惊喜一跃：太空游走入中国休闲旅游
2008年12月17日0:00 来源:中国通用旅游网
在2008年12月15日下午在北京召开的中国首家太空旅游项目新闻发布会上，首家承办太空旅游项目的中欧国际旅行社公布了五项太空旅游项目，标致着太空旅游即将走入中国人的休闲生活。
(中国旅游协会副会长王军与国家旅游局旅游规划与财务司副司长张吉林在发布会现场）
中国旅游协会副会长、国际休闲产业协会主席王军、国家旅游局旅游规划与财务司副司长张吉林、中国国际休闲产业协会执行副主席李克夫，中欧国际旅游集团董事长范一帆，总经理刘玥，中国通用旅游网网商管理总监侯旭召出席了新闻发布会。新闻发布会由中国通用旅游网品牌总监于冰主持，环球游报、北京日报、北京晚报、北京电视台、中央电视台、中国万景网，中国通用旅游网（https://www.doczj.com/doc/0918185588.html,)等媒体记者给予了现场关注与采访。
(中欧国旅董事长范一帆接受主持人的现场采访）
发布会现场，中欧国旅范董事长与刘总经理分别对首期推出的五项太空旅游项目的技术、政策、国际合作背景以及项目内容与形式作了简要概述。太空旅游项目是中欧国旅与美国太空探险公司达成组织协议，以零重力体验为核心的太空旅游系统体验项目。此前，国际太空旅游产业的现状就是各国航天当局支持下的探险者与亿万富翁的俱乐部。能够花费
3000-4000千万体验国际空间站的客户目前为止只有7名。近年来，国家旅游局高度重视旅游产业的升级和旅游科技含量提高，中欧国旅把太空旅游战略作为前瞻性、全局性、战略性、宏观性工作思路的重要体现，是旅游产业深度融入中心工作，综合发挥产业功能，实现国家战略发展的重要途径。当经历抗震救灾、奥运成功、神七上天等一系列国家大事后，载人航天也成为造福全人类的伟大事业，也是增强国家实力，提高国际地位、振奋民航精神的宏伟工程。加强国际空间合作，特别是民间太空旅游项目交流，有利于全社会对航天事业的广泛关注，有利于旅游行业地位的进一步提升。在金融风暴的形势下，未来的商机在于对人们思维方式、工作方式、生活方式的改良与创新，太空旅游的设想，就是尽自己之所能践行
创新精神，毕竟它是一个民族发展与进步的灵魂。
（中欧国旅总经理刘玥现场回答记者提问）
会上，李克夫副主席表示了热烈祝贺并提出了对太空旅游项目的三点期望：加强市场培育与科技宣传,作好相关知识的普及；规划设计好项目产品的适应范围，不断的打造成老百姓能够接受的东西；搞好市场与管理规范，将科学保障工作做到先行一步。
张吉林副司长在发布会上强调:太空旅游是个新事物,也是国家旅游局发展新业态创新工
作的重点内容.旅游本身就是求知求新的过程,利用科学技术试验,引导游客从传统走向包括
海洋、太空的跨越，是未来旅游的一个走势。从科学试验范畴拓展到百姓消费.对普及科学知识也是一个促进.在舆论宣传与行业管理及服务上.又要区别于普通的旅游项目。既有强有力的支付，又有强有力的规范，才能取得持久发展.
王军副会长发表了热情洋溢的讲话，他指出，此次中国太空旅游项目的推出，不仅是一个旅游经济的新亮点.也是改革开放30年科学技术发展的成果.是中国人引以自豪的事情,新的休闲方式，新的旅游业态标志着人民生活水平和质量的提高。是我国航天对外合作事业和旅游产业升级发展上的重大跨越！也是拉动内需,推动经济产业升级,增强经济活力的信心体现.
相关链接一：
5000美元体验抛物线飞行
抛物线飞行并非真正意义上的太空旅游，它只能让游客体验约半分钟的太空失重感觉，宇航员在训练时为了体验失重通常也是采用这种方法。游客如果乘坐俄罗斯宇航员训练用的“伊尔-76”等飞机作抛物线飞行，费用约为5000美元。
1-2万美元体验高空飞行
接近太空的高空飞行也非货真价实的太空旅游，但它能让游客体验身处极高空才有的感觉。当游客飞到距地面18公里的高空时，便可看到脚下地球的地形曲线和头顶黑暗的天空，体会到一种无边无际的空旷感。目前计划用来实施这种旅游的飞机有俄罗斯的“米格-25”和“米格-31”高性能战斗机。这些飞机能飞到24公里以上的高度，乘坐它们旅游的每张票价约为1-2万美元。
10万美元体验亚轨道飞行（2010年以后成行）
亚轨道飞行能产生几分钟的失重，美国私营载人飞船“宇宙飞船一号”和俄罗斯计划研制的“C-XXI”旅游飞船就是从事这种飞行的典型，它们在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。这种飞行的价格约为每人每次10万美元。
2000万美元体验轨道飞行
实现轨道旅游的工具目前主要是国际空间站，在国际空间站停留5-7天，可供游客到达空间站的“客车”主要是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。美“哥伦比亚”号航天飞机失事后，太空旅游机构大多将目光转向了“联盟”系列飞船。乘坐它们旅游的每张票价约为2000万美元
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太空零重力体验（美国）88888元人民币/人
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零重力的常识
零重力体验究竟如何？
乘客的旅行开始与坐普通的飞行别无二致，飞机滑向跑道并等待起飞许可。许可后，机长操纵飞机在半个小时内到达美国联邦航空局（FAA）指定的当天试验区域，在这个时候商业飞行的机长会关闭座位安全带指示，乘客获准解开安全带而在舱内移动。乘客的领队带着所有的乘客到达飘浮区域并指挥乘客躺在垫子上准备第一次抛物感受。
乘客在几分钟内会感到被轻轻地压在了地板上，因为这时有1.8G的重力。而当发出下一次指令“火星”时，乘客就会感到自身变轻了。这时也不用猛地起来，逐渐地只用一个小指头，
身体应能越发地向上，就像练了一指禅一样。
在两次抛物之间，乘客会保持在地面上的受压姿势，然而意识里就会有在下一次抛物过程中“飞”起来的感觉。
在下一次指令“月球”时，乘客就会随心所欲地做他们想做的事了，那感觉太美妙了！会感到屋顶从天而降，或许会看到两个小孩子在与家长传接球，而球就是他们的老爸！
本公司的体验在地面上根本感受不到。就像超人一样，可以随时从身边飘来的水瓶里喝水，可以像壁虎一样游墙，可以让人的想像随意延伸。
这是一种罕见的体验，但体验过的人觉得它奇妙无比并且改变人的生活。它体验的是一种真正的自由，感受一个把不可能变成可能的地方。抛物飞行是除了走上太空以外唯一一个通过获得持续失重感受的方法。
在抛物过程中，乘客有比最好的篮球运动员弹跳还长25倍的滞空时间，有比奥运金牌运动员还精彩的体操动作。一旦在此过程中，你就会逃离万有引力定律的束缚，这是一系列梦想的开始，这就是ZERO-G！
在飞机以外是否可以在地面上体会零重力呢？不，抛物飞行是唯一不去太空就可以获得真正、持续（每次长达30秒）失重感受的方法。
飞行持续多长时间？一次零重力体验多长时间？
完整的一次体验将持续3-4个小时。它包括开始的介绍、登机的时间、FAA的检查、飞行到指令空域，无重力操纵，又返回机场和最终为乘客庆祝的香槟酒会以及赠送本公司礼品的全部时间。真正的失重体验时间将持续90-100分钟。在飞行中，每位旅客可以体验15个抛物线飞行，每一个抛物线将生成30秒钟的减重力时间。在每一次飞行完成时，每位旅客可积累7-8分钟的减重力时间。这是Alan Shepard在美国第一个载人太空船上感受的失重时间完全相等。
在30秒钟的失重中可以做什么呢？
30秒实际上是很长的时间，特别是零重力的情况下。在这个期间，乘客可以飞过整个机舱，也可以释放一个盛水的气球，观察它从眼前飞过，还可以撒一把M&M巧克力豆，然后把它们在空中逐一抓住。从科学探索的角度讲，30秒的时间完全可以将用到太空的设备在发射之前在失重舱内进行检测。从电视电影的角度讲，30秒的时间可以进行广告拍摄和电影特技的制作。
在实验阶段，乘客的领队将拿出一系列的“失重太空道具”，用于启发和供乘客在抛物飞行之用。同时也鼓励每一位乘客发挥想像，创造自身的失重活动。当然最主要的事是要记住享受乐趣！
在抛物线中乘客可以感受什么样的重力？
在零重力飞行阶段，乘客可以感受到火星上或月球上的重力。这个区别在于飞行的课目。在飞行上升或超重阶段，乘客可以最多感受到1.8倍的身体重量，之后重力随之减少。而在这个阶段，所有的乘客都可以舒服地躺在地板垫子上。
从正常重力转到超重突然吗？
从正常重力转到超重是逐渐的，过程大约10秒，且飞行员和指导员都发出警告指令。而且每一位乘客都会在手中拿着一个感应器，如果有特殊情况将随时通知机组。
如何实现抛物飞行的呢？
我社提供给客人的零重力体验不是模拟的，它实际与宇航员在轨道上体验零重力的原理一样，而这种体验是真正意义上“零地面感觉”。
经过特殊训练的飞行员将飞机在大约24000至32000英尺的高度操纵飞机进行抛物线飞行。当飞机抵达抛物线顶端时机头向上，而在这时机长抵达相应的高度，进行抛物线操纵。从而在抛物线顶端后，重力恰好被抵消，机舱内的乘客开始体验零重力。而这时在机舱内，乘客无法辨别方向因为机舱已经变成了一个奇妙的飘浮室。在这个30秒内，在这个机舱内的所有物品都是失重的。在飞行员获得最长的失重时间后开始恢复操纵，他开始逐渐保持高度，并从抛物线飞行中改出。在两次抛物之间，机舱内所有物品都变沉了，因为这时是地球重力的1.8倍。
关于使用空域情况
我社安排使用FAA指定的大约100英里长和10英里宽的非稠密作业空域，例如海洋、五大湖和沙漠地区。抛物飞行一般在24000英尺到32000英尺的高度上需要10000英尺的垂直间隔。
影响飞行的气候因素有哪些？
受气候影响ZERO-G飞行的情况少见。并且认为这种飞行很少受影响，因为飞行的灵活度很大。飞行可以从A地点起飞并降落在A地点，进行抛物飞行的区域可以进行选择，以避免恶劣天气的影响。
飞行时间通常于早9：00开始至晚4：00结束，一般每天飞2-3次飞行。
地点相对灵活。因为我们不必要飞行到其它城市，我们可以在奥兰多向东南西北都可以飞，只要得到一块可以进行抛物飞行的区域。FAA对于这一点是非常赞同的。
使用抛物飞行的机型
我们提供使用一架波音727-200飞机进行抛物飞行。经过广泛的评估，在波音707，727，737，757和DC-9等备选机型中选择一架B727-200货机。由于经常用于商业飞行，这架727-200的经济性和可维护性、航材的可选性、机务的实施性以及与FAA噪音降低标准的适应性等特点被我们看中。这架飞行有一个巨大的货舱和80英尺长可供飘浮的空间。
波音B727-200与NASA使用的飞机如何比较？
NASA目前使用一架C-9飞机，即MDDC-9军用的改装机进行减重力飞行项目。
与NASA的C-9相比，G-FORCE-ONE的体积明显更大，在载人上多出50%，在空间使用上多出75%。
这架727内舱可以进行快速改装，用于服务不同类型的用户。
这架727是商业用途的运行和维护机型，可以实现低成本运行和快速的航材和机务的配备。
由于727经过FAA颁证，在FAA121部下运营，每位乘客的人身保险都是有效的。而NASA的C-9并不是这样。另外，从事在NASA的C-9上的研究人员都要进行先期液体室训练，以适应快速失压情况。
这样飞机必须通过改装才能进行抛物飞行吗？
我社在美国的合作伙伴与FAA的多个部门共同工作，包括飞机型号办公室和西雅图工程办公室，从而进行一系列彻底的评估，以确保所有的运行安全可靠，到达FAA的最高标准。
这些评估包括对于所有主要系统，如发动机、油路、液压、常速飞行操纵等等。
使波音727能够执行失重飞行的重要改装中包括对于飞行液压系统的升级。这种改装可能实现在抛物飞行中获得足够继续的液压动力。这种改装与另外在驾驶舱中加装加速计的方案，均已通过FAA在补充型号颁证中的试验和认可。
通过60000节点的结构使用寿命的计算机运算和一系列试验飞行中得到的数据，已经向FAA证明机身结构的安全性。从而获准不进行机身外部的结构改造。FAA对于持续适航大纲的一系列检查均获得通过，飞机的持续适航安全可以保证。
抛物飞行是否会给机身造成超大强度？
抛物飞行不会给飞行造成任何超大强度。727在抛物飞行中承受的压力从0G到+1.8G，而波音727的出厂强度设计为从-1.0G到+2.5G。727的运行完全符合波音公司的出厂标准。另外，公司实施了基于细节结构分析出台的维修方案。
抛物飞行安全吗？
绝对安全。安全第一，安全至高无上是本公司的宗旨。我社代理的公司拥有优良的安全记录，在最初的180次商业飞行中承运过4000名乘客。另外，美国宇航局、国防部、俄罗斯宇航组、欧洲航天发展署对于抛物飞行研究了45年，尚未发生一次不安全事件。仅美国宇航局利用KC-135，C-9和LJ-25就单独执行超过150000次抛物飞行。
在飞行中的最危险事件莫过于乘客之间由于过于兴奋而互相撞击或踢打造成的伤害。
我社的客户群
除了个人体验失重飞行以外，我社还为如下群体进行包机式的服务。
为公司：可单独为公司订下10个以上的座位。这种团队座位可以通过本公司或本公司的代理预订。
为电影或娱乐业：电影公司可以利用本公司的飞行拍摄电影、电视和商业广告。
为研究：零重力环境对于研究试验十分有用。研究机构可以在一次完整飞行中预定更多次的抛物飞行或执行特殊的需求。
为教育：向教师提供真实的失重体验，从而他们可以将这些体验带回到课堂上。公司与政府部门、赞助商、空间与科学博物馆以及其它基金会一同合作，以发展为学生提供抛物飞行的教育项目。
有无医疗和年龄限制？
是的，如果客户是儿童
每一名8-9岁之间的儿童需要一名大人陪同飞行。
每两名10-12岁之间的儿童需要一名大人陪同飞行。
每十名12-14岁之间的儿童需要一名大人陪同飞行。
超过15岁无需大人陪同。
我们对年龄上限无要求，许多超过90岁的乘客也体验了抛物飞行。
所有的乘客要求签署一份医疗历史记录，其中要填写一些关于身体状况的问题。如果没有我们例举的一些情况，则无需向医生咨询。如有一些特殊情况，则需要乘客的医生签署同意抛物飞行的证明文件。如果是孕妇，或心脏、背部有病，则需紧遵医嘱。
乘客会有运动病症状吗（如晕车、晕船）？
通常不会发生这种运动病症状。但是，我们有一小部分乘客会有轻微的感受。对此，我们有如下防治措施以保证乘客体验到娱乐、开心和激情的飞行。
我们限制在公共飞行中的抛物次数为15次。研究表明超过25次抛物飞行将给乘客造成相关症状，所以我们的次数将保持在较低的程度上以减少症状发生的几率。
在抛物飞行中，我们一开始进入火星的重力模式（1/3 g），然后进行月球的重力模式（1/6 g）,然后再进入真正的零重力。在这种方式下，乘客对于递减重力的感觉将会逐渐适应，并将减少焦虑感和症状发生的几率。
建议乘客在飞行当天早饭摄取低蛋白质或少量奶制产品。
根据我们零重力的飞行经历，建议乘客可以开一些不致入睡的治疗晕机病的处方。但实际上，有些开了处方的乘客在飞行过程中未现有任何异常。
当然如果有乘客在飞行中发生晕机，我们有训练有素的飞行乘务人员负责照顾乘客。
乘客需要进行航前培训和指南吗？
是的，所有乘客都要进行航前背景方面和安全须知的介绍。
登机
首先，乘客会到飞行中心进行登机手续，在这里公司要确认乘客填写好所有免责条款和信息表。乘客会根据自身情况挑选合适的飞行服，这些飞行服在飞行后归乘客所有。在登机手续完毕后，乘客会免费享受一次简单航前早餐。
安全操作视频
安全操作视频将在乘客登机前向乘客讲述所有飞行细节，并且在视频放映完毕后提供简单的提问与回答，为此乘客必须仔细收看视频放映。如果乘客因故未能看全视频放映，需要重新再看一遍，否则将会对乘客的飞行造成隐患，因此毫无例外。这段视频持续30分钟。因此在放映前可去上洗手间。在放映完毕后，会立即向乘客发放一条有色臂带以说明看完放映。没有这条臂带则无法登机。
零重力体验都包括什么，还有哪些新的活动？
一次完整飞行包括15个抛物飞行，1套飞行服，1次早餐，1套奖品和奖状，1个航后Party, 1套DVD飞行光盘。
我社的飞行也为包机和私人飞行之用。自2004年提供服务起，我们代理的美方合作伙伴先后为美国运通、HP惠普、Google谷歌公司进行过商业宣传。
此外，G-FORCE-ONE飞机也可用于私人庆祝会、生日聚会和研究飞行之用。零重力飞行将带给人深刻的印象，非是一般的体验能够媲美。也可用于答谢和联络之用，馈赠机票也是体现感激的表达方式。同样，这种飞行也可为基金会、慈善机构举行重大活动时包机使用。
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