物流管理专业本科培养方案
一、专业中英文名称和专业代码
中文名称：物流管理
英文名称：Logistics Management
专业代码：110210W
二、学科门类和授予学位类别
学科门类：工商管理学科
授予学位类别：管理学学士学位
三、专业培养目标
管理专业在工商管理学科的基础上，培养跨经济学、管理科学与工程学科，具有坚定正确的政治方向，扎实的理论基础和文化素质，掌握物流系统化管理的理论和方法以及基本的应用工具和技能，具备较强的实践能力和国际化运作能力，能够从事企业物流管理、物流企业经营以及相邻专业业务工作的高素质复合型专业人才。
四、学制
四年。
五、毕业合格标准及学分要求
（一）毕业学分要求
最低总学分：177学分
其中：必修课：114学分
选修课最低：36学分
实践环节：27学分
（二）获得学士
符合《北京物资学院学士学位授予工作细则》规定条件者，获得管理学学士学位。
六、教学计划进程表
物流管理专业课程设置及教学进程表
注：1.供应链管理分为汉语和双语课程，学生可以在汉语课程或双语课程中选择其中一种，不能两种课程都选。双语课程要求英语水平四级以上。
2.方向课中，课程用斜体表示的为必选课。
3.实践环节中，标＊的为必选模块，学生需要在该模块下进行选修，以修满所要求的最低学分。
七、课程结构分析表
表一物流管理专业毕业生应修学分参考表
表二课程结构分析表
八、学生选课
（一）专业方向课的选课说明
物流管理专业可细分为企业物流管理和物流企业经营两个方向，不同方向需在专业方向课程模块中选择不同的课程。具体选课要求以下两表。
专业方向课选修要求
企业物流管理方向
物流企业经营方向
（二）专业拓展课选课说明
专业拓展课选修学分累计应达到14学分以上。物流管理专业拓展课根据课程内容分成5个模块，包括经济类课程、管理类课程、分析类课程、工程类课程和沟通类课程。各类模块课程限定了应修学分，学生需要在各模块课中修足所要求的最低学分。对于同一模块内的不同课程，学生可根据兴趣自行选择。
专业拓展模块课程以及各模块选修学分要求见下表。
专业拓展模块课及选修要求
（三）实践环节说明
物流管理专业实践环节累计应达到25学分。各环节要求如下：
1、社会调查与实践
应达到3学分。要求学生在第4学期19-20周进行相关物流市场或企业调研，提交调研报告。
2、职业训练
要求达到5学分。学生可以有以下选择：
（1）选修物流专业讲座课。此项为必选项目，必须修满1学分以上。可以选修的讲座课程有：中国物流市场（2学分），物流方案设计（1学分）。
（2）参与关于就业指导的讲座和培训。安排在6-7学期，参与2次或以上，提交每次讲座笔记或体会，可以获得1学分。
（3）取得全国性职业认证。如物流师资格认证、报关员、报验员、国际采购师认证等。每获得一个认证可以取得1学分，但此项累计不可超过2学分。
（4）参与企业实习。包括在1-7学期之间参与学校统一组织、安排的实习，或学生自行联系的企业实习，不包括毕业实习。实习须提交相关实习证明和相应的
实习报告，每次实习可以1获得学分。此项累计不超过2学分。
3、课程实习
要求达到5学分。学生可以有以下选择：
（1）选修独立实验课。此项为必选项目，学生必须修满3学分以上。可供选择的独立实验课包括：
（2）参加校内学术讲座。累计参与3次可获1学分，累计6次或以上可获6学分。
学生须提交每次讲座笔记或体会。
（3）参加专业竞赛。包括参与全国性或地方性的竞赛，如物流设计大赛、建模大赛、竞争模拟大赛、创业大赛、条码技术竞赛等。入围校内选拔者可获得1学分，
入围市级以上者可获2学分。此项累计不超过3学分。
（4）公开发表论文。在全国公开发行的刊物上以第一作者身份发表文章或论文，或参与教师的科研工作，发表与专业相关的论文，指导教师昌第一作者，学生为
第二作者的，每发表1篇或获1学分。此项累计不超过2学分。须提交公开发
表论文的刊物原件。
4、军训和国防教育、形势与政策、毕业实习、毕业论文按学校统一要求。
专业负责人：年月日
教学副院长：年月日
院长：年月日
物流配送标准化管理的实践 目前中国在物流配送方面几乎没有一套专业的服务体系，而广大的中小企业企业能力不强，效率不高，使滞后的物流与网上商流的快速、低成本不相适应，制约了电子商务的发展。 2000年现代物流与电子商务国际研讨会上，一些专家学者发出了物流配送标准化规范化运作的呼唤。国家经贸委副主任张志刚强调，流通企业作为商品流通的中坚，要认清商品流通的发展变化趋势，下大力气发展物流配送，积极推进商品流通与电子商务、物流配送的结合，努力将中国的商品流通提高到一个新的水平。发展现代物流涉及的方面较多，是一个系统工程。他表示，国家经贸委今后将与各有关部门一起，共同努力，搞好行业间的协调，加强物流发展方面全国统一规划和标准化工作。在多个国家担任国家政策顾问的曹远征博士着眼于中国整个物流业水平的提高，把行业标准当作发展第三方物流，提升行业整体水平的重要工具。他认为许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了干线物流-配送-投递到户这样的全过程体系，这样会造成资源配置的不合理，统管全程物流只是一个梦，最后只会造成浪费和失败。将中国物流重新组合，是现代物流的一个革命性转变，而物流整合的粘合剂就是标准化和规范化。 一、物流配送的标准化规范化是时代发展的必然要求 我国在物流业发展中作了巨大的投入，但物流行业的发展仍十分缓慢，在工业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的比重从帐面反映为40%，全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%，而美国1986年物流费用支出仅占其GDP 的11.1%。我国物流业干线物流能力过剩与末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，整个物流各环节的贯通存在严重的脱节现象，从而制约了整个工业、商业的变革以及新兴的电子商务在中国的发展。 国际上最负盛名的管理咨询机构麦肯锡公司对于中国物流业的评价极低，在讨论中国加入WTO之后的产业冲击时，将中国物流业排在冲击的行业之列。言下之意，只要中国实现加入WTO的有关承诺，外资将在中国的这一领域中呼风唤雨。麦肯锡的评价不无原因：西方发达国家多年来，已将第三方物流的发展看作经济发展的第三利润源，并获得与IT产业相似的发展速度；而在我们国家，物流以及第三方物流等，似乎还是一个食洋不化的产物，时髦人物的新名词。我们很多人依然非常传统地将之归入交通储运行业，更没有感到国际竞争的压力。 然而就在这种情况下，中国一些弱小的企业准备向庞大的跨国公司叫板，准备在未来的日子里与跨国公司一争高下：近期一些专家和企业发出呼吁——建立中国物流业的行业规范和技术标准。 一个行业技术标准，说小似乎很小，然而其对企业和消费者的指导作用是相当重要的，尤其是对电子商务发展有支持作用的物流配送业。以专指对消费者的服务BtoC物流为例，也就是说，如何把物品送到消费者手中，也可称为物流末端。然而仅仅是Btoc的物流，环环相扣，内容也非常多：物品应该如何包装？自行车送货的箱子该多大？进入家门时应该如何说话，要不要在脚上套上塑料袋？敲门时声音多响？最多可以持续多长时间？收费时应该如何签收？签收后能否退货，包装损坏应作何种处理？分拣系统每一工作环节的工作要求？上下家之间电子信息的标准是什么等等。 行业规范和标准，就是要对有关细节作出明确的规定。这些事情虽然细小，但无论是对整个物流行业、物流企业还是消费者而言，其作用是不容低估的：对物流行业来说，需要用标准化来将供方——干线物流——配送——送达需方等物流环节有机连接起来，尤其是信息技术普遍应用与物流企业掀起的今天，其物流接口没有相适应的标准，很难想象其链接的难度和成本；对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施；对于消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。
物流管理 职业 分析 作者: 日期: 公司名称：
物流管理职业分析 1、职业前景分析 物流管理是现代企业管理的重要组成部分，被视为“第三利润源泉” ，也是继信息产业之后又一具有广泛行业渗透力的新兴产业。我国加入WTO后，物流产业的发展将面临前所未有的机遇和挑战；有关预测显示， 今年中国物流市场规模将在2400亿元，比2002年增长26%。美国美智管理咨询公司调查指出：按目前普遍接受的看法，我国年物流支出约为当年GDP的20%左右，是发达国家的2-3倍，约2000多亿美元。这意味着通过科学化的物流管理完全可以把物流费用的支出降低到世界平均12% 的水平，这将产生约6600亿元的物流运作效益。目前，北京物流人才缺口为20万，高级人才最高年薪可达100万元，这对于想从事物流行业的人来说不能不说是一个好消息!据统计，在上海从事物流业的人员只有不到10万人，人才缺口达50万，被列入12种紧缺人才面对如此广阔的市场，怎样快速进入物流行业?考取职业资格证书是最现实的捷径。前期中国内地已经引进了相关的“洋证书”，据有关专家介绍因培训价格较高，与我国国情结合度不好，未被广泛认可；而一些大中专院校在原有储藏、运 输等专业基础上设立的物流管理学历教育又远不能满足物
流产业对既有理论又具务实践经验的多层次、复合型专业人才的需求。针对以上情况，“国有资产监督管理委员会”所属有关部门为建立内容全面、系统的社会化培训考核和统一的认证标准，尽快提高物流产业及相关企业各层次从业人员的物流经营管理和业务技术水平，同时扩大物流专业人员队伍，最大限度满足企业对人才的需求，特此推出“物流职业资格证书(共分四个等级)”，全国统考，全国通用，并建立相关查询系统。 2.现在物流企业对助理物流师或物流师人员的招聘要求： 助理物流师或物流师：学历要求：大专以上工作经验：1年以上 （物流师五年以上）薪资范围：2000-8000工作地域：全国（主要地区为沿海发达城市）职业资格要求：有《助理物流师证》或《物流师证》其他要求： 1)、使用过仓库管理系统或相关的物流信息系统，有物流需求分析及全国配送中心项目实施经验； 2)、具有《中国物流和采购联合会助理物流师》、或《中国劳动和社会保障部助理物流师》、或《ILT二级》资格，或类似物流专业等级资格； 3)、对供应链管理、物流配送中心管理、物流工程技术发展、物流信息系统技术应用、IT技术管理应用等方面应具备全面的基础认知；如对于其中部分内容具有一定的实践经验；
北京经济技术职业学院 毕业论文 论文题目：废弃物物流 姓名：张肖 系（院）专业：物流管理 年级班级：07 级一班 学号：0 7 1 2 0 1 3 6 指导教师：陈葆华 完成时间：2009年10月10日
摘要 尽管我国是一个资源大国，然而由于生态保护意识的薄弱，致使近年来国内许多地方的生态平衡被严重破坏，而生产和生活废弃物对我们生存的环境影响日益严重，尤其是大城市废弃物的收集处理已成为人们关注的焦点。当我们今天热衷于商品物流运作的时候，是否也要面对人类自己制造的废弃物物流，使那些物流企业介入这个产业，让废弃物得到妥善处置，以可持续发展的生态学观点，改善我们的生活环境。尽早结束我国依然持续着的“先污染，后治理”的局面，真正的做到废弃物物流的产业化，减量化，无害化和资源化！ 关键词：涵义必要性与紧迫性机遇现状与问题解决措施
一: 废弃物物流的涵义 废弃物是指在生产建设、日常生活和其他社会活动中产生的，在一定时间和空间范围内基本或者完全失去使用价值，无法回收和利用的排放物。根据ＧＢ的规定，废弃物物流（Ｗａｓｔｅｍａｔｅｒｉａｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）是指将经济活动中失去原有使用价值的商品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门场所时所形成的物品实体流动。 二: 发展废弃物物流必要性与紧迫性 首先，从社会资源有限性分析：因人类社会所需要的各种物资均来自于自然界。随着人类社会的进步，人们生活水平的提高和消费需求的多样性，使人类对自然资源的采掘量增大，一些自然界不可再生的资源在逐渐的减少，因此就资源稀缺性的角度考虑，人类必须考虑资源保护和对再生性废弃物的回收再利用，由此而形成的废弃物物流的研究与实践，对整个社会文明的发展有积极的推动作用。 其次，从环境保护的角度分析：因废弃物中除了一部分可回收利用外，其余部分已丧失了使用价值，而且很多生产垃圾中含有对人体有害的物质，如果不及时有效的处理，必将影响人们的整个生活环境。尤其是在城市这种人口密度大、企业数量多、废弃物排放量高的地方。不经过处理直接排放到自然界中的废弃物，会严重的影响到农业土壤，植被和饮用水源。所以必须对其处理，使废弃物资源化，成为有利可图的产业，并逐渐的市场化；不但实现废物再生产，同时增加就业人口，这些已经在一些发达国家开始实施，因此很有研究价值。 再次，从可持续发展的观点来分析：从宏观层次上看，可持续发展思想的实质是追求人与自然的和谐。１９８７年世界环境与发展委员会在《我们共同的未来》的报告中对“可持续发展”给出的定义是：可持续发展就是在满足当代人的各种需要的同时，不会使后代人满足他们自身需要的能力受到损害。２０世纪９０年代可持续发展成为全球的共识。正因为人们已经认识到社会资源的有限性，所以也就有了“循环经济”的提法，即“资源——产品——再生资源”。江泽民曾指出：“决不能浪费资源，走先污染后治理的路子，更不能吃子孙饭，造子孙孽。”所以从国家长远发展的观点出发，废弃物的有效处理必须加强。 三: 发展废弃物物流机遇 1:物流基础设施和理论研究的不断完善，物流第三利润源泉的思想深入人心。
物流管理专业建设方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
物流管理专业建设方案 我院物流管理专业开设于2006年，经过三年的人才培养实践与探索，专业培养目标和规格定位趋于精准，学生规模和师资队伍不断扩大，教学设施和办学条件有了极大改善，人才培养质量也有了显着提高。为进一步落实教育部教高【2006】16号文件的精神，坚持就业导向，为把物流管理专业打造成及时跟踪市场需求变化，主动适应行业和区域经济发展需求，对接产业，服务产业，提升产业，具有前瞻性、示范性和引领性的湖南一流高职精品专业，特制订本建设方案。 一、专业建设背景 （一）行业背景 1、物流行业发展潜力巨大 国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，规划期为2009—2011年，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 2、物流基础设施建设逐步完善 截至2008年底，全国铁路营业里程万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
天津市现代物流业发展“十二五”规划收藏人：文鑫堂堂主 2012-03-20 | 阅：439 转：26 | 来源 | 分享 天津市现代物流业发展“十二五”规划 2011/12/27 “十二五”时期，是天津加快推进滨海新区开发开放、实现城市定位的关键时期。现代物流业作为生产性服务业的重要组成部分，是制造业、商贸业与农业发展的重要支撑，是沟通生产与消费、国际与国内市场的重要载体。科学编制和有效实施现代物流业发展“十二五”规划，对于调整和振兴物流业发展，促进天津经济结构调整与产业转型升级，提升天津市总体经济实力和竞争力，具有至关重要的意义。《天津市现代物流业发展“十二五”规划》根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制。规划阐明了“十二五”时期天津市物流业发展的指导思想、原则、目标、重点任务、空间布局与保障措施，是未来五年全市物流业发展的基本纲领，是政府履行物流业管理、引导与监管职责的重要依据。 一、规划背景 (一)“十一五”时期天津物流业发展成就。 1.物流业规模和效益提高。“十一五”时期，全市物流业增加值(现价)年均增长20%。2010年，物流业增加值达到798.07亿元，占地区生产总值的8.7%，占服务业增加值的18.8%；全社会物流总费用与地区生产总
值的比率为18.4%，比“十五”末期下降0.6个百分点。 2.物流企业实力壮大。天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。截至2010年，物流企业达到2万多家，其中运输企业1.5万多家、货代企业0.4万家、仓储企业及其他企业近0.1万家；5A级物流企业2家；60多家中外船公司挂靠天津港，在天津机场执行航班的国内外航空公司达到32家。 3.现代化综合交通网络形成。天津港与500多个港口有贸易往来，开辟了100余条集装箱航线，2010年完成集装箱吞吐量1008.6万标准箱，货物吞吐量 4.13亿吨，成为中国北方第一、全球第五的世界大港；滨海国际机场通航66个城市，开辟116条航线，2010年完成货邮吞吐量20.25万吨；公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网通过京山、京沪、京九线津霸联络线、津蓟线、黄万线，形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。 4.物流园区围绕海港和空港形成集聚区。沿海港形成了天津港散货中心、天津港集装箱中心、开发区保税物流中心等物流园区。沿空港形成了空港国际物流园区、滨海新区综合保税区、滨海中储综合物流园区等物流园区。物流园区的服务功能显著增强，东疆保税港区、滨海新区综合保税区、开发区保税物流中心等多种类型海关特殊监管区的获准设立，实现了海陆空重点物流园区保税物流功能全覆盖。
晓楷物流标准化的引入对于促进我国物流行业发展至关重要，但我国物流标准的运行机制和管理制度尚有待完善，其中体制问题是制约物流标准化进程的最大阻碍之一。近年来，随着物流业的迅猛发展，如何促进物流业与制造业的协同发展成为了企业、政府关注的热点话题。我国物流产业发展迅速，物流业增加值从2007 年的16981 亿元增加到 2014 年的4万亿元以上，五年来增加了一倍，说明物流业在规模提高的同时，成本也相应地快速增加。随着对行业转型发展的需要，标准化引入对于减少交易成本起到至关重要的作用。建立标准化体系作为物流标准化工作的具体体现，物流标准化体系的建立能够让物流标准化工作有序、全面地进行。物流标准体系根据物流标准化对象的不同特性分为 4 个类别：物流技术标准、物流信息标准、物流管理标准、物流服务标准。物流技术标准主要是针对物流过程中使用的技术方法、设施设备等进行标准化；物流信息标准是指对物流过程中的信息管理相关内容进行标准化；物流管理标准是对物流的安全、环保、统计、绩效评估的标准化；物流服务标准是对物流环节作业、流程管理等进行标准化。物流技术标准化促进交接货物效率。对货物交接产生影响的物流技术标准主要为托盘标准、叉车标准、车辆标准等。一般来说，制造企业的产成品出库之后在仓库装载上车辆，由物流企业运送到分销商或零售商处，不同企业用的托盘尺寸往往是不一样的，这样货物从制造企业出库装载上运输车辆，到达物流企业仓库之后由于其包装大小与物流企业的托盘不适应，要人工进行卸载、再次包装、搬运等活动。如果实现了制造企业和物流企业的托盘尺寸标准化，那么货物运送到物流企业仓库之后，不用再次包装，只用叉车直接叉托盘将货物入库即可。这样既降低了运作的时间、人工成本，又提高了运作效率。物流信息标准化的实施可以促进制造企业及物流企业内及企业间的信息沟通。物流企业将原材料从供应商处运送到制造企业，制造企业进行生产及原材料、产成品的储存，然后制造企业将成品配送到零售商进行销售。信息标准化促进这个过程中两企业的运输、生产、储存、配送、销售协同。另外，信息标准化还可以降低两企业的人力资源成本、提高专用资产投资、加强双方信任、提升效率的动力等。物流管理标准化对操作层的影响主要体现在操作流程的标准化管理、安全操作的标准化管理、环保生产标准化管理等。对操作层面来说，管理标准化的主要作用是将工作流程中各环节的操作顺序、操作方法、操作注意事项等，通过制定规章制度、手册等形式确定下来，以达到节约员工培训成本、降低出错率的目的。从操作流程标准化来说，制造企业可根据企业已有操作经验将企业的采购、生产、储存等运作环节进行标准化管理；物流企业可对运输、储存、装卸搬运等各环节进行标准化管理。另外，企业也应该对安全生产、环保生产等做相应的规定以确保员工及企业财产安全、确保企业对环境不造成伤害。当前的重点问题在当前新形势下，交通运输行业拟定综合交通运输标准以及协调衔接各种交通运输方式标准的运行机制和管理制度尚有待完善。一方面，多方参与的协调机制尚未建立，社会参与度不足，缺少部省协调、鼓励各方参与、标准公开的制度和政策；另一方面，标准化制修订工作的开放性不足，吸收各方有效参与、协调各方意见的运行机制尚不完善，未能充分有效发挥企业在标准需求、投入、制定和应用中的主体作用。首先，体制问题是制约我国物流标准化进程的最大阻碍之一。由于资源管理集中性特点，直接造成了物流标准化管理工作很难自下而上推动，而自上而下又缺乏动因，势必造成物流标准化工作的滞后。尽管有国家质检总局作为国家标准的行政主管部门，但由于在推行过程中物流产业又具有跨行业的特点，只能由各个管理部门的标准化技术委员会来负责标准的归口管理。要统一这些标准，需要对很多部门协调，衔接难度大。上述这些体制问题，只有政府层面牵头，建立国家标准与具体细化的行业标准，做到制度规范有标准、政策实施有标准、创新管理有标准、执行操作有标准，才能做好物流标准化工作。其次，标准体系和标准适应性不足，部分标准体系缺乏统筹协调，导致体系间存在交叉、矛盾的现象，重点领域标准体系不完善。面对交通运输行业综合运输体系建设，行业转型升级，提升服务水平，保障运输安全等行业发展重点，存在综合运输、服务、绿色等重点领域的标准体系表缺失，以
第14期2011年7月 企业研究 Business research No.14 JUL.2011 一、企业回收和废弃物物流的作用 从宏观角度看,良好的企业回收和废弃物物流一是可有效地利用资源和能源,提高它们的使用率,一定程度上能解决或缓解资源和能源危机,这对于能源和资源相对匮乏的国家和地区显得非常有意义。二是有利于保护社会公共环境,企业向社会提供大量商品的同时,也产生了大量废弃物。这些废弃物如果不能及时回收处理,将会影响整个社会环境。三是企业回收和废弃物物流使经济发展与环境相协调,促进国家经济的可持续发展。 从微观角度看,良好的企业回收和废弃物物流一是可以降低单位产品成本,保证原材料的供应,企业回收供应、生产和销售等环节产生的边角料以及各种报废的产品,通过加工处理,使它们又成为原材料再投入到生产中,既减少了原材料的浪费,降低了单位产品成本,又保证了原材料供应的及时稳定。二是可以积累产品数据为企业的经营预测和决策提供基础数据,例如,通过对生产过程中各种报废产品和废弃的边角料的回收,分析生产过程中工艺流程和技术存在的问题,为生产管理提供依据。三是提高顾客对企业的信任度和企业竞争力,企业回收和废弃物物流同时也是重要的营销手段,可以提高企业的售后服务质量,及时有效的满足顾客要求退货的要求,消除顾客的后顾之忧,增加顾客对企业的满意度,提升企业竞争力。 二、废弃物物流的发展策略 废弃物物流是从供应链下游向上游的反馈活动,很难预测确切的流量,而且废弃物价值较低,还要令企业付出运输、储存、检测和处理等诸多费用。 所以,不确定性和费用高昂等制约因素,短期内限制了企业开展废弃物物流。但是,就长远而言,废弃物物流对企业和社会都是有巨大价值的活动,需要积极促使该活动在全社会展开。 （一）产品生产时充分考虑回收需求 废弃物的回收本来就是一项复杂的工序,所以为了减轻回收的压力,在产品和生产过程的设计中充分考虑废弃物物流的需要,减少进入废弃物流通的商品及包装材料,加强每个生产工序变废为宝的利用,把废弃物的最终排放量控制到最小的限度之内,使其方便于将来的回收和利用。同时,尽可能将企业生产过程中产生的废弃物在企业达标处理;暂时做不到企业内处理的要经过无害化处理后,再考虑向企业外排放。另外产品要基于模块化设计,增加现有产品回收及部件重新利用的可能性。 （二）运用高新技术,研发废弃物物流管理系统 消费者自己保留废弃物的时间不会太长,所以废弃物的回收要做到快速、高效。但是海量的数据处理,对信息的准确性和时效性要求,这是人工所无法完成的。在这种情况下,废弃物物流信息管理系统在物流优化中起着至关重要的作用,它不但可以提高运作效率,降低运营成本,便于物流资源的最佳配置,而且可以为决策者提供决策的可靠依据,避免由于决策失误而带来的损失。虽然目前应用于资源调配和物资安排的物流软件种类繁多,数不胜数,但专门针对废弃物物流的软件还是一个全新领域,尚无人涉及。所以,缺乏信息管理系统及对废弃物物 流的忽视已经成为废弃物流管理中最大的障碍,研发适用的废弃物物流管理系统是实现废弃物物流稳步发展的前提。 （三）重视对物流业的整合与集成,构建废弃物物流系统运作新模式 现代物流之所以可以成为企业的“第三利润源泉”,为社会带来巨大的经济效益,就在于其以系统的观点和方法,对商品的流通进行全局的统筹规划和各组成部分的有效整合,让所有资源物尽其用,发挥最大的作用。一般来说,一个完整的废弃物的回收过程要通过零售商、批发商、配送中心、生产商和供应商几个点逐级回溯。如果我们能将其中某些功能很好地整合并实施一体化运作,建立科学的物流体系,合理设置配送中心、废弃物收集点、分拣处理中心的布局,就能最大程度地减少废弃物废弃物在途时间和流程。 （四）设立专门和统一的废弃物物流组织机构 目前,有些企业从资源循环利用以降低成本的角度考虑,也在从事废弃物的回收工作,但是大部分企业的运作模式还是分散管理,这样就使得回收效率和效益相对低下。而实际上,废弃物物流是企业大物流系统的一个有机组成部分,应该服从全局安排,协调相关部门的利益关系。所以,企业有必要设立专门和统一的废弃物物流组织机构,制定全面的废弃物回收计划,以降低运作成本,增强企业的竞争力。而且,这一活动有较强的现场运作性,因而在实际管理过程中必须注意发现废弃物的潜在价值,为企业增加预算外或抢救性的收入。 （五）提高废弃物收运系统和处理系统的科技含量,促进废弃物物流的现代化 科技是第一生产力,合理的利用已有技术将极大改进废弃物物流的效率。通过现代化方法进行有效地收集和搬运废弃物,建立一个能被广大消费者接受并符合当地商品流通环境的收集系统,努力做到节约运输量,是废弃物物流的发展趋势。 （六）废弃物物流外包 集成与分工是当前企业发展的两大趋势,集成有利于集中管理资源进行全局统一安排,使其产生最大化的效益,而分工则可以充分利用社会资源,降低企业自身的成本。所以,集成与分工并不矛盾,都是为了提高运作效率。选择集成还是分工的关键在于该业务是否是企业的核心业务,企业在该领域是否具有核心竞争力。废弃物物流虽然能产生巨大的价值效应和公众效应,但由于其管理的复杂性,并非每个企业都有能力管好自己的废弃物物流。 三、结束语 随着市场竞争的加剧,企业回收和废弃物物流最终将会成为企业竞争的一个重要环节,同时它也是产品生命周期管理的一部分,是可持续发展的重要措施。所以企业应该尽早制订和加强企业回收和废弃物物流管理,提升企业竞争力。 企业物资回收和废弃物物流管理 唐文胜 （张家口市成洁废弃物处置有限责任公司河北张家口075000） 摘要：本文从企业回收和废弃物物流管理的现状及其发展分析入手,指出其重要作用,并就其系统流程和当前的管理重点、难点及对策进行了分析。 关键词：物资回收；物流管理；流程分析 175 ··
职 业 生 涯 规 划 书 姓名 学号： 专业年级：
目录 前言....................................................................................................................................... 第一章自我认知................................................................................................................ 一、性格 ....................................................................................................................... 二、职业兴趣............................................................................................................... 三、职业价值观........................................................................................................... 四、自我认知小结....................................................................................................... 第二章职业定位................................................................................................................ 一、目标职业的确定 .................................................................................................. 二、五WHAT法分析 ................................................................................................ 三、SWOT分析.......................................................................................................... 四、职业发展路径的确定.......................................................................................... 第三章职业认知................................................................................................................ 一、外部环境分析....................................................................................................... 二、职业环境分析....................................................................................................... 三、职业认知小结....................................................................................................... 第四章计划的制定与实施 ............................................................................................... 一、计划中的目标和内容制定.................................................................................. 二、策略与措施........................................................................................................... 三、小结 ....................................................................................................................... 第五章评估调整................................................................................................................ 一、时间与内容的评估 .............................................................................................. 二、规划调整的原则 .................................................................................................. 三、制定备选方案....................................................................................................... 第六章总结 ........................................................................................................................
仓储标准化管理规定 第一章总则 第一条为加强物流基础管理，规范物资仓储管理标准，促进物流管理精细化，提高物流管理水平，降低物流管理成本，根据集团《中国网通物流管理实施办法》，特制订本规定。 第二条本规定适用于有限公司各省（直辖市）分公司，有限公司总部及各直属单位的自有仓储库区的标准化管理。 第三条仓储管理是企业物流管理的基础组成部分，实行仓储标准化管理，准确提供存储物资信息，有利于支撑企业生产和辅助市场经营，是实现仓储服务和费用成本之间经济平衡的根本基础。 第四条仓储标准化管理是做好物资保管工作的必备条件，是保证物资质量完好、数量准确、快收快发的重要手段。仓储标准化管理包括仓储库区布局，仓储配套设备设施以及装卸、搬运，码放，保管，盘点，安全保卫等一系列相关行为的标准化管理。 第二章库区布局 第五条仓储库区的布局必须做到全面规划，因地因物制宜。应以“科学合理、节约适用、方便作业”为原则，仓库面积利用率不低于75％。按使用功能划分库内区域，以方便物资的收发操作和
盘点保养；按经济节省的原则划分运输通道，以高效使用仓储空间，保证物资的快速装卸、搬运和收发；按物资类别属性划分码放位置，尽可能提高物资的收发效率。 第六条仓库布局合理，图牌配备齐全，警示及引导标记明显。 第七条库区内环境整洁、道路通畅、标识明显，各项规章制度上墙张挂（岗位责任制、安全规定、作业流程等）；设立库区平面示意图，明示办公区、作业区、储存区、待收待发区、大小通道和方向指示。 第八条物资排列规范，做到库区有编号、架位有标牌，库房内严禁存放私人物品。 第九条库区的布局应符合消防安全要求，有完整的经消防安全部门验收合格的防火、防盗、防水等安全设施。 第十条库容库貌整洁，库区做到日清理、月清扫，经常检查和维护库区环境。 第三章配套设施设备 第十一条仓储配套设备设施应根据存储物资的特性相应配备。存储大型设备或器材，应配有吊装设备，以便于装卸搬运；存储有温控要求的物资，应配有符合安全要求的供暖装置，以保证物资质量的安全。
1.3现代物流管理与传统物流管理区别 传统物流管理指按照市场要求,将产品从供应地向需要地转移的过程,它强调的是单个企业物流系统的优化,即对运输、仓库、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息实施一体化管理。传统物流管理存在反应太慢、库存太大和处理需求单一等缺陷。根据这种情况,现代物流管理提出的主要目标包括:快速反应、最小编泽、最低库存、整和运输、产品质量以及生命周期支持等。 快速反应能力关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力,也是现代企业提高竞争力的关键因素之一。快速反应能力把物流作业的重点从根据预测和对存货准备的预期,转移到从装货到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的事件。这些事件包括客户收到订货的时问被延迟,制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。 最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度,存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此,其目标是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。最重要的物流成本之一是运输。一般说来,运输规模越大及需要运输的距离越长,每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划,把小批量的装运案集成集中的、具有较大批量的整合运输。为了更好的降低整个供应链上的运输成本,有些物流企业为制造企业出谋划策。摩托罗拉对讲机厂采纳运输公司的建议,将包装箱的尺寸进行了调整,使得其昌、宽、高的尺寸符合集装箱的比例。经过改造,每个集装箱比原来可多容纳3%,每年节约运输成本2 0万元。由于物流作业必须在任何时间、跨度广阔的地域来进行,对产品质量的要求被强化,因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的,由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订单的花费,远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此,物流是发展和维持全面质量管理不断改善的丰要组成部分。某些对产品的生命周期有严格需求的行业,回收已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求,就无法制定良好的物流策略。因而,产品生
物流管理专业发展规划（2017年-2021年） 贵州装备制造职业技术学院 经济管理系 2016年5月
一、物流管理专业建设背景和建设基础 （一）贵州省物流产业现状及发展趋势 1、贵州省物流业现状 根据2015年贵州省国民经济和社会发展统计公报中的数据显示：2011－2015年全省地区交通运输、仓储和邮政业（下文简称交仓邮）生产总值，分别是590.91、687.45、772.44、828.69、920.36（单位:亿元）。根据数据可以看出，2015年交仓邮的生产总值相比2014年的数据增长了9.4%。这表明了贵州省物流业规模稳定，并随着 GDP 增长稳步增长。同时，全年铁路、公路、水运货物周转量分别为 458.25 亿吨公里、897.10 亿吨公里、37.15 亿吨公里，占全省货物周转量的比重分别为32.9%、64.4%、2.7%。如图1所示： 根据上述统计数据可以看出，目前贵州省货物周转量主要是依赖于公路实现的，其次是铁路。同时，根据2011年-2015年的数据我们可以看出，公路的货物周转量所占比例逐年减小，而铁路货物周转量所占比例逐年增加。水路显然不作为贵州省的主流的货物运输方式。因此，我们大致可以看出，从目前贵州省的物流业的产业规模来看，呈现由公路运输正在逐渐转变为依靠铁路运输，而且实际调查的
货运量和货运周转量数据可以看出，贵州省的物流业规模也在逐渐壮大发展。贵州省物流市场发展现状调查结果显示，2015 年贵州省物流运输费用总计为920.36 亿元。从 2011 年-1015 年的物流总额数据来看，贵州省物流业总额每年增加幅度较大，物流业发展有良好态势。贵州省经济的快速崛起，也带动了物流业的发展，并建立发展了一定的规模。由此涌现出了一些优秀的物流企业，如贵州穗黔物流有限公司、贵州山水物流有限公司等，它们成了当地物流业发展的领头羊。但是，贵州省内仍有很多规模偏小的物流企业，它们的仓储、运输、装卸等配套设施不像那企业那样全面，服务形式较为单一，基本依靠人力完成，不能很好地利用信息技术，所以在面对一些突发状况时，不能及时将信息反馈给制造与物流企业，耽误了解决问题的最佳时机；另外，由于物流设施落后，信息系统缺乏，对于不同的制造企业不能提供多样化的服务。 2.贵州省物流业的发展趋势分析 贵州省物流业未来的发展方向应是在借鉴国内临近地区取得的成功发展经验同时来推动自身物流业的发展。贵州经济发展呈现出多花样的发散局面，西南紧挨中国——东盟自由贸易区，东南毗邻泛珠江三角经济区，北面倚靠渝经济圈和长江上游经济带，东北已有7个地区开始规划和建设物流工业园，已经有10多个物流园区完成建设。各地区根据当地的实际条件，定位自己的优势，发展适合自身的物流园区。现阶段贵州省物流行业的发展态势总体比较好，但在总体比较落后。在外部条件的作用下，在充分利用各种有利于贵州省物流产业
漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业 发展现状，存在问题，发展思路 一、发展现状 漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。 二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向
现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。 三、发展设想及打算 1、发展设想 在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型 传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省
编号：SM-ZD-99045 物流标准化管理和制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
物流标准化管理和制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为全面提升公司安全质量标准化管理水平，推行精细化管理，夯实安全生产基础，实现安全生产，根据国家、中煤集团和中煤龙化公司及实业公司相关政策、要求，特制定本办法。 第二条本办法适用物流公司所属各单位。 第二章安全质量标准化达标规划 第三条物流公司安全质量标准化考评定级标准为中煤龙化实业公司A22类安全质量标准化企业。 物流分公司年度安全质量标准化考评定级标准为中煤龙化实业公司二级标准，力争达到一级标准； 第三章安全质量标准化管理机构及职责 第四条物流公司安全质量标准化工作领导小组(以下简称领导小组)是公司安全质量标准化最高管理机构，领导小组
职责如下。 (一)宣传、贯彻国家、行业、中煤集团公司和中煤龙化公司安全质量标准化管理各项政策、法规和要求； (二)建立健全公司安全质量标准化管理体系，组织建立完善责任制、目标、考核体系； (三)制订公司安全质量标准化工作规划、年度工作计划和投入计划； (四)审议、批准公司安全质量标准化各项管理规章、管理标准和要求； (五)监督、检查、指导所属单位安全质量标准化管理各项工作； (六)领导公司安全质量标准化考评工作,对考评争议做出最终裁定； (七)负责公司安全质量标准化对外公布、申报的重要文件、数据等相关资料的审核、批准工作； (八)需领导小组审议的其他事项。 第五条领导小组组成如下: 组长：经理党总支书记
物流管理专业就业前景 物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，而各类大专院校物流专业年培养规模远远达不到市场的需求，特别是物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。物流工程专业毕业生可进入制造、商贸、物流企业从事物流系统分析设计、物流系统运营管理、物流项目规划建设等相关技术及管理工作，也可以在专业咨询公司、教育培训机构、相关政府部门、以及其他社会团体从事物流相关工作。 什么是现代物流：现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸盘运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式办理，物流管理专业就业前景即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计较机进行信息联网，并对物流信息进行科学办理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为主顾提供最好的服务。 物流专业现状：目前现代物流理论和技术已在发达国家得到空前的应用和成长，并产生了巨大的经济效益和社会效益。跟着我国物流快速度完成长及插手wto 后所面临的机缘与挑战，引进和成长现代物流理论和技术，造就现代物流谋划办理的高级人材，已成为燃眉之急。现在就来看一下物流管理专业就业前景。 物流管理专业就业方向 一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系兼顾划、运作、办理品级一线的办理工作。如： 1、第三方物流企业的业务人员 2、从事物流业务处置惩罚的客户服务人员 3、从事物流业务处置惩罚中的制单、审单等工作的表单作业人员 4、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的规划调度人员 5、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案办理人员 6、从事商品畅通加工办理与操作的办理人员 7、从事进货、理货、发货等工作的办理人员 8、从事储位、库存办理工作的办理人员 9、现代物流企业的报关人员 10、电子数据交换系统的操作人员 物流管理专业现状分析 现代物流产业近几年在我国迅速发展，且是具有巨大发展潜力的产业之一，物流人才难觅。近几年来，物流人才走俏成为人才市场的一大景观。据调查，物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。仅上海虹桥物流园区对物流从业人员的总需求量就达2万人以上，其中对物流高级人才的需求约占总需求量的5％至10％，对一般物流管理人员的需求比例为30％至45％。 目前我国物流管理开办院校主要有： 北京：北京交通大学北京邮电大学北京工商大学中央财经大学首都经济贸易大学北京物资学院 天津：天津冶金职业技术学院天津交通职业学院天津大学天津师范大学天津理工大学上海：上海立达职业技术学院华东理工大学上海财经大学上海水产大学 重庆：重庆工商大学重庆邮电学院重庆工学院重庆交通学院 河北：河北机电职业技术学院河北交通职业技术学院河北经贸大学石家庄铁道学院