广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）
机电工程施工招标公告
1. 招标条件
本招标项目广东省龙川至怀集公路已由国家发展和改革委员会以发改基础【2014】2203号文批准建设。项目业主为广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心。项目已具备招标条件，现对本项目（连平至英德段）机电工程施工采用资格后审的方式进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）起点（桩号：K127+524.155）位于韶关市翁源县龙仙镇南浦沙湾水库北侧，终点（桩号：K276+915）位于英德市九龙镇河头村，路线全长148.553km，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h。
2.2 招标范围
本次招标的范围为广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）机电工程包括全线（含隧道内）监控、通信、收费、供配电、照明、通风消防等系统；全线的通信管道和收费土建设施。
2.3计划工期
计划工期：暂定10个月。具体以监理工程师下发的开工令为准。
2.4标段划分
注：各标段具体工程数量以招标文件工程量清单为准。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具备上述第2.4款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3本次招标每个投标人可同时参加三个标段的投标，可只购买一份招标文件，但应分标段递交投标文件，且只允许中一个标。
3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加本次投标；若单位负责人①为同一人或者存在控股②、管理关系③的不同单位、或同一母公司④多家子公司（解释下同），不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。
3.5 投标人还应在广州公共资源交易中心办理企业信息登记、具备进场交易资格，办理详情参见广州公共资源交易中心网站（https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,）服务指南栏目。
3.6 参加本次投标的投标人企业名称应已列入全国公路建设市场信用信息管理系统（以下简称信息系统），以信息系统生成的名录信息为准。
4. 招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于2017年12月21日至2017年12月27日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午9:30时至11:30时，下午14:00时至16:00时(北京时间，下同)，在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）持企业法人营业执照副本、企业资质证书副本、企业安全生产许可证副本、经办人身份证等资料的复印件（加盖公章）以及经办人身份证原件、单位介绍信（或授权委托书）原件、《广州建设工程投标报名申请表》(一式两份)原件等上述一套资料购买招标文件。参加多个标段投标的投标人可以只购买一份招标文件，但应对每个标段单独递交投标文件。
4.2 招标文件（含设计图纸等参考资料）每套售价为1000元，售后不退。
5. 投标文件的递交及相关事宜
5.1 招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场踏勘并召开投标预备会。
踏勘现场时间：2017年12月28日10时，集中地点：英德市浈阳中路29号运通大厦门口，请投标人自行组织前往集中地点。
投标预备会时间：2017年12月28日16时，地点：英德市浈阳中路29号运通大厦四楼会议室。
5.2 投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2018年1月11日10时30分，投标人应于当日9时00分至10时30分将投标文件递交至广州公共资源交易中心开标室（广州市天河区天润路333号，具体开标室以广州公共资源交易中心公告栏为准）。
5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
①单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。
②控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上的绝对控股、相对控股或协议控股。
③管理关系是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。
④国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于“母公司”，其一级子公司可同时对同一标段提出投标申请，但同属一个子公司的二级子公司不得同时对同一标段进行投标申请。
5.4 若投标人购买招标文件后，无理由放弃投标且未在开标前提前通知招标人，招标人有权将投标人此行为上报省级交通运输主管部门，作为不良记录纳入公路建设市场信用信息档案。
6．发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国采购与招标网、广东省招标投标监管网，南方日报、广州公共资源交易中心网上发布。
在规定的报名期间，如有标段的报名并购买招标文件的潜在投标人不足3家时，招标人依法有权选择以下任一方式：（1）在广州公共资源交易中心网站发布延长报名时间，在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定参与报名；（2）依法重新招标。
7. 联系方式
招标人：广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心
地址：广东省广州市越秀区白云路27号
邮编：510101
电子邮箱：lyjhb123456789@https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,
联系人：蔡工
电话：137********
传真：0763-*******
广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心
2017年12月20日
附件1：项目概况
附件2：资格审查条件
附件3：评标办法
以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。
附件1 项目概况
工程概况
一、项目概况
广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）起点（桩号：K127+524.155）位于韶关市翁源县龙仙镇南浦沙湾水库北侧，终点（桩号：K276+915）位于英德市九龙镇河头村，路线全长148.553km，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h。
二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实）
1、地形地貌简述
本项目线路起于粤北翁源县南浦乡，途经翁源县、英德市，止于英德市九龙镇河头村。沿线穿越滃江盆地、滑水山中低山地貌区（雪山嶂背斜）及北江盆地等3个地貌单元，北江盆地区主要为粉质粘土、次生红粘土、粉土等细粒土，在北江河床及附近堆积卵石土；滃江盆地区主要为卵石土、砂土、粉质粘土夹卵石等含粗颗粒的土。测区地势总体东高西低，海拔标高介于30（位于英红镇）～600m （滑水山）之间。按成因，沿线主要存在构造-剥蚀型、剥蚀型、侵蚀-堆积型、溶蚀为主类型、溶蚀-构造型、山前丘陵岗地平源堆积、河谷平原堆积等地貌类型。
（1）剥蚀型
该类型标高一般200～400m，相对高度100～200m。山顶呈光秃秃的馒头状、扁平状，植被差。河谷较开阔，以槽形为主，谷底平坦。
（2）构造-剥蚀型
该类型地貌单元标高一般400m左右，相对高度100～200m。山顶呈馒头状，山脊呈垅状，宽20～50m不等，其方向与岩层走向相一致。山坡微向外突，坡度20～30°。山垅之间多为槽形谷，谷底平坦，多发育横向谷。
（3）侵蚀-堆积型
该类型主要为河谷平原，多呈长条状，由第四系冲、洪积物组成。构成一～四级堆积及基座阶地。分别高出河水面2～12m、12～20m、15～40m、22～60m。地面平坦或微波状起伏，微向河床倾斜。从阶地的形成及沉积物特点分析，一～三级为内迭阶地，一～三级阶地上迭在第四节阶地之上，四级阶地为掩埋阶地，比高分别为12m、15～18m、18～23m。其中一、二级阶面平坦，第三级阶面因侵蚀切割厉害，呈起伏台地状。第四级阶地隐伏于河床下部，形成掩埋阶地。该类型地貌在本线路范围内大部分分布。主要表现为滃江盆地、北江盆地。
（4）溶蚀为主类型
该类型在线路范围内主要表现为峰丛谷地，大面积分布于石灰铺、望埠一带。山峰类锥状，岩石裸露，谷地开阔平坦。顺层发育了溶洞、伏流、漏斗，岩溶大泉等岩溶地貌。
（5）溶蚀-构造型
该类型可分为垅岗谷地，主要分布于望埠等地，处于紧密型褶皱的滃江复向斜与北江复向斜中，常与构造轴向一致。山垅为非碳酸盐岩类，两侧为谷地，垅岗标高50～300m左右。
2、气象、水文简述
拟建公路位于广东省中部偏东北及北部偏西，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，平均气温21℃，最低极端气温-1℃，最高极端气温38℃，偶见霜冻及结冰现象；多年平均降雨量1400～2400毫米，平均蒸发量1300～1840毫米；季风长，风力弱，夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。
区内水系比较发育，河网密度平均0.5～0.6公里/平方公里，汇水面积大。沿路线经过的地表水系主要有：北江，滃江，及支流崩岗坑河、仙桥河等河网。地表水主要受大气降水补给，季节性影响较大。河流多呈树枝状分布，河谷断面多为“U”字型，水位及流量变化大，由于地势平缓，洪流排泄缓慢，雨季易形成洪涝区。此外，项目东段有金门水库。
区内属北江流域，北江发源于江西省信丰县石溪湾，走向西南，到三水同西江汇合后再汇入珠江。
沿线地表水系发育，水量丰富，水位受季节涨落影响，拟建线路地表局部地段受洪水倒灌影响。主要为：
（1）北江
自北向南流，拟建线路于K213+900处横跨北江，河宽200～350m，北江自北向南贯穿全境，间有滃江、连江两大支流注入，英德以上集水面积23181km2，滃江在英德城内汇入北江，对英德城区一带水位影响较大。英德以下12km的盲仔峡，峡长7km，壅高了英德段的洪水位，出峡口又遇北江第一大支流连江，北江水受其扬托又提高了北江的洪水位。因此，北江具洪水陡涨缓落，历时较长的特点。
（2）滃江
滃江是北江的一级支流，流域面积4847km2 ，在英德城内汇入北江，发源于翁源县船肚东，河面平均宽度80～90m，河床平均坡度1.24‰。干流自翁源县官渡下榕角附近流入境内，沿途流经青塘镇、桥头镇、东华镇鱼湾、大镇和英德华侨茶场，在狮子口与白沙水合流后，经长湖于东岸咀汇入北江干流，全长173km，其中境内流程69km，集雨面积1289.5km2。径流较充沛，汛期平均径流量39.5亿m3，占全年径流量的79.3%。
3、地质构造、地震简述
1）褶皱
本区的褶皱主要为华力西-印支构造阶段的褶皱构造。印支运运结束了准台地发展阶段，使泥盆纪-早二迭世的海相砂页岩建造及碳酸盐建造形成了具有弧形构造线的穹窿状及短轴状的褶皱构造。
线路区从起点至终点主要穿越翁城向斜、雪山嶂背斜、北江复式向斜、马口排背斜和美村向斜，构造线主轴方向为北西-南东向。
（1）翁城向斜
轴向NNE，由下石炭统及泥盆系地层组成，倾角25～50°，为一对称正常向斜。线路通过区向斜较为宽缓，地表被滃江盆地的第四系覆盖层覆盖，线路区基岩出露露头较少。据调查，轴部位于
K178+850m附近。东翼岩层倾向260°，西翼岩层倾向165°。
（2）雪山嶂背斜
走向NNE～SSW，核部由泥盆系中下统桂头群（D1-2gt）砂岩组成，翼部为中统东岗岭组（D2d）页岩、泥质砂岩、砂岩，上统天子岭组（D3t）灰岩组成。岩层倾角40～65°。其轴部位于K197+000m 附近。东翼岩层倾向110°，西翼岩层倾向310°。
（3）北江复式向斜
轴部走向NE20°，南、北宽，中部窄，枢纽起伏。轴部位于北江西侧，与北江大致平行，北端经沙口镇的莲塘一带，向南西以235°延伸至英德茶场一带，转至南西200°左右，至英德市南西的范屋、郭屋一带。向斜南部宽阔，向北变狭窄；次级褶皱发育，为一不对称复向斜。轴部地层为石炭系上统灰岩、黄褐色泥岩、粉砂岩及粉砂质页岩互层。两翼地层以泥盆系中下统灰岩为主。其轴部大致位于K212+200附近，东翼岩层倾向约60°，西翼岩层倾向约331°。
（4）北江复式向斜次级向斜
北江复式向斜与F2断层之间发育一次级向斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K219+600m附近。东翼岩层倾向约305°，西翼岩层倾向约90°。
（5）北江复式向斜次级背斜
北江复式向斜与官坪逆断层之间发育一次级背斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K209+770m附近。东翼岩层产状60°∠22°，西翼岩层产状331°∠41°。
（6）北江复式向斜次级向斜
北江复式向斜与官坪逆断层之间发育一次级向斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K208+900m附近。东翼岩层倾向约324°，西翼岩层倾向约60°。
（7）马口排背斜
轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，为一对称正常背斜，岩层倾角60～80°。其轴部位于
K225+500m附近。东翼岩层倾向约97°，西翼岩层倾向约307°。
（8）美村向斜
轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，为一对称正常向斜，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K228+450m附近。东翼岩层倾向约307°，西翼岩层倾向约98°。
2）断层
路线区发育的断层以北东向为主，其次为北西向构造。北东向断层规模较大，形成时代晚于燕山第三期岩浆活动，断距较大；北西向断层规模一般不大。路线区附近断层主要有F1断层、F2断层、官坪逆断层。线路区多数穿越北江盆地和滃江盆地，地表被第四系覆盖，沿线的断层均隐伏，对拟建线路影响小。
根据区域地质资料，北江四级河谷阶地发育显示：喜马拉雅山运动以来，北江英德河谷区域已停止了持续的沉降运动，而逐渐转变为差异性的掀斜式隆升，由于隆升继承了早期差异性运动的特点，古生界部分岩土体裸露在地表形成各级夷平面和相关峰丛和残丘，而早期沉降区还有部分古生界岩体
深埋地表以下。经区调钻探揭露，隐伏岩溶十分发育，深度可低于最低侵蚀基准面北江河床10-40m 左右。通过以上现象分析，上述古生界岩体沉降前溶蚀现象已十分强烈，显示隐伏岩溶现象与裸露型岩溶现象曾经有过相同的发育环境，而现在的差异则是喜马拉雅山运动以来大面积隆升发生差异运动的结果。目前区域内新构造运动的特点以间歇性上升为主，总体差异较小，无明显的阶地陡坎、江河袭夺等显著的区域性不均匀升降现象，新构造运动上升幅度有限，全新世以来区域内处于相对稳定阶段。
据有关资料，路线区处于我国东南沿海地震带的边缘，总体地震强度不大，并以构造地震为主。
三、项目地理位置示意图
四、建设规模和技术标准
（一）建设规模
广东省龙川至怀集公路连平至英德段途径韶关市翁源县、英德市，全长148.553km，设互通立交14座（其中枢纽立交2座）、隧道9536m/4座，收费站12处、服务区4处、停车区2处（其中青塘停车区二期实施），管理中心1处、集中住宿区3处、养护工区3处。主要工程规模如下：
1、监控系统：设置各类信息采集、发布、控制、疏散诱导等外场设备，如监控摄像机、能见度检测器、可变信息标志等。
2、收费系统：设置MTC车道24入38出，ETC车道12入12出。
3、通信系统：设置光纤数字传输、语音软交换系统及配套的光缆、管道等。
4、供配电照明系统：设置高低压配电、外供电线路、电力监控、收费广场照明、枢纽互通照明和管理中心连接道路照明等。
5、隧道机电系统：设置隧道监控、供配电、照明、通风、消防设备等。
（二）技术标准
1、监控系统等级：A级。
2、收费系统：采用《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）、《广东省高速公路联网收费系统》（DB44/T 1793-2016）、《广东省高速公路“一张网”联网收费系统暂行技术规定》等相关技术标准。
3、通信系统：采用STM-16等级（2.5Gbps）的光纤数字传输系统。
4、隧道交通工程等级：
附件2 附录
附录1 资格审查条件（资质最低条件）
1、企业净资产、营运资本是按交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”（下称“全国信用系统”，网址：https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,）登记的最新年度数据计算得出。
2、投标人的相关财务状况应已录入“全国信用系统”，并提供系统网页打印资料作为证明材料。上述证明材料应能明确表述本项目资格审查所需内容（如最新年度企业净资产和营运资本、近三年的营业额及盈亏情况等）。同时应提供最新年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计意见（报告），主要提供（不限于）以下复印件：（1）财务审计意见（报告）正文；
（2）资产负债表、现金流量表、利润表；
（3）财务报表附注。
3、上述复印件必须清晰可辨，不允许超过三页或以上拼接成一页进行复印。
绩。投标人应在“近年完成的类似项目情况表”提供以下证明材料：（1）汇总表（黑色或者绿色部分）网页屏幕打印资料；（2）分项明细表网页屏幕打印资料。上述证明材料中应明确表述本项目资格审查所需的工程内容（例如公路等级、里程长度（或者里程桩号）、重大构造物、交工时间）等等。如填报的项目是未交工一次性竣工验收的，必须在“全国信用系统”中对此情况进行说明并提供网页屏幕打印资料，否则不予认定。
2、投标人无需提供中标通知书、合同协议书及工程接收证书（工程竣工验收证书）。
3、如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。
注：1、信用等级将按照广东省交通运输厅最新公布的信用等级结果进行认定具体信息可在广东省交通运输公众网（https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,）或广东省交通建设市场信用管理系统（http://121.33.200.110:8088/）查询。全国综合评价结果可在交通运输部网官网（https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,/）或“全国信用系统”查询。
2、行贿犯罪档案查询证明原件应装订入投标文件正本。如果投标人对本次招标的多个标段进行投标，允许投标人只提供一份行贿犯罪查询证明原件（装入某一标段的投标文件正本中，副本以及其他标段投标文件的正本均可以采用复印件或扫描件）。
附录5资格审查条件(项目经理和总工最低要求)
息来源于“全国信用系统”。投标人应在“拟委任的项目经理和项目总工资历表”提供以下证明材料：（1）拟投入人员在汇总表的网页屏幕打印资料；（2）人员信息明细表的网页屏幕打印资料。如无人员的基本信息、职称信息、执业信息、个人业绩信息等关键信息的，审查时将不予认定。
2、担任项目经理岗位累计指：担任项目经理、项目副经理、项目总工等三种岗位年限的累计。主管类似工程技术工作岗位累计指：担任项目总工、项目副总工、项目经理、项目副经理、技术负责人、质检部门负责人、工程部门负责人等7种岗位年限的累计。岗位工作经历累计以“全国信用系统”中“个人业绩”的“开始日期”和“结束日期”、或“人员履约信息”中的“任职日期”所载内容为准，累计应不少于2 年（730 天）或3 年（1095 天）。
“年龄不超过55 岁”指：55 周岁及以下，以“全国信用系统”中填报的出生日期为准，计算截止至投标文件递交之日。
3、壹级注册建造师证书应可在住房与城乡建设部相关网站（https://www.doczj.com/doc/0812987841.html,/archisearch/）查询，且注册单位为投标人，否则视为无效。投标人应附上述网站查询页面（含初始注册信息、变更注册信息及增项注册信息）屏幕打印资料。
4、安全生产“三类人员”B 类证书应可在交通运输部相关网站（http://219.143.235.78:8080/khglui/）查询，且注册单位为投标人，否则视为无效。投标人应附上述网站查询页面（注册证书详细信息）屏幕打印资料。
5、类似工程指高速公路机电工程施工。
（适用于JD4标段）
投入的人员。
2、投标人中标后专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通运输部令 2017 年第 25 号)的要求执行，根据项目的工期和进度，按规定派驻相应数量的专职安全生产管理人员。
3、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。
4、上表中的类似工程均指高速公路。
投入的人员。
2、投标人中标后专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通运输部令 2017 年第 25 号)的要求执行，根据项目的工期和进度，按规定派驻相应数量的专职安全生产管理人员。
3、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。
4、上表中的类似工程均指高速公路。
求的机械设备组织进场。投标人须按要求附相关承诺书，中标人在进场前向招标人提交实际投入的主要机械设备和试验检测设备清单并组织进场。
2、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题。
（适用于JD5、JD6标段）
求的机械设备组织进场。投标人须按要求附相关承诺书，中标人在进场前向招标人提交实际投入的主要机械设备和试验检测设备清单并组织进场。
2、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题。
附件3
评标办法（双信封合理低价法）评标办法前附表