球笼（等速万向节）技术资料本为主要介绍等球笼(以下称等速万向节)，的相关技术参数及分析资料。 第一节等速万向节设计的最新动态与方向等速万向节广泛应用于前置前驱轿车的转向驱动桥中。驱动桥中。靠近车轮侧， 一、靠近车轮侧，即外侧的等速万向节通常采用Birfield(固定型)球笼式万向节，(固定型)球笼式万向节，通常采用允许传动轴(驱动轴)夹角变化。允许传动轴(驱动轴)夹角变化。桑塔纳2000奥迪、奥拓、丰田、2000、桑塔纳2000、奥迪、奥拓、丰田、日产等上海捷迈公司生产的固定型球笼式万向节InnerRaceBallsCageOuterRace圆弧槽滚道型球叉式万向节，圆弧槽滚道型球叉式万向节，也是等速万向但每次只有两个钢球传力，节，但每次只有两个钢球传力，传递转矩能力较小;钢球磨损较快，使钢球与滚道间的预紧较小;钢球磨损较快，力减小，会破坏传动的等速性。力减小，会破坏传动的等速性。不适合高速和连续运转工况，较少采用。连续运转工况，较少采用。 二、靠近差速器侧，即内侧的等速万向节靠近差速器侧，通常采用三叉式(三球销式通常采用三叉式(三球销式，Tripod)或伸缩)型球笼式万向节允许传动轴(驱动轴)万向节，型球笼式万向节，允许传动轴(驱动轴)长度和夹角的变化，夹角的变化，以补偿由于前轮跳动和载荷变化引起的轮距变化。起的轮距变化。三球销式组成：三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。组成：三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。壳为主动件，壳为主动件，沿内圆周均匀开有三条平行于轴线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合，线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合，球销垂直于半轴轴线，滚柱轴承可沿球销移动，球销垂直于半轴轴线，滚柱轴承可沿球销移动，还由平行槽带动运动。还由平行槽带动运动。
十字轴式万向联轴器CAD 系统系统简介简介 本系统是安徽泰尔重工股份有限公司委托安徽工业大学机械工程学院设计开发的一个十字轴式万向联轴器CAD 系统，其主要功能是基于联轴器数据库及用户输入的参数，自动生成CAD 图纸。 本系统功能可分为五个方面：用户管理、产品生成、产品设计、文档检索与修改、帮助。 ⑴ 用户管理模块：提供了用户修改密码、注册新用户以及管理员设置一般用户权限等功能。 ⑵ 产品生产模块：提供了零件及总装图的绘制、部分零件的校核、十字轴寿命计算等功能，不仅提供了零件的单个绘制，而且设置了一键绘制所以图形操作。推荐用户使用一键绘图，因为在一键绘图界面上提供了参数的直接保存和明细表自动生成的功能。 ⑶ 产品设计模块：提供了零件参数的查询、修改、添加及保存等功能。 ⑷ 文档检索与修改模块：提供了对已生成的文档（图纸）进行按条件检索、文档存储默认路径的修改和文档存储信息的修改。在文档检索中，用户可以打开符合条件的文档以及对文档存储信息的删除，在文档存储信息修改中，为用户提供了查看所以文档的功能，并设置了清空所以文档存储信息功能（慎用）。 ⑸ 帮助模块：提供了系统简介及说明、系统操作帮助等功能。 以下为本系统的以下为本系统的简介及简介及简介及说明说明说明：： 一、万向轴基本参数及关联参数说明 ⑴ 基本参数如表1所示，记基本长度为Lo 、伸缩量为Lvo 、花键套长度为Lt1和Lt2、花键轴长度为LZo 、防护罩长度为Lfo 、接管长度为Ljo 、花键轴头长度为B 、焊接止口长度为H 、密封套宽度为M 、油孔距长度为L2。 型号（D ） 基本长度(Lo) 伸缩量（Lvo ） 花键套（Lt1） 花键套（Lt2） 花键轴 （LZo ） 防护罩（Lfo ） 接管（Ljo ） 花键轴头（B ） 焊接止口（H ） 密封套宽（M ） 油孔距 （L2） 225 1050 140 280 320 395 170 235 50 20 15 30 250 1150 140 315 365 410 180 200 50 25 16 40 285 1250 140 335 390 420 180 200 60 25 16 45 315 1350 140 355 405 440 160 185 60 30 20 50 350 1400 150 430 490 545 200 155 65 30 20 50 390 1550 170 490 560 590 210 200 70 35 30 60 表1.基本参数 设计输入参数：基本长度（L ）、伸缩量（Lv ）以及两端法兰接口尺寸。 其余参数：花键套长度为Lt 、花键轴长度为LZ 、防护罩长度为Lf 、接管长度为Lj 。 其余参数及接管和花键套形式均为被驱动参数，它们随着基本长度（L ）、伸缩量（Lv ）输入参数的变化而变化。 ⑵ 具体变化规则如下： 记△L=L - Lo ，△Lv=Lv - Lvo ，△Lt=Lt2 - Lt1。 Ⅰ、当设计长度L+Lv<10D 时： 花键套采用Lt1中的长度； 花键轴Lz=Lzo+△Lv ，若Lz>B+Lt1+Lj-H 时，错误提示；
项目设备改造实施方案 本项目实施方案将按照 BAT/BEP 示范项目的要求，围绕项目建议书中所提出的孝感医疗废物高温蒸汽处理项目的建设内容，即以BAT/BEP 为指导的“一个中心，三个模式”，一个中心是以最佳可行技术为基础建设一座医疗废物高温蒸汽集中处理中心；建立一套与当地环境、社会、政策相适应的医疗废物全寿命周期的管理模式；协助当地医疗机构围绕减量化的原则建立一套医疗机构内部的医疗废物管理模式；建立一套符合及体现 BAT/BEP 要求的医疗废物处理示范项目的示范推广、宣传模式。通过对“一个中心，三个模式”的实施将孝感市医疗卫生机构产生的医疗废物进行灭菌和毁形处理，达到彻底无害化和减容化的效果。在孝感项目申请医疗废物高温蒸汽处理设施 BAT/BEP 示范项目期间，公司专门成立了项目筹备小组，详见《孝感医疗废物高温蒸汽处理 BAT/BEP 示范项目技术建议书》，在6 月3 日，环保部领导考察孝感项目之后，孝感项目筹备小组正式转换为项目执行小组，开始编制医疗废物高温蒸汽处理设施 BAT/BEP 示范项目实施方案，并继续与各方保持密切的沟通和联络，组织、协调完成所提交的建议书中提出的各项工作任务。 1.1 技术改造方案基本原则本项目实施方案严格遵循以下基本原则： 1、符合《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《危险废物经营许可证管理办法》、《全国危险废物和医疗废物处置设施建设规划》、《医疗废物管理条例》、《医疗废物集中处置技术规范》、《医疗废物高温蒸汽集中处理工程技术规范》以及其它相关政策、法规和标准要求。 2、对将要协助外经办采购的增量设备，建议选用先进实用、成熟可靠技术，切实实现安全处置，保证医疗废物高温蒸汽集中处置设施运行安全。孝感医疗废物高温蒸汽处理设施BAT/BEP 示范项目 2 3、加大与地方政府协作，创造友好的环境政策，为医疗废物高温蒸汽集中处置的实施服务，实现医疗废物高温蒸汽处置设施监督管理部门有法可依。 4、实施方案既要保证技术的先进性，又要具有可实施性。 5、实施方案应与我国现有的管理要求和技术水平相衔接，并做到明确、具体，具有可操作性，设备工艺、厂区建设、管理制度及运营模式要达到运转的和谐统一。 6、实施方案要坚持清洁生产，保持可持续发展原则。 7、实施方案应遵循医疗废物全寿命，全过程管理原则。 1.2 项目最新进展孝感医疗废物高温蒸汽处理 BAT/BEP 示范项目在提交项目建议书之前已经完成了大量的工作，详见《孝感医疗废物高温蒸汽处理 BAT/BEP 示范项目技术建议书》1.4 章节《进展及现状》。在提交项目建议书之后，孝感项目又取得了如下新的进展：2009 年5 月取得《孝感市医疗废物经营许可证》 2009 年5 月取得土建工程竣工验收 2009 年6 年取得《孝感市医疗废物运输许可证》 2009 年6 月孝感市通过《孝感市医疗机构废物集中处置收费标准》，报省批 2009 年6 月孝感市通过《孝感市医疗废物管理规定》（讨论稿） 2009 年6 月开始逐渐与孝感市医疗机构签署医疗废物委托处置协议。第2 章技术改造实施方案 21 第2章技术改造实施方案孝感市医疗废物高温蒸汽处理 BAT/BEP 示范项目的技术改造增量设备包括自动进料和出料设备、自动控制系统、尾气处理设备、压缩设备、回收利用设备、厂区监控系统及医疗废物全程跟踪系统。增量设备的采购将按以下几个方面进行实施。 2.1 采购方式增量设备的采购采用联合招标方式，以环保部对外合作中心为主，孝感公司将全力协助环境保护部外经办实施各个增量设备的采购工作。 2.2 采购设备的建议 2.2.1 自动进料和出料设备根据现有的
第一节摩擦离合器的结构型式选择 现代汽车摩擦离合器在设计中应根据车型的类别，使用要求，与发动机的匹配要求，制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等，合理地选择离合器总成的结构和有关组件的结构，现分述如下： 1．从动盘数及干、湿式的选择 （1）单片干式摩擦离合器 其结构简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从动盘时也能接合平顺。因此，广泛用于各级轿车及微、轻、中型客车与货车上，在发动机转矩不大于1000N·m的大型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可采用双片离合器。 （2）双片干式摩擦离合器 与单片离合器相比，由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大，接合也更平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，踏板力较小。但轴向尺寸加大且结构复杂；中间压盘的通风散热性差易引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂；分离行程大，调整不当分离也不易彻底；从动件转动惯量大易使换档困难等。仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限制时。 （3）多片湿式离合器 摩擦面更多，接合更加平顺柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小。但分离行程大、分离也不易彻底，特别是在冬季油液粘度增大时；轴向尺寸大；从动部分的转动惯量大，故过去未得到推广。近年来，由于多片湿式离合器在技术方面的不断完善，重型车上又有采用，并有不断增加的趋势。因为它采用油泵对摩擦表面强制冷却，使起步时即使长时间打滑也不会过热，起步性能好，据称其使用寿命可较干式高出5～6倍。 2．压紧弹簧的结构型式及布置 离合器压紧弹簧的结构型式有：圆柱螺旋弹簧、矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置、中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置，离合器分为： （1）周置弹簧离合器 周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周上。周置弹簧离合器的结构简单、制造方便，过去广泛用于各种类型的汽车上。现代由于轿车发动机转速的提高(最高转速高达5000～7000r／min或更高)，在高转速离心力的作用下，周置弹簧易歪斜甚至严重弯曲鼓出而显著降低压紧力；另外，也使弹簧靠到定位座柱上而使接触部位严重磨损甚至出现断裂现象。因此，现代轿车及微、轻、中型客车多改用膜片弹簧离合器。但在中、重型货车上，周置弹簧离合器仍得到广泛采用。 （2）中央弹簧离合器 采用一个矩形断面的圆锥螺旋弹簧或用1~2个圆柱螺旋弹簧做压簧并布置在离合接触，因此压盘由于摩擦而产生的热量不会直接传给弹簧而使其回火失效。压簧的压紧力是经杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用力量较小的弹簧得到足够的压盘压紧力，使操纵较轻便。采用中央圆柱螺旋弹簧时离合器的轴向尺寸较大，
目前生产万向球牛眼输送球的厂家很多，但是质量却是参差不齐。有的买回去用个几个月就报废了，相信有不少用户都有这个现象，这给很多使用者带来了许多损失，本文就介绍下，如何判断万向球输送球滚珠轴承的质量。1.看表面质量：万向球在加工过程中如果加工精度好的话，表面不需要做二次处理，所谓二次处理就是因为表面关洁度不好，电镀的话效果就不好，为了把这些坑坑洼洼的痕迹除去，一般会用砂轮机做抛光处理，但是请注意哦，一旦万向球抛光之后立马丢失的就是尺寸精度，这个用户可以看出来的，精度一旦丢失的话，用户可以多个检测下尺寸，肯定会有0.1mm的误差，对于机械的产品来讲相信大家都知道0.1mm是什么概念了。2.灵活度：这个也好判断，用手指盘动球体，一般能达到4-6秒的惯性转动的话即为精品，重诺万向球厂生产的惯性是5秒，我们也做过市场调查，80%的厂家生产的在3秒左右，同时转动的同时还有一个重要的现象就是噪音那下面第3点，3、噪音：噪音的产生有以下几点因素，1加工球腔的精度，2球的质量，一般表面抛光的噪音都不会小，因为加工精度不够才会抛光。球的话我们都是用的高精度的轴承钢球，很多厂家用的低硬度的碳钢球，我们做过测试，轴承钢是碳钢球的3-4倍寿命，灵活度是2倍，噪音是1/2, 4.精度：客户可以用卡尺或者千分尺检测10件，如果每一件的尺寸都是0.03-0.1的尺寸误差，那既可以知道精度了，以上4点即为万向球质量的初步判别，当然也基本可以判别出万向球的质量了，还有重要的一点就是寿命，这个只有在长期的使用中才能有结果，我厂万向球产品因为从选材工艺，都是按照最好的工艺和最好的选材，保证了万向球的质量，所以我们很有信心，同时希望用户能通过本文对万向球牛眼有个初步的了解，对选购的劣质的万向球能及时判别出，从而减少损失。
传动轴基本知识 一、传动轴总成简介(结合具体总成图) 传动轴，英文PROPELLER（DRIVING） SHAFT。在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点： a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力； b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内； c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同
如何生产出品质优良的万向球，牛眼，输送球，万向滚珠，牛眼万向球系列产品：首先是选材，好的材质是决定万向球质量的第一步，很多厂家用的是低价格的A3钢或者Q235的低碳钢生产，这类材质有几个特点，1。价格便宜，2，强度低，3加工容易，我厂使用的材质为优质40Cr钢，其价格成本比劣质的材料的价格就高一大截，相应的力学参数也高的多，当然由于材质属于铬钢系列，里面含有的高强度元素将使加工难度增加。 第二，加工工艺，大家知道生产产品就和厨师做菜道理是一样的，即使同样的食材同样的工具，同样的做法，不同水平的师傅做出来的口味好坏也是不一样的，那么归结一点就是，好的加工工艺决定了万向球的品质，我厂的技术核心就是加工工艺，万向球的主要生产方式是CNC精密车床精车加工，好的师傅生产出来的质量和水平一般的师傅生产出来的完全是不同的概念，我厂的技术师傅有着十多年的生产经验，设计的万向球的尺寸参数是用当前主流的国际设计模拟软件UG,对产品的设计和力学检验，以及生产出来的万向球进行摩擦系数评估等等，以上便是万向球的加工工艺。 加工，我厂是一次成型的，尺寸精度都是很好的，现在很多劣质的厂家，由于加工工艺不过关，生产出的万向球半成品，表面质量很差，那么就得用砂轮机抛光，如果抛光后的万向球那尺寸精度就没有了，所以万向球不能抛光。 加工完成了就得初步检查检查加工后的半成品的外观，因为是机加工，不能保证百分百的合格率，所以我们对哪怕不影响销售，只是不符合我厂标准的半成品全部剔出直接计入报废，合格的就送入下一道工序---电镀 电镀的作用是在万向球表面形成耐酸耐碱的金属合成，有镀铬，镀镍，镀锌，常用的是镀铬，使万向球的外观有一个更大的提升，化学性能更加稳定。
RCFans,China 即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节” 部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。 下面我们将通过万向传动装置教程深入了解一下各部件构造及其作用，恶补一下！相关链接SWC型整体叉头十字轴式 SWP型剖分轴承座十字轴式 1．概述
在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承 发动机前置后轮驱动汽车（见图(a)）的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。 多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间（见图(b)）。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。如图(c)所示为在发动机与变速器之间。 采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图(d)）。
汽车设计 （基于UG的十字轴万向节设计） 学院：交通运输与物流学院专业：交通运输 班级： 12级交通运输*班 姓名： 学号： 2012*** 指导教师：李恩颖 2015 年 6 月
目录 一、背景介绍┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 二、基本理论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 1、万向节传动的基本理论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 （1）十字轴式万向节工作原理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 （2）十字轴式万向节传动的不等速特性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 （3）十字轴式万向节传动的等速条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 6 2、十字轴万向传动轴的设计与计算┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 （1）传动载荷计算┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 （2）十字轴万向节设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 （3）设计结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 三、基于UG的十字轴设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13 四、结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄26
一、背景介绍 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。 万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作
?acme screw thread爱克米螺纹 ?acme screw-thread阿克米制螺纹 ?adapter set screw接头调节螺钉 ?adjustable round split die with adjusting screw带调整螺钉的可调式圆板牙?adjustable screw type steering gear可调整式螺旋型转向装置 ?adjustable stop screw可调整止动螺钉 ?adjusting screw调整螺钉;调整螺丝;调准螺旋;调节螺钉;校正螺钉;校正螺旋 ?adjusting screw for elevation标高调整螺丝 ?adjusting screw for pan position锅体水平调节螺杆 ?adjusting screw for transverse横向调整螺丝 ?aerial screw飞机螺旋桨 ?aiming adjust screw瞄准调节螺钉 ?aiming screw瞄准调节螺钉 ?air intake adjusting screw进气调节螺钉 ?air screw空气螺旋桨 ?air-tight screw pump密闭式螺杆泵 ?Allen screw阿伦螺钉 ?allen screw六角固定螺丝 ?ampere's right handed screw rule安培右手螺旋定则 ?Ampere's right-hander screw rule安培右手定则 ?anchor screw基础螺栓 ?anchoring screw止动螺钉 ?annular screw plate环状板牙 ?antagonizing screw调置螺旋 ?antifriction ring holder screw减摩环托螺钉 ?arachnoid screw蛛网膜螺钉 ?arachnoid screw driver蛛网膜螺钉旋凿 ?Archimedean screw阿基米德螺线 ?Archimedean screw pump阿基米德螺旋泵 ?Archimedes'screw阿基米德螺旋 ?assembly screw安装螺旋 ?attachment screw连接螺钉;定位螺丝;止动螺钉 ?automatic screw lathe自动螺纹车床 ?automatic screw machine自动螺丝车床 ?auxiliary screw arc辅助螺钉弧形板 ?axis of screw螺旋轴线 ?azimuth adjusting screw方位调整螺钉 ?backing-up screw止动螺钉
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920585430.2 (22)申请日 2019.04.26 (73)专利权人 徐州晶睿半导体装备科技有限公 司 地址 221000 江苏省徐州市徐州经济技术 开发区鑫芯路1号 (72)发明人 魏海宁 林希宪 张艳辉 (74)专利代理机构 北京淮海知识产权代理事务 所(普通合伙) 32205 代理人 华德明 (51)Int.Cl. C30B 35/00(2006.01) (54)实用新型名称单晶炉石英坩埚的升降装置(57)摘要本实用新型公开一种单晶炉石英坩埚的升降装置，包括底座，所述底座的上表面中部设有升降机构，升降机构的上端面设有旋转机构，旋转机构的输出轴连接有坩埚，底座的上端面设有螺杆，螺杆的外侧面上端套接有环形定位板，螺杆的外侧面靠近环形定位板的下表面的一端螺纹连接有第二螺母，螺杆的外侧面上端螺纹连接有第一螺母，本单晶炉石英坩埚的升降装置，结构紧凑，操作方便，使用时占用空间小，可以对工作中的坩埚起到很好的减震作用，同时又能对坩埚进行升降调节，通过带头螺柱可以将万向球轴承紧压在坩埚的外表面，方便了坩埚的定位，通过带头螺柱可以对大小不同的坩埚进行卡接定 位。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 210085624 U 2020.02.18 C N 210085624 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210085624 U 1.一种单晶炉石英坩埚的升降装置，包括底座(3)，其特征在于，底座(3)的上表面中部设有升降机构(17)，升降机构(17)的上端面设有旋转机构(16)，旋转机构(16)的输出轴连接有坩埚(7)，底座(3)的上端面设有螺杆(5)，螺杆(5)的外侧面上端套接有环形定位板(6)，螺杆(5)的外侧面靠近环形定位板(6)的下表面的一端螺纹连接有第二螺母(11)，螺杆(5)的外侧面上端螺纹连接有第一螺母(9)，第一螺母(9)的下端面与环形定位板(6)的上表面之间设有第一减震弹簧(10)，环形定位板(6)的上表面设有定位肋板(2)，定位肋板(2)通过设置在其外侧面中部连接有带头螺柱(1),带头螺柱(1)的外侧面靠近坩埚(7)的一端连接有万向球轴承(8)。 2.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，底座(3)的上表面设有安装孔(4)，安装孔(4)的数量为三个，三个安装孔(4)均匀分布在底座(3)的上表面。 3.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，升降机构(17)由液压伸缩杆构成，旋转机构(16)由步进电机构成。 4.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，螺杆(5)的数量为三个，三个螺杆(5)均匀分布在底座(3)的上表面。 5.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，旋转机构(16)的下表面与底座(3)的上表面之间设有伸缩杆(12)。 6.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，伸缩杆(12)的数量为三个，三个伸缩杆(12)均匀分布在旋转机构(16)的下表面。 7.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，底座(3)的上表面靠近螺杆(5)的一端设有第一内螺纹套筒(14)，第一内螺纹套筒(14)的内侧面与螺杆(5)的外侧面下端螺纹连接。 8.根据权利要求7所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，定位肋板(2)的外侧面中部设有第二内螺纹套筒(15)，第二内螺纹套筒(15)的内侧面与带头螺柱(1)的完成螺纹连接。 9.根据权利要求7所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，定位肋板(2)的数量为三个，三个定位肋板(2)均匀分布在环形定位板(6)的上表面。 10.根据权利要求1所述的一种单晶炉石英坩埚的升降装置，其特征在于，旋转机构(16)的动力输出轴与坩埚(7)的下端面采用定位法兰盘(13)固定连接。 2
等速万向节简介 对于FF （发动机前置、前驱）及4WD（四轮驱动）型汽车来讲。其前轮必须具有转向和驱动两种功能，既要求车轮能在一定的转角范围内任意偏转某一角度，又要求半轴在车轮偏转过程中以相同的角速度不断地把动力从主减速器传到车轮。在这样两个轴线不重合，且位置还经常变化的两轴间传递动力的机构就是等速万向节。转向驱动桥半轴不能制成整体而要分段，在车轮和半轴间用等速万向节将两者联接起来。即使采用后轮驱动，使用独立悬挂，车轮和半轴轴线不重合，也需等速万向节传动。 1.等速万向节早期的发展历史 球式等速万向节的创造性发展可以追溯到1908年美国人William Whitney 的著作。其提出利用钢球和球形窝来代替轮齿传动，后来弧形滚道原理引导了整体式万向节的飞跃发展。 1923年，Carl Weiss在继承William Whitney思想的基础上，克服了“钢球的位置在同轴轨道上不确定”的缺点，开发了球叉式等速万向节，但是其带有自身的缺点：万向节的铰接角大约只有30°。 1927年，福特工程师Alfred Rzeppa为钢球导向采用了辅助控制装置，通过带有分度杆控制的球笼为钢球导向，这即是球笼式等速万向节。1933年，Bernard Stuber对球笼式等速万向节进行改进，使得内外滚道球心轨迹发生交叉，随后问世的Rzeppa万向节的铰接角达到45° 2.等速万向节的基本类型及特点 等速万向节的工作原理基本上有两类：一类是根据双十字万向节可以达到等速的原理，将中间传动轴尽量缩短而形成复式万向节；另一类是万向节在工作时，使所有传力点永远位于两轴交角的平分面上而使两轴角速度相等，根据此原理设计的万向节有球叉式和球笼式万向节。 等速万向节基本类型： 等速万向节按工作时运动情况可分为固定型等速万向节和可伸缩型等速万向节中心固定型分为BJ、RF和GE三种结构类型，其允许的两轴间相对转角较大，可达30°~50°，但主、从动轴间没有轴向移动；
直线导轨 本文由欧贝特提供 概述 直线导轨是1932年法国专利局公布的一项专利。经过几十年的发展，直线导轨已经日趋成为国际通用的一种支承及传动装置，越来越多被数控机床，数控加工中心，精密电子机械，自动化设备所采用，在工业生产中得到广泛的应用。 直线导轨副一般由导轨、滑块、反向器、滚动体和保持器等组成，它是一种新型的作相对往复直线运动的滚动支承，能以滑块和导轨间的钢球滚动来代替直接的滑动接触，并且滚动体可以借助反向器在滚道和滑块内实现无限循环，具有结构简单、动静摩擦系数小、定位精度高、精度保持性好等优点。 直线导轨又称精密滚动直线导轨副、滑轨、线性导轨、线性滑轨、滚动导轨，用于需要精确控制工作台行走平行度的直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。依按摩擦性质而定，直线运动导轨可以分为滑动摩擦导轨、滚动摩擦导轨、弹性摩擦导轨、流体摩擦导轨等种。 特点 1、所有方向皆具有高刚性：运用四列式圆弧沟槽，配合四列钢珠等45度之接触角度，让钢珠达到理想的两点接触构造，能承受来自上下和左右方向的负荷；在必要时更可施加预压以提高刚性。 2、具有互换性：由于对生产制造精度严格管控，直线导轨尺寸能维持在一定的水准内，且滑块有保持器的设计以防止钢珠脱落，因此部份系列精度具可互换性，客户可依需要订购导轨或滑块，亦可分开储存导轨及滑块，以减少储存空间。 3、自动调心能力：来自圆弧沟槽的DF(45-°45)°组合，在安装的时候，藉由钢珠的弹性变形及接触点的转移，即使安装面多少有些偏差，也能被线轨滑块内部吸收，产生自动调心能力之效果而而得到高精度稳定的平滑运动。 4、直线导轨是由钢珠在滑块跟导轨之间无限滚动循环，从而使负载平台沿
摘要 现代经济型轿车大都采用前轮驱动的布置型式，等速万向节是其中的关键部件之一。目前，汽车传动系统中使用最多的是球笼式和三枢轴式等速万向节连接在一起组成的等速驱动装置。由于等速万向节结构复杂、加工制造精度高、难度大，目前我国主要是引进国外专用设备生产，投资费用很大。为此，国家将等速万向节列为重点扶持的汽车关键零部件项目之一。 本文以国内某厂家发动机前置前驱动轿车等速驱动轴中的球笼式等速万向节和三枢轴式万向节为研究对象，利用三维重构技术建立等速万向节的三维实体模型，继而应用理论计算、试验测量相结合的手段，围绕等速万向节内部接触应力展开了研究。 关键字：等速驱动轴，球笼式等速万向节，赫兹接触理论
ABSTRACT The modern economical car adopts the pattern of assigning of front-wheel drive mostly,and the constant velocity universal joint is one of the key components among them.At present the constant velocity driving device which is composed of ball basket constant velocity universal joint together with constant velocity universal joint with pivot is used by automobile transmission system mostly.Because the structure of constant velocity universal joint is very complicated,process the precision of making is high,and difficulty of making is large.Our country introduces foreign special-purpose device mainly at present,it is very expensive to make the investment.For this reason,our country have regard constant velocity universal joint as one of the key part project to support especially. The ball-cage type and the three pivot shaft type constant velocity joints of theconstant velocity drive shaft on the F-F type car of a certain domestic factory wereregarded as research objects.The 3D models of the constant velocity joints werebuilt by using 3D re-created technology,then the finite element models of theconstant velocity joints were built by using ANSYS software,then the authorcarries out the study on the inner contact stress of the constant velocity joints bymeans of the connection of the finite element analysis,theoretic calculation and thetest. Keywords：The Constant V elocity Drive-shaft;The Ball-cage Type Constant V elocity Joint;Hertz Contact Theory
LSY螺旋输送机 注:表中输送能力系产品进料口与水泥料仓连接时的最大水泥输送量，对于输送其它物料或不采用料仓进料方式和在其它工况条件下，其参数由我公司做工艺方案时提供给用户。
进出料口安装尺寸： 布袋连接方式 注：布袋用户自备。应具防水性能，布层1.1-2层为宜。法兰连接方式 万象球连接方式
LSY型螺旋输送机有何优点？ 1.输送量大，输送效率高。 螺旋体采用变螺距设计，转速高，物流阻力小。因此，同规格的产品具有更大的输送量及更高的输送效率。 2．密封性好，清洁环保。 减速机防尘罩采用本公司专利技术-注油式密封装置，窥视孔盖用O形圈密封，密封性能非常好，即使输送流动性好的物料（如粉煤灰）也无任何泄漏。大大改善了工作环境，环保效果十分显著。 3．中间轴座使用寿命长，润滑方便。 中间轴座采用本公司与有关科研所联合开发的PTM材料制成的含油滑动轴套，该材料轴套，不仅具有良好的自润滑性，同时具有极佳的耐磨性。在润滑的情况下这种轴套寿命达三年以上。本公司同时配备了集中润滑装置，方便了用户对中间轴座的加油保养，因此，本产品能长时间无故障运行。 4．专业制造，精心设计。 本公司是输送机械的专业厂家，对所输送的各种物料及在不同环境下的性能专业研究，针对各种不同的物料和环境，采取与之适应的设计和制造工艺，因此，用户特殊要求的产品，也同常规产品一样，质量稳定，性能可靠。 如何选择LSY型螺旋输送机 如用于输送水泥的，可根据所需输送量在LSY型系列螺旋输送机规格表中直接选用。如用于输送粉煤灰的，可根据粉煤灰的堆积密度折算为水泥的输送量，在表中直接选用。对于大型搅拌站，为保证水泥称量精度，可选用本公司的精秤螺旋输送机。 特殊要求的螺旋输送机，请用户注明物料、物料特性、温度等各种性能参数及所需产品材质等，由本公司技术部作工艺方案，双方确定认可。由于本公司具有强大的技术开发能力，至目前，已设计并生产了满足特殊物料，特殊工作环境要求的，不锈钢、全铝、钛合金等材料制成的，具有耐腐蚀、隔爆作用的无轴、单轴、双轴及搅拌输送型的螺旋输送机五十余种。 输送角度与输送量之间的关系如何？ 在0～45°时，输送量基本与输送角度成比例下降关系，在小于10°时，卸料时有喷射现象，特别在长度较短时很明显，在大于45°时，输送量下降较大。 16Mn组焊叶片与整体连续叶片的优缺点 本公司的螺旋叶片由16Mn组焊叶片和整体连续叶片两种，它们各有优缺16Mn组叶片的优点是耐磨性好，加工制造较为方便。缺点是外观粗糙，螺旋体校正平衡难度大，成本高。 整体连续叶片的优点是螺旋体平衡度好，外表美观，缺点是由于其系低碳钢带轧制而成，故耐磨性较差。 中间轴承座为什么需加油处理？ 1加油起润滑作用,避免中间轴与滑动轴套的干磨,延长滑动轴套的寿命。 2．加油的时候，油脂在滑动轴套的油道内形成正压，把进入滑动轴套内的微量物料挤出套外，避免物料在滑动轴套内研磨而引起中间轴和轴套的损坏。 中间轴承座一般远离操作平台而加油困难，本公司为方便用户，特配制集中润滑装置。 现在，国内外有许多厂家宣称中间轴承座无需加油，但事实上其中间轴座均有加油孔和油嘴，并且在装配时，中间轴座填充了大量的润滑脂，所以，所谓的中间轴座免保养，与其自身的设计思路相矛盾，并在实际使用中以经常更换轴瓦或轴套为代价。本公司积十余年设计制造LSY型螺旋输送机的经验，剖析研究了意、德、日等国内外同
万向节动力学，其故障和一些实际上提高其 性能和寿命的命题 摘要 万象节也被称为万向联轴器，万向节，哈代斯派塞关节，或万向节是一个联合或耦合刚性杆，使杆任何方向的弯曲，是常用的轴传递旋转运动。它由一对铰链联接在一起，互相垂直，由一个十字轴连接。万向节有一个主要的问题：即使当输入驱动轴以恒定的速度旋转，输出驱动轴可以在变速旋转，从而引起振动磨损。从动轴的转速的变化取决于节点的配置。这样的配置可以由三个变量。通用（万向节）接头与动力传动系统有关的。他们通常用在那里需要在旋转轴的被角偏差。本研究的目的是探讨通用关节的动力学和提出了改善其性能的一些实用方法。任务由最初推导运动方程进行了关联—相关的万向接头。其次是阐述对转速和转矩，反式的振荡行为—MITS公司通过中介轴。用解析的方法，也支持通过计算在关节轴承的力数值模拟。这种模型也被用于计算的节奏，在联合超负荷量。这建议在这些流行的轴承的故障原因的查找一个系统的方法。带着同样的目的，一些有缺陷的轴承变形部分被选作实验室检查。通过分析负荷特性和表面条件的缺陷轴承的疲劳理论与已知的比较是为了尝试挖掘出使这些节点故障和轴承表面缺陷的原因。以提高这些流行机械元素的性能和寿命为目标，并提出一些切实可行的建议。 关键词：机械故障；轴承失效；失效分析；疲劳失效；SolidWorks建模 1.介绍 工程师们一直认为可以提供一种让旋转轴轴的方向稍微倾斜一点的办法。Artobolevsky推出了一些这样的机制在他的书中[1]。一些这样的机制，其相应的特性曲线示于图 1。万向节的失效以严重的后果结束，它可以是非常昂贵的。这导致突然的干扰物在电力供应源和消费设备之间。因此，许多研究是为了识别在这些机制中相应的力的性质和失败。例如，哈吉·雷扎伊＆艾哈迈迪曾报道的他们万向接头的脆性破坏的裂缝影响的研究成果[2]。 Bayrakceken等人。搭载的车辆的动力传递系统万向接头在两种情况下发生故障的研究成果报告上 [3]。在一般意义上，所有这些研究集中在万向接头或它的连接杆失效。几乎没有任何研究报告特别关注在万向节轴承的失效。然而，在实践中已经有许多失败的案例与万向节轴承失效有关联。
一、万向节 1.1万向节介绍
成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。如图(c)所示为在发动机与变速器之间。 采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图 (d)）。转向驱动车桥的差速器与车轮之间（见图 (e)）。汽车的动力输出装置和转向操纵机构中（见图 (f)）。 1.2万向节配合 在万向节配合中，一个零部件（输出轴）绕自身轴的旋转是由另一个零部件 （输入轴）绕其轴的旋转驱动的。 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱
动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。 1.3万向节的分类 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。 二.工作原理 不等速万向节 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节