道路及附属工程施工图设计说明
一、工程概述
1. 工程概况
本项目为迎宾路改造工程，起于朝阳广场，终于欧阳海大道，道路呈东西走向，全长2641.154m，起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917，终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237，沿线与春陵大道相交成”T”路口，与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”，定义为城市主干路，计算行车速度为40km/h，红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场（金叶路）段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。[注：K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。
受桂阳县政府委托，我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计，本阶段为施工图设计。本次改造设计范围为：K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。
2、地理位置与交通区位
桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上游。地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″，东邻郴州市北湖区，西接嘉禾县、永州的新田县，北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接，南面毗邻临武县，境域总面积为2953.67平方公里，是郴州市面积最大的县。
桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道，县城距郴州市区31.7公里，县境内有过境省道3条，分别是S214（常宁－临武）、S322（郴－桂－嘉高等级公路）、S32３（桂阳－新田），总长161.843公里。
3、场地工程地质条件
3.1、气候条件
桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。
3.2、水文条件
桂阳县多年平均降水量1535毫米，径流总量约220420万立方米。县内河流较多，主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条，其支流218条，除神堂水南流注入武水汇珠江外，其余水系全部汇入湘江。5条水系集雨面积（含客水）大于5000km2的一条，大于500 km2的一条，其它三条都在100 km2以内。洪峰流量一般出现在4－6月间，此期为丰水期。境内最大河流是舂陵江，发源于蓝山县，主流长115公里，多年平均径流总量141.81亿立方米，流域境内面积2244.33平
方公里，占全县总面积的75%，支流153条。次是湖屯水，又称西水，民间习惯叫官溪河，发源于清和乡罗汉涧。该水集大小支流32条，主流长41公里，境内流域面积461.07平方公里，年径流总量15.41亿立方米。
境内地下水资源较为丰富，且具有与地表水同步变化的规律。80年代中期，宝山铅锌矿井巷开采造成地下水水位严重下降，致使县城原供水的48井到2000年有45井干枯，蒙泉井、五云观井和盐行街井虽有泉水涌出，但水量较10年前大为减少。
3.3、地质地貌
桂阳的地质构造自元古代震旦系以来，历经多次构造运动，主要形成径向构造和新华夏构造。桂阳县境内的岩石有火成岩、沉积岩和变质岩三大类10余种。沉积岩面积占全县总面积的80.84%，是桂阳岩石分布最多、分布最广的矿物质。
桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，呈马鞍形，中间为广阔的丘陵岗地。县境内山地面积1131.59平方公里，分南、北中低山区两大片。泗洲山海拔最高（1428.3米）。境内丘陵顶部浑圆，总面积780.95平方公里，岗地地势起伏和缓，面积592.54平方公里。境内河谷两岸的平缓地或溶蚀洼地成为大小不一的平坦地面，面积467.72平方公里,平原坡度一般小于5度，海拔高度在200～250米之间。
二、道路现状概述
1、迎宾路段及向阳路段现状概述
1.1、道路现状横断面
K-0-360至K-0-050段现状横断面为一块板型式：水泥砼机动车道(21.25m )+沥青砼机动车道(15.5m)+绿化带(5m)+人行道（6.5m）=48.25m；K-0-050至
K1+967.541段现状横断面为三块板型式：人行道（沿建筑边线成不规则宽度）+非机动车道(约4.5m)+绿化带(约1.5)+机动车道（约18m,双四车道）+绿化带(约1.5)+非机动车道(约4.5m)+ 人行道（沿建筑边线成不规则宽度）。
K1+967.541至终点段现状横断面为一块板型式：人行道（东侧约3m）+机动车道（约18m）+人行道（西侧约5m）=26m
1.2、平面线型
本项目路段全线共设3处平曲线，1个“T”型交叉口及1个“Y”型交叉口。
1.3、主要交叉口
筑，交通组织相对混乱
各交叉口均无展宽及渠化岛设计。
附图： “Y ”型交叉口
1.4、沿线出入口
根据现场踏勘发现迎宾路北侧沿线商铺有大量的是用于做汽车维修，沿线私自开设的路口较多，严重影响了出行安全及道路美观。设计段内沿线也有较多的单位出入口。
现有的单位及商铺出入口处路缘石设置基本为直角转弯。 1.5、车行道、人行道路面结构及侧石等构筑物
本设计段内道路车行道均为水泥砼路面，路面出现裂缝、破损、拱起及坑洞等外观病害较为严重。机动车占用非机动车道现象严重，非机动车道当成停车道现象随处可见，严重影响了非机动车道的通行。
附图：现状车行道路面
现状人行道主要为彩色砼铺装，沿线铺砖破损、松动、拱起、沉陷现象较为严重，人行道上停放机动车辆现象随处可见。
路侧石为混凝土预制块。路侧花坛侧石为青石条，表面污染较重，石面颜色已较深。
附图：现状人行道
1.6、现有道路照明
现有路灯灯高与灯间距不符合规范要求，不满足道路照明设计标准。
路灯灯型存在单挑臂、双挑臂多种灯型，灯型不统一。
现有路灯外观污损、灯具老化，不美观。-
1.7、现有沿线交通及安全设施
本设计段内除有两侧分隔的绿化带外，无其它物理分隔设施，两侧分隔带约每30米有一断口，断口较多，人行随意穿越马路现象随处可见。
Y型交叉口无信号灯控制，上下行车辆混乱。
现有的标志牌、护栏污损、不规范、内容不统一。
地面标线超期使用，已磨损非常严重，无法看清车道。
1.8、现有道路排水系统
根据现场调查:
排水体制：本设计段内道路现状排水体制为雨、污合流制。
排水走向：迎宾路段雨污水均从南向北排入下游；向阳路雨污水均从东向西排入下游。
排水设施：道路在迎宾路的北侧及向阳路的西侧设有排水盖板涵，盖板涵沿线检修口基本被遮盖；雨水口为多为单箅雨水口且破损及堵塞较为严重。
1.9、现有综合管线
根据现场调查迎宾路西侧有给水、燃气、国防光缆；南侧有空高压线、国防光缆、通信。向阳路北侧现有燃气、雨水、架空高压线。
1.10、现有公用附属设施
现有的道路两侧都有消防栓给水管接口，但多数缺少消防栓接合器，且间距不
符合规范要求。
现有的果皮箱数量少、破损多，间距较大。
现有的公交站无站台设计，站牌与广告牌共杆设置。
1.11、现状道路绿化
迎宾路道路两侧机动车道与非机动车道间均有绿化分隔带，两侧人行道上各有一列行道树，间距约5m。局部路段两侧分隔带被拆除，局部路段人行道上有绿化带，以上现象大部分在道路的北侧。
三、设计方案
1. 设计依据
●设计合同；
●现状1：1000地形图；
●《桂阳县县城总体规划》(2012-2030)；
●向阳路相关图纸；
●春陵大道相关图纸；
●朝阳广场相关图纸；
●建设单位有关意见和要求。
●其它相关资料
2. 采用的规范和标准
●《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)；
●《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
●《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；
●《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）；
●《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)；
●《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）；
●《城镇道路工程施工验收规范》（CJJ1-2008）；
●《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；
●建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定（2004年3月）
●国家现行颁布的其他有关设计规范、标准。
3 、设计内容
3.1. 本次改造设计内容
本次的设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程(雨水、照明、电力)、附属设施工程、绿化工程等，施工图共四册，第一册：道路、附属工程、第二册：管线工程、第三册：交通工程、第四册：绿化工程。
本次道路提升改造从道路现状使用的弱点着手，对症下药。现状道路两边建筑已形成，为减少拆迁，故设计中基本不改变道路线型。本次工程设计主要从以下几个方面进行。
（1）朝阳广场至春陵大道段，结合现有K-0-363.971至K-0-050段东侧横断面型式将此段道路改造成双向八车道道路，改造后标准横断面型式为：人行道(6.5m)+两侧分隔带(5.0m)+机动车道(15.5m)+中央分隔带(6.0m)+ 机动车道(15.5m) +两侧分隔带(5.0m)+ 人行道(6.5m)=60m。
（2）春陵大道至金叶广场段，调整道路现有标准横断面型式，拓宽机动车道为双向六车道，改造后标准横断面型式为：人行道(3.5m)+骑行带(2.0m)+两侧分隔带(3.0m)+机动车道(23m)+两侧分隔带(3.0m) +骑行带(2.0m)+ 人行道(3.5m)=40m。向阳路段保留现有横断型式。
（3）根据现场调查，对K-0-363.971至K+065段(除K-0-363.971至K-0-050段东侧外)、K0+140至K0+340段、K0+940至K1+140段现状水泥砼路面进行破除新建沥青路面，对沿线其余路段现状水泥砼路面局部破损路段进行路面修补后，全线加铺沥青面层。
（4）设置港湾式公交停靠站。
（5）封闭不需要的单位出入口，并改造单位出入口，创造规范化管理道路出入口的基础条件。
（6）道路中心增设乙型隔离护栏，完善交通设施，合理划分车道，设置规划化指路标志牌、指示警示标牌。
（7）废除原有雨水口，根据改造后道路情况设置雨水口，对无雨水管的路段增设雨水管道。
（8）整合、迁移现有电力管线，设置电力管沟，确保原有架空线统一入地。
（9）更新路灯照明系统，采用集中化路灯供配电系统、新的路灯、灯具、灯杆。
（10）增加果皮箱、规范设置消防栓等公用设施。
本册为第一册：道路、附属工程，其它专业详见各专业图纸。
4. 主要技术指标
采用主要技术标准入下表：
主要技术指标一览表
5. 道路工程
5.1 道路平面设计
本次改造不改变道路线型，道路中心线按原有道路中心线拟合（除朝阳广场至春陵大道段按朝阳广场设计中心接顺外），项目起点与朝阳广场已施工段接顺，终点接至与欧阳海大道相交路口（路口不在本设计范围内），设计全长2641.154m。全线设平曲线3处，平曲线半径分别为JD1：300m、JD2：2000、JD3：7000m，道路在起点接顺朝阳广场段接朝阳广场圆曲线有一段缓和曲线，圆曲线半径为460m。详见：道路平面图。
5.2 道路纵断面设计
5.2.1 纵断设计概要
1) 依据现况道路的路面高程，控制新建及加铺厚度，尽量保证纵坡长度；
2) 考虑与相交道路标高的衔接，考虑现有建设物的高程协调；
3) 考虑周围建筑物散水标高。
纵断设计标高为道路设计中线处路面标高，横断面上各点高程均以纵断设计高程为基准进行推算。与现况路口相接处设置高程接顺段以保证路口高程平顺，接顺段长度可根据现场实际情况进行调整。
5.2.2厚度处理原则
施工前必须对现况路面进行纵坡横坡调查，以校核路面设计高程和道路标准横坡，纵横断面的测量区间为10米。处理可依照下列原则进行：
1）新建沥青路段：
1.1)、纵断设计高程-现况地面高程＝H；
1.2)、上面层4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)5cm不变、中面层中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm根据以下情况进行厚度调整。。
1.3)、纵断设计高程与现况道路标高的高差H范围为6-8cm时，采用减少中粒式沥青混凝土（AC-20C）厚度进行调平；纵断设计高程与现况道路标高的高差H 范围为小于6cm时，采用减少5%水泥稳定碎石层厚度进行调平；纵断设计高程与现况道路标高的高差H范围为大于6cm时，采用5%水泥稳定碎石进行调平。
2）加铺沥青路段：
2.1)、纵断设计高程-现况地面高程＝H；
2.2)、上面层4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)5cm不变、中面层中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm根据以下情况进行厚度调整。
2.3)、纵断设计高程与现况道路标高的高差H范围为10-12cm时，采用减少中粒式沥青混凝土（AC-20C）厚度进行调平；H小于10cm时，采用多凿除水泥砼面层进行调平；纵断设计高程与现况道路标高的高差H范围为大于10cm时，采用粗粒式沥青混凝土(AC-25C)进行调平。
5.2.3 纵断面设计
本次纵断面设计考虑到现有两侧建筑及周边用地情况，尽量按现有纵断进行拟合，使拟合后的纵断满足相关规范要求及本次设计需求。最小纵坡为0.3%，最大纵坡为5%。详见：道路纵断面图。
5.3 道路横断面设计
本次改造横断面如下：
1) 朝阳广场至春陵大道段拓宽现有机动车道变成双八车道，结合已建设的K-0-363.971至K-0-050段东侧横断面型式，具体布置如下：
6.5m(人行道)+5.0m(两侧分隔带)+15.5m(机动车道)+6.0m(中央分隔带0+15.5m(机动车道)+ 5.0m(两侧分隔带)+ 6.5m(人行道)=60m。
2）春陵大道至金叶广场段拓宽现有机动车道由双四变成双六车道，废除原有绿
化带、非机动车道、人行道重新布设，具体布置如下：
3.5m（人行道包括树池）+2.0m（骑行带）+3.0m（两侧分隔带）+11.5m(机动车道)+11.5m(机动车道)+3.0（两侧分隔带）+2.0m（骑行带）+3.5m（人行道包括树池）=40m
3)向阳路段保留原有横断布置型式：3.0m(南侧：人行道)+18m(机动车道)+5.0m(北侧：人行道)=26m。
5.4 路面结构设计
根据现场调查水泥混凝土路面现状局部路段外观破损严重，局部路段外观比较完好，因缺乏实地路基路面检测资料，暂考虑如下路面结构类型：
1)、对于外观大面积路面破损路段破除旧水泥砼面层后，保留基层并拓宽机动车道后新建沥青路面，(如基层有破损，需要对基层进行处理后，再新建沥青路面)。
2) 按水泥砼路面拓宽机动车道后，在拓宽路面及旧路面上直接加铺沥青混凝土加铺层；
3)、原路面面层或路基局部存在质量缺陷则对破损路面进行修补后加铺沥青面层。
4)、具体结构如下：
4.1) 新建沥青路面段：
旧路破除新建：
4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 5cm
中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm
5%水泥稳定碎石20cm
现状水泥稳定层保留暂定35cm
总厚度67cm
拓宽机动车道段：
4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 5cm
中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm
5%水泥稳定碎石20cm
4%水泥稳定碎石(分层铺筑) 35cm
总厚度67cm
4.2) 加铺沥青路面段
旧路加铺：
4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm (采用白加黑复合路面防止反射裂缝处治工艺处理接缝) 现状水泥砼面层24cm
现状水泥稳定层保留暂定35cm 总厚度71cm
拓宽机动车道段：
4%细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm (采用白加黑复合路面防止反射裂缝处治工艺处理接缝) C35水泥砼面层24cm 5%水泥稳定碎石17cm 4%水泥稳定碎石18cm 总厚度71cm
4.3) 人行道结构设计如下：
麻石步砖4cm
1:3水泥砂浆2cm
C15混凝土15cm
总厚度: 21cm
4.4) 骑行带结构设计如下：
细粒式彩色沥青混凝土（AC-13C） 3.5cm
5%水泥稳定碎石20cm
总厚度：23.5cm
4.5) 旧路路面局部破损板块处理
详见：路面结构设计图。
4.6)白加黑复合路面防止反射裂缝处治工艺
（1）.路面处理：
(1.1)清扫路面：用吹风机清除路面上砂石及杂物。
(1.2）打磨：以接缝（含裂缝）为对称轴，用铣刨机将缝两侧各50mm宽的路面打磨成宽度100mm深度7-8mm的矩形凹槽。
(1.3）吹净：用吹风机将缝中及缝两边道面上的灰尘、沙石及杂物吹净。（2）.材料施工：
（2.1）涂刷第一种材料：将刚性的聚合物涂层材料涂刷在凹槽的两壁及底面上，并养护0.5～1小时，使接缝两旁的水泥砼能得到加固（养护时间长短取决于施工场所的环境温度）。
（2.2）涂刷第二种材料及铺设加强层材料：将第二种柔性的聚合物材料涂布在已完成养护后的第一种刚性材料的涂层上，使其覆盖第一种涂层，其涂布厚度1～2 mm。涂布完成后，立即将80mm宽的无纺布或玻纤布以缝为对称覆盖在第二种涂层上，使无纺布或玻纤布与第二种涂层紧密贴合。
（2.3）淋布聚合物材质的“应力吸收功能材料”：将聚合物材质的“应力吸收功能材料”淋布在无纺布或玻纤布的表面上，并完全覆盖，使其成型后的材料压条厚度均匀、截面呈矩形，对称分布在缝的两侧。其压条的上表面至路平面的垂直高度为2 mm 左右。
（2.4）表面撒布细砂：涂布“应力吸收功能材料”15～30分钟后（时间长短取决于施工现场的环境温度），将花刚石细砂均匀洒布在“应力吸收功能材料”表面上并用小型压路设备沿缝将应力吸收功能材料上的花刚石细砂压实，使其与“应力吸收功能材料”完全粘合，并与路面相平。
（2.5）养护2～3小时后，用吹风机将“应力吸收功能材料”表面上未粘接牢固的浮砂吹净即可。
（2.6）由于白加黑复合路面防止反射裂缝处治工艺施工技术要求较高，建议聘请专业施工队进行施工。
5.5 路面结构层施工及验收要求：
1) 面层结构施工必须满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）的相关要求。
1.1)、沥青混合料中的粗集料
粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正。
粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级；其他情况粘附性不宜低于4级。
当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施
工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中其他等级公路的要求。粗集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3中的要求。
1.2)、沥青混合料中的细集料
细集料可采用石屑。细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》
(JTGF40-2004)表4.9.2的要求。
石屑是采石场破碎石料是通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.3的要求。
1.3)、沥青混合料中的填料
矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中其他等级公路的要求。
1.4)、沥青路面施工技术
沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。
（1）、沥青砼的空隙率要控制在3%～5%以内,压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度为95％以上。
（2）、沥青混合料配合比设计应按推荐级配范围，采用马歇尔试验法进行目标配合比设计，其技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.3.3-1中一级公路、中等交通(气候分区1-4)的要求，并检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能指标。《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)5.3.3规定二级公路宜参照一级公路的技术标准执行。
（3）、沥青混合料以动稳定度(次/mm)来评价其高温稳定性。本设计中普通沥青混合料动稳定度≥1000，改性沥青混合料动稳定度≥2800。当沥青混合料达不到技术指标的要求时，应采取调整集料级配和沥青用量、提高沥青稠度等技术措施，以
提高热稳性。
（4）、沥青混合料必须在规定的条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验水稳性，普通沥青混合料浸水马歇尔试验残留稳定(%)≥80，改性沥青混合料浸水马歇尔试验残留稳定(%)≥85。当沥青混合料水稳定性指标不满足要求时，应采取掺加抗剥落剂、调整沥青用量等技术措施，提高水稳性。沥青混凝土的低温抗裂性能，应以低温弯曲试验所得的破坏应变值评价，其破坏应变(με)≥2500。
2）基层水泥稳定碎石集料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表3.2.1-2的基层级配。垫层（底基层）水泥稳定碎石集料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表3.2.1-1的底基层级配。基层碎石压碎值不大于30%，底基层碎石压碎值不大于30%。水泥用42.5号普通硅酸盐水泥。设计配合比：基层水泥占5%(7天无侧限抗压强度2.5MPa)；底基层水泥占4%（7天无侧限抗压强度1.5MPa），集中厂拌。
各结构层回弹模量及顶面弯沉值要求如下表所示：
5.6 路基
因暂无详细的检测资料，因此本方案设计中对路基设计作如下考虑：方案一：路基换填
旧水泥路面破除清除后，如原路基承载力不够、或路基软弱、或有其它路基病害，对路基进行换填处理。暂定处理段如下：对道路机动车道拓宽部分路床以下路基换填处理0.6m，换填材料均采用级配碎石。
方案二：其它路基处理方法
当路基不宜换填或路基换土处理不经济时，再考虑其它路基处理方法进行路基处理。
5.7 无障碍设计
人行道、人行横道均设置无障碍设施。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道，全线人行道均设置盲道。
5.8 公共交通设施
本次设计根据现场调查，接合现有公交站牌、居住区及公共场所位置，共设置四处公交站台，分别在桩号K0+280附近、桩号K0+820附近、K1+500附近、K2+140附近，其中前三座为港湾式公交停靠站，后一座为路面停靠式。
6．附属工程
道路沿线两侧布设果皮箱，果皮箱的间距约100米左右，在每个公交停靠站位置增设一组，果皮箱的具体样式由甲方定。
7、施工注意事项：
1) 路面加宽时须铲除杂草、树根和浮土，并按照《公路路面与基层施工技术规范》（TJT－034）规定处理；分层填筑压实土基；在实施路基加宽时，应同时做好路基排水系统。
2) 水泥混凝土加宽的混凝土面板厚度、强度、路拱、横缝均宜与原混凝土面板相同。
3) 当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工，其它沥青砼铺筑时气温不宜低于10℃；如在0－10℃气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施；在低于0℃及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑沥青砼。
4) 根据改性剂的不同类型，改性沥青的粘稠情况，通常宜在下表规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃-20℃，特殊情况由试验另行确定。
热拌沥青混合料施工温度
5) 改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。改性沥青混合料生产，运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。
6) 摊铺前应检查工程施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施，铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。
7) 普通沥青砼应尽可能用摊铺机铺筑，对城市快速路、主干路采用的摊铺机宜有自动调平装置。
8) 摊铺应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向相距约10-20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。
9) 改性沥青混合料压实后应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却后碾压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
10) 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于20cm，采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。SMA混合料不得采用轮胎压路机碾压。
11) 铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，主干路面层接缝应削齐接平；一般道路的粗粒混合料和联结层允许斜接，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平。
12) 碾压自路边压向路中，要配备与摊铺宽度相适应的压路机台, 使碾压温度能达到规定要求。碾压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全部终压。每次来回轨迹重叠，双轨压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮宽度1/2左右。
13) 压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动水设备，应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。
14) 施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好粗粒式沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺料完毕；如中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。
15) 在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。
16) 改性沥青应在尽量靠近供拌各混合料使用的部位取样；对现场制作的改性沥青，取样后应立即灌制试件并进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。
17) 沥青砼表面应平整密度，不应出现泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，对于城市快速路、主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以0.2mm宽度。折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他道路不得超过0.05%。沥青砼表面无明显碾压轮迹；接茬应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
18) 本册图纸为道路专业图纸，与之相配套的给排水、交通、电气、燃气等工程专业图纸另详设计图。道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。
19) 土基及回填土必须达到基层最低压实度及CBR要求，填土时应分层在最佳含水量下压实，各土层压实度要求达到相应规范要求。路基回填土不得使用腐植土；工程范围内，原路侧绿化带、建筑物剩余基础、排水道以及树穴、房基、围墙基础等均需清除后，再铺筑路面结构。新建管线施工后，管道、检查井及雨水口等部位的回填土应达到土基相应层的压实标准，必须保证道路及结构物相接处路堤填方的压实度达到要求。
20) 工程范围内有给水、排水、电信、电力、军缆等多种地下管线，由于无物探资料，施工时应先做好现场调查，以便采取保护或加固措施，保证其正常使用及施工安全，各种规划管线详见管线综合设计图及各管线专业设计图。
21) 道路施工应严格遵照相关施工规范，施工前认真阅读各相关专业图纸，按照先地下后地上的原则进行施工。道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。
22) 拆除废弃的现况过路构筑物，并分层回填压实。新建管线施工后，管道、检查井及雨水口等部位的回填土应达到土基相应层的压实度标准。
23) 与现况路面接顺路段，施工时应先核实现况高程，如有出入或接顺坡度较
24) 公交车站位置施工前请再次与规划建设单位确认后方可进行施工。
25) 玻纤土工格栅质量至关重要，需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监
理、设计各部门备案后方可使用，建议使用本地有成功经验的产品，并有厂家专门
指导下施工，以保证正确的施工工艺。
26) 路面下排水管道的施工必须严格按照施工工艺进行，处理好管腔沟槽的压
实度工程的重点和难点，由于管线回填处理不善，会导致路面整体下沉，对沥青面
层造成整体性破坏，不能满足道路使用要求，因此对管腔回填的工艺、材料、工序
的措施均应严格控制，以免出现工程质量问题。
27) 开槽施工过程中的基坑边坡稳定，是工程的另一难点，施工过程中需保证
车辆荷载对路基稳定影响到最小，雨季施工应该有必要的防护措施，如不能满足要
求必须采用基坑支护措施，否则水泥面板下基层填料流失，造成路面下空洞，处理
难度较大，难以保证加铺质量。
28) 工程数量汇总表为施工图纸发生数量的参考，与招标文件工程量清单不同，
也不包含工程预算中所列相关子项；施工单位投标前应仔细核对，如有疑义或与图
纸矛盾请及时与设计单位联系；由工程范围、工程内容引起的工程数量变化请与建
设单位核实，不在本表体现。
29) 施工中如遇问题，请及时与设计人员联系。
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项
城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项 施工图设计审查中心 本设计注意事项是经多年收集整理而成，宗旨是借鉴质量管理工作中，单位在制定持续改进的措施时，其中有两种措施，一种是制定纠正措施，就是已知发生了问题后，采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生；另一种是制定预防措施，就是本单位虽然没有发生此类问题，但预估今后会发生，或其它单位已有发生，在本单位采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生。希望＜?xml:namespace prefix="o"＞ ＜/?xml:namespace＞ 本汇编能起到纠正和预防在你单位块石挡土墙设计中要发生的问题，起到一个抛砖引玉的作用。 城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项
microsoft-com:office:word"＞＜?xml:namespace prefix="w"＞＜/?xml:namespace＞＜/?xml:namespace＞挡土墙背后填土至压顶顶面时，压顶下的块石墙宽度50c m，不能作为挡土墙顶宽来计算，如面坡为1:0.1，背坡为1:0.4，则挡土墙计算顶宽，只能为40cm，应根据所采用的面坡、背坡来确定，不然计算尺寸大于施工尺寸，设计不安全＜/?xml:namespace＞ 
图注挡土墙面坡倾斜度10:1、背坡倾斜度3:1、墙底倾斜度1:10，不符合《道路
受怀化市公路局的委托，我院于2013年10月对G209麻阳龙田溪大桥加固改造工程进行一阶段施工图设计，并于2013年10月25日完成全套设计文件，2014年3月按专家意见修改后出版设计文件。 （一）设计标准 1. 加固后汽车荷载：公路－Ⅱ级 2. 桥梁宽度：净7.5m（行车道）+2×0.5m（防撞栏杆）=8.5m 3. 设计纵坡：保持加固前桥面纵坡；设计横坡：1.5% 4. 地震基本烈度：六度 4. 设计洪水频率：1/100 （二）采用规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 3、《公路勘测规范》 JTG C10-2007 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 10、《工程建设标准强制性条文》建标〔2002〕99 号 11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 12. 交通部部颁《公路桥梁加固设计规范》JTG/T22-2008 13. 交通部部颁《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T23-2008 14. 湖南金路方圆工程咨询检测有限公司《G209线怀化至麻阳段龙田溪大桥检测报 告》（JLFY2012-025-001） （三）主要材料 1. 混凝土 基础加固采用C20片石混凝土； 主拱圈加固采用C30混凝土； 拱上填料采用C20片石混凝土； 行车道板采用C40防水混凝土； 防撞栏杆采用C30混凝土； 2.普通钢筋 普通钢筋必须符合“GB 1499.2-2007”和“GB 1499.1-2008”标准的规定，其中：HRB335 钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa； HPB235 钢筋，抗拉强度标准值fsk=235MPa。 4.钢材 均采用低碳钢（Q235 钢），其技术条件必须符合GB/T700－2006 的规定。 4. 其他 水泥、砂石和拌和用水的质量应符合《施工技术规范》JTJ041-2011的有关规定。（四）设计要点 1. 原桥概况：龙田溪桥位于湖南省麻阳县境内，跨越沅水支流锦江，系G209上的桥梁，桥型结构为：上部构造两边跨为2×30m 空腹式石板拱桥，净矢跨比1/5；两中跨为2×60m 空腹式双曲拱桥，净矢跨比1/6，桥宽为：净7.00m（行车道）+2×1.0m（人行道及栏杆）=9.0m。下部构造为浆砌块石重力式墩台。基础为浆砌片石扩大基础，基础崁入基岩一定深度。桥梁全长21 2.35m。老桥荷载等级经验算为汽车－15级，挂车－80。该桥于上世纪70年代建成通车。 2. 老桥具体病害：桥梁检测报告表明桥梁具有以下病害及缺陷①静载试验表明，中间2×60m双曲拱桥跨不能满足公路-Ⅱ级荷载的要求；②桥面铺装层纵、横坡不顺适，桥面铺装混凝土龟裂严重且局部沉陷，桥头跳车现象明显；③大部分护栏破损、露筋且锈蚀，第三跨右侧护栏局部开裂，局部外倾；④第四跨左侧人行道板局部断裂；⑤桥面未设置变形缝；⑥桥面排水不畅，桥面局部泄水孔堵塞、破损；⑦桥面标线不清晰；⑧拱肋或主拱圈底部渗水泛碱现象，混凝土局部有剥落、露筋且锈蚀现象；腹拱圈局部有渗水、砌 设计说明
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）道路工程 通信施工图设计说明 1 概述 1.1工程概况 本工程为余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）通信工程。管道使用单位为杭州电信公司、浙江移动公司、华数数字电视有限公司、网通杭州分公司、联通杭州分公司等单位。 1.2 设计依据及规范 设计依据— (1) 甲方设计委托书； (2) 相关各家通信单位提供的敷设管孔数及甲方提供的通信共同沟预留孔数； (3) 我院设计人员与建设方有关人员现场勘察的资料； 设计规范— 《通信管道人孔和管块组群图集》(YDJ—101)(1996) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98) 《通信管道施工及验收技术规范(YDJ39-90)》 1.3 设计内容 (1) 共同沟平面设计 (2)共同沟剖面设计 (3) 共同沟断面设计 1.4 主要工程量 本工程主要工程量见材料表。2 管道路由 2.1路由选定原则 通信管道为光（电）缆线路敷设的重要途径，考虑到确保各通信运营商的运营安全，结合运营商现有要求及未来发展规划，管道路由的确定应符合下列要求： （1）管道应建在光（电）缆发展条数较多（较集中）、距离较短、转弯和故障较少的定型路道路上。 （2）不宜在规划未定，道路土壤尚未夯实、流沙及其他土质尚不稳定的地方建筑管道。 （3）应尽量避开电蚀和化学腐蚀地带。 （4）选择地上、地下障碍物较少的街道。 2.2管道路由 本工程管道路由具体见通信平面图。 本工程主管采用12孔PE管，过河和破辅道施工段采用12孔钢管。 3 管道平面设计 3.1 管道平面位置 （1）管道中心线应平行于道路中心线或建筑红线。 （2）管道不已建筑在埋深较大的其他管线附近。 （3）人（手）孔内不得有其他管线穿越。 （4）管道或其他地下管线及建筑物间的最小净距（指管道外壁之间的距离）应符合城市管线综合的规定。 （5）本工程通信管道主要建于道路东侧人行道下。具体见通信平面图。 （6）本工程通信管线过河时利用建设管桥通过。
道路及附属工程施工图设计说明 一、工程概述 1. 工程概况 本项目为迎宾路改造工程，起于朝阳广场，终于欧阳海大道，道路呈东西走向，全长2641.154m，起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917，终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237，沿线与春陵大道相交成”T”路口，与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”，定义为城市主干路，计算行车速度为40km/h，红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场（金叶路）段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。[注：K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。 受桂阳县政府委托，我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计，本阶段为施工图设计。本次改造设计范围为：K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。 2、地理位置与交通区位 桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上游。地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″，东邻郴州市北湖区，西接嘉禾县、永州的新田县，北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接，南面毗邻临武县，境域总面积为2953.67平方公里，是郴州市面积最大的县。 桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道，县城距郴州市区31.7公里，县境内有过境省道3条，分别是S214（常宁－临武）、S322（郴－桂－嘉高等级公路）、S32３（桂阳－新田），总长161.843公里。 3、场地工程地质条件 3.1、气候条件 桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。 3.2、水文条件 桂阳县多年平均降水量1535毫米，径流总量约220420万立方米。县内河流较多，主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条，其支流218条，除神堂水南流注入武水汇珠江外，其余水系全部汇入湘江。5条水系集雨面积（含客水）大于5000km2的一条，大于500 km2的一条，其它三条都在100 km2以内。洪峰流量一般出现在4－6月间，此期为丰水期。境内最大河流是舂陵江，发源于蓝山县，主流长115公里，多年平均径流总量141.81亿立方米，流域境内面积2244.33平
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地?森林公园道路施工图设计 、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准 (LY/T5132-95), 森林公园总体设计规范； 2. 中华人民共和国行业标准( CJJ 48—92)，公园设计规范； 3. 城市道路设计规范( CJJ37-90 )； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》 ( CJJ1-2008) 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1. 此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1) 主、次入口道路； 2) 公园环道； 3) 滨河游道； 4) 林荫小道 四、公园道路的分类 1 按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人 行道，以 满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5?8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此 公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度 2.5?3m,公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按 5.0~7.0m 进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根 据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按 1.0~3.0进 行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3 按面层材料分类 3.1 花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20 或30 厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝 土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8 ，颜色为米黄色或白 色。
百度文库- 让每个人平等地提升自我 重庆航悦两江龙兴项目市政道路工程排水施工图设计说明 一、设计依据及遵循的规范和设计原则： 1、建设方设计委托及与我院签订的设计合同。 2、建设方提供的1：500片区地形图（电子版）。 3、《重庆市主城区龙兴组团E标准分区控制性详细规划》（电子版）。 4、我院所作的本工程道路、已设计路网及相关专业的设计文件。 5、我院设计人员现场踏勘收集的相关资料及其他相关资料。 6、国家相关规范和标准 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011版） 《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 7、本工程的设计原则是： 1）执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准； 2）以城市总体规划和片区控制性详细规划及现状管线为指导，在道路设计的基础上，对该项目的排水进行系统的工程设计，为规划区内人口和经济增长提供安全的水环境。 3）排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要，同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要，考虑分期实施的可能性。 4）新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。 5）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。 6）设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。 7）排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。 二、工程慨述： 本次设计项目所在区域位于两江新区龙盛片区龙兴镇西部龙岗山，是由现状绕城高速、规划快速路六纵线、盛唐路、寨子路围合成的地块；规划定位为两江新区高端服务功能聚集区、生态宜居示范工程和多元文化社区，为加快龙盛片区乃至两江新区的开发进程，其基础设施建设迫在眉睫。 项目区由绕城高速、规划快速路六纵线、盛唐路、寨子路围合而成，其中绕城高速为现状道路，盛唐路正在建设中，快速六纵线和寨子路为规划道路，项目区内一号路即中航体育公园道路已设计，片区内设计道路共有6条，分别为二号路、三号路、四号路、五号路、六号路、七号路，本次设计仅为四号路、七号路（K0+000～K0+900）。
城市道路施工图设计图面内容要求细则张师定编制 1 总则 第1.0.1 条为了提高本公司设计出图质量，拔高设计人员的业务素质，统一图面要求，特制订本标准。 第1.0.2 条本标准适用于本公司出图的市政道路项目施工图设计，其他阶段可参考执行。 第1.0.3 条本标准的编制依据： [1] 《道路工程制图标准》GB50162-92 [2] 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 [3] 《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质[2004]16 号 [4] 《城市道路施工图设计深度图样》05MR101 [5] 《城市道路——无障碍设计》05MR501 [6] 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 [7] 《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 第1.0.4 条本标准用词执行行业标准《道路工程术语标准》。 第1.0.5 条未详尽事宜等参考行业有关标准、图集或习惯做法办理 第1.0.6 条本标准解释权归属总工办。
2封面、目录、比例与线型 第2.0.1条封面要求字体由设计单位自行确定，统一封面，要求美观、典雅、大方。内容包括： 工程名称XX （道路设计的路段区间） 设计阶段（如施工图设计） 项目编号（年份-专业代号D-项目序号） 分册名称第x册共x册 设计证书编号 单位名称中英文对照（包括企业商标） 时间（如二零一二年二月） 第2.0.2条图纸目录（共23大张）： 1. 图纸目录 2. 施工图设计总说明 3. 道路地理位置图（1:1万~1:5万） 4. 平面总体设计图 5. 道路平面线位设计图 6. 道路平面设计图 7. 道路纵断面设计图 8. 横断面设计图
晋安区2014年市政维护设施维修整治项目(第二标段）施工图设计说明 一、设计依据 1、福州市晋安区建设局与我院签订的工程设计合同； 2、福州市规划道路红线、河道蓝线； 3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图； 4、外业测量资料和调查资料。 二、原道路技术指标 1、道路等级：城市支路； 2、设计速度：30公里/小时； 3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100； 4、道路设计荷载：城-B级。 5、地震设防烈度：7度，地震动峰加速度为0.10g，特征周期为0.45s。 三、项目基本概况 3.1总体概况 本次整治项目包含4条道路，分别为朝天桥、岳峰横路、东岳路、琯尾街。 其中朝天桥起于康山路，路线自西向东，跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后，止于长乐北路，改造全长518.606米，行车道两侧设置硬化土路肩；岳峰横路起 于长乐北路，由西向东，途径岳峰一巷，止于岳峰路，改造全长404.634米；东岳路起于长乐北路，路线总体走势自西向东，途中与现状几条巷道相交，止于连 江北路，改造全长766.133米；琯尾街修建起点起于晋安支路，路线由北向南， 止于塔头路，改造全长299.071米。本项目包含道路的现有机动车道路面为水泥 砼及沥青砼路面，其中朝天桥行车道宽度为 6.5米，岳峰横路为9米，东岳路为6米，琯尾街为11米，行车道两侧人行道与土路肩宽度根据现状建筑退距确认。 本次路面改造内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。 3.2现状路面概况 通过对原路面的现场破损调查结果来看，水泥砼路面整体情况良好，经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，沥青砼路面整体老 化严重。现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，基本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，东岳路人行道铺装杂乱，边界参差不齐，总体景观 效果较差。如图3-1所示：
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
说明书一、一般路基设计 1、路基标准横断面 为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。 2、路拱横坡 行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。 3、超高方式 本路段为平面交叉改造，不设超高路段。 4设计标高 路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。 5、用地范围 路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。 6、路基设计要求 ⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。 为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。 路基压实度采用重型压实标准，分层压实。本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。 填料粒径、强度及路基压实标准表3-1 下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。 ⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。 ⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。 7、路床顶面验收标准 ⑴、基本要求 1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。 ⑵、外观鉴定
道路工程施工图设计说明 一、工程概述 天康大道配套工程的设计范围西起5号桥、东至天扬路，全长1217.765米，规划道路红线宽度60米，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m分隔带+22.0m机动车道。现状为18米车行道，机动车道需两边各拓宽2米，同时增加绿化带、慢车道、人行道设计。 设计内容主要包括道路工程（机动车道拓宽、绿化带、慢车道、人行道）、雨水工程、污水工程，同时对电力电缆、通信工程、燃气工程、给水工程等管位作出预留。 二、设计依据 1)天长市道路总体规划 2)建设单位提供的1：500现状地形图及相关要求 三、设计、施工与验收规范、标准 1)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 3)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 6)《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 四、主要技术标准 1)道路等级：城市主干道Ⅱ 2)计算行车速度：40km/h 3)路面类型：水泥混凝土路面 4)路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN 5)交通饱和设计年限：20年 6)路面结构设计年限：30年 五、道路横断面设计 根据规划，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m 分隔带+22.0m机动车道。拓宽部分机动车道采用原道路横坡度,慢车道与绿化带横坡度为1.2％，坡向朝外，人行道横坡1.5％，坡向朝内。 六、道路平面设计 平面线位根据建设单位提供的现有天康大道平面走向确定的，全线呈东西走向，道路沿线与秦栏路、金集路、天扬路相交，详见道路平面设计图。 七、道路纵断面设计 天康大道（5号桥-天扬路）纵断面根据天康大道现状道路起伏情况确定的。八、路基设计 1）路基设计 路床顶面设计抗压回弹模量不小于30MPa。 （1）材料要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料，对液限大于50％、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于 8％的土，未经技术处理不得用作路基填料。填方材料的强度CBR值及最大粒径应符合下表要求： 项目分类 路面底面以 下深度(cm) 填料最小强度 (CBR)(﹪) 填料最大粒径 (cm) 填方 路堤 上路床0～30 8 10 下路床30～80 5 10 上路堤80～150 4 15 下路堤＞150 3 15 零填或路堑路床 0～30 8 10 30～80 5 10
道路施工图设计说明 1 设计过程 本项目于2015年2月委托我院进行酒都路北段拓宽工程施工图设计,2015年5月13日王城施工图初步成果并报业主评审，2015年5月15日进行了施工图内审,并依据意见进行修改。 2采用的规范、规程和验收标准 2.1采用的设计规范、规程 1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 3)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 8）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010） 9）《公路排水设计规范》（JTG D60-2004） 10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTG D63-2007） 11）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001） 12）《公路沥青混凝土里面养护技术规范》（JTJ073.2-2001） 13）《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 14）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004 2.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 3 设计概要 3.1 工程概况 宜宾市地处四川盆地南缘，东与泸州市毗邻，北与自贡市接壤，西靠乐山市和凉山彝族自治州，南界云南省昭通地区。处于金沙江、岷江和长江的三江交汇处，属于川、滇、黔三省结合部地区。 三江口片区位于南岸东区北部,戎州大桥和大溪口间的狭长地带，是重要的城市节点，为《宜宾市城市总体规划纲要》确定的中央商务区，是城市的重要组成部分。 本次设计内容为酒都路北段拓宽工程，酒都路道路红线宽度30m，路面结构均为沥青混凝土路面。 3.2. 序号指标名称 路名 1 道路名称酒都路 2 道路等级城市次干路 3 计算行车速度30km/h 4 横断面宽度30m 6 道路交通等级中等交通 8 地震动峰值加速度 系数 0.10 9 路面结构沥青混凝土 10 路面标准轴载BZZ—100 11 路面设计基准期15年 12 防洪标准1/50 3.3 3.3.1平面设计 本次设计为道路改造,维持原道路技术标准,平面拟合原有线形进行设计 ,对道路两侧进行加宽处理，根据最新控规新增两处路口,道路与小区出入口接顺，通行机动车辆的小区出入口，采用沥青路面进行顺接；不通行机动车辆的小区出入口，采用人行道铺装结构进行顺接。 3.3.2 纵断面设计 本次改造仅对现有沥青混凝土路面修补后加铺新沥青混凝土路面，道路纵坡不变。地面道路设计标高和原有小区出入口连接处，若有高差，在工程范围内20m范围内过渡到地面道路设计标高。 3.4横断面设计 道路横断面布置维持现有红线宽度及车行道宽度，车行道采用直线路拱形式，横坡采用1.5%。 本次设计道路横断面在现状道路横断面基础上，机动车道两侧拓宽0.5m，车道采用直线路拱形式，横坡采用1.5%，现场施工测量过程中，若道路横坡不满足要求，则采用AC-20层进行调平，横断面布置形式如下： 酒都路：30m=4.0m(人行道)+9.5m（车行道）+3m（绿化带）+9.5m（车行道）+4.0m(人行道)； 3.5路基 本工程为道路加宽改造工程，但根据新控规需新增两处路口，需要新建路基，具体要求如下： (1)路基填筑及压实度 路基填筑填料优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料，严格按规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径尽量均匀。一般路段路基填筑材料的重型压实度要求见下表：
总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范
设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设臵、安保设施的设臵等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12%
城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书 初步设计批复等依据文件。 执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。 采用的施工规范、规程和工程验收标准。 设计概要 工程范围、工程规模及主要工程内容。 平纵线形设计技术要点。 设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。 施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算 根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸 平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。 平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。