挤密碎石桩原始记录表
建设项目：河南省**至郑州高速公路施工单位：监理单位：
记录：质检员：技术负责人：监理：
粉体喷射搅拌桩原始记录表
建设项目：河南省**至郑州高速公路施工单位：监理单位：
记录：质检：技术负责人：监理：
粉喷桩处理软土地基
现场质量检验报告单
建设项目：河南省**至郑州高速公路施工单位：
监理单位：合同段：
挤密碎石桩处理软土地基
现场质量检验报告单
建设项目：河南省**至郑州高速公路施工单位：
监理单位：合同段：
质检：技术负责人：日期：
软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录 软土地基换填施工技术方案
软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图
（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样
中邦投资开发（珠海）有限公司 山海湾项目 软 基 处 理 方 案 分 析 比 较
目录 1 工程概况 (3) 2 地质条件………………………………………………………………………错误！未定义书签。 3 地基处理方案设计 (3) 3.1方案一 (3) 3.2方案二 (4) 3.3方案三 (4) 4三种方案优缺点比选 (5)
1 工程概况 山海湾项目位于珠海市香洲区洪湾片区，北侧紧邻南湾大道，南侧为马溜洲水道。本场地规划用地面积89397.14m2, 北侧S1地块用地面积为39555.01 m2，南侧S2地块的用地面积为49842.13 m2。 2 地质条件 场地为新近吹填而成，根据地质勘查资料显示，现状地面绝对标高为 3.5~3.8m，场地下卧有深厚的淤泥层，厚度约18~35m,局部达45m，淤泥性质很差，天然含水量82.3％，孔隙比2.43，压缩系数1.84MPa-1，凝聚力只有4.1kPa，属于高压缩性、低强度和低渗透性软弱土层。这种软土的一个显著特性是，沉降变形很大，往往造成很大的工后沉降和不均匀沉降，严重影响上部构筑物的正常使用。 根据地质勘察报告结果揭示，场地主要地层自上而下简述如下： ①人工填土层：冲填土，黄褐色，成份以砂为主，松散装，见植物根系，厚度0.4~2.8M。 ②淤泥层：分布于全场地。灰黑色，有腐臭味，湿度饱和，以流塑状为主，含少量腐殖质、砂和贝壳碎片，淤泥层顶绝对标高为1.2~3.2m，层厚平均为18~35m。 ③粘土：褐黄色，黄红色，湿，硬塑状，粘性较强，韧性很高，含少量砂粒。平均厚度约10m。 ④全风化花岗岩：黄红色带褐黄色，湿，坚硬状，原岩结构尚存。 ⑤强风化花岗岩：黄红色带褐黄色，湿，原岩结构清晰，矿物成份以石英和长石为主。 根据附近场区的岩土工程勘察报告，软土层的变形和强度指标如表1： 土类 W (%) γ (ɡ/cm3) e I p 压缩系数 (MPa-1) C （kPa） （°） 淤泥82.3 15.1 2.43 31.5 1.84 4.1 1.0 3 地基处理方案设计 山海湾项目规划用地面积89397.14m2，因地块东侧、西侧及地块中间的市政道路实施时间远远滞后于我司项目的开发时间，考虑到后期上述市政道路施工时软基处理的沉降将影响到我司项目已建部分的管网、道路及广场硬质景观等，本次软基处理范围包含地块一、地块二之间
软基处理施工总结 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、《广明高速公路延长线工程两阶段施工图设计文件》? 2、相关规范: (1)《公路路基施工技术规程》 (2)《公路土工合成材料应用技术规程》 (3)《公路工程质量检验评定标准》 (4)《公路工程施工安全技术规范》 (5)《施工现场临时用电安全规范》 3、《广东省高速公路建设标准化管理规定》? 4、国家有关方针政策. 5、广东省有关地方政策、法规. 6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 1.2编制原则 1、遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底. 2、统筹安排,突出重点、难点工序,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序,加强施工监控,确保工程质量. 3、运用现代科学技术,先进机械设备,采用先进可靠的安全保证措施, 确保生产安全,做到文明施工.
4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则. 5、强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全. 2.工程概况 本段为广明高速公路延长线工程后段，即K86+200?K96+546里程范围, 全线正线总长约10. 346千米,路基段长9. 671千米,共含2个互通（更合西互通和高村互通）,1个停车区（更合停车区），开挖土方255. 6万方,填筑 204. 8万方. 木段软基处理共分3种类型:软基换填、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理?软基换填路基30处,清除软弱土 25. 7万米3,回填片块石15. 74万米3. 袋装砂井3处,施工总长度为53972米,砂垫层7213. 6米3,砂井直径为7厘米，间距1. 3米,在平面上呈正三角形布置.水泥搅拌桩1处,总长6640米, 碎石垫层660米3,设计桩径为50厘米,桩间距1. 3米,桩长8米,在平面上呈正方形布置,桩采用42. 5普通硅酸盐水泥,水灰比0. 45?0. 5,水泥量55 千克/米，单桩设计承载力不小于200kPa,复合地基设计承载力不小于 120kPa. 3.软基处理施工工艺 软基处理主要位于鱼塘和山间洼地，由于先于路基施工,所以在机械设备进场之前，必须修整好临时便道并对施工区域进行清表，场地平整.施工首先从里程桩号K88+920?K89+700段开始施工,后续根据交地及其他实际情况做相应调整. 3.1软基换填施工
国家高速公路网成渝地区环线 乐山至雅安段公路工程项目 施工技术方案报审单 承包人：无锡市交通工程有限公司标段：TJ8 监理人：北京交科工程咨询有限公司编号：
XX至XX高速公路第X合同段 软 基 处 理 精 细 化 施 工 管 理 办 法 XX高速公路土建八标项目经理部 二〇一〇年五月二十七日
目录 1、精细化管理的目标和内容………………………………………………………1～2 2、施工准备阶段精细化管理 (2) 3、施工工艺精细化管理……………………………………………………………2～6 4、质量保证措施 (6) 5、安全、环保措施 (7) 6、文明施工保证措施 (7) 7、软基处理在雨季施工中的防排水措施…………………………………………8～9 8、精细化管理领导小组…………………………………………………………9～10 9、各段软基处理计划完成时间及负责人 (11) 10、软基施工设备一览表 (12)
软基工程精细化施工管理办法 为了保证在八月底之前将标段内的软基工程全部施工完毕，我项目部将全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识。现依据设计文件和现行的施工规范、标准，并结合本工程的实际情况，制定软基工程施工精细化管理办法。 一、精细化管理的目标和内容 1、目标 通过实施精细化管理，使软基处理施工全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保该工程按时保质的完成任务。 2、指导思想 通过建立、健全项目部的各项管理制度，明确各负责人的职责和岗位责任，明确每个作业点的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。 3、精细化管理实行目标责任管理 项目部针对各工区制订出软基施工具体目标，明确责任，给合项目管理目标按周进行考核，促进项目整体管理精细化水平的提高。 4、建立健全质量、安全保证体系和项目部组织管理系统，落实质量安全责任制度。 5、建立技术、安全交底工作制度 软基处理开工前，项目部召开由各工区负责人和现场施工人员参加的技术、安全交底会，会后以书面的形式下发到每个施工人员。 6、建立隐蔽、关键工程档案制度 施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，按照规范要求检测、填写工程检查记录表；我项目部采用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。 7、加强建设项目档案检查和管理 项目部成立竣工资料管理小组，建立健全资料档案。从软基工程施工计划、工程实施到中间交工各环节的文件资料，都严格按照规定收集、整理、归档，确
软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；
⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。
公路路基设计中软基处理的对策 公路是交通运输系统重要的组成部分，路基作为公路中不可或缺的基础部分，其设计和施工的质量对整个公路的质量会产生直接的影响，对人们的通行安全和社会的健康发展具有十分重要的现实意义。软基在我国公路建设中是较为常见的一种特殊路基，如果不对其加以注意，不均匀沉降的出现会造成较为严重的后果。文章对软土路基的特点进行简单的阐述，重点介绍了公路路基设计中的软基处理对策。 标签：公路工程；路基路面设计；软基处理 在我国现代化建设进程不断深入的现阶段，公路建设也随之实现了较大程度的发展，成为城市现代化建设和连接各地经济的重要通道，对于人们的出行安全和社会的可持续发展做出了巨大的贡献。路基是公路的基础组成部分，其设计和施工对于整个工程的建设质量具有直接的影响；且软土地基在我国的分布较为广泛，如果不对其加以重视和处理，往往会导致路基失稳和沉陷过量的结果，无法保证路基的稳定性和承载能力，因此，要加强在公路路基设计阶段的软基处理。 1 公路软土路基特点 软土，实际上就是指强度较低、压缩性较高的软弱土层，其天然孔隙比通常≥1，且天然含水量是大于液限的细粒土，主要包括了淤泥、软粘性土、泥炭质土、淤泥质土以及泥炭这几种类型，主要分布在我国的河口三角洲、滨海平原和山间谷地等地区。软土公路路基主要呈现出以下几方面的实际特点：一是变形程度较大。由于软土自身所具有的一些实际特点，使得其在公路的施工建设中无法承担施工建设所带来的巨大压强，极易发生路基的变形，甚至是向一边侧滑，使得公路路面出现下沉，进而导致坍塌等较为严重的工程事故。二是沉降不均匀。路基的沉降现象通常都是一个循序渐变的过程，且在沉降的过程中会受到地理环境的影响，进而出现不均匀沉降的现象，这是由于构成软土的淤泥、淤泥质土和泥炭等物质的压缩性较高，抗剪强度较低，因此较大程度地增加了沉降发生的可能性。三是透水性较低。含水性较高是软土的另一个特点，在对公路进行施工建设的过程中，很容易就会出现积水的现象；当含水量到达一定程度的时候，在施工中就会很难对积水进行彻底的处理，影响道路施工质量。四是压缩性较强。由于软土的土质较为松软，因此具有较强的压缩性，其压缩系数一般是在0.7～1.5MPa-1的范围当中，且会随着天然含水量的增加而增加，在公路施工建设的过程中，在荷载作用下发生的变形会呈现出大而不均匀和历时长的特点。 2 公路路基设计中软基的处理对策 2.1 工程概述 某市一段公路的沿线地质条件主要呈现出以下几方面的特点：（1）该城市是我国现阶段经济水平较为发达的地区之一，水陆交通十分发达，地貌和地物的不
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路 工程 软基处理工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审定人： 上海城建市政工程（集团）有限公司 梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程项目经理部 2016年12月
目录 第一章工程总体 (2) 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 第二章总体施工部署 (5) 一、施工用电 (5) 二、临时排水 (5) 三、临时堆放场地 (5) 四、人力及机械资源配置 (5) 第三章软土地基处理施工 (7) 一、相关材料技术指标要求 (7) 二、软土地基处理概述 (7) 三、打设塑料排水板施工 (8) 四、土工格栅铺设 (12) 五、超载预压及沉降监测 (13) 第四章季节性施工及安全文明施工保障措施 (15) 一、冬季施工措施 (15) 二、施工安全措施 (15) 三、文明施工与环境保护措施、职业健康安全措施 (16) 第五章应急救援预案 (17) 一、危险源分析 (17) 二、应急救援组织体系 (17) 三、现场应急处置措施 (18) 第六章质量、工程工期保证措施 (21) 一、质量保证措施 (21) 二、工程工期保证措施 (21) 附件：软基处理工程施工总进度计划横道图
第一章工程总体 一、编制依据 1、梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程招标文件及施工合同 2、梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程施工图 3、施工及验收规范及规程 （1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； （2）《城市道路软土地基处理》（国家建筑标准设计图集-05MR301）； （3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） （4）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）； （5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）； （6）《水运工程塑料排水板应用技术规程》（JTS 206-1-2009）； （7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （8）《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-1996）； （9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）； (10)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 二、工程概况 （一）基本概况 工程名称：梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程 工程地址：宁波市北仑区梅山岛； 建设规模：问津路三期南起士杰路，北至梅东路，规划路幅宽度42米，道路长约413米，冷链物流配套道路西起港通路，东至中拉物流，长约200米，路宽10米。 （二）施工概况 建设单位：宁波梅港海洋投资有限公司设计单位：宁波市城建设计研究院有限公司 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司 施工单位：上海城建市政工程（集团）有限公司 承建范围：按专业类别可划分为道路工程、排水工程、软基处理工程及附属配套工程的施工及保修。
南昌市昌西大道工程 道路软基处理施工方案（K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司 南昌市昌西大道工程项目经理部 二〇一六年三月
目录 一.工程概况 (2) 1.项目简介 (2) 2.软基处理简介 (2) 3.地质勘查相关资料 (5) 3.1水文 (5) 二.软基处理方案 (8) 1.方案一：片石换填 (8) 2.方案二：CFG桩 (8) 3.原施工图设计方案 (9) 4.经济对比分析 (10) 5.方案对比表 (11) 三.施工人员、机械配备 (12) 四.施工方案 (12) 1.施工工艺流程 (12) 2.清淤 (13) 3.换填 (14) （1）.施工准备 (14) （2）.测量放样 (14) （3）.基底清理 (14) （4）.基坑检查 (14) （5）.换填材料选择 (15) （6）.铺摊作业 (15) （7）.分层压实 (15) 五.质量保证措施 (16) 六.安全保证措施 (16) 七.环境保护措施 (17)
道路软基处理施工方案 （K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 一.工程概况 1.项目简介 南昌市昌西大道工程，南起祥云大道，与现状320国道对接，北至白玉兰路，与现状昌西大道对接，为城市主干道，路线全长约7.76公里。线路K5+100~K6+125前湖快速立交部分共1.025公里已纳入前湖快速路工程，剩余6.735公里由本公司施工。 工程终点 昌西大道工程位置 项目部 工程起点 图1.1-1：线路平面位置图 2.软基处理简介 昌西大道工程K2+000~K2+300段、K2+730~K2+840段道路施工图设计该两段路基均为填砂路基。路基平面、纵断面设计如下图所示：
港湾大道软基处理施工方案港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。 （一）施工测量放线 施工测量面积约5.2万m2，根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测，确保无误后方可使用。做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。所有测量仪器在使用前均应检验与校正，平面测距量距允许误差：小于200m时为±1／5000；200一500m时为±1／10000；500—1000m时为：±1/20000。配用全站型电子速测仪测距及测角或“索任2L”红外线测距仪测距、J2经纬仪测角，方向角闭合差不超过±40n(n为测站数)。水准测量允许闭合差为±12L mm(L 为水准线长度)，采用不低于S3水准仪进第行一组往返测回。测量内业外业工作都要做到校核、复测。
软基处理开工前，对软基处理范围内的现状地形进行复测，包括平面几何尺寸和相应高程点，并绘制出软基处理范围的现状地形横断面，报监理工程师核查，签认后作为工程量计算的依据。除此外所有测量资料均在自审无误后报请监理工程师核验，系统保存。 根据工程特点，以道路中心线和另两条纵向盲沟中心线为施工基线，以横向盲沟的中心线为辅助基线。测量放线确定施工基线和辅助基线，经监理工积师核验无误后进行施工放样。 （二）塑料插板堆载预压法 1．主要施工项目顺序流程 现状为鱼塘、蚝田的地段原则上采用塑料插板排水堆载预压法处理，道路的主车道等范围预压荷载强度大于隔离带和绿化带。按设计及有关规范规程要求，本工程制定塑料插板堆载预压的施工顺序如《B-8-1-5：塑料插板堆载预压主要施工项目顺序流程图》所示。 2．施工测量放线： 测量放线随施工项目的进行而反复，每次的目的和要求不尽一致。 场地平整之后，在塑料插板堆载预压法的施工场地上，测放出具体施工位置，以指导土工布和砂垫层的铺设；土工布铺设之后，按照图纸，测放出沉降板的位置，以便埋设沉降板；砂垫层铺设完成后，测放出盲沟、集水井的位置，确定盲沟的开挖控制中心线及边线，确定集水井的中心点；再按照有关要求，测放出静力触探点的位置。堆载时，测放出主道路和隔离带、绿化带的位置。3．铺设土工布 土工布施工工艺流程如《B-8-1-6：土工布施工工艺流程图》所示。 铺设土工布之前先清除掉易刺破土工布的杂物，如树根、竹竿等，在基本整
1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，
采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某
荷塘大道延伸段（跨混昆高速）桥梁新建工程项目 西塘组鱼塘软基处理方案 一、设计依据： 1、工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。 2、现场施工条件。 3、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准: 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011） 《工程建设标准强制性条文城市建设部分》 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《城市道路与桥梁施工验收规范》 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2012 《城市桥梁施工与质量验收规范》CJJ2－2008 二、工程概况： 株洲市荷塘大道延伸段项目（跨沪昆高速桥梁工程）全长428.24m,起点桩号：K4+557.58，终点桩号K4+985.82。桥梁布置为：左幅5×20m现浇箱梁+（36+41+75+2×44）m悬浇箱梁+4×20m现浇箱梁；右幅为5×20m现浇箱梁+（2×41+75+44+39）m悬浇箱梁+4×20m现浇箱梁。桥面宽度：总宽34.5m，组成为：0.25m(人行道栏杆) +3.75m(人行道) +0.5m(防撞护栏)+11.75m(车行道)+0.5m（防撞护栏）+1.0m中央分隔带+0.5m（防撞护栏）+11.75(车行道) +3.75m(人行道)+ 0.25m(人行道栏杆)。 在道路西侧有西塘组的集体鱼塘，桩号为K4+509.687~K4+743.439。长233.752m，平均宽度100m。池塘淤泥土表面标高为52.821~53.191m之间。根据设计图纸说明水塘主要为淤泥淤泥质粘土，厚0.2-2.1m。现项目部已经开挖沟槽放水，并对鱼塘淤泥进行触探，淤泥厚度0.5~4.5m。 项目桥梁的0#桥台、1#桥墩~7#桥墩的左半幅（K4+557.58~K4+734.58）在鱼塘中。占据了鱼塘绝大多部位。
滨江路道路工程八标段 软 基 处 理 施 工 方
案 湖南省第三工程有限公司2016年9月11日
目录
一、编制依据 1.《滨江路道路工程（K17+540—K18+857.039）八标段施工图》 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1-2008） 3.施工现场实际水文地质情况 4.我司同类工程的施工经验及现有技术力量 二、工程概况 九华滨江路八标段位于湘潭经开区，南北走向的城市主干道，北接长沙湘江风光带，南至莲城大桥，为湘潭经开区路网骨架中的景观主干路。本工程全长1317.039m，道路宽56m。 道路沿线大部分为填方，经过沿河、鱼塘等路段，软弱土基区域34596m2。本方案适用软弱土基处理段。 三、施工方案 1.软基处理措施 本工程软弱土基处理采用清淤换填处理措施。具体如下： ⑴填塘段路堤处理措施：排水——清淤——换填。根据现场实际情况，必要时设置围堰或挡水埂。清淤后对塘坡面坡度陡于1:5的将坡面开挖成至少1.0m 宽，内倾3%的台阶。 ⑵地表无积水段处理措施：清淤——换填。
2.软基处理原则 ⑴为了保证路基工程质量，避免地基承载力不够而引起路基下沉、路面开裂等质量事故，清淤必须彻底。施工时，应根据现场实际情况，合理确定清淤深度，确保将淤泥全部清除。 ⑵换填片石深度需满足设计要求，即换填片石深度不小于80，具体以现场实际情况为准。 四、施工流程及工艺 1.施工流程
2.施工工艺 ⑴测量放线：根据施工图纸，在坑塘两边，将路基道路中线、路基坡脚线测量好，并打好标志桩。 ⑵设置隔离栅、警示牌：为了确保施工安全，设置隔离带、警示牌。隔离栅采用颜色醒目的警示带设置在作业带两侧，并在隔离带两端设置警示牌。 ⑶围堰或挡水埂施工（必要时） ①河塘水深小于0.5m时，直接用土设置挡水埂；河塘水深超过0.5m（含等于）时，采用土围堰。 ②截水围堰或挡水埂应采用不透水的黏土填筑，填筑应密实。 ③为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗回水的压力，围堰应筑成放坡式。围堰筑好后，迎水面上铺设防水雨布，下部深入淤泥层0.3米压实，以防大量渗水。围堰宽度、高度则根据实际情况现场确定。 ⑷河塘排水 ①当条件允许，可以采用明沟排水时，尽量采用明沟排水。 ②当不具备明沟排水条件时，采用水泵抽水外排。水泵数量根据河塘实际水量确定。因坑塘淤泥又深又粘，为防止将淤泥抽上来，也为了将坑塘水抽的干净，抽水时须自制格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层1米深，一个集水坑设置1台水泵，昼夜抽水，将水排出。 ⑸清淤 ①本标段池清淤面积约34596m2，淤泥厚度根据现场实际情况而定。根据本标段池塘具体情况，经过施工调查及论证分析，我标段确定采用机械作业挖出
施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段编号： 致：河南建基工程管理有限公司（项目监理机构） 我方已完成郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段路基软基处理方案的编制和审批，请予以审查。 附：□路基软基处理方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理(签字) 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程 施工四标段 路基软基处理方案 编制： 审核： 审批： 北京建工路桥工程建设有限责任公司 年月日
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工工艺流程 1、施工准备 2、测量放线 3、集料准备及运输 4、摊铺及整平 5、复测 6、碾压 4、施工配置的人员和主要机械设备数量、型号 1、人员配置 2、施工机械设备配置计划 5、工期保证措施 6、安全、文明施工措施 1、安全施工措施 2、文明施工措施 7、质量保证措施 8、环境保护措施
1、编制依据 1、《施工组织设计》 2、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》 3、市政道路建设规范规定 4、设计图纸要求 2、工程概况 我单位承建标段目前施工的K3+100～K3+500。各管道回填以后路基进行原地面碾压中，发现K3+100～K3+280段路基部分出现软基现象。经实际勘查，发现此段原地面以下约50cm范围内为含水量较高的土质。通过现场观测，经我施工项目部研究，参照图纸设计要求，按照规范标准，对此段软弱地基采用砖渣及12%石灰土进行换填处理，处理合格完毕后，此上土方用符合设计及规范要求的土质分层碾压试验，达到设计要求。 3、施工工艺流程 施工准备测量砖渣及石灰集料准备摊铺及整平复测分层碾压压实度检测 1、施工准备 施工前，首先确定投入生产的机械设备，压实机具的组合方式、工作顺序等。将基坑底面采用22 T以上压路机进行碾压，检测其高
软基浅层处理施工方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1.1云南省高速公路施工标准化实施要点 1.1.2《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.1.3《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004） 1.1.5《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006） 1.1.6软基浅层地基处理设计图 1.1.7国家发展和改革委员会文件发改基础[2012]3079号《国家发展和改沟委员会关于云南省昆明绕城公路东南段可行性报告的批复》； 1.1.8现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.1.9国家有关方针政策和国家有关标准规范、规程和验标等； 1.1.10国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 1.1.11《国家高速公路网昆明绕城高速公路东南段两阶段初步设计文件》； 1.2 编制原则 1.2.1 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。 1.2.2 全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 1.2.3 以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程。 1.2.4 加强安全施工管理，保证安全措施、投入到位，确保施工安全。 1.2.5 积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
1.2.6保护环境，文明施工的原则 树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 本段软基浅层换填起讫里程为：K63+624～K65+542.7，包含立交互通，共计处治面积11.22万平方米。 2.2 设计概况 我分部软基处理原设计方案为CFG桩和碎石桩，经业主方、设计方、监理方及施工单位现场踏勘，对地质情况重新确认后，改为：清除耕作层表土后（厚度30cm），填筑 60cm 片石垫层，再铺筑 30cm 碎石垫层。碎石垫层施工后，于垫层顶面铺设 30cm 碎石土后上覆第一层土工格栅，接着铺筑 30cm 碎石土后再铺第二层土工格栅，如此共计铺设三层土工格栅后恢复常规路基填筑。【见附件：昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部会议纪要（第31期） B1工区软基处治方案协调会会议纪要】 2.3主要技术指标 本工区工程的主要技术标准见下表2-1。 表2-1 工程主要技术标准表
中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标，北起海洲收费站与佛山毗邻，南接古神公路一期，全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程，利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于，该段位于珠江冲击平原区，拓宽部份路基沉降稳定性较差，地层为软弱土，海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和流塑状，设计对拓宽部份进行软基处理，即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》（JTG064-98）； 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段 -1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土，为海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和，流塑状。 2.砂土液化，液化指数为1.75～14.36，中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则
1.软基处理设计原则：软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行分析。根据计算分析，采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 （1）为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法，来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 （2）当软土厚度小于3.0m时，其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 （3）水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理，桩径Ф500，等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定，一般为50～60kg/m，推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0～ 1.4m，桩长以穿透软土或软弱土层为目的，为增强其性能，掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量
软土地基的设计及其处理方法 摘要 近年来，随着我国经济持续高速发展，基础设施建设的需求也在强劲增长。各基础设施的建设量日渐增多，而其穿越软土地基区域的情况也随之增多。在此情况下，软土地基的处理方法成为了许多研究者关注的热点问题。本文针对这一问题，分析了软土的特征分布及处理目的，总结了针对中层软基和深层软基分别适用的处理方法，提出了针对不同的实际情况，工程技术员应该选择的软基处理方法也有所不同。 关键词：软土地基；方法；选择
目录 第一章绪论 (1) 1.1 引言 (1) 1.2 国内外研究现状 (1) 1.2.1 软土地基处理技术的研究现状 (1) 1.2.2 国内外软土地基处理的施工方法 (1) 1.3 主要研究内容 (2) 第二章软土的特征分布及处理目的 (3) 2.1 软土特征 (3) 2.1.1 软土地基的鉴别 (3) 2.1.2 软土的工程性质 (3) 2.2 软土分布 (4) 2.2.1 沿海地区软土地基的工程特性 (4) 2.2.2 三角洲地区软土地基工程特性 (4) 2.3 处理目的 (5) 3.1 浅层软基处理方法 (6) 3.1.1 常用方法 (6) 3.1.2 方法选用 (6) 3.2 中层软基处理方法 (6) 3.2.1 水泥搅拌桩 (6) 3.2.2 袋装砂井法 (7) 3.2.3 塑料排水板 (7) 3.2.4 强夯置换法 (7) 3.2.5 挤密碎石桩 (8) 3.3 深层软基处理方法 (9) 3.3.1 水泥粉煤灰碎石桩 (9) 3.3.2 预应力高强混凝土管桩 (10) 3.3.3 钉形水泥土双向搅拌桩 (10) 4.1 主要结论 (11) 4.2 讨论与展望 ................................................................................ 错误！未定义书签。参考文献 . (12)
软基处理施工说明 软基处理工艺要求及流程如下： 一、清淤泥： 一般农田、旱地要求清除地面植被、烂根等有机杂物。 水塘要求围堰抽水使地面保持无水状态，并清除约30～50cm的有机质含量较高腐泥。 二、工作垫层： 清淤泥完成后，为了满足施工机械作业需要，需填筑一定厚度的工作垫层：材料填土符合《公路路基设计规范》要求，含水量应满足最佳含水量要求，压实度在80—85%之间，要求工作垫层平整，并筑成有不小于1.5%横坡，厚度不能太厚，原则以60cm为宜。 三、砂垫层： 严格按设计要求施工，经过推土机推平后的砂垫层厚度不小于30cm，并要求伸出路基坡脚1.5m以上，并确保在路基施工过程中砂垫层不被路基填土履盖，砂垫层材料要求是中粗砂，严禁用粉细砂，含泥量小于5%。 四、塑料排水板施工： 砂垫层施工完后，下一步进行塑料排水板施工，塑料排水板是A型，有关其它技术指标符合《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》, 要求下面打穿淤泥，上面露出砂垫层，间距允许偏差±15cm。 五、路基填筑： 塑料排水板施工后，立即填筑30 cm土，技术要求严格按“公路路基设计规范”要求施工压实度达到93%。 六、设置沉降板和边桩位置： 完成30 cm路基施工后，按要求设置沉降板和边桩。
设置位置：结构物基础、桥头、软基路段每隔100~150m处，设置一个断面，横断面布置在路中心两路肩共三块沉降板、边桩相对应布置路基坡脚。 七、铺设高强土工格室： 高强土工格室施工工艺如下： 铺设： ①尽量采用横铺的方式，使每片格室的宽度尽量对应路堤的宽度，因格室的双向强度一致； ②格室垂直于堤轴方向拉开，不允许有松弛感，要尽量以人工拉紧。土工格室可依据需要进行缝接； ③借加重（指边位格室网格内填土固定）或插钉使格室定位于地面，不因填土而移动； ④铺土前检查格室有无破损现象。如发现有，应立即处理； ⑤铺好高强土工格室后，应在内48小时内在其上填土。 填土： A、铺设高强土工格室不得有松弛感，填土前尽量将其人工拉紧。 B、从中心向两侧对称填土，呈倒U型，利用填土，使高强土工格室保持受拉。 C、卸土高度不得大于1m，以防局部下陷。 D、注意施工机械尺寸及重量，避免产生大于7～8 cm的车辙。 E、填筑土经碾压后达到50 cm。 第二层土工格室施工工艺同上。 八、结构物、桥头软基处理： 要求结构物、桥头软基处理先行进行尽快填土并按设计要求进行超载预压，桥头第一排桩基要待软基处理后，淤泥固结度达到85%以上才能进行桩基施工。 九、监控要求： 路基填筑（不包括超载）