路劲太阳城售楼处门前辅路沥青路面维修方案
编制单位：正太集团有限公司
2015年9月10日
沥青路面维修方案
第1节维修道路位置
维修道路位置位于河东区龙山道路劲太阳城售楼处门前辅路（从太阳城公交车站门口至昆仑路路段）。
第2节维修范围
经施工、监理、建设单位三方共同对维修路段进行检查、测量,来确定补修的面积。详见附图
第3节施工工艺
1、基层清理（沥青砼拆除及清理）
2、原有路面内的雨水井及路牙石修整。
3、150厚二灰碎石垫层（基层清理后对高低不平地基进行找平）
4、粘层油
5、50厚AC-20沥青混凝土
6、30厚AC-13沥青混凝土
1）基层清理：路面铣刨作业包括切边、铣刨、废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,直至彻底露出坚实底层为止。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆。然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。
2）原有路面内的雨水井及路牙石修整：按照维修路面高度及排水坡度将原有路面的雨水井位置、标高进行统一测量、定位，路牙石偏位进行校正。
3）150厚二灰碎石垫层：由于基层或土基松软变形,应先处理基层或土基的松软土质,采用150厚二灰碎石进行填补并压实。
4）粘层油：喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青
24h后方可进行施工。
5）沥青混合料摊铺、压实
热补沥青材料为：底层采用50厚AC-20沥青混凝土，面层采用30厚AC-13沥青混凝土，两层修补界面均须喷洒改性乳化沥青粘层。
碾压采用双轮钢筒压路机,分初压、复压、终压三道工序。施工要点如下:
a、碾压要及时,应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压;
b、碾压要从坑槽两边开始,以1/3轮宽压在新铺路面上来回碾压,逐渐向坑槽中间移动。同时,碾压应按阶梯形逐步向前推进;
c、初压采用双钢轮压路机静压2~4遍,复压采用振动压实4~6遍,终压采用胶轮压路机压实2~4遍:
d、对于新旧路面横向裂缝,可采用小型压路机进行碾压,以10-20m轮宽压实新路面,逐渐向新铺层移动,直至全轮压实在新铺面层上;
e、压路机转向、调头要在旧路面上进行。
第4节机具设备、人员配备
1．主要机械设备
(1)沥青混凝土摊铺机。
(2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机， 1~2t手扶式小型振动压路机。
(3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
(4)施工工具：平铁锨、耙子、小车。
2．人员配备
技术管理人员：2人，机械司机：3人，作业工人：10人。
第5节工期
自2015年9月15日开始至2015年9月30日完成
第6节成品保护
1、设专人维护压实成型的沥青混凝土路面，施工时道路两端设置醒目围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。
2、施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护，路边缘应采用小
型机械压实。
3、施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。
4、当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。
5、严防设备漏油污染路面。
沥青路面裂缝处置方法 1 前言 由于沥青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而沥青路面得到了广泛的推广和应用。裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重，最终导致破坏。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面早期裂缝的认识及防治工作。 2 沥青路面裂缝的型式 沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式。 2.1 纵向裂缝 损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 2.2 横向裂缝 损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。 2.3 网状裂缝（龟裂）
损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。 2.4 不规则裂缝 损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。 3 沥青路面裂缝产生的原因 3.1 纵向裂缝产生的原因 （1）改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝； （2）新建公路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝； （3）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝； （4）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。 3.2 横向裂缝产生的原因 （1）路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；
道路维修施工方案(混凝土路面和沥青路面) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
道路维修施工方案 一、混凝土道路维修施工 施工工艺： 垃圾外运→路床平整夯实→人工级配砂石摊铺→混凝土浇筑 一、局部道路：对凹陷的路面进行找补细石砼，凹陷的严重的人工凿除后重做砼路面，具体按建设单位要求施工。 二、(一)、路基工程 三、施工方法 四、施工前按图测放中线，复测横断面，测设出路基边线。 五、1、土方开挖 六、 a、土方开挖采用机械施工为主。推土机、挖掘机、装载机配合自卸车装运，首先对原道路进行拆除外运，人工配合机械修整。 七、 b、施工前切实做好地表排水工作，避免排出的水危及附近构筑物便道等。 八、 c、加强测量控制。 九、2、路床： 十、A、填方 十一、 a、施工前，现场内淤泥、杂草、树根、垃圾清除干净，修好便道，经监理工程师同意后方可进行下道工序。 十二、 b、获得相应的参数，机械最优组合，碾压遍数，摊铺
厚度，每层松铺厚度不大于30厘米。严格控制含水量，用洒水或晾晒的方法确保填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间，填筑用料严格按图纸要求控制，当填筑土为不合格时必须进行换填。 十三、 c、摊铺整平：推土机初平，平地机精平，以便获得均匀的压实效果，采用重型压路机碾压密实，随时检测密实度，压实度不底于95%。 十四、 d、碾压夯实：采用重型压路机配合15T三轮压路机进行碾压，参数以实验段确定参数为准，横向重叠15—20CM，纵向重叠2M以上。 十五、 e、检查验收以相应的数据为准，判断是否合格。 十六、B、挖方 十七、挖方路基先用挖掘机开挖至路床上15cm后，在用推土机推至路床高度。碾压夯实、检查验收同上。 十八、3、特殊路基处理 十九、（1）、湿软地基处理 二十、对于道路沿线树木迁移后，路基深度米范围内的树根应全部清除，并按规范要求进行逐层回填。若发现湿软地基时，可对其进行晾晒、换土或加生石灰等措施处理。用生石灰处理时，施工应按设计图纸说明要求比例严格进行。石灰摊铺应均匀，以保证石灰拌和均匀；拌和完毕后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上机械碾压密实。碾压时先稳压后追压，先轻后重。严紧碾压过度，以防翻浆。
沥青路面裂缝修补方案 xxxxxxxx路面工程机动车道面层即将开始施工，在施工前我项目部对已完工的下面层路面进行了全面检查，在检查过程中发现路面有不同程度裂缝，为了保证工程的施工质量，项目部决定对产生的裂缝进行修补并制定了以下方案： 对于路面的纵向或横向裂缝，按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治： （1）缝宽在5mm以内： 先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,并往返吹几次(一般2-3次),直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物,用盛上乳化沥青的特制长扁嘴壶从一端开始灌往,当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动,如此徐徐前进,直至将整个裂缝中充满乳化沥青为止,然后,将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中(视缝宽窄而选料)即可。 （2）缝宽在5mm以上： 5mm以上裂缝。先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,如此反复吹2遍,然后用特制的竹片或铁铲清除缝中的杂物,并反复吹气、清理,待缝中无杂物清出为止。将筛好的石屑、细砂或0.5cm的细碎石乳化沥青按比例拌和均匀,此时应特别注意乳化沥青用量要比正常用量9%～12%的基础上增加乳化沥青用量5%～10%；裂缝越宽乳化沥青增加的量越少,反之增加的量越大。将拌和均匀的乳化沥青拌和料分层填入缝中,并用特制的扁
头铁具夯至密实,直至略高于路面0.5cm为止,并在其上补撒干净的石屑即可。 网状和不规则裂缝按以下步骤予以处置： 对较严重的网状和不规则裂缝一般采用挖补处理。对较轻的裂缝先清扫干净其病害处,并用特制的带软皮的木耙将乳化沥青均匀地抹在病害处,待破乳后,均匀地铺土工布,相接处要有15～20cm的重叠。然后在土工布上抹一层乳化沥青,视其沉陷情况将筛制的石屑或0.5cm的细砂石均匀地洒在其上,用1.5～3t的养护碾压机碾压2～3遍,待破乳后即可。 xxxxx集团有限公司 xxxxxxxxxxxx工程 二零一零年四月二十八日
砼路面裂缝的处理方案 裂缝形式处理方法措施及步骤 1、裂缝宽度小于3mm的断板注射器注射法此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序如下：①清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；②配灌缝材料：将小包装主剂与固化剂按2：1比例掺配。一般小包装为1kg，直接倒入主剂中，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。 2、局部性较宽裂缝 采用扩缝灌浆法1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM 一次座浆料、HGM轨道胶泥、 HGM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
3、表面龟裂1、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。 2、将其施工面中的裂缝凿成一块3cm-6cm深的凹槽。 3、把混凝土碎屑吹除干净。 4、浇筑所选择修补材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： HGM 高强无收缩灌浆料、 HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、HGM-80自流平砂浆 与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、ECM环氧修补砂浆等。 5、按所用材料的要求进行养护。 4、孔洞坑槽1、先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽。 2、用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除。 3、用压缩空气吹干净修补面。 4、填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。推荐可选择的材料有： H GM高强无收缩灌浆料、 HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、HGM-80自流平砂浆 与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、ECM环氧修补砂浆等。 5、按所用材料的要求进行养护。 5、贯穿性裂缝 条带罩面法 1.沿裂缝两侧各约20cm处，锯出两条深5~10cm的切缝（视裂缝宽度和深度而定）。 2.凿出该范围的混凝土。 3.然后沿裂缝两侧15cm，每隔50cm钻一直径2.5cm深7cm的钯钉孔。
沥青路面铣刨修补技术 方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
吉水县城市防洪路堤结合工程 沥 青 路 面 修 补 技 术 方 案 编制： 审核： 审批： 中国葛洲坝集团股份有限公司 吉水县城市防洪路堤结合工程土建3标项目部 二0一七年四月 沥青路面修补技术方案 1、修补目的、时间：
通过对滨江路北段、青湖大道全线存在的部分沥青混凝土路面坑槽进行铣刨修补，从而使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在滨江路北段、青湖大道上快速、安全、舒适地运行。 路面修补时间为：滨江路北段、青湖大道左侧2017年04月07日至2017年04月20日；右侧2017年04月22日至2017年05月18日；合计42天。 2、适合范围： 本技术方案适用于滨江路北段、青湖大道范围内的城市主干道的沥青混凝土路面遭受损坏出现坑槽后的修补工作。 3、总体要求： 施工前应先向主管部门提出施工申请，按照预先指定的施工导改方案进行。 修补单位作业人员上岗前接受安全和养护施工现场培训，合格后持证上岗。 每次修补作业前，修补单位作业班长对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 每次修补作业前，应通知公司监控中心，说明作业内容、作业区域、作业时间等，并作好记录，监控中心应作出能否上路作业的回复。 对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。 对路面坑槽修补前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成状况。 4、主要技术要求： 根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。
路面裂缝处理方案 为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。 一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）： 双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备： 石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带 二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日 三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝 （1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清
理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。 施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。 （2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴 附热沥青灌缝现场图片
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术 一、接缝的修补技术： 说明： 接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化 坏损，要立即更换填缝料。否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。 修补办法： 1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。 2、接缝的下部填25mm-30m高的泡沫塑料嵌条。 3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行 嵌填接缝，并压实、抹平即可。 二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术： 修补办法： 采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有： YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树 脂、YJS-400封缝胶等。具体施工步骤如下： 第一步：基层处理，确定注入口。清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20Cm 间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。第二步：粘贴底座，封闭裂
缝。采用YJS-400 封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm确保封严。 第三步：配制树脂，连续注胶。按比例配制YJS-401 灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。 第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。 三、局部性较宽裂缝的修补技术： 修补办法： 采用扩缝灌浆法进行修补。施工步骤如下： 1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂 缝深度确定，最大深度不得超过2/3 板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压 实、抹平。推荐可选择的材料有：HGM高强无收缩灌浆料、HGM100 无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80!流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。 四、表面龟裂的修补技术： 修补办法： 1 、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。
第一章沥青路面维修方案 第1节道路养护工程流程 道路巡视————路况资料汇总、评定————制定维护方案————组织现场维护————道路清扫、开放交通 第2节沥青路面维修 对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下： 1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。 2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。 3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。
中修工程 沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法： 针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 （1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交 通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根 据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密 实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，
由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时， 完全破乳后开放交通。 （2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深
公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述： 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范 JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程 JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范 JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准 JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准 JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶 JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件 3、技术方案适合范围：
本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至 2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经抽检合格。
一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 沥青路面维修方案及安全保证措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1400-22 沥青路面维修方案及安全保证措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下： 一、病害原因分析： 其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 二、维修计划
根据天气情况，6月11日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划 20xx年6月12日开始维修，6月30日前完成。在20xx年6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。 三、维修方案 1、施工准备 人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。 机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。 安全设施：引导标牌12块、限速标牌8块、警示牌8块、反光锥桶80个、反光衣15套。 2、施工工艺 根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。 主要分两种： 第一种：仅沥青面层破损的，按"圆坑方补、适当
内邓项目施工设计 一、工程概述： 本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km （K1431+200）。线路长89.12公里。根据《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》、《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》等文件，全线已建成路基路面经检测存在一定程度的病害，需要修复完善。以下为路面裂缝处理方案。 二、技术方案编制依据： 采用的主要标准、规范、规程： 1.《公路沥青路面养护技术规范》 JTJ073-2001 2.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 3.《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 4.《公路养护质量检查评定标准》 JTG075-94 5.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F 80/1-2004 6.《路面橡胶沥青灌封胶》 JT/740-2009 7.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 8.《公路技术状况评定标准》 JTG H20-2007 设计依据： 1.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》 2.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》
3.《内乡至邓州高速公路施工图设计》（2010年） 4.内乡至邓州高速公路相关变更设计。 三、项目状况及技术方案适合范围： 本项目路面结构为典型的半刚性基层沥青砼路面，由于半刚性基层本身固有的特性，路面出现横向裂缝属正常现象；此外，横向裂缝的产生也与水泥稳定碎石的级配、水泥掺量、施工控制等均有关联。路面纵向裂缝的产生原因较为复杂，其中与地质条件、路基填料、路基压实等条件有关。 本技术方案适用于内乡至邓州高速公路路面裂缝的灌缝处理。四、总体要求： 本工程施工工期为2015年9月23日至 2015年10月17日，总共25天。 施工单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 每次灌缝作业前，施工单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 五、施工准备 1.人员准备 施工总负责人：马翔；技术负责人：冯路；施工队长：1人；计划投入民工：6人。
看完可自己动手修补地面裂缝，常见的混凝土耐磨地坪裂缝修补13种方法大全及原理的基本要点说明。 首先我们要知道混凝土会产生裂缝原因有： 可能是地面温度和湿度的变化；混凝土质量的脆性和不均匀性,以及结构不合理、原材料不合格(如碱骨料反应)、模板变形、基础不均匀沉降，使用不当等问题都会造成地面出现裂缝情况。 根据以上原因可作出相对应的排除及防护措施，当地坪地坪出现裂缝情况的时候，可通过以下混凝土耐磨地坪裂缝修补方法，（择其一即可）： 树脂灌注法：环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以灌入到0.05㎜的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外，当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时，通常不易采用树脂灌注法。
聚合物浸入法： （1）低粘度的液态树脂可用来密封路面、桥面的不小于0.1㎜的裂缝。将树脂涂刷到表面上，或者在水平表面上沿裂缝构筑临时的堤围，使树脂溢于裂缝表面。 （2）更适合封闭多重无规则表面裂缝。先将裂缝表面密封，抽去真空，使裂缝中和孔隙中的空气全部排除。再在大气压力下用纯环氧树脂浆料注入裂缝表面中。 钉合法：当必须恢复主裂缝断面的抗拉强度时，使用钉合法比较适宜。特别比较适宜在不会损坏周围结构的场合下用来锁闭活动裂缝。用相对薄而长的金属“缝合U形钉”跨过裂缝嵌入事先开好的槽沟中，用无收缩砂浆或者环氧树脂基粘合剂来固定。 表面封闭法：这是最简单和最普通的裂缝修补方法。用于修补对结构影响不大的静止裂缝，通过密封裂缝来防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵入。 灌浆法： （1）普通水泥灌浆大体积水坝、厚混凝土墙、或者水工结构的岩石基础上的裂缝，有时通过注入硅酸盐水泥砂浆来密闭。 （2）聚合物灌注基于氨基甲酸乙酯或者丙烯酰胺聚合物的灌浆料，和水反应后形成固态沉淀物或泡沫材料，起到封闭裂缝的作用。可在潮湿环境中使用。 钻孔嵌塞法: 这种方法通常用来灌注墙体中的裂缝。如果要求密封防水，孔中应填入柔性沥青来代替砂浆；如果灌注栓塞的作用比较重要，孔中则要灌注环氧树脂。
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护 水泥混凝路面的现状，阐述了我国通车运营中的混凝土路面存在的破坏类型并分析出现的原因，给出了水泥混凝土路面病害的一般表现形式，其中有：表面剥落、错台、严重破碎、路基沉陷、接缝剥落。重点探讨了混凝土路面最常见的路面裂缝病害的形成机理，并对我国现阶段水泥混凝土路面养护主要使用的方法作了进一步分析，以期为水泥混凝土路面裂缝养护提供借鉴。 我国早期修筑的水泥混凝土路面大部分以达到服务年限，各种病害严重。部分新建的一些水泥混凝土路面由于现存的一些原因还没有达到设计年限就出现了一定的破损病害。由于水泥混凝土路面在我国公路里程中占据一半以上，所以面对的路面破坏养护形式不容乐观。只有通过准确地分析病害成因，正确选择养护方法，才能保证养护质量和降低养护成本。水泥混凝土路面破坏的类型 水泥混凝土路面表面状态和结构特性决定着路面的破损形式有各种路面损坏和结构的承载能力降低。路面在服务期，会随行车荷载和所处环境的不断作用而出现各种损坏。结构破坏反映了路面及路基结构的完好程度和变化趋势。这些损坏是基于不同的形态和诱因产生的，而且对结构性能和功能性能起着不同的影响。按形态和诱因大致可以分为接缝损坏类、
断裂类、材料类和变形类。 水泥混凝土路面不同于沥青路面，设置有较多的横缝何纵缝，在接缝处形成了薄弱部位，易出现各种病害。接缝损坏成为水泥混凝土路面最常见的一类病害，具体的表现形式有填缝料损坏和丧失、错台、唧泥、接缝碎裂和拱起等。路面使用或养护的不当，外界物质的进入，都会使接缝两侧的混凝土出现病害。在早期，这些损坏并不破坏混凝土板的结构整体性，但破坏了路面的行驶舒适性。如果任其不断发展，接缝两侧板底受作用影响将出现脱空，使得面板迅速出现断裂损坏。
文件编号：RHD-QB-K6562 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 沥青路面维修方案及安全保证措施标准版本
沥青路面维修方案及安全保证措施 标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下： 一、病害原因分析： 其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层
或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 二、维修计划 根据天气情况，6月11日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划 20xx年6月12日开始维修，6月30日前完成。在20xx年6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。 三、维修方案 1、施工准备 人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。 机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。
安全设施：引导标牌12块、限速标牌8块、警示牌8块、反光锥桶80个、反光衣15套。 2、施工工艺 根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。 主要分两种： 第一种：仅沥青面层破损的，按"圆坑方补、适当放大、各层错开"的原则。首先根据坑槽大小在面层上划出修补范围线（周边放大1～2m），对上面层进行切割、铲除，再依次对中下面层切割挖除（每层错开50cm）。清理完后用吹风机把切割出来的杂物吹干净。然后在干净的槽底、槽壁上刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料分层填入槽内，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。整平后，将坑槽边缘周围的废料清除干净后，开始碾压。
城市沥青混凝土道路维护方案 城市道路是一个城市经济发展的骨架和运行动脉，它的好坏直接影响到城市的经济繁荣、市民出行的便利以及城市市容的环境美化。城市沥青路面的破损及修补一直是困扰市政维修的老大难问题，本文就谈谈我县城道路维修、管理中的一些破损原因及维护方案。 一、沥青路面破损形式及维护方法 沥青混凝土路面有多种破损形式，结合我县城沥青混凝土路面的现状，主要为路面坑槽，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求，从而规范城市道路坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。 坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。因此，对道路面层出现的坑槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命。 1 坑槽破损和维修功效 1.1 坑槽破损的主要类型及破损机理 1.1.1 表面层出现坑槽因为沥青混凝土路面上面层混合料局部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够，路表水（雪水或雨水）渗入，在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆持续作用力的影响，导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青发生剥落，甚至出现破损现象。车轮将散落的石料甩出，路面从上到下逐渐有坑槽产生。一般情况下，这类坑槽有2～5cm 深，在各类坑槽中，是最早产生于在城市道路中、极具破坏性的坑槽，同时也是最为常见的一类。 1.1.2 表面层和中面层同时产生坑槽如果沥青混凝土路面中面层、表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层、表面层极易被路表的自由水渗透，同时在层内滞留。上面层和中面层受到行车荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，最终会导致粒料分离。粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后往往有8～10cm深。 1.1.3 底面层和基层间产生坑槽一般翻浆现象较常见的路面极易产生病害，自由水受到车辆荷载的影响产生很大的压力，基层混合料表层细料在自由水的冲刷作用下，会形成灰白色的浆体。整个面层受到孔隙水压力与动水压力反复的作用力，其内部的基层粒料会松散，然后反射到面层，由此构成恶性循环。坑槽就在这种情况下产生。此类坑槽成型以后一般至少深10cm，而且大部分都发生于重载车辆频繁通行的道路上。当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的破坏，而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修补，所以相对而言，这类病害出现的几率不大。 1.2 沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效沥青混凝土路面一旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到影响，也对路面行车的安全构成了威胁。笼统的来讲，坑槽及时修补的功效主要体现在以下几点：①使
沥青路面裂缝处理方案 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
路面裂缝处理方案 为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。 一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）： 双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备： 石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带 二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日 三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝 （1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清
理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。 施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。 （2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴 附热沥青灌缝现场图片
沥青路面维修方案及安全保证措施
S105三标路面维修方案 我标段路面病害主要有15处路面坑槽，主要分布在K36+000～K37+100段左幅12处、K37+500+K37+600段左幅2处、K41+580左幅1处，均位于巢湖往合肥方向车道上。具体位置及病害情况如下图： K36+350左幅行车道上 K36+560左幅行车道处 K36+900左幅超车道上 K36+450左幅超车道上
K35+700左幅行车道上 K36+400左幅行车道上 K36+650左幅行车道处 K36+700左幅行车道上 K36+650左幅超车道上 K36+460左幅行车道
K36+720左幅行车道上 K36+720左幅超车道上 K37+480左幅超车道上 K37+600左幅行车道上 K41+580左幅行车道处
现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下： 一、病害原因分析： 其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载重复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，经过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 二、维修计划 根据天气情况，6月11日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划 6月12日开始维修，6月30日前完成。在 6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。 三、维修方案 1、施工准备 人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。 机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。
沥青路面裂缝修补方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
沥青路面裂缝修补方案 xxxxxxxx路面工程机动车道面层即将开始施工，在施工前我项目部对已完工的下面层路面进行了全面检查，在检查过程中发现路面有不同程度裂缝，为了保证工程的施工质量，项目部决定对产生的裂缝进行修补并制定了以下方案： 对于路面的纵向或横向裂缝，按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治： （1）缝宽在5mm以内： 先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,并往返吹几次(一般2-3次),直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物,用盛上乳化沥青的特制长扁嘴壶从一端开始灌往,当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动,如此徐徐前进,直至将整个裂缝中充满乳化沥青为止,然后,将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中(视缝宽窄而选料)即可。 （2）缝宽在5mm以上： 5mm以上裂缝。先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,如此反复吹2遍,然后用特制的竹片或铁铲清除缝中的杂物,并反复吹气、清理,待缝中无杂物清出为止。将筛好的石屑、细砂或的细碎石乳化沥青按比例拌和均匀,此时应特别注意乳化沥青用量要比正常用量9%～12%的基础上增加乳化沥青用量5%～10%；裂缝越宽乳化沥青增加的量越少,反之增加的量越大。
将拌和均匀的乳化沥青拌和料分层填入缝中,并用特制的扁头铁具夯至密实,直至略高于路面为止,并在其上补撒干净的石屑即可。 网状和不规则裂缝按以下步骤予以处置： 对较严重的网状和不规则裂缝一般采用挖补处理。对较轻的裂缝先清扫干净其病害处,并用特制的带软皮的木耙将乳化沥青均匀地抹在病害处,待破乳后,均匀地铺土工布,相接处要有15～20cm 的重叠。然后在土工布上抹一层乳化沥青,视其沉陷情况将筛制的石屑或的细砂石均匀地洒在其上,用～3t的养护碾压机碾压2～3遍,待破乳后即可。 xxxxx集团有限公司 xxxxxxxxxxxx工程 二零一零年四月二十八日