成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段 JPLM-4标段水稳底基层
施
工
技
术
总
结
中铁十五局集团有限公司JPLM-4标段项目经理部
二○一六年三月
水稳底基层试验段施工技术总结
在总包指挥部、JPJL-4总监办、驻地办的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2016年3月15日顺利地进行了水稳底基层试验段的摊铺施工工作。经过对摊铺施工全过程的跟踪检测，取得了可以指导工程正常施工的技术参数，为下步进行水泥稳定碎石底基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将摊铺施工有关情况总结如下：
一、本试验段工程概况
1.1.摊铺施工路段：K288+535～K288+925,共390m
1.2.施工日期：2016年3月 15日
1.3.施工单位：中铁十五局集团有限公司
1.4.监理单位：四川省公路工程监理事务所
1.5.施工天气：晴，21℃～15℃
1.6试验段施工目的：
1.6.1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；
1.6.2通过试拌确定拌和站的操作工艺、上料和出料能力,含水量的控制；
1.6.3每工作班的出料数量、运输能力和摊铺能力；
1.6.4通过试验段的试铺施工确定摊铺机的组合方式、数量、型号、行走
速度和组合间距；
1.6.5确定水稳底基层双层连铺的压路机数量、组合、压实工艺；
1.6.6确定水稳底基层双层连铺的松铺系数、碾压遍数，摊铺机接缝处理
及控制离析的细部环节等,为大面积施工提出依据；
1.6.7确定水稳底基层双层连铺的延迟时间和分层厚度；
1.6.8确定养护材料和养护期交通安全控制。
二、水泥稳定碎石（底基层）配合比设计说明
1.设计依据
（1）、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
（2）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
（3）、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F-2015
（4）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
（5）、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段“两阶段施工图设计文件” [2014年9月]
（6）、“关于《关于进一步明确路面材料规格的函》的回函”
[2015年12月21日]
（7）、“关于《关于路面基层、底基层技术参数的函》的回函”
[2015年12月10日]
2.技术标准
2.1材料的技术要求
(1)、碎石：采用产地夹江龙湾石料场的破碎砾石，压碎值不大于30%，针片状含量不大于20％。
（2）、细集料：产地夹江龙湾石料场，采用碎石加工过程中的石屑，水洗0.075mm通过率不大于15%，液限小于28%，塑性指数小于9%。
表1 粗集料试验指标
规格样品编号产地
表观密度
（g/cm3）
针片状含量
（%）
小于0.075mm
颗粒含量（%）
压碎值
（%）
20-30mm YP-201512-CJL-00
1
夹江龙湾 2.768 8.3 0.2 /
10-20mm YP-201512-CJL-00
2
夹江龙湾 2.765 8.8 0.2 16.1
5-10mm YP-201512-CJL-00
3
夹江龙湾 2.759 9.0 0.4 /
(3)、水泥：采用峨胜水泥厂生产的P.O42.5（缓凝）水泥，其初凝时间大于4h ，终凝时间大于6h ，且小于10h 。
(4)、水：饮用水。
表2 细集料和水泥试验指标
2.2底基层混合料中集料颗粒组成
2.3混合料技术要求
3.配合比设计过程：
规 格 样品编号 产 地 小于
0.075mm 颗
粒含量（%）
表观密度
（g/cm 3）
砂当量
（%） 塑性指数（%） 液限（%） 3-5mm YP-201512-XJL-001 夹江龙湾 2.5 2.754 72 5 21 0-3mm YP-201512-XJL-002
夹江龙湾
9.1
2.733
74
6
22
生产 厂家
样品编号
比表面积 (m 2/Kg ） 初凝 时间 终凝 时间
安定性 3天抗折强度（Mpa ） 3天抗压强度（Mpa ） 28天抗折强度（Mpa ） 28天抗压强度（Mpa ） 峨胜水泥 YP-201601-SNJ-001
346 305 388 合格
5.5 31.4 8.7 48.0
筛孔 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 设计范围
100
90～100 72～89 47～57 29～39 17～27
8～15
0～3
类型 设计强度 压实度 剂量 材料分档 底基层 ≥2.5Mp ≥97%
3.0%-
4.0%
5档
3.1根据混合料的级配要求，结合各种材料的级配情况，经试验确定各种材料的比例为：
表3 合成级配表
材料规格（mm)
掺配比例
（%） 通过下列方孔筛（mm)的质量百分表（%）
31.5
26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 0-3 15 100 100 100 100 99.8 91.5 46.2 9.5 3-5 15 100 100 100 100 97.1 68.8 26.4 2.8 5-10 16 100 100 100 99.7 36.8 4.6 0.3 0.3 10-20 27 100 100 100 27.0 0.4 0.1 0.1 0.1 20-30
27
100 95.4 22.3 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 合成值
100 98.8 79.0 53.4 35.6 24.9 11.0 2.0 范围要求
下限
100 90 72 47 29 17 8 0 上限
100
100
89
57
39
27
15
3
4．配合比确定
(1) 根据图纸要求，其设计强度≥2.5MPa,结合试验数据，确定配合比为：
表4 配合比一览表
（2）延迟试验
根据确定的配合比，分别对底基层混合料进行0h 、1h 、2h 、3h 、4 h 、5 h 、6 h 延迟试验（分别进行密度和强度试验）试验结果如下：
如图分析可得：该水泥拌合物在6小时后强度将不能满足设计要求，故而施工中若有超过5小时还未能碾压完毕的应当废弃。
(3) 施工前要进行生产配合比调试，施工时采用的水泥剂量可大于设计配合比的水泥剂量约0.5%控制，含水量根据天气情况结合经验确定。一般施工含水量比最佳含水量增大0.5-1.0% 。
水泥剂量（%） 最大干密度（g/cm 3） 最佳含水量（%）
0-3mm （%）
3-5mm （%）
5-10mm
（%）
10-20mm （%）
20-30mm （%）
3.0 2.384
4.6 15 15 16 27 27
三、水稳底基层试验段使用的主要机械设备及数量
机械设备配置表表5
机械名称规格型号功率、吨位、
容积
数量
新旧程度
（%）
水稳拌和站WCB800 800t/h 1 100 自卸车陕汽340 30t 30 90
装载机ZL50 3m3 4 90
摊铺机徐工953 10m 4 100 双钢轮压路机戴纳派克CC624 13t 1 95
胶轮压路机XP30230t 4 95 洒水车东风10m3 2 90 小型压路机12KN 1 1 100 单钢轮振动压路机戴纳派克CA610 22t 6 95 发电机20KW 2 90
吹风机150型2KW 2 100
四、本试验段所投入的人员组成
4.1、试验段的人员组成：
项目经理部：设项目经理1人，常务副经理1人，总工程师1人，副经理两人,安全检查长1人。下设7个职能部门对全线的施工生产进行统一管理。项目经理部共计34人，各职能部门负责人及主要技术骨干均由中级以上职称的专业人员担任。
4.2、水稳混合料拌和站：设站长1人，机长1人，操作人员5人，上料人员4人，巡检人员4人，辅助工人6人，双班人员配设。
4.3、摊铺作业队：设队长1人，技术管理人员5人，班长3人，辅助工人30人，机驾人员16人，维修人员4人，双班人员配设。
4.4、试验检测人员：均持上岗证。其中2名试验人员在后场，3名试验人员在前场。
4.5、测量放样：测量人员4人在前场进行放样和松铺系数的确定。
4.6、运输卸料：专职2名管理人员，分别负责前后场的放料和卸料。驾驶人员40名，双班配设。
4.7、安全部：安全部长1名，现场专职安全员4人。
底基层试验段施工人员一览表6 姓名部门及职务负责工序备注
杨凯司项目经理项目部整体负责人
李鹏常务副经理总体施工负责人
韩旭鹏项目总工总体技术负责人
段瑞军副经理拌合站后场总负责
孙明波质检负责人质量监督，过程指标检测
冯东霞试验室主任后场拌和站配比控制，前场各项试验指
标控制
宋照博工程部长前场施工技术控制
田红波路面工程师现场指挥协调，运输时间、摊铺速度、压实遍数、含水量等项目控制
孙鹏工程部副部长测量、放线、虚铺系数、标高钢丝线控
制
姓名部门及职务负责工序备注马召辉摊铺队长现场施工负责人
赵强摊铺副队长摊铺负责人
冯连堂摊铺队碾压负责人
刘国武工程部现场摊铺工人指挥
阳群明试验室负责人现场试验负责人，施工配合比提供
谭飞试验室副主任现场试验检测检测控制
卢海林、李中
人、陈婷、王培、谭宇婷试验员
前场试验检测，制作试件、灰剂量测定
等
李国阳拌和站长拌和站各设备的操作及配合比控制
姚才睿安全检察长全面负责现场施工安全及保通工作
贺少斌安质部长负责现场施工安全及保通工作
田志海、
景文雷
安全员负责后场拌合站安全操作及装料安全
五．水稳混合料的拌合
5.1根据批复的水稳底基层配合比设计及最佳含水量，在水稳拌合站进行了试拌工作，以验证生产配合比设计是否用于正常生产。
5.2在试拌过程中，拌和机各项设置（包括装载机上料速度、皮带转速水泵流量等）完全模拟大规模生产。对生产的水稳青混合料取样进行了室内混合料合成级配筛分试验、水泥剂量、含水量等试验，具体试验结果符合要求。
5.3本试验段的混合料拌和:
5.3.1、拌和机型号：WCB800型。
5.3.2、拌和时间：2016年3月15日11：30-19：30，累计八个小时。
5.3.3、拌合站工作参数如下：
各料仓拌合计算表表7
仓位规格
(mm)
转数
(r/min)
每分钟单位
转数上料量
(kg/r/min)
每小时上料
量
(t)
预计产量
(t/h)
配比
(%)
备注
1# 0～3 330 5.40107
750 15
2# 3-5 330 5.40107 15
3# 5～10 340 5.59114 16
4# 10～20 370 8.69193 27
5# 20-30 370 8.69193 27
5.3.4、拌和数量及总量的对比：理论混合料数量：（1
6.01*0.16+16.58*0.20)*2.38*0.98*431.5m=5915t，实际出料数量为5911T，经综合分析，确认拌和机的计量装置经过检定合格后，在试验段施工应用中稳定可靠。
六．本试验段摊铺施工的工艺技术参数选定
6.1、水稳混合料的拌和:
本次试验段采用了1套WCB800型水稳拌和设备拌和。
6.1.1、拌和产量：拌和站平均产量达到760t/h，满足4台摊铺机摊铺能力的需求，摊铺速度控制在1.5m-2m/min。
6.1.2、拌和质量：经现场对水稳混合料进行各项指标的检测，混合料合成级配满足施工规范要求，证明已上报的底基层配合比是可行的。混合料拌和均
匀，碾压时含水量合适稳定。
6.1.3、综合分析：WCB800型水稳拌和设备的拌和能力能够满足一个施工作业面的生产需要，混合料的拌制质量满足设计要求。
6.2、摊铺工艺和摊铺机速度的确定
6.2.1、摊铺工艺：本试验段采用“徐工953型”摊铺机4台组队进行分层联合摊铺，上底基层设计宽度15.87m ，厚度18cm,摊铺机宽度分别设定为：7m 和9m 。下底基层宽度为16.43m ，厚度18cm,两台摊铺机的摊铺宽度分别设定为8.0m 和8.5m ，保证了上下两层层的施工缝不在同一位置，两台摊铺机摊铺的搭接宽度15-20cm.经现场观察摊铺过程中摊铺机布料均匀、无离析、纵向接缝紧密、平整、无错台。
本试验段双层连铺摊铺机设置工艺总结如下：
表8
6.2.2由专人指挥料车距离摊铺机接料斗前10-30cm 停车，分三次起斗，熨平板前侧加橡胶挡板防止螺旋布料器底部前侧大料滚落堆积。
6.2.3摊铺采用标高钢丝线法，铺筑面的标高准确，平整度得到进一步的提高。
6.2.4摊铺速度：根据拌和机的产量，与路面宽度结合，经现场摊铺施工后，计算得：摊铺机的摊铺速度能与拌和机的拌和能力相匹配。因此，在进行下面层大规模施工时将摊铺机速度选用1.5m-2.0m/min 为宜；摊铺机的夯锤频率调为40%。
要求 层次 摊铺机数量
本层间距
上下层间距
搭接宽度
行走速度
下底基层（18cm) 2台 10-20m - 15-20cm 1.5-2.0m/min
上底基层(18cm)
2台 10-20m 50-70m,同时保证下层水泥未初凝
15-20cm 1.5-2.0m/min
6.3混合料运输
运输车辆经人工清理和高压水枪冲洗洁净晾干后，车厢顶面全部采用帆布覆盖，防止跌撒和水分损失。
6.4碾压工艺
经现场专人指挥压路机按预定方案进行碾压，本试验段施工，碾压采用了两台单钢轮压路机初压，随后两台振动压路机振压，胶轮压路机和双钢轮压路机组合终压收面。下底基层复压采用高频低振幅碾压，复压完成后采用2台胶轮终压，上底基层复压采用中震频低振幅碾压，复压完成后采用胶轮压路机和双钢轮压路机组合终压收面。以50～60m为一个碾压作业段，碾压结束后进行下段碾压。在混合料摊铺整型达50m后，即可上机碾压，避免等候时间过长，混合料表面失水过多而不利压实。碾压从横坡的下侧开始。直线段，由外侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。遵循“先轻后重、由边向中、由低向高”原则。每道碾压返回后应与上道碾压重叠1/3～1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压路机压不到的地方要用气夯夯实，压实后表面应平整无轮迹。
试验段碾压工艺、遍数和压实度表9
碾压类型机械型号机械数量碾压速度碾压遍数作用
初压
单钢轮
戴纳派克22t
2 1.5～2.0km/h 1 静压
复压
单钢轮
戴纳派克22t
6 2.0～2.5km/h 4
高频低幅振
动
终压胶轮 XP302 4 2.0～2.5km/h 1 静压戴纳派克
13t双钢轮
1 2.0～2.5km/h 1 静压
下底基层在复压过程中对压实度检测结果统计如下
序号检测项目单位检测结果
（平均值）
质量要求振捣方式判定
1 压实度（三遍后）% 95.73
均不小于
97 高频低幅
2 压实度（四遍后）% 97.77 高频低幅合格
3 压实度（五遍后）% 98.23 高频低幅合格
4 终压结束% 检测合格静压合格
上底基层在复压过程中对压实度检测结果统计如下
序号检测项目单位检测结果
（平均值）
质量要求振捣方式判定
1 压实度（三遍后）% 95.60
均不小于
97 中频低幅
2 压实度（四遍后）% 97.62 中频低幅合格
3 压实度（五遍后）% 98.0 中频低幅合格
4 终压结束% 检测合格静压合格
单钢轮和胶轮组合式碾压，单钢轮振压4遍(往返为一遍)时压实度（试验室密度）已达到97.6%，充分证明了所选定的碾压机械组合、方式、碾压速度等碾压工艺是可行的。因此为确保压实度指标的稳定，经综合分析后决定采用单钢轮戴纳派克26t型振动复压4遍，XP302胶轮和戴纳派克双钢轮压路机13t 型终压1遍作为最终碾压遍数。具体方案如表10。
确定的上下底基层碾压工艺
水稳底基层碾压机械组合形式、碾压速度、碾压遍数表表10
压路机型号
初压复压终压
碾压方式
速度
(km/h)
遍数
碾压方式速度
(km/h)
遍数
碾压方式速度
(km/h)
遍数
戴纳派克
22t单钢轮
压路机
静压1～1.5 1
戴纳派
克22t单
钢轮压
路机
振动 1.5～2 4
胶轮
XP302
压路机
静压2～2.5 1
戴纳派克
13t双钢轮
压路机
静压2～2.5 1
6.5每一作业段的长度和每天合适的作业段长度的确定
根据拌和机的产量和摊铺机的摊铺速度，以及运输车辆、碾压机械组合方式和能力等因素综合考虑后，一台800型拌合站按每天工作12小时计算生产长度，750t*12=9000t,半幅36cm厚度底基层每延米所用水稳料为13.71t，9000÷13.71=650m。
6.6松铺系数的确定
经现场测量人员检测，在压实度均达到设计要求的条件下，每20m一个断面每个断面4个点，根据初压一遍、复压4遍、终压1遍的确定碾压工艺，进行松铺系数的计算平均压实系数为 1.27，且取芯厚度均满足要求。经总结采用1.27松铺系数作为水稳底基层大面积施工的松铺控制系数。
6.7养护和交通管制
碾压成型后立即封锁交通，人工覆盖节水保湿养生膜，要求纵横向全部覆盖到边，注意边坡位置覆盖到位，两头位置覆盖到边。每块节水保湿养生膜搭接宽度为10-15cm，并设专人检查实施交通管制，禁止车辆通行，每天注意观察膜内水分情况，保证水稳面湿润，养护期不小于7天，直至施工上层止。6.8摊铺施工过程中的协调和相互配合
摊铺施工过程中，底基层混合料的拌和、运输、摊铺和碾压各施工环节保持连续、互相协调，各环节的作业机械与生产能力基本匹配，未出现窝工或延误现象。指挥系统灵活，质保体系运转顺畅、质保人员责任落实到位。整个施工过程始终在井然有序、有条不紊地进行，保证了施工便道畅通、无积水、扬尘、无损坏道路，做到了安全文明施工。
七．试验段主要技术指标检查结果
7.1标高、宽度、横坡：应测21处，实测 21处，合格率100%。
7.2压实度：应测12处，实测12处，合格率100%，平均值98%，代表值97.7%，大于设计值97%。
7.3平整度：应测 5 处，实测 5 处，合格率100%。
7.4芯样厚度检测：在随机断面进行钻芯取样9个，厚度检测值分别为：36cm、34.8cm、35cm、36.5cm、35cm、36cm、36cm、35cm、36.5cm,平均值36cm，代表值35cm，厚度满足设计及规范要求。
7.5弯沉：设计值：42.5(1/100mm),平均值：5.1mm，代表值：10.3(1/100mm)，
评定结果：合格。
7.6无侧限抗压强度：Rc0.95=4.0Mpa,大于设计值2.5Mpa，合格。
八．结论
8.1.通过本次试验段工程的摊铺施工，从中得出一些结论，在今后的水稳底基层施工中，原材料的粒径级配、粉尘含量高低、软石含量、虚铺厚度和压路机碾压遍数是施工过程中需要着重控制的关键。
8.2出料含水量宜高于最佳含水量1%左右，防止施工中的水分损失。
8.3专人紧跟压路机，保证压路机的及时碾压和压实遍数，以防漏压或者过压，过压很容易出现表面松散现象。
8.4水稳底基层施工对于平整度要求很高，现场双层连铺施工组织要紧凑，必须在4-5小时内完成已铺筑下底基层的覆盖碾压工作，防止延误延迟时间。
因此在施工过程中要求摊铺不间断，只能让料车等待摊铺机，不能让摊铺机等料车，摊铺速度均匀控制在1.5m-2m/min尽量减少横向接缝，同时保证接缝平顺满足规范要求，施工接缝采用横向齐缝，人工凿齐接缝，上下底基层横向接缝错开3m左右，方便下段摊铺接茬和碾压。
8.5 在今后的施工中还应注意以下几点：
8.51加强对底基层开口处理，对水稳底基层边部端头进行斜坡压实处理。
8.52 双层连铺上下层摊铺机间距由原来的70-90m调整为50-70m。
8.53摊铺底基层过程中，对水稳边坡进行人工拍实处理。
8.54上底基层完成摊铺碾压后如局部表面出现水分蒸发损失应采取洒水湿润处理。
8.55在大面积施工中，需制定专项的安全文明环保施工方案和特殊季节施工方案。
8.56水稳底基层施工对于时效性要求很高，现场双层连铺施工组织要紧凑，必须在下底基层水泥初凝时间内完成上底基层的摊铺碾压工作，防止延误初凝时间。因此在施工过程中要求摊铺不间断，只能让料车等待摊铺机，不能让摊铺机等料车，摊铺速度均匀控制在1.0m-1.5m/min尽量减少横向接缝，同时保证接缝平顺满足规范要求，施工中每工作班接缝采用横向齐缝，人工凿齐接缝，上下底基层横向施工接缝须错开3m左右，方便下一段水稳底基层摊铺时错台接茬和机械碾压。
8.57在大面积施工中，需制定专项的安全文明环保施工方案和特殊季节施工方案。
8.58本试验段实施中的安全文明施工、环保措施及前后场配合
摊铺施工过程中，底基层混合料的拌和、运输、摊铺和碾压各施工环节保持了连续和互相协调，各方人员沟通到位、信息传达及时畅通，实现了直线-职能制管理。
施工现场配备了专职安全管理人员，后场负责拌合站的拌和安全规范操作，装载机装料时禁止扬尘，及时洒水、除尘，有效保证了拌合场站的安全文明施工和环境保护。运输和前场摊铺中，配备专职安全人员巡视道路畅通情况和沿途环境保护情况，杜绝噪音、废料、浓烟、扬尘和危险驾驶等造成的危害。摊铺前场施工人员均按照安保规定，穿戴反光作业服。安全员负责指挥机械、车辆的倒车作业，防止机械伤人，并保证了机械车辆交叉作业时的安全作业距离，防止机械设备产生“擦碰”现象。各环节的作业机械与生产能力匹配，未出现窝工或延误现象。指挥系统灵活，质保体系运转顺畅、质保人员责任落实到位。整个施工过程始终在井然有序、有条不紊地进行，做到了安全文明环保施工。
技术参数备注
0-3mm15%
3-5mm15%
5-10mm16%
10-20mm27%
20-30mm27%
最佳含水量（%）
水泥剂量（%）
虚铺厚度（cm)
最大干密度
压实度大于标准值
碾压遍数 初 压:采用2台26t单钢轮静压一遍； 复 压：采用6台26t单钢轮振压4遍： 终压：采用4台胶轮 静压1遍,1台双钢轮静压一遍。
摊铺机宽度摊铺机夯锤频率
摊铺机速度
根据拌和机的产量，与路面宽度结合，经现场摊铺施工后，计
算得：摊铺机的摊铺速度能与拌和机的拌和能力相匹配。因
此，在进行下面层大规模施工时将摊铺机速度选用1.5m-
2.0m/min为宜
水稳底基层试验段总结技术参数表
颗粒级配最终确定数据
确定最终配合比
97.60%
4
8.5
40%
1.5-
2.0m/min
4.6
3
22.9
2.384
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日
底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表
投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤：
1、准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥
目录 1．工程概况 (1) 2．施工前准备 (1) 2.1工前检查 (1) 2.2施工放样 (1) 2.3土路肩修整 (2) 2.4人员配备及分工 (2) 2.5机械配备 (2) 3．施工工艺 (2) 3.2摊铺前准备 (2) 3.3材料控制 (2) 3.4虚铺及高程控制 (2) 3.5卸料 (3) 3.6摊铺 (3) 3.7碾压 (5) 4．试验检测 (6) 4.1含水量检测 (6) 4.2水泥剂量检测 (7) 4.3压实度检测 (7) 4.4厚度检测 (7) 4.5强度检测 (7) 5.养生 (8) 6.存在问题及注意事项 (8) 7.施工工艺总结 (9)
通启路高架工程A1标 水泥稳定碎石基层施工总结 1．工程概况 我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625-Wk4+675）位置，全长50m，路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm。施工及完成时间为2012年11月3日。水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。 1.1试验段的主要目的 1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数，验证水泥稳定碎石配比。 2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度。 3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。 4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止。详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。 1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。 首车料出场时间：12时22分 首车料摊铺：13时10分 末车料碾压完毕：16时27分 1.3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨。最高气温21℃，最低气温8℃，最大风力3-4级。 2．施工前准备 2.1工前检查 检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求，并进行适当洒水，使基面湿润。 2.2施工放样 测量人员在经检验合格后的灰土下基层上，放出中线、边缘线及摊铺高程控制线，然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m；横向7.5m 钉好高程控制点。
密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000） 路面底基层试验段总结
黑龙江农垦路桥有限公司 密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部 二○一五年五月 密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生： 现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日
驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程部审查意见：
签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。 路面底基层试验段总结 为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结： 一、资源配置情况 主要施工人员配置表
主要施工机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 计划进场日期 1 胶轮压路机 台 1 2015.4 2 振动压路机 台 2 2015.4 3 洒水车 台 3 2015. 4 4 挖掘机 台 2 2015.4 岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师 基 层 施 工 负责人 工 程 技 术 人 员 人 数 1 1 3 2 1 1 4 姓 名 李贺华 李栋梁 刘长霞 任国生 李立峰 安建 杨健 吴国利 陈常友 李伟 岗 位 （或工种） 摊铺 机手 装 载 机 手 压 路 机 手 自卸汽车驾 驶 员 洒水车 机 手 工 人 人 数 3 2 2 15 5 15
天然砂砾石底基层试验 段总结 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
*****公路第三施工合同段 底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日 底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参 数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间
1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表 投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
水稳层试验段总结报告 Last revised by LE LE in 2021
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程 (基层K18+390-K18+600) (底基层K19+010-K19+070) 水泥稳定碎石试验段施工总结 审批： 复核： 编制： 水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下： 一、施工及试验、检测依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97） 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000） 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》 二、各项施工技术指标 1、施工配合比： （19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm)=23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。 2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝； 3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。 三、试验段试铺中技术、试验及检测结果 （一）、施工技术及组织： 1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人） 两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二0—三年八月二十七日
工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联 络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中 桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因 时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
新建吉林省白城长安民用机场 飞行区场道工程（二标段） 水稳基层试验段方案 编制人： 审批人： 编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司编制日期： 2015年4月
一、工程概况 新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。 水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。 二、道槽试验段的选定 为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。 三、试验段的施工目标 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： a、合适的拌和机械、拌和方法； b、混合料摊铺方法和适用机械； c、混合料含水量的控制方法； d、整平和整形的合适机具和方法； f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；
g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 四、施工方案 (一)、材料准备 1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。 2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。 3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。 (二)、混合料的组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～ 9.5mm占23%，9.5～19mm占20%，19～31.5mm占21%。 (三)、混合料的拌制 1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程，贯穿江苏省扬州市宝应县全境，跨越临城已施工部分，分为南、北段。南段由临城段南端起（K78+819.088 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段），线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，全长20.112Km，依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日，我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，施工当日为多云，气温在22℃左右。路段长300m，层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时，混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行，松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工，明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。 二、填筑试验 （一）试验准备： 按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。 1、原材料： 砂砾试验:其性质见表1。（其他原材料报告见附表） 集料颗粒组成表1 2、施工机械： 公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。 ⑴机械选型： 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2
摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺： 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺： 混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备： ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后，用灌砂法测压实度（要求达到97%）。 （二）试验段实施及资料分析整理： 1、施工准备工作： ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸,核对各种数据，发现问题及时上报处理，并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范，掌握施工工艺，方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量，直线上每20m，曲线上每10m放一中线桩,
底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段，以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等；根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量，我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下： 1、基本概况： 我们在2010年 月 日铺筑试验段：在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 （1）根据《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中对水泥石灰稳定土中材料的要求：塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 （2）设计标高，将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机，人工配合进行整平，测定含水量，用轻型压路机稳压1—2遍，准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 （1）、采用灰点法摊铺石灰：根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量，用皮尺丈量，按计算的石灰用量加1％路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰，用小型翻斗车将石灰运至路基，人工用推杆将石灰均匀摊开整平，使其厚度均匀一致。 （2）、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍，拌合从边到中反复进行，每次拌合与上次重叠50cm，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量，如果灰剂量达不到设计的要求，则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量，并加灰重新拌合，重新试验，直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和，拌合均匀后，用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离，按石灰网格摆放水
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
水泥稳定碎石基层试验路段施工总结 我部于2018年5月18日组织施工水泥稳定碎石基层试验段，试验段起讫桩号为NK0+000～NK0+200右幅，长度200m，厚度32cm，分两层铺筑，试验段为第1层，铺筑厚度为16cm。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于水泥稳定碎石基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。 一、现场情况 1、导线点、水准点联测完成。 2、底基层已经通过验收。 二、施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层施工放样水稳拌和机拌和自卸汽车运输机械铺筑压路机碾压接缝处理洒水养生。 三、材料 水泥采用甘肃祁连山水泥集团股份有限公司产普通硅酸 盐水泥42.5级，其技术指标符合设计要求。 集料采用昌都市卡若区直西沟砂石厂产的碎石，其质地坚硬、洁净，符合设计要求。
混合料用水，来自于日常生活饮用水。 四、施工过程 （一）、准备工作 1、交通安全管制。安全管理人员现场执勤，指挥交通，维护试验路段作业面。 2、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出10m桩位，用水准仪测量基层高程。 3、在验收合格的级配碎石底基层上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 4、将光轮压路机、振动压路机、水稳摊铺机、自卸货车、装载机，洒水车调到现场，并调试结束。 5、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 6、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料质量，工地试验室对水稳拌和进行调试，确定水稳拌和机各种材料流量，其混合集料符合规范要求。 （二）、水稳混合料的拌和 拌和场位于林场加油站附近，按配合比分隔为3个堆料仓，场地设置了必要的排水设施，并设置材料标识牌。水泥稳定碎石的原材料中，碎石最大粒径为31.5mm，按四种规格进行备
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
水稳基层试验段总结 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
水泥稳定碎石基层试验段施工总结 一、施工准备 1）材料准备 水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、-9.5mm、-19mm、19-31.5mm四档规格料分类堆放。根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于25%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。 基层所用的水泥选用宁波海螺复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。 通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石-9.5mm:碎石-19mm：（19-31.5mm）（重量比）=:(40:10:45：5)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为，大于设计值。 2）设备准备 项目部配备了WDA500A型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约300吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP752摊铺机一台、XS202J压路机1台，XP302胶轮压路机1台、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。 设备一览表
3）既定方案 根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。碾压方案一：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振三遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。碾压方案二：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振四遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹） 4）检测方案 1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为 2.187g/cm3。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为每种碾压方案压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。 2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。 二、施工过程