袖阀管注浆施工方法
1 前言
长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。
车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。
2 工法特点
（1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可；
（2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的；
（3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆；
（4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆；
3 适用范围
此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于：
（1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固；
（2）盾构机始发、到达时对洞门的加固；
（3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙；
（4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形；
（5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固；
（6）在深基坑周围做防渗处理等。
4 工艺原理
袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
使得松散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果，避免了以往的注浆工艺在松散地层和较密实地层同时存在时，松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的发生。
5 施工工艺
袖阀管注浆工艺流程图如图1所示
图1 袖阀管工艺流程图
（1）测量放样：根据已布设好的控制点坐标，计算引孔的坐标位置，使用全站仪放出孔位，用水准仪测量地面高程，确定引孔深度。
（2）钻孔：采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记录，为注浆作业提供参考数据。
（3）下管：首先根据引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出地面20cm，将连接好的袖阀管下口用尖底封好；然后，将袖阀管下入孔中，要确保袖阀管下到孔底。
（4）洗孔：用高压水对孔内进行清洗，减少孔内沉渣和泥浆比重；
（5）封口：在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象的发生。
（6）注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6~1m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步距宜采用低值；对卵石或破碎岩层，注浆步距宜采用高值。注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同
时均匀用力，将芯管移动。每完成3~4m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上口盖上闷盖，以便于复注施工。
6 所需材料及设备
（1）注浆材料：浆液可采用单液浆或双液浆。单液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5：1~1：1；双液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1~2：1，外加水玻璃2%；
（2）引孔设备：采用100型或300型工程地质钻机，套管护壁，或者采用跟管钻机进行引孔；
（3）注浆设备：ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等，并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆；
（4）注浆管：采用单向袖阀管注浆（如图2）。
图2 单向袖阀管示意图
7 质量控制
（1）将孔位附近场地整平后，再测量放样；
（2）在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果；
（3）孔口止浆率不得小于90%；
（4）每循环注浆的扩散半径合格率不得低于90%；
（5）注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时提升芯管；
（6）严禁使用不合格材料，不得使用受潮或过期水泥；
（7）制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意变更；
（8）严密监视注浆压力和注浆量，出现异常时应立即停止灌入，查明原因并采取相应措施；
（9）待浆液达到设计要求后，方可进行下到工序的施做；
（10）加强浆液的管理，防止浆液的流失。
8 安全措施
（1）高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，以保证正常工作；
（2）钻机操作人员应具有熟练操作技术；
（3）注浆过程中，作业人员应使用防护用具；
（4）施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需满足设计要求，应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，否则接头断开、软管破裂，将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验（试压检验到当地压力容器检验所检验），必须确保在达到规定压力时能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销；
（5）浆液目前一般以水泥浆为主，但有时也加入其他化学添加剂，一般说浆液硬化后对人畜均无害，但硬化前的液体进到眼睛里时，必须立即进行充分清洗，并及时到医院治疗；
（6）吊、放喷射管路时，严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中，防止漏电伤人。
9 环境保护措施
（1）引孔时，排出的泥浆应沉淀处理后排放，并符合环保要求；
（2）水泥、石灰细颗粒散体材料，应遮盖存放；运输时必须必须封闭覆盖，不得沿途撒落；
（3）制定洒水防尘措施，指定专人负责现场洒水降尘；
（4）不得随意排放废弃的加固料；
（5）有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内；
（6）合理处理生活和建筑垃圾，保证不污染地方环境；
（7）优化施工方案，尽量避免和减少夜间施工对环境及居民的影响；
（8）爱护环境，保证绿化及现有植被。
10 效益分析
（1）袖阀管注浆法使用设备占地面积小，工法方便；
（2）袖阀管注浆法具有分序、分段、定深、定量、间歇、重复灌注的特点；
（3）袖阀管注浆法可控制在不同地层的注浆量，无论是在注浆效果还是子经济效益上都称得上是比较理想的注浆方法；
（4）袖阀管注浆法可实现多方位、多角度注浆。
11 工程实例
长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分，基坑北侧部分与原有枫林路挡墙临近，最近处仅为1.9m，最远处为11.6m，高差6.31m。该区域内以杂填土为主，可利用的场地有限，为防止基坑开挖过程中受枫林路大偏压的影响，使得基坑位移，两建筑物之间土体隆起，本工程采用袖阀管注浆法进行土体加固。
注浆孔采用梅花型布置，纵横间距800mm×800mm。加固注浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥单液浆，水灰比为0.5：1~1：1，扩散半径800mm。在达到地面附近时土体会出现隆起现象，如果减小注浆压力或注浆量，会影响该段的土体加固效果，因此，采用在地面出覆盖一层30cm细石混凝土对地面土体进行加压。由于注浆塞与袖阀管一同下入孔内，而后灌注壳料，所以要在下孔前对其进行安装调试，如果太紧会造成注浆时拔不动注浆芯管，太松则无法达到密闭效果，因此要在施工前对进场的注浆塞和袖阀管进行试拼装。现已完成注浆1024根，注浆面积670m2，土体加固效果良好，达到设计要求，取芯试样成泥结石状。
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袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； （4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
袖阀管注浆 压密注浆作业指导 一、压密注浆的解释和作用 1、解释：通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。 2、作用：密实、改良岩土层，止水，防坍等。 二、施工方法和步骤 1、施工方法：通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔（袖阀管、锌管）注入地层内部（空隙、间隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步骤 钻孔------下袖阀管（套壳料、袖阀管、封口）------下锌管（注浆头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、缓凝剂）------开注浆机------吸浆（混合）------按步距提管------结束、清洗 三、注浆主要参数 扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1～1.2m 有效加固范围：1.5m（间隔加固）；注浆油压力：2～3Mpa 注浆速度：10～20L/min；凝结时间：60～120s 浆液基准配比： A液：水/水泥=0.75～1.5：1 外加剂：缓凝剂/水泥：2～3% B液：水玻璃：35～40Be′ 单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B液=1：1。 三、施工技术要求 1、钻孔：要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管：下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制，并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管；袖阀管的连接一定要保证质量，连接紧密、不得有断开现象；封口按设计进行封口料的制作，并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管：先检查注浆头的状况，如单向阀的状态是否良好；检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量；如果袖阀管出现堵塞，应先进行洗管，尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作：按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加剂的按试验人员确定的参量进行添加，经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机：在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 6、双液混合：双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60～120s，主要根据注浆要求和作用的不同，通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重，来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的，理论上浆液比例是
袖阀管注浆土体加固专项施工案 一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。 袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。 二、变更工程数量表 三、所需的机具设备及材料 1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。 5、套壳料：掺粘土的水泥浆。浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。 四、施工法 1、施工工艺流程 布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工
2、施工步骤 ⑴、布 现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。 ⑵、钻 钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比）， ③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。 ⑷、下袖阀管 将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。 ⑸、注浆 根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为： ①、水泥浆配合比为：水泥：水=1：0.6。 ②、水泥用量：不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的法，每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次
袖阀管注浆法 一、一般规定 1、袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土（溶）洞、 淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、 碎石土等地基。土（溶）洞及高压缩性土体是地基中的 软弱地带，其处理的目的是使土（溶）洞的空洞能充 填密实，充填物能够固结且具有一定的强度，切断土 （溶）洞与地下水的联系，使其不再发展。高压缩性 土体处理后要达到中压缩性，即压缩系数a1～2＜ 0.50MPa-1，使处理体与周边土层的强度具有一定的均 匀性，能够协同受力。 2、袖阀管注浆法其适应性强，能进行定深、定量、分序、 分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤） 密注浆法与渗入注浆法的优点。 3、袖阀管注浆方案确定后，应结合工程情况进行现场试验、 试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。 二、设计 1、袖阀管注浆处理地基的面积，应大于基础或建筑物底层平 面的面积。 2、袖阀管注浆处理地基的深度，应根据建筑场地的土质情 况、工程要求等综合因素确定。
3、袖阀管注浆孔宜采用正方形或梅花形布置，孔间距为 1.50~ 2.50m。 4、袖阀管注浆的材料为水泥，同时也可加入添加剂如粉煤灰 或水玻璃。 5、袖阀管注浆地基的承载力特征值应通过现场原位测试（如 标准贯入试验）确定。初步设计无试验资料时，可按当地 经验确定。 6、袖阀管注浆地基的变形计算，应符合现行国家标准《建筑 地基基础设计规范》（GB50007-2002）的有关规定。 三、施工 袖阀管注浆法使用的注浆工具为“袖阀管”，袖阀管为内径50～60mm、一次性使用的塑料管，由两部分组成，注浆段为带射浆孔的花管，注浆段以上为实管。花管每隔33cm（即每米3组）钻一组（6～8个孔）射浆孔，射浆孔呈梅花形布设，其外为长5～
袖阀管注浆施工方 案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构 (2) 四、施工步骤及注意事项 (2) 五、施工进度计划 (6) 六、主要人员、机械设备 (6) 七、施工技术保障措施 (7) 八、安全保证措施 (8)
袖阀管注浆施工方案 一、编制依据： （1）与本工程相关的设计图纸、设计说明、设计文件等； （2）民航新时代机场设计研究院有限公司于5月24日发出的《关于东航维修机坪地基处理方案变更的函》； （3）施工图设计《东航昆明新机场维修机坪建设工程场道工程-地基处理工程》设计编号：G1035； （4）现行的民用机场飞行区技术标准； （5）现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准；（6）民航机场施工及验收规范规定选用的公路工程的相关标准、
规范； （7）民航机场施工及验规范收规定选用的其它行业的相关标准、规范； （8）国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规； （9）国家、当地政府、民航系统颁发的其它政策、法规、标准等。 （10）本工程施工的现场条件、施工特点及以往的施工经验；（11）我部现有资源和其它可利用资源。 二、工程概况 我部承建的东航维修机坪地基处理变更工程主要为箱涵两侧土基换填及袖阀管注浆工程。其中袖阀管注浆工程施工范围为：A5327.80~A5352.20/ B7783.24~ B7809.68，注浆区面积约645.1㎡，注浆量约为1032.2m3（以实际发生量为准）。 三、施工组织施工组织机构 考虑本工程的特殊性以及技术要求高等特点，为了便于施工组织的高效管理，本项目由项目经理部负责现场施工的统一管理和协调工作。施工组织机构设置如下
袖阀管注浆施工方法 １前言 长沙轨道交通二号线一期工程SＧ—１标内得西湖公园站部分.本站就是2号线一期工程得中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口得西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划得西湖公园,南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17。2１m,中部及东端基坑深度９、50ｍ。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6、31m,与基坑最近处仅为1、9m,最远处为1１、6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生得大偏压使两结构物之间得土体隆起,影响枫林路得使用功能以及对车站基坑较大得安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 ２工法特点 （1)一般用于50ｍ以内得地表注浆，垂直与水平注浆均可; (2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆得目得； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； (4）可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同得注浆材料，选用不同得注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政与房屋建筑领域得土体加固工程。主要应用于: (１）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片得杂填土层或砂层、卵石层等松散地层得土体加固; (２）盾构机始发、到达时对洞门得加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生得空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层得可压缩性，以减小周边建筑物得沉降与变形； (５)阻止路基产生得裂缝或沉降变大而进行得加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法就是通过较大得压力将浆液注(压）入岩土层中，注浆芯管上下得阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆得施工中，通过分段注浆，使得松散得地层与较密实得地层均得到很好得注浆加固效果，避免了以往得注浆工艺在松散地层与较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆得现象得发生。
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，为了保证施工过程中管线及结构的安全，采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一
、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙层）颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层（沙层）孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层（沙层）的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。 注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后，水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应，生成硅胶；水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时，水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙，起劈裂和渗流充填作用，所经之处均与土层牢固胶结，形成坚强持力层，提高了地层承载力，消除了土层的湿陷性，使土体遇水不会再产生不均匀沉陷，保持土体长久稳定。 4、袖阀管注浆施工参数和工艺流程 注浆参数的确定 根据现场反复试验结果确定注浆参数，如下表一。 表一注浆施工技术参数表
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)
育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图； 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告； 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津 地铁第三建设管理中心组织召开) ； 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开) ； 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介 育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构，总长235m，基坑标准段深度约16.36m，宽度20.7m； 盾构井段深度约18.31m，宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙，盾构井 段墙深33m，标准段墙深30m(部分加深段为32m)，采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况 根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为：①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况 在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基坑东侧布设11 个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7 个勘察孔，孔深40m。根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层，⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米，
袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况 本工程位于龙岗宝龙工业城以西，振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地，现状场地为基坑，现状标高约为51.90m，基坑底地形较为平整。 本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理，本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求 根据设计单位设计意图，灌浆处理技术要求如下： （1）灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺，孔距为1.2m，灌浆孔连续布置（孔位由双方人员现场指定）。 （2）灌浆段位置：孔深------- （3）灌浆耗灰量：约300kg/延米； （4）灌浆材料：采用42.5R普硅水泥配制，水灰比为1.2:2.0，外掺适量的速凝剂和早强剂，改善浆液性能； （5）终灌标准：以灌浆量或灌浆压力控制，当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止，或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）； 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》（YB9010—98）；2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）； 3．袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程
确定孔位 钻机对位位 钻进 注入套壳料 下入袖阀管 候凝 一次分段灌浆 二次、三次分段灌浆 钢管制作 拌制水泥浆 钻机移位 清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔 首先灌浆孔定位，用XY-1型钻机钻孔，用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料 钻孔完成后，清孔，下入钻杆到孔底，用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管 套壳料注满后，起出钻杆，压入Φ42mm袖阀管，袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管，管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆
袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述 大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2，出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2，建筑物总长491m，其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构，单孔孔径为6.5m ×6.65m（宽×高）。 大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。 管身段，水平投影长340m，由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔，每2孔一联，为左右对称的箱形钢筋砼结构，单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m（宽×高）。 1.2、项目描述 在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板，由于承载力不能满足施工要求，设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长，基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间；出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长，基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区，深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据 （1）《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》 （NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3） （2）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》
（3）南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介 袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进，很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管，聚集到袖阀管注浆管段，然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管)，在内压力的作用下，将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度，被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动，此时由于供浆量小于进入量，压力会自动回复到平衡状态，续后的浆液在压力作用下，使得劈裂裂缝不断向外延伸，浆液在土体中形成固结体，从而达到增加地层强度，降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。 橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开，浆液从泄浆孑L进入地层，停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔，阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。 套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层，注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料，而上部和下部的套壳料仍具有一定强度，可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动，以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压，当浆液通过注浆内管进入双塞管后，浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时，在压力作用下，橡皮帽被顶起，随
深圳市石清大道一期道路工程 羊台山隧道 地表加固注浆施工方案 编制： 复核：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)
地表注浆施工方案 一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400～+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料； 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程简介 2.1、工程概况 羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最 低地面标高为 95m，出口最低地面标高为 106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工 采石或修建边坡等人工影响，地形陡峭，一般在40-50°之间。 2.2、工程地质 本次勘察钻探揭露的地层为：第四系人工填土；场地下伏基岩为燕山 期花岗岩，根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层 岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Ｑ） 素填土（地层编号①）：灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿，松散-稍密。主 要由黏性土组成，夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高，块径 3～10cm，最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差，力学强度低。层厚9.50～31.50m，平均层厚19.74m。层底高程在90.53～117.80m之间，平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩（γ）
一、注浆方法选择 根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求，参照类似工程的施工经验，选用袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥浆。 二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据 《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1）采用高压劈裂注浆复合地基； 2）地基设计等级为丙级； 3、注浆材料 以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液，并渗入2%的水玻璃促凝剂，浆液水灰比为0.5； 4、注浆顺序跳孔间隔，先外围后内部的方式进行； 5、注浆压力 本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。 三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序 放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位 根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验 在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用3×3孔排成方块，主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆 小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程 钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆（1）、采用锚杆钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。 （2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。 （3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。 （4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.6，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.55 （6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.5。 （7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项 注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。 四、注浆效果 1、设计要求 本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上； 2、注浆效果检测 本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。
3适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 （1）测量放样：根据已布设好的控制点坐标，计算引孔的坐标位置，使用全站仪放出孔位，用水准仪测量地面高程，确定引孔深度。 （2）钻孔：采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记录，为注浆作业提供参考数据。 （3）下管：首先根据引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出地面20cm，将连接好的袖阀管下口用尖底封好；然后，将袖阀管下入孔中，要确保袖阀管下到孔底。 （4）洗孔：用高压水对孔内进行清洗，减少孔内沉渣和泥浆比重；
（5）封口：在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象的发生。 （6）注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6~1m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步距宜采用低值；对卵石或破碎岩层，注浆步距宜采用高值。注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成3~4m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上口盖上闷盖，以便于复注施工。 所需材料及设备 （1）注浆材料：浆液可采用单液浆或双液浆。单液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5：1~1：1；双液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1~2：1，外加水玻璃2%； （2）引孔设备：采用100型或300型工程地质钻机，套管护壁，或者采用跟管钻机进行引孔； （3）注浆设备：ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等，并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆； （4）注浆管：采用单向袖阀管注浆。
XXX项目地基加固工程 施工组织设计 工程名称：XXX地基加固工程 工程地点： _____________________________ 施工单位： _____________________________ 编制人： _____________________________ 编制日期：________ 年____ 月______ 日 审核人： _____________________________ 审核日期：________ 年____ 月______ 日 审批负责人：__________________________ 审批日期：__________ 年_____ 月_____ 日
目录 §1、编制依据 (3) §2、工程概述 (3) 2.2 施工场地条件 (4) §3 设计概况 (4) §3.1 加固方案 (4) §3.2 袖阀管注浆施工 (4) §4 工程地质与水文地质 (5) §5 工程重点和难点分析 (5) § 6、施工平面布置 (6) § 6.1 布置准备 (6) § 6.2 布置原则 (6) § 6.3 施工总平面布置图 (6) § 7、施工组织机构 (7) § 7.1 项目管理目标 (7) § 7.1.1 工程质量目标 (7) § 7.1.2 工程工期目标 (7) § 7.1.3 安全及文明施工目标 (7) § 7.2 施工组织机构 (8) §8、资源配置计划 (9) §8.1. 劳动力的投入计划 (9) §8.2. 机械设备的投入计划 (9) §8.3. 施工用水、用电计划 (10) §9、主要施工方法及技术措施 (10) §9.1 袖阀管注浆施工 (10) §9.1.1 施工流程 (10) §9.2.2 施工方法 (11) §10、施工进度计划 (14) § 10.1 工效分析 (14) § 10.2 施工进度横道图 (14) §11、施工质量保证措施 (2) §11.1 总的要求 (2) §11.2 袖阀管注浆施工质量保证措施 (2) §11.3. 隐蔽工程质量控制 (3) §12、安全生产与文明施工保证措施 (3) §12.1 安全生产保证措施 (3) §12.2 文明施工措施 (4) §13、工期保证措施 (4)
袖阀管注浆施工办法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内西湖公园站某些。本站是2号线一期工程中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑近来处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生大偏压使两构造物之间土体隆起，影响枫林路使用功能以及对车站基坑较大安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）普通用于50m以内地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具备上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆目； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可依照需要在注浆区域内重复注浆； （4）可依照地层特点，在同一袖阀管内采用不同注浆材料，选用不同注浆参数进行注浆； 3 合用范畴 此工法合用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域土体加固工程。重要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片杂填土层或砂层、卵石层等松散地层土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生空隙； （4）充填矿区因过度开挖使地层浮现破碎带或空洞，减少岩、土层可压缩性，以减小周边建筑物沉降和变形； （5）制止路基产生裂缝或沉降变大而进行加固； （6）在深基坑周边做防渗解决等。
地面袖阀管注浆施工方法 1、注浆前的准备工作 在正式开始注浆前，须充分做好下列各项准备工作。 (1)详细分析研究设计要求、地质条件，考虑所须的设备器材、人员配备和可能会遇到的问题及处理方法。 (2)进行现场施工测量放线，放注浆孔位，避免错漏，测量后的每一个注浆孔位应用作好标记。 (3)对机械设备进行检查，保证其正常运转。 (4)做好各种注浆材料的备料工作。 (5)盾构始发前协调好施工用地，完成地面障碍物迁改。 (6)实地标明各类管线的走向及埋深，对受影响的管线进行迁改或保护。 (7)施工用水：协调地方供水部门就近引入。 (8)施工用电：协调地方供电部门就近引入。 (9)布设各类监测点，观测初始值。 2、施工工艺流程 (1)放线定位 现场精确放线定出孔位，做好孔位的轴线标记，经复核确认桩位的轴线正确无误，埋设钢套筒。 (2)钻孔 安装钢套管埋入探槽底以下不小于1.5m，地质钻机就位钻孔至设计底标高。布孔按梅花形布置，布孔时孔位偏差≤50mm。钻机就位后，利用水平尺结合经纬仪检查钻机水平及钻杆倾斜度，在钻孔过程中检查钻孔倾斜度，要求钻孔垂直度≤1%。 (3)下管 注浆管采用φ50mm PVC袖阀管，开直径约6mm的出浆孔眼，呈梅花型布孔，孔眼间距20cm，并用橡胶皮封住外管，将袖阀管缓慢放至孔底，防止扰动孔壁塌孔。 PVC管露出地面高度不小于1m，以便于后期注浆作业。 (4)注浆
在阀管内插入底部带双向密封注浆头的注浆芯管进行注浆。注浆系统如下图所示。 注浆系统布置图 注浆芯管长1m，上下各设置3道密封圈。放芯管前需检查管两端密封橡皮圈（阻浆塞）安置是否正确，须防止其滑落。 注浆芯管采用直径20mm的镀锌管，每节长1.5m进行连接。分段进行注浆。注浆采用分段后退式，每次分段长度1m。 经注浆器向袖阀管的止浆阀向外注浆，水灰比取1：1，压力0.8~1.2MPa，注浆流量18L/min。 控制注浆标准，实行注浆量与注浆压力双控的原则，以注浆压力为主，注浆量控制为铺，当注浆压力达到要求时，并且地面有泥浆溢出，可终止注浆。 注完双液浆后，注入清水清洗芯管，待芯管洗净完成后提管1m，进行下一分段注浆。 整根管完成注浆后，注清水清洗芯管，拔除芯管，注浆完成。
袖阀管劈裂注浆施工工艺 袖阀管注浆是将袖阀式注浆管通过钻孔下入地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进人地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。注浆时设置注浆外管，注浆外管将永久留在土体中，注浆外管每隔一定间距预留出浆口，在出浆口处加设截止阀，注浆时，将带封堵装置的注浆内管置入注浆外管内，对需要注浆部分进行注浆。这样在土体中产生以钻孔为核心的桩体，且在桩体外围土体裂隙中形成抗剪能力强的树根网状浆脉复合体。 灌浆技术是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。 一、灌浆分类 1.按照灌浆的作用来划分（1）固结灌浆；（2）帷幕灌浆；（3）接触灌浆。 2.按照基础的构成来划分（1）砂砾石灌浆；（2）岩石灌浆。 3.按照灌浆材料来划分（1）水泥灌浆；（2）水泥粘土灌浆；（3）化学灌浆。 4.按照使用的压力来划分（1）常压灌浆；（2）高压灌浆。 5.按照灌浆工艺所依据的理论来划分（1）渗入性灌浆；（2）劈裂灌浆；（3）压密灌浆 还有其他不同的分类方法，如常见到的有充填灌浆、裂缝灌浆、应急灌浆、纠偏灌浆、界面灌浆等等。 下面主要介绍一下劈裂注浆施工工艺。 二、劈裂注浆 在表面已有杂填土石且靠近铁路和既有道路等地段，设计采用袖阀式劈裂注浆法进行处理。在管线位置，注浆顶面的高度控制在管线的基础底面。 设计要求及标准：a. 以注浆孔为中心，以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa； b. 经开挖检验，注浆加固的有效影响半径应达0.5m以上。注浆孔距纵横向各1.1m，平面上按梅花形布置。 劈裂注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥。 1．测量放线 在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆和孔内水，以保持场地整洁干燥。 2．试验注浆 在正式开工之前，在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。 3．钻孔 钻机移动到指定桩位，就位，对中后开始钻进。钻头采用铝合金钻头或金钢石钻头，推进方式为螺旋推进或液压推进。钻孔开孔直径为110mm，垂直度偏差小于1％。设计要求全段下套管钻进，以防塌孔。 4．配备及灌入封壳料 在钻孔的同时配备封壳料。封壳料采用低强度水泥粘土浆，浆液配方为水泥：粘土＝1.2~1.3，干料：水＝1:1~1:1.5（重量比），塑性指数15~30。钻孔深度达到设计要求后，从钻机的钻杆内灌入封壳料。注满后拔出钻杆及套管。拔出后及时补浆。 5．制作及插入袖阀管 袖阀管可采用硬质塑料管，管外径50mm，能够承受的最大压力大于3.0MPa。注浆孔开孔间距为330mm，开孔处管外紧箍橡胶套，覆盖注浆孔。袖阀管的底端头用土工布等物包紧扎死，防止封壳料进入袖阀管。拔出套管后插入袖阀管至设计深度。 6．配备注浆液及注浆 注浆液采用纯水泥浆，注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥，水灰比按注浆次序有一定调整，依次减少，控制范围为1.00~0.45。为了增加可灌性，在浆液中可加入水泥用量0.3%~0.5%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机，应能保证浆液能连续均匀搅拌，才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后，再泵送压注，在注浆过程中，浆液应连续搅拌，搅拌时间应大于2min。
XXXXXXXXXXXXXXXXX 袖 阀 管 专 项 方 案 审批： 批准： XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX 2015年3月15日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、工程概述 (2) （二）、工程及水文地质简况 (3) （三）、袖阀管设计概况 (5) 三、施工组织部署 (5) （一）、现场项目管理机构 (5) （二）、管理目标 (6) （三）、袖阀管注浆加固安排 (6) （六）、劳动力安排 (7) （七）、机械设备 (7) 四、袖阀管注浆施工工艺 (8) （一）、施工工艺 (8) （二）、袖阀管注浆浆液初拟参数如下： (10) （三）、袖阀管注浆注意事项 (10) 五、袖阀管施工质量控制 (11) （一）、严把材料关 (11) （二）、确定合理的参数 (11) （三）、施工控制 (11) （四）、施工记录 (12) 六、安全保证措施 (12) 七、文明施工与环保措施 (12) 1
袖阀管施工方案 一、编制依据 （一）、XXXXXXXXXXX施工图纸。。 （二）、XXXXXXXXXX岩土工程勘察报告（详细勘察）。 （三）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （四）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （五）、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001－2003） （六）、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096－2014） （七）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （八）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） （九）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （十）、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 以及国家和地方的其他现行相关标准 二、工程概况 本工程为XXXXXXXXXXX?本标段北线和南线分别为K1+729.350(N)～K3+660.047(N)(北线终点)和K1+729.230(S)～K3+626.813(S)(南线终点),全长分别约1.931km和1.898km?主线标准段宽度为9.5m,单向两车道?高架桥梁段由西至东分别上跨XXX路和XXXX路以及XXXXXX河? （一）、工程概述 XXXXXX标段拟在桩号5+440～桩号5+560 区间采用高架形式上跨现状XXXXX路，根据现场调查，桩号0+560 为现状XXXX高架下桥点，至桩号5+440 段采用水泥土挡墙结构，之后逐渐过渡为高架形式，现状桩号5+980 为现状XXXXX高架的另一个起桥点，至桩号6+080段采用水泥土挡墙结构，之后又逐渐过渡为高架形式。本工程Ⅳ标段S074～S078、 2