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边坡防护与加固

边坡防护与加固
边坡防护与加固

目录

一、边坡防护与加固的意义与目的 (1)

二、边坡稳定性概述 (1)

1. 路基边坡损坏形式及特点 (1)

1.1 路基边坡破坏 (2)

1.2路基边坡坍塌 (2)

2 边坡稳定性 (2)

2.1边坡稳定性 (2)

2.2 内力变化 (3)

2.3影响边坡稳定性的因素 (3)

3.边坡稳定性分析常用方法 (4)

3.1边坡的稳定性分析目的 (4)

3.2边坡稳定性的分析方法 (4)

4稳定边坡的措施 (5)

4.1坡比与台高 (5)

4.2防护与加固 (6)

三、路基边坡的防护与加固 (7)

1.边坡防护与加固的基本要求 (7)

2.坡面防护 (8)

3.冲刷防护 (9)

4. 挡土墙 (11)

5. 边坡防水 (11)

6. 锚杆加固 (12)

四、边坡防护整治工程实例分析 (13)

1 .工程概况 (13)

2 .边坡工程 ................................................................................. 错误!未定义书签。

3.边坡稳定性分析评价 (14)

4.加固方案与措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。

五、结论............................................................................................ 错误!未定义书签。

六、参考文献..................................................................................... 错误!未定义书签。

边坡防护与加固原理及技术分析

一、边坡防护与加固的意义与目的

随着人口的增长和土地资源的开发,边坡问题己变成同地震和火山相并列的全球性三大地质灾害(源)之一。近年来,随着人类工程活动规模的不断扩大和场区工程地质条件的限制,因边坡失稳引起的崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害给人们的生命和财产带来了巨大损失,边坡的稳定性问题日益突出。它涉及高层建筑基坑边坡、公路边坡、铁道边坡、水电工程边坡、矿山开采工程边坡。在工程施工过程中,边坡稳定与加固一直是影响工程质量与进度的关键因素,我国在边坡稳定性分析与评价、滑坡的预测预报以及边坡的工程治理技术等方面都取得很大的进展,边坡工程理论研究作为解决工程问题的基础,我们应该给以极大的重视。

保证边坡的安全,才能保证建筑工程的安全,所以,边坡加固意义重大。据报道,我国的滑坡、崩塌和泥石流等地质灾害,正随着资源的开发而加剧,我国每年由此造成的损失近300亿元,对国民经济造成了不可估量的损失。近十年来,全国400多个市、县受到严重侵害,有近万人死亡,一半以上的地质灾害是人为因素造成的。我国社会主义经济建设的大规模发展,边坡研究、治理的作用与地位日益显得重要。在水电站工程、铁道工程、公路工程筹建设中,经常需要开挖边坡。边坡的稳定性分析与边坡治理常常是工程成败的关键技术,也是确保工程安全和降低建设费用的重要环节。

二、边坡稳定性概述

1. 路基边坡损坏形式及特点

1.1 路基边坡破坏

主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展最终导致边坡破坏,进一步造成路面塌陷,直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚,导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质,路基高度,路基压实度有关。

一般来说,砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏;较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷;压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上,如砂型土边坡,亚粘

性土边坡,黄土边坡等。

在日常大气降水和风化作用下,沿坡面径流方向形成许多水冲沟,如平常不注意养护或养护不到位,日积月累,逐年扩大。加上冬季积雪,造成坡脚湿软,路基强度降低,上部土体失去支撑,最终发生破坏。同时,高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水,也会冲刷坡脚。因此,对土质路基来说,边坡坡脚是边坡的最薄弱环节,应加强养护。

1.2 路基边坡坍塌

一般分为三类;滑动型、落石型、流动型坍塌。这三类情况可单独存在,也可同时在一种情况中出现。

滑动型坍塌,在路基挖方段,尤其在深挖石质地段,由于岩层在外力的作用下剪断,沿层间软石发生顺层滑动,造成坍塌。施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性,当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时,堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。

落石型坍塌,一般指较陡的岩石边坡,易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育,被大小不一的裂面分割成软弱的短块。裂隙张开的程度,肉眼看不出来,在平常的养护中,也很难发现。由于渗水,反复冻融,造成长时间的微小移动,裂缝逐渐扩大。在夏季,雨水会经常充满裂缝,产生侧向静水压力作用。最终造成坍塌。一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层,更易发生落石现象,此类破坏形式,对行车安全构成很大威胁,必须严格控制。在日常养护中,应加强巡视,尽早发现,提前处置。

流动型坍塌,为砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土,由于大雨冲刷,产生流动,造成坍塌。下雨造成的坍塌,多为这类坍塌,在日常养护中很容易发现,应及时处置。由上分析,在边坡防护设计中,既要做好坡面防护设计、排水防水设计、控制好水的问题,又要根据地质条件、岩体性质、岩层状况,边坡高度,做好边坡坡面设计。

2 边坡稳定性

2.1边坡稳定性

边坡稳定性是指在各类工程结构实体中,边坡受到对工程可靠度,安全度以及经济效益能产生的影响因素下,其稳定性发生的相应变化。工程结构实体由于表面倾斜,在自身重量及其它外力共同作用下,整个尸体结构都有从上向下滑动的趋势,如果实体结构体内部某一表面的滑动力超过结构实体抵抗滑动的能力,

就会发生滑坡。[1]

2.2 内力变化

边坡在形成的过程中,其内部原有的应力状态发生了变化,引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化,边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏,这是推动边坡演变的内在原因;各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化,这些条件是推动边坡演变的外部因素。

2.3影响边坡稳定性的因素

日常生活中,边坡随处可见,在道路桥梁工程、矿山建设工程、建筑工程、水利工程等众多工程领域中,均存在大量的边坡,其稳定性将对工程都有重大的影响。在三大自然灾害中,滑坡灾害同样严重地危及到国家财产和人们生命的安全,所以对工程实体的边坡进行稳定性分析研究是十分重要的。通过对边坡稳定性进行分析评价,总结变边坡稳定性的影响因素,合理安排预防措施,将会大大避免滑坡等自然灾害造成的损失。下面是对影响因素的简要总结:(1)地质条件:岩土体的工程地质性质,地质构造。坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主;软弱岩石边坡失稳以应力控制型失稳为主。对其它因素给定的边坡,岩土体的工程地质性质越优良,边坡的稳定性越高。

(2)水文地质条件;水文地质条件包括地下水的赋存、补给、径流和排泄条件。地下水的富集程度与气候条件、水文地质条件有关。由于岩土体的力学性质受水的影响很大,地下水富集程度的提高一方面增大坡体下滑力,另一方面降低软弱夹层和结构面的抗剪程度,引起孔隙水压力上升,降低滑动面上的有效正应力,导致滑动面的抗滑力减小。因此,地下水富集程度的改变相应地引起边坡稳定性发生改变。

(3)地貌因素;边坡的形态和规模等地貌因素对边坡稳定性的影响是显而易见的,不利形态和规模的边坡往往在坡顶产生张应力,并引起张裂缝;在坡脚产生的强烈的剪应力,会形成剪切破坏带,这些作用极大地降低了边坡的稳定性。边坡面与地质结构面的不利组合还会导致边坡结构面控制型失稳。

(4)气候因素;大气降雨是地下水的主要补给源。气候类型不同,大气降雨量也不同。由于不同地区的大气降雨量不同,即使其他条件相同,边坡的稳定性也不同。暴雨或长期降雨以及融雪过后,会出现边坡失稳增多的现象,这说明大气降雨等对边坡的稳定性有很大的影响。边坡稳定性会随着温差变化、降雨

雪及冻融等因素的强度的变化而变化。季节变化导致的强降雨雪、冰冻将会影起水位的上升,将会产生边坡不稳定的趋势大气降雨、融雪的增加提高了地下水的补给量,一方面降低岩体的强度,增大孔隙水的压力,使边坡滑动面的抗滑能力降低;另一方面增大边坡的下滑力,两者结合起来极大地降低了边坡的稳弱,从而导致裂隙增加,扩大,影响边定性。

(5)风化作用;风化作用使岩土的抗剪强度减弱,裂隙增加、扩大,影响边坡的形状和坡度,透水性增加,使地面水易于侵入,改变地下水的动态;沿裂隙风化时,可使岩土体脱落或沿斜坡崩塌、堆积、滑移等。

(6)人类的工程活动因素:削坡,不当的削坡往往使坡脚结构面或软弱夹层的覆盖层变薄或切穿,减小坡体滑动面抗滑力,而边坡下滑力却没有相应减小,这样使边坡的稳定性降低。当结构面或软弱夹层的覆盖层被切穿时,结构面与边坡面构成不利组合,导致边坡产生结构面控制型失稳。坡顶加载:对边坡稳定性产生的不利影响表现在两方面:一是在增加坡体下滑力的同时,没有成比例地增加滑动面的抗滑力;二是加大了坡顶张应力和坡脚剪应力的集中程度,使边坡岩土体破坏,强度降低,因而引起边坡稳定性降低。当坡顶加载物为松散物时,情况就更为严重,因为松散加载物能减少大气降雨的地表径流,增加大气降雨的入渗量,也会降低边坡的稳定性。地下开挖:地下开挖引起的地表移动和边坡失稳具有先沉陷、后开裂、再滑动的活动规律。地下开挖首先引起边坡地表运动,当地表移动到一定程度时,在边坡坡顶附近拉裂,并出现拉裂缝,坡脚附近出现剪切破坏带。当边坡岩土体破坏较严重时,拉裂缝与剪切破坏带贯通或近乎贯通,边坡滑动面的抗滑力急剧下降,边坡的稳定性显著降低,甚至失稳。

3.边坡稳定性分析常用方法

3.1边坡的稳定性分析目的

(1)验算所拟定的边坡是否安全、合理、经济,边坡过陡可能发生坍塌,过缓则使土方工程量加大,不经济。(2)根据给定的边坡高度、土的性质等已知条件设计出合理的边坡断面。(3)对自然边坡进行稳定性分析和安全评价。[3]

3.2边坡稳定性的分析方法

大致可以分为俩类:定性分析方法和定量分析方法。[1]

(1)定性分析方法:定性分析方法是一种定性的分析方法。通过工程地质勘察,对影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳机制进行分析,评价出所检测边坡稳定性现状及其可能的发展趋势等。自然历史分析法是通过对

所检测区域的自然历史状况结合现在的破坏迹象做出综合评价和预测,从而得出边坡稳定性的总和评价。工程类比法是通过结合自身工程结构实体的现状以及地质环境等,和与此具有同等或相似的地质环境的结构实体进行对比归类,而得出的边坡稳定性综合评价。由此方法得到的稳定性分析结果具有较大的工程可实践性,是现在利用的比较广泛的边坡稳定性分析方法。

(2)定量分析法极限平衡法是根据边坡上的滑体或滑体分块的力学平衡原理(即静力平衡原理)分析边坡各种破坏模式下的受力状态,以及边坡上的抗滑力和下滑力之间的关系来评价边坡的稳定性。其基本原理是:设边坡的稳定安全系数为F,则当边坡土体的抗剪参数(摩擦因素ta n和粘结力C ) 降低 F倍后,边坡内某一最危险滑面上的滑体将濒于失稳的极限平衡状态。在极限平衡分析中需要假定滑裂面,如果滑裂面为任意形状,则为了确定沿滑裂面的应力分布,需要将滑动土体分成若干垂直土条,通过分析作用于土条上的力来建立平衡方程,此及条分法。数值分析法是利用计算方法求出边坡的应力分布和变形情况研究岩体中应力和应变的变化过程,求得各点上的局部稳定系数,由此判断边坡的稳定性。

(3)有限单元法:有限单元法是目前应用最广泛的数值分析方法。该方法最早应用在边坡岩石土体的稳定性分析中。也是目前最广泛使用的一种数值分析方法。有限单元法的基本思想是将一个连续体离散化,变换成有限数量的有限大的单元集合,这些单元之间只通过结点来连接和制约,用变换后的结构系统代替实际的系统采用标准的结构分析来进行处理。有限单元法(FEM)的缺点是不能很好地求解大变形和位移不连续等问题,对于无限域、应力集中问题等的求解不甚理想。

(4)边界单元法:边界单元法(BEM)是70年代发展起来的一种数值方法,其只需对研究区的边界进行离散化,具有输入数据少的特点。计算精度较高,在处理无限域方面有明显的优势。边界单元法(BEM)的缺点是处理材料的非线性、不均匀性、模拟分步开挖等方面较弱,不能求解大变形问题。

4稳定边坡的措施

4.1坡比与台高

首先值得一提的是, 公路边坡不可以太陡, 但也不是越缓越好。相比填方边坡采用1∶115~1∶2 已基本够用, 而挖方边坡特别是高边坡却值得认真分析。下面根据不一样地质情况就挖方边坡提出建议方案(进行工作的具体计划或对某

一问题制定的规划),总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来处理稳定难题, 这样可减少斜坡面汇水面积, 对边坡稳定有利。

①土质或强风化石质边坡

第一台台高6m, 坡比取1∶0175~ 1∶1; 以后各台台高不大于8m , 坡比取1∶1~ 1∶1125。

②石质边坡

第一台台高8 m , 坡比1∶015~ 1∶0175, 以后各台台高不大于12m , 坡比1∶0175~ 1∶1, 较完整岩石可略陡。各种地质条件下的第一台碎落台宽度均考虑设置3 m , 别的各台2 m。

4.2防护与加固

⑴.加固

防护是在边坡自身稳定的基础上进行的, 首先应当考虑边坡的加固, 加固的方法很多, 较可行的方法有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法赐与重视。边坡坍塌几乎都是在雨季出现, 因此, 其作用是显而易见的。对防排水系统的设置为, 坡顶截水沟按常规方式设置, 而坡面碎落台截水沟不必每台都设置, 在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可。以上各台浇筑坡度2%、厚度10cm 的水泥混凝土封闭, 在边沿设置拦水带, 每20 m左右设一道竖向排水沟, 将水排入第一台截水沟就能达到抱负的排水效果; 另外, 所设竖向排水沟还可起到对边坡加肋的作用, 取消高边坡碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。另一个非常值得重视的难题是, 在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也便是路基侧沟边沿, 应设置抗滑墙或抗滑桩, 以避免牵引式滑坍的产生。

⑵.防护

以往的边坡防护主要考虑防冲洗、防风化即可,现在的边坡防护还要考虑美观和环保难题。为了减小水对边坡的危害, 还应加上防渗水难题。根据以上几个方面的要求, 对边坡防护提出下列建议。

①.下边坡

下边坡采用菱形网格加植树防护并加密排水沟。

②.上边坡

上边坡第一台, 根据不一样地质情况采用护面墙、浆砌片石护坡、窗孔肋式

护坡、六角空心砖护坡等防护形式; 以上各台, 仍根据不一样地质情况, 采用菱形网格、窗孔肋式护坡、喷射混凝土等防护形式。上述防护形式除护面墙、浆砌片石护坡和喷射混凝土外, 别的都可在其上加植树防护, 以恢复自然环境和美化公路。再者, 稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护, 只需在部分低凹处放置一点耕植土, 种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到绿化美化的作用。边坡对高速公路的作用很大,设计单位要重视前期勘察工作, 尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖, 而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏, 也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的难题, 从而减少高速公路的隐患。边坡工程研究的理论基础需要多种学科的相互结合,相互渗透,不仅包括工程数学、工程力学、工程地质学、岩土力学,还应结合计算机仿真技术,岩土工程测试技术等手段。经过多年的研究和发展,从边坡的规律性分析,到边坡的变形破坏机制的研究,以及边坡稳定性评价和预测预报,均取得了令人瞩目的成果,已初步形成边坡工程独立的学科体系。这一体系包括下列四个部分:边坡(或滑坡)的区域分布规律性研究;边坡的变形破坏机制研究;边坡的稳定性评价和预测预报;边坡工程治理。事实上,边坡工程研究理论和治理技术多种多样,各有其优点和局限性,系统和完善边坡工程领域的理论研究和应用开发是一项艰巨的任务。

三、路基边坡的防护与加固

1.边坡防护与加固的基本要求

⑴、路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则,深入调查研究,根据当地气候环境、工程地质和材料等情况,因地制宜,就地取材,选用适当的工程类型或采取综合措施,以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施,而给养护遗留繁重的工作量。

⑵、路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择,应密切结合路面排水作综合考虑。

⑶、护坡方法应优先考虑采用植物防护,当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时,要考虑经济性、施工及效果,采用圬工防护或相应的辅助设施。

⑷、在防护方案设计时,应参照上述设计原则,初步选出护坡方法。在施工阶段,要对每个边坡的排水、土质等调查,根据调查结果变更原设计。

⑸、在不良的气候和水文条件下,对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡,以及黄土和黄土类边坡,均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡

岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。

⑹、对于土路堤的坡面铺砌防护工程,最好待填土沉实或夯实后施工,并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平,坑洼处应填平夯实。

⑺、对于不宜采用植物或混凝土网格中空植草的破碎岩路堑边坡,应综合考虑地形关系、基岩风化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工难易及经济性等因素,慎重选择喷浆(混凝土)、护面墙,落石防治等方案。

⑻、混凝土网格中空植草护坡的目的,是防止受雨水侵蚀和风化严重的土质产生沟槽,及不适宜植物生长的土质和由于周围环境需要绿化的地方。该护坡方法不能承受土压力且造价高于植物护坡,使用时须充分分析。

2.坡面防护

2.1 种草及铺草皮

种草和铺草皮防护适用于边坡稳定,坡面冲刷轻微,且宜于草类生长的土质路堤和路堑边坡,用以防止表面水土流失、固结表土、增强路基的稳定性。铺草皮的方法常用的有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵(片)石方格草皮等四种形式。

选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密的多年生草种为宜,最好采用几种草籽混合种植,使之生成良好的覆盖层。

种草坡面防护适用于边坡稳定、坡面冲刷较微且边坡高度不高、坡度不陡于1:1.25、适宜种草的土质边坡或经改良的边坡;一般要求边坡高度不高(<6m)、不浸水或短期浸水,边坡上已扎根的种草坡面防护可容许缓慢流水的短期冲刷。种草坡面防护一般不适于岩石边坡防护,若要在岩石边坡中适用,需使用针对岩石边坡研发的生物防护技术。

种草常用的几种播种方法:①撒播;是最简单易行的方法,适用于比较松软的土质边坡。②沟播;适用于土质比较坚硬的边坡上,须对沟内土体进行换土处理,使草籽易于发芽生长。③喷播;适用于人员作业不便,或因边坡土质过于贫瘠、或是岩石边坡上。④植生带;在暴雨强度较大的地区,可在坡面上铺设草坪植生带进行种草。

种草进行坡面防护的特点:施工简单方便、成本低、劳动强度小、施工进度快、美化路容与保护环境,具有较好的经济效益与社会效益,因此,在有条件的

地方应尽量使用。

为克服边坡种草难以成活和不能立即发挥防护作用的缺点,可以用栽草代替种草。在苗圃的大批草籽成活后,拔草移栽在边坡上。与种草相比较,栽草可以较快地形成绿化带,较早发挥边坡防护的作用。

2.2 植树

在路基边坡上合理地植树,对于加固路基有良好的效果。也可和种草、铺草皮配合采用,使坡面形成良好的防护层。植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡,有利于及早成林,起到良好的防护作用。

植树的形式可以是带状或条形,也可以栽成连续式。植树防护除选用适合当地土壤和气候的树种外,还应注意保持树间合适的距离。

2.3 抹面与捶面

易于风化的岩石(页岩、泥岩、泥灰岩和千枚岩等)软质岩层的路堑边坡防护,可用混合材料抹面。对易于冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。

抹面或捶面的边坡坡度不受限制,但不能承受荷载和土压力,故要求边坡必须是稳定的、坡面应该平整干燥。

抹面用混合料有石灰炉渣混合灰浆、石灰炉渣三合土或四合土,以及水泥石灰砂浆等。捶面用混合料有水泥炉渣混合土、石灰炉渣三合土或四合土等。

为了防止抹面表面开裂、增强抗冲蚀能力,可在表面涂以软化点稍高于当地气温的沥青保护层。抹面和捶面防护工程应经常检查,发现裂缝、开裂或脱落应及时灌浆修补。

3.冲刷防护

公路路基和边坡的冲刷防护技术设施包括护面墙、干砌片石、浆砌片石、水泥混凝土预制块和土工织物等。

3.1 护面墙防护

为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡,免受大气因素影响而修建的墙,称为护面墙。护面墙多用于风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质页岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩石,以防止继续风化。

护面墙有实体式、孔窗式、拱式和助式等。实体式护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡:孔窗式护面墙用于坡度小于1:0.75 的边坡,孔窗内可采用捶面(坡面干燥时)或干砌片石;拱式护面墙用于边坡下部岩石较完整而需要防护上部边坡或通过局部软弱地段;边坡岩层较完整且坡度较陡时可采用肋式护面墙。

护面墙除自重外,不承受其它荷载和墙后的压力。因此,护面墙所防护的挖方边坡陡度应符合极限稳定边坡的要求。

3.2 干砌片石防护

较软的土质路基边坡因雨水冲刷会发生泥流、拉沟与小型溜坍,或有严重剥落的较质岩层边坡,周期性浸水的河滩等均可采用干砌片石防护。

单层干砌片石护坡的厚度一般为0.15m,双层铺砌护坡的上层为0.25~0.35m、下层为0.15~0.25m。铺砌层的底面应设垫层,其材料通常用碎、砾石或砂砾混合物等。

3.3 浆砌片石防护

路基边坡小于1:1的土质或岩石边坡的坡面防护采用干砌片石不适宜或效果不好时,可采用浆砌片石护坡。若与浸水挡墙综合使用,以防护不同岩石和不同位置的边坡,可收到较好的效果。

浆砌片石护坡的厚度一般为0.2~0.5m,用于冲刷防护时根据水流速度大小或波浪大小确定,最小厚度一般不小于0.35m。采用浆砌片石护坡时应在路堤沉实或压实后施工,以免因路堤的沉降而引起护坡的损坏。

3.4 水泥混凝土预制块防护

在选择设计路基边坡冲刷防护类型时,有些地区缺乏片石、块石材料,此时可选择水泥混凝土预制块防护。它比浆砌片石防护能抵抗较大的水流速度和波浪的冲击(其容许水流速度在4~8m/s以上、容许波浪高度可在2m以上),还能抵抗较强的冰压力。

水泥混凝土预制块可制成边长不小于1m、厚度大于6cm的方块,并配置一定的钢筋。为了减小水流或波浪对预制块的冲击与上浮力,在预制板块时可留出整排的孔眼。

3.5 土工织物防护

土工织物是由高分子合成纤维制成的一种新型建筑材料,广泛应用于公路工程中的排水、过滤、分隔、加固和防护等。就防护而言,土工织物能减轻或分散传递到被保护材料上的应力和应变,或用于表面防护——设置在岩土上的土工织物,防止土体表面受到诸如气候、轻交通荷载等作用的损害,或用于界面防护——设置在两层材料之间的土工织物,防止其中一种材料受到另一种材料的集中应力作用或承受更大应变而带来的损害。

用土工织物加固公路路基边坡时,应修建在承载能力较高的路基边坡上:首

先在清理好的原地面上摊铺织物,靠着临时挡土横板倾倒填筑材料,并振动压实到层厚的一半。在此阶段,前面上半层铺放铺筑材料并把后面织物折叠过来,然后填完整层材料并压实。最后将临时活动模板安放在修筑层之上的前末端,开始修筑另一层。

使用土工织物加固公路路基边坡,施工方便、少占土地、节约投资,是一种具有发展前途的公路路基边坡技术。

4. 挡土墙

挡土墙是一种一墙体自重来抵抗岩土的压力,防止边坡塌滑,是边坡保持稳定的饿、人工构筑物。路基边坡加固常用的挡土墙,一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝几部分组成。墙体常用的材料有片石砌体、片石混凝土或混凝土墙体结构,构造材料根据边坡所处的环境地质及建筑材料采集难易性和经济性比较,设计确定。在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基地;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。

5. 边坡防水

边坡一般是倾斜坡面的土体或岩体边坡,由于坡面倾斜,在坡体本身重力及其他外力作用下,整个坡体有从高处向低处滑动的趋势,同时,由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人力的工程措施,它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说,如果边坡土(岩) 体内部某一个面上的滑动力超过了(岩) 体抵抗滑动的能力,边坡将产生滑动,即失去稳定;如果滑动力小于抵抗力,则认为边坡是稳定的。

边坡的稳定是一个比较复杂的问题,影响边坡稳定性的因素较多,简单归纳起来有以下几个方面:边坡体自身材料的物理力学性质;边坡的形状和尺寸;边坡的工作条件;边坡的加固措施等等,在这其中水是边坡失稳的重要因素之一。现在简单分析水流对边坡稳定性的影响边坡。

一般说,水对边坡的影响主要分以下两个方面:一是使得边坡土体剪应力增加;另一个是使得边坡土体本身抗剪强度减少。

边坡中的土是由于岩石的风化、剥离、搬迁、沉积等地质作用而形成的,与土层的深度、土的紧密情况不同,越到表面土越松散边坡。由于地表水流的作用下,水在坡表面流动的过程中不断地冲刷整个坡面的松散物质,存在一定的沟槽

和低凹地,当水超过了低凹地或沟槽的蓄水能力,不仅形成一定向下的荷载,而且水存在岩土体的孔隙中时,会对岩体产生静水压力,即孔隙水压力。其作用方向与孔隙面相垂直,大小与孔隙水水头有关,水头越高,则静水压力越大,静水压力会对岩体产生一个下滑推力,当孔隙水压力剧增时引起滑坡,从而降低岩体的稳定性一般边坡岩土体的滑坡都是从坡顶裂缝开始。

水流渗进土体,使土体的密度增加,这是增加土体剪切应力的主要因素。水对岩质边坡的影响较小,这是因为岩质边坡的强度较高。当地表水在岩石坡面排泄受阻时,会加大岩体的重量,增加坡体的下滑力。对于遇水容易软化的岩层,地下水常可以使岩石内部的联结变弱,强度降低,从而导致土体康剪强度降低。

地下水在渗流过程中会对岩土体颗粒施加一个动水压力。它是一个体积力,其大小与流动水的体积、水的容重和水力梯度有关,其方向与水流的方向一致。结构面的填充物在水的浮力作用下,重量降低,动水压力稍大时,就会带走结构面中的填充物颗粒,侵蚀掏空岩块之间的填充物;同时动水还会磨平粗糙的岩石面,使其变得光滑,降低了岩石的摩擦系数,减小了岩体的抗滑力,降低了边坡的稳定性。由于水流对边坡稳定性的影响非常大,所以边坡工程对水流的防治是边坡稳定的重要方面。

6. 锚杆加固

锚固技术是将一种受拉杆件的一端固定在边坡或地基的岩层或土层中,这种受拉杆件的固定端称为锚固端(或锚固段),另一端与工程建筑物联结,可以承受由于土压力、水压力或风力所施加于建筑物的推力,利用地层的锚固力以维持建筑物的稳定。

锚固按结构形式可分为抗滑桩、锚洞、喷锚支护及预应力锚固(锚索)4类:(1)锚固洞

锚固洞加固,是治理边坡稳定的一种有效措施。在锚固洞加固的过程中应遵循由内向外、自上而下、循序渐进、逐层加固等原则,同一搞成结构面的锚固洞应跳洞开挖施工,避免不利结构面上已有抗滑力的削弱,从而影响边坡的稳定。

(2)喷混凝土护坡

喷混凝土护坡是一种生产效率高,施工速度快,不用模板,并把混凝土运输、浇筑、捣固结合在一起,实现机械化连续施工的新型混凝土施工工艺。因其是依靠一定的冲击速度喷射而成的,因而其作为临时支撑比木结构强度高,比钢结构经济。作为永久支护时,比现浇混凝土衬砌的早期强度高。配合使用锚杆。可以减少洞室开挖量,减薄衬砌厚度,节约水泥用量。特别是喷混凝土施工时,可以

不用模板,不立拱架,加大了洞内的有效空间,施工时能紧跟开挖面进行喷射,减少岩石暴露风化的时间,及时控制围岩的变形。

(3)预应力锚固

预应力锚索加固是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给混凝土框架,由框架对不稳定坡体施加一个预应力,将不稳定松散岩体挤压,是岩体间的正压力和摩阻力大大提高,增大抗滑力,限制不稳定液体的发育,从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。采用预应力锚索进行边坡加固,其优点有:在高边坡或隧洞洞口明挖中采用,可增加边坡稳定。从而减少开挖量,也为提前进洞创造条件;可在水库正常运行条件下用于混凝土坝体或坝基加固;用于修补混凝土裂缝或缺陷,可将集中荷载分散到较大范围内;加固洞室。改善洞室的受力条件等。这些优点使其在高边坡加固中得到广泛应用。

四、边坡防护整治工程实例分析

在公路工程建设中,滑坡是山区公路的主要病害之一,滑坡常使交通中断,大规模的滑坡,可堵塞河道、摧毁公路,对山区建设和交通设施危害极大。对滑坡的处理,一般是采用“防治结合,以防为主”的原则,应重视滑坡的调查工作,查清产生滑坡的原因,采取适当的处理措施。以下是边坡防护整治工程的一个实例分析。

1 .工程概况

某公路k137 + 720~k137 + 880 左上边坡长约160 m ,坡高25~35 m。地貌上属低山丘陵地带,地形起伏较大。本路段属深挖路堑,左上边坡设计开挖台阶放坡坡度自下而上分别为:1∶0. 5 、1∶1 、1∶1. 5共3 级,设计台高10 m/ 级。在边坡已基本按设计坡度开挖好并对第二、三级边坡进行面浆砌片石防护。施工过程中,由于当地连降大雨(雨季来临) ,边坡的上部出现了裂缝,已用片石砌好

的面发生鼓起开裂现象。随着时间的推移和降雨的影响,裂缝加大,第一级边坡已大面积塌落,严重威胁到了边坡的稳定和安全。根据已钻孔的5 个钻孔地质资料和几场大雨过程监测及进一步地面地质调查,发现边坡实际地质情况有一定变化,滑体厚度要比原来估计的厚。几场大雨后,边坡的滑动又有新发展,边坡面的开裂、鼓起等现象已延伸到第三级台阶面(即最上一级台阶) ,并破坏了原浆砌片石护坡。现场调查表明,新出现的坡面裂缝呈弧形,走向与坡面走向基本一致,其分布范围大致在k137 + 825~k137 + 900 之间。在一级台阶面约k137 + 825~k137 + 900 一带,由于坡体物质为松散破碎的泥夹石,已发生较大崩塌。另外,坡顶台面已填平的原裂缝,也出现重新开裂的现象。

2 .边坡工程

水文地质条件k137+720~k137+880左上边坡属峰丛尘洼地、谷地地貌区,处于峰丛斜坡地带,地面高程327~340m ,山坡顶部高程354.78 m ,自然边坡稳定。在边坡的上部,存在一宽约10~15m 的平台,平台向内倾斜紧靠平台内侧为一灰

岩陡壁。根据现场地质调查和边坡面揭露情况,边坡的地层主要岩性为碎石土(全风化硅质砂岩)、灰岩及粘土,以碎石土为主,偶有灰岩小面积零星出露(主要在第一级边坡),呈不连续分布,产状71°∠78°,中层状,一部份岩石呈弧石状态存在,与土成互夹层。碎石土淡黄~黄红色,中密状态,裂隙发育,粘土主要分布在灰岩间隙间,含水量较高。该段边坡处于区域地下水位以上,不受区域地下水的影响,但边坡所在地区气候温和,雨量充沛,夏季降雨强度大年平均降雨量达1200 mm

以上,是影响边坡稳定主要因素之一。施工期大雨过程观测及地面地质调查显示,边坡滑动范围为:坡底限于k137+810~k137+915 ,坡顶宽度为k137+830~k137+ 895,纵深到坡缘后直立岩壁,纵深厚度17~20m ,宽度为30~35m ,后缘主滑动裂缝宽0.3~2.7m ,垂直错距0.1~0.5m。地质调查发现,k137+810~k137+915 段为断层破碎带,岩体强烈皱断。其中k137 +830~k137+900尤为严重,岩石破碎,裂隙张开并有泥质充填。由于有泥质掩盖,断层产状难以测定,但坡面可见一组明显的引起滑动的顺倾断层擦痕面,产状为225°∠55°。在半个月内的三次强降雨过程后,k137+875~k137+915段出现较大范围下滑,滑体后缘达到边坡第二级平台以

上6 m ,滑动距离1~2m。使该段边坡极不稳定。钻探资料显示: 钻孔ZK1 、ZK6 、ZK16 、ZK27 、ZK28 揭露的岩石面埋深分别为17.0 m、17.5 m、20.5 m、16.1 m、17.1 m ,些深度位置相当于边坡第二级平台以下3~5 m ,与边坡岩石出露位置基本一致,这说明坡后缘陡立岩壁在地面以下仍然较陡,坡体内岩层面比较平缓。

3.边坡稳定性分析评价

3. 1边坡稳定性分析

根据现场勘测和近期监测结果,结合以往相似边坡治理经验,经综合分析认为,边坡坡体的岩性特征、特殊的坡顶地貌和大气降雨的共同作用,影响本边坡失稳的主要原因有:

1) 边坡坡体的地层岩性以碎石土为主,碎石土裂隙、孔隙发育,雨水易于往土体中下渗,致使边坡土体含水量增高,容重变大,而强度和摩擦力降低,从而使

边坡失稳。

2) 在边坡的上部,存在一宽约10~15m的平台,平台向内倾斜,紧靠平台内侧

((cos sin )sin sin )tan (sin cos )cos cos f W A V U T CL k W A V αααβαααβ---+?Φ+=++-为一灰岩陡壁,这样边坡的上部平台就形成了一个自然的汇水体,在下大雨时,山顶和平台的水便汇集在边支的上部平台处,沿着岩土体的裂隙、孔隙往坡体内渗流,由于水的作用造成边坡失稳。

3) 断层破碎带及其顺倾裂隙的存在破坏坡体

下部岩石的整体稳定性,降低其支撑能力,使边坡失稳。综上所述,可以判断,目前滑坡发展的机理是:一级台阶的崩塌,导致上部坡体失去支撑,离崩塌最近的坡体重新失稳位移,并牵动其后部坡体逐级向下滑动。属典型的牵引式滑坡。

3. 2 边坡系数计算

3. 2.1 岩质滑坡

根据极限平衡法计算,需考虑应力沿滑面施加的抗滑力和垂直滑面施加的法向阻滑力。稳定系数计算如下:

应力锚索对滑坡示意图

3. 2.1 最优锚固脚

1)理论公式

理论分析表明,锚索倾角满足下式时是最经济的:

式中:θ ——锚索倾角(°); α ——滑面倾角(°); Φ ——滑面内摩擦角(°)。

2)实际经验

对于自由注浆锚索,锚固角倾角应大于11度,否则应增设止浆环进行压力注浆。一般不小于15度,不大于45度。

为计算方便,在滑坡剩余推力计算中,把假定滑动面简化为折线形,进行滑坡剩余下滑力计算(计算过程在这里不再详细列出)。经实验和计算,上部土层C 为65 kPa ,< 为22°;下部土层C 为35 kPa ,< 为15°,安全系数按1.2 控制。由计算结果知道,本边坡k137 + 850 坡脚处的剩余滑坡推力约为420 kN 。 4.加固方案与措施

从上述边坡的地质条件和地形地貌分析,造成本边坡失稳的主要原因是边坡特殊的岩性组合和水的作用,所以整治加固方案针对坡体加固及治水方面考虑,拟定了两个处治方案(原设计方案为挡土墙加护面墙方案) 。

4. 1 锚杆、锚索加固及卸载方案(图1 、图2)

图2 中, AOA ′横断面图为原防护方案, BOB ′横断面图为现防护方案, COC ′横断面图为现防护方案。图1.坡面俯视图。

1) 清理修整坡面:根据边坡破坏情况,把坡面上已松动的岩土体清除出坡体。第二级平台以上10 m 设第三级平台,第三级平台以上进行削坡处理,坡比1∶2 ,并植草绿化。

2) 锚杆喷射混凝土加固:第一级边坡按3 m ×3 m 呈梅花状布置4 排锚杆,锚杆孔径100 mm ,孔深12 m ,倾角30°,设计抗拔力50 kN 。第一级边坡坡面采用挂网喷射混凝土加固,钢筋a6.5 I 级圆钢,按200 mm ×200 mm 布置。

)2/45(φαθ+-=o

图.1 坡面俯视图

A-A′横断面

B-B′横断面

C-C′横断面

图.2 边坡横断面示意图

3) 锚索加固:在第一边坡平台以上5 m ,呈梅花状布置4 排锚索,并用砼锁梁连接,锚索设计抗拔力450 kN ,排距5 m ,孔距4 m ,锚索孔径110 mm ,倾角30°,孔深20~35 m ,设计锚固段6 m(施工中应保证进入完整基岩6 m) 。

4) 灌浆加固:在边坡顶部平台,已施工了5 个钻孔,已经达到灌浆加固和勘探的目的,该边坡不再进行钻孔灌浆。

5) 路基以上3 m 及边坡第一级平台各布置一排泄水孔,孔距10. 0 m ,孔深8~10 m。

6) 绿化方案:在边坡第一级平台及各排锚索位置设置种植槽,种植迎春花、

爬山虎等草本植物进行坡面绿化。

4. 2 挡土墙加抗滑桩方案(图3)

本方案采用坡脚设置挡土墙,另在第二级平台设置一排抗滑桩,抗滑桩采用1. 6 m ×2. 0 m 矩形桩,间距5 m ,桩长16 m ,共设18 根,挡土墙长110m ,高8 m ,另在第一级平台以上采用满铺草皮。

边坡防护与加固

目录 一、边坡防护与加固的意义与目的 (1) 二、边坡稳定性概述 (1) 1. 路基边坡损坏形式及特点 (1) 1.1 路基边坡破坏 (2) 1.2路基边坡坍塌 (2) 2 边坡稳定性 (2) 2.1边坡稳定性 (2) 2.2 内力变化 (3) 2.3影响边坡稳定性的因素 (3) 3.边坡稳定性分析常用方法 (4) 3.1边坡的稳定性分析目的 (4) 3.2边坡稳定性的分析方法 (4) 4稳定边坡的措施 (5) 4.1坡比与台高 (5) 4.2防护与加固 (6) 三、路基边坡的防护与加固 (7) 1.边坡防护与加固的基本要求 (7) 2.坡面防护 (8) 3.冲刷防护 (9) 4. 挡土墙 (11) 5. 边坡防水 (11) 6. 锚杆加固 (12) 四、边坡防护整治工程实例分析 (13) 1 .工程概况 (13) 2 .边坡工程 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3.边坡稳定性分析评价 (14) 4.加固方案与措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 五、结论............................................................................................ 错误!未定义书签。 六、参考文献..................................................................................... 错误!未定义书签。

路基边坡防护工程方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (1) 3.1、液压喷草(植灌)防护施工 (2) 3.2、拱形骨架喷草(植灌)防护施工 (4) 四、注意事项 (7) 五、施工质量要求 (7) 六、质量保证措施 (9) 七、施工安全 (10) 7.1、综合安全保证措施 (10) 7.2、施工现场安全技术措施 (10) 7.3、防触电措施 (11) 7.4、防止滑坡措施 (11) 八、文明施工 (12)

路堤边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1、**********工程施工招标文件; 2、福建省交通规划设计院设计的《**********》两阶段施工图设计文件(文件编号:20120004); 3、《福建省高速公路施工标准化管理指南》; 4、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 5、本合同段实施性施工组织设计; 6、现行有关技术规程、规则及标准及现场实际情况。 二、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设,设计速度80km/h,第一段(即本标段)起于福州市连江县琯头镇西兴村,新建琯头岭大桥,沿沈海高速基本平行布设,上跨沈海高速琯头互通匝道,终于琯头镇规划的竹岐路,路线全长约3.6km,按80km/h双向六车道的一级公路标准设计,路基宽度为32米,本路段全部位于连江县境内。 标段全线共设桥梁2座: 琯头岭互通主线桥,桥长879.49m;山兜高架桥,桥长2486.59m;匝道桥2座,桥长247m;箱涵共1道;主线路基236.4m,青芝路进出口匝道的路基分别为22m,30.2m。本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目,桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。 依据本段路基的填土高度,此段路基工程边坡防护型式主要有拱形骨架喷草(植灌)、液压喷草(植灌)2种防护类型,且撒播草灌籽防护采用湿法喷播植草防护。路基主要以填方施工为主,施工采取防护紧跟的施工方案。 三、施工方法

边坡加固方案

5#楼基坑边坡支护方案 一、现场情况简介: 5#楼基坑东北面边坡采取基础外边外放 6 米,在 -3 米位置二步放台施工;西北面、西面为基础外边外放 4 米,没有二步放台;东面为喷锚护坡。 因 2014 年 5 月 11 号一场暴雨,西北面出现严重滑坡现象。给基础施工带来了极大的安全隐患。现必须对边坡进行加固支护,以确保基础施工的安全及避免给基础施工带来不必要的损失。 二、加固支护措施 根据地质勘查报告,场地内 -2.5 米左右为粉砂层,最易出现滑坡情况。针对此地质情况,及现有的施工条件 , 同时为了把施工工期的影响降至最低 ,采取基坑上层粉砂土卸 载放台修坡后用土钉墙支护 . 下层粘性土再用彩条布覆盖防护 . 挂网喷锚把基坑上口 1.5 米宽范围内粉砂层清除,做钢筋锚杆挂钢丝网喷锚护坡处理。 先用挖机挖出坡顶 1.5米范围内的粉砂层土质 ,深度约 2.5米左右,此段边坡坡度按1:0.4 放坡,挖机挖出主要的土方后 ,采用人工修坡 ,将坡面及分台处的浮土清理干净 ,同 时将需做边坡支护的部分修整平顺 ,清理过程中注意安全 , 将浮土及余土用塔吊吊至施工道路上并用小车运走?坡面修整好后,用①20钢筋,下料长度为1.5米,间距1.5米, 人工用大锤打入斜坡坡面内 , 作为坡面土钉 , 土钉范围为分台处下 1 米. 钢丝网:采用? 2毫米普通镀锌铁丝网,用①14钢筋绑在钢筋土钉上,将钢丝网固定牢,钢丝网片上返坡顶的宽度不小于50cm;铺好钢丝网后,选用C20细石混凝土,用塔吊吊到坡面,用人工抹面施工施工,抹面厚度不少于8cm,混凝土表面必须压实,表面平顺.

如图所示: 浙江凌云建设工程有限公司 2014-5-15 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注,我们将会做得更好】

路基边坡加固与防护施工方案

中国中铁 ****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案 编编制制:: 审审核核:: 审审批批:: 二〇一七年六月

路基边坡加固与防护施工方案 编制: 复核; 审批: 2017年06月

目录 路基边坡加固与防护施工方案 0 1 编制依据及原则 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制原则 0 2 工程概况 0 本标段工区路堤边坡高度3m

骨架护坡 单 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2施工方法 (4) 5.质量保证措施 (8) 6.安全生产施工措施 (10) 7.1环水保措施 (11) 7.2文明施工保证措施 (11)

路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司(原铁道部)、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 4.国家、中国铁路总公司(原铁道部)、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 5.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。 6.我公司所拥有的人力、机械设备资源,施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的施工经验。 1.2 编制原则 1.严格执行基本建设程序及施工程序; 2.采用先进的施工技术、科学组织施工、优化施工方案、确保质量、工期; 3.采用切实可行的措施,合理配置资源,降低工程成本; 4.满足环境保护要求。 2 工程概况 本标段工区路堤边坡高度3m

路基边坡防护工程方案精编WORD版

路基边坡防护工程方案精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

目录 一、编制依据................................................................... 二、工程概况................................................................... 三、施工方法................................................................... 3.1、液压喷草(植灌)防护施工 ................................................. 3.2、拱形骨架喷草(植灌)防护施工 ............................................. 四、注意事项.................................................................. 五、施工质量要求.............................................................. 六、质量保证措施.............................................................. 七、施工安全.................................................................. 7.1、综合安全保证措施 ......................................................... 7.2、施工现场安全技术措施 ..................................................... 7.3、防触电措施 ............................................................... 7.4、防止滑坡措施 ............................................................. 八、文明施工..................................................................

浅论边坡稳定性和常用的处理方法

坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法 摘要:目前,边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务,对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型,再者简要分析了影响边坡失稳的因素,并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。 关键词:边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施 前言:我国是一个多地质灾害的国家,在众多的地质灾害中,边坡失稳灾害以其分布广危害大,而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此,研究边坡变形破坏的过程,分析其失稳的主要影响因素,对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理 深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为: 1.1滑移—压致拉裂,即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂,在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中,斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲,由于前缘滑移面未临空,使下滑受阻,以致坡脚附近顺层梁承受压应力,使之弯曲变形。此外还会有,弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲,不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素 边坡在形成的过程中,其内部原有的应力状态发生了变化,引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化,边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏,这是推动边坡演变的内在原因;各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化,这些条件是推动边坡演变的外部因素。 2.1地质构造:地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断

路基防护与加固

第五章路基防护与加固 §5-1 概述 由岩土所筑成的路基,大多暴露于空间,长期受自然因素的作用,岩土在不利水温条件作用下,物理、力学性质将发生变化。浸水后湿度增大,土的强度降低;岩性差的岩体,在水温变化条件下,加剧风化;路基表面在温差作用下形成胀缩循环,在湿差作用下形成干湿循环,可导致强度衰减和剥蚀;地表水流冲刷,地下水源浸入,使岩土表层失稳,易造成和加剧路基的水毁病害;沿河路堤在水流冲击、淘刷和浸蚀作用下,易遭破坏;湿软地基承载力不足,易导致路基沉陷。所有这些,均取决于岩土的物理力学性质及自然因素,且与路基承受行车荷载的情况密切相关。 合理的路基设计,应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。为确保路基的强度与稳定性,路基的防护与加固,也是不可缺少的工程技术措施。随着公路等级的提高,为维护正常的汽车运输,减少公路灾害,确保行车安全,保持公路与自然环境协调,路基的防护与加固更具有重要意义。实践经验证明,在高等级公路建设中,防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要的意义。 路基防护与加固设施,主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。 坡面防护,主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施,不承受外力作用,必需要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与坡度不宜过大,土质边坡坡度一般不陡于1:1~1:1.5。地面水的径流速度以不超过2.0m/s为宜,水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时,应有排水设施相配合,如在挖方边坡顶部设截水沟,高填方的路肩边缘设拦水埂等。 常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和矿料防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。前者可视为有“生命”(成活)防护,后者属无机物防护。有“生命”防护以土质边坡为主,无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定程度上,有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面,优于无机物防护。 堤岸防护与加固主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤,亦包括桥头引道,以及路基边旁的防护堤岸等。此类堤岸常年或季节性浸水,受流水冲刷、拍击和淘洗,造成路基浸湿、坡脚淘空,或水位骤降时路基内细粒填料流失,致使路基失稳,边坡崩坍。所以堤岸防护与加固,主要针对水流的破坏作用而设,起防水治害和加固堤岸双重功效。 堤岸防护与加固设施,有直接和间接两类。直接防护与加固设施中包括植物防护和石砌防护与加固两种,常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。间接防护主要指导治结构物,如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等,必要时进行疏浚河床、改变河道,目的是改变流水方向,避免或缓和水流对路基的直接破坏作用。改变水流流速、流向和原来状态,可能导致堤岸对面及路基附近上下游遭害,必需慎重

边坡锚索加固施工方案

边坡锚索加固 施 工 方 案

高边坡预应力锚索加固工程施工方案 一、工程概况 设计锚索单根长度15~18m,共计10000米,该边坡为卵石土边坡,角度为45°。 二、机械设备和劳动力安排 机械设备配置: 人员配置: 三、施工方案 (一)施工程序 施工准备→测量放样→边坡修整→钻机就位→锚孔钻造→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉锁定→封锚。其中有两个主要环节,一是锚孔成孔,二是锚孔注浆,锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻;注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩(土)沉渣和地下水体排出孔外,保证注浆饱满密实。

(二)施工准备 明确施工方法、施工工艺、工艺流程、人员组织,并对参加施工人员进行岗位技术培训。配备齐全机械设备,并对张拉设备及有关机具进行标定。 (三)锚索基本试验 1、试验目的: 验证设计采用的工程锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载—变形、松驰和蠕变等问题,以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理性破坏的能力。 2、试验方法及要求: (1)按测量放样→钻机就位→施钻锚孔→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉试验的程序进行。长度18m(具体以全部锚固段深入设计锚固地层1m 以上控制),锚固段长度分别为9m、6m、3m。用作基本试验的锚孔参数、材料和施工工艺必须和工程锚索相同。锚固段注浆遇土或砂质强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔位置由监理和设计代表现场确定,使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设引排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法与充满标准和工程孔相同,试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告,以验证与调整设计。 (2)试验一般规定: ①在锚固浆体强度达到设计强度且锚墩砼强度达到80%后进行试验; ②锚索试验加荷设备的额定压力必须大于试验压力; ③锚索试验用反力装置在最大试验荷载作用下必须应保持足够的强度和刚度; ④锚索试验用检测设备(测力计、位移计、计时表等)在使用前应标定,并在标定合格后的有效期内使用,同时应满足设计要求的精度; ⑤基本试验时最大试验荷载不宜超过锚索承载力标准值的0.9倍; ⑥锚索基本试验加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定: a.首先把所有的锚筋一起拉至A×fptk的0.1~0.2倍(A为锚筋的截面积,fptk为锚筋承载力标准值),使锚筋拉直,然后按设计要求分级循环加载,每级

边坡防护与加固原理及技术分析

边坡边护与加固原理及技术分析 引言 工程建设离不开开挖,有了开挖就会有边坡治理,所以边坡治理是很重要的,也要先于主体工程进行治理。在山区坡地开挖时,首先根据地质报告查看地质情况,按照边坡的构成介质, 现今主要把边坡分为岩质边坡及土质边坡,再根据地质情况考虑开挖坡比,开挖的坡比小了会遇到高边坡治理,开挖坡比大了就要考虑边坡能否稳定。主体工程必然会对下边坡产生下滑力,所以下边坡的稳定也是很重要的。边坡的治理包括减载、边坡开挖和压坡、排水和防渗、坡面防护、边坡锚固及支挡结构等措施,岩石和土质边坡支护措施各不相同,根据现场情况确定合适的开挖坡比和支护措施。本文不讨论不同地质及地形所采取的相应的边坡处理措施,只研究工程坡地土质下边坡的治理措施 一、土质边坡 公路边坡的防治主要从两方面着手:一方面进行边坡工程治理,切断滑坡灾害的发生;另一方面进行边坡的监测,形成边坡工程的预报系统,减少边坡滑塌与滑坡造成的灾害损失。士质边坡而言明显较石质边坡有较强亲水性,较弱的抗剪切破坏性,在边坡设计时需要考虑到坡度、边坡加固支护、以及植物防护,排水。 1.1坡度 土质边坡的坡度,主要受填料的力学性质、气侯条件、边坡高度、以及底的工程地质及水文地质条件等因素的影响。而在工程实践中,土坡的临界度往往由经验来确定,带有一定的主观性,因此有必要研究土质边坡的临界坡度。根据不同土质,如粘性土、和无粘性土确定临界坡度会有很大的不同,粘性土有粘滞系数的影响,挖方路段挖方量较大时,应分成若干台。第一台高6m,坡比取1:0.75到 1:1,以后各台高不大于8m,坡比取1:1到1:2.25。总之坡度比对于边坡的稳定性具有很重要的作用,如在植物防护中,我国的公路边坡坡度一般较大,坡比为1∶1(即45 °),有的甚至达到60 °以上,栽植乔木会提高坡面负载,增加土体下滑力和正滑力,在有风的情况下,树木把风力转变为地面的推力,造成坡面的不稳定,给坡面造成破坏,所以坡度设计时还应与支护结构、以及排水相结合这样才会是边坡更加稳固,才能在公路运营时减少经济损失。

路基边坡防护拱型骨架施工方案

路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据: 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修(站)-02-07》 5、《武枢武汉站施(站)-02-08》 6、《武枢武汉站施(站)-02-05》 7、《武枢武汉站施(站)-02-06》 二、编制范围: 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况: 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程,路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护;路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护;拱形骨架防护中,骨架间距3.0m,主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1:1.5;字型骨架护坡中主骨架间距6.0m,人字型骨架净间距3.0m,边坡坡率1:1.75,路基边坡高度大于6.0m时,6.0m处改2m平台,平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况,工区内具备骨架防护工程施工的路

基段落为LYDK0+380~LYDK0+860段,施工部长度为480m,边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内,施工便道畅通,场地条件较好,易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备: 4.1、根据现场实际施工情况,施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等,对影响护坡施工的构筑物进行清除,平整施工现场,提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定,坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实,材质应符合设计要求,砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场;施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程(路基填方部分)应在填方高度达到设计要求后进行,并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380~LYDK0+680段内,部分段落已完成基床表层的施工,未完段落地基处理质量合格,沉降量极少;该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验,结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响,施工时采用C15砼基础座底,C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为:采用样板引路,经评审总结后分区段组织施工,实现平行流水作业;经现场实际考察,选择

高边坡加固施工技术

预应力锚索加固高边坡施工技术摘要:本文以某高速公路高边坡加固施工为实例,阐述了预应力锚索加固高边坡的施工技术。 关键词:预应力锚索加固高边坡 1 概述 三福高速公路K192+770~+874段位于福建省尤溪县境内,此段路基挖方深度较大且路堑开挖受地形的限制、土质极差的特殊路堑边坡遵循“一次根治,不留后患”的原则,根据勘探及试验资料进行了动态设计,采用锚索框架加固边坡。锚索为长20~43m分散压力型,单孔设计拉力为700KN。 2 机械设备 投入本工程主要机具设备 序号设备名称型号规格数量备注 1混凝土搅拌机JZ500C1台 2振动器插入、平板5套 3钢筋切割机GQ-40A1 4钢筋弯曲机GW6-401 5电焊机BX300A2 6空压机BH-202 7潜孔钻孔机QZJ-I00B2 8张拉千斤顶YCM-1501(已标定) 9挤压器ZYL1 10高压油泵YB4/5001(已标定) 11净浆搅拌机BW-2001 12挤压灰浆泵100/15单缸1 13卷扬机3t1 14框架钢模板组合3套 15混凝土喷射机TK—9611 3 施工工艺和工序质量控制 锚索施工前,应根据地层、锚固吨位、做破坏性抗拔试验。试验孔具体位置由监理工程师根据现场情况予以确定,试验孔长度分别为

22m、20m、20m,锚固段长度分别为10m、8m、6m,其自由段不注浆(注浆时设止浆袋控制),锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩须采用二次高压劈裂注浆法,试验孔试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并及时向设计单位反馈,以便确定具体的行为工艺标准。 3.1 钻孔工艺: ⑴选定孔位:根据工程图纸确定孔的具体位置,施工放线采用坐标法首先放出控制点位,然后采用拉线尺量结合水准仪测量的方法放出孔位,确保整个坡面锚孔位置横平竖直。经监理工程师复测后,标上孔号、深度、尺寸及角度等内容,孔位标识要醒目、规范、准确。 ⑵选定钻孔机的位置:根据孔位来确定钻孔机的摆放,要做到钻孔机易于搬迁,方便施工员操作,与下一工序的衔接。 ⑶安装钻杆、钻头:钻杆、钻头的安装必须符合钻机操作规程。安装完毕后认真复核安装是否准确。 ⑷调机:根据图纸要求,孔的倾角和方向来调整钻机钻杆方向和角度,控制角度误差到1度。 ⑸钻孔:钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量,采用潜孔冲击式钻机。该钻所配钻杆是统一规格,施工中按锚索设计长度与孔底30cm富余量将钻孔所需钻杆摆放整齐,钻杆用完孔深也恰好到位。由于钻杆长度有5mm的误差,要求钻孔深度超出锚索设计长度50cm左右。钻孔前检查钻杆、钻头安装是否正确,钻杆、钻头是否出现断裂、扭曲等现象,孔位、方向、角度是否与设计符合。钻孔要连续操作,不允许加水,要注意钻孔操作中的情况,随时进行调整,防止卡钻和出现断钻情况。若遇坍孔,应立即停钻,进行固壁注浆处理,注浆24小时后重新扫孔钻进。易坍孔地段采用套管跟进法钻孔至坚硬岩石段。 ⑹验孔:钻孔结束,逐根拔出钻杆和钻具,将冲击器清洗好备用,用一根聚乙烯管复核孔深,并以高压风吹孔,待孔内粉尘吹干净,且孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,由专业人员根据设计检

路基边坡防护绿化工程项目施工解决方法

XX高速公路XX合同段 路基边坡防护绿化工程施工方案 编制: 审核: 审批: 中国中铁航空港建设集团有限公司

第X工程有限公司XX项目经理部XX分部编制

目录 -、工程概况 (2) 二、主要人员、设备安排 (2) 三、绿化防护施工方案 (3) 1、撒(喷)播植草 (3) 2、拉伸网(三维网)植草 (4) 3、挂单层镀锌铁丝网客土喷播 (4) 4、土壤改良喷播植草 (5) 5、栽培油麻藤 (5) 四、施工工艺及注意事项 (5) 1、撒(喷)播植草: (5) 2、挂三维网喷播技术 (9) 3、挂镀锌铁丝网客土喷播技术 (14) 4、土壤改良喷播植草 (18) 5、常青油麻藤 (19) 五、质量保证措施 (21) 六、安全保证措施 (21) 七、环境保护措施 (22) 1、减小生态破坏 (22) 2、噪声、光污染控制 (22) 3、水环境保护 (23)

4、大气环境保护 (23) 一、工程概况 XX高速公路xx标段段起止里程为XX全长xxkm其中路基长度约为XXKm绿化面积达336594 〃。绿化防护类型含盖撒(喷)播植草、拉伸网(三维网)植草、土壤改良喷播植草、喷植草灌(挂网)和油麻藤等多种形式。 二、主要人员、设备安排

三、绿化防护施工方案 根据不同的绿化类型,分别采取如下几种方案: 1、撒(喷)播植草 (1)路堑段:适用于坡率不陡于1:1且边坡高度w 3m的土质边坡、坡率不陡于1:1采用拱圈及骨架防护的边坡、坡率不陡于1:1采用锚杆框格防护的挖方边坡。 (2)路堤段:适用于无冲刷情形且填方高度w 3m的单级填方边坡、填方高度〉3m砌筑框格骨架的填方边坡及多级采用浆砌片石网格的填 方边坡。 此类边坡其土层较厚(含骨架内回填土)土壤有机质含量较为丰富,适于植被生长。普通喷播技术是以水为载体的植被培植技术,将配制好的草、灌种子、覆盖料、土壤稳定剂(胶粉)、保水剂、染色剂、长效缓释肥料、纤维(纸浆)等与水充分混合后,再用高压喷枪均匀地喷射到土壤表面。喷播后的混合物在土壤表面形成一层膜状结构,能有效防止种子被冲刷,并保证在较短时间内植株迅速覆盖地面,以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。 2、拉伸网(三维网)植草 适用类型: (1)路堑段:适用于坡率不陡于1:1的挖方最上一级稳定的土质边坡或单级

路基边坡加固与防护施工方案

中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案

:编制制编:核:审核审:审批:审:批 二〇一七年六

路基边坡加固与防护施工方案 编制:; 复核审批: 月06年2017. 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依

据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2. 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司(原铁道部)、地方政府有关安全、环境保护、水土保

边坡加固技术综述

边坡加固技术综述 摘要:随着“西部大开发”战略的实施,穿越黄土地区的铁路、公路等基本建设工程越来越多,工程作用形成了大量黄土边坡,严重制约了区域的经济发展。这里将中国边坡加固技术的历史分为三个阶段:①被动加固阶段②半理论加固技术研究阶段③加固技术理论方法深化研究阶段。同时从坡面和坡体两方面阐述目前国内外的主要边坡加固技术,分析各类加固技术的结构类型、适用条件及其优缺点,系统的阐述了目前加固技术还存在的问题,针对这些问题,提出自己的认识,并进行了发展趋势展望。 关键词:边坡加固坡面加固坡体加固 Abstract:With "the great development of the west" strategy implementation, more and more railway, highway .etc construction project crossing the loess area, engineering function has formed a lot of high loess slope, restrict the regional economic development. Divided the Chinese slope reinforcement history into three stages①passive reinforcement stage②semi-theory of reinforcement technique research stage③the reinforcement technique theory method and further research period.The paper describe the main loess slope reinforcement technology from two aspects of slope surface and body currently at home and abroad,analysis the structure types, applicable condition, advantages and disadvantages of each advantages, systematically state the questions about the reinforcement technique currently, and targeting these questions, propose my own understanding and make the development trend prospect Key words:slope reinforcement slope surface reinforcement slope body reinforcement 1引言 我国幅员辽阔,三分之二的国土为山地,地质结构复杂,地质构造活动频繁,导致地质灾害多发,且种类多、分布广、危害大,给人民的生命财产和国家建设事业带来极大的危害。随着经济的发展和“西部大开发”战略实施,国家经济政策逐步向黄土地区倾斜,黄土地区的经济发展步伐不断加快,人类改造自然的广度和力度空前增大,机械化施工程度提高,黄土地区将有越来越多的生命线工程建设、重大基础设施建设和高新技术产业基地建设,不可避免的迎来了黄土地区边坡灾害的高发期,又由于西部复杂地质环境和恶劣气候环境,使得黄土边坡灾害数量不断增多,边坡稳定性问题日渐突出,据不完全统计,2002年全国由地

高速公路路基边坡防护首件工程总结[全面]

河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月

目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26

高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9

边坡加固措施

一、工程概况: 本工程为华北煤炭医学院冀唐学院新校区留学生公寓工程,占地面积为4461.65㎡,建筑面积为25078.45㎡,地下室建筑面积为1585.92㎡,基础形式为基础形式为柱下独立基础和墙下条形基础。在基槽开挖过程中,在基槽南侧发现原建筑物地下室外墙及松散的建筑垃圾,其地下室外墙深度为7.9米,松散的建筑垃圾在基槽的-4米至基坑顶部。为保证本工程地下施工的人身安全,特制定本施工措施。 二、施工准备 1、施工组织机构:基坑支护由富有施工经验的工程管理及技术人员组成工程项目管理机构,负责对基坑支护进行管理,其机构组成人员如下:总指挥:项目经理孙志敏 技术负责人:项目总工王洲 生产协调:生产经理李兰州 安全管理:安全员张井春 施工班组:脚手架搭设:张三;支护施工:胡军福 2、技术准备: (1)做好基坑支护技术交底,使每个管理人员及施工人员都做到心中有数,明确操作工艺,保证施工质量。 (2)做好施工中各种材料计划和供应计划,准备施工机具及充足的劳动力。 (3)每日对基坑进行位移观测和沉降观测,对基坑的变形情况及时进行记录和分析,一有异常及时进行处理。 三、基槽加固措施: 1、因地下室外墙顶与基坑顶部平齐,采用对墙顶部进行拉接的方式来保证地下室外墙不变形及基坑的安全。施工作法: (1)、原地下室墙体长度为7.8米,地下室墙体顶部标高为-0.9米,比基槽顶(-0.4米)底50cm,先将表面的垃圾及土层清理干净,宽度不小于2.5米,长度不小于8米。 (2)、施工前,先将边坡四周搭设防护栏杆,高度不小于1.2m,在危险区域做好安全标识。

(3)、对于原建筑物地下室外墙采用在顶部植入Ф16钢筋(深度不小于15cm),间距为1.2m,共需7根;然后焊接2米长Ф12的钢筋,垂直与基槽边长水平放置。 (4)、在Ф12另一端,打入DN50的钢管,深度不小于80cm,在打入土层后与地面形成一定的斜角,以增加钢管的拉力,将钢管与Ф12的钢筋进行焊接。并经监理验收合格后,方可进行混凝土浇筑。 (5)、将Ф12的钢筋拉接的范围内采用C25混凝土进行浇筑,混凝土10cm 厚,并形成不小于5cm的排水坡度。混凝土及时进行浇水养护,时间不小于7天,以保证混凝土的强度。 2、松散垃圾处的处理措施: 施工流程 脚手架搭设→松散涂层清理→挡水墙→在破壁钉入钢筋→绑扎钢筋网片→表面洒水泥浆→养护→验收→脚手架拆除 施工工艺: (1)在施工前,在原松散垃圾处搭设双排脚手架,立杆间距不大于1.5m,并在底部垫5cm厚的脚手架板,高度至坡顶,因脚手架较高,必须搭设斜撑进行加固。在作业层铺设脚手架板,设防护栏杆。 (2)将边坡壁上松散的土层及垃圾采用人工清理干净,并适度将坡度放大,保证边坡的稳定。 (3)距基槽边1m处,做排水沟及挡水墙,保证地表水及时排除,不会影响边坡的稳定。 (4)准备工作完成后,在边坡土层松散的区域采用Ф16的钢筋钉入土中50cm,其纵横间距为1m,外露10cm;采用Ф6的钢筋绑扎钢筋网片与钉入土层中的Ф16钢筋进行焊接,其钢筋网片纵横间距为20cm,绑扎完毕后,经监理验收,方可洒水泥浆护壁。 (5)水泥浆必须将钢筋完全包裹,厚度不小于2-5cm,施工时以先上后下的顺序进行施工,施工完毕经验收合格后,方可拆除脚手架。 (6)水泥浆洒水养护不小于7天,每天不少于2此。 四、施工质量措施要求

边坡加固设计实例

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名: 2008年 5月 20 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定,同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□,在_________年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名: 2008 年 5 月20日 导师签名: 2008 年 5 月20日

目录 前言 (1) 1 绪论 (7) 1.1工程概况 (7) 1.2国内外研究现状 (8) 1.2.1边坡稳定性分析理论的发展 (8) 1.2.1边坡治理技术的应用和发展 (8) 1.3主要研究工作 (10) 2工程地质条件和自然条件 (11) 2.1地形地貌特征 (11) 2.2 地层与岩性 (11) 2.3地质构造 (12) 2.4地下水特征 (13) 2.5岩体的物理力学性质 (14) 2.6水文气象条件 (14) 3边坡治理思路及其抗滑措施 (15) 3.1边坡治理思路 (15) 3.1.1边坡的设计与支护思路 (15) 3.1.2 边坡的支护 (17) 3.2抗滑措施 (18) 3.2.1施加外力法 (18) 3.2.2增加滑体滑面本身强度 (20) 3.2.3综合治理法 (21) 4左岸土石方清挖及钢筋石笼护坡 (23) 4.1土石方清挖区布置 (23) 4.2土石方清挖运输道路 (24) 4.3堵江体土石方清挖方法 (24) 4.3.1第1区土石方清挖 (24) 4.3.2第2区土石方清挖 (25) 4.3.3第3区土石方清挖 (25) 4.3.4第4区土石方清挖 (26) 4.3.5孤石解小 (26) 4.4土石方渣场 (26) 4.5钢筋石笼护坡 (27) 5右岸河床变形岩体加固 (28) 5.1右岸河床变形岩体加固工程慨况 (28) 5.2右岸边坡土石方清挖 (28) 5.3钢筋桩施工 (29) 5.3.1施工技术要点 (29) 5.3.2钢筋桩施工工艺 (30)

路基边坡防护措施

春季是雨水多发季节,伴随着长时间降雨过后,往往可以见到边坡失稳增多的现象,这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量,一方面降低岩体的强度,增大孔隙水的压力,使边坡滑动面的抗滑能力降低;另一方面增大边坡的下滑力,两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度,发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,降低温差及温度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程序上还可以美化路容,协调自然环境。 1、边坡种草防护 (1)使用条件 种草防护适用于边坡稳定,坡面冲刷轻微,且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡,用以防止表面水土流失,固结表土,增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡,种草不宜生长,不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护,可容许缓流水短时冲刷。 (2)注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜,常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种,使之生成一个良好的覆盖层。种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和,使之播种均匀,播种时间以气候温暖、温度较大的季节为宜。 2、铺草皮防护 (1)使用条件 路基坡面上铺草防护,其作用与种草防护相同,前者使用时要求当地有足供挖取使用的草皮地段,但在边坡高陡和坡面冲刷较严重的地方,铺草皮较种草防护收效快。块状草皮的尺寸,一般为20cm×25cm、25cm×40cm及30cm×50cm几种;带状草皮一般宽25cm,长200~300cm;草皮厚度根据草根的深度而定,一般为6~10cm,干旱和炎热地方区可增加到

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