三眼桥维修工程
旧桥面系凿除及修补
施工方案
建设单位：武汉市桥梁维修管理处
施工单位：融天建设工程有限公司
监理单位：武汉七星工程建设监理有限责任公司
二〇一三年七月三十一日
目录
一、工程概况
二、施工组织及施工准备
三、施工方案
四、安全保证措施
五、环境保护措施
六、文明施工措施
七、应急预案
施工方案
一、工程概况
三眼桥位于武汉市汉阳区，由于桥梁使用时间较久，现桥面已局部破损，为了保证桥梁的使用安全，需凿除修补。
二、施工组织及施工准备
一)、组织机构
工程施工队驻地设在三眼桥西侧。施工队由队长、质检工程师、桥梁工程师及施工员组成。
(二)、临时设施
1. 施工场地总体布置
在桥旁设立临时材料、机具堆放场地、钢筋加工制作棚及工人驻地。
2.主要机械、机具设备
主要机械、机具设备表
序号项目名称规格型号单位数量备注1风镐B87台12
2空气压缩机台4
3混凝土切缝机台4
4发电机组150千瓦组1
5运输车台 2
6辅助作业器具：氧气、乙炔
3、主要凿除工程数量
1）凿除的桥面混凝土的面积为105m2，凿除深度为20cm.
三、施工方案
1、旧桥面混凝土的凿除
桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：
切缝机切缝、风镐凿除
风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。
在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。
考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除
的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。
2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。
3、钢筋网片布置
1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎：
（1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。
（2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。
钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。
为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。
4、桥面抗折混凝土浇筑
1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成
活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。
2、混凝土来源：桥面混凝土为商品混凝土，商品混凝土由混凝土输送车运至施工现场。
3、振捣方法：本桥抗折层只有7cm，采用振捣梁进行振捣，振动要均匀，确保混凝土密实。
4、找平抹平
振捣梁振捣后，用5m长铝合金方管作为刮杠精确找平，木抹子抹面，最后用磨浆机抹面成活。
6、技术要求：
（1）成活后的桥面不得有裂纹，其平整度用3m靠尺检查≤3mm。
（2）7cm厚的钢筋混凝土铺装要求混凝土抗折达到4.5Mpa。
（3）混凝土铺装层要求混凝土抗渗性达到S6级。
（4）混凝土坍落度要求控制在14cm—16cm之间。
7、混凝土养护
混凝土浇注后应尽早保温保湿养护，混凝土收光后，应立即进行养护，在混凝土表层罩塑料薄膜，加强混凝土浇筑后的保温保湿养护，有条件的地方可增加湿防布上面浇水加强保湿保温养护。保温保湿养护是防止混凝土路面干燥起砂、裂缝的良好办法，养护时间不宜少于7天。
四、安全保证措施
一）、施工人员安全措施：
1、建立安全保证体系：项目设立安全管理小组，由主管生产的项目副经理任组长；工地设专职安全员，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
2、旧桥拆除前必须对施工人员、机械司机进行安全教育培训学习，
使其认识到安全拆除旧桥的重要性，顶桥等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
3、制订旧桥拆除安全值班表，建立健全各项规章制度，并将各项制度贯穿到基层、每一个施工人员心中。
4、施工人员进入施工工地，必须穿橘红色反光背心，头戴安全帽，专职安全员手持彩旗，口哨等，进行必要的指挥，高空作业必须系安全带。
5、遇到突发事件发生，在进行自救的同时，及时向当地“120”求救，并上报项目部安全领导小组。
二）、施工机械安全措施
1、机械司机必须经过培训，有机械操作证。
２、挖掘机在施工时，要有供机械设备使用的场地并保证足够的承载力。
３、机械回转、行走必须有专人进行指挥，司机不要盲目行驶，。４、加强机械的维修保养，严禁带故障运转工作。
5、建立机械运转登记台帐和机械日报制度。
三）、拆除现场安全措施
1、拆除中应有专人负责监测被拆除桥面的结构状态，并作好记录，当发现有不稳定状态趋势时，必须停止作业，机械、人员尽快撤离现场，待隐患消除掉后，再进行拆除工作。
２、拆除时，应逐块逐段的进行，应先拆非承重结构，而后在拆除承重结构。
３、做好安全技术交底，督促、检查施工人员按安全技术交底进
行施工作业，严禁盲目蛮干，违章作业。
４、旧桥面拆除中，设立安全警示标志，用三角彩旗做好安全防护设施。夜间设置警示灯，并设立专人在未拆完的桥面上值班，防止行人进入。
５、当大风、雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行拆除作业 6、对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪为他用。
四）、交通安全保证措施
1、加强与执法队的沟通、协调会同公路执法部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。严格遵守高管处的有关规章制度，配合好执法队的工作，服从安排，听从指挥，及时发现安全隐患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。
2、警示牌以及警示设施的摆放：
2、1 在险桥前10米处适当位置设置挡墙，挡墙采用砖混，高度1.2米，厚度0.3米，挡墙前立面采用水泥抹平，使其表面平整光滑。
2、2 在挡墙前立面竖直方向居中粘贴“禁止驶入”禁令标志，采用二级反光膜。
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
完整桥面系首件工程施工 方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录
桥面系及附属工程首件施工方案 一、编制说明 编制依据 （1）、 （2）、 （3）、 （4）、《路桥施工计算手册》 （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。 （6）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 （7）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 （8）、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则； (2)、不断优化施工方案的原则； (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5)、坚持专业化施工的原则； (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。
二、工程概况 首件工程概述 根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联（第16-12孔）桥面系作为首件工程示范样板，工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+，交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米，起迄桩号K32+268～K32+700桥梁全长432m，桥面宽度2*米，横坡:左侧为%，右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁，共136片。采用一级公路标准，计算行车速度100km/h，双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁，中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下： 三、施工组织安排 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。 人员组织计划
标旧桥拆除专项施工方 案 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
旧桥拆除施工方案 一、编制依据 1、施工投标文件 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 5、山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片（菏泽-巨野）治理工程巨野1标段施工图纸 二、工程概况 本工程位于菏泽市巨野县内，主要建设项目内容为河槽清淤、堤防修筑、桥梁、涵洞改建、扬水站等，具体项目工程施工包括：清淤，复堤，改建涵洞3座，泵站1座，改建桥梁3座。 本次治理范围桩号为0+000-16+140，治理长度为 km，治理后将达到5年一遇除涝，20年一遇防倒漾标准。 改建涵洞3座分别为：高楼北涵洞，黄王庄涵洞，刘楼涵洞；改建谢集泵站；改建桥梁3座，分别为：城角刘桥，南高楼桥，冯楼桥。拆除旧桥3座。三、旧桥拆除施工计划 结合老桥结构特点，我项目部拟采用机凿法施工。机凿法施工必须满足以下几个条件：①桥下容许塌落，老桥下河道无通航需求，且目前水位比较低，无重大洪水隐患；②塌落引起的震动不致对周边环境造成安全级严重噪音影响；③桥梁跨径及肋断面较小，破碎锤可以轻易凿断肋。施工步骤如下：交通封闭 -平衡拆除栏杆和桥面结构 -用破碎锤依次凿断腹和角-继续清理桥台基础。依次达到坍入桥下的目的。整个坍塌过程比较平稳，没有对周边造成任何影响。最后，利用
履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除，用挖掘机或装载机将破碎出的混凝土和砌体装车运至指定的弃土场。 （二）拆桥工期 每个拆桥总工期为4个工作日，桥梁拆除2天，运输2天时间。 四、旧桥拆除前施工准备 （一）旧桥勘察 项目部组织相关人员及有关专家对大桥现状进行勘察，深入了解旧桥的基本概况及结构形式，并对旧桥现状进行评估分析。 （二）道路交通管制及导行 为确保安全，我部在旧桥拆除施工阶段，分别修筑临时道路，共过往行人及车辆，上口宽度为6米，坡度为1:3。在临时道路路口分别设置限行标志及交通导行标牌。 （2）在旧东侧上游用围挡对施工区域进行全封闭围挡，设立警示牌、反光标志。 （3）在旧桥东西两侧各设置一名专职交通引导员对进入施工区域的车辆进行交通引导。 （三）河道封闭 在大桥拆除施工前，项目部与有关部门进行协调。排干河道内明水，对捕鱼者等的一切活动进行疏导、劝退，在距大桥50m拉起警示带，悬挂警示标志。（四）拟投入的机械设备
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
T梁桥旧桥拆除施工方案 1(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除，根据小山电站二号桥施工组织设计，为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护，旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装，移位至指定位置进行破碎拆除清理。 主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装旧桥T 梁构建，构建的平均重量为18t ，施工区域长约100m ，宽约30m ，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图 2.
了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，作为编制拆除方案的基础，了解现场环境的特殊性。 2）测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置，并做好相应的标记。 3）拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚，报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4）拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层，可用挖掘机破碎，人工配合挖掘机清渣，废渣运至弃土场弃置。 5）凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖掘机破碎，若混凝土碎块间有钢筋网连接，用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣，运至业主指定弃土场弃置。 6）吊车吊除T梁 桥面铺装层废渣清理干净后，在梁面上标出铰缝位置，采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎，把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区，随即用挖掘机进行破碎分解T 梁。 T梁拆除顺序：从外往内拆除 7）T梁破碎分解及石碴处理 T梁吊运在岸上（在路面围闭作业区域），用挖掘机进行碎破分解，人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋，钢筋砼分解成10cm以下的石碴，用装载车运至弃土场弃置。
旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准
备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由
桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不
重点和难点工程的施工方案及措施 一、水中钻孔灌注桩施工 （一）、施工便桥及平台 为满足桥梁水中作业的施工需要，需搭设施工便桥，在墩位处分别搭设施工平台。便桥和平台均采用钢管桩作为支撑，军用梁作为主梁，上铺鼓形木作为面板。钢管桩的打入采用120吨振拔桩锤打桩。作为便桥和平台主梁的均用梁在岸上拼接后汽车吊配合安装。 （二）、水中墩小型钢围堰施工 1、围堰的加工 围堰分块现场加工，按互换件和对号入座的原则制成块件，通过施工便桥运至桥梁墩位平台处，现场拼装。各节、块之间安设防水胶条，分块组拼时采取合理措施，以保证焊缝严密。 2、围堰下沉 在施工平台上根据计算分别设置立柱和横梁，横梁上固定足够吨位的倒链，用于牵拉已拼装好的围堰。围堰拼装前先进行系梁放样，保证围堰就位准确，围堰下垫拱型木，拼装完成后起吊围堰，抽掉拱型木，然后同步平稳下放。吊放时，依据钻孔桩护筒导向和提供支撑，使围堰入水位置准确并能够抵抗水的冲击。围堰下放到水面以上位置时固定使其处于悬浮状态，然后再接拼第二节围堰，继续下放。当围堰受水浮力作用不能靠自重下沉后在围堰的双壁间对称注水使其平稳下沉。 3、围堰着陆河床后采用吸泥法下沉围堰达到设计位置，将围堰和扩筒间固定、锁定围堰。
4、围堰封底 围堰下沉完毕，检查标高是否达到设计位置，合格后对围堰内河床分区域逐块吸泥，将泥砂清理干净。围堰刃脚沉入河床深度满足封底要求后才能浇注水下封底混凝土。在各阶段施工时均要注意围堰内外的水面高差平衡，防止出现翻砂现象。封底前对钻孔桩桩壁进行清理确保封底混凝土和桩基良好连接，保证封底混凝土的抗压能力。 围堰封底混凝土作业采用一次性布设导管法，按由边向中的顺序灌注混凝土，分块作业，确保封底混凝土的质量。封底混凝土采用C25水下混凝土，适量加入缓凝剂，封底混凝土顶面控制标高为系梁底标高。 （三）、护筒埋设 1、护筒的制作 每个水中桩均设有钢护筒，钢护筒用厚10mm钢板制成，内径较桩径大20cm。护筒每节高为4m，护筒顶端留有高0.5m，宽0.4m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。 2、护筒埋深 底部穿过淤泥层和软土层深度不小于 2.0m，埋入局部冲刷线以下不小于１.0m～1.5m。 3、导向架 导向架用型钢制成，平面中间为方孔，四周为框架，立面每节长3m～5m，两端设连接板可接长。 （四）、护筒的下沉 吊车上施工作业平台，吊起1200KN振拔桩锤，用桩锤夹具夹住护筒口，依
旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成～现报予贵处～请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁，分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米，桥梁全长30米，桥宽为16.3米，上部结构为10m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米，桥宽为14.5米，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土，桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对旧桥现场考查，制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备
现况2座旧桥均位于改建的东二路上，桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥，根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧，综合考虑首先对旧桥西半幅拆除，此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米)，东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护，桥梁南北通长40米(桥长32米)，扶手上贴反光条，并设置安全网，临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分，桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后，桥梁全面封堵，对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组，安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构，按拆除顺序如下方案:
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .
2013年05月20日 . .
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21) . .
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县（鄂豫省界）至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第 二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道，设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构，其组合形式为：枕梁（防水层）+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝，在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝，主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 2.8《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工，2013年6月30日完工，计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下： 现浇湿接缝：2012年4月1日～2013年4月30日
注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单
编号： 本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 （一）工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离
为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀
巴城益伸路改造工程 老 桥 拆 除 专 项 施 工 方 案 昆山华一市政工程有限公司2010年6月20日
老桥拆除施工方案 一、编制依据 本拆除施工方案主要是根据以下文件进行编制： 1、巴城益伸路改造工程招投标文件； 2、设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要； 3、施工合同及施工技术图纸； 4、巴城益伸路改造工程已审批的施工组织设计； 5、现场实地调查收集的有关信息资料。 二、工程概况 本工程为昆山市巴城镇石牌工业区益伸路改造工程，位于昆山市巴城镇升光路西侧，工程起点为已建相石路，桩号K0+035.028,终点至兆良路交叉口，桩号K1+1595.000,道路呈南北走向，路线全长1539米，与相石路、中华路、坤龙路交叉。工程施工内容主要有道路工程、雨水管道工程、桥梁工程等。根据设计图纸要求，新建桥梁工程下部结构采用原有桥台,在老桥桥台基础上凿除台帽新建，上部结构采用1-5m混凝土板梁，5m板梁采用普通混凝土实心梁，梁高30cm。 本桥梁重建工程，需拆除原址上的老桥上部结构，凿除下部结构的台帽，再在原老桥桥台基础上新建。根据现场实际情况、施工工艺的要求，以及施工组织设计，做好施工导行等。老桥拆除工作主要包括：桥面破碎、大梁拆除、桥台拆除以及台背后土方外运等。 三、施工准备
⒈人员准备 根据拆除老桥需要，本次拟投入技工5名（混凝土破碎机操作员2名，挖掘机操作员1名，机电工1名，焊接切割工2名），辅工8名，工程师2名，专职安全员1名，用于桥梁工程项目施工。 ⒉机械设备 本工程拟投入以下设备进行施工：混凝土破碎机1台，1M3反铲挖掘机1台，5T自卸卡车4辆，切割设备1套。 3、技术准备 （1）老桥结构情况调查 经实地看察，原桥为5米单跨简支梁桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，高度4.5米左右，大底板基础，下无桩基础。桥面分一块，桥面为混凝土路面。 （2）过桥管线情况调查 老桥地处巴城镇石牌工业区内，交通便利，过桥管线不多，经调查，目前掌握的管线情况主要如下： 1）自来水公司的供水管（直径40cm），附着在东侧栏杆外侧老桥边梁的外边，在老桥东侧桥栏杆外侧通过。 2）西侧桥栏杆外侧边梁上有一镀锌铁皮包裹的管线，具体用途未知。 3）雨水管。在南桥台东侧有一根DN600的砼雨水管，现已拆除新建。 四、施工时间
桥面系施工工艺
桥面系施工工艺 一、工程概况 我标段共有大桥7座，中桥3座，分别为驿坝河2#大桥、王家湾白河大桥、大黄院白河大桥、白果树大桥、院子坝中桥、三房院白河大桥、岳家村中桥、川星店中桥、川星店大桥、毛家坪白河大桥，双幅桥梁总长260跨，5649.227延米。 二、桥面系施工工艺 1、施工顺序 施工准备→绑扎横梁及连接头钢筋、安梁底预埋钢板、接预应力束波纹管→穿顶板束钢绞线→安装模板及永久支座→浇注砼→等强（7d以上，90%强度）→按顺序张拉→注浆→封张拉预留槽→绑扎桥面湿接缝钢筋→吊板浇注→施作桥面现浇层→拆除临时支座→检测桥面高程→完成体系转换→施工桥面护栏。 2、横梁、连续接头施工 每联梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，连接墩顶桥梁连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁及连接头钢筋，钢筋间距严格按照图纸中要求确定，预制箱梁伸出钢筋均采用焊接连接，双面焊缝长度不小于5d，单面不小于10d。钢筋完成后，设置接头板束波纹管并穿束，并安装梁底预留钢板和永久支座。最后安设模板，在日温最低时，浇注连续接头和横梁C50砼。当桥梁连接头砼强度达到45MPa设计张拉强度和7天龄期要求后，按照要求的顺序和步骤，逐孔对称、均匀张拉，详见每座桥《各孔连续施工顺序图》。 3、顶板束张拉 本桥钢绞线均采用低松弛高强度预应力钢绞线，张拉程序：0—初应力—控制应力σcon，执荷2min锚固。预应力筋张拉时，通过伸长值及张拉力双向控制。张拉采用两端张拉，张拉力必须到位，伸长值误差不得超过设计值±6%，总体张拉顺序为先边跨后中跨，一联多孔时，应从边跨处向中跨方向对称张拉，最后张拉中跨位置各钢束。钢束张拉顺序为T3、T1、T2，逐根对称张拉。预应力筋伸长值的量测，在初应力之后进行，其实际伸长值ΔL应等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，
内蒙古准格尔至兴和县运煤高速公路 （K164+827.134 高架桥） 1#高架桥上部构造现场浇注 施工方案 批准： 审核： 编制： 道隧集团工程有限公司 准兴高速A20标项目部 2013年6月10日
K164+827.134高架桥上部构造现场浇注施工方案 一、编制说明 （一）、根据施工承包合同书，特编制本实施性施工组织设计。 （二）、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，从2013年6月10日正式开工，2013年10月底完成作为控制进度目标，以工期5个月为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 （三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划。如各项数量若有出入时，应以施工预算中的数量为准。 （四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1、施工承包合同书 2、施工图及设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 二、工程概况 本桥桥位于准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段K164+827.134处，全桥长398.942m，桥面宽度为27.25m，本桥K164+632.134~K164+812.134位于直线段， K164+812.13~K165+ 022.076(022.858)段位于半径R=4000m的右偏圆曲线内， ZY=K164+812.134，纵面位于i=2.35%凸曲线上桥面于线路形成一致。下部结构0#～13#墩柱为圆柱，1#~3#及10#~12#墩柱直径D=160cm、桩基础直径D=180cm，4#～9#墩柱直径D=180cm、桩基础直径D=200cm，0#桥台及13#桥台为桩柱式桥台，桩基D=150cm。 桥梁上部采用13--30m装配式预应力混凝土连续T梁，为适应平面曲线线性，T梁采用折线布置。曲线与弦的弓高最大为0.028m。 桥台处分别设置一道XFII-160型的伸缩缝，在4号桥墩、9号桥墩处分别设置一道
施工方案报审表 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
萧县西出口市政道路工程 旧桥拆除 安全专项方案 永泰建筑萧县西出口市政道路工程项目部二○一七年五月二十日
旧桥拆除专项安全施工方案 一、工程概况 新岱河桥、老岱河桥上部结构为3×11米普通钢筋混凝土预制板，桥梁全长41米；下部结构：桥台采用重力式台下接U型扩大基础，桥墩采用重力式桥墩下接扩大基础。桥面宽度：29米，桥梁斜角0°。根据对老桥检测老桥上部结构评定为五类，下部结构及桥面系为二类，综合评定为三类桥。因工程建设需要，需将老桥拆除。 二、老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。
三、编制依据 （1）国务院《建设工程安全管理条例》； （2）交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（3）建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》； （4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （5）本工程招投标文件、安全合同及业主下发的有关文件； （6）老桥竣工图纸 四、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。 达到建设部颁发的安全检查标准，杜绝重大伤亡事故，一般事故、轻伤频率控制在2‰以内。 机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。 特种作业人员持证上岗率达100% 五、主要施工方案及施工组织安排 （一）、施工拆除项目组织机构设置 根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随
桥面铺装施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80-2004）及相关文件。 2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。 3、现场调查资料。 二、适用范围 适用于****高架桥。 三、工程概况 ****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上，右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式：现浇梁桥面铺装厚度为6cm，预制梁桥面铺装厚度为8cm，均采用D8.5带肋钢筋焊网，网格间距为100*100mm，钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。 根据目前的施工进展情况，选择右幅第十四联YK8+346.499～YK8+446.499作为首件工程，该段属于预制梁部分，此类型在我标段内具有代表性，试验该段桥面铺装施工工序及工艺，将对以后其他桥面铺装的施工有参考和指导意义。 四、施工组织设计 4.1桥面铺装施工工艺
施工工艺流程图 4.2样板段选择 本项目部选择金湾高架桥右幅第十四联K8+346.499～K8+446.499段作为桥面铺装试验段施工，桥面总长度100米，路面宽度为11.5m。将本段作为防撞墙的首次施工段落，合理组织施工，严格履行监理验收制度，验证施工工艺的合理性，发现和解决施工中存在的问题，总结和优化施工工艺，为后续大面积施工提供了技术依据，确保桥面铺装施工质量满足设计及规范要求。 4.3施工方法及质量标准 在桥面铺装施工前一定要将桥面冲洗干净，由测量队测放出标准带及桥面标高数据，然后铺设钢筋网片及泄水孔预埋件，进行标准带砼施工，最后进行桥面铺装砼施工并进行标准养护。 4.3.1施工前准备 桥面调平层施工前应对箱梁顶面及支座进行全面检查，梁面应平整、粗糙、干燥、整洁，否则应凿除梁面的浮浆，拉毛不到位的部分进行凿毛，对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。梁面横坡应符合要求（允许偏差±0.15%），永久支座周围应清洁，无歪斜，无不均匀受力和脱空现象；铺设钢筋网片前用高压水枪将梁面冲洗干净。