宁波港海运出口操作流程及注意事项
目录
一．接单（审单输单）
二．订舱（开箱单）
三．拖卡（或进仓）
四．报关（截单提供舱单）
五．提单确认和签提单
六．归档（运费清算）
七．特殊情况（甩箱及自动转船）
八．特殊情况（加载）
九．特殊情况（改舱单）
十．特殊情况（重箱出卡）
十一特殊情况（正常放行后办理退关）
十二特殊情况(改船)
附件：海关报关流程及港区码头放行
一．接单（审单和输单）
接到客户原始托单后第一时间审单，
1..托单上各项数据是否清楚无误；
2.业务员指令是否经过市场部审核；
3..核对指令与托单上各项信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，运费到预付，运输条款，等内容）。
4.审单确认无误后尽快输单，检查自己输入的托单信息与客户的原始托单是否一致。
审单具体注意事项：
1. 确认货物所配船期、船公司、订舱单位；
2.目的港、箱型、预付条款、箱型与体积是否合理、货重毛重与所配船公司是否会产生超重等重要信息，要注意各船公司订舱的要求，例如船公司订舱都需要提供品名的HS CODE等
3.货物出运提单为OB/L或HB/L；运费预付、倒付或第三地付款；
4.检查运输条款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。
5. 美加线注意DDC&BAF的倒预付,日本线注意BAF、YAS&EBS的倒预付；台湾线注意EBS是预付的；
6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客户会要求从宁波到NHAVA SHEVE 是预付，从NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定舱就要注明，而去MEXICO CITY 要注意运输方式，从MAZENILLO转运到MEXICO CITY 有铁路过去的，也有汽车运输的。去美东的要注意，是走MLB（小陆桥），还是ALL WATER（全水路）等信息。
7. 集装箱的箱型、箱量及货物的重量（是否是超重超高箱）；
8. 货物出运，客户是否有特别要求，如目的港免堆，免费用箱（必须在订舱时注明）；货物是否进仓，如为进仓，及时将进仓通知传给客户；货物签单有否特殊要求；
9.与客户及时联系，并告知此票货物的相关情况，如船期，托卡最晚时间等。是否需要熏蒸、植检、箱检
输单具体注意事项:
1.分清楚订舱单位与USD货主、RMB货主之间的关系，输单必须正确；
2.所配船公司，订舱代理、装卸货港、毛重、体积、件数、托运编号等托单内容的输入必须正确；
3.运费条款的准确性；（注意海单与代理提单的运费条款，）
4.输入清楚客户托单上的相应内容，如合同号，发票号及到付协议号；
5.订舱时注意提供详细的收发货人资料，如是美线，需提供真实的收发货人资料。
二．订舱（开箱单）
打印出公司格式的托单后，及时根据指令向”一代”或主航线联系确认舱位及船期，以免发生漏订舱及没有舱
免发生脱节现象。现今宁波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放舱时限是前班船开船当日放下班船的舱位，所以如有提前配下周船的要把握好船公司放舱时间，当然通过其他货代配货的单子要第一时间托书出，因为船公司放给各家货代的舱位是有指标的，订晚了即使未到船公司放舱时间也会有无舱位的情况发生。舱位确认具体要做的是：在订舱之后要确认舱位有没有放下来？如果没有放下来要问原因，是不是价格的问题或者事先没有确认好舱位或者是不是有爆舱的情况、换船的情况发生？如果舱位放下来了要确认箱单什么时候能开出来？什么时候可以拿到箱单？订舱后及时从货代或船公司得到船名、航次、提单号码、开航日期，并输入电脑，以便各环节查询货物的实际配舱情况，拿到箱单做好记录。
公司格式的托单上注意事项:
1. 写明所配船公司、订舱单位联系人、船期、运价；
2. 与船公司或船代的运价确认人；
3. 如倒付，注明付协议号；
4. 及时跟踪订舱回复。
“箱单”的定义和具体作用和箱单上各项内容的审核：
“箱单”是指船公司开据的允许提箱装货的凭证。分为设备交接单和装箱单两部分组成。
1．设备交接单
集装箱流转的凭证，最上面一张有船公司盖的放箱单，没有章的设备交接单是无效的。此单船公司开据（一式六联，前三联（OUT）用于堆场提箱，后三联（IN）用于进港，特征：除船名航次提单号箱型之外，有标注提箱堆场和进港码头，还有显示集装箱的各个部位的图形，图形的目的是用于提箱时如有脏污破损可以在提箱时记录下来，以便在客户用完箱后顺利还箱给船公司。避免发生由于脏污破损而产生不必要的赔偿费用。
2．装箱单
货物流转的凭证，一般最上面两张有订舱单或中转港确认章，有个别船公司另外，例如：马士基箱单上还要有费用结算章等。此单由一代向船公司订舱时开据，经过船公司确认舱位后，船公司才会在前两张装箱单上盖确认章以用来通知港区证明此箱单所属箱子进港是经过确认的。（一式四联或五联，前两联用来进港，第三联装货客户留存，第四联车队留存。特征：除船名航次、提单号、箱型、目的港、品名、件毛体等之外还有“中转代码”也叫进港五字简码，方便车队了解货物情况按排相应载重的车子拖柜，方便客户核对是否是自己要用的集装箱，方便港区了解进港的实际货物信息以更好的安排船上的地置等。）
3．审核箱单
拿到箱单必须审核箱单内容是否正确（进港五字代码、箱型、提单号、船名航次、毛重，是否有一式两联的中转港确认章等,当然随着船公司的电子化,各船公司开据的提箱凭证都不一样了,要仔细记录弄清各船公司的箱
单特征）。
三．集卡调度及进仓
根据箱单上船名航次可以向港区确认准确的进港时限以便安排拖柜，这么做的必要性是因为在时限之前和之后进港的箱子都会产生额外费用，所以未确认能否进港的必须确认后才能拖柜。会产生额外费用大致有：1．“暂收箱费或转栈费”，是指出口箱子进港船期未到码头还没有留出供该进港船名堆存箱子的位子而产生的暂存费。
2．“进港截关费”，是指在港区正常截箱时间后箱子需要进港时所产生的费用。
3．“落箱费”是由于种种原因无法将箱子在港区做“暂收箱”和“截关箱”处理。如：客户要求船期未到前装箱前提下，码头还无该船名航次预先登记信息，只能将箱子放在港区以外的堆场；或者船开后码头已无该船名航次的码头登记信息，所属船名航次下的箱子港区将拒绝进港，那么只能将箱子暂放在港区以外的堆场，所以产生的费用就是落箱费。
集卡调度：有了箱单确认进港时间后就可以按排装货了，这里我们称去客户处装货为“拖卡”或“拖柜”。过程是与客户确认具体拖卡事宜后，由公司车队拿箱单去提箱堆场提箱再到客户处装箱然后进港区。
装箱具体注意：.
1．及时与客户联络，确定货好的准确时间,确认装箱的时间、地点、联系人
2．在排车单上写准确日期和时间、客户有什么装箱要求,例如客户监装、国际监装、尾箱、转关、商检查验、
3．在确定拖箱后，了解每个集装箱货物的大概货值。如果了解到金额超过USD50，000的话，安排信誉度好的车队拖箱。
4．拖箱当天，必须联系客户了解车子的到达情况，如有车队未出车及晚到的情况，必须马上通知客户，并作好解释工作，同时跟踪车子的情况
5．拖卡当天，一旦箱子提上，车队会提供相应的箱号封号，操作必须及时输入箱封号、拖柜地址及车队名称，
6．在确定箱子到客户处装货后与客户核对箱号封号和装箱单上相关信息是否与车队提供的一致，避免装错箱。这种情况在两个小箱拼装拉箱时最易出错所以一定要核对清楚。（顺便提醒在事后提单确认时箱封号还要进行二次核对）。还有去同一个目的港，配的是同一个船公司，但不同的收货人也要跟客户确认好箱号所对应的收货人。
7．现很多船公司规定，进港毛重必须与实际出货或者提单上显示的毛重一致（或者不允许相差正负几吨，如MSC 正负不得超过3吨，PIL 不得超过1吨），否者要产生罚金，而从2009年1月起，正式实行抵运报告，也就是说进港的件数，毛重，体积，船名，航次，提单号必须与报关的一致，因此需要提醒客户在装箱单上更改正确的件数，毛重，体积。
8．在工厂装完货物后，根据客户提供每个集装箱的件数，毛重，体积，进行电子装箱单录入，如特殊情况的话，可以在码头附近的代录点录入。
9．装货回来进港区后还要在码头进场实时查询页面https://www.doczj.com/doc/0715087373.html,上查询箱封号与实际进港信息是否一致，是否在报关截关时间前已进港，并且核对运抵信息是否正确，以免因电子装箱单录入错误的箱号或者港区代入点输入错误，而使箱子无法出运。
进仓有些客户不要求去客户处装箱而是会提前将货物送到我司仓库，委托我司仓库装箱进港。箱子进仓也是一样的，在箱单上必须注明特殊要求，额外注意的
进仓具体注意事项
1．及时与客户联络，告之最晚进仓库的时间。
2．进仓货物必须与仓库及时沟通货物的进仓情况提箱情况和客户的装箱要求（是否到仓库监装）。
3．要提醒仓库提箱的时间和准确的截关船期，督促装货进程。
4．了解进仓库货物的货值，如果货值超过USD50，000的话，务必要求客户监装。
5．进仓货物必须在截关前一天核对货物是否已全部进仓，并确认装箱及进港。
6．如有货物装箱装不下或货物包装损坏等情况，及时通知客户，并与客户确认处理之情况。
7．如果货物有更改船期或者换箱单等情况发生要及时通知停止提箱或还箱，避免用箱费、还箱费的产生。8．与托车的第六条一样，需要通知仓库更改正确的件数，毛重，体积。
9．与拖车第七条一样核对码头信息与实际报关是否一致。
四. 报关（同时向船代提供舱单数据）
1. 及时催收报关资料，在报关的前一天或更早拿到报关资料，将准确的预配数据提供给船公司转发海关备案；
2. 核销单是否备案（可在宁波电子口岸查询），有否盖章,查清楚是否备案在宁波口岸；
3. 审核报关单证基本资料是否齐全（核销单、报关委托书、发票、装箱单、报关单，合同，三联单），注意需要盖章的地方是否已盖章；
4. 检查报关单内容，发货单位、计量单位、出口金额、HS编码、境内货源地、结汇方式、货物名称（必须写名中文品名）、货物件数、毛重、贸易方式，指运港（目前诸暨的绣花机一定要注明），抵运国，成交方式（如果是CIF 必须注明运费多少，保费多少），运输方式等等；
5. 根据海关新规定, 对于报关单上的每个货物品名,都要求提供申报要素, 所谓申报要素就是提供货物的材质,形态,品牌,用途,功能,加工方法等, 每个货物都是不一样,因此需要核对客户提供的申报要素;
6.检查与报关有关的监管资料是否齐全（商检、动植检、机电/轻工业商会证明、危险品许可证、文物证明、手册、许可证等等）；并且核对这些监管资料的件数，净重，金额必须大于等于报关的发票装箱单的件数，净重，金额，手册报关时注意，报关资料上的项数是否正确，并且核对手册上的数量是否够用，注意现海关规定，一份通关单只能对应一票核销单报关，如有两份或者两份以上通关单，应立即要求客户提供两份或者两份以上的核销单和报关资料。
7 必须在报关前一天审核海关预配数据（货物名称、货物件数、毛重，体积，船名，航次，提单号，箱型，箱量）与报关单证是否一致。
8. 必须在报关前一天审核三联单数据（货物名称、货物件数、毛重，体积，船名，航次，提单号，箱型，箱量）与客户提供的报关资料是否一致。注意箱号一定要正确的写在三联单上，必须与网站（https://www.doczj.com/doc/0715087373.html,）核对。
9.报关当天跟踪集装箱的进港情况；通过网站（https://www.doczj.com/doc/0715087373.html,）核查运抵报告跟实际报关的件数，毛重，体积，船名，航次，提单号与报关资料是否一致。着重检查，有多个箱量箱型，又有多票报关的货物。
10. 报关单证中，一些常规的单证处理，应灵活掌握，灵活处理，客户有特殊要求的尽可能满足客户，但不承担风险；
11. 报关单证的交接：整理完整的报关单证后，提早交给报关员审核，剩余的应在报关前一天的下午五点之前提供，如有个别单证无法提供，必须告知报关员，并在报关当天尽可能早的提供。
12.遇到报关查验必须及时通知客户, 弄清货物的基本情况,根据海关要求做好客户的工作，随时跟进查验状况，及时回复客户。
单证操作：
1．舱单数据
在各货代、船公司截止时间前提供舱单数据(舱单数据包括以下要素：船名航次、提单号、箱型箱量、箱号封号、件数、毛重、体积，品名等)；并且要求所提供的舱单数据必须与报关数据保持一致，及时核对舱单数据以免发生舱单错误。现在各家船公司基本上要求单单一致即进港数据、报关数据、舱单数据、提单数据的一致。需要特别注意的是：报关数据和舱单数据一致的情况下客户才能办理退税核销手续，所以一定要做好舱单与海关报关单的二次审核，以避免舱单出错。另外随着海关、船公司系统的不断升级对进出口货物的监管力度也在不断加强，“改舱单”必须提供与海关报关单数据一致的提单复本（此复本由船公司敲章保证无讹）才能改成海关报关单上的数据再去核退税，换句话说如果船公司提单数据与海关报关数据、舱单数据不一致，很可能舱单出错后无法拿到船公司提供的与报关数据一致的提单复本而无法改舱单，从而无法办理核销退税。
注意：
目前海关为了减少改舱单是数量，舱单必须与报关一致，如果不一致的情况下，就会自动做舱单布控，所谓舱单布控就是在报关完毕海关放行后，与船代发的清洁舱单核对后，一旦不一致就立刻通知码头直接要求码头不能出运，待舱单正确后，办理解控手续后才能出运。（解控手续两种办法；1.查验看货,2.船代出保函）
2．签提单（提单要注意签收流转，以免提单遗失）
提单确认和签发的注意事项：
1. 确认订舱的数据与报关的装箱单核对，是否一致，再传真给客户确认；
2. 要正确的表明给客户，提单上的件数、毛重、体积，品名与舱单上的件数、毛重、体积，品名必须一致，如有不同，会导致提单签不出来。
3. 与客户确认提单时，应仔细、细心，决不允许犯低级错误；
4. 如有船公司不允许显示的提单内容，应及时通知客户，并耐心解释；某些船公司有固定的提单格式，必须按照船公司的要求做，决不允许自作主张，擅自更改提单。
5. 对于有些目的港签单签有特殊的要求，必须提早了解并且通知客户，如去（TEMA 必须提供IDF NO.，去巴西要在提单上显示运费的，等各种要求）。
6. 注意如果签HB/L，要确保OB/L与HB/L除发货人、收货人和通知人不一致外，其他内容必须一致。
7. 注意签出HB/L 后，因及时将OB/L与HB/L 的COPY件交给海外部，并且要求海外部尽早将OB/L与HB/L COPY件提供给海外代理，以免在目的港产生额外费用。另如有OB/L预付，HB/L 到付，因提供目的港收费多少，做门点服务，因提供门点地址，做DDU 和DDP的因提供目的港清关资料。
8 必须在截关当天提供提单OK件；美线则严格执行截单时间，事先告知客户截提单OK件的时间，超过时间有费用产生；
9. 核对提单后，要弄清楚提单是否到签、顺签、手签、或异地放单。是否需要电放、SEAWAY，是否有船证明；
10. 严格把关，倒签、预借、异地放单、电放等提单正本保函手续；每个船公司对倒签、预借、异地放单、电放都有自己的固定格式，必须正确的提供给客户，并要求正本寄到公司。
11. 我司自签单，签发者必须保管好提单，关于提单的到签、预借，必须经领导同意批准。作废提单，不准乱扔，及时交于海外部。决不允许乱签提单，情节严重者，要追究法律责任；如要倒签、预借、异地放单、电放等要求也必须提供正本的保函。
12．客户要求签船证明，也必须核对内容，船名，航次，提单号必须要显示在船证明上，对于不能显示的内容，
13. 及时跟踪船开信息，如发生晚开，甩箱等情况，及时通知客户并做好解释工作。
14. 一旦船开，NYK COSCO CSCL 等自己公司是一代的，应立即安排签单，如外配单子，应尽早要求一代签单，如签发HB/L 在船开当天即可签发，体现代理提单的优越性；
15. 提单签出后因先核对是否有不正确的内容存在，核对正确后应及时寄于客户（注意是否为付款买单，是否需要扣单）。
六、归档
1．截关当天及时将整套单子交给市场部做运费，除业务员确认的已在指令上写明的各项费用外，在操作过程中所产生的费用要详细例明。如堆场提箱费、进港费、截关费、移箱费、查验费、滞箱费、分票费，电放费等。
2. 认真归档，安排有序，档案严格管理，专人专管。不允许其他人私自调档。调档需经领导同意；
3. 归档要求完整性：托单（原始）、指令、报关资料复印件、提单复印件、正本保函；
七．特殊情况（转船）
转船：是指进港时的船名航次下不出运而延航次出运的情况称转船。如果进港的船名航次中转港与码头实际放行上船的航名航次不同都必须准备“转船保函”。转船的情况有两种：1．船公司原因转船(自动转船和甩箱)；
2.客户\货代\海关报关原因转船;
1．船公司原因转船(自动转船和甩箱)；
因船公司接货多而舱位有限的情况下发生的甩箱情况.
1.自动转船是指船公司通知甩箱后由船公司负责统一安排转船至另一航次，我们只要提供原来的报关预录入单就可，不会产生任何转船移箱费及滞箱费；
2.甩箱是指船公司甩箱的箱子不多情况下会要求我们自行办理退关手续然后根据新的船名航次重新报关上船，会产生转船移箱费。
2.客户\货代\报关\海关原因转船;
若海关方面查验，要时刻注意此票货物能否本航次出运。根据能否出运有两种情况：
1）如果能赶上本航次出运，要确认是否更改报关数据必须及时与订舱一代或船公司申请予以更改舱单数据及铅封并联系码头加载放行；
2）如果不能赶上本航次出运，要及时改配下航次并确认新船名航次所靠码头是否与原箱子已进港码头一致，中转港一致。
若客户、一代、等其他原因造成的转船。一般如无中转港的变更只需一级货代盖章确认，如有中转港变更除一代盖章确认外还需要船公司盖章确认。若货物装箱后未能及时进港,必须尽早改配下航次船并向船公司申请开具新船名航次的箱单（进场联）进港的可避免转船费，但要注意进港时限。
八．特殊情况（加载）
如有加载单子必须及时与船公司联系能否加载放行,并准备书面加载申请(写明船名航次、提单号、箱号箱型箱量、中转港、目的港、货重毛重、加载原因、及加载最晚放行时间并留下自己的名字和手机号便于码头及时联系)，另外还要落实放行的具体时间、地点和联系人以便放行员联系放行。
九．特殊情况（改舱单资料）
1 给海关的责任书，其中要说明错误数据形成的具体原因。
2 给船代的保函。
3 正本的已审结的报关单，上面要盖报关员章。
4 此票货物的发票和装箱单（宁波企业要正本）。
5 提单COPY上敲正本的船公司章并在提单背面由船公司经办人的签名。
6 增补舱单的还需提供箱子的外理证明及仓库的装箱证明。
7 如是手册报关的还要提供手册以及手册所在页的复印件,出口货物所占进口货物的比例说明.
8出口舱单修改删除申请表，在上面盖报关员章及订舱一代章
十．特殊情况（重箱出卡）
重箱出卡：是指箱子进港后在（未报关和已报关）箱子没有在该进港的船名航次下出运，并且也不准备在接下来的航次出运的情况下，箱子需要从港区里拖出来返回客户工厂或其他地方。进了港区的箱子都是受海关监管的。所以一旦箱子进港后任何的操作都需要经过海关的同意。
操作方式如下：
1．未报关办理出卡手续。
海关方面：1）报关员填写专门格式的“未报关重箱出卡证明”船名航次、提单号、箱封号、出港区的原因；
2）发货人和货代各出具的正本情况说明；
3）一份三联单；
拿以上三份资料到港区的海关办事处办理出卡的确认手续。
船公司方面：1）发货人或货代出具的正本情况说明，用来换船公司开据的出场用的设备交接单（一式六联，前三联用来给港区出卡口，后三联用来还箱到堆场）；
两者手续办全后，凭设备交接单和海关确认的未申报重箱出卡证明就可以去港区提箱了。
2．已申报办理出卡手续。
海关方面：首先办理退关，要求准备一份新的三联单和原来报关放行后盖章后的白联、核销单和发货人或货代出具的正本情况说明，再要报关员去海关申请退关将原始的的报关资料从海关里调出来，一般三个工作日。退关是办理重箱出卡手续的前提。
1）报关员填写专门格式的“已报关重箱出卡证明”船名航次、提单号、箱封号、出港区的原因；
2）发货人或货代出具的正本情况说明；
3）一份三联单；
拿以上三份资料到港区的海关办事处办理出卡的确认手续。需要注意的是要准备两份三联单（一份是退关用的，一份是港区海关办事处敲证明用的）。
船公司方面：1）发货人或货代出具的正本情况说明，用来换船公司开据的出场用的设备交接单（一式六联，前三联用来给港区出卡口，后三联用来还箱到堆场）；
两者手续办全后，凭设备交接单和海关确认的未申报重箱出卡证明就可以去港区提箱了。
十一特殊情况（正常放行后办理退关）
货物的出运结果有两种：一种是出运，一种是不出运，对于出运的整箱流程我们在签完提单代表出运完成。那么还有一种是不出运的情况。不出运的原因有很多，例如：客户取消出货订单、货物质量问题重新返回生产、改期出运、装错货物、补装货物等等。当客户要输退回手续时货物的流程往往有以下几种操作流程阶段：在整个流程中直至海关还未放行前我们都可以迅速简便的操作将货物退运给客户，但在海关放行后即两种阶段下操作就比较麻烦了，一是海关放行，港区未放行。二是海关、港区均已放行。
对于“一是海关放行，港区未放行。二是海关、港区均已放行”这里着重介绍下具体的操作方法。
一是海关放行，港区未放行
向海关办理退关手续，完成后再办理重箱出卡手续，船公司开出场单，按排车队从港区拖货物回客户处。注意点是报关员在报关过程中，很可能因为图操作上的方便预先将三联单拆开，所以最好事先为报关员准备红黄两联。海关情况说明等。
二是海关、港区均已放行
这一阶段表明放行的白联已在港区并已经港区确认，所以要向船公司做“放行后退关申请”，经过船公司同意并通知到码头，由码头撤消确认再由放行员将相应白联找回。接下来的操作同上（海关放行，港区未放行的手续）。
十一特殊情况（改船）
海关为了减少退关的手续, 对于海关已经放行,而客户要出运但又没有赶上当航次需要延后一个航次的货物,以前都需要办理退关手续, 目前可以要求办理改船,改船的手续如下:
1.码头更改运抵报告
2.提供转船保函
3.找回原白联
4.改船申请表
5.带上原白联和海关放行后的申请表可以直接到港区放行
附件：海关报关流程及港区码头放行
整个操作流程中海关的报关流程是大家最不熟悉的，具体为：
1．H2000报关员系统录入----审核----电子形式发送海关----电子审核-----（有海关预配和运抵报告的前提下）电子审结----报关员打印已电子审结的报关单----整理整套书面的资料----交海关现场办（即通关科）----海关现场办审核----海关现场办放行（海关放行时海关关员会将整套资料的一部分：三联单、核销单盖好海关验讫章还给报关员）----报关员核销单、三联单拿回。----报关员将三联单交码头放行员----码头放行员去港区码头放行-----港区码头放行（即凭放行员拿去的白联将箱号输入系统，确认原先进港区的箱子经过海关、港区两者确认，制作允许上船的信息）。
2，三联单的定义和功用
三联单是海关、港区码头用来监管货物流转出运的凭证。只有在海关申请放行后的（即经过海关确认盖了骑缝章）三联单才是港区码头承认的放行凭证。三联单（一式三联，第一联白联即放行联，是海关确认盖章和港区确认放行的凭证；第二联红联即大副联，交由码头放行办让期转交相应船上“大副”使“大副”了解船上货物信息的凭证；第三联黄联即签提单联，在前两联送与港区码头放行后，港区码头确认放行的确认回单，盖上码头的操作章由放行员拿回返还给货代公司，再由货代公司去船代签提单的凭证，船代全部凭黄联签发提单）。
海运出口客服操作流程 作为一名货运公司的客服操作人员，应秉承服务至上，在公司利益的基础上，尽量为客户解决问题。以下为出口操作基本流程，请参考。 操作流程： 一、接单&审单 1】客服接单后必须先初步审单。 托单内容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船证）等是否有问题。 其中要着重注意以下 1）毛重，船公司是否限重，是否对运价产生影响。 2）针对冻柜，注意货主托单是否表明要求的温度，通风及湿度显示，如没有，需请客户注明。 3）对于一些特殊货物来说（单件超重或超尺码），需提前落实船公司能不能接受，并需提前落实场站装箱细节。 4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要运输条件鉴定书、及非危保函) 5）危险品，检查一下UNNO 和CLASS在托单上是否显示齐全，并对这些数据先提前落实相关费用。 2】业务员填制业务预审单 预审单内容包括： 客户及定舱代理的相关联系方式及联系人。 客户及定舱代理的付费方式（月结、票结） 应收及应付海运费及其他杂费明细 单柜毛利及利率 客人其他特殊要求（对于石头货物，需填明是否打标，出证，监装，拍照及装箱有没有特殊要求是否报关、拖车、买单等） 由部门经理签字 二、操作订舱 1、打印托单 依据客人原始托单内容，制订我司托单格式，发给业务指定的订舱代理或船公司，或是直接网上订舱。 2、网上订舱 我司网上直接订舱船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK 3、收到代理及船公司确认，等待出号。 三、入货&装箱 1、入货通知 订舱代理或船公司出号后，依据内容制订我司格式的入货通知传给客户，并确认场站是否放箱。 入货通知内容包括：船名、航次、提单号、开船日期、截港截单时间、截AMS/ENS时间及截关时间、场站名称及联系人电话。如有船公司特殊要求也应在入货通知上注明（比如箱使期及特殊费用等） 2、拖车、装箱 1）如客人委托我司拖车，需提前联系车队和工厂确认装货时间，确认好后制作派车单给车
青岛港集装箱海运出口操作流程 1、订舱：在经过与承运人的询价确认后，发货人填写委托信息，做好《订 舱委托书》发给承运人，承运人如是货代，货代公司按照自己的订舱格式，发送订舱委托给船公司。 2、出号：承运人按照发货人的委托信息，在价格等问题无误的情况下，给 发货人出具《入货（配舱）通知书》，俗称“出号”。主要信息包括：提单号，船名航次，开船日，截港时间，截单时间，场站信息等。承运人同时向相关场站发送相关信息，俗称“下货纸”，然后再可以放箱的情况下发送“放箱指令”。（如果场站缺箱子，或者到没有到放箱的时间，会出现“只有下货纸，没有放箱指令”的情况，这种情况下是不能背箱的，没有“放箱指令”也是我们经常出现的一个问题，经常有车队到场站后，因为这个不能背箱，所以背箱前一定要落实有放箱指令。） 3、背箱or送货：发货人在接到配载通知后，首先确定可以装货的时间，青 岛港一般装船前有7天的免箱期（也有十天），所以必须注意，不能太早用箱，否则会有费用。发货人装货有两种方式：背箱或者送货。 1）背箱：（南方一般说提箱或者做箱）是指安排卡车司机去相应场站凭配载通知（或提箱单：注意有些场站对某些船公司的用箱必须使 用加盖船公司或订舱代理的提箱单才能提箱，比如CSA V）去场站 背箱，然后到工厂装箱，完成装箱后，装货方填写回箱单（装箱单）， 返回场站。场站按照工厂的回箱单填写场站数据。有些工厂不愿意 填写数据，这个时候需要订舱方跟场站发送装箱单数据保函。
2）送货：是指工厂送货至场站，在场站内完成装箱。司机到达场站后，再根据配舱单，缴纳完一些费用（一般是吊箱费）后，场站会在空 地摆箱，然后安排理货和装卸队现场装箱，完成清点后填写装箱单。 4、集港和运抵报告：在船挂靠码头之前，码头会制定集港计划，指再某个 时间段内安排某某船的集装箱可以进入码头摆放，等待装船。这个时候所有场站的这条船的已经封箱的箱子就可以通过码头闸口进入码头了，这个过程叫集港。集港时间一般分为好几段，比如今天晚上8点~明天早上10点，明天下午5点~后天早上8点等等。 经常会出现的情况是：箱子在集港时间之后才返回场站，错过了最后一般公开的集港时间，这个时候一般需要货主像船公司申请加急，船公司如果同意就会通知闸口，专门为你这个箱子放开十分钟左右的加急时间，等你的箱子集港之后，闸口关闭。当然也有不申请加急的情况，比如船靠港了，报关已经来不及了，或者船公司爆仓，后来的箱子已经确定上不了船等等情况。申请加急，一般场站会自己就办理了，因为他们会经常统计还有多少箱子没有返回场站，统一报给船公司，船公司再视情况安排加急。 集港之后码头会立即根据箱子信息（这个信息是场站发送给外理的信息）给海关系统发送运抵报告，通知海关这个箱子可以安排报关了，这就叫发送运抵报告。运抵报告里，可以包含几个箱子，也可以出现一个箱子分成几个运抵报告，比如分票报关的情况。出现分票报关的情况，特别是一个箱子有好几个报关单位这种情况，一定要提前跟场站发送分票明细，以免场站再跟码头发送外理信息时出现错误。导致不能分票报
海运常识 出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。 以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种： 1.即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。 2.即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。 注意事项 1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。 2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。 一、报关 报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。 向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。 二、准备报关文件 （1）提单（B/L）； （2）发票（Commercial Invoice）；（3）装箱单（Packing List）； （4）到货通知（Arrival Notice）； （5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。 提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。 三、转关 如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。我们需要提供I.T.#，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。 四、放货 （1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。 试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。 （2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一
海运出口操作流程 客户托运--定舱--做箱--报关装载--提单核对--费用结算--核销退单 一、客户托运 1、托运人托单中应提供以下信息：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名 (6)发货人 (7) 收货人 (8)通知人 (9)运费条款,如预付,需告之具体海运费金额,如到付需提供约号（船公司提供的运价协议号） 2、若要委托装箱,报关等，需要提供以下信息: （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址,联系人及厂装时间） （2）仓库装箱（货代公司向托运人提供进仓通知） (3) 货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况制成托书,提供给船代或船公司，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号等信息。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知仓库。凭配舱信息或放箱指令去集装箱堆场提箱，待货主送货后安排做箱。 2、厂地做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知集卡车公司，集卡公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址进行做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关，海关放行后，船公司将集装箱装到船上。 五．提单核对 必须在船公司规定的日期之前将提单样本提交船公司，提单作为物权凭证，在货物出运之后，需将提单交至托运人。 六．费用结算 在货物离港后，需向船代或船公司核对海运费及相关人民币杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 七．核销退单 在报关后的一个月左右。报关行会将正本的报关单退税联退至货代公司，此联用于托运人的出口退税
海运进口清关流程 客户委托—卸载—换单—清关—放行—提货通知—费用结算 一、客户委托 客户将清关资料委托给货运公司或报关行。清关资料包括提单，报关委托书，报检委托书，箱单，发票，合同以及其它额外的单证。 二、卸载 根据船舶信息查询大致的到港时间。及时的联系船公司核实换单的具体时间和换单所需的费用。 三、换单 及时去船公司或船代将提单换成提货单。 四、清关 将从船公司或船代换取的提货单及客户提供的资料一同交给报关行，向海关和商检局进行申报 五、放行 商检局和海关如需要核实货物，会进行查验。如不需要，则安排放行 六、通知提货 货物放行前需要与客人确认送货地址，货物放行后通知集卡车队安排送货。 七．费用结算 在货物送达后，需向船代或船公司，报关行，集卡车队等核对相关清关杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 公司目前已与Maersk , Evergreen, China Shipping, COSCO, OOCL, NYK, PIL, Hapag Lloyd, WAHHAI, HMM等国际船公司签订了海运代理协议，业务涉及珠江三角洲、 长江三角洲等地区，在运价方面具有优势！对于特殊箱及特种货物的运价，我们可提供更高 性价比的货运服务！
海运出口整箱业务操作流程: 基本流程为：接受货主委托--租船订舱--装箱集港--报关--制作提单--寄提单和核销退税单据。 一、接受委托 接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱；有无特殊要求等内容。 二、订舱 根据货主的海运委托书的要求，与船公司落实舱位（取得船名、航次、提单号）装箱点、集港时间、地点。船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。 三、装箱集港（凭配仓回单=场站收据） 货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。 1、产地装箱:：船公司根据货主要求，把空集装箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后，直接将集装箱运至集装箱堆场或直接集港。 2、工厂送货（内装箱）：工厂或托运人将货物发运到船公司指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。在需要时，托运人要到装箱现场察看装货情况，防止短装或装错。 3、门到门：把配仓回单传给车队，车队提箱去工厂装箱，进港。 4、客户自做箱：把配仓回单伟给客户 四、报关（出口通关操作流程） 码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单脚船舶。大副凭装货单接载，装货后签发场站收据。装货后场站收据由码头交船公司或船代。码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。 箱子必须进港才能报关，做完箱，凭客户提供的报关资料和正本配仓回单交报关行报关。 海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。码头根据箱子进港和报好关的场站收据放关，配船。 五、制作提单 在船开前1-2天和客户确认提单。 根据舱单以及海运委托单的有关内容打提单，并把提单内容传真给委托人确认无误后打制正式提单。 MB/L 船公司提单（海单）HB/L 代理单国外有代理，凭此单去代理处换单。 六、寄提单和核销退税单据
操作流程（散货方面） 1，熟读合同 1）了解各方之间关系，发货人，收货人，委托人，租家，船东，贸易条款，各项费用由何方支付； 2）了解我司责任范围，海运部分/FOB部分，报关/装船/绑扎由何方负责； 3）了解装卸条款/装卸率/费率/LAYCAN/DETENTION/合同有效期； 4）了解货量/能否装载甲板/能否叠放以及是否有其他特殊要求等 2，收集整理货量，了解货物准备情况 保持与各发货人联系，了解预计发货情况，货量，货好时间（运抵码头并同时备好相关单据），超尺寸/重件等信息，转发给租船，地面代理等做相应准备； 3，收到箱单后发送：港口船长，租船，地面代理，船代（如有必要）； 4，定船 **若船尚未指定 A）整理箱单：包含统计总货量；对箱单中的货物重量尺寸核查，发现有疑问的及时找相关方核实； B）与港口船长合作整理出对船型要求：载重吨大小/船吊/舱口/甲板强度/吃水等（主要由港口船长负责），给租船人员定船时提前准备 C) 找到目标船后，向委托方宣船，若需委托方确认船则发送邮件给相关人 要求书面确认，并限定回复时间 **若船在收到箱单前已指定 A）整理箱单：包含统计总货量；对箱单中的货物重量尺寸核查，发现有疑问的及时找相关方核实解决； B）箱单转发港口船长，对货物能否全部按要求装船进行估算。对于理论上已确认无法全部装船的情况及时通知客人做相应准备，并要求提供处理意见。 5，定船后发通知给相关发货人，委托方，告知相关信息，并索要最终计划装船箱单，或要求在指定时间前提供最终箱单（书面要求提供）。 6，向发货人索要订舱报关等信息，准备货物订舱报关等工作，提醒发货人需要注意事项，(若我司做地面)。 7，安排送货至码头 发箱单给港口地面代理，告知船代联系方式、船期等信息，并提供相关订舱报关信息，向地面代理索要送货通知，注意事项等，转发给发货人（一定要书面），若有特殊要求则即使提供，并时时跟踪送货情况，根据实际情况根据需要提醒发货人到货情况，催促发货。若已知货物无法按时到港，发邮件通知即将产生的费用等，要求对方书面确认下一步如何处理。 8，货物差不多到齐后安排货物打尺，发送最终箱单给打尺公司并通知各方现场监尺，并电话确认客人已收到邮件。 9，按时发送船舶动态给发货人、委托方见（装港) 10. 装船前发装船通知给相关发货人委托方，告知相关港口船长，预配图，预计装船时间等信息 11，确保船到前货物已到齐并通关 12，跟踪船舶动态
海运出口货物运输流程 海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。 凡以CIF、CFR条件成交的出口货物，要由卖方安排运输，其主要环节和程序如下。 1．审证 审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 2．备货报验 备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 3．托运订舱 编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 4．保险 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。 5．出口货物集中港区 当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后
海运进出口操作流程 大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货 具体操作： 一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。 注：“背书正本提单”两种形式： （1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书； （2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。 三、报检： 检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关： （1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日 （3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。 2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。 注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。 六、提箱： 1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。 2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押
国际海运进口操作流程介绍 国际海运集装箱进口业务流程： 一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换 到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。 注意事项： 1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提 货单和设备交接单。 注意事项：
1、背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显 示其真正的收货人，则需收货人背书。 2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名 、航次、提单号、件重尺及进口方签章。 3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。 4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。 5、设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱 及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。 集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场 工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与
工作程序可以分为九个步骤：1、报价2、接受订舱3、配舱4、装柜5、报关6、出具提单7、核算费用8、放货 9、退核销单 一、报价 1、了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜 量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往那些国家和地区，等等。 2、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖 车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无ORC BAF PSS DDC等。 3、当客户对我司的报价有意向时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务 优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。 二、接受客户定舱 1、将我司空白托运单传真给客户，并提示客户按我司要求填写以下资料：托运 人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等，在托运单上注明自托、自报。若无需我司拖柜、报关，则要在托运单上注明自拖、自报。若需我司安排拖柜、报关，则不定期要在托运单上提供以下资料：装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话；若需我司代理报关，则一定要在我司要求的时间内将报关资料交与我司。 2、业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告；报告需注明货主公司名 称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及向客户的报价。
3、下单给操作员，并以书面形式交代具体工作：如客户尚未确定装柜时间，尚 未做好商检，尚未确定提单类型，或联系人已出差等情况，都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认，并将相关信息反馈给业务员。 三、配舱 1、以我司为托运人填写船公司定舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜 型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船；若船公司为驳船，我司则注明做柜日期，预定适当的驳船；同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车），注明拖车公司名称并在定舱单上确认运价。 2、将填写好的定舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认，核实有无舱位和 空柜，并跟进，尽早获得定舱号。 3、得到船公司订舱单即S/O后，应仔细核对订舱号，结关日，目的港柜型、柜 量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正。 4、如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公 司，如船公司要求书面更改，则传真确认，一定要保证准时无误提到柜 5、如要取消定舱，应在船公司定舱单上注明“取消”，回传给船公司，或注明 “改走下水船”，获得新的定舱单。 四、装柜 装柜的工作由以下五部分组成：①船公司打单，②码头提柜③短途运输，④工厂或仓库装货，⑤还柜，如为转关，就还存在异地报关的问题。为了能使每一步工作都顺利进行，还应该了解以下情况： 打单时间：船公司码头一船上班时间为9:00-12:00； 14:00-17:30 提柜时间:全天 还柜时间:全天 拖柜杂费:船公司货柜外拖,一般免三天柜租,堆场免七天仓租,如超过此时间,则要收取超时费,不同的船公司收取的费用也不同。 1）客户自拖. 1、将船公司定舱单传真给客户，涂去相关的船公司信息。如：船公司电话、地 址，联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。
集装箱海运出口流程 整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下： 揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAW AYBILL （一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认 一、业务员揽货，接受货主询价 揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如： 1、发货人 2、收货人 3、通知人 4、品名（中英文） 5、目的港、中转港 6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。） 各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 7、危险品、冷冻货特殊说明 8、装运期限（是否有信用证要求） 9、配载要求（出船证等） 10、货物交运日期以及交运方式 11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款 12、是否指定船东 13、是否有要求申请目的港N天免柜期 14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单 二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点： 1、该船东是否有接至货主所述之目的港 2、是否可以接超重柜 3、是直航船还是中转船，在哪里中转 4、几天可到达目的港 5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜） 6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位 （Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面： 1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料 2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
海运出口流程大概流程： 订舱f接受托运申请f排载f发放空箱f装箱f申报f报检f报关f配载（装船）一提单一付费一催款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2 ：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求 、接受托运申请: 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
三、排载： 船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载 单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。
注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。 如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。 3：如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。 4 ：发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy 一排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24 小时到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单” （柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。 五、装箱 1：场装 发货人将货运送至指定的堆场，由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户的要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。
海运出口流程 大概流程： 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、接受托运申请： 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。 三、排载：
船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。 注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必
第五章海运拼箱进出口业务操作流程 散杂货进出口货运代理租船业务流程 任务一海运拼箱出口操作流程 某货运代理企业A接到一票出口（数量较少）海运货物的到货通知，要求他们来完成出口货物的出口操作和相关的海关手续。业务员J接受了该任务，那么J该怎样按照客户 的需要完成具体工作呢？ 海运拼箱出口业务：根据客户的需求，制定出装船计划，并熟悉每一个海运出口流程。 相关知识 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。 因船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个 别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。 一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L （货代 提单）给发货人，拼箱货一般不能接受指定某具体船公司， 因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款 一、拼箱业务流程图（图5-1-1） 图5-1-1拼箱货业务流程图
①A、B C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交拼箱经营人 ②拼箱经营人将拼箱货物拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输 ③整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其他单据（如海运单）给拼箱经营人 ④拼箱经营人在货物装船后也签发自己的提单（house B/L ）给每一个货主（发货人） ⑤拼箱经营人将货物装船机船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理 人）同时，还将班轮公司B/L及house B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物 ⑥货主之间办理包括house B/L在内的有关单证的交接 ⑦拼箱经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货 ⑧ A '、B'、C'等不同收货人凭house B/L在CFS提取拼箱货 二、拼箱业务中的三个主要当事人： 1. 发货人（货主，出口厂、进出口公司） 2. 货运代理公司Forwarder （或拼箱公司，经营拼箱业务） 3. 船公司 三、拼箱业务操作流程及单证流转 （一）客户订舱： 发货人把托运单传给货运代理，写明整箱还是拼箱。客户提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目的港等资料。如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 （二）货代订舱，船公司订舱确认 货代订舱 1 ?发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间（最迟在船舶到港前5天）内，填制集装箱货物订舱单，向船公司或其代理人，或经营运输的其他人申请订舱。 订舱单（也称托运单，委托书）是发货人向船公司或其代理人，或经营运输的其他人提出托运的单证，一经承运人签证确认，即成为承，托双方订舱的凭证。 2. 订舱单内容 ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、 目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 接受托运申请 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认单给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
海运出口流程 大概流程： 订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间，安排拖车（发SO和派车单给车行）→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、检查SO 收到船公司或者货运代理公司的SO后，仔细检查SO上的内容（柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港） 三、派车及装柜 最少要提前一天把SO和派车单给到车行，车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把SO给到车行去换单，以免换单出现问题，好在船公司下班前能够得到及时的解决。 按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及时跟踪上柜情况。 如果遇到提不到柜，或未能及时按照客户要求到达工厂的，及时与船东和堆场联系并跟工厂打好招呼。货柜到达后，由发货人自行安排工人装柜，装完柜封好封条后，再由拖车公司负责将货柜运送至码头。 四、报关 1：一般情况下，发货人提供的报关资料是装箱清单（包柜），正常退税的话，就要提供装箱单，发票，合同，报关关，报关委托书 2：报关时间应在还柜后，船开前两天至三天。 3：报关行凭发货人所提供的资料进行报关 五提单补料 1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容 ①?船名航次 ②?提单号 ③?承运人名称 ④?发货人 ⑤?收货人 ⑥?通知人 ⑦?装货港、卸货港、转运港 ⑧?货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ——仅供参考
危险品海运出口操作流程-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
危险品海运出口操作流程 一、订舱在订舱前，需要提前7个工作日将以下4份文件传真到我司:（1）海运托书；（2）危险品包装使用鉴定结果单（危包证）当地商检办理，依据常州出具的危险货物分类鉴定书（常州危险货物与包装检测技术中心） （3）（MSDS）（化学品安全说明书or安全技术/数据说明书）（4.）包装危险货物技术说明书（企业提供）注1：托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；注2：非危险品：化工研究院做（货物运输条件鉴定书），确定为非危险品。危险品：化工研究院做货物运输条件鉴定书；二、提供申报资料 提前7个工作日提供货物的申报相关资料正本：（1）危申报（车队完成）： 1、危包证。注：不同品名一一对应（危险品申报——上海海事局。约船开3-4天截危申报） 2、包装危险货物技术说明书； 注1：根据以上单据，按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。注2: 海事局签发：
1、一份箱申报单海事局留底； 2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底；一份货代留底；一份进行船申报； 备：船公司配仓回单与危申报的先后顺序 三、仓库： 1、退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱。 2、危险品包装鉴定结果单复印件（进港证）加公章给仓库（车队），安排进港 3.仓库装箱证明书 四、船申报（船代来完成）：（船代——船公司） 一份正本货申报单交给船代（申报单上注明关单号，箱号，净重，封号）（近洋提前48小时安排交给船代） 2、仓库装箱证明书复印件五、报关（报关资料+配仓回单正本） 提前3天提供出口报关相关资料正本：（报关单、核销单、报关委托书、发票、装箱单，货物的情况说明书（发货人需书面介绍货物的用途及相关的特性）都需要盖正本章。 注：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。六、装箱进港： 由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前装箱。（危险品和特种箱船边直装有 时间限制，故而有可能产生预提箱） 装箱分两种方式： 1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送 到货代公司指定的危险品仓库；
出口海运报关流程 一、申报 1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用） 2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。 二、报检： 1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。 2：查验遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。 三、报关： 1：一般情况下，发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。 2：报关时间应在船开前两天至三天。 3：报关形凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。4：整个报关过程需要半个到一个工作日。 四、配载、装船： 货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。