橡胶沥青生产突发情况及处理
1、胶粉出现质量问题
（1）胶粉潮湿
处理方法：
如遇胶粉潮湿，首先观察混拌电机与斜螺旋电机的电流，适当调节基质沥青泵与斜螺旋的频率，降低胶粉与基质沥青上料速度配比，以保持混拌电机电流稳定，预混罐类液面在内胆上沿以下，且保持稳定高度为宜。但需注意基质沥青的频率不要太小，以防胶粉糊罐。
如遇胶粉质量问题，粘度太高，再打入适当基质沥青；若粘度太低，就要利用反刍系统，二次添加适当胶粉。
（2）新到的胶粉与之前使用的胶粉质量有变化
处理方法：
每次新到胶粉，按之前使用胶粉的掺量计算生产每吨橡胶沥青的比例，试生产一定数量橡胶沥青，再根据粘度进行调整。
例如：生产量为15吨时，应按计算好的胶粉比例先生产10吨左右橡胶沥青，反应好后测橡胶沥青的粘度。
如实测的粘度偏大，则适当减小胶粉的掺量，按照新的掺量，重新计算生产10吨的胶粉量，会比之前计算的量少，这时将差出来的胶粉量除以新胶粉掺量，计算出来一个数字，再用这个数字减去多出来的胶粉量，就是需要新加的基质沥青量，按照计算出来的量添加基质沥青25min后检测粘度，如果粘度依然偏大，就按照上述方法再进行调节，直至粘度达到要求为止。
如实测的粘度偏小，则适当增加胶粉的掺量，按照新的掺量，重新计算生产10吨的胶粉量，会比之前计算的量多，这是将差出来的胶粉通过反刍方式重新添加到试生产的10吨橡胶沥青里，添加结束后反应25min，再检测粘度，若仍然偏小，则按照上述方法继续调整，直至粘度达到要求为止。
2、拌合楼沥青称计量故障
故障描述：计量系统正常，但计量称重罐冒罐或未按计量流程的进行。
处理方法：
①查看气泵气压是否在4个压以上，如果不是则检查气泵原因。
②检查气管是否完好，如有漏气及时修补。
③气泵、气管均正常，则检查供料三通阀，确认阀门是否关闭到位，若未关闭到位则及时检修。
3、导热油管漏油
油炉升温时，随着油温的升高，高位槽内导热油的液位也同时升高，记住油温升高过程中，导热油在不同温度段内高位槽液面的位置，一旦温度与其所对应的高位槽液面不一致或明显相差很多时，这时很有可能是导热油管路泄露了。
处理方法：
第一时间通知负责人，同时打开主管路阀门，关闭所有支路阀门，对所有支路进行一一排查。
先找出最有可能漏油的支路，然后把该导热油管路低点处沥青管路的法兰拆开，看有没有导热油流出，没有则打开该支路进油阀约1min，看有没有导热油流出，没有则继续排查下一条支路，直至排查完所有支路；如果有导热油漏出，迅速关闭刚打开的支路阀门，然后从低点的沥青管路接口，依次拆开，看有没有导热油痕迹，直至高点，逐一排查，也可在该支路上从低点往上，隔一段拆开沥青管路检查，直至没有看见导热油痕迹为止，这时，漏导热油的位置就在该法兰位置与紧接着上次拆开法兰的位置之间，然后再这段管路之间又按照刚刚的方法继续排查，直至找到具体的漏油点。
4、预混罐冒罐出现冒罐的征兆
生产过程中严禁出现冒罐现象，一般在冒罐前都会有一些征兆，要求控制室操作人员时刻提高警惕，具体征兆如：
①混合输送泵电流一直运行平稳，突然增大，且持续超过3秒；
②胶粉输送螺旋电流一直运行平稳，突然明显增大，增大幅度超过0.5A；
③预混罐内液面高度明显上涨，距离罐顶的高度已少于20 cm，预混罐安装液位（该液位包含正常液位报警和超限液位报警）的，控制室内会发出报警声，没有安装液位的混拌单元顶上有观察人员。
处理方法：
①液位未报警
在液位未报警的情况下出现以上征兆，操作人员应时刻关注异常征兆处的电流变化，在10秒内未复原的，适当降低胶粉的输送速度，并通知室外巡视人员重点留意异常部位。
②液位报警
正常液位报警，超位还未报警的情况下，操作人员可关闭胶粉输送，待液面报警消除1min后，减小胶粉和基质沥青的输送速度比，
超位报警响起后，必须马上关闭胶粉输送和基质沥青泵，查找原因，若因为胶粉潮湿，则按“胶粉出现质量问题”的情况（1）进行处理；若是因为泵或螺旋原因，则立即检修相关部位。
5、反应釜灌口冒白烟
一般是由于罐体内温度较高。
处理方法：
①检查是否是因为液面没有没过相应火管，而该火管的燃烧器却一直开着，如果是则赶紧关闭该燃烧器；
②若反应釜内是满的，则测量反应釜内橡胶沥青的温度，若高于200℃，则使用反刍管路循环进行降温，直至降到200℃以下。
6、被沥青烫伤
基质沥青或橡胶沥青不慎溅到皮肤上，造成局部或大面积烫伤，禁止用东西擦或刮。
处理方法：
①立即找凉水冲或侵入凉水中进行降温，直至烫伤部位沥青凝固；
②如果只有少量沥青，则用柴油或者汽油将其融化，慢慢擦拭，切勿用力，不能及时清洗掉的，应立即上报上级领导；
③如果溅的沥青较多，则立即上报上级领导，听从上级领导安排。
7、粉碎机工作时产生异常响声
粉碎机工作时，粉碎仓或两端发生异响。
处理方法：
立即停止生产，关闭相关按钮，拉下粉碎机电源空开，打开粉碎机仓，检查里面是否有石头、胶皮或其它东西，将其清理出去，若没有，则检查粉碎机轴的粉碎叶片是否有松动，若没问题则检查粉碎机轴承是否损坏。
8、生产时基质沥青抽不进来
（1）刚开始生产时，无法抽过来基质沥青
处理方法：
①检查基质沥青大罐阀门及基质沥青管路上增加的阀门是否正常打开；
②查看管路是否化开（用手摸哪里不热用喷灯烤一下）；
（2）生产过程中，无法抽过来基质沥青
处理方法：
首先检查基质沥青大罐是否有基质沥青沥青，其次检查基质沥青管路导热油是否因为调整主管路导热油量导致该支路导热油不畅通，适当调小主管路直接通过的的导热油量。
9、生产过程中发现混合后温度较低及油炉温度明显下降
可能存在的原因有三种：
①导热油温度较低；
②基质沥青温度低；
③基质沥青流量较快。
处理方法：
①暂时停止生产，适当调高燃烧器油压但不能超过0.5MPa，适当调高风门，观察油炉温度上升速度；
②适当加大通过换热器的导热油量，但不能影响其它支路的导热油；
③在以上两种方法都不能解决时，就需要适当降低基质沥青的进料速度，随之还必须调节胶粉的上料速度，使之与沥青的速度匹配。
④在反应釜内橡胶沥青温度低于180℃，且没过相应火管时，需要打开对应火管的燃烧器。
10、生产完成后发现粘度未达到要求
（1）粘度偏大
由于胶粉添加太多。
处理方法：
按照咱们的流程和要求操作了，一般生产完成后粘度不会相差太多，这时只需在打入适当的基质沥青进行调节，一般在调节过程中采用逐渐减小加入量的方式，比如粘度相差在0.3以内，先加入500Kg，运行10min左右检测，如果不合格，再加入200Kg，运行10min左右再检测，这样逐渐减少添加量，粘度值便会
逐步接近需求值。
如果真出现粗心大意，造成粘度偏大太多，则需借用倒料管路，将该釜的分成两部分，分别按照上面逐级减少添加量的方法进行调节。
（2）粘度偏小
粘度偏小一般是由于胶粉添加不够，特殊情况也可能是导热油泄露。
处理方法：
①按照咱们的流程和要求操作了，一般生产完成后粘度不会相差太多，这时需要加大胶粉掺量，重新计算胶粉添加的数量，需借用反刍管路，以刚生产的橡胶沥青作为基质液，从预混罐中将胶粉加入反应釜中。
②如果加入的胶粉量明显不正常，首先需确定胶粉的质量，如果胶粉的质量没问题，就有可能是导热油管路漏导热油了，这时需要按照“导热油管路漏油”的处理方式进行处理
11、橡胶沥青余料的处理
橡胶沥青由于生产过多或者生产结束后合作方临时通知不要了，就存在橡胶沥青余料处理的问题，根据几个反应釜剩余橡胶沥青的总量，采取以下方法处理。
处理方法：
①剩余量小于4吨，借用倒料管路，将余量平均分配到现场的几个反应釜里；
②剩余量为4吨——8吨，则存到一个反应釜里，并补充基质沥青到低位火管上方，方便下次加热；
③剩余橡胶沥青为8吨——16吨，储存到一个反应釜里就可以；
④剩余橡胶沥青量位16吨——20吨，则平均分配到两个反应釜里；
⑤剩余橡胶沥青量大于20吨时，就原地储存。
12、膨胀槽低液位报警
①管路系统脱水脱气未完全时停止，随着温度降低，导热油回到管路中导致膨胀槽缺油；
②管路托水脱气后未及时补充导热油，一般出现在脱水脱气快结束时；
③管路系统漏油，一般在生产过程中出现。
处理方法：
继续托水脱气，托水脱气结束后及时补充导热油。生产过程中出现报警现象，则按照“导热油管路漏油”的处理方式进行处理。
13、燃油消耗量明显增大
一天的生产下来，明显油耗相对前一个工作日来说明显增加或多个过昨日的油耗数据是逐渐增大的，可能是由于如下原因：
①对于油炉来说，可能是炉管积灰严重；
②对于反应釜燃烧器火管来说，可能是胶粉或橡胶沥青在管壁上老化形成积碳；
②导热油失效；
③室外温度太低。
处理方法：
①随着天气的变凉，会增加一定的油耗，属于正常现象；
②如果室外温度相差不大，则可能炉膛里积灰较多，需采用清灰剂清除炉管积灰，用压缩空气吹扫，清除反应釜加热管壁上的积碳；
③定期清除积灰和积碳；
④如果是新进燃油，室外温度变化不大，而且按照上述方法处理后仍然油耗较大，则需上报上级领导，对新进留样检验。
橡胶沥青和SBS的对比分析 一、发展过程 从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世，但其中应用最为广泛还是SBS改性沥青，经过十余年的发展目前SBS的使用量价值约在 400亿左右,占市场95%份额。正因为如此SBS的技术趋于成熟，市场趋于完全竞争状态SBS改性沥青的经营利润空间极低，所以目前SBS改性沥青的竞争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。 橡胶沥青起源于上世60年代 ,在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。经过近50年的发展应用证明，把橡胶沥青应用于道路工程中，可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用，降低行车噪音提高居民生活质量。而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持，受到了愈来愈多项目业主的欢迎。在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验。2003年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。 二、所用材料 1、 SBS—普通沥青（70#）（95%）、SBS改性剂（5%） 近几年年使用改性沥青达120万吨，消耗SBS聚合物约6万吨，为生产SBS 聚合物一年消耗石油约20万吨。 2、AR—普通沥青（70#）、橡胶粉改性剂(外掺22%) 道路交通事业的发展，汽车保有量增加。据中国汽车工业学会有关专家预测，到2010年我国汽车保有量将达到7000万辆。预计2010年将达到2亿条，约合518万吨。大量的废轮胎堆积造成环境污染。 三、改性原理
附1：橡胶沥青技术要求 1．规范要求 本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足 交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97） 交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。 同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考 美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G） 美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。 2．材料要求 2．1沥青 采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。 2．2橡胶屑 本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。 表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法 为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。 2．3石料 橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。 2．4矿粉 橡胶沥青混合料中推荐使用石灰岩磨细的矿粉，其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关要求。同时本工程还要求，橡胶沥青混合料生产时产生的粉尘可部份（不超过25%）回收使用。 2．5抗剥落剂 橡胶沥青混合料应使用抗剥落剂，以改善橡胶沥青混合料中集料的粘附能力。抗
橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。 从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。 可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。 （2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡
胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。 （3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。 总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.
橡胶沥青生产突发情况及处理 1、胶粉出现质量问题 （1）胶粉潮湿 处理方法： 如遇胶粉潮湿，首先观察混拌电机与斜螺旋电机的电流，适当调节基质沥青泵与斜螺旋的频率，降低胶粉与基质沥青上料速度配比，以保持混拌电机电流稳定，预混罐类液面在内胆上沿以下，且保持稳定高度为宜。但需注意基质沥青的频率不要太小，以防胶粉糊罐。 如遇胶粉质量问题，粘度太高，再打入适当基质沥青；若粘度太低，就要利用反刍系统，二次添加适当胶粉。 （2）新到的胶粉与之前使用的胶粉质量有变化 处理方法： 每次新到胶粉，按之前使用胶粉的掺量计算生产每吨橡胶沥青的比例，试生产一定数量橡胶沥青，再根据粘度进行调整。 例如：生产量为15吨时，应按计算好的胶粉比例先生产10吨左右橡胶沥青，反应好后测橡胶沥青的粘度。 如实测的粘度偏大，则适当减小胶粉的掺量，按照新的掺量，重新计算生产10吨的胶粉量，会比之前计算的量少，这时将差出来的胶粉量除以新胶粉掺量，计算出来一个数字，再用这个数字减去多出来的胶粉量，就是需要新加的基质沥青量，按照计算出来的量添加基质沥青25min后检测粘度，如果粘度依然偏大，就按照上述方法再进行调节，直至粘度达到要求为止。 如实测的粘度偏小，则适当增加胶粉的掺量，按照新的掺量，重新计算生产10吨的胶粉量，会比之前计算的量多，这是将差出来的胶粉通过反刍方式重新添加到试生产的10吨橡胶沥青里，添加结束后反应25min，再检测粘度，若仍然偏小，则按照上述方法继续调整，直至粘度达到要求为止。 2、拌合楼沥青称计量故障 故障描述：计量系统正常，但计量称重罐冒罐或未按计量流程的进行。 处理方法： ①查看气泵气压是否在4个压以上，如果不是则检查气泵原因。
改性乳化沥青生产工艺 1乳化沥青的改性 以各种胶乳为改性剂生产改性乳化沥青的工艺最主要的是胶乳的选择和胶乳的加入方式。把胶乳掺入乳化沥青中的方法有多种: a) 在胶体磨前加人，即把胶乳加入到皂液中。可以加入皂液配制罐中，也可以加入到皂液配制罐出口管道中。如果加入到皂液配制罐出口管道中，应考虑胶乳与皂液按比例计量问题以及胶乳与皂液混合是否均匀的问题。为了使胶乳与皂液混合均匀，需要增加静态混合器。 b) 胶乳直接送入胶体磨，在皂液、沥青乳化的同时，混和分散均匀。这种情况下，胶体磨的入口是三个，三种原料同时按比例进入。 c) 胶乳在胶体磨后加，即在胶体磨出口处加入。这种情况下，必须有混合分散设备，使乳胶与乳化沥青混合分散均匀。混合分散设备可以是胶体磨、乳化机、静态混合器等。 d) 在乳化沥青成品中掺入，再经乳化机混合分散。 e) 在拌制乳化沥青混合料时掺入，例如在稀浆封层机中掺入，与集料、乳化沥青、水及添加剂等同时拌制成改性乳化沥青稀浆混合料，对路面进行稀浆封层。胶乳属于热力学不稳定体系，易因各种原因引起破乳。破乳后的胶乳脱水凝结，结成胶团，极易堵塞乳化机、泵、管道、阀门。所以使用胶乳
应特别注意，通过胶乳的各种设备以及管道、阀等必须在使用后立即清洗干净，以免问题发生。选择胶乳除应考虑品种、性能、价格等外，还应考虑其微粒离子电荷的电性。这一点对于改性乳化沥青特别重要。胶乳微粒离子电荷应和沥青乳化剂分子所带电荷相一致或相匹配。如:同是阳离子;同是阴离子;可与阳离子或阴离子相匹配的非离子。如果胶乳微粒离子电荷和沥青乳化剂分子所带电荷不相一致或不匹配，则会消耗掉一部分乳化剂，严重时则会引起破乳，造成损失，达不到改性的目的。从理论上讲阳离子乳化剂可以和阴离子乳化剂复配。实际上这种复配是有很严格的条件的，不是随意就能复配的，所以选择胶乳时应特别重视这一间题，与沥青乳化剂分子所带电荷相反的胶乳是不能使用的。 2. 乳化沥青的复合改性 由于一种胶乳改性乳化沥青往往不能达到理想的改性效果，采用两种胶乳复合改性乳化沥青就可以达到同时从两方面改性的目的。胶乳的加入方式应采取一种在胶体磨前加入，另一种在胶体磨后后加人。一般不采取两种胶乳混合在一起然后加入的方式。因为两种胶乳混合后的稳定性往往不好，甚至引起破乳。如果先把一种加入皂液中，则由于皂液中沥青乳化剂会与胶乳中的乳化剂重新分布达到新的平衡，稳定性要好得多。从工艺上讲，复合改性乳化沥青的生产技术要复杂得多，因为除了要考虑一种胶乳与沥青乳化剂微粒离子电荷相一致和相匹配外，还要考虑另一种胶乳与沥青乳化剂微粒离子电荷相一
橡胶沥青路面施工工艺 艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。 经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。 1橡胶沥青概述 随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。 就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。在环
境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。 其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。 并且封水性能良好，有利于延长沥青路面的使用寿命[2]。此外，利用橡胶沥青还能降低行车噪音，提高行车舒适度。并实现对废旧轮胎的利用，促进资源再利用，降低道路工程施工成本，也有利于环境保护工作。 2橡胶沥青路面施工工艺 公路工程建设中，为促进橡胶沥青得到有效利用，首先应该明确橡胶沥青的技术要求，以此为规范和指导，重视混合料生产过程的质量控制，确保混合料的性能。同时做好橡胶沥青混合料的运输、摊铺和碾压施工，实现对每个施工环节的有效控制，保障公路工程质量。 2.1混合料生产 双面击实各75次，进行马歇尔试验，得出橡胶沥青混合料的技术指标
国外研究现状 早在1845年，英国就进行了往沥青中掺加橡胶以改善其性能的尝试，1901 年法国修筑了试验路段，1937年英国在波兰修筑了几段路面，1947年美国也采用合成橡胶粉和胶乳改性修筑路面，日本于1942年开始采用天然橡胶胶乳掺入沥青乳液中。1952年在东京，1945年北海道，都修筑了这种改性沥青的路段。以后，天然橡胶、合成橡胶或掺入乳胶的沥青于1960年左右就开始在日本其它地方的路面工程中使用，并且用量剧增。由此可见，在国外橡胶改性沥青已成为一种发展趋势。 从上世纪六、七十年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本、南非、印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究。 近20年来，美国、加拿大、韩国、日本等国成功的应用胶粉改性沥青修筑高速公路、高等级公路。 美国用废轮胎作为改性剂制造改性沥青用于修筑公路已经有了20年的历史。1982年~ 1986年间已试验铺筑210多个路段，共1.1万km，这种路面的热稳定性能和防冻性能都比较好，并可以减少维修费用。美国联邦法院在1991年颁布了在新修筑的沥青路上必须掺用20%的胶粉的立法，极大地促进了废旧胶粉的利用，橡胶粉改性沥青已在美国加州、佛罗里达州、俄亥俄州等广泛使用。据美国联邦统计局统计，到1997年废胶粉改性沥青已消耗了8000万t废轮胎。 德日耗200t废轮胎用于修筑公路、运动场及机场跑道。法国、比利时、奥地利在公路建设中亦广泛采用废胶粒、胶粉配料；俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎粒用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而产生交通事故。他们的做法是在用沥青铺筑路面后，当沥青尚未干时在上面洒一层废轮胎胶粒。这样，冬季路面的冰块容易被压碎，车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事件。为了减少车辆行驶时的噪音，英国在萨里郡交通繁忙的4条道路上用废轮胎胶粒铺设路面，测定胶粉配料路面与传统配料路面是否坚固耐用，如果结果令人满意，英国柯拉斯将获得这种方法的广泛使用权。据称，用这种方法可以使噪音减少70%。这种技术是将3mm粒径的废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量的3%。这种技术优点之一是胶粉粒取自于再回收利用的废旧轮胎，有利于环境保护。此外, 这些橡胶颗粒还具有吸收光线, 缓减强光刺眼的好处, 与传统的
乳化沥青设备安全操作规程 1、提前两天得到生产计划，确定生产量，结合施工要求制订配方。 2、安排沥青转罐，根据生产计划确定沥青数量，并将沥青升温 至140oC~150oC。 3、检查线路及电器设备。确保设备的可使用性，检查所有有关的泵、阀门、温度计、液位计，流量计和仪表仪器。 4、准备成品罐并相应检查成品管线，打开相应阀门。 5、根据配方和施工要求及生产量备料，并做初步记录。添加备料是一定要穿戴防护衣具，装卸是要小心谨慎，避免伤及自己和他人，杜绝浪费，外漏时要及时解决，并用温水清洗，避免腐蚀设备。 6、落实准备好调配生产中需要的手推车，取样瓶，标签，棉布等物料。 7、输入配方并确认，设定产量流量成品罐，并有足够的产品储存空间。 8、提前5~6 小时打开沥青泵、磨加热器及乳化剂加热器。 9、打开沥青进口阀门，单循环沥青，确定沥青温度和流量。 10、单循环各添加剂，使实际流量达到设定值，并与配方校对流 量，核对设定配方。 11、确定水温20oC~50oC，小于20oC时应打开锅炉，设定值65 oC。 12、打开相应的阀门，设置水循环系统 13、打开水系统，并相应打开酸、乳化剂阀门，标定PH 值，当PH
值达到配方要求时，打开皂液阀门，打开MILL ，半分钟后打开沥青按钮，半分钟后打开添加剂。 14、生产当中，时刻关注PH 值，相应调节酸值，并及时观察各种原料，水相数值及时组织人员添加。 15、观察记录生产当中的各种温度压力，并随时调节，使温度压力数值达到要求值。 16、生产过程中，每过 1 小时，从取样口取样，化验。 17、注意观察各种添加剂用量是否与配方相同。 18、生产达到所需量时，先停添加剂（胶乳、CACL2 、煤油）。 19、再停沥青泵，用皂液冲洗MILL 及管道，使PH 值升至7.0，半分钟后停MILL ，半分钟后停水泵，再停乳化剂酸，最后停水系统。 20、关闭相关阀门，记录原料使用量，计算用料是否与配方相同。 21、清理现场乳化沥青生产完毕后，应让其自循环10 分钟，长期存放时，应多次循环。
随着我国汽车工业的迅速发展，每年的轮胎产量超过１亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达到５０００多万条，约合重量１４００ｋＴ，而每年的处理量只有２００ｋＴ，大量的废旧轮胎未得到充分的再生利用。近几年我国在北京、上海、江西、浙江、广东等部分省市引用橡胶粉改性沥青技术，铺筑了上千公里的高速路面，取得了良好的应用效果，用橡胶粉改性沥青铺筑路面既节省了资源，又减少了环境污染，具有非常重要的意义，也有光明的前景。 橡胶粉改性沥青材料具有高温稳定性好、水稳定性强、低温抗裂性明显改善等优点，可以延长道路的使用寿命，减少路面行驶噪音，防止打滑，提高了安全系数，尤其价格低廉。橡胶粉改性沥青材料可以用来拌制沥青混合料，铺筑沥青路面上面层，也可以用单层表处的施工方法铺在路面上基层与下面层之间，或上面层与中面层之间，作为一种应力吸收层，以抑制路面基层裂缝向上的反射。 １胶粉改性沥青的生产工艺 在道路工程中橡胶粉改性沥青的生产方法多采用以沥青为加热载体，将胶粉混入沥青材料中直接进行再生脱硫，常用的生产方法有高温脱硫法、吹风氧化法、专用脱硫机法和塑炼混炼法。其中以脱硫机法效果最好。该生产方法综合了工业上生产橡胶的水油法的高压（ ０．９８ＭＰａ）、快速脱硫法的高温（１８０℃）、机械处理法的的高速剪切作用等功能，脱硫速度快、产品质量好，是理想的橡胶粉改性沥青生产方法。 脱硫机法所用的设备是由沥青熔融釜、齿轮泵、喷射分散器、搅拌器和加热系统组成。在生产时先将熔融沥青用齿轮泵注入脱硫机的熔融釜内，加入胶粉和再生剂，开动搅拌器使混合物在搅拌器的作用下，分散均匀，再开动齿轮泵循环系统，通过喷射分散器和齿轮泵进行再生循环，胶粉和沥青在脱硫机内由于机械作用和流体力学作用，高温高压的作用，胶粉吸收了沥青中的油份而溶胀和溶解，经过齿轮泵和喷射分散器的剪切作用，加快胶粉的脱硫速度，缩短了脱硫时间，提高胶粉与沥青的混合均匀性，胶粉的溶解度和添加量，形成均匀、细腻而又具有柔性的再生橡胶粉改性沥青。 ２材料的选择 ２．１橡胶粉２．１．１橡胶粉粒径 橡胶粉又称硫化橡胶粉（ＶＲＰ），它是由硫化橡胶制品经 过粉碎加工而成的弹性粉状物，常用的有废旧轮胎、橡胶鞋等。按照胶粉的粒度大小不同可分为粗胶粉、细胶粉、微细胶粉和超微细胶粉。道路工程中，从应用和经济角度综合考虑，采用微细胶粉中橡胶粉粒径为６０、８０和１００目为宜。２．１．２胶粉的加量 对胶粉合理加量的选择应从三个方面考虑：①路面的使用性能；②加工、运输、摊铺性能；③成本。有关资料显示，一般情况下低于１０％的胶粉用量对沥青的改性作用不大。佘玉成等人采用橡胶粉粒径８０目，胶粉加量在１０％、１５％、２０％三个比例下改性沥青的性能及加工性能进行了试验。从改性性能方面看，加量１０％的胶粉对基质沥青改善幅度无明显变化当加量２０％时，沥青的性能有较大提高，但粘度太大，不宜加工。当胶粉的加量为１５％时的沥青性能，加工性能都较好。应该注意的是胶粉的加量１５％不是对任何粒径的胶粉都合适，随着胶粉粒径的变细，改性沥青的性能提高，粘度也随之提高，需要根据试验来确定胶粉的添加量。２．２再生剂 顾名思义是使胶粉再生的物质，通过再生剂的加入，把硫化橡胶高分子弹性体的弹性转变为塑性恢复其粘性，并使之具有再生硫化的能力。借助渗透作用，再生剂被吸附在橡胶分子上，缩短再生时间， 增加产量，改善再生橡胶的性能．使硫化胶粉中的三维交联网状分子结构松弛和展开，产生溶胀或部分溶胀，以利于同沥青的共混。再生剂的掺量一般为胶粉重量的１％￣２％。 ３加工温度 加工温度严重影响橡胶粉改性沥青的性能，加工温度一般为１６０℃￣１８０℃。胶粉的品种不同，加工的温度略有区别。当温度低于１６０℃时，胶粉颗粒不能充分溶胀和脱硫，当温度高于２００℃时，易导致胶粉炭化，随着分解温度和时间的增长可导致胶粉完全破坏而生成低沸点的烃类，在这种情况下，胶粉中的碳黑和无机组分起着沥青填充剂的作用，而胶粉分解的低分子产物则起着对沥青的稀释作用，从而造成沥青性能的恶化，沥青的三大指标的变化也说明了这一点，随着温度的升高，沥青的延度、针入度呈现上升趋势，软化点则是先上升而后下降。 ４搅拌时间 在加工温度一定的情况下，搅拌时间越长，胶粉被剪切的细度越细，改性沥青的延度和软化点明显上升，但长时间加热对沥青性能影响也较大，因此，应结合不同的加工温度， 橡胶粉改性沥青的工艺研究 马献忠 安阳市政建设维护管理处（４５５０００） 摘要：对废旧轮胎胶粉的材料选择、胶粉的添加量、再生剂的用量、加热温度、搅拌时间、生产方法等详细论述。关键词：橡胶粉改性沥青工艺 试验研究 Ｓｈｉｙａｎｙａｎｊｉｕ
合福铁路安徽段站前一标工程 （DK1+250～DK7+525） CRTSⅡ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部三分部 二〇一三年十月
水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于合福铁路安徽段站前一标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工指导。 2．作业准备 ⑴根据施工便道条件、施工进度要求选择合适的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量系统进行标定。 ⑵对砂浆搅拌车操作人员和砂浆灌注人员进行专项培训，使作业人员熟悉砂浆搅拌车的操作方法及规程，掌握砂浆各项原材料的加料顺序、搅拌时间及砂浆灌注操作速度、温度要求。 ⑶在沿线每10km左右设置一处水泥乳化沥青砂浆原材料供应站，每个供应站内设置2个40t乳化沥青储存罐、2个50t干料储存罐，为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。 3．技术要求 ⑴材料的进场组织及检验、储存管理 ①原材料进场及检验 砂浆原材料严格按《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求进场和检验，收集好材料生产合格证、检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。 ②原材料储存管理 a、原材料储存管理必须按照工管技[2009]12号关于印发《板式无
砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知执行。沿线每10-15km左右建立一个原材料供应站（利用既有拌和站场地建站）。 b、原材料进厂后，应及时建立原材料管理台帐。台帐的内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。 c、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。 d、乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存、避免阳光直射。 e、袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。 f、乳化沥青储存罐应有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，应将乳化沥青搅拌均匀。 g、原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内。乳化沥青、干料的进场、储存、使用温度控制在5℃～35℃；未作明确要求的，材料的适宜储存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保温措施,温度过高应采取降温措施。 h、乳化沥青的储存时间不大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。 i、对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。 ⑵上道施工前在线外进行灌板试验，验证配合比的适应性和物理、力学和耐久性指标，并制作用于抗压和抗折试验的试件、弹模试
G210线水泥路面橡胶沥青薄层罩面 施 工 方 案 金城江公路管理局 2010年5月
一、项目基本情况 国道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面宽15米，其中路缘0.5米（每侧）。全部为水泥混凝土路面，路基为36CM水泥稳定碎石，路面为24CMC40水泥混凝土路面。经多年运营，路面状况基本完好，有少量断板，沉陷，角隅。 本次结合国检，拟准备对其进行养护型罩面。原设计为在原水泥路面上加铺4CM AC-16C沥青混凝土，拟在该5公里路段上进行新技术、新材料、新工艺实验路。拟选定其中500米作为橡胶沥青薄层罩面实验路段。 二、技术方案 橡胶改性沥青采用现场加工方式，采用干拌方式（当地不具备生产橡胶沥青条件）。橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。 根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层足够的强度以及与沥青面层的层间良好的粘结效果。 本段路面原为24CM水泥混凝土，有少量断板（不超过5%）、错台、角隅、边缝损坏，总体强度尚好，平均弯沉小于XX（0.01MM），平整度符合要求。符合薄层罩面条件。 初步设计为：防水粘结层+橡胶沥青薄层罩面。 同时考虑该段公路的高温、水稳定性等要求都比较严重的特点，防水粘结层采用SBS改性乳化沥青。 橡胶沥青罩面层采用ARAC-16C结构，即保证了良好的密水效果，又具有较好的视觉效果。 根据本段路的特点，采用橡胶沥青能够改善路面高温稳定性和抗疲劳性能，改善高速公路的使用功能。同时在路面结构中增加防水粘结功能层，封住进入路面结构中的路表水，能够减少路面结构水损坏的产生。
橡胶沥青应力吸收层施工技术指南及验收标准 金邦科技发展有限公司 二○○五年三月
橡胶沥青应力吸收层施工技术指南 应力吸收层(SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。 总结相关研究成果及应用经验，对橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工提出如下施工建议。 一、原材料的选择、试验及验收 1、橡胶沥青 参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合工程应用经验，橡胶沥青应满足以下技术要求，抽检频率符合表5的要求。 表1 橡胶沥青技术要求 2、集料 应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。碎石以0.4～0.6%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。 橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表2，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时选用B级配。 表2 应力吸收层集料规格
SAMI用集料技术要求见表3，抽检频率应满足规范对面层材料的相关要求。 表3 SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 (1)橡胶沥青生产设备1套 (2)橡胶沥青洒布车1台 (3)碎石撒布机2台 (4)洒水车 (5)森林灭火鼓风机2台 (6)压路机：25吨轮胎压路机2台 2、主要检测仪器 (1)沥青针入度仪 (2)沥青延度仪
(3)沥青软化点仪 (4)布氏旋转粘度计 (5)标准筛（方筛孔） 三、橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工艺 1、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。要求基层干燥、无灰尘、石屑、杂物等。对基层裂缝应进行灌缝处理。阴雨天及雨后路面潮湿不得施工。 2、确定橡胶粉的掺量。一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。 3、橡胶沥青的生产。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。 4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查： (1)空气温度和地面温度都不得低于15℃； (2)下承层必须干燥，路缘石防护良好； (3)风速不影响橡胶沥青洒布效果； (4)需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 5、橡胶沥青洒布： (1)推荐橡胶沥青洒布量采用2.2kg±0.2kg /m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少； (2)起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸； (3)纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右； (4)撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 6、撒铺碎石 喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用12~16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。 7、碾压
橡胶沥青 一、产品介绍 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。 二、橡胶沥青的作用 1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。 2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。 3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包） 4.改善抗低温裂缝的能力。 5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低噪声，改善了行驶舒适性。 三、技术指标
四、橡胶沥青的特点 橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。 优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；优异的抗车辙永久变形能力；由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。 五、橡胶沥青的应用 橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 橡胶沥青应力吸收层功能特点: 1、抗反射裂缝
文件代号：JXJK-QJX09.0-LQ17 乳化沥青试验 作业指导书 编写：日期： 审核：日期： 批准：日期： 受控状态： 江西省交通工程质量检测中心
目录 一、主要设备及开展项目 (1) 二、仪器设备操作规程 (2) 2.1针入度仪 (2) 2.2沥青乳化稳定性试验管 (2) 2.3沥青延伸度仪 (3) 2.4沥青动力粘度计 (3) 2.5电热鼓风干燥箱 (3) 2.6电极板 (4) 三、试验检测工作程序及样品处置 (4) 3.1样品收发程序 (4) 3.2试验工作程序及物品处理 (5) 3.3操作过程 (5) 四、测量结果，数据处理规定 (5) 4.1数据计算 (5) 五、原始记录表格 (6) 六、报告格式 (14)
一、主要设备及开展项目
二、仪器设备操作规程 2.1针入度仪 (1)操作〈设置〉键，选择所需的试验时间； (2)调整针杆高度，使试样与标准针尖接触； (3)按〈启动〉键，位移传感器自动清零，针与连杆立即自动释放，并自动穿入试样中，同时，液晶显示器显示“05”并开始倒计时，计时时间一到，则自动锁定并显示此时测试针插入沥青的深度值； (4)若检测有效，按〈存储〉键给予确定； (5)用手将砝码往上推到检测位后，便可以进行下一次试验； (6)将试样换一个位置，重复以上步骤，进行第二次和第三次测量，当第三次测量后，按〈存储〉键显示的是三次测量数据的平均值，记录下该数值； (7)〈存储〉键只有在检测完成后，按键有效，其它均无效； (8)试验结束后，先关掉电源，再将针与连杆往上推复位，不能先复位在关电源； (9)〈打印〉键在试验一次时，打印此次的针入度值，当三次做完时，打印此三次的试验结果及平均值； (10)〈手动〉按键按下时针与连杆立即自动释放。
橡胶粉改性沥青定义及特点橡胶粉改性沥青定义 橡胶粉改性沥青（Asphalt Rubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。他在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。 “橡胶粉改性沥青”是指把废旧轮胎制成的胶粉，作为改性剂添加到基质沥青中，在一个专门的特殊设备中，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的黏合材料。 橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EV A等制成的改性沥青。鉴于它优良的使用性能和对环保的巨大贡献，有专家预言：橡胶粉改性沥青有望取代SBS改性沥青。橡胶粉改性沥青的特点 用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的高聚物,在基质沥青中加入硫化胶粉,能达到甚至超过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青同样的效果。胶粉改性沥青的特点包括: 2.1、针入度减小,软化点提高,黏度增大,说明沥青高温稳定性提高,对夏季行车的路面车辙、推挤现象有改善。 2.2、温度敏感性降低。在温度较低时,沥青变脆使路面发生应力开裂;在温度较高时,路面变软,受承载车辆作用而变形。而用胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动性提高,橡胶粉改性沥青的黏度系数大于基质沥青,说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。 2.3、低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性。 2.4、黏附性增强。由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高沥青路面抗水侵害能力,延长路用寿命。 2.5、降低噪声污染。 2.6、增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全。 2橡胶粉改性沥青设备介绍配备进口高速剪切胶体磨（与美国壳牌公司使用的胶体磨相同）， 胶体磨沿径向有多层刀齿，转子和定子相互咬合，从而使聚合物在刀齿周围平面部位被高速研磨，在刀齿侧棱处被高速剪切。 具有独特的“内齿型”结构，专利设计，适合加工各种聚合物改性沥青、改性乳化沥青和普通乳化沥青。与同类产品相比，效率更高。其具有的“一次剪切研磨合格”功能，保证了超强的生产能力，被誉为“超级磨”。 胶体磨工作原理 原理图 （1）独特内齿型设计胶体磨，转盘与定盘相互咬合，沥青混合物通过胶体磨的转盘与定盘的高速运转实现研磨和剪切。 （2）磨盘按径向分布有多层刀齿，可形成环流和径向流实现多次剪切和研磨。 （3）转盘磨齿顶端平面与定盘磨齿底平面，及4个磨齿侧交汇面完成高速研磨。转盘与定盘8条磨齿侧棱完成高速剪切。 （4）胶体磨以3000转/分的速度高速旋转，研磨区内流体的方向和瞬间速度不断改变，导致流体在受高速剪切的同时被高速研磨。 （5）沥青混合物在从中心甩向磨盘边缘的过程中，按螺旋S型路径运动，加大了进行路径的长度，增加了剪切和研磨时间及次数，被多次的重复剪切和研磨。分子间剧烈摩擦、挤压、揉搓和撕裂，使分子链断裂，并使沥青混合物分子很好地重新分布并结合。从而使改性剂在稳定剂的化学作用下在沥青中形成稳定的网络结构。 胶体磨性能优势 （1）专利设计，内齿结构，体积小，耗能低；电机功率仅55KW。 （2）进口部件，独特抗腐蚀抗磨耗材料，保证寿命20万吨以上。 （3）胶体磨电机采用变频器控制，电流冲击小，转速可调。 （4）胶体磨间隙可在0.1~5mm范围内调整。 （5）可使浓度高达20%的SBS、SBR、EV A、PE及废橡胶粉等各种聚合物沥青一次过磨成功。 （6）一次性剪切研磨后聚合物最小粒径可达0.1um，剪切研磨能力是普通胶体磨的4-10倍，大大缩短沥青在高温状
橡胶沥青混凝土路面施工工法 【摘要】本文首先论述了橡胶沥青混凝土路面的优点，进而从橡胶沥青的制备、橡胶沥青混合料的配合比设计、橡胶沥青应力吸收层施工及橡胶沥青面层施工这几个方面阐述了橡胶沥青混凝土路面施 工工法，以供参考。 【关键词】橡胶沥青；混凝土；路面；施工工法 橡胶沥青（Asphalt rubber）是指将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应（190-218℃）而成的沥青产品。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性能，是较为理想的环保型路面材料，将其应用于混凝土路面，不仅具有坚实、平整、抗滑和耐久等优点，而且还具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防治雨水渗入基层的功能。在此，本文就橡胶沥青混凝土路面施工工法展开阐述，以供参考。 1.橡胶沥青混凝土路面的优点 1.1由于废旧轮胎中含有炭黑，使橡胶沥青路面能保持更长时期的黑色，提高了路面颜色和标志线的反差，间接改善了行车的安全性，而且路面更加美观。 1.2橡胶沥青的弹性可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音（3 ~8分贝），橡胶沥青被誉为“消音沥青”。 1.3橡胶沥青混凝土，采用橡胶沥青为胶结料，具有优良的高、低温性能，且弹性恢复好，与间断级配矿料组成橡胶沥青混合料后，
其具有优良的抗疲劳开裂和抗车辙能力，且低温抗裂性和抗水损害能力优良。 1.4 橡胶沥青混合料路面在其厚度减薄一半的情况下其抗疲劳破坏的性能仍远胜于普通的密级配沥青混凝土。按路面设计及实际交通流量而定，一般来说，橡胶沥青比普通沥青耐用多达50%以上。 2.橡胶沥青的制备 2.1 橡胶屑。橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，且应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。一般，要求橡胶粉的质量为：物理特性：要求含水率≤0.75％、比重1.1-1.2、金属含量< 0.01％、纤维含量< 0.01％；化学特性：要求丙酮抽提物≤22％、天然橡胶含量≥25％、橡胶含量40-45％、炭黑≥2 8％、灰分≤8％。 2.2 所选用的基质沥青应符合GB/T 15180 的规定，各项技术指标符合规范JTG F40-2004的要求。 2.3 橡胶沥青的制备条件：反应温度在190-218℃范围内；反应时间不少于45min；橡胶沥青中橡胶屑含量应通过试验确定，一般为20±2％。具体的橡胶沥青的技术指标见表1。 3.橡胶沥青混合料配合比设计 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标具体见表2。 4.橡胶沥青应力吸收层施工
废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析 随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加，我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条，大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。 一、废橡胶粉改性沥青的研究意义： 1、环保效应 如果将废旧轮胎胶粉用于沥青进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染极其有利。 2、经济效益 目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性沥青，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达20000元/吨以上。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性沥青的成本比SBS改性沥青的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性沥青替代SBS改性沥青即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎，这对我国的修筑公路及维修公路采用改性沥青的意义是重大的。 3、良好的使用性能 a、提高沥青的黏度： 黏性是沥青高温稳定性的重要指标，黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。有资料显示，20%胶粉含量的橡胶沥青，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量在135℃时的动力黏度值相当，约3pa..s；橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃，>55℃。如果在每吨橡胶改性沥青中添加0.2%-0.5%的SBS改性剂，软化点可达到70℃以上。
编号：AQ-JS-06318 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 非固化橡胶沥青防水涂料施工 技术要点 Key points of construction technology of non curing rubber asphalt waterproof coating
非固化橡胶沥青防水涂料施工技术 要点 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、非固化橡胶沥青防水涂料施工2毫米厚厚度控制措施： （一）、非固化橡胶沥青防水涂料用料计量保证措施： 1、非固化橡胶沥青防水涂料包装净重：20公斤/桶； 2、现场测量器具：200公斤电子称，现场称重核实每一批次的非固化防水涂料用量。 3、施工用料考核依据：无论是机械喷涂还是人工刮涂，始终按照非固化材料用量：2.6公斤/2毫米厚/平方米，作为验收合格依据。材料用量÷2.6公斤=2mm厚施工面积，测量施工面积数即可考核厚度是否合格。 （二）、底板、顶板、主楼屋面控制措施： 1、采用材料：I型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料，
2、施工工艺厚度控制： （1）、大型机械施工厚度控制：平面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备，外加1个微波熔料设备,熔料速度：480公斤（24桶）/小时*2台=960公斤（48桶）/小时； 喷涂速度变频调节控制在：800公斤/小时至1000公斤/小时，施工面积：300-350平方米，即首先把4-6卷材料定位，左右来回均匀喷涂两遍，厚度就达到2毫米厚度。 （2）、小型喷涂机狭窄部位、细部节点非固化沥青防水涂料附加层机械施工：采用8公斤压力空气压缩机，高压喷涂施工，一遍喷涂宽度25厘米，上下左右来回均匀喷涂各一遍，厚度就达到1毫米厚度。 （3）、特殊部位人工刮涂厚度控制：首先把材料定位，采用11公斤料壶边浇非固化涂料，边均匀刮涂2毫米厚，每壶铺贴卷材3-4平方米，依次循环铺贴。 （三）、集水坑、电梯井、侧墙立面厚度控制措施： 1、采用材料：II型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料，材料