）。
A .2.0~2.5mm B.2.5~3mm C.1.5~2mm
三.多项选择题
3.( )连接方式是将汽车上的金属零部件连接在一起的不可拆卸连接方式。
A折边连接B铆钉连接C粘结连接D焊接连接
6.下面关于焊接方式的特点，描述正确的有（）。
A.由于焊接的形状不受限制，它适合于连接整体式车身结构，焊接后仍可保持车体的完整性
B.焊接对空气和水的密封性能好
C.焊接接头的强度在很大程度上受到操作者技术水平的影响
D.如果过多地加热。周围的板件将会变形
10.下列（）是惰性气体保护焊（MIG）的优点。
市职业技能鉴定统一试卷 技师汽车钣金专业知识试卷（B） 一、填空题：（请把正确答案填写空格上每题2分共20分） 1、椭圆柱面斜面展开法有法或法。 2、近似展开不可展的旋转曲面的方法有纬线法、法和法。 3、进行火焰矫正时,对低碳钢加热温度应为℃，过低时则矫正效率。 4、在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免。 5、绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了、扭曲、等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹角，提高零件精度。 6、拉弯工艺的关键是选择合理的，它主要是指和补拉量。 7、为了减少焊接变形，可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 8、钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。 9、曲线的断面形状，其板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。10、钢板的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板 的纤维趋向，而达到矫正的目的。 二、选择题（四选一，请把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分） 1、圆锥面和棱锥面常用（）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 2、“天圆地方”构件常用的展开方法是（）。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 3、施工图的比例是（）。 A、1：1 B、2：1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 4、强度是指金属材料在静荷载作用下抵抗（）的能力。 A、变形和破坏 B、外力作用 C、内应力 D、弹性变形 5、气割速度是否恰当，由（）来判断。 A、后拖量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 6、焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）。 A、凝缩应力 B、温度应力 C、残余应力 7、新装的CO2气瓶使用前，侧置1~2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的( )。
中级二手车评估师试 题
二手车评估师中级工理论试卷 注 意 事 项 18分，每空1.5分 、旧机动车交易完后应到有关管理部门办理 手续。 、空调系统通常包括 、 和 三大部分。 、 在任何条件下都不能用加热来矫正。 、 又称覆盖钣金件。 、汽车底盘由 、 、 制动系。 、二手车鉴定评估方法主要有 、 和 三种。 15分，每题1分： ） ） ） ） ） ） ） 8、汽车碰撞后它的长或宽高都可以能改变（ ） 9、车辆涂层的陈旧与否是判断其是否为原厂涂层的主要依据（ ） 10、车身的风档玻璃不属于车身的一部份（ ） 三、选择题：15分，每题1分 1、依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（ ） A 、0.15mm B 、0.175mm C 、0.25mm 2、越野型客车累计行驶达到（ ）应当报废 A 、40万公里 B 、60万公里 C 、50万公里 3、车辆购置附加费、暂行条例规定从（ ）起执行 A 、2010年11月1日 B 、2000年10月1日 C 、2002年1月1日 4、车门门框产生塑性变型一般说是（ ）修复 A 、无法 B 、可以 C 、有的可以修复 5、二手车鉴定评估以（ ）为基础 A 、账面原值 B 、市场价格 C 、技术鉴定 6、与客户进行电话交谈时（ ）使用礼貌服用语 A 、要认真做好记录 B 、要认真倾听 C 、端正坐姿 7、清算价格法定是以（ ）为标准 A 、清算价格 B 、市场价格 C 、变现价格 8、在汽车发生碰撞损坏后，必须采用（ ）拉伸的方法进行移正 A 、全方位 B 、准确 C 、局部 9、车身损坏的类型（ ） A 、直接损坏 B 、一般损坏 C 、严重损坏 10、不同部分的事故对车辆的影响是（ ） A 、车辆价值 B 、行驶安全、操控性能及价值等 C 、车辆行驶安全 四、问题题： 1、钣金修理中对钣金整平主要采取那些方法？
钣金试题库 员工姓名：工号：得分： 一、填空题 1．常用折弯体式格局有机械式和液压摆式两大类。 2．折弯机所用的模具分为上模和下模两种，安装时应该先安装下模后安装上模。 3．板厚为0.8mm的板料应该使用8mm 的V形槽折弯，我们使用的折弯机上刀模的R= 1mm 。 4、数控板料折弯机的基本组成：机械部分、数控装置、电气部分、液压部分 5．折床的运动方式有两种：一种是上动式，指下工作台不动，由上面滑块下降实现施压；另一种是下动式，指上部机台固定不动，由下工作台上升实现施压。 6.放样的方法包括集中下料法、（统计计算法）、巧裁套料法。 7.金属材料受外力作用后产生（永久变形），但仍保持不被破坏的能力叫 （塑性）变形。 8.硬度是指材料抵抗硬物（压入）表面的能力。 9.利用样板或根据图纸直接在板料及型钢上划出零件形状的（加工界限）， 这种操作称为下料。 10.矫正可分为（手工）、（机械）、（火焰）等三种方法。 11.平行线法实际就是把构件表面分成若干（平行部分）在平面上展开。 12.放射线法实际上就是在构件表面上分成若干（梯形部分）在平面上展开。 13.三角形法实际上是将构件表面依复杂形状分成一组或{（多组三角形） 在平面上展开。 14. 将构件的各个表面依次摊开在一个平面上的过程称为展开，在平面上 所得的展开图形为展开图，展开图的过程称为展开放样。 15. 用圆规在钢板上划圆、圆弧或分量尺寸时，为防止圆规脚尖滑动，必 须先冲出样冲眼。 组成。因此熟练地掌握基本几何图形的画法，能有效提高划线的质量和效率。16. 任何复杂的图形都是有直线、曲线和圆等 17. 造成钢材变形的原因是多方面的，如果钢材变形量超过允许偏差，就必须进行矫正；
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题1、大小方口扭转45°斜连接管展开与制作 本题分值：70分 考核时间：360分钟 考核形式：实际操作 具体考核要求： 1、考核前应仔细阅读工作图样，有疑问可向监考人员提出，不允许互相商量。 2、根据工作图样作出放样图并进行展开，放样图与展开图可以在白纸板上进行；下料、成型前应先制作下料样板（0.5mm白铁板）；落料以手工落料为主。成型前允许使用角磨机、锉刀等对坯料进行手工修磨，但应保留切割线半个样冲眼；
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 3、组对时，应整块成型，连接处要求定位焊，定位焊焊点4—5处。 4、参考人员需要帮助时（如需协助打锤）应向监考人员提出，经同意后，辅助人员可进入场内协助打锤，协作后应主动退出考场。 5、组对后的工件不允许使用角磨机等进行修磨或抛光，允许使用锉刀进行修磨。 6、考核结束后，参考人员应将工件、样板、试题一并交给监考人员，打上标记，清理好工作场地后方可离开考场。 7、下料后的零件坯料不允许在立式砂轮机上进行修磨，以避免操作事故的发生；凡私自动用砂轮机的按违章处理，由此而引发人身设备事故的，其后果自负。 8、凡无特殊工种操作证或资格证的考生，一律不得进行特殊工种的操作（如电焊操作），否则按违纪处理。 否定项说明：1、凡放样、展开出现严重错误，经考评员认定后，取消其后面的操作，以不及格处理。 2、凡在落料、成型过程中出现料废的，即可取消继续考试的资格，成绩以不 及格处理。
考件编号: 姓名: 准考证号:单位： 试题2、16T/3.2T桥式起重机端梁(M1532)工艺方案的选择 本题分值：30分 考核时间：120分钟 考核形式：笔试 考核要求： 1、在熟读M1532端梁图的基础上，进行工艺方案的选择。 2、工艺方案的选择应具有可行性，其数量不得少于3个。 3、工艺方案拟定后，要进行工艺方案的比较，并确定最佳工艺方案。 4、最佳工艺方案确定后，应将主要装配、焊接工艺要点列出，并说明理由。 5、工艺方案的选择要求文字叙述简练、清晰；字迹工整；工艺用语规范、准确。 6、考试结束应将试题、图纸和过程卡一起交给监考人员，不得带出考场。 7、考核由三位考评员进行评分。 8、请回答以下问题： 1．在所确定的工艺方案中，端梁的组装是采取整体组装还是分半组装？为什么？2．若采用分体组装，如何保证端梁上下盖板的平面度？ 3．为什么端梁采取分体结构？它有什么优点？
拼死拼活背题，不如百度一个中级汽车维修工考试系统v2.8 下载练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！下载地址 2019年中级汽车维修工考试试题汇总(大全) 1.在汽车制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂是( )状态。 A、低压液体 B、高压液体 C、低压气体 D、固体 2.下列刮刀中属于曲面刮刀的是( )。 A、手握刮刀 B、挺刮刀 C、钩头刮刀 D、蛇头刮刀 3.同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过 ( )。 A、15°
C、45° D、60° 4.关于创新的正确论述是( )。 A、不墨守成规，但也不可标新立异 B、企业经不起折腾，大胆地闯早晚儿会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感，但不需要情感 5.变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 6.发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生( )误差。 A、圆度 B、圆柱度
D、圆度和圆柱度 7.汽油泵盖和泵体接合面不平度不应大于( )mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.12 D、0.20 8.( )导致发动机温度过高。 A、发动机散热风扇转速过高 B、发动机散热风扇转速过低 C、发动机冷却系始终处于大循环 D、发动机负荷过小 9.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在（800±50）r/min时，点火提前角应 为( )。 A、11°～13° B、11°～12° C、10°～11°
D、9°～10° 10.当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配 是( )。 A、左轮大于右轮 B、右轮大于左轮 C、左、右轮相等 D、右轮为零 11.( )是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。 A、分配阀反作用弹簧过软或损坏 B、缺液压油或滤油器堵塞 C、滑阀内有脏物阻滞 D、油泵磨损 12.汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间 的间隙一般为( )mm。 A、1.5～2.5 B、5 C、5～10
钣金工考核试题 姓名：____________________ 分数:____________________ 一、选择题 （单选或多选，每题１分共4０分，少选0.5分，多选错选０分） 1、金属的物理性质通常指：（） A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是：（） A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力，通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类，焊接可分为： A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1．5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上
12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有： A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后，其左右高度差不大于（）mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于（）mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子，在下列比例中（）是放大比例： A、2：1 B、1：1 C、1：2 17、在下列标准螺纹代号中，螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1．25 C、M10×1．5 18、在下列材料的性能中，（ D ）属于物理性能，（ B ）属于化学性能，（C） 属于机械性能，（A）属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ，铜的比重是( A ) ，铝的比重是( C ) A、8．9 B、7．8 C、2．7 D、1．0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4．5% C、0．45% D、0．045% 21、长度为2米，宽为1米，厚度为1mm的薄钢板的重量为（）kg. A、10．2 B、12．56 C、15．70 D、18．90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔，则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择（） A、9．0 B、10．1 C、11．5 D、12．0 23、用弓锯锯切材料时，起锯时锯条与工件之间的夹角应选择（）左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的（） A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30
初级冷作钣金工试题 一填空题 1.绘制图样，其主要分别为主视图、俯视图、左视图等。 2.用三视图也不定能完全表达清楚，这就需要采用剖视图、局部放大图、向视 图等辅助手段来表示。 3.一般断视图只画出可见轮廓线，不可见轮廓线不予表示，只有必要时才画出不可见轮廓线。 4.冷作钣金图样由于其加工对象和加工工艺的特殊性，其图样与其他加工方式的图样有所区别。 5.冷作钣金构件的板厚和构件尺寸相差很大，造成图样上轮廓结合处的线条密集，其细节部分往往很难表达，所以图样中、省略画法等较多。 6.图样识读时可从大的轮廓结构开始，循序渐进，直至细小结构、零件。 7钢材和制件因受外力或加热等因素的影响，会产生各种变形，如弯曲、扭曲和局部变形等。 8造成钢材变形的原因是多方面的，如果钢材变形量超过允许偏差，就必须进行矫正。 9矫正的方法很多，根据外力的来源和性质分为手工矫正、机械矫正等。 10手工矫正是采用手工工具，对变形钢材施加外力，达到矫正变形的方法。 11反向变形法是对刚性较好的钢材，采用与其变形方向相反的变形进行矫正。其方法有弯曲矫正法和扭曲矫正法。 12对刚性差材料的变形，应采用锤展伸长法进行矫正。窄板弯曲变形也可用锤展伸长法进行矫正。 13当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先矫正扭曲，后矫正弯曲。 14钢板矫正机是由上下两排交错分布的辊轴组成。矫正时，钢板通过一系列辊轴，在辊轴的作用下，钢板发生反复弯曲，使较短的纤维拉长而趋于平整。 15 划线是放样、号料的具体操作。它是用划线工具，在平台或钢材表面划出中心线、定位线、轮廓线等。 15划线除了要求线条清晰均匀外，最重要的是保证尺寸的准确度。 17在钢板上划线常用的工具有划针、石笔、粉线、划规、长杆划规、90°角尺、样冲、曲线规、划线规等。 18任何复杂的图形都是有直线、曲线和圆等组成。因此熟练地掌握基本几何图
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”，将答案填入题号前的括号内） （×）1、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。 （√）2、在使用通用机械测量系统对车身进行三维测量时，测量系统的长宽高的基准与车身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以测量。 （√）3、电阻点焊时两焊点的间距越小强度越大。 （√）4、塔柱的导向环的作业是改变拉力的方向，而不会改变拉力的大小。 （×）5、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。 （√）6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。 （×）7、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。 （√）8、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。 （√）9、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。 （×）10、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。 （√）11、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。 （×）12、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。 （√）13、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。 （×）14、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。 （×）15、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。 （√）16、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。 （×）17、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。（×）18、高度测量与宽度度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。 （√）19、焊接后不允许使用强制冷却，原因是会让焊缝金属产生裂纹，变脆。 （√）20、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。 （√）21、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。 （√）22、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。 （×）23、车身测量时车身中间部分必需最先测量。 （√）24、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况，可以不用三维测量系统进行测量。 （√）25、专用测量头的测量原理与通用测量系统的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。 （√）26、车身测量时精度要求是±3mm，每次测量的数据都用符合此误差要求。 （√）27、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。 （×）28、当某个部件在长宽高三个方向都有变形时，要先修复高度方向的变形。 （√）29、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了使板件更快恢复变形。
填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。 7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中心层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 1．矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。 2．任何变形均可认为是其部纤维的长短不等而造成的。 3．薄板四周呈波浪形，说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。 4．板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等而达到矫 正的目的。 5．对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为600—800℃，过低时则矫正效率不高。 6．弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种基本形式。 7．收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复原的情况下敲平，而使工件折皱消除，长度缩短， 厚度增大，弯成形的一种方法。 8．在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时要注 意避免脱扣。 9．制筋的目的是为了增强零件强度，提高承受载荷，抵抗变形的能力和增加美观。 10．V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不 同材料和多种角度及弯曲半径的工件。 11．滚弯可分预弯，对中，滚卷，矫卷4个过程。
BMW钣金试题B
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钣金考试试题A卷 选择题（每题2分，共计120分） 第一部分：安全卫生 1. 在进行 MIG / MAG 焊接时，必须使用哪一种手套 ? ( ) A. 纸手套 B. 棉手套 C. 塑料手套 D. 皮手套 2. 当眼睛碰触到有机溶剂(如：松香水)时，应立即如何处置? ( ) A. 直接送医 B. 点眼药水 C. 以大量清水冲洗 D. 稍作休息即可 3. 研磨作业所产生的粉尘对人体有害,应采取何种方式避免? ( ) A. 使用集尘机 B. 用风扇将粉尘吹到别的方向 C. 降低机器转速 D. 以上皆可 4. 操作砂轮机时，一定要配戴? ( ) A. 护目镜 B. 口罩 C. 耳塞 D. 以上皆是 5. 介子机操作过程中发现漏电，应该如何处置? ( ) A. 戴上手套再作业 B. 换别台就好 C. 请专业维修员检查设备 D. 自行拆开检查 6. 为了防止拉拔时链条弹出造成伤害，应采用什么样的安全防范措施？ ( ) A. 采用多重链条拉拔 B. 采用安全钢索 C. 将链条互相锁死 D.将链条焊在一起
第二部分：车身设计 7. 车门内皮有孔洞,其功用下列说法何者正确 ? ( ) A. 利于拆装零件 B. 使车身轻量化 C. 方便整修作业 D. 以上皆是 8. 车身切换作业时切换部位应依据 ? ( ) A. 依据受损区域切换 B. 随意切换 C. 依据 TIS 指示部位切换 D. 依据 WIS 指示部位切换 9. 6000 系列铝合金元素为 ? ( ) A. 铝、镁、硅 B. 铝、镁、锰 C. 铝、硅 D. 铝、锰 10. 车身指定某些部位指定使用铜焊下列叙述何者正确 ? ( ) A. 美观 B. 因焊接温度低可减少钣件变型 C. 主要强化车身强度 D. 增加吸收撞击能力 11. 车身钣件的弧度及棱角设计主要是为了 ? ( ) A. 增加强度 B. 美观 C. 减低车身重量 D. 闪避钣件内部零件 12. 车身钣件接合方式使用最多的是 ? ( ) A. 螺丝固定 B. 电阻点焊 C. CO2 焊接 D. 胶接
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1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一二三四五六总分统分人得分 得分 评分人 一、填空题（第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分）1．通过焊接工艺评定，能反映施焊单位的生产加工。。 2．管状熔嘴电渣焊适于焊接mm中等厚度的工件。 3．钎焊时钎剂的作用之一是改善钎料对钎焊金属的。 4．画内螺纹时，通常采用剖视图，牙底（大径）用线表示。 5．疲劳强度与应力循环特性有关。应力循环特性系数r用公式表示是等于。6．应力集中的大小，常以应力集中系数K T表示，即K T= 。 7．计算机编程自动套料切割系统把工序结合在一起，是现代化大批量生产中高效而经济的工艺技术。 8．脉冲激光一般由产生。
9．镍铝复合喷涂材料主要用于。 10．焊接镍基耐蚀合金与焊接钢相比，具有低熔透性的特点，一般不宜采用焊接。11．表示变压器变压能力的参数是变压器的，用K表示。 12．在N型半导体和P型半导体的交界面附近形成的具有特殊导电性能的薄层称为 。 13．在钣金展开三种方法中，适用于任何形状实物体的展开。 14．为防止堆焊接头产生过大的热应力和组织应力，要求堆焊金属和基体金属应有相近的和相变温度。 15．超音速火焰喷涂最适宜的喷涂材料是。 16．电子束焊适宜焊接难熔金属及——————————————强的金属材料。 17．在焊接接头静载强度计算时，焊缝计算断面积是指焊缝与有效焊缝长度的乘积。 18．在承受动载荷情况下，焊接接头的焊缝余高值应。 19．在机器人焊接作业中，很需要焊件变位机械的配合，否则复杂工件的焊接将不可能实现。 20．为了焊接筒件或需要工件作回转的焊接结构，需用焊接来实现。 得分 评分人 二、选择题（第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每题
汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）
9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12
钣金技工笔试题 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
湖北三环汽车投资有限公司第一事业部 钣金技工笔试试题 测试时间：60分钟应聘岗位________ 姓名：_______ 一、单项选择题（20*2=40分） 1、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C） A、抗拉强度 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 2、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C） A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 3、以下哪个不属于形状公差项目。（C） A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 D、平面度 4、以下哪个不是表面粗糙度的平定参数。（D） A、Ra B、Rz C、ry D、Rb 5、常用的金属折边设备按驱动方式分为三类，以下哪种是错误的。（D） A、机械折弯机 B、液压折弯机 C、气动折弯机 D、电动折弯机 6、以下哪个不属于板料拉形的成形过程。（D） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 7、在手工成型中，“打薄”放边的主要缺点是：（A） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 8、以下矫正方法哪种是错误的。（B） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 9、以下哪种材料不能焊接。（C） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 10、焊条药皮组成中哪项是错误的。（D） A、稳弧齐 B、脱氧剂 C、粘结剂 D、冷却剂 11、在手工电弧焊接中以下哪种接头形式是错误的。（C） A、对接接头 B、T型接头 C、对插接头 D、搭接接头 12、以下哪种金属不宜使用CO2气体保护焊。（D）
钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。………………………………………… （×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。…………………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。……………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………… （√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………… （×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。………… （×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。………………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。……………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。………（×） 22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。…………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。…………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√ ） 27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………… （× ） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。……………………………………………… （×）
国家职业技能鉴定题库 冷作板金工技师（二级）理论知识试题 注意事项 1、考试时间：120分钟 2、请首先按要求在试卷标封处填写你的姓名，准考证号和所在单位名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写你的答案。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、职业道德是指在社会分工体系中，从事一定职业的人们在其特定的职业活动中，应遵守道德的总和。 2、企业的固定资产原值、员工总数、厂房面积、生产能力等因素决定了其。 3、最有利发挥材料塑性的是的立体应变状态。 4、三向应力状态也就是应力状态。 5、变形方式包括应力状态和应变状态两个方面，一般来说，应力状态和应变状态不一定是。 6、空间直线相对于三个投影面有三类不同位置，即与投影面平行和垂直直线。 7、同名投影是空间在同一投影面内的投影。 8、椭圆周长的近似计算：2P= 。 9、由若干零件组成的比较完整的结构，称为部件或构件。 10、在设计鉚接结构时，要根据的原则进行计算来选择铆接材料。
11、材料在塑性变形的同时总伴随得有。 12、氧气瓶距离乙炔瓶，明火或热源应大于气瓶应直立使用，并防止倾倒。 13、冷作构件在保证和技术要求前提下，其坯料允许以小拼大。 14、在水压机上进行压弯生产时应调整好模具的后再进行压弯操作。 15、一切对称冲截件的压力中心均位于图形轮廓的上。 16、有芯弯管时，其芯轴的直径大为管子内径通常比内径小0.5-1.5mm。 17、焊接和焊缝附近金属沿焊缝长度方向产生收缩，称为。 18、压弯凹模的圆角半径愈小，所需的压弯力，而且材料在压弯易擦伤或出现裂痕。 19、焊接电弧焊接工艺参数主要包括：焊条直径 ，焊接层数等。 20、制定工艺规程应遵循的三原则是：经济上合理性；良好的安全生产和劳动条件。 二、单项选择题（每小题1分，共20分） 1、编制冷作装配工艺，规程通常是按（）的步骤进行的。 A、拟定工艺方案，图样分析，编写工艺文件； B、图样分析，拟定工艺方案，编写工艺文件； C、确定工艺流程，图样分析，编写工艺文件。 2、计算机集成制造系统中的管理信息分系统的缩写是（）。 A、CAM B、CAPP C、FMS D、MIS 3、控制产品质量的主要途径是控制生产过程，而控制（）。
1．制作一个好的中心线需要多少个未受捅的点( ) (A)1～2个点 (B)3～5个点 (C)6～7个点 (D)数据表上所有的点 2．轴线相交的两回转体，求其相贯线的常用方法是( ) (A)取点法 (B)辅助平面法 (C)辅助球面法 (D垂直线 3一车身按用途可分为：客车车身、轿车车身、特殊用途车车身和( )车身。 (A) 承载式 (B)骨架式 (C)载货汽车 (D)半骨架 4．（）是用于测量车身长度尺寸的平面。 (Al基准面 (B)中心面 (C)零平面 (D)斜面 5．设一条直线在空间沿某一固定的曲线且始终经过某一点移动，所形成的面称为( )。 (A)平面 (B)锥面 (C)圆柱面
6．车身按承载受力形式可分为非承载、（）和承载式。 (A)半骨架 (B)车架式 (C)半承载 (D)滑架 7．求实长线的方法：( )法、直角三角形法、变换投影画法和( )等四种 (A)展开 (B)旋转 (C)曲线 (D)折线 8．现在车身的维修后的测量公差标准为( )，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。 (A) ±2mm (B) ±3 mm (C) ±4mm (D) ±5mm 9．汽车车门最常见的开闭方式为( )。 (A)推拉式 (B)顺开悬旋转式 (C)对开旋转式 (D)飞翼式 10.蠕墨铸铁中石墨是以( )石墨的形态存在于铸铁组织中。 (A)球状
(C)团絮状 (D)蠕虫状 11.绘制图的对称中心、圆心应为线段的( )。 (A)起点 (B)终点 (C)交点 (D)圆点 12．下列哪种测量更精确 ( ) (A)对角线测量 (B)对称测量 (C)三维测量 (D)点对点测量 13.构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用( )。 (A)平行线展开法 (B)三角形展开法 (C)放射线展开法 (D)经纬纬线展开 14.伸缩量尺使用前应对测量尺进行归零操作和对测量尺进行( ) (A)校准 (B)测试 (C)修理 (D)维护 15．铝在到达熔点前，表面呈( )色。
内部资料 仅供分销商使用 钣金喷漆基础知识 （结业考试） 一汽丰田汽车销售有限公司 服务部培训室
每道试题只有一个正确答案。请选择最佳答案。 1.以下关于服务网点中钣金&喷漆作业所占的比例及利润比例，正确的一项是？ A.20-30%事故台数，40—50%维修利润 B.20-30%事故台数，70—80%维修利润 C.50-60%事故台数，20—30%维修利润 D.50-60%事故台数，10—20%维修利润 2.关于丰田的车身结构设计理念，下列哪一项是错误的？ A.车身前后侧梁具有碰撞吸收结构。 B.为了分散侧向碰撞，中柱和门槛板都有加强梁。 C.增加前车身的强度以保护发动机和变速器。 D.通过增加加强件提高车身刚度。 3.清除表面漆层时，为避免过度损伤钢板，应该选择以下哪项工具？ A.砂轮机 B.气动锯 C.单作用研磨机 D.皮带式研磨机 4.关于“碰撞吸收”的叙述，下列哪一项是错误的？ A.车辆的前部设置了应力集中区域。 B.车辆的后部设置了应力集中区域。 C.车辆的中部设置了应力集中区域。 D.前后侧梁设计有波纹区域使得其能够吸收碰撞能量。 5.以下关于垫圈焊接维修作业的叙述中，不正确的一项是？ A.可以用来修理车门外板。 B.维修结束后的垫圈焊接痕迹可以用砂轮机打磨。 C.这种维修方法适用于损伤位置背面徒手触摸不到的区域。 D.作业时，应避免电流过大熔穿钢板。 6.下列关于整体式车身结构特点的叙述，哪一项不正确？ A.整体式车身重量比较轻，但因为使用整体式结构所以仍具有足够的强度以抵抗弯曲和和扭曲。 B.整体式车身是由冲压成形状的薄钢板点焊组合而成的。 C.由于整体式车身广泛使用薄钢板，所以在修理车身时，必须实施防锈处理。 D.由于整体式车身由冲压成各种复杂形状的钢板所组成，因此车身损伤后，无须在车身修理上花费更多的时间。
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
中级冷作钣金工试题库 一填空题 1.錾削是利用锤子敲击錾子对金属材料进行切削加工的方法。 2.采用不同錾子能进行錾削平面、开槽、开坡口、切断、开孔等加 工。 3.板料在剪切前必须先压紧，以防剪切过程中板料的移动或翘起， 因此剪床上都有压料装置。 4.剪切板料时由于其剪切工艺要求的差别不同，故选择的剪切设备 类型也不同。 5.利用冲模使板料相互分离的工艺称为冲裁。 6.冲裁是依靠压力机对模具施加外力来完成冲裁工作的，不同的冲 压要求，选用的压力机的类型也不同。 7.冲裁可以制成成品零件，也可以为弯曲、压延和成形工艺准备坯 料。 8.复合冲裁模是一种多工序模，它在模具的同一位置上，安装了两 副以上不同功能的模具，能在一次行程中，同时完成内孔和外形的冲裁。 9.连续冲裁模也是一种多工序模，连续模又称级进模或跳步模，他
能在压力机的一个行程中，在模具的不同位置上同时完成多道工序的冲裁。 10.连续冲裁模工件是在冲模中逐步冲制成形的，可以认为连续模是 由两个或以上的单工序冲模组合而成。 11.气割的过程是金属预热、金属的燃烧、氧化物（熔渣）被吹走的 三个阶段。 12.砂轮切割是利用砂轮片高速旋转与工件摩擦产生热量，使之熔化 而形成切割。 13.砂轮切割简捷，效率高，操作简便，因而广泛用于切割角钢、槽 钢、扁钢、钢管等型材，尤其适用于切割不锈钢、轴承钢等各种合金钢。 14 手工成形是用手锤或手动机械使钢板和型钢成形的方法。 15手工成形的工具简单，操作灵活，应用面广，是冷作钣金操作的基本功之一，手工成形根据成形材料的温度高低分为冷成形和热成形。 16板料手工成形中根据其内半径大小可分为折角弯曲和圆弧弯曲，当弯曲半径较大时，为圆弧弯曲；当弯曲半径很小或等于零时，为折角弯曲。
湖北三环汽车投资有限公司第一事业部 钣金技工笔试试题 测试时间：60分钟应聘岗位 _________ 姓名：____________ 一、单项选择题（20*2=40分） 1、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C） A、抗拉强度 B、抗压强度 C、疲劳强度 D、屈服强度 2、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C） A、退火 B、正火 C、调质 D、回火 3、以下哪个不属于形状公差项目。（C） A、平面度 B、圆柱度 C、平行度 D、平面度 4、以下哪个不是表面粗糙度的平定参数。（D） A、Ra B 、Rz C 、ry D 、Rb 5、常用的金属折边设备按驱动方式分为三类，以下哪种是错误的。（D） A、机械折弯机 B、液压折弯机 C、气动折弯机 D、电动折弯机&以下哪个不属于板料拉形的成形过程。（D） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 7、在手工成型中，打薄'放边的主要缺点是：（A） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C 、变形不够 D 、易出现裂纹 8、以下矫正方法哪种是错误 （B) 的。 A、机械矫正 B、液压矫正 C 、火焰矫正D、手工矫正 9、以下哪种材料不能焊接。（C） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 10、焊条药皮组成中哪项是错误的。（D） A、稳弧齐 B、脱氧剂 C、粘结剂 D、冷却剂 11、在手工电弧焊接中以下哪种接头形式是错误的。（C） A、对接接头 B、T型接头 C、对插接头 D、搭接接头 12、以下哪种金属不宜使用CO气体保护焊。（D）
A、低合金钢 B、铜和铜合金 C、不锈钢 D、锡 13、以下哪种机械在铆接中一般不使用。（D） A、压力机B铆钉枪C、铆接机D、冲床 14、以下哪种不属于铆缝形式。（D） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 15、以下哪项不属于气割用可燃气体。（B） A、乙炔气 B、氮气 C、液化石油气 D、天然气 16、钣金常用的连接方法中哪项是错误的。（C） A、咬缝 B、焊接 C、粘接 D、铆接 17、以下哪项不属于焊接的基本变形形式。（D） A、横向和纵向收缩变形 B、弯曲变变形 C、波浪变形 D、复合变形 18、以下CO保护气体的状态哪项错误。（A） A、混合状态 B、固态 C、气态 D、液态 19、以下哪项不属于三视图中的物体投影表达方式。（C） A、主视图 B、固态 C、俯视图 D、左视图 20、以下哪项不是金属材料铸造性能的指标。（B） A、流动性 B、紧密性 C、收缩性 D、偏析 二、判断题（10*2=20分） 1、人体流过20M交流电流时，就有麻痹感。（X） 2、乙炔发生器使用后排污和清洗应进尽可能在空旷的室外进行，操作时严禁明火o（V） 3、乙炔发生器与明火、火花点、高压线等的水平距离不小于10M （V） 4、在表面粗糙度的评定参数中，通常优先选用轮廓算术平均偏差Ra（V） 5、钣金锤用于矫正、拱曲、修光等特殊场合。（X） 6供曲分为冷供和热供两种。（V） 7、手工电弧焊机按电源种类分为：交流焊机、直流焊机两大类。（V） 8、在钣金焊接中，因焊接件多为中薄板，应优先采用交流弧焊机。（V） 9、矫正的方法有手工矫正和机械矫正两种。（X） 10、某焊条药皮类型是氧化钛钙的焊条分类号为1o（x）