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2020版锻压机械的危险因素及
安全技术要求
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
2020版锻压机械的危险因素及安全技术要
求
1．锻压机械的危险因素
锻造是金属压力加工的方法之一，它是机械制造生产中的一个重要环节。根据锻造加工时金属材料所处温度状态的不同，锻造又可分为热锻、温锻和冷锻。本文是指热锻，即被加工的金属材料处在红热状态(锻造温度范围内)，通过锻造设备对金属施加的冲击力或静压力，使金属产生塑性变形而获得预想的外形尺寸和组织结构的锻件。
在锻造车间里的主要设备有锻锤、压力机(水压机或曲柄压力机)、加热炉等。生产工人经常处在振动、噪声、高温灼热、烟尘，以及料头、毛坯堆放等不利的工作环境中，因此，对操作这些设备的工人的安全卫生应特别加以注意；否则，在生产过程中将容易发
生各种安全事故，尤其是人身伤害事故。
在锻造生产中易发生的外伤事故，按其原因可分为3种：
(1)机械伤——由机器、工具或工件直接造成的刮伤、碰伤。
(2)烫伤。
(3)电触伤。
2．锻造车间的特点
从安全技术劳动保护的角度来看，锻造车间的特点是：
(1)锻造生产是在金属灼热的状态下进行的(如低碳钢锻造温度范围在1250～750℃之间)，由于有大量的手工劳动，稍不小心就可能发生灼伤。
(2)锻造车间里的加热炉和灼热的钢锭、毛坯及锻件不断地发散出大量的辐射热(锻件在锻压终了时仍然具有相当高的温度)，工人经常受到热辐射的侵害。
(3)锻造车间的加热炉在燃烧过程中产生的烟尘排入车间的空气中，不但影响作业环境，还降低了车间内的能见度(对于燃烧固体燃料的加热炉，情况就更为严重)，因而也可能会引起工伤事故。
(4)锻造生产中所使用的设备如空气锤、蒸汽锤、摩擦压力机等，工作时发出的都是冲击力；设备在承受这种冲击载荷时，本身容易突然损坏(如锻锤活塞杆的突然折断)，而造成严重的伤害事故。
压力机(如水压机、曲柄热模锻压力机、平锻机、精压机)、剪床等在工作时，冲击性虽然较小，但设备的突然损坏等情况也时有发生，操作者往往猝不及防，也有可能导致工伤事故。
(5)锻造设备在工作中的作用力是很大的，如曲柄压力机、拉伸锻压机和水压机这类锻压设备，它们的工作条件虽较平稳，但其工作部件所发出的力量却是很大的(如我国已制造和使用了12000t的锻造水压机。就是常见的100～150t的压力机，所发出的力量巨大)，如果模子安装调整上出现错误或操作时稍不正确，大部分的作用力就不是作用在工件上，而是作用在模子、工具或设备本身的部件上，就可能引起机件的损坏以及其他严重的设备或人身事故。
(6)锻工的工具和辅助工具，特别是手锻和自由锻的工具、夹钳等名目繁多，这些工具都是一起放在工作地点的。在工作中，工具的更换非常频繁，存放往往又是杂乱的，这就必然增加对这些工具
检查的困难。当锻造中需用某一工具而又不能迅速找到时，有时会“凑合”使用类似的工具，为此往往会造成工伤事故。
(7)由于锻造车间设备在运行中发生的噪声和振动，使工作地点嘈杂刺耳，影响人的听觉和神经系统，分散了注意力，因而增加了发生事故的可能性。
3．锻压机械的安全技术要求
锻压机械的结构不但要保证设备运行中的安全，而且要能保证安装、拆卸和检修等各项工作的安全；此外，还必须便于调整和更换易损件，便于对在运行中要取下检查的零件进行检查。
(1)锻压机械的机架和突出部分不得有棱角或毛刺。
(2)外露的传动装置(齿轮传动、摩擦传动、曲柄传动或皮带传动等)必须要有防护罩。防护罩需用铰链安装在锻压设备的不动部件上。
(3)锻压机械的启动装置必须能保证对设备进行迅速开关，并保证设备运行和停车状态的连续可靠。
(4)启动装置的结构应能防止锻压设备意外的开动或自动开动。
操作规程编号：LX-FS-A80834 汽车结构安全技术操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车结构安全技术操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 、严格遵守学院制定实训“十要”、“十不准”规章制度。 2 、实训前，听从老师讲解及演示，掌握项目内容范围。 3 、实行文明操作，做到三不落地( 工具、零件、油类) 。 4 、整车总成拆装时应按系统、工作位作业，多人操作，要互相协调配合，注意自身和他人安全。 5 、车辆举升或吊装总成时，要注意停放稳固，捆扎结实。
6 、拆装的零件要仔细检查和清洗干净，不能再用的要更换，保证机件总成合乎技术标准。 7 、发动机或车辆启动试车时要注意油是否泄漏，试机时人身不可靠近旋转运动部位。 8 、发动机试机，车辆启动工作，只能由老师进行，实训学生不得私自进行。 9 、工作完毕后，切记关闭点火开关，切断电源。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
LD64-94 起重机械防碰装置安全技术规范 Lifting appliances—Anticollision device—Safety technology code 自 1995-1-1 起执行 1 适用范围 本标准规定了起重机械防碰装置的分类、技术要求、试验方法，检验规则和安全管理办法。 本标准适用于光线式、微波式、超声波式起重机械防碰装置（以下简称“装置”）。 2 引用标准 GB998 低压电器基本试验方法。 GB4942.2 低压电器外壳防护等级。 GB2423.3 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法。 3 术语 3．1 防碰功能anticollision functions 装置在规定距离自动发出警报、减速或者停止信号的功能。 3．2 防碰主体 main anticollison body 能执行规定防碰功能的起重机械。 3．3 防碰客体 secondary anticollison body 要防止与防碰主体碰撞的物体。 3．4 最大检测距离maximum range 装置能执行规定防碰功能的最大距离。对于直射型装置，是从发射部分到接收部分检测波法线距离；对于反射型装置，是指从发射部分到反射体验测波法线距离。 3．5 设定距离 set distance 装置执行规定防碰功能时，防碰主体与客体之间的最大间距。 3．6 故障failure 装置不能执行规定防碰功能或误差超过规定值。 4 分类 4．1 型式 4．1．1 功能型式 a．警报型。能在规定距离发出声光警报。 b．减速型。具备警报型功能，并能在规定距离发出控制防碰主体自动减速的信号； c．停止型。具备警报型功能，并能在规定距离发出控制防碰主体停止运行的信号；
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版锻压机械的危险因素及 安全技术要求 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020版锻压机械的危险因素及安全技术要 求 1．锻压机械的危险因素 锻造是金属压力加工的方法之一，它是机械制造生产中的一个重要环节。根据锻造加工时金属材料所处温度状态的不同，锻造又可分为热锻、温锻和冷锻。本文是指热锻，即被加工的金属材料处在红热状态(锻造温度范围内)，通过锻造设备对金属施加的冲击力或静压力，使金属产生塑性变形而获得预想的外形尺寸和组织结构的锻件。 在锻造车间里的主要设备有锻锤、压力机(水压机或曲柄压力机)、加热炉等。生产工人经常处在振动、噪声、高温灼热、烟尘，以及料头、毛坯堆放等不利的工作环境中，因此，对操作这些设备的工人的安全卫生应特别加以注意；否则，在生产过程中将容易发
生各种安全事故，尤其是人身伤害事故。 在锻造生产中易发生的外伤事故，按其原因可分为3种： (1)机械伤——由机器、工具或工件直接造成的刮伤、碰伤。 (2)烫伤。 (3)电触伤。 2．锻造车间的特点 从安全技术劳动保护的角度来看，锻造车间的特点是： (1)锻造生产是在金属灼热的状态下进行的(如低碳钢锻造温度范围在1250～750℃之间)，由于有大量的手工劳动，稍不小心就可能发生灼伤。 (2)锻造车间里的加热炉和灼热的钢锭、毛坯及锻件不断地发散出大量的辐射热(锻件在锻压终了时仍然具有相当高的温度)，工人经常受到热辐射的侵害。 (3)锻造车间的加热炉在燃烧过程中产生的烟尘排入车间的空气中，不但影响作业环境，还降低了车间内的能见度(对于燃烧固体燃料的加热炉，情况就更为严重)，因而也可能会引起工伤事故。
现代汽车安全应用技术现状及发展趋势 摘要 随着人类科技不断发展和进步，汽车普及和应用逐渐深入，随之所带来的交通安全问题也日趋严重，因此汽车安全逐渐受到厂商和消费者的重视。目前主要的汽车主动安全技术有制动防抱死系统，新动力分配系统，驱动防滑系统以及电子稳定程序。然而随着对安全性能要求的不断增加，汽车主动安全技术已经向高智能化高集成度方向发展，车身动态综合管理系统，智能巡航系统碰撞预警与主动碰撞技术等几类新型汽车主动安全技术开始出现。本文主要对汽车主动安全技术的工作原理，控制方法，应用情况以及安全保护效果进行分析比较，体现他们在汽车安全中所起到的作用，结合主动安全技术的发展的方向，探讨车身动态综合管理系统，智能汽车巡航控制系统和碰撞预警与主动避撞技术，ABS,EBD等，对未来汽车安全技术进行展望。 关键词：主动安全性，智能巡航控制系统，动态综合管理系统，碰撞预警，ABS,EBD ABSTRAC T With the continuous development and progress of human science and technology, automobile popularity and gradually in-depth, along with the traffic safety issues are becoming increasingly serious, car security gradually by the manufacturers and the consumers attention. Major automotive active safety technology has anti-lock braking system, new power distribution system, anti-slip system and electronic stability program. However, with increasing safety performance requirements, several new car automotive active safety technology to the development of high intelligence highly integrated direction, vehicle dynamics integrated management system, intelligent cruise control system, collision warning and active collision technology, active safety technology begins appear. In this paper, automotive active safety technology works, control method, application, and security effects, reflecting the role they play in vehicle safety, combined with the direction of development of active safety technology to explore vehicle dynamics integrated management system, smart car cruise control systems and collision warning and collision avoidance technology, the ABS, EBD and so on, prospects for the future of automotive safety technology. Keywords:active safety, smart cruise control system, dynamic integrated management system, collision warning, the ABS, EBD 正文： 一．汽车安全发展的历史 1769 年法国炮兵技术军官尼古拉斯古诺制成了用蒸汽驱动的车辆, 一般把它称为最早的机动车.他的这辆车在试验中撞到了兵营的墙壁上,可以说这是世
1 北京现代汽车营销问题分析 1.1 产品策略问题分析 1.1.1 产品同质化问题突出 最近这几年中国的汽车市场竞争越来越激烈，汽车市场中出现的汽车品牌和汽车种类也是愈加的繁多，所以消费者能够进行的选择也越来越多。在这样的情况下，如果北京现代这样的汽车企业想要在市场上占据更多的市场份额，就必须要根据自己的企业文化和企业特点来制作出独具一格的汽车产品。 产品同质化这个问题不仅仅是出现在北京现代这一个汽车企业中，而是全球范围内的一个普遍现象。对于中低档家用轿车来讲，大部分购买者的家庭经济实力相差不大，都处于中产阶级，所以基本上所有的中低档家用轿车所认同的车型、配置、节能型、经济性等方面都是相类似，甚至是相同的。这样一来，汽车企业为了在得到更多的销售数量的同时更加节省成本就会大量的采用相同的设计，进而导致了不同车系、不同车型产品的差别不大，同质化问题严重。 1.1.2 售后服务是北京现代汽车销售的短板 售后服务在我国向来都是消费者最不愿意谈及的一个话题，因为不论是在汽车行业还是在其他行业，我国的售后服务永远都是处于一个较为落后水平的一个位置。在汽车行业最为让消费者所不齿的一个售后短板就是许多汽车厂家的全球召回政策中不包含中国地区，而且我国大多数的4S店对于售前和售后的服务态度以及服务水平有着极大的差距，甚至有一些管理不严格的4S店的业务员对于售后问题采取不理不问的态度。 另外我国汽车行业最近已经进入了一个持续价格战的境地，就算是处于我国汽车行业领军位置的北京现代也避不开这个大环境，一款新车在上市不到半年的时间就会在价格方面下降不到两万元，再加上售后服务的缺失，使得已经购买的消费者只能够独自吞下这样的苦果，进而导致具有购买意向的消费者想买又不敢买，极大地影响了企业的销售业绩。 1.1.3 品牌定位不明确 品牌定位是国外一些知名汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能；“凯迪拉克”的豪华和气派；“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车行业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体吸引力的要素。作为我国汽车行业领军人物的北京现代对自家所产的同一款车常常有多个不同的诉求点，既想追求卓越品质，还要标榜经济车型；既想诉求豪华舒适，还要实现大众化。
机械压力机安全技术要求 JB 3350—93 中华人民共和国机械工业部1993—03—31批准 1994—01—01实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了机械压力机类产品(以下简称”压力机”)及其安全附件应具备的安全技术要求。 本标准适用于压力机安全技术水平的评定和安全技术监督。 本标准不适用于螺旋压力机。 2 引用标准 GB 2893 安全色 GB 2894 安全标志 GB 4053.1 固定式钢直梯 GB 4053.3 工业防护栏杆 GB 4053.4 工业钢平台 GB 5083 生产设备安全卫生设计总则 GB 5226 机床电器设备通用技术条件 GB 6527.2 安全色使用导则 JB 1829 锻压机械通用技术条件 JB 3240 锻压机械操作指示形象化符号 JB 4203 锻压机械安全技术条件 3 执行标准时责任 3.1 压力机主机制造厂的责任 压力机主机制造厂对其出厂的压力机在安全方面应承担下列责任: a. 产品设计图样、使用说明书、技术文件都必须符合GB 5083和本标准的规定, 向外委托设计的图样、技术文件等也应符合本标准的规定; b. 压力机上所选购的安全保护装置、监控与联锁系统、安全元器件和随机操作附件都
要按验收标准检验合格。这些装置和器件在装配调整后, 直至用户使用都必须符合本标准的规定。 3.2 安全保护装置、安全附件制造厂的责任 安全保护装置、安全附件制造厂应对其产品承担下列责任: a. 安全保护装置、安全附件均应经可靠性试验, 具备安全可靠性试验合格证明。 应经过可靠性试验的安全装置、安全附件主要包括: 刚性离合器紧急制动装置、安全双联阀、各种光线安全保护装置。 b. 安全保护装置、安全附件的安全使用条件、寿命、使用期限、保养办法等应在技术文件、说明书中加以明确。必要时, 还应开展产品售后安全技术指导、培训和技术维修服务等。 4 操作控制 4.1 操作规范 操作规范与调节机构、辅机间的控制应有联锁。 带刚性离合器的压力机必须具有单次行程操作规范。 压力机单次行程操作规范时, 不得出现连续冲压行程。 4.2 带锁转换开关 操作规范的选择应采用带钥匙锁定的转换开关; 也可对各操作规范分别采用带钥匙锁定的转换开关。 4.3 预控动作 对选用连续行程操作规范时, 应在操作过程中设有预控动作环节。 4.4 紧急停止 压力机上必须有紧急停止按钮, 并应能自锁。 由多人协同配合操作的压力机上必须配备两个或两个以上的紧急停止按钮。 紧急停止按钮必须在进行任何操作规范中都能迅速停止压力机工作。 4.5 脚踏操作 脚踏操作与单、双手操作规范应具有联锁控制。 5 传统系统
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 建筑施工汽车一般安全技术要求 (最新版)
建筑施工汽车一般安全技术要求(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。 二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟、吃食品和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。 四、行车前须仔细检查车辆，所有车辆严禁带病出车。 五、在施工工地内行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备。 六、行车中，司机一方面须注意道路情况及交通标志。一方面还应注意仪表指示，同时要听察车辆各部的声音，如有异常应停车检查，不得勉强行驶。 七、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车，必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住，防止溜车。
八、司机不得擅自交给他人开车，学习人员开车，只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故，均由指导驾驶员负责。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
起重机械安全技术要求 3、起重机械 按运动方式，起重机械可分为以下4种基本类型： a）轻小型起重机械。千斤顶、手拉葫芦、滑车、绞车、电动葫芦、单轨起重机械等，多为单一的升降运动机构。 b）桥架类型起重机械。分为梁式、通用桥式、门式和冶金桥、装卸桥式及缆索起重机械等。具有2个及2个以上运动机构的起重机械，通过各种控制器或按钮操纵各机构的运动。一般有起升、大车和小车运行机构，将重物在三维空间内搬运。 c）臂架类型起重机械。有固定旋转式、门座式、塔式、汽车式、轮胎式、履带式及铁路起重机械、浮游式起重机械等种类。一般来说，其工作机构除起升机和运行机构外（固定臂架式无运行机构），还有变幅机构、旋转机构。 d）升降类型起重机械。如载人电梯或载货电梯、货物提升机等，其特点是虽只有一个升降机构，但安全装置与其他附属装置较为完善，可靠性大。此类起重机械有人工和自动控制2种。
1）起重机械的危险源 a）重物坠落：吊距或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障（特别是制动器失灵、钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。 b）起重机失稳倾翻：起重机失稳有两种类型，一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。 1）起重机械的危险源 c）挤压：起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害。 d）高处跌落：人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成伤害。
20:04:31 自嘲。2017/3/1 20:04:31
20:11:19 自嘲。2017/3/1 20:11:19 20:43:00 自嘲。2017/3/1 20:43:00 合肥工业大学自考助学过程性考核终结性考试试卷 课程名称：汽车安全技术 一、填空题(每小题1分，共20分) 1．汽车安全技术分为主动安全技 术和被动安全技术两种。2．ABS是根据转速传感器采集车轮转速信号，进而推算出车辆的加速度及车轮的滑移率。3．ABS系统是要防止在车辆加速或制动时出现纵向滑移，而ESP则是要控制横向滑移。4．在轮胎压力监控系统发出警报后，必须立即减速，避免用力转向和制动。5．车道保持辅助系统在车速约高 于65KM/H 才开始工作，此时组合仪表上的指示灯 为绿色。 6．远光灯辅助系统在识别出城镇和城市，系统会将远 光灯转换成近光灯。7．在视野良好时，
奥迪夜视辅助系统采用红外摄像头采集图像，作用距离可达到300 m。8．陶瓷制动盘有两种磨损形式，分别为厚 度磨损和氧化重 量损耗。9．安全带警报功能根据座椅占用传感器的电阻变化来判断副司机座椅上是否坐人。10．乘员保护系统的碰撞传感器包括控制单元内碰撞传感器、前部碰撞传感器、和侧身碰撞传感器。 二、单项选择题(每小题2分，共30分) 1．( C )年国家标准化委员会发布了《乘用车侧面碰撞的乘员保护法》。 A．1970 B．1995 C．2006 D．2010 2．对于人类来说，汽车( D )事故的总体伤害与经济损失规模已大于任何一种自然或其他社会灾害所造成的损失规模。 A．交接 B．通行 C．维修 D．交通 3．在ABS降压阶段，常开阀处于（ C ）状态，常闭阀处于 （）状态 A．开启开启 B．开启关闭 C．关闭开启
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 施工工地汽车一般安全技术要 求(2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
施工工地汽车一般安全技术要求(2020年) 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》. 二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆.实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶.严禁无证驾驶. 三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟，吃食品和闲谈.驾驶室内不准超额坐人. 四、行车前须仔细检查车辆各部分: 1、转向装置是否灵敏可靠; 2、轮胎气压，螺帽，有无爆裂和松动现象; 3、制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于"空档"位置; 4、喇叭及仪表是否灵敏，准确; 5、燃油及润滑油是否充足; 6、车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定;
7、冷却水是否充足; 8、引擎，传动部分及车架是否正常; 确认无误方可行车，所有车辆严禁带病出车. 五、汽车在起步，出入工厂，车间大门，倒车调头，拐弯，过十字路口时要鸣号，减速，靠右行;通过交叉路口应"一慢，二看，三通过";交会车时，要做到礼让三先"先让，先慢，先停". 六、汽车在厂区内行驶，时速不得超过10公里/小时;进出大门，车间，库房时速不得大于5公里/小时. 七、在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备. 八、长途行驶，出发前必须随车带有足够的修理工具，材料及备用零件. 九、用摇把发动引擎，必须拇指在外，五指并拢，不可以虎口握柄，要防止摇把反击或滑脱伤人. 十、不得以明火预热化油器，油管及油箱. 十一、在车底下进行油润，检查及修理工作时应该将引擎熄火.
文件编号：TP-AR-L3508 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机械的安全技术(正 式版)
起重机械的安全技术(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1)起重机械的安全管理措施 (1)安全管理制度。安全管理规章制度的项目包 括：司机守则和起重机械安全操作规程；起重机械维 护、保养、检查和检验制度；起重机械安全技术档案 管理制度；起重机械作业和维修人员安全培训、考核 制度；起重机械使用单位应按期向所在地的主管部门 申请在用起重机械安全技术检验，更换起重机械准用 证的管理等。 (2)技术档案。起重机械安全技术档案的项目包 括：设备出厂技术文件；安装、修理记录和验收资 料；使用、维护、保养、检查和试验记录；安全技术
监督检验报告；设备及人身事故记录；设备的问题分析及平价记录。 (3)定期检验制度。在用起重机械安全定期监督检验周期为2年(电梯和载人升降机安全定期监督检验周期为1年)。 此外，使用单位还应进行起重机的自我检查，每日检查、每月检查和年度检查。 ①年度检查。每年对所有在用的起重机械至少进行1次全面检查。停用1年以上、遇4级以上地震或发生重大设备事故、露天作业的起重机械经受9级以上的风力后的起重机，使用前都应做全面检查。 其中载荷试验可以吊运相当于额定起重量的重物进行，并按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等操作，检查起重机正常工作机构的安全和技术性能、金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等
施工工地汽车一般安全技术要 求(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0502
施工工地汽车一般安全技术要求(通用版) 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》. 二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆.实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶.严禁无证驾驶. 三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟，吃食品和闲谈.驾驶室内不准超额坐人. 四、行车前须仔细检查车辆各部分: 1、转向装置是否灵敏可靠; 2、轮胎气压，螺帽，有无爆裂和松动现象; 3、制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于"空档"位置; 4、喇叭及仪表是否灵敏，准确;
5、燃油及润滑油是否充足; 6、车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定; 7、冷却水是否充足; 8、引擎，传动部分及车架是否正常; 确认无误方可行车，所有车辆严禁带病出车. 五、汽车在起步，出入工厂，车间大门，倒车调头，拐弯，过十字路口时要鸣号，减速，靠右行;通过交叉路口应"一慢，二看，三通过";交会车时，要做到礼让三先"先让，先慢，先停". 六、汽车在厂区内行驶，时速不得超过10公里/小时;进出大门，车间，库房时速不得大于5公里/小时. 七、在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备. 八、长途行驶，出发前必须随车带有足够的修理工具，材料及备用零件. 九、用摇把发动引擎，必须拇指在外，五指并拢，不可以虎口握柄，要防止摇把反击或滑脱伤人.
起重机械安全技术及检查标准 一、起重机械的工作特点 1、起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，能够完成一个起升运动、一个或几个水平运动。作业过程中，通常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。 2、所吊运的重物多种多样，载荷是变化的，使吊运过程复杂而危险。 3、大多数起重机械需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故影响的面积也较大。 4、有些起重机械需要直接载运人员做升降运动（如电梯、升降台等），其可靠性直接影响人身安全。 5、暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。 6、作业环境复杂，对设备和作业人员形成威胁。 7、作业过程中常常需要多人配合，共同进行一个操作，多个作业人员之间的密切配合存在较大的难度。 这些特点的存在，决定了起重伤害事故较多。根据有关资料统计，我国每年其中伤害事故的因工死亡人数，占全部工业气压因工死亡人数的15％左右。为了保证起重机械的安全运行，因此将它列为特种设备加以特殊管理，这也是我们安全工作的一个重点。 二、起重机械分类 根据起重机械的功能和构造特点，可分为三类： 1、轻小型起重设备。如千斤顶、滑车、起重葫芦、卷扬机等。 2、起重机。我厂使用的起重机主要有双梁桥式起重机（天车）、单主梁桥式起重机、
电动葫芦桥式起重机、双梁门式起重机、单主梁门式起重机、汽车起重机等。 3、升降机。如电梯、施工升降机等。 三、起重机械的参数： 起重机械常用的参数有： 1、起重量（G）。 是指被起升重物的质量。一般可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。通常情况下所讲的起重量，都是至额定起重量（起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具或属具［如抓斗、电磁吸盘等］质量的总和）。为了能表示几个幅度范围的起重量，有时用分数形式来表示，如15／5即表示额定起重量根据不同幅度分为15吨、5吨两种。 2、跨度（S）： 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母S表示。 3、轨距（K）轨距也称轮距，对于桥式起重机小车来说，为小车轨道中心线之间的距离。 4、基距（B）基距也称轴距，使之沿纵向运动方向的起重机或小车支撑中心线之间的距离。 5、幅度（L）。主要是指臂架起重机。 6、起重力矩（M）。主要指臂架起重机。 7、起重倾覆力矩（M A）。 8、轮压（P）。是指一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷。按工况不同，分为和非工作轮压。 9、起升高度H和下降深度h
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 锻压机械使用安全交底(标准版)
锻压机械使用安全交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 l.一般安全要求 (1)工作前应详细检查所用工具是否良好坚固，打花、破裂、缺口、松动的工具应修理或更换。大锤手锤等带有术柄的必须加装带倒刺的铁楔．锤顶要平整光洁。大锤术柄使用前应在水内泡湿。 (2)火炉应筑烟囱l，J、炉也要装烟罩，煤气要排出室外，炉附近不得有木料或易燃品，并放置灭火器。 (3)火钳必须适合工件的尺度及形状，且钳柄不应过细或有裂纹。 (4)錾子淬火要适当，发现有飞刺要随时打磨好，受打击的工具顶部严禁淬火。高碳钢不准用来制造受击的工具。 (5)两人打大锤时，不准相互对立，并要注意锤头起落，瞻前顾后，防止伤人。井注意落锤点，以防打偏。严禁戴手套，前后附近不准有人站立。 (6)掌钳工不要把钳柄直冲身体，手指禁止伸人两钳柄内，两脚不能靠近铁砧。
(7)锻打工件时，工件要放在砧的中心，要平整稳定。打烧红的工件前应先清除其表面的铁皮。 (8)工件的加热温度要适宜，温度过高或过分降低的工件不可强打。不准打空锤。 (9)锻打工件时，掌钳者要掌握指挥，但严禁用手指示打锤，并不得用手去移动砧子上的工件，头部更不准探进锤头落下的范围内。 (10)红火锻件不应远距离投送，在特殊情况下应有足够安全的防护措施。锻打完成的红热工件，禁止乱堆，并应与其他物品分开，指定堆放地点、设立标志，以防误触烫伤。 (11)冷錾工件将要断开时，不要用力打锤，操作人员闪开一侧，井注意周围行人，防止临断时突然崩跳飞出伤人。 (12)对于热处理所使用的剧毒化学药品(如氰化物等)必须专人保管并建立领发制度，在使用时必须熟识药物性质，操作人员具备合格的防毒面具，非操作人员一律不准接近。 (13)下班前必须熄灭炉火，炉渣倒在指定地点，炉中余烬必须铲去或用水浇灭。 (14)锻压机械装置的电机、电器及液压装置应按相应的安全交底操作。
江苏安全技术职业学院汽车运用安全管理专业 《现代汽车安全技术》课程标准 一、课程性质 本课程是三年制高等职业学校汽车运用安全管理专业必修的一门专业核心课程。是在汽车电工电子、汽车构造与维修等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的核心课程，其任务是通过本课程的教学，使学生掌握汽车运用安全的相关基础知识和技能，为后续汽车使用技术管理、交通事故车辆安全技术鉴定等课程学习奠定基础。 二、学时与学分 本课程建议课时为90课时，本课程的总学分为5.5学分。 三、课程设计思路 本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分知识模块来实施。 1、课程定位 本课程的开设是通过深入企业调研，与专业指导委员会专家共同论证，根据工作任务与职业能力分析，以必须、够用为度，以掌握知识、强化应用、培养技能为重点，以汽车运用安全管理相关工作任务为依据设置本课程。 2、目标确立 依据汽车运用安全管理专业人才培养方案中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出核心素养和关键能力，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定课程目标。 3、教学内容确定 依据《现代汽车安全技术》课程的基本原理，将本课程划分为汽车主动安全技术、被动安全技术、气体燃料汽车安全技术、电动汽车安全技术、汽车安全技术法法规、汽车安全事故要求及检测实验、交通事故预防和事故分析等几大部分，在设计上强调学生学习自主性。内容上以任务为导向，强化知识与信息的应用，弱化知识的了解与背诵，；教学指导上合乎以学生为中心，重视学习成果的展示分享，让学习者在享受成就感的前提下，兴趣盎然地完成项目任务，达到单元学习目标。 四、课程目标 学生通过学习本课程，掌握现代汽车各种安全技术，培养学生具有扎实的汽车安全技术鉴定及检测检验的专业能力；具有诚信和团队协作的社会能力；具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力；并且具有可持续学习、发展的能力。 核心素养和关键能力目标： 1.知识素养 掌握现代汽车主动安全、被动安全、气体燃料汽车安全、电动汽车安全技术。 2.能力素养
GB 7258-2004 （2004-07-12发布，2004-10-01实施）代替GB 7258-1997 前言 本标准的附录为推荐性的，其余均为强制性的。 本标准代替GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》。 本标准与GB7258-1997相比，主要修订内容如下： 1、增加了"3 术语和定义"，明确了中置轴挂车、乘用车列车、电动汽车等概念；将"三轮农用运输车"更名为"三轮汽车"，将"四轮农用运输车"更名为"低速货车"，明确"农用运输车"实质上是汽车的一类；将"运输用拖拉机"更名为"拖拉机运输机组"，明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。 2、在"4.1 整车标志"中，⑴删除了GB7258-1997 第3.1.1 条中的"在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志"的要求；⑵细化了各种类型机动车产品标牌应标明的项目，明确项目名称均应有中文，允许使用符合规定的柔性标牌（4.1.2）；⑶明确了汽车、摩托车及轻便摩托车、半挂车必须具有车辆识别代号，规定车辆识别代号一经打刻不允许更改、变动（4.1.3）；⑷取消了GB7258-1997 第3.1.3 条中的发动机型号和出厂编号应易于拓印的要求；⑸ 增加了道路运输危险货物车辆标志的要求（4.1.5）。 3、在"4.4 轴荷及质量参数"中增加了汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数的要求。 4、在"4.5 核载"中调整、细化了机动车乘坐人数（或乘员数）核定的要求。 5、在"4.8 图形和文字标志"中增加了"机动车的警告性文字均应有中文标注"的要求。 6、在"7.2 行车制动"中增加了部分重型汽车和挂车应装备防抱制动装置的要求，在"7.12. 制动报警装置"中规定了采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求及安装具有防抱制动装置的汽车应具有防抱制动装置失效报警功能。 7、在"7.13 路试检验制动性能"中增加了用充分发出的平均减速度MFDD 检验三轮汽车、低速货车行车制动性能的规定；在"7.14 台试制动性能检验"中增加了乘用车和总质量不大于3500kg 的货车的后轴制动力及三轮汽车的整车制动力等要求，并针对用平板检验台检验乘用车行车制动提出了特殊要求。 8、在"8.4.6 远光光束发光强度"中适当提高了部分机动车远光光束的发光强度要求；在"8.4.7 光束照射位置要求"中调整了前照灯近光光束和远光光束的高度照射位置和水平照射位置要求。 9、在"8.5 其它电气设备和仪表"中增加了部分汽车应安装行驶记录装置的要求。 10、在"9 行驶系"中增加了乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志的要求（9.1.8）及部分机动车的车轮动平衡要求（9.4）和悬架特性（9.8）要求，允许乘用车备胎规格与其它轮胎不同（9.1.8）。 11、增加了"10.5 车速受限车辆的特殊要求"。
建筑施工汽车一般安全技术要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
建筑施工汽车一般安全技术要求示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。 二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合 格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有 实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟、吃食品 和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。 四、行车前须仔细检查车辆，所有车辆严禁带病出 车。 五、在施工工地内行驶要密切注意周围环境及人员动 向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备。 六、行车中，司机一方面须注意道路情况及交通标
志。一方面还应注意仪表指示，同时要听察车辆各部的声音，如有异常应停车检查，不得勉强行驶。 七、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车，必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住，防止溜车。 八、司机不得擅自交给他人开车，学习人员开车，只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故，均由指导驾驶员负责。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
多点空间多点——北京现代依兰特新品上市暨品牌传播策划案爱…
目录 ?市场背景分析 ?依兰特品牌暨产品定位 ?依兰特传播策略 ?依兰特传播思路 ?依兰特传播执行草案 ?服务模式及收费标准
竞品传播策略分析 上市前及上市策略 借势《英雄》热度出场 张艺谋拍威驰电视广告事件持续炒作 试乘试驾 上市后策略促销活动 已购买者的联谊活动 品牌威驰 下线和上市都做为传播重点价格始终保持神秘 试乘试驾 促销 欲筹备海福会以加强品牌忠诚度打造 福美来 PR索定“家庭风”，做足“档次味” 系列巡展活动现身说法巡展促销 爱丽舍 策略总结 新闻+活动=品牌 PR为主带动品牌 巡展+PR=品牌主题活动+试乘试驾+终端促销成为上市前后例行手段 PR主要分为日常产品传播与事件传播两条主线 建议依兰特上市采取整合传播策略
竞品传播分析 ? 几个品牌总传播量：7129672字；19.7万/月度.家 数据来源：慧聪调研2003年1月-6月数据 1712392 1363408 552528 1488096 242208 1701504 200000 40000060000080000010000001200000140000016000001800000爱丽舍威驰福美来宝来菱帅索纳塔 PR传播总量 索纳塔在北京地区的传播频次为290次，占全部传播频次的48.74%。 建议加强依兰特在外地的传播力度 传播内容分析 0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00 % 爱丽舍 宝莱 威驰 福美来 菱帅 索纳塔 产品品质产品性能演示价格动态 渠道动态新品信息促销活动 产品展示推介活动大型综合展览会服务信息 100000 2000003000004000005000006000007000008000009000001月 2月 3月 4月 5月 6月 爱丽舍威驰福美来宝来菱帅索纳塔 上半年各品牌传播集中在1月，爱丽舍、宝来与威驰在1月传播量都占到其上半年度传播总量的50%左右建议：依兰特在在上市前后大密度传播 ?传播时间和传播量分析 各厂商传播内容以产品信息和新品上市为主，家庭市场所关注的服务是众厂商关注的忽略点 建议：依兰特在6-9月中点诉求4S 店的服务品质
引言 汽车经过120多年的发展，已成为人类必不可少、最主要的交通工具。汽车在给人类带来极大方便的同时，也给道路交通带来了很大的安全问题。随着汽车保有量的日益增加，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，已成为一个不容忽视的社会问题。人们对汽车安全性能的要求越来越高，为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求，越来越多的先进技术被应用到汽车安全装置上。 第一章汽车安全技术的发展过程 1.1汽车安全技术的概述 汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程。 1.1.1交通事故的定义 我国定义道路交通事故为：“凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。”有车辆参与是定义交通事故的前提条件，确保汽车安全是减少事故的主要环节。 1.1.2 汽车安全的概述 （1）汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的，是汽车发明的必然产物。 1769年世界上第一起汽车安全事故发生。 1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法。 随着汽车保有量的增加，道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人以上！ （2）汽车安全主要取决于车、人和交通环境三大要素。 首先汽车的可靠性要高、安全性能要好； 其次参与交通行为的人员要掌握交通安全知识、遵守交通法规；
此外交通环境（道路、交通设施、法规管理）的好坏和完善与否，对确保汽车安全也有不可忽视的作用。 （3）汽车安全性的分类： 一般按照交通事故发生的前后加以分类： 在交通事故发生后尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度，保证司乘人员和行人的安全，这种安全称为被动安全，也称为冲突安全。 在交通事故发生之前采取安全措施，以避免交通事故的发生，这种安全称为主动安全，也称为预防安全。 1.2汽车安全法规 汽车安全法规，经不断修订或追加项目，变得越来越严格和完善了。在美国，1966年起由运输部DOT和国家公路交通安全局NHTSA主管联邦动车安全法规FMVSS的制订和监督实施。FMVSS分为三个系列100系列为预防事故发生，200系列为碰撞过程中的乘员保护或减少伤害，300系列为减少事故后的灾害。作为整车碰撞最终试验的法规标准主要有u三项指标：汽车乘员碰撞保护（FMVSS..208）,防止转向机构对驾驶员的伤害（FMVSS..204）：汽车碰撞时燃油泄漏（FMVSS..301），这些法规均要求整车以48.3km/h的车速正面碰撞固定壁，然后进行各种测量分析。美国执行FMVSS使得汽车事故死亡人数减少了20（约一万人），取得的效果是相当明显的。 继美国的FMVSS之后，欧共体、日本、澳大利亚、加拿大等国也相应公布了自己的法规。欧洲各国在很久以前就开始实施各自的车辆法规及其 汽车型式认证。二战后，欧洲各国为消除贸易上的障碍，大力推行法规的国际化。制订了作为统一法规的EEC指令和ECE法规。欧洲经济委员会ECE法规由各国任意自选，没有强制力。欧洲经济共同体EEC指令则作为成员国统一的法规，具有一定的强制力。日本制订了道路运输车安全标准和新型汽车审查标准，后来也不断参照FMVSS和ECE进行修改和补充。1968年由澳大利亚运输咨询委员会ATAC的各分委会制订了澳大利亚设计法规ADR。加拿大汽车安全标准CMVSS基本上与黄国FMVSS相同是关于车辆及车辆零件安全的法令。我国继1989年制定的GB/T11551-89“汽车乘员碰撞保护”、GB/11557-89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553-89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”。这些标准基