带你全面认识越野车（三）硬汉的挽歌
对于这种硬汉动作片、硬桥硬马的热血时代，相信很多与我同龄的哥们都很是怀念。不过如今动作片的趋势却是朝着“伪娘”方向在延伸，阴柔的人物设定、过于花哨的打斗和特技，淹没了从前动作片中人物自身的力量和魅力。当然，我们不是影评，只是有感而发，怀念那种简单格斗并且充满力量的硬汉魅力而已。其实在越野车领域，何尝不是呈现出这种硬派越野越来越少，追求舒适和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢？
施瓦辛格的坐骑悍马
越野车迷最近最关注的事情，莫过于腾中重工收购失败，通用即将停止对悍马的运营了。从94年底特律车展至今还不到20年，但这款超级硬汉车型，在油价上涨、环保要求越来越高的消费环境下，就犹如硬派动作片一样慢慢地消失在我们眼前。
悍马的特点就是彻头彻尾的“硬”。独立梯形大梁是钢制的，强度极高，可媲美于中型货车。发动机中置，前后轴载荷接近50:50，传动系统在“降一级齿轮”的设计基础支持下，可以全部由底盘护板遮蔽，完全没有突起卡住障碍物的隐患，因此可以肆无忌惮地冲击险要地形。
不过由于采用了四轮独立悬挂的设计（前后双A臂），悍马其实非常适合在颠簸山路疾驰。底盘构件的强悍也超出了一般人的想象。
被“普拉多”的陆地巡洋舰
上篇提到，LC40奠定了丰田越野
外，还极其耐用和可靠。丰田的产品
很实用，而市场化的工作做得更好。
1985年，丰田意识到人们需要一种更
便宜、更舒适的中型越野，于是开发
出Land CruiserⅡ，也就是普拉多的
前身。直到1996年，为了对抗大获成
功的三菱帕杰罗，丰田从LC90开始，
划分出一个新的分支，命名为普拉多。
由于沿用了LC系列的名称，因此很容易混淆陆地巡洋舰和普拉多的区别。普拉多放弃了沿用多年、适合极限越野，非常“粗用”的前硬轴设计，取而代之的是
公路性能优良的双A臂独立悬架。外形也更加圆润了。
时至今天，陆地巡洋舰已经发展到LC200系列，并且在2007年由一汽丰田国产。不过一汽丰田也非常有意思，直接将Land Cruiser音译，取名“兰德酷路泽”，主要目的也是为了让其和普拉多有所区分。陆地巡洋舰的的发展虽然已经偏离了硬派越野的风格，追求更多的舒适。不过LC系列依然沿用独立大梁的设计，以及诸如TEMS电子控制悬挂软硬系统、AHC有效高度控制悬挂系统和KDSS 可调稳定杆系统等一系列的措施，作为对悬挂改动后的弥补，虽然已经没有以前那么极端了，不过丰田LC系列依然是目前最强的越野车系之一。
血统决定豪华路虎
上篇我们提到，路虎的成名绝技就是“豪华越野车”。早在70年的第一代Range Rover（揽胜），设计师就历史性地弃用了钢板弹簧选用前后硬轴加螺旋弹簧的设计，越野能力和舒适性都得到很大提高。1994年，Range Rover就开始使用空气悬挂，兼顾高速巡航和越野通过性。而在2002年第三代Range Rover
面世的时候，以及各放弃了独立大梁而采用承载式车身，四轮独立悬挂配合空气弹簧，虽然性能依然还不错，但是硬派越野车的基本特点已经消失，而变成了一款大型豪华越野车。
虽然路虎成名于Range Rover（揽胜），不过笔者个人更加喜欢Defender （卫士）。可能是来自电影的影响：在非洲广袤的草原和浩瀚的深林里，一辆30年前的路虎卫士纵横驰骋，其坚固耐用实在令人折服。
Defender源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎（比Range Rover更早），时至今天，虽然Defender已经使用了全铝车身，不过依然采用独立大梁以及后硬轴的设计，以及多年不变的硬朗造型，还是独具风范。
经典还需保留JEEP
JEEP 吉普是越野的代名词，在无数车迷当中只要挂着JEEP的标签就是越野殿堂的最高荣誉了。对于JEEP的风格，笔者也非常喜欢，不过从目前的车型看来，真正还具备硬派越野风格很能力的车型，也就剩下罗宾汉了。
第一款民用Jeep车型CJ-2A产于1945年，也就是前文所提到的战后JEEP 迅速向全世界范围推广的年代。CJ系列一直生产到1986年，直到我们熟悉的牧马人Wrangler的出现。
1987年，克莱斯勒收购JEEP品牌（当时的JEEP属于美国汽车公司AMC）。而其实早在1983年，克莱斯勒就推出了没有独立大梁的切诺基，因此，将JEEP 更SUV化也是大势所趋的事情。在很长的一段时间里，JEEP没有生产出可以和丰田LC系列、路虎等相抗衡的产品，直到2003年，为了捍卫JEEP这一传世品牌，厂方推出了Jeep Wrangler TJ Rubicon，Rubicon这个名字来源于一条传奇般的越野路段。
而牧马人在今天SUV大行其道、电子系统取代机械装载的浪潮里，显得格外显眼。因为牧马人除了保留了独立大梁外，前后依然采用硬轴设计，传统机械式分动箱+前后差速锁，硬派气质暴露无遗。
奔驰的王牌 G系
上篇我们提到，我们现在熟悉的奔驰G系，其实算是一个80后。在这30
年的发展历程中，奔驰的越野车发展出大量的SUV车型，包括我们熟悉的ML、GL、GLK系列。这三种大型豪华SUV虽然也具备不俗的越野能力但在城市SUV化的大背景下，也依然做出了很多舒适性的调节，远离了其鼻祖G系的风格。
令人欣慰的是，奔驰G系依然保留了其最初的硬派越野风格。距G系诞生30年的今天，G系的外观还是那么英朗，车身结构依然是独立大梁+前后硬轴，带机械式中央差速锁。
总的来说，越野车发展到现在，城市SUV已经占去了大部分的“越野车”市场，使真正的硬派越野越来越少见，只有几个厂商旗下的一两款车型还具备“硬汉”般的气质。人们追求舒适和公路性能当然是无可厚非的，车厂适应市场的需求制造更多的城市SUV也是很自然的事情，毕竟一台具备一定越野性能，公路舒适性又好的车辆才更加适合我们的使用。只是我相信，无论在任何时代，人们还是需要一种“硬汉”精神，因此硬派越野还是依然有它的市场，就好像甄子丹的动作片，沉寂过后会爆发得更加猛烈。
撇除可靠性以及在野外维修的可能性而言，单纯从技术上讲，现在的电子控制技术当然要比依然纯机械的年代要先进多了。在后面的文章里，我们也会从技术的发展历史，去理解每一项技术的特点，相信只有用贯穿历史的眼光，才能真正认识到越野车的技术魅力所在。
在前三篇的系列文章里，我们介绍了一些越野车的起源历史和发展现状。对于车子的性能，很多时候是公说公有理，婆说婆有理，但如果具体划分，深入研究的话。还是能从根本上将车辆的特性区分开来的。例如在越野车中，有些人觉得牧马人好，有些人觉得路虎才是王者，当然也有人认为帕杰罗才是老大，这些都没错。但具体在某些方面，还是能分个高低的。本篇开始，我们将会侧重从具体的技术层面去理解越野车的特点。
或许我们都是第一时间专注于一些复杂的技术和能力，例如中央差速锁、交叉轴脱困能力、可调悬架。不过我们有没有想过，不过其实一些基本的原理才是最为重要的，例如我们今天讨论的这个悬架行程问题。
悬挂行程的概念很简单，把汽车举升到汽车悬空，通过观察轮胎和轮眉之间的距离的变化，悬空之后的距离减去静止在路面上的距离，就可以知道悬架的行程了。悬架的行程深受越野玩家的重视。行程越大，轮胎越不容易悬空，这是显而易见的道理。只要轮胎不悬空，就不容易出现单边空转的情况，什么差速锁啊就不需要用到，车辆的传动就越简单，性能越可靠。如果行程不够，则需要加装差速锁等一系列的装备去改善。
行程长的车辆，从骨子里就具备更好的跨越障碍的能力，就好比身体好的人，大冬天穿衣服也比别人少，而自身身子弱的，只能通过多穿衣服来解决问题。这些衣服就是复杂的差速锁和电子元件了。
我们来回顾一下《越野时代之北纬21度》视频和里面的一些照片。过同样的炮弹坑，牧马人的姿态最轻描淡写，奥迪Q7的姿态最夸张。如果不是像炮弹坑这种恶劣程度的路面，而是一般的坑洼地，牧马人完全可以只利用其极其出色的悬挂行程，保持4轮贴地，完全不需要使用到差速锁等装备，甚至在两驱的时候就能通过。这就是悬挂行程本身的魅力。
世界10大汽车制造商 1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。旗下品牌：别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）（被我国收购）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界
装上轮子”的人。旗下品牌：福特、皮卡、林肯、水星、捷豹、路虎、阿斯顿马丁及马自达（2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动）。 3.克莱斯勒 克莱斯勒（香港译名：佳士拿），克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律，现任董事长李·雅柯卡，雇员10万人左右。 克莱斯勒品牌是克莱斯勒先生(walter p.chrysler)于1925年创办的。一直以制造具有创新意识、工艺杰出、设计新颖的汽车而闻名于世。但作为个性化的高档品牌，克莱斯勒的发展重心一直在美国本土，近九成的销售额都来自北美市场。旗下品牌：克莱斯勒道奇吉普普利茅斯（2001年停产）。 4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。旗下品牌：国产有锐志、
火币带你全面认识莱特币 莱特币（LTC）是目前市值全球排行第四的加密数字货币（约1亿5千万美元（2016年4月）），开发者为李启威。与比特币一样，莱特币也是一种基于p2p技术的网络货币，其预期产值为8400万个。 与比特比不同的是，莱特币网络每2.5分钟就可以处理一个块，能够提供更快的交易确认。此外，莱特币使用硬内存以及基于scrypt加密算法的挖矿工作量证明，在初期适用于大多数人使用的普通计算机及图形处理器（GPU）。 莱特币的交易原理与比特币几乎相同，由一个类似于比特币的点对点网络，通过Scrypt工作量证明方案来处理莱特币交易、结余以及发行（当一个足够小的哈希值被发现时，一个块就会被创建，此时莱特币就会被发行，而发现这个哈希值和创建块的过程被称作“挖矿”）。挖矿是通过计算机显卡进行哈希运算，如果计算到”爆矿“的值，则系统会一次性奖励50个莱特币。莱特币的发行速率按照等比数列，每四年（每840,000个块）减少一半，最终达到总量8400万个LTC。 但目前由于算力增长较快，莱特币矿工通过几台电脑已无法挖到矿，因此需要加入矿池，矿池集合了大家所有算力，估计计算到”爆矿“值的概率更大。 因此，相比于比特币，莱特币区块链的特点是： （1）能够处理更大的交易量。正如前面说到过的，莱特币网络每2.5分钟就会生成新的区块（而比特币是每10分钟），因此区块的生成更加频繁，在同等区块大小的情况下，该网络可以支持更多的交易，而且无需在将来修改软件。（2）挖矿采用的算法不同。虽然都是采取工作量证明（PoW），但莱特币是scrypt 加密算法，而比特币是hash加密。因此，如前面所说，莱特币适合显卡挖矿，
Top 10 FJ酷路泽 可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性， 那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。 经典的FJ40 FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度， 然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。 超越一般SUV 无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂 也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。 Top 9 Jeep牧马人罗宾汉 说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。 要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。 “纯粹”的特性 Jeep的历史和二战联系很紧密，这个伴随着战争而生的品牌，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色， 牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。 “沃德”十佳发动机
汽车自动变速器主要类型和特点 汽车自动变速器(AT)的主要类型及目前的使用情况 AT有以下几种形式： (1)液力机械AT—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆、商用车和工程车辆上，它是目前AT的主流。 (2)机械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常机械式变速器基础上加上微机控制电 液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。 (3)无级式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下几种形式：●机械式：有不少形式，目前主要的是推块金属V型带式传动，在轿车上已开始批量试用。●液压传动式(HST hydrostatic trans mission)：在工程车辆和农业机械上已应用。虽本田公司最近开发了泵和马达制成一体的液压和机械双流传动的AT，用于微型多功能车上，但存在转速限制、效率、噪声、重量和尺寸等问题，在汽车上基本没有应用。●电力式：用于电动汽车(EV electric vehicle)。 AMT的结构和性能特点分析 AMT是在普通人工换档机械式变速器基础上加上替代人工换档的电子控制操纵机构组成，此自动换档机构有人称为换档机械手。 AMT是在普通机械变速器上进行改造而成的，仅改变其中手动换挡操纵部分，生产制造继承性好，改造投入费用少，技术难度似乎不大，可以先局部自动化。例如：先离合器自动操纵、局部档位间实现自动操纵等，然后再实现全面自动化。这对资金缺乏、制造能力低、技术力量薄弱的我国汽车工业来说，具有一定的吸引力。已有几家国内单位进行了研究开发，取得了可喜的成绩。 AMT保留原来的机械变速器，因此其传动性能基本上和机械变速器相同。除了齿轮传动外，主要特点是具有以下两大机构：起步装置，带扭矩减振器的主离合器；换档装置，带同步器的换档啮合套。 这种纯机械传动，具有传动效率高，结构简单等优点，但是换档过程不可避免存在动力中断。只有一个结合元件脱开后，另一个结合元件才能结合的缺点，不能实现换档过程结合元件转换时的搭接控制。因
国内十大主流汽车轮胎品牌排行榜 发布时间：2011-03-22 来源：天天排行网作者：点击数：3078 我要评 论(0) NO.1 米其林michelin 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy NO.2 倍耐力Pirelli 1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。 倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列 舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 NO.4 韩泰 hankook
十字军与蛇的传说——阿尔法·罗密欧 展翅飞翔的大鹏——阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁的车标形似一只展翅高飞的大鹏，它喻示着公司的远大志向。车标上造型独特的阿斯顿·马丁英文字样表明它是一家“三结义”的汽车公司。阿斯顿·马丁的品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，在爱车族中的心中始终占有重要的位置。 携手共创辉煌——奥迪 茫茫车海中，一个四环紧紧相扣的车标闪烁其间，那便是奥迪。它诞生于1932年，象征着公司成员间平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神，寓意着四家公司像兄弟一样手挽手共同进退。车标中的第一环——霍希公司，第二环——奥迪公司，第三环——小奇迹汽车分部，第四环——漫游者汽车分部。凌空翱翔的雄鹰——宾利 成立于1919年的宾利公司，其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部是公司名称的第一个大写英文字母“B”。该车标喻示宾利公司在全球范围内的无限发展能力。 运转不停的螺旋桨——宝马 美丽的双圆环内镶嵌着蓝、白相间的图案，双圆环的上方标有“BMW”字样，这便是宝马的车标。整个车标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，既象征公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望。表明了宝马公司蓬勃向上的精神和日新月异的风貌。 皇家贵族的冠与盾——凯迪拉克 凯迪拉克的车标图形主要由花冠和盾牌组成，花冠象征凯迪拉克家族的纹章，花冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾牌上的色彩寓意深刻，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有；蓝色表示骑士般狭义的精神。整个盾形象征凯迪拉克军队的英勇善战、攻无不克，比喻凯迪拉克汽车具有巨大的市场竞争力。 两队人字形齿轮——雪铁龙 以创始人安德烈·雪铁龙命名的雪铁龙公司，前身是雪铁龙齿轮公司，所以
带你全面认识越野车 （一）历史经典三剑客 关键词：越野车 编者按：相信网友们一定没有错过我们最近推出的“越野时代之北纬21度”精彩评测视频,如果真的不小心错过的话，建议大家还是先去看完视频再来看文章。本站还会陆续推出越野车评测视频，因此在这个系列的录制过程中，导购频道也将推出关于越野车的系列文章，详细介绍越野车的历史，讲解历史发展过程出现的技术，让网友对越野车有更多的了解。 相关阅读：越野时代之北纬21度
被遗忘的天才设计 kfz B20 提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。 让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气
门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释） 值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。
自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换 ATF的基本认识 自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用： 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器； 2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 5.清洁：运动零件并起密封作用。 ATF的特性 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。 3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。 4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查 在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查
汽车变速器的分类及区别 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 手自一体变速器 手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tip－tronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 手动与自动主要有三方面的区别： 一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。 二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。 三是油耗不同。相同品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。 手动档的车有驾驶的乐趣，而自动档的车开起来轻松又愉快，所以现在越来越多的车开始提供自手动变速器。 AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进行调整。那么他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比较方便。自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。 当然，自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，如果从高档降入低档，制动效果更明显。
认识区块链（问答版） 1.区块链是什么？ 区块链技术也被称为分布式账本技术，能够让网络上的任何人安全地进行交易结算，并且低成本地实现资产的传输。它被认为是下一代云计算的雏形，有望实现从目前的信息互联网向价值互联网的转变。麦肯锡的研究表明：区块链技术是继蒸汽机、电力、信息和互联网科技之后，目前是最有潜力触发第五轮颠覆性革命浪潮的核心技术。 2.这样全民记账的区块链有什么好处？ 首先没有一本中央大账本了，所以无法摧毁，获得了极大地安全性。每个节点都仅仅是系统的一部分，每个节点权利相等，都有着一模一样的账本。摧毁部分节点对系统一点都要没有影响。其次，无法作弊，因为除非你能控制系统内大多数人的电脑都进行修改，否则系统会参照多数人的意见来决定什么才是真实结果，结果会发现修改自己的账本完全没有意义（因为别人不承认）。其次，由于没有中心化的中介机构存在，不仅能够大大降低成本，也能提高效率。而由于每个人都有相同的账本，能确保账本记录过程是公开透明的。 3.去中心化有什么优势？ （1）系统安全性 在传统中心化网络系统中，黑客对一个中心节点进行攻击便可摧毁整个网络。而在去中心化的区块链网络中，无中心节点可攻击。 （1）交易安全性 去中心化的交易方法便捷而简单，无第三方介入，不需要担心信息的泄露。
（2）节约性 由于去中心化处理方式较传统处理方式更为简单与便捷，因此在大数据量交易同时进行时，去中心化的方式会节约资源。 （3）自主高效性 去中心化的区块链技术，无需第三方介入，点对点直接交互，使得高效率、无中心化代理、大规模的信息交互方式成为现实。 4.区块链解决了什么问题？ 区块链最主要的是解决了中介信用问题。在过去，两个互不认识和信任的人要达成协作是难的，必须要依靠第三方。比如支付行为，在过去任何一种转账，必须要有银行或者支付宝这样的机构存在。但是通过区块链技术，比特币是人类第一次实现在没有任何中介机构参与的情况下，完成双方可以互信的转账行为。这是区块链的重大突破。 5.区块链技术主要可以用在哪些行业？ 区块链主要的优势是无需中介参与、过程高效透明且成本低、数据高度安全。所以如果在这三个方面有任何一个需求的行业都有机会使用区块链技术。比如：公证类、证券市场、数字化产品、支付系统网络安全、医疗、云存储、知识产权等。 6.区块链是软件吗？是用什么程序写的？ 区块链不是一种特定的软件，就像“数据库”这三个字表现的意思一样，它是一种特定技术的设计思想。可以用绝大多数语言来实现它，而且实现的方式也有许多种。而且区块链技术目前还在快速发展中，相对而言，目前区块链技术设计思想还是比较简单的，也许在未来会愈加复杂。 7.区块如何连接成区块链？
变速器实习报告范文 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装办法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的办法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗办法，培养良好的工作和生产适应。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器控制机构的结构特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆别能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆别能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮并且啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处浮现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至能够将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的并且，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉可以装人滑动齿套为止，并且应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
区块链底层技术架构 世界区块链研究院 讲师：何娜
1网络基层架构OSI参考模型2TCP/IP参考模型 3认识TCP协议数据封装格式4区块链基础架构模型
国际标准化组织（ISO）简称ISO ，是一个全球性的非政 府组织，是国际标准化领域中 一个十分重要的组织。 互联网参考模型OSI。国际标准化组织（ISO） 制定，该模型定义了不同计算机互联的标准， 是设计和描述计算机网络通信的基本框架。 OSI模型把网络通信的工作分为7层，分别是 物理层、数据链路层、网络层、传输层、会 话层、表示层和应用层。 iOS是由苹果公司 开发的移动操作系 统。 ISO IOS OSI
为什么要有OSI 参考模型？ 邮政局 用户（写信人） 运输部门 用户/邮局约定 邮局/运输部门约定 邮政局用户（写信人） 运输部门用户子系统 邮政子系统 运输子系统 乙地 甲地 用户间约定 邮局约定 运输部门间约定 邮政系统分层模型 OSI 参考模型是一个按照功能将协议进行分层的标准化的机构。 即大家使用相同的标准 这样做的好处是不同的开发商开发出来的产品 对外部的接口可以是通用。
物理层 应用层 表示层会话层 传输层网络层数据链路层 物物理层为设备之间的数据通信提供传输媒体及互连设备，为数据传输提供可靠的环境。 理物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE 和DCE 间的 互连设备。DTE 即数据终端设备，又称物理设备，如计算机、终端等都包括在内。 数据链路可以粗略地理解为数据通道。物理层要为终端设备间的数据通信提供传输介质及其连接。 链路层是为网络层提供数据传送服务的，这种服务要依靠本层具备的功能来实现。物理网络层为建立网络连接和为上层提供服务，应具备主要功能：1.路由选择和中继；2.激活，终止网络连接；3.在一条数据链路上复用多条网络连接，多采取分时复用技术；4.检测与恢复；5.排序， 流量控制；6.服务选择；7.网络管理。 物理端开放系统之间的数据传送控制层。主要功能是端开放系统之间数据的收妥确认。 传输层是两台计算机经过网络进行数据通信时，第一个端到端的层次，具有缓冲作用。当网络层服务质量不能满足要求时，它将服务加以提高，以满足高层的要求；当网络层服务质量较好时，它只 用很少的工作物会话单位的控制层，其主要功能是按照在应用进程之间约定的原则，按照正确的顺序收、发数据，进行各种形态的对话。会话层规定了会话服务用户间会话连接的建立和拆除规程以及数据传送规程。理层;为给两个对等会话服务用户建立一个会话连接 物理数据表示形式的控制层，其主要功能是把应用层提供的信息变换为能够共同理解的形式，提供字符代码、数据格式、控制信息格式、加密等的统一表示。表示层的作用之一是为异种机通信提供 一种公共语言，以便能进行互操作实现应用进程（如用户程序、终端操作员等）之间的信息交换。一般包括公共应用服务要素（CASE ）和特定应用服务要素（SASE>。其中CASE 提供应用进程中最基本的服务，向应用进程提供信息传送所必需的、但又独立于应用进程通信的能力。例如文件传送、访问和管理（FTAM ）、虚拟终端 （VT ）、消息处理系统（MHS ）、电子数据互换（EDI ）和目录查询等。认识：ISO/OSI 参考模型
变速器实训报告
变速器实训报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤
钉，且用力小心，否则易落下伤脚。 1.用专用工具取出b0超速挡制动器 2.取出c0超速挡离合器。 3.取出超速排行星齿轮机构。 4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。 5.取出c2低倒挡离合器。 6.取出强制2挡制动器b1。 7.取出2挡制动器b2 8.取出强制1挡及倒挡制动器b3。 11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。 二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项： 1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲 轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒 档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆 下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。 4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖， 并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。 5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向 后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。 6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座 锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联
带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客 相关阅读：越野时代之北纬21度 被遗忘的天才设计 kfz B20
提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。
让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）
值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的 出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。
由于德国纳粹的战败，kfz B20几乎被完全销毁，目前保留下来的数量非常少。战争的邪恶同时也掩盖了kfz B20在机械设计上的光芒。或许是该车型太过于超前了，由于需要大量的高质量材料，碍于当时的物资的缺乏，kfz B20终于在40年被迫停产。取而代之的则是德国的另一款越野经典VW82 。
定义】 区块链（Blockchain）是指通过去中心化和去信任的方式集体维护一个可靠数据库的技术方案。该技术方案让参与系统中的任意多个节点，把一段时间系统内全部信息交流的数据，通过密码学算法计算和记录到一个数据块（block），并且生成该数据块的指纹用于链接（chain）下个数据块和校验，系统所有参与节点来共同认定记录是否为真。 区块链是一种类似于NoSQL（非关系型数据库）这样的技术解决方案统称，并不是某种特定技术，能够通过很多编程语言和架构来实现区块链技术。并且实现区块链的方式种类也有很多，目前常见的包括POW（Proof of Work，工作量证明），POS（Proof of Stake，权益证明），DPOS（Delegate Proof of Stake，股份授权证明机制）等。 区块链的概念首次在论文《比特币：一种点对点的电子现金系统（Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System）》中提出，作者为自称中本聪（Satoshi Nakamoto）的个人（或团体）。因此可以把比特币看成区块链的首个在金融支付领域中的应用。 【通俗解释】
无论多大的系统或者多小的网站，一般在它背后都有数据库。那么这个数据库由谁来维护？在一般情况下，谁负责运营这个网络或者系统，那么就由谁来进行维护。如果是微信数据库肯定是腾讯团队维护，淘宝的数据库就是阿里的团队在维护。大家一定认为这种方式是天经地义的，但是区块链技术却不是这样。 如果我们把数据库想象成是一个账本：比如支付宝就是很典型的账本，任何数据的改变就是记账型的。数据库的维护我们可以认为是很简单的记账方式。在区块链的世界也是这样，区块链系统中的每一个人都有机会参与记账。系统会在一段时间内，可能选择十秒钟内，也可能十分钟，选出这段时间记账最快最好的人，由这个人来记账，他会把这段时间数据库的变化和账本的变化记在一个区块（block）中，我们可以把这个区块想象成一页纸上，系统在确认记录正确后，会把过去账本的数据指纹链接（chain）这张纸上，然后把这张纸发给整个系统里面其他的所有人。然后周而复始，系统会寻找下一个记账又快又好的人，而系统中的其他所有人都会获得整个账本的副本。这也就意味着这个系统每一个人都有一模一样的账本，这种技术，我们就称之为区块链技术（Blockchain），也称为分布式账本技术。 由于每个人（计算机）都有一模一样的账本，并且每个人（计算机）都有着完全相等的权利，因此不会由于单个人（计算机）失去联系或宕机，而导致整个系统崩溃。既然有一模一样的账本，就意味着所有的数据都是公开透明的，每一个人可以看到每一个账户上到底有什么数字变化。它非常有趣的特性就是，其中的数据无法篡改。因为系统会自动比较，会认为相同数量最多的账本是真的账本，少部分和别人数量不一样的账本是虚假的账本。在这种情况下，任何人篡改自己的账本是没有任何意义的，因为除非你能够篡改整个系统里面大部分节点。如果整
史上最全进口汽车标志大全 A 奥迪简介 奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。后因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥 迪这个品牌。 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的奥迪S5生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 阿斯顿马丁简介 阿斯顿马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25 亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。一直以来，它代表了由技艺精良的技师所设计、制造出的 性能卓越、外观优雅的高性能跑车。
从物物交换到比特币：纸币的制作成本可能只有几厘钱，却能够换取价值100元的物品，随着互联网的发展。我们从纸币过度到记账货币，比如发工资只是在银行卡账户上做数字的加法，买衣服只是做减法。中本聪觉得这样很不靠谱，于是他想创建一种新型支付体系：大家都有权来记账，货币不能超发，整个账本完全公开透明，十分公平。 什么是比特币？中本聪打包了第一个区块，并获得50枚比特币的挖矿奖励，挖矿奖励每4年减半一次，按此计算，比特币预计2140年发行完毕，总量为2100万枚。随着比特币的发展，比特币逐渐受到认可。德国为全球首个接受比特币支付的国家；微软、戴尔等知名企业也纷纷接受比特币支付。 方法/步骤 1.2009年，中本聪打包了第一个区块，并获得50枚比特币的挖矿奖励，挖矿奖励每4年减半一次，按此计算，比特币预计2140年发行完毕，总量为2100万枚。 2.随着比特币的发展，比特币逐渐受到认可：德国为全球首个接受比特币支付的国家；微软、戴尔等知名企业也纷纷接受比特币支付。举个栗子，你能直接用比特币买到美国本土生产的外星人电脑。不仅如此，投资者们还可以在火币网等交易平台投资比特币，交易获利
比特币白皮书的诞生 比特币系统是一种去中心化的数字货币系统，它解决了在没有中心机构的情况下。总量恒定的货币的发行和流通问题。通过比特币系统转账，信息公开透明，可以放心地将比特币转给地球另一端的人。每一笔转账信息都会被全网记录。白皮书的问世，也标志着比特币的底层技术区块链的诞生。 方法/步骤 1.2008年的美国发生金融危机，波及到世界各地，各国法定货币大幅贬值，人们手里的钱变得不值钱了。 2.2008年11月1日，这个历史性的时刻，一位自称中本聪的人在网络上发表了一篇《比特币：一种点对点的电子现金系统》的论文，文中描述了一个全新的数字货币系统：比特币。 3.比特币系统是一种去中心化的数字货币系统，它解决了在没有中心机构的情况下，总量恒定的货币的发行和流通问题。通过比特币系统转账，信息公开透明，可以放心地将比特币转给地球另一端的人，每一笔转账信息都会被全网记录。白皮书的问世，也标志着比特币的底层技术区块链的诞生。
1、GM通用 下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士 创立时间：1908年8月 在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特 下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。 创立时间：1903年 在华企业：长安福特、江铃全顺 福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar 是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”Volvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。(2007年福特汽车公司与前贝纳通车队和英美车队的老板大卫-理查德（David Richards）领头的一个财团，签署了一份价值4.79亿英镑（9.25亿美元）的协议，将旗下的英国豪华汽车生产商阿斯顿-马丁公司出售给该财团。2008年3月26日，福