第
A.1023(26)号决议
2009年12月2日通过
(议程第10项)
2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则
(2009年MODU 规则)
大会，
忆及国际海事组织公约有关大会关于海上安全规则和指南方面职责的第28(b)条，
注意到海上移动式钻井平台继续在国际间移动和作业，
认识到此类装置的设计衡准往往与常规船舶有很大不同；因此，对海上移动式钻
井平台不能适用诸如经修订的《1974年国际海上人命安全公约》和经修订的《1966
年国际载重线公约》等国际公约，
忆及在1979年以第A.414(XI)号决议通过《海上移动式钻井平台构造和设备规则
(MODU 规则)》时已认识到，海上移动式钻井平台的设计技术正在迅速发展，将会应
用海上移动式钻井平台的新特点来改进技术和安全标准，
还忆及数起MODU 的悲剧性事故突出了复审本组织制定的国际安全标准的必要
性，因此以第A.649(16)号决议通过了《1989年海上移动式钻井平台构造和设备规则
(MODU 规则)》，取代了《1979年MODU 规则》，
注意到自《1989年MODU 规则》通过以后，ICAO 通过了《国际民用航空公约》
的修正案，这些修正案影响到《1989年MODU 规则》中直升机设施的规定，而且本
组织也通过了许多在《1989年MODU 规则》中所参照的《安全公约》条文的修正案，
审议了海上安全委员会在第86届会议上提出的建议，
1 通过了《2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则(2009年MODU 规则)》，载
于本决议的附件中；该规则将取代第A.649(16)号决议通过的原《1989年MODU 规则》，
适用于2012年1月1日或以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的海上移动式钻井平台；
大会 第26届会议 议程第10项
A 26/Res.1023
18 January 2010
CHINESE
Original ：ENGLISH
A 26/Res.1023 - 2 -
2 请各有关政府：
(a) 采取适当行动实施《2009年MODU规则》；
(b) 就海上移动式钻井平台而言，将该规则视为前言第3段中所述公约的技术
要求的等效规定；并且
(c) 将其在这方面采取的行动通知本组织；
3 授权海上安全委员会考虑到设计和技术的发展，并与有关组织协商，适当时对《2009年MODU规则》进行修订。
- 3 - A 26/Res.1023
附件
2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则
(2009年MODU规则)
目录
序言
第一章—总则
1.1 目的
1.2 适用范围
1.3 定义
1.4 免除
1.5 等效
1.6 检验和发证
1.7 监督
1.8 事故
1.9 规则的复审
第二章—构造、强度和材料
2.1 通则
2.2 通道
2.3 设计荷载
2.4 结构分析
2.5 对水面式平台的特殊考虑
2.6 对自升式平台的特殊考虑
2.7 对柱稳式平台的特殊考虑
2.8 拖带布置
2.9 疲劳分析
2.10 材料
2.11 防污底系统
2.12 专用海水压载舱的保护涂层
2.13 建造档案
2.14 焊接
2.15 试验
2.16 排水和沉积物控制
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第三章—分舱、稳性及干舷
3.1 倾斜试验
3.2 复原力矩和倾侧力矩曲线
3.3 完整稳性衡准
3.4 分舱和破损稳性
3.5 破损范围
3.6 水密完整性
3.7 干舷
第四章—各类平台的机械设备
4.1 通则
4.2 替代设计和布置
4.3 机械
4.4 蒸汽锅炉和锅炉给水系统
4.5 蒸汽管系
4.6 机械控制
4.7 压缩空气系统
4.8 燃油、润滑油和其他可燃油类的布置
4.9 舱底水泵送装置
4.10 柱稳式平台压载水泵送布置
4.11 防止进水保护
4.12 水面式和柱稳式平台的锚泊装置
4.13 动力定位系统
4.14 自升式平台的升降系统
第五章—各类平台的电气装置
5.1 通则
5.2 替代设计和布置
5.3 主电源
5.4 应急电源
5.5 应急发电机的启动装置
5.6 触电、电气失火及其他电气危险的预防措施
5.7 报警和内部通信
第六章—各类平台危险区域内的机电设备
6.1 区域
6.2 危险区域分类
6.3 影响危险区域范围的开口、出入口和通风条件
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6.4 危险处所的通风
6.5 钻井作业引起的紧急情况
6.6 危险区域内的电气设备
6.7 危险区域内的机械设备
第七章—自航平台的机电装置
7.1 通则
7.2 后退措施
7.3 蒸汽锅炉和锅炉给水系统
7.4 机械控制装置
7.5 操舵装置
7.6 电动和电动液压操舵装置
7.7 驾驶室与机舱之间的通信
7.8 轮机员警报
7.9 主电源
7.10 应急电源
第八章—各类平台的定期无人值守机器处所
8.1 通则
8.2 适用范围
8.3 防止火灾
8.4 防止浸水
8.5 从驾驶室控制推进器
8.6 通信
8.7 报警系统
8.8 对机械、锅炉和电气设备的特殊规定
8.9 安全系统
第九章—消防安全
9.1 替代设计和布置
9.2 结构防火
9.3 起居处所、服务处所和控制站的保护
9.4 脱险通道
9.5 消防安全系统
9.6 紧急逃生呼吸装置
9.7 消防泵、消防总管、消火栓和消防水带
9.8 机器处所和设有燃烧设备处所的灭火布置
9.9 起居处所、服务处所和工作处所内手提式灭火器
9.10 探火和报警系统
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9.11 可燃气体探测和报警系统
9.12 硫化氢探测和报警系统
9.13 消防员装备
9.14 空气瓶充气
9.15 机器处所和工作处所的布置
9.16 关于直升机设施的规定
9.17 气瓶的存放
9.18 消防控制图
9.19 随时可用状态和维护保养
第十章—救生用具和设备
10.1 通则
10.2 替代设计和布置
10.3 救生艇筏
10.4 救生艇筏集合与登乘布置
10.5 救生艇筏降落站
10.6 救生艇筏的存放
10.7 救生艇筏的降落和回收装置
10.8 救助艇
10.9 救助艇的存放
10.10 救助艇登乘、降落和回收装置
10.11 救生衣
10.12 救生服和防护服
10.13 救生圈
10.14 无线电救生设备
10.15 遇险火焰信号
10.16 抛绳设备
10.17 操作须知
10.18 随时可用状态、维护保养和检查
第十一章—无线电通信和航行
11.1 通则
11.2 培训
11.3 自航式平台
11.4 被拖带的非自航平台
11.5 静止在井位或正在进行钻井作业的平台
11.6 与直升机的通信
11.7 内部通信
11.8 性能标准
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11.9 无线电台的检验
11.10 航行设备
第十二章—起重装置、人员和引航员登离设施
12.1 起重机
12.2 吊车和绞车设备
12.3 人员升降机
12.4 人员和引航员登离设施
12.5 井架
第十三章—直升机设施
13.1 通则
13.2 定义
13.3 构造
13.4 布置
13.5 视觉的辅助设施
13.6 运动传感系统
13.7 免除
第十四章—操作要求
14.1 操作手册
14.2 直升机设施
14.3 物质安全数据单
14.4 危险品
14.5 防止污染
14.6 材料、设备或人员的转移
14.7 潜水系统
14.8 航行安全
14.9 应急程序
14.10 应急须知
14.11 训练手册和平台上训练用具
14.12 集合演练和演习
14.13 平台上培训和授课
14.14 记录
附录
《海上移动式钻井平台安全证书(2009)》格式样本
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序言
1制定本规则旨在为新建海上移动式钻井平台提供一个国际标准，便利这些平台的国际间迁移和作业，确保这些平台及平台上人员的安全水平与经修订的《1974年国际海上人命安全公约》和修订的《1966年国际载重线公约》对从事国际航行的常规船舶所要求的安全水平相当。无需在本规则的规定之外再适用《特殊用途船舶安全规则》的规定。
2 在制定本规则的整个过程中，认识到规则必须以正确的设计和工程原理以及从这种平台的操作中取得的经验为基础；还认识到海上移动式钻井平台的设计技术不仅复杂，而且在不断发展着，因此本规则不应该一成不变，而应按需要重新评估和修订。为此，本组织将定期审议本规则，将经验和未来的发展考虑在内。
3凡符合本规则各项规定的现有平台，应被认为有资格取得按本规则签发的证书。
4对于现有平台，本规则并不仅因其设计、构造和设备不符合本规则的要求而禁止其使用。许多现有的海上移动式钻井平台已经成功且安全地使用了很长时间，因此在评估其是否适于进行国际作业时，应考虑到其作业历史。
5沿岸国考虑到当地的条件(例如气象学和海洋学条件)，可以准许设计标准低于本规则要求的钻井平台进行作业。但是，这种平台应符合沿岸国认为适宜于预定的作业并能保证该平台及平台上人员总体安全的要求。
6本规则中不包扩对水下油井钻探的要求或其控制程序。钻井作业受沿岸国的控制。
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第一章
总则
1.1 目的
《2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则》(以下简称“本规则”)旨在为海上移动式钻井平台的设计衡准、建造标准及其他安全措施提出建议，以最大限度地降低对这种平台、平台上人员和环境的风险。
1.2 适用范围
1.2.1本规则适用于2012年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的第1.3节中所定义的海上移动式钻井平台。
1.2.2对本规则未涉及的生产系统的操作方面，沿岸国可提出附加要求。
1.3 定义
就本规则而言，除非另有明文规定者外，其中所用术语的定义如下：
1.3.11988年载重线议定书系指经修订的《〈1966年国际载重线公约〉的1988年议定书》。
1.3.2“A”级分隔与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.3 起居处所系指用作公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏及娱乐室、无烹调设备的配膳室的处所以及类似处所。公共处所系指起居处所中用作大厅、餐厅、休息室的部分以及类似的永久性围蔽处所。
1.3.4主管机关系指平台有权悬挂其旗帜的国家政府。
1.3.5周年日期系指与有关证书期满之日对应的每年的该月该日。
1.3.6辅助操舵装置系指在主操舵装置失效时使舵运动以便操纵平台的设备。
1.3.7“B”级分隔与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.8“C”级分隔与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.9 证书系指《海上移动式钻井平台安全证书》。
1.3.10沿岸国系指对平台的钻井作业行使行政控制的国家政府。
1.3.11柱稳式平台系指用立柱或浮筒将主甲板与水下船体或基础相连接的平台。
1.3.12连续“B”级天花板或衬板系指仅终止于“A”级或“B”级分隔处的“B”级天花板或衬板。
1.3.13控制站系指平台无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所，或者是
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火警指示器或失火控制设备或动力定位控制系统集中的处所，或服务于各部位的灭火系统所在的处所。对于柱稳式平台，集中压载控制站应视为“控制站”。但是，就第九章的适用而言，应急电源所在的处所不被视为控制站。
1.3.14D或D值系指直升机在旋翼旋转时从主旋翼的翼尖轨迹平面最前端至尾旋翼的翼尖轨迹平面或直升机结构的最后端所测量出的最大尺寸。
1.3.15瘫船状态系指由于没有动力，致使主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。
1.3.16干舷深度与1988年载重线议定书第3条中的定义相同。
1.3.17潜水系统系指从海上移动式钻井平台上进行安全潜水作业所必需的装置和设备。
1.3.18向下进水系指通过那些为满足完整稳性或破损稳性衡准而不能关闭成水密或风雨密的开口或因操作原因需要打开的开口，造成平台浮体结构的任何部分内部进水的任何情况。
1.3.19应急电源系指用于在主电源失效时向各种必要设施供电的电源。
1.3.20应急配电板系指在主电源供电系统发生故障的情况下，由应急电源和(或)临时应急电源直接供电，并将电能分配给应急设施的配电板。
1.3.21围蔽处所系指由地板、舱壁和(或)甲板所围蔽的处所，可以有门和(或)窗。
1.3.22干舷系指在船中处从甲板线的上缘向下量至有关载重线上缘的垂直距离。
1.3.23《消防安全系统规则》系指本组织海上安全委员会以第MSC.98(73)号决议通过的《国际消防安全系统规则》及其修正案。
1.3.24《耐火试验程序规则》系指本组织海上安全委员会以第MSC.61(67)号决议通过的《国际耐火试验程序应用规则》及其修正案。
1.3.25气密门系指一种设计成在正常大气条件下能阻止气体通过的配合紧密的整体门。
1.3.26危险区系指因可能存在钻井作业所产生的易燃气体，在使用机电设备时如未加适当考虑，则可能引起火灾危险或爆炸的所有区域。
1.3.27直升机甲板系指海上移动式钻井平台(MODU)上专门建造的直升机降落平台。
1.3.28生产机械和组件系指用于与钻井作业有关的机械和组件。
1.3.29长度(L) 与《1988年载重线议定书》第3条中的定义相同。
1.3.30空船排水量系指平台在没有各种甲板货物，舱柜内无燃油、润滑油、压载水、淡水和锅炉给水，无可耗物料且无人员及其物品时的排水量，以吨计。
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1.3.31低播焰性与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.32 《救生设备规则》系指本组织海上安全委员会以第MSC.48(66)号决议通过的《国际救生设备规则》及其修正案。
1.3.33机器处所系指所有A类机器处所和所有其他设有推进机器、锅炉和其他燃烧系统、燃油装置、蒸气机和内燃机、发电机和主要电动机械、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所及类似处所，以及通往这些处所的围壁通道。
1.3.34A类机器处所系指设有用于下列目的内燃机的所有处所：
.1用作主推进；或
.2作其他用途，此种机器的合计输出功率不小于375 kW；
或设有任何燃油锅炉或燃油装置的处所；以及通往这些处所的围壁通道。
1.3.35 主电源系指为保持钻井平台正常作业和可居住状态所需的一切设施供应电力的电源。
1.3.36主操舵装置系指在正常工作状态下为操纵平台而使舵产生动作所必需的机器、任何所配操舵装置动力设备和辅助设备，以及对舵杆施加扭矩的装置，如舵柄或舵扇。
1.3.37主配电板系指由主电源直接供电并将电能分配给平台上各种设施的配电板。
1.3.38 营运最大前进航速系指平台在海上最大吃水状态下保持海上营运的最大设计航速。
1.3.39最大后退速度系指平台在海上最大吃水状态下用设计的最大倒退功率估计能够达到的速度。
1.3.40海上移动式钻井平台(MODU)或平台系指能够为勘探或开采诸如液态或气态碳氢化合物、硫或盐等海床下资源而从事钻井作业的船舶。
1.3.41营运模式系指平台在井位或移动中可作业或运行的状况或方式。平台的营运模式包括下述工况：
.1作业状况–平台为进行钻井作业在井位上，且其环境荷载与作业荷载的组合在为这种作业所确定的适当设计限度之内。根据情况，该平
台可以浮在海面上或被支撑在海床上。
.2强风暴状况–平台可能受到设计的最恶劣环境荷载时所处的状况。
由于环境荷载的恶劣程度，假定钻井作业已被停止。根据情况，该平
台可以浮在海面上或被支撑在海床上。
.3移动状况–平台从某一地理位置移往另一地理位置时所处的状况。
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1.3.42 不燃材料与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.43 正常作业和居住状况系指：
.1在该状况下，整个平台、其机械、各种设施、确保在航行时安全航行和处于生产状态时安全生产的装置和辅助设施、防火和防进水安全设
备、内部和外部的通信设备和信号器具、脱险通道和用于救助艇的绞
车、以及保证舒适居住最低条件的设施，均处于可用和正常工作状态；
以及
.2钻井作业。
1.3.44燃油装置系指用于准备燃油向烧油的锅炉输送的设备，或用于准备加热燃油向内燃机输送的设备，并包括在超过0.18N/mm2的压力下处理油类的任何压力油泵、过滤器和加热器。
1.3.45本组织系指国际海事组织(IMO)。
1.3.46救助艇与《安全公约》第III/3条中的定义相同。
1.3.47自升式平台系指具有活动桩腿能够将其壳体升至海面以上并能够将其降落回海中的平台。
1.3.48半围蔽处所系指由于具有诸如顶板、风障和舱壁等结构，致使其自然通风条件与开敞甲板上有显著的差异，且其布置使气体不会发生消散的处所。
1.3.49服务处所系指用作厨房、设有烹饪设备的配膳室、更衣室和储藏室、不属于机器处所组成部分的工作间，以及类似处所和通往这些处所的围壁通道。
1.3.50《安全公约》系指经修订的《1974年国际海上人命安全公约》。
1.3.51标准耐火试验与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.52钢或等效材料与《安全公约》第II-2/3条中的定义相同。
1.3.53操舵装置动力设备：
.1如为电动操舵装置，系指电动机及相关的电气设备；
.2如为电动液压操舵装置，系指电动机及相关的电气设备和与之相连接的泵；
.3如为其他液压操舵装置，系指驱动机及与之相连接的泵。
1.3.54水面式平台系指具有单体或多体结构的船型或驳船型排水船体，准备在漂浮状态下作业的平台。
1.3.55救生艇筏与《安全公约》第III/3条中的定义相同。
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1.3.56 来访者系指不是被定期委派到平台上的人员。
1.3.57 水密系指能够在周围结构的设计水压下，防止水从任何方向进入该结构。1.3.58风雨密系指在任何海况下，水都不会滲入平台内。
1.3.59工作处所系指未被包括在危险区和机器处所之内的设有与钻井作业相关的设备和装置的开敞或围蔽处所。
1.4 免除
对于具有新颖特征的任何平台，如应用本规则中的任何规定可能妨碍对发展这种特征的研究，则主管机关可以免除适用该项规定。但是，任何这种平台应符合该主管机关认为适合于其预定的用途的安全要求，并能保证该平台的总体安全。准许任何此种免除的主管机关，应在证书上写明这些免除，并将其细节和理由通知本组织，以便本组织将其发给其他各国政府，供其官员参考。
1.5 等效
1.5.1凡本规则规定平台上所应装设或配备的某种特定的设计或构造的细节、装置、材料、设备或器具、或其型式，或本规则要求应设置的任何专门设施，主管机关可准许该平台上装设或配备任何其他的设计或构造细节、装置、材料、设备或器具、或其型式，或设置任何其他的设施，但须通过试验或其他方法认定这些设计或构造细节、装置、材料、设备或器具、或其型式，或其他设施，至少与本规则要求者具有同等效能。
1.5.2准许采用这种替代装置、材料、用具、器具、设备项目或其型式，或设施、程序、布置、新颖设计或应用的主管机关，应将其细节连同所提交的证明报告送交本组织，以便本组织将其发给其他各国政府，供其官员参考。
1.6 检验和发证
1.6.1每个平台应接受下述检验：
.1初次检验：在平台投入营运之前或在首次签发证书之前进行；
.2换证检验：其间隔期由主管机关规定，但不得超过5年。第1.6.11.2.1、
1.6.11.5或1.6.11.6段所适用的情况除外；
.3中间检验：在证书的第二个或第三个周年日之前或之后三个月内进行。这种检验应取代一次第1.6.1.4段中规定的年度检验；
.4年度检验：在证书的每个周年日之前或之后三个月内进行；
.5坞内检验：除第1.6.11.5段适用的情况外，应在任何5年期间内至少进行两次。当第1.6.11.5段适用时，此5年的期限可展期至与证书有
效期展期的期限一致。但在所有情况下，任何2次此种检验的间隔期
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不应超过36个月；
.6无线电台检验：按第11.9段的规定进行；以及
.7附加检验：在必要时进行；
1.6.2第1.6.1段中所述的检验应按下列要求进行：
.1初次检验应包括对结构、安全设备和其他设备、装置、布置和材料的全面检验，以确保其符合本规则的规定，处于令人满意状态并适合于
平台的预定用途；
.2换证检验应包括对第1.6.2.1段中所述的结构、安全设备和其他设备的检验，以确保其符合本规则的规定，处于令人满意状态并适合于平
台的预定用途；
.3中间检验应包括对结构、装置、布置和安全设备的检验，以确保其保持在令人满意状态，适合于平台的预定用途；
.4年度检验应包括对第1.6.2.1段中所述的结构、安全设备和其他设备的总体检验，以确保其已按第1.6.6.1段进行了维护，并保证其保持
在令人满意状态，适合于平台的预定用途；
.5坞内检验和同时进行的检验项目的检查应能确保其保持在令人满意状态，适合于平台的预定用途。主管机关可允许以水下检查来代替坞
内检验，条件是他们确认这种检查与坞内检验等效；
.6无线电检验应足以确保符合《安全公约》第IV章中对货船的有关规定；以及
.7在因第1.6.6.3段所述的调查而进行了修理后，或进行了任何重大修理或换新后，都应视情况进行全面或局部的附加检验。检验应确保已
经有效地进行了必要的修理或换新，在各方面均令人满意，并完全符
合本规则的规定。
1.6.3第1.6.
2.3、1.6.2.4和1.6.2.5段中所述的中间检验、年度检验和坞内检验应在证书上签注。
1.6.4作为第1.6.
2.2和1.6.2.3段所规定的换证检验和中间检验的替代方式，应船东的请求，主管机关可批准采用持续检验计划，但这种检验计划的检验范围和频率应与换证检验和中间检验的要求相当。持续检验计划的副本连同检验记录应存放在该平台上，并在证书上予以相应的签注。
1.6.5.1对平台的检查和检验，只要涉及规则规定的执行和对免除的批准，应由主管机关的官员执行。但主管机关可将这些检查和检验委托给为此目的而指定的验船师或由其认可的组织。
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1.6.5.2主管机关如指定验船师或认可组织来开展第1.6.5.1段所规定的检查和检验，至少应就下列事项对所指定的验船师或认可的组织进行授权：
.1要求对平台进行修理；和
.2在收到港口国或沿岸国有关当局请求时，进行检查和检验。
主管机关应将向指定的验船师或认可的组织授权的具体职责和条件通报给本组织。
1.6.5.3当指定的验船师或认可的组织确定平台或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符，或该平台或其设备的状况使平台作业会对平台或平台上人员造成危险时，该验船师或组织应立即确保该平台采取纠正措施并及时通知主管机关。如该平台未能采取此种纠正措施，则应撤销有关证书并立即通知主管机关；如果此时该平台位于另一国家政府管辖的区域内，则还应立即通知港口国或沿岸国的有关当局。在主管机关的官员或指定的验船师或认可的组织业已通知港口国或沿岸国的有关当局以后，有关港口国或沿岸国政府应对该官员、验船师或组织给予一切必要的协助，以帮助他们履行本条规定的职责。在必要时，有关港口国或沿岸国政府应确保该平台只有在不会对人员、环境或平台造成危险时才能继续作业。
1.6.5.4无论何种情况，主管机关都应充分保证检查和检验的完整和高效，并应保证作出必要的安排以完成此项义务。
1.6.6.1应保持平台及其设备状况符合本规则的各项规定，以保证该平台在各方面保持适合于作业，而不致对人员、环境或平台造成危险。
1.6.6.2在根据本条规定对平台进行的任何检验完成以后，非经主管机关同意，已检验过的结构、设备、装置、布置和材料，概不得变动。
1.6.6.3如果平台发生事故或发现缺陷，影响到平台的安全或影响到结构、设备、装置、布置或材料的有效性或完整性时，平台的负责人或所有人应尽快向主管机关报告该事故或缺陷。此外，负责的指定验船师或认可组织应即组织开展调查，应确定是否有必要进行检验。如果该平台位于另一国家政府管辖的区域内，平台的负责人或所有人还应立即向港口国或沿岸国的有关当局报告该事故或缺陷，指定的验船师或认可的组织则应确定此报告已经提交。
1.6.7平台经初次检验或换证检验符合本规则的规定后，可为其签发《海上移动式钻井平台安全证书(2009)》。该证书应由主管机关或主管机关授权的个人或组织签发或签署。但在所有情况下，主管机关都应对证书完全负责。
1.6.8根据第1.4段所准许的任何免除均应在证书上清楚地注明。
1.6.9同为《安全公约》和《1988载重线公约议定书》的缔约国政府可应主管机关的请求，组织对平台进行检验，如认为该平台符合本规则的规定，应按照本规则规定向该平台签发或授权签发证书，或视情对平台的证书进行签注或或授权签注。如此签
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发的任何证书必须载明是受平台的船旗国政府委托而签发的，此证书与根据第 1.6.7条所签发的证书具有同等效力并获得同样的承认。
1.6.10证书应按本规则附录中所载格式样本制定。如所用文字既非英文又非法文，则还应被译成这两种文字之一。
1.6.11.1《海上移动式钻井平台安全证书(2009)》的有效期限应由主管机关规定，但不应超过5年。
1.6.11.
2.1尽管有第1.6.11.1段的规定，如换证检验在现有证书到期之日前3个月内完成，则新证书应从该换证检验完成之日起至从现有证书到期之日起不超过5年的期间内有效。
1.6.11.
2.2如换证检验在现有证书到期之日后完成，则新证书应从该换证检验完成之日起至从现有证书到期之日起不超过5年的期间内有效。
1.6.11.
2.3如换证检验在现有证书到期日的3个月之前完成，则新证书应从该换证检验完成之日起至从换证检验完成之日起不超过5年的期间内有效。
1.6.11.3 如果所发证书的有效期限少于5年，主管机关可延长证书的有效期自证书期满之日至第1.6.11.1条规定的最长期限，但应开展签发5年期证书时的检验。
1.6.11.4如果换证检验已完成，而在现有证书到期之日前不能签发新证书或不能将新证书放到平台之上，主管机关授权的人员或组织可在现有证书上签注，经签注后的证书从到期之日起不超过5个月的期限内应被视为有效。
1.6.11.5如果在证书到期时平台不在应接受检验的地点，主管机关可延长该证书的有效期，但此项展期应仅以能使平台抵达应接受检验的地点为限，并且仅在正当和合理的情况下才能如此办理。证书的展期不得长于3个月，且经展期的平台在抵达其应接受检验的地点后，不得因凭此展期在未取得新证书前离开该地点。换证检验完成后，新证书的有效期应从现有证书展期前的到期日起不超过5年。
1.6.11.6在由主管机关确定的特殊情况下，新证书无需按第1.6.11.
2.2或1.6.11.5段的规定从现有证书到期之日起计算有效期。在这些特殊情况下，新证书的有效期应自换证检验完成之日起不超过5年。
1.6.11.7如果年度检验或中间检验在规定的期限之前完成，则：
.1有关证书上的周年日应通过签注予以修正，修正后的周年日应不晚于检验完成之日后3个月；
.2相关规则要求的后续年度检验或中间检验应使用新的周年日按照这些规则规定的间隔期来完成；
.3只要进行一次或多次年度检验或中间检验(根据适用情况)而使第
1.6.1.3和1.6.1.4段规定的检验最长间隔期不被超过，则该到期日可
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保持不变。
1.6.11.8 按第1.6.7或1.6.9段签发的证书，应在下列任一情况下即停止有效：
.1如果有关检验未在第1.6.1段规定的期限内完成；
.2如果证书未按第1.6.3段予以签注；
.3平台变更悬挂另一国旗帜。只有当签发新证书的国家政府充分确认该平台符合第1.6.6.1和1.6.6.2段的规定时，才应换发新证书。如果变
更旗帜系在同为《安全公约》和《1988载重线议定书》的两个缔约
国政府之间进行，则在变更旗帜后的3个月内，如果平台以前悬挂旗
帜国家的政府收到请求，应尽快将变更旗帜前该平台所携证书的副本
以及有关检验报告(如有)转送该平台的主管机关。
1.6.12除非持有有效证书，否则任何平台不得要求本规则所赋予的权利。
1.7 监督
1.7.1每座平台，当其处于另一国家政府的管辖范围内时，应接受该国政府正式授权官员的监督，监督的目的是为了核实该平台根据第1.6段所签发的证书有效。
1.7.2这些证书如果有效则应被接受，除非有明确理由相信该平台或其设备的情况与证书所载情况实质上不符，或该平台及其设备不符合第1.6.6.1和1.6.6.2段的规定。
1.7.3 在第1.7.2段所述情况下或当证书过期或失效时，如果会对平台或平台上人员造成危险，则执行监督的官员应采取措施，确保该平台停止继续营运(除非适当时允许临时作业)或离开该区域前往某一区域进行修理。
1.7.4如这种监督导致任何形式的干预，执行监督的官员应立即以书面形式将认为有必要干预的全部情况通知船旗国的领事，或当领事不在时，通知其最近的外交代表。此外，还应通知负责发证的被指定的验船师或被认可组织。应将该干预的有关事实报告给本组织。
1.7.5在根据本条规定执行监督时，应尽一切努力避免对平台营运造成不当中断或延误。如平台被不当中断或延误，应有权对所受的任何损失或损害获得赔偿。
1.7.6尽管有第1.7.1和1.7.2段的规定，第1.6节的规定不妨碍沿岸国根据国际法对在其有权行使主权权利的海床和底土部分从事或试图从事勘探或开采自然资源的平台，在管理、检验和检查方面提出其自己的要求的权利。
1.8 事故
1.8.1各主管机关和各沿岸国如果断定一项调查有助于确定本规则可能需要作何种修改时，有义务对受其管辖并受本规则的规定约束的任何平台发生的任何事故开展调
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查1。
1.8.2各主管机关和各沿岸国有义务将有关此项调查结果的有关信息提供给本组织。本组织根据这些信息所作的任何报告或建议，一律不得泄露该平台的身份或国籍，或以任何方式确定或暗示任何平台或个人应承担的责任。
1.9 规则的复审
1.9.1本组织应对本规则做必要的复审，以考虑修订现有的规定并为设计、设备或技术的新发展作出规定。
1.9.2如果在设计、设备或技术方面的一项新发展已为主管机关所接受，则该主管机关可将此项发展的细节提交本组织，以便考虑将其纳入本规则。
1参见本组织海上安全委员会以第MSC.255(84)号决议通过的《国际海难或海上事故安全调查标准和建议做法规则》(事故调查规则)。
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第二章
构造、强度和材料
2.1 通则
2.1.1主管机关应采取适当的行动，以保证对本章规定执行和应用的一致性。
2.1.2 每座平台的设计应由主管机关的官员审查和批准。但主管机关可将这一职能委托给为此目的而指定的发证当局或经其认可的组织。不论哪种情况，有关主管机关均应充分保证设计评估的全面和有效性。
2.1.3 除需符合本规则其他规定外，平台的设计、建造和维护还应符合船级社对结构、机电设备的要求，或符合适用的具有相当安全水平的主管机关国家标准。该船级社应：
.1具有公认的有关海上采油活动的资格能力和经验；
.2已确立了海上移动式钻井平台的入级规范和程序；
.3 经主管机关按《安全公约》第XI-1/1条的规定予以认可。
2.2 通道
2.2.1 出入通道
2.2.1.1平台内的每一处所都应设置至少一个永久性出入通道，以便在平台整个寿命期间，主管机关、公司和平台上人员及其他有关人员能够对平台结构进行必要的总体检查、近观检查和厚度测量。此种出入通道应符合第 2.2.4段的规定和海安会以第MSC.133(76)号决议通过的并可由本组织修订的《检验通道技术规定》。
2.2.1.2如果永久性出入通道在正常作业期间容易受到损坏，或者在该处设置永久性通道不可行，主管机关可允许设置《技术规定》中所述的移动式或便携式出入通道替永久性出入通道，但该便携式出入通道的固定、架设、悬挂或支撑方式应构成平台结构的永久组成部分。所有便携式设备均应随时能够由平台上人员装设或使用。
2.2.1.3 所有出入通道的构造和材料及其固定在平台结构上的方式应使主管机关满意。在使用出入通道按照第1.6节进行检验之前或结合该通道的使用，应对通道进行检查。
2.2.2 货舱、液舱、压载舱和其他处所的安全出入通道
2.2.2.1货舱、隔离舱、液舱、和其他处所的安全出入通道2应直接通向开敞甲板，并能够确保其受到全面检查。如果安全通道通往开敞甲板不切实际，可通向机器处所、泵舱、深隔离舱、管隧、货舱、双层壳处所或不用于装载油类或危险品的类似舱室。
2参见本组织以第A.864(20)号决议通过的《进入船上围蔽处所的建议》。
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2.2.2.2长度为35 m或以上的液舱和液舱的分舱，应至少设置2个出入舱口和扶梯，并尽实际可能相互远离。长度小于35 m的液舱至少应设置1个出入舱口和扶梯。如果一个液舱被一个或多个缓冲舱壁或类似的障碍分隔，不能装设通往液舱其他部分的方便通道，则应至少设置2个出入舱口和扶梯。
2.2.2.3每个货舱应至少设置2个尽可能相互远离的出入通道。这些出入通道原则上应作对角布置，例如一个出入通道靠近左舷的前舱壁，另一个出入通道靠近右舷的后舱壁。
2.2.3 通道手册
2.2.
3.1平台上用于总体检查、近观检查和厚度测量的出入通道应在通道手册中予以说明，该通道手册可合并在平台的操作手册中。手册应在必要时进行更新，并在平台上保存一份最新的手册副本。对于每一处所，结构通道手册应包括以下内容：
.1.1显示处所出入通道的平面图，并标有相应的技术规格和尺寸；
.1.2显示每一处所内能用于进行总体检查的通道平面图，并标有相应的技术规格和尺寸。平面图中应标出从何处可以检查处所内的每一区域；
.1.3显示处所内能用于进行近观检查的通道平面图，并标有相应的技术规格和尺寸。平面图中应标出关键结构区域的位置，出入通道为永久式
还是便携式，以及从何处可以检查每一区域；
.1.4检查和维护所有出入通道及其架设装置的结构强度的说明，同时应考虑到处所内可能存在的任何腐蚀气体；
.1.5当使用筏子进行近观检查和厚度测量时的安全指导说明；
.1.6安全架设和使用任何便携式出入通道的说明；
.1.7一份所有便携式出入通道的清单；以及
.1.8平台上出入通道定期检查和维护的记录。
2.2.
3.2就本段而言，“关键结构区域”系指通过计算被确定为需要进行监测的局部区域，或从类似平台或姐妹平台的营运历史中被确定为易于发生断裂、弯曲、变形或腐蚀而损害平台结构完整性的位置。
2.2.4 一般技术规格
2.2.4.1从水平开口、舱口或人孔通过的出入通道，其尺寸应足以允许佩戴自给式呼吸装置和保护设备的人员无障碍地上下扶梯，而且还能提供一个无障碍的开口，以便于能够从受限制的处所底部将受伤的人员吊起。无障碍开口的最小尺寸应不小于600 mm x 600 mm。如货舱的出入通道被布置成通过甲板上的平置式人孔或舱口，扶梯的顶部应尽可能靠近甲板或舱口围板。如通道舱口围板的高度超过900 mm，则在围板外
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 移动式起重机司机安全操作规 程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
移动式起重机司机安全操作规程(通用版) 1、起重机操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机。 2、移动式起重机发动机启动前应分开离合器，并将各操纵杆放在空档位置上。同机操作人员互相联系好后方可启动。 3、履带式起重机吊物行走时，臂杆应在履带正前方，离地高度不得超过50cm，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。起重机不得作远距离运输使用。 4、移动式起重机行走拐弯时不得过快过急。接近满负荷时，严禁转弯，下坡时严禁空档滑行。 5、用变换档位起落臂杆操纵的起重机，严禁在起重臂未停稳时，变换档位，以防滑杆。 6、轮胎式、汽车式起重机禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转
臂杆不得同时进行。 7、汽车式起重机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。 8、汽车式全液压起重机还必须遵守下列规定： （1）作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架。支腿未完全伸出时，禁止作业。 （2）有负荷时，严禁伸缩臂杆。接近满负荷时，应检查臂杆的挠度。回转不得急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。 （3）操作时，应锁住离合器操纵杆，防止离合器突然松开。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
版本号：A 修订号：0海上石油钻井平台生产作业操作手册 文件编号：_ABC-RQ-20××__ 编制：________________ 审核：________________ 校订：________________ 批准：________________ 发布日期： 20××年1月1日生效日期：20××年1月1日分发部门■总经理■常务副总■财务副总■工程副总■××××部■××××部■××××部■××××部 ■××××部■××××部■××××部■××××部
目录 第一章拖航作业 (1) 一、钻井平台降船前检查记录 (1) （一）钻井平台降船前检查记录表 (1) （二）钻井班及水手班拖航前检查记录表 (2) 二、降船拖航作业 (2) （一）降船前应做工作 (2) 1、关闭海底阀 (2) 2、活动物品固定 (3) 3、井架固定 (3) 4、关闭风筒 (3) 5、检查冲桩管线 (3) 6、检查桩腿环形活动平台 (3) 7、上提潜水泵 (3) 8、带龙须链 (3) （二）开始降船 (4) 1、拿桩腿固桩块 (4) 2、拿卸荷块 (4) 3、降船时桩腿值班 (4) 4、提泵 (4) （三）平台降至水面 (4) （四）绷桩腿大绳的操作规程及注意事项 (4) 1、操作规程 (4) 2、注意事项 (5) 三、拖航状态 (5) 四、平台就位、升船 (5) （一）平台就位 (5) （二）升船 (6) 五、升降船人员分工 (6) 六、升降船时各桩人员注意事项 (6) 七、拖航期间检查记录 (7) 第二章钻前准备 (8) 一、移井架 (8) （一）解除井架固定 (8) （二）移井架 (8) （三）连接管线 (8) （四）钻台准备 (8) 二、解除甲板固定 (9) 三、上料 (9) （一）吊运钻具 (9) （二）吊隔水套管 (9) 1
1. 现场探测器的检查校验周期一般为三个月 2. 采油平台应急部 署表的内容包括平台的各类应急讯号和各类应急人员的组织安排。3. 油气生产设施作业中，进入油气罐及限制空间场所作业时，许可证应由（）审批。油田总监 4. 产生事故的间接原因 是安全管理系统的缺陷。5. 轨迹交叉事故模式认为，事故是由 于人的不安全行为和物的不安全状态，在一定的（）里相互 交叉的结果。 A 空间和时间 B 条件和状态 C 地域和条件 6、海洋石油勘探开发环境保护管理的主管部门是中华人民共和国 国家（）及派出机构。 A 环境保护总局 B 海洋局 C 海监 局答案：B 7、需要在距最近陆地十二海里以内投弃生活垃圾的，应经粉碎处理，其粒径应小于（）毫米。 A 20 B 25 C 30 答案：B 8、天津分公司健康安全环保管理体系是参照（）标准建立的。 A ISO9000 B ISO14000 C OHSAS18000 答案：C 9、吊篮只准用于起吊（）。 A 人员 及随身物品 B 小件物品 C 人员及随身物品和小件物品答案：A 10、当风力超过（），应停止吊篮吊放。 A 10m/s B 15 m/s C 20 m/s 答案：B 11、油（气）田生产设施作业许可 证有效期为（）。 A 三年 B 四年 C 五年答案：B 12、"三角形“安全标志牌为（）标志。 A 禁止 B 警告 C 提示 答案：B 13、1-71 健康安全环保管理体系当空气中硫化氢浓 度大于50PPM时，应挂（）。 A 红旗 B 硫化氢字牌 C 红旗和硫化氢字牌答案：C 14、PDCA管理模式的四个环节
是（）。 A 计划-实施-审核-革新 B 计划-实施-验证-反馈 C 计划-实施-检查-改进答案：C 315、天然气的发热量一般为（）千卡/m。333 A 8000千卡/ m B 2000千卡/ m C 4000千卡/ m答案：A 16、直升机在钻井平 台或生产设施上起飞或降落前，停止紧靠直升机平台的吊车作 业及在直升机平台甲板附近15米范围内的明火作业。17、烟 雾探测器主要用来控制（）。 A 室内火灾 B 室外火灾 C 管线火灾答案：A 18、空气泡沫灭火器的有效作用距离为( )。 A 6米左右 B 8米左右 C 10米左右答案：A 19、 海上固定平台危险区分为( )。 A 0类、1类和2类 B a类、 b类和c类 C 甲类、乙类和丙类答案：A 20、为了保证应 急过程中能及时实现平台关断和安全，ESD应急手动站应分布 在逃生路线的( )。 A 便利的地点 B 无障碍的地点 C 高 处的地点答案：A 21、分离器、生产处理区的内部空间为( )。 A 0类危险区 B 1类危险区 C 2类危险区答案： A 22、主逃生路线的目的地是救生艇处。23、救生艇系统由( )。 A救生筏、救生艇和救生船三部分组成 B救生艇、救生 圈和救生筏三部分组成C吊艇架、起艇机和救生艇三部分组成 答案：C 24、静水压力释放器要求( )。 A 每年检验一次 B 每半年检验一次 C 两年检验一次答案：A 25、在正常状 态下，救生艇发动机空转不能超过( )。 A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟答案：A 26、救生艇应急供气系统的气瓶压力不得
海上钻井平台现代设备管理 摘要：设备管理是企事业管理的重要组成部分，石油钻井行业对此一直比较重视。本文概述了海洋施工条件下对钻井设备的要求和钻井设备的现状，并提出了海上平台管理设备的基本管理。 关键词：海上钻井平台；设备；管理 面对陆地石油日益枯竭的现状，海上石油勘探成为众多国家重点发展的对象。海上石油开发依靠钻井平台进行，钻井平台现代设备繁多，并且深处海洋当中，交通不便，对设备管理带来挑战。管理平台设备的过程中，需要保障设备完好能够正常运转，还需要不断引进先进设备，使钻井平台能够高效工作。伴随我国与国际社会的接轨，与国际上的合作不断增多，许多现有的管理模式已经远远不能适应现代化管理，继续进行改革，结合国外先进管理，进一步提升平台设备的管理水平。 一、海上特殊环境对钻井设备的要求 海洋石油的开采方式与内陆开采相差无几，唯一不同是内陆开采场地较为开阔，设备可以分散布置，而海上开采设备只能设置在平台之上，面积较小，与工作人员的生活场地交融在一起，十分拥挤，海上环境变幻无常，加大了工作难度。另外，海上钻井平台往往离陆地距离十分遥远，没有便利的交通，设备管理不便。所以，海上钻井平台设备需要满足额外的条件，才能正常工作。 1.安全性 海上施工点往往离内陆较远，而钻井平台受技术等多方面的因素无法面积扩大化，平台上的钻井设备过于拥挤，没有安全的距离，工作人员的工作生活空间受到限制，钻井平台长期遭受风浪侵蚀，若平台发生重大事故，很难及时援救容易造成巨大损害。所以，海上钻井设备各项指标务必达到安全标准，并且配备完善的智能化监控系统，以防止事故发生。 2.可靠性 海上钻井各项技术难度相当大，配备的钻井设备都是最先进的，价格昂贵，如果租用钻井平台，租金更是昂贵，一些自升式钻井平台的单日出租金大约在9万美元左右，半潜式钻井平台的单日出租金更是达到15万美元左右。从这些数据看出，海上钻井设备都极其昂贵，若设备容易出现问题，其修理费用也会造成经济的损失。所以，海上钻井设备质量需要达到最佳标准，能够长期安全使用。 3.设备能力配备 海上钻井点一般都会远离大陆，一旦钻井设备发生大的故障，相比于大陆，
关于海洋钻井平台 半潜式的系统，总的来说，平台的系统有点和普通的船舶相似，它们是： 1，压载系统，ballast system 2，消防系统，fifi system ,包含fire water system , water mist system , deluge system, foam system, co2 extinguishsystem, water spray system 按照每个平台基本设计的不同，会有其中的几个。 3，舱底水系统，bilge system 4， 海水冷却系统，sea water cooling system 5，淡水冷却系统，fresh water cooling system 6，燃油系统，fuel oil system 7，润滑油系统，lub oil system 8，主机排烟系统，exhaust system 9，废油系统，waste oil and sludge system 10，透气溢流系统，vent and overflow system 11，测深系统，souding system 包含 manual soundIng system 或者remote sounding system 12，启动空气系统，starting air system 13，平台空气系统，rig air system 14，仪表与控制空气系统， instrument air system 15，饮用水系统，potable system 16，生活水排放系统，sanitary discharege system 17，生活水供给系统 ，sanitary supply system 18，盐水系统，brine system 19，钻井水液系统，drill water system 20，钻井基油系统，base oil system 21，泥浆供给系统，mud supply system 22，高压泥浆排出系统，mud discharge system 23，泥浆处理系统，mud process system 24，泥浆真空系统，mud vacuum system 25，井口控制系统，subsea control system 26，分流器，高压管系系统，hp manifold and diverter system 27，灌井系统，trip tank system 28，除气系统，mud gas separator system 29，测井系统，well test system 30，隔水套管张紧系统，riser tensioner system 31，液压系统，hydaulicoil system 32，泥浆混合系统，mud mixing system 33，散货系统，包含bulk cement system 以及bulk mud system 34，高压冲洗系统，high pressure washing down system 35，甲板泄水系统，deck drain system 36，快关阀系统，quick closing vavle system 37，切屑处理系统，cutting handling system 38，直升机加油系统，helicopter refueling system 39，排舷外系统，overboard discharge system 40，刹车冷却系统，brake cooling system 41，呼吸空气系统，breath air system 42，推进器系统，包含 thruster hydraulic oil and lub oil system 43，泥坑冲洗系统，mud pit washing system
附件2： 学校安全教育平台移动版操作手册（学校）一、移动版下载安装流程 方式一：手机应用市场中下载 第一步：在以上手机应用市场中搜索“安全教育平台”； 第二步：在搜索结果中点击“安装”即可。 方式二：使用微信扫二维码下载
二、学校主要功能及操作说明 学校安全教育平台移动版为学校提供数据查询、发通报、发送风险提示和紧急预警信息等功能，建立风险提示和紧急预警机制。 1、移动版登录 学校使用安全教育平台帐号进行登录，为保障学校的帐号信息安全，特提供“手势密码”设置功能（根据需要进行设置），登录后请前往“我的”栏目进行设置及修改，同时移动版不提供修改帐号及密码权限，如需修改及重置，请使用电脑版进行操作。 第一步：输入帐号密码第二步：进入首页 第三步：点击“我的”第四步：修改手势密码第五步：创建成功
说明：点击“修改手势密码”解锁密码，务必常用好记！ 2、查询各项数据 学校通过移动版可查询学校安全教育平台的所有相关数据，包括教师授课情况、学生参与情况、专题活动组织情况、应急疏散演练开展情况等。如图示，选择所需查看栏目点击进入，相关页面数据均可点击右上角“+”号作为通报附件下发至本校各班级（班主任）。 具体操作步骤如下： （1）安全教育数据：教师（班主任）授课及学生作业完成数据 图1 点击整体情况图2点击安全教育 图3 查看教师授课数据图4查看学生作业数据
（2）专题活动数据：本校教师（班主任）及学生专题活动参与数据 图1 点击专题活动栏目图2 选取需查询的专题 图3选择查看各年级学校版数据图4选择查看各年级家庭版数据 （3）疏散演练数据：查询本校疏散演练开展数据 图1点击疏散演练图2 本校演练数据图3查看演练方案详情
海上固定平台安全规则 目录 第一章总则 第二章平台布置 第三章平台结构 第四章防腐蚀 第五章海上施工作业 第六章钻井系统和油(气)生产工艺系统 第七章通用机械设备及管系 第八章起重机 第九章电气设备及电缆 第十章仪表及控制系统 第十一章生活区 第十二章直升机甲板设施 第十三章防火结构及脱险通道 第十四章火灾与可燃气体探测报警系统及消防系统 第十五章逃生及救生装置 第十六章助航标志及信号 第十七章通信设备 第十八章防污染及噪声、振动控制 第十九章建造检验 第二十章生产期检验 第二十一章安全分析和安全管理系统 第一章总则 1.1 宗旨 为了减少或避免平台在建造、安装、调试、投产和生产作业、检修、改造直至废弃的全过程中，可能出现的下列损失： 人员伤亡, 环境污染, 设施破坏和财产损失。 根据《海上石油天然气生产设施检验规定》（下称《油（气）生产设施检验规定》）和《海洋石油作业安全管理规定》，制定本《规则》。 1.2 适用范围 1.2.1 本《规则》适用于在中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其它属于中华人民共和国海洋资源管辖海域内, 建设和使用的海上固定平台(包括常规导管架平台, 简易平台和无人驻守平台等，下称平台）。
1.2.2 张力腿式、牵索塔式、混凝土重力式等其它类型固定平台其上部生产设施的设计、建造、安装和试运转及生产作业应符合本《规则》的有关规定。 1.2.3“浮式生产储油装置”的安全规则另行颁发。在其正式颁布执行之前，浮式生产系统、浮式储油装置和其他移动式生产平台其上部设施可参照本规则执行。1.2.4 平台废弃与拆除的有关规定另行颁布。 1.2.5 本《规则》为平台安全的主要规定; 本《规则》未做规定的内容可适用所用规范、标准中的有关规定。 本《规则》允许作业者依据平台实际条件, 依据先进的系统安全理论、方法和最新的技术, 遵循国外先进的海上设施安全条例和安全分析规范, 采取不同于本《规则》某些条款的安全对策。如果作业者计划采取不同的对策, 应首先进行科学的和系统的安全分析, 用分析和数据证明所采取对策的可靠性, 证明该对策所承担的风险及其风险值符合最低合理可行的原则; 作业者还必须向中国海洋石油作业安全办公室(下称安全办公室)提出正式的书面专题申请, 并附安全分析文件, 待安全办公室批准后方可实施。 1.3 基本原则 1.3.1 危险(隐患)的识别和预防原则 在平台的规划设计阶段、采办阶段、建造阶段和生产作业等各个阶段, 作业者应坚持危险(隐患)的识别和预防的原则。 a) 对于引发重大事故的危险, 即含有爆炸、火灾、灼热、烟雾和有毒气体(含浓烟)五类事件的各种不同的潜在源, 必须予以高度重视, 必须进行风险评估。 b) 对于有可能引发重大事故的危险, 应予以足够重视, 应进行必要的风险评估。 c) 对于不致引发重大事故的其它危险, 亦不应忽视, 宜进行必要的风险评估。 1.3.2 事故对策 作业者应确立在建造阶段和生产作业阶段可能发生事故时的对策, 包括管理对策和硬件设施。例如:安全管理体系和安全计划, 应急计划, 应急关断、消防、救生、逃生设施等。事故对策应从正常作业准备时就开始实施, 尤其是安全管理、安全教育/培训和安全监督。 为了预防重大事故发生、减小重大事故的后果, 事故对策应特别注意以下几个方面: a) 对于火灾、爆炸、热、烟、可燃气、有毒气的探测、报警、限制(隔离、关断)和消防; 以及当上述事故发生时, 人员的防护、逃生和救生。 b) 避免在钻井/完井/修井作业、生产作业及其同时作业过程中发生烃泄漏、爆破，及由此产生的火灾、爆炸、环境污染和井喷等恶性事故。 c) 避免平台重要结构在不利和意外荷载作用下发生破坏, 尤其是遭灾难性破坏后而不能支撑上部设施, 以及由此引发的重大事故, 如烃泄漏, 环境污染等。d) 避免高温、高压设备和电气设备等机、管、电系统和设施出现严重破坏和损坏, 造成事故升级, 出现烃泄漏、污染、火灾、爆炸和人员伤亡等重大事故。1.3.3 安全分析 安全分析是识别、预防隐患和确立恰当的事故对策的有效方法。安全分析核心是识别隐患, 分析其发生的可能性和后果, 从技术和经济结合的角度确定安全对策。平台的设计单位、建造单位、安装单位、作业者、发证检验机构和检验机构, 均应遵循安全分析的原则, 进行必要的安全分析。
各类海洋油井平台概述 海洋石油钻采设备是海上油气田钻井与采油所用的工具和装备，它的种类繁多包罗万象，但归纳起来大体可以分为四类：1．海洋石油钻井平台；2.海洋石油采油平台；3.水上钻井机械设备；4.水下钻井机械设备。本文主要介绍前两类，即：海洋石油钻井平台及海洋石油采油平台。主要分为移动式平台和固定式平台两大类。其中按结构又可分为： （1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台（SEMI）、张力腿式平台(TLP)、牵索塔式平台、浮式生产处理系统（FPSO）、筒状平台（SPAR）。 （2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。 移动式平台 坐底式钻井平台 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30米以下的浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。两个船体间由支撑结构相连。这种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注水，使其着底。因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也受到海底基础(平坦及坚实程度)的制约。所以这种平台发展缓慢。然而我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，对于开发这类浅海区域的石油资源，坐底式平台仍有较大的发展前途。目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。 自升式钻井平台 自升式钻井平台被设计成为驳船的模样，具有可以升降的可延伸到海底的桩腿。虽然有些设计能使其在海深500英尺（152米）的海域工作，但通常用于海深400英尺（122米）的地方，适合于近海。其移位时平台降至水面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮把它拖移到目的地。到达钻井目的地后，工作时桩腿下放插入海底，平台及平台上所有的钻井设备及其他器械被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。 半潜式钻井平台（SEMI） 上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小、波浪影响小、稳定性好、自持力强、工作水深大。半潜式平台用锚和钢丝绳定位，工作水深为180米左右；用锚和链结合定位，工作水深可提高到450米。新发展的动力定位技术用于半潜式平台后,工作水深可达900～1200米,定位精度在1～2％水深的半径范围内。半潜式与自升式钻井平台相比，优点是工作水深大，移动灵活，且由于只有立柱暴露于波浪环
关于移动式升降机平台安全操作规程移动式升降机平台是我们常用的升降设备，但在使用中往往因操作不当，造成工作人员不同的伤害。为确保安全使用移动式升降机平台，我公司结合实际操作和相关规定，制定升降平台安全操作规程。 一、相关规程： 1、使用升降机平台必须配置经过专门培训，考试合格，持证上岗的专业操作人员。 2、移动式升降机平台在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。
3、支撑是升降平台操作的一项重要准备工作，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，应选择平整的地面（以行走轮将要离开地面为准），如地基松软或起伏不平，必须用枕木垫实后，才可进行工作。 4、移动式升降机平台一般应先起下臂，再起中臂，较后起上臂。在升降平台回转操作过程中，必须在下臂起升一定高度后方可进行回转，回转应缓慢，同时注意剪臂及平台对各设备的距离是否满足安全需要。 5、工作平台上的操作人员应佩带安全带，在带电区域工作时，应将车体按规定进行接地，接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。升降平台登高作业应由工作负责人进行指挥，负责人应按照标准规定信号与升降平台操作工进行联系。发出的信号必须清楚、准确。如工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 6、升降平台作业前，工作负责人应向操作人员，进行技术和安全交待，内容应包括：工作内容及要求；安全注意事项及危险点；人员分工情况及责任范围。工作负责人除要对车况和操作人员进行检查以外，还要负责查看地形环境、起降是否符合安全技术措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，则应制定出相应的措施后方能开始工作。
安全专业标准、规范 一、安全、消防 1.海上固定平台安全规则中华人民共和国国家经济贸易委员会（2000年9 月29日） 2.国际海上人命安全公约（SOLAS）国际海事组织（2001） 3.国际消防安全系统规则国际海事组织（2001） 4.海洋石油警示标志SY/T6632-2005 5.二氧化碳灭火系统设计规范GB50139 6.American Petroleum Institute（API） ?API RP 14G Recommended Practice for Fire Prevention and Control on Open Type Offshore Production Platforms ?API RP 500 Recommended Practice for Classification of Areas for Electrical Installations at Drilling Rigs and Production Facilities on Land and on Marine Fixed and Mobile Platforms ?API RP 505 Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installation at Petroleum Facilities Classified as Class I, Zone 0, Zone 1, and Zone 2 ?API PUBL 2030 Application of Fixed Water Spray Systems for Fire Protection in the Petroleum Industry 7.National Fire Protection Association (NFPA) ?NFPA1 Fire Protection Code ?NFPA10 Standard for Fire Extinguishers ?NFPA11 Standard for Low Expansion Foam and Combined Agent Systems ?NFPA 12 Standard on Carbon Dioxide Extinguishing Systems ?NFPA 13 Standard for the Installation of Sprinkler Systems ?NFPA14 Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems ?NFPA 15 Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection
海洋钻井平台的分类 海洋钻井平台（drilling platform）是主要用于钻探井的海上结构物。平台上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要分为移动式平台和固定式平台两大类。其中按结构又可分为： （1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台（2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台 坐底式钻井平台 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。两个船体间由支撑结构相连。这种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注水，使其着底。因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也受到海底基础(平
坦及坚实程度)的制约。所以这种平台发展缓慢。然而我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，对于开发这类浅海区域的石油资源，坐底式平台仍有较大的发展前途。80年代初，人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。图为胜利二号坐底式钻井平台。 自升式钻井平台由平台 自升式钻井平台由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1／2。 钻井船
精心整理移动式操作平台安全技术交底 工程名称： 施工单位建设单位 分项工程名称作业部位 交底部门交底人施工期限年月日至年月日 接受交底班组或员工签名： 交底内容： (1)操作平台虚由专业技术人员按现行的相应规范进行设计。计算书及 图纸应编人施工组织设计。 (2)操作平台的面积不应超过5平方米，高度不应超过4m。还应进行稳定验 算。并采取措施减少立柱的长细比。 (3)装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，防拆支 架立柱底端离地面为零接触。轮子有停靠锁死装置，选用轮子的承载量为 500公斤。 (4)操作平台可采用(48～51)×3．5钢管以扣件连接，亦可采用门架式式或 承重式钢管脚手架部件，按产品使用要求进行组装。平台的次梁，间距不 应大于40cm，台面应满铺3cm厚的木板或竹笆。 (5)操作平台四向必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。 (6)操作平台上应显着地标明容许荷载值400公斤，操作平台上人员和 物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。应配备专人加以监督。 (7)移动架子安装到位后，需用设计值400公斤的重物进行承载试验， 试验后经尺量、目测检查移动架子立杆、轮子、防拆支架没有发生变形弯 曲现象后方可投入使用。 (8)移动架子移至施工部位时，必须将防拆支架打开并与地面坚实固 定，并将防侧翻支架固定好。 (9)移动架子时，移动前将操作平台上的施工人员及物品清理干净并撤 离至地面，严禁载人、载物移动。 (10)在操作平台上施工人员不能超过两人，施工人员必须戴安全帽， 腰系安全带，并将挂钩挂在砼顶板上非常牢固的各种吊杆上，如没有需将 挂钩挂在平台防护栏杆上。 (11)施工人员上下移动架时必须从爬梯上下，严禁从其他移动架钢管 上下攀爬。
中国船级社 海上生产设施防污染法定检验指南 2014
目录 第1章通则 (1) 第1节目的和范围 (1) 第2节定义和缩写 (2) 第3节参照依据 (4) 第4节检验和证书 (5) 第5节设备持证要求 (8) 第6节设计图纸审查 (10) 第2章防止油污染 (11) 第1节一般规定 (11) 第2节机器处所含油污水的排放 (12) 第3节开/闭式排放系统 (13) 第4节生产水处理系统 (14) 第5节FPSO防止油污染 (15) 第6节溢油应急计划 (16) 第3章防止生活污水污染 (17) 第1节一般规定 (17) 第2节生活污水处理系统的检验 (17) 第3节防止生活污水污染排放的要求 (17) 第4章防止垃圾污染 (18) 第1节一般规定 (18) 第2节防止垃圾污染排放的要求 (18) 第3节垃圾管理计划 (18) 附录 1 海上生产设施防止油污染证书和附件样本 (19) 附录 2海上生产设施防止生活污水污染证书样本 (27) 附录 3 海上生产设施防止垃圾污染检验证明样本 (29)
第1章通则 第1节目的和范围 1.1.1目的 1.1.1.1本指南是中国船级社（以下称本社）为海上固定平台、浮式生产储油装置（FPSO）等海上生产设施防止油污染，防止生活污水污染和防止垃圾污染提供法定检验服务的指导性文件。 1.1.1.2本指南的目的是统一海上固定平台、FPSO等海上生产设施的防止油污染、防止生活污水污染和防止垃圾污染法定检验要求，增强检验的严密性和规范性。 1.1.2适用范围 1.1. 2.1本指南适用于中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其他属于中华人民共和国海洋资源管辖海域内的海上固定平台、浮式生产储油装置（FPSO）。 1.1. 2.2 单点系泊装置的检验在未发布专门标准之前依照本指南执行。 1.1. 2.3 人工岛须满足《人工岛安全规则》的要求，适用时可参照本指南的要求。 1.1. 2.4 对于某些新型的海上生产设施，在未发布其检验标准之前，防止油污染，防止生活污水污染和防止垃圾污染的检验可参照本指南进行。 1.1. 2.5 对于其它海上设施的检验，可根据主管机关的要求依照本指南执行。 1.1.3例外 1.1.3.1 将污染物排放入海，系为保障海上生产设施安全或救护海上人命所必需者；或1.1.3.2 将污染物排放入海，系由于海上生产设施或其设备遭到损坏的缘故； （1）但须在发生损坏或发现排放后，为防止排放或使排放减至最低限度，已采取了一切合理的预防措施；和 （2）但是，如果作业者是故意地造成损坏，或轻率行事而又知道可能会招致损坏，则不在此例； 1.1.3.3将经主管机关批准的含油物质排入海中，用以对抗特殊的污染事故，以便使污染损害减至最低限度。 1.1.3.4战争和不可抗拒的自然灾害，经过及时采取合理措施，仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的，造成污染损害的有关责任者免予承担责任。 1.1.4等效 1.1.4.1经本社同意，必要时请示主管机关，可以免除或替代本指南要求海上生产设施配备的设备。 1.1.4.2新法规、规则颁布后，海上生产设施的防污染设备应满足新法规、规则的要求。当法规、规则指向的标准出现新版本并有追溯要求时，应按照新要求追溯。
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势: FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。 FPSO主要技术结构表： FPSO主要技术结构 FPSO主要结构功能 系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一 根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和 可解脱式系泊两种； 船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装； 生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等； 卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭 油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处 理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。 配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。 FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面： （1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。 （2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；
海洋石油平台种类 海洋平台是在海洋上进行作业，石油钻探与生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。在钻井平台上设钻井设备，在生产平台上设采油设备。平台与海底井口有立管相通。 呵呵，石油钻探就是民用啦，当然也可理解为战略物资储备。但多才的美军把雷达也放到半潜式平台上了。 咱们先把军用的放在一边，海洋平台就是石油开采业向水下进军的一个产物。最原始的海洋平台甚至不能称为海洋平台，而是湖泊平台（1891年，圣玛丽湖，俄亥俄州），结构为木质，作业水深甚至仅有1.5m。说白了，就是给陆上井架加了一层台阶。既然能在湖边，也能在海边嘛，到现在海洋平台已经发展成为高附加值、高科技的工业设施。形式多种多样，且几乎每种新型的平台形式出现都是为了再更深的海区中作业。 最早出现的平台是导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。平台设于导管架的顶部，高于作业区的波高，具体高度须视当地的海况而定，一般大约高出4-5m，这样可避免波浪的冲击。导管架平台的整体结构刚性大，适用于各种土质，是目前最主要的固定式平台。但其尺度、重量随水深增加而急骤增加，所以在深水中的经济性较差。
导管架平台使用水深一般小于300m，世界上大于300m水深的导管架平台仅7座。目前最大的导管架平台是在墨西哥湾安装的水深为610m的导管架平台。呵呵，看到下图，你是不是就想到一个字，“笨”？ 典型导管架平台
海洋平台基础知识系列 ０． 海洋工程是什么？（名词解释） Ｏｃｅａｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 海洋工程，从地理的角度来说，可分为海岸工程、近岸工程（又称离岸工程）和深海工程三大类。一般来说，位于波浪破碎带一线的工程，为海岸工程；位于大陆架范围内的工程，为近岸工程；位于大陆架以外的工程，为深海工程，但是在通常情况下，这三者之间又有所重叠。从结构角度来说，海洋工程又可分为固定式建筑物和系留式设施两大类。固定式建筑物是用桩或者是靠自身重量固定在海底，或是直接坐落在海底；系留式设施是用锚和索链将浮式结构系留在海面上。它们有的露出水面，有的半露在水中，有的置于海底，还有一种水面移动式结构装置或是大型平台，可以随着作业的需要在海面上自由移动。 海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。 １： 海洋平台的类型： 海洋平台：（１）移动式平台： 坐底式平台 自升式平台 钻井船 半潜式平台 张力腿式平台 牵索塔式平台 （２）固定式平台：导管架式平台 重力式平台固定平台又可以分为桩式海上固定平台、重力式海上固定平台、自升式海上固定平台 导管架型平台：在软土地基上应用较多的一种桩基平台。由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。上部结构一般由上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使用工艺确定。基础结构（即下部结构）包括导管架和桩。桩支承全部荷载并固定平台位置。桩数、长度和桩径由海底地质条件及荷载决定。导管架立柱的直径取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细比的要求而定。在冰块飘流的海区，应尽量在水线区域（潮差段）减少或不设支撑，以免冰块堆积。对深海平台，还需进行结构动力分析。结构应有足够的刚度以防止严重振动，保证安全操作。并应考虑防腐蚀及防海生物附着等问题。导管架焊接管结点的设计是一个重要问题，有些平台的失事，常由于管结点的破坏而引起。管结点是一个空间结点，应力分布复杂；近年应用谱分析技术分析管结点的应力，取得较好的结果。 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础（沉箱），用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。现在已有大约２０座混凝土重力式平台用于北海 钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。按其推进能力，分为自航式、非自航式；按船型分，有端部钻井、舷侧钻井、船中钻井和双体船钻井；按定位分，有一般锚泊式、中央转盘锚泊式和动力定位式。浮船式钻井装置船身浮于海面，易受波浪影口向，但是它可以用现有的船只进行改装，因而能以最快的速度投入使用。适用于深海钻井的主要是两种浮式钻
钻井平台各系统简介 不知道从什么时候起，石油的价格节节攀升。能源越来越紧张的今天，很多国家把目光从陆地转向了海洋。自从世界上第一个海洋钻井平台制造出来以后，海洋工程有了长足的发展。在几十米甚至上3~4000米深的海底钻一口井并不是一件容易的事，因为在海上环境的复杂多变以及恶劣。经常要承受巨浪和暴风的袭击。而钻井又要保持一个相对稳定的作业环境。才能把一根根长长的钻杆钻进海底。 钻井平台从近海到深海，主要可以分为座底式，自升式，半潜式、钻井船等。 座底式是指，平台的结构直接座在海床上，几乎和陆上钻井没多大区别。所以它们的可钻探深度很有限。只能在几十米的水深的浅海区域作业。 自升式，又叫jack-up。顾名思义，这种平台可以象千斤顶一样可以升降它的高度。它典型的特征就式3-4条腿。高高的绗架结构。上面安装又齿条。平台本体安装有齿轮。它们一起啮合，传动。在到达钻井区域的时候，腿就慢慢的伸到海床上。平台就靠这几条腿站在海里了。因为考虑到拖航的稳性，腿不能太长。所以这种平台一般在120~150米水深的近海区作业。 半潜式，最新的已经到了第6代了。这种平台综合了钻井船和坐底式驳船的优点，是漂浮在海面上的。这样的话，它们就可以在更深的水域工作了；船体灌放水，可以调节吃水深度，保持船体稳定。塔的下部是相当容积的浮筒，上面是若干个中空的立柱，支撑着上部平台平台上面是全部的钻井装备和必要的生活设施。整个平台靠浮筒浮在水面。它们带有2~3级动态定位系统，海底声纳定位系统，卫星定位系统等来保证平台的相对稳定的坐标。它们有各种位移补偿装置来补偿海况带来的不稳定状况。 钻井船，钻井船是设有钻井设备，能在水面上钻井和移位的船，也属于移动式(船式)钻井装置。较早的钻井船是用驳船、矿砂船、油船、供应船等改装的，现在已有专为钻井设计的专用船。目前，已有半潜、坐底、自升、双体、多体等类型。钻井船在钻井装置中机动性最好，但钻井性能却比较差。钻井船与半潜式钻井平台一样，钻井时浮在水面。井架一般都设在船的中部，以减小船体摇荡对钻井工作的影响，且多数具有自航能力。钻井船在波浪中的垂荡要比半潜式平台大，有时要被迫停钻，。增加停工时间，所以更需采用垂荡补偿器来缓和垂荡运动。钻井船适于深水作业，但需要适当的动力定位设施。钻井船适用于波高小、风速低的海区。它可以在600m水深的海底上进行探查，掌握海底油、气层的位置、特性、规模、贮量，提供生产能力等