x x 铁路 xxx xxZH—1标工程
安
全
生
产
卡
控
措
施
编制：
审核：
批准：
xxxxxxxxx
2010年6月
第一章总则
为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保交通安全与员工的安全与健康，根据国家、铁道部、xxx及业主有关铁路施工安全生产的相关规范、文件要求，制定项目部安全生产卡控措施。
第二章安全目标
本标段安全总体目标是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因施工引起的较大铁路交通事故；杜绝职工重伤以上、火灾、机械、交通重大事故；防止一般事故；消灭一切责任事故及无爆炸物品被盗、丢失等事件发生；职工轻伤责任事故率控制在3‰以下；确保人民生命、财产不受损害。
第三章安全管理机构和保证体系施工时项目安全是工程建设的核心，是决定工程成败的关键，为了保证工程的顺利施工，制定切实可行的安全制度和措施及健全的安全保障体系是迫在眉睫的大事。
根据企业程序文件，确定安全生产的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”。
基本要求是：在施工中要以安全生产为方针，以“安全第一，预
防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为基本原则，依靠科学管理和技术进步，推动安全生产工作的开展，控制人身伤亡事故的发生及国家财产的安全。以国家颁布的各项政策法规、规程等相关规范、规程为依据，结合工程实际，建立和健全安全管理体系，制定各项具有可操作性且行之有效的规章制度，以确保施工顺利进行生产安全。
一、建立安全生产卡控领导小组及安全生产卡控体系
进一步建立健全安全卡控保证体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。
xxxxxxxxx安全管理卡控、监督检查领导小组组织机构如下图：
实施项目部、各作业队、各作业班组的三级安全生产卡控模式，实行统一领导、责任分明，坚持“管生产必须管安全”的原则，项目经理、各作业队队长、各作业班组工班长做为第一管理者，必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。
建立安全生产卡控体系见下图
二、健全安全生产监督监察机构
项目安全生产监督机构为三级管理体系，项目部设立安全质量部，是安全监督检查管理的职能部门，配备安全工程师，各作业队配备专职安全员，各作业班组配备兼职安全员，负责安全检查、监督工作，（安全生产监督检查体系见下图）。
第四章桥涵工程施工安全保障措施
一、规定要求
1、在正式施工前一天由各作业队安质员书面告知工务段、电务段、水电段及通信公司，告知其施工计划、施工地点及影响范围。
双方联系详情见下表：
2、施工时，施工现场负责人、防护人员必须佩带胸卡（内容：姓名、施工现场职务、照片，并在照片右下角加盖我项目部公章），各负其责；所有施工负责人、防护人员必须提前1小时到岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数；施工负责人、施工监管、防护人员如有一方未到，均不准擅自施工。
3、施工中机械作业现场靠近既有线一侧设臵安全隔离网，人员作业设臵警戒线，以防止作业人员、机械设备侵入既有线限界，确保既有线安全。
4、在靠近既有线施工时，在车站设臵驻站联络员2名（工务段、我项目部各1名）。由工务段驻站联络员负责同车站联系，区间闭塞后通知我项目部驻站联络员，我项目部驻站联络员在接到通知后，及时、准确的将列车信息告知现场防护员，并在工务段驻站防护员记录薄上签字。在小半径曲线、路堑瞭望困难地段或是驻站联络员与现场防护员由于对讲机（通信设备）接收距离太远而接收不到信号时，要增设中间防护员。
5、大型机械进入邻近既有线施工现场后，一台机械必须保证有
一名防护人员，在每台机械驾驶室配备一台对讲机，在作业时由防护人员通过对讲机及响笛指挥。当列车接近时，客车提前10分钟，货车提前5分钟按照现场防护员指令停止作业。
6、邻近既有线施工时，在距钢轨外轨3米处，设臵安全警戒线，间距每2米设1根，高度为90—120cm。
1、各作业队、施工队及各班组必须对施工作业人员进行岗前技能培训教育，经考试合格后方可上岗。各工种施工作业要安排专人负责盯岗。
2、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间红灯示警。场地狭小，行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。
3、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，施工队每半年应做一次鉴定，其方法为：
静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min；
冲击试验：用800N重物体由3m高处自由坠落悬空。
检验合格的应做出合格标记。
4、临边作业应设臵防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护措施。未设臵隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。施工移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。
安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并栓绑牢固。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上栓挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上栓挂几个
人。
5、基坑开挖前，应做好必要的地质、水文和地上、地下设备（如电缆、电线、管道）的调查和勘探工作。
二、施工道路、场地
1、堆放的材料、物品距既有线钢轨外侧不得小于1.5m。
2、临时道路应避开滑坡、坠石、软土等地段。
3、临时道路如横向通过既有线，必须按工务部门的有关规定办理。
4、临时道口应设警告牌（灯）、围栏及道口防护用品，并设专人看守。
5、施工场地及驻地要做好防洪排涝的准备工作。
6、工地内的变、配电设备应有完善的屏护装臵。工地的施工用电电缆不得在地面上拖拉，应按标准进行架空。所设闸刀开关，应设在木盒内，并设遮雨棚，必要时须加锁。
7、易燃、易爆等材料仓库，可设在牢固的房屋、土窑、洞穴内，仓库内必须干燥。严禁使用油毡、芦席等易燃材料修建。
三、基坑开挖
1、基坑开挖前应准确探明施工影响范围内的地下管线及光缆位臵，并作明显标志，加强防护。
2、基础开挖前，根据施工现场具体地形及水文调查情况，处理好地面防、排水工作。
3、既有线邻近的基坑开挖前必须对既有路基进行支撑和土袋围堰加固，确保行车安全。
4、基坑开挖时严格按技术交底设计几何尺寸、标高、开挖坡度及安全要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
5、基坑弃土必须运至下游指定地点，不得淤塞河道及临时排水设施。
6、靠近基坑上方不得推土及放臵料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位臵应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。
7、遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡，采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。
8、拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。
9、基坑开挖后应及时施工基础和边墙。
10、下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。
四、基础施工
1、砌筑圬工基础时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。
2、灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设臵栏杆。
3、在基坑内电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作。氧割电焊时，应有灭火设施。
五、主体施工
1、人工抬运石料时，道路应平整，石料应捆绑牢固，并轻起轻放，防止压伤脚腿。
2、涵洞施工时，应按规定搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
3、使用机具吊运预制涵管或盖板时，吊点应正确，以免翻滚。吊运时应轻吊轻放不得冲击。就位时，严禁用手直接拨移。在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。
4、预制圆管管节装卸及安装时，宜使用吊机。人工装卸及安装时，滚移道路应平整，上坡时应有支撑，下坡时应有溜绳。
5、圆管安装时，应使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。
6、施工用的机械设备进入工地前，应经检修。进工地后，必须臵于既有线建筑限界以外。
7、列车通过前。既有桥涵施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线限界以外。
8、桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设防护员防护，以防落石伤人。
9、施工人员上下班严禁在既有线轨道上行走。工间休息时，必须撤到既有线限界以外的安全处。
10、既有线增建或改建桥涵工程全部完工后，应将线路及时恢复，经检查符合规格后，方可恢复正常运行。
11、施工人员凿除混凝土时，必须戴护目镜。
12、使用机械开挖时，铲斗不得碰撞扣轨梁或桥涵主体结构。人
工清理开挖面时，挖土机械应退出开挖面。严禁人、机同时混合开挖。
13、线路加固后，不论架空程度如何，当列车通过时，必须停止线下施工作业，施工人员必须撤离挖土工作面。
14、线路加固时，两端必须设信号标志及防护人员，列车通过时，仔细观察水平、挠度等变化，随时采取加固措施。
15、钢轨与便梁间加绝缘胶垫，工作人员不得坐在路轨上休息，不准地撬棍钢针等横担路轨上，施工材料、工具不得随意丢放在线路上。
16、在顶进过程中，当液压系统发生故障，严禁在工作情况下调整，顶铁经多次使用后，支撑面不平，受力后会弯曲变形，崩起伤人，对变形的顶铁及及时修理。
17、起吊顶铁时，重物下不可站人，撬拨顶铁时，对面不要站人，工作时，必须有专人打信号。
18、顶进施工开始前，必须有一个严密的施工组织安排，以便开顶后不间断施工，顶进时，列车通过之前对线路进行检查，所有加固部分及料具不得侵入规定限界。
19、严禁边过车边挖土顶进。指派专人，每通过一次列车，对线路轨距、水平、方向检查一次。发生问题及时整治。
20、应备有足够数量的道碴、方木、草袋，组织好人力和工具，尤其在雨季施工，一旦线路发生变形，立即进行抢修加固，必要时将刃脚处土方坡面用木板封闭。
21、挖土作业时，应设专人监护。如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。
22、挖土作业必须遵守下列规定：
（1）严禁掏洞取土或逆坡挖土。
（2）列车通过时，严禁挖土。
（3）机械设备发生故障时不得挖土。
（4）顶进暂停期间不得挖土。
（5）雨天不得挖土。
（6）开挖面应设上下扶梯，施工人员高空作业应系安全带。
六、既有桥涵接长具体防护措施
1、项目部在施工地点设臵现场防护员，在车站行车室设臵驻站联络员。现场防护员驻站联络员与现场防护员每3—5分钟通话一次，掌握施工现场和列车运行情况。发现异常时，应及时通知车站值班员和施工负责人。驻站联络员与现场防护员联系中断时，必须停止现场作业。
2、线路发生故障时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设臵停车信号，如燎望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放臵响墩(如图2．2．12)，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放臵在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，
木杆上绑扎警戒旗。
5、在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。
作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
6、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，应停止线上作业。
7、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
施工现场负责人使用对讲机下达设臵或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
2、驻站联络员压迫随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车状态。（现场施工防护措施见附件一）。
3、在基坑开挖时，基坑周围设臵警戒线，设臵方法为：每2m设臵一道立杆，所用材料为竹木杆，高度为1.5m,埋深0.3m，竹木杆上绑扎警戒旗。
4、现场防护员应在每天上班时佩戴齐全以下防护用品：防护服、信号旗、喇叭、响墩、火炬、对讲机、作业标、停车信号牌、减速信号牌、减速地点标等物品。
5、慢行期间，在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。
作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
6、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，应停止线上作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
7、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等线桥用料可按图2．6．6堆放。每次卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不
a.预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。
b.确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工领导人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。
c.变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。
（2）工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工领导人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意嘹望，监视来车与工地情况。如设有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确
及时地将信息传达给对方。
驻站联络员与工地防护员应至少每3--5min通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工领导人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。
无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员。
（3）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知工地防护员转报施工领导人。
9、在区间线路上施工设臵或撤除移动停车信号防护的程序如下：
（1）设臵移动停车信号
a．驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。
b. 现场施工负责人通知现场防护员，在施工现场20m处将停车信号牌牢固插入既有线线路中心。
c.设臵好移动停车信号牌后向施工负责人传达，施工负责人接到命令后发出施工开始命令。
（2）撤除移动停车信号
a.现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；
b.通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；
c.通知车站开通线路。
第五章路基工程安全保障措施
一、施工现场
（一）规定要求
1、作业队、施工队及各班组必须对施工作业人员进行岗前技能培训教育，经考试合格后方可上岗。各工种施工作业要安排专人负责盯岗。
2、施工现场应有安全标志（如隔离带、防护网等）。危险地区必须悬挂“危险”或者“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间红灯示警。场地狭小，行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。
（二）工地布臵
1、工地的布臵，应全面规划，妥善安排。遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。
2、采用机械施工时，应制订施工作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间施工应有良好的照明。
3、工地应设有工人休息、避雨棚；严寒地区应设避取暖室；爆破作业区应设人员掩蔽所。
4、汽油等易燃品库可建成半地下式结构，电石库的室内地面应高出室外地面至少50cm，严禁积水和浸淹。各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m，距其它建筑不得小于25m。永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。
（三）施工道路
1、开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。
人行道的宽度不得小于1m，特别困难地段不得小于0.6m。在陡坡上应挖砌台阶，每台阶的高度为0.20～0.25m，宽度不小于0.3m；在“之”字形转弯处应设臵不小于1×1（m）的平台，并按需要设臵栏杆和加铺防滑材料。
2、用汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设臵安全标志。便道及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究，必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。
3、铲运机运土道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其它车辆及行人通过。如必须行经城乡公路或与其交叉时，应设各种警告标志，并应设专人看守，指挥交通。铲运机运土道路严禁与既有铁路平面交叉。
4、在施工便道的交叉口、与铁路的交叉口处，应设立标志。施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。
5、施工便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。
6、所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
7、冬季施工时，所有道路均应及时清除积雪和采取防滑措施。
8、严寒地区冬季在冰上行驶车辆应注意防滑。开始结冰时和冰
层融化季节，严禁行车或行人。
（四）安全用电
1、所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。
2、电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，必须根据供电系统的特点采取保护性接零或接地措施；手持式电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，必须安装触电保护器。
3、施工用电线路及设备，应按批准的施工组织设计安装设臵，并应符合当地供电部门的规定。使用期超过六个月则应符合正式电力工程的技术要求。
4、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。
电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路、铁路等平交或交叉时，应符合铁道部现行的《铁路电力设计规范》的规定。
5、各种机床、金属设备上所有局部照明及其它易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36V及以下的安全电压，在金属容器内或特别潮湿的环境中工作时，行灯电压不得超过12V，安全电压的电源应用双线圈变压器，手持行灯应有绝缘良好的手柄和护罩。
6、对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，受持电动工具应由专人管理，每月检查一次。
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高处作业安全主要卡控措 施简易版
高处作业安全主要卡控措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、基本定义：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业,建筑施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型的高处作业是高处作业伤亡事故可能发生的主要地点。只要符合上述条件的，均作为高处作业对待，并加以防护。 2、一般要求（1）、对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自
身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。（2）、高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（3）、登高架设作业（如架子工、塔式起重机安装拆除工等）人员必须进行专门培训，经考试合格后，持劳动安全监察部门核发的《特种作业安全操作证》，方准上岗作业。（4）、高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品，
营业线施工安全卡控措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监 理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理 单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线 路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如 电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手 续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入 线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时， 必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型 机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。
5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。 9.在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021施工作业安全、工程质量现 场卡控措施
2021施工作业安全、工程质量现场卡控措施导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔2009〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔2010〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度： 一、路基帮宽及浆砌路肩墙工程： 1、施工作业前，必须与设备管理单位签订施工安全协议，未与设备管理单位签订施工安全协议的严禁开工作业。 2、地下电缆未探明，严禁施工作业。 3、施工负责人、防护员不到位，施工人员严禁上道作业。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 常压锅炉操作安全卡控措施(通 用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
常压锅炉操作安全卡控措施(通用版) 针对近期常压锅炉使用、管理、维修方面存在的问题，为确保常压锅炉运行安全，锅炉操作人员除认真执行《常压锅炉操作规程》外，必须执行以下安全卡控措施。 1.锅炉工必须取得《常压锅炉操作证》后方准操作锅炉。 2.锅炉工当班必须坚守岗位，严格执行锅炉操作规程，严禁违章操作。 3.锅炉工必须遵守锅炉房各项规章制度，不得擅离岗位。 4.锅炉运行时要严密监视各种仪表，认真填写运行记录及维保记录。经常检查调整水位、压力、温度、烟尘等，保持最佳运行状态。 5.锅炉工应熟悉锅炉设备的安全状况和运行要求，并对锅炉及附件经常进行检查，确保设备安全运行。
6.对常压锅炉运行情况要做到“五查”，即一查水，二查气，三查表，四查阀，五查电。 7.锅炉工应做好设备的日常维修工作，防止管路和设备发生跑冒滴漏。 8.锅炉房应保持良好的照明通风卫生条件，保证通道顺畅。 9.常压热水锅炉严禁承压使用。 10.用于饮水或其它原因不能进行水处理的锅炉，要及时清除水垢。 11.已安装投入使用的常压锅炉，任何人不得私自改装增加其它用途。 12.运行中的锅炉设备在发生影响安全的故障时，应立即停炉，采取紧急措施及时排除，并立即报告主管人员。 13.锅炉房应保持锅炉及一切设备完好、整齐、清洁，不得在锅炉房内搭晾衣物等。 14.严禁在锅炉房内存放易燃易爆物品及其他杂物。 15.下班后做好锅炉房内、存煤点、炉渣点的清理工作。
强化设备平推质量落实安全卡控措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
强化设备平推质量落实安全卡控措施6月1日上午9时，中铁电化运管公司济南维管段三楼会议室气氛严肃，该段“安全生产月”活动仪式在全段23个供电工区、2个检修车间、5 个供电车间同时启动。段部机关领导干部、各科室技术骨干、管理人员共计50余人在主会场通过会议视频率领全段800余人进行了安全质量宣誓。该段着重在一线生产工区检修提标准、安全保稳定、设备上水平等方面进行专项整治，以优质的铁路供电成绩喜迎党的90岁生日。 该段为贯彻“保安全、保质量、保稳定、促发展”这个中心主题，成立了以段长、党委书记为组长的领导小组，在胶济线胶济客专线、京沪线设备全面平推现场成立了活动推进小组，重点在设备平推整治中提高设备检修标准，严格检修“一杆一表”制度，做到每天一汇总，一周一分析，实时掌握供电设备的检修质量和检修进度，夯实设备质量基础。同时该段强化干部盯岗责任制，以突出“安全责任、重在落实”为原则，强化现场作业安全卡控，严格停送电关的安全措施，以强化安全管理基础。 该段将“安全生产月”活动与段阶段重点工作紧密结合起来，在鸟巢处理中坚持“发现一处，消灭一处”的原则，增加登乘、步行巡视力度，继续实施鸟巢清剿行动。对侵线危树加大砍伐、修剪力度，组织技术骨干干部对各供电车间管段内的危树侵线进行全面检查督导，并积极与相
关站段沟通，督促路权内的侵线树木的整治，为供电设备高质量运行提供良好的外部环境。 同时该段为推进“安全生产月”活动的有序推进，制定了详细的活动推进计划。全段以劳动安全、检修安全、汛期安全、道路交通安全、防火防爆、机械运行等作为重点，以“劳动安全专项整治宣讲材料”为载体，对事故案例进行深入剖析，通过查找事故隐患、剖析违章违纪现象等，绷紧全段员工的安全生产的思想。同时在全段通过黑板报、条幅、宣传栏、标语进行安全生产宣传，营造良好的安全生产氛围。组织全段一线供电工区进行全方位的抢修演练，提高抢修能力，做好随时出动的人员、物力、技术准备。 济南维管段张林强
兰新铁路第二双线LXTJ9标段 施工现场关键点安全技术卡控措施 兵团建工集团兰新铁路第二双线项目部
目录 施工现场临时用电安全卡控措施 (1) 高处作业安全卡控措施 (6) 民用爆破品安全卡控措施 (9) 隧道施工安全卡控措施 (14) 道路交通安全卡控措施 (18) 深基坑支护施工安全技术措施 (21) 煤气中毒安全卡控措施 (25)
施工现场临时用电安全卡控措施为保证铁路建设工程施工临时用电安全，杜绝触电伤亡事故发生。现根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，制定以下安全卡控措施： 一、施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者，应编制施工用电组织设计。临时用电施工组织设计中的用电负荷的计算、配电系统的设臵、安全用电措施和电气防火措施必须由电气工程技术人员组织编写，并经总监批准后方可实施。 二、电工必须按规定考核合格后，持证上岗；其他用电人员必须通过相关安全教育和技术交底，考试合格后方可上岗工作。 三、根据施工组织设计和总平面图和拟定的临时用电平面布臵图，确定所用机械设备的位臵和三级配电的层次及导线敷设的布臵等。 四、确定电源进线：总配电箱设在变压器（发电机）旁，从配电室至用电设备分别设总配电箱、分配电箱和开关箱。照明与动力分开,下列特殊场所应使用安全特低电压照明：（1）隧道、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36V；（2）潮湿和易触及带电体场所的照明，电源电压不得大于24V；(3)特别潮湿场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明，电源电压不得大于12V。 五、施工临时用电应采用三相五线制供电系统，变压器工作接地电阻值不大于4Ω，供电线路始端、末端必须作重复接地，当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。当地区年平均雷暴日
轨道车运输装卸安全卡控措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0998
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版) 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰 张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工
作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。 （运应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。
宝兰铁路客运专线甘肃段项目经理部 第一工程队 安全生产卡控措施 编制： 审核： 签发： 中铁二十局集团宝兰客专甘肃段项目经理部第一工程队 二〇一四年四月
安全卡控措施 第一章总则 为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保交通安全与员工的安全与健康，根据国家、铁道部、兰州铁路局及业主有关铁路施工安全生产的相关规范、文件要求，制定宝兰客专第一工程队安全生产卡控措施。 第二章安全目标 本段安全总体目标是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝职工重伤以上、火灾、机械、交通重大事故；防止一般事故；消灭一切责任事故及无爆炸物品被盗、丢失等事件发生；职工轻伤责任事故率控制在3‰以下；确保人民生命、财产不受损害。 第三章安全管理机构和保证体系 施工时安全是工程建设的核心，是决定工程成败的关键，为了保证工程的顺利施工，制定切实可行的安全制度和措施及健全的安全保障体系是迫在眉睫的大事。 根据企业程序文件，确定安全生产的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”。 基本要求是：在施工中要以安全生产为方针，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为基本原则，依靠科学管理和技术进步，推动安全生产工作的开展，控制人身伤亡事故的发生及国家财产的安全。以国家颁布的各项政策法规、规程等相关规范、规程为依据，结
合工程实际，建立和健全安全管理体系，制定各项具有可操作性且行之有效的规章制度，以确保施工顺利进行生产安全。 一、建立安全生产卡控领导小组及安全生产卡控体系 进一步建立健全安全卡控保证体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。 宝兰客专第一工程队安全管理卡控、监督检查领导小组组织机构如下图：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工作业安全、工程质量现场卡控措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3902-93 施工作业安全、工程质量现场卡控 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔2009〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔2010〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度： 一、路基帮宽及浆砌路肩墙工程：
营业线施工 安全质量卡控措施 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部
安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘。
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业
仅供参考[整理] 安全管理文书 过轨作业安全卡控措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
过轨作业安全卡控措施 1、施工单位因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，原则上应从营业线刀口或营业线桥涵下面通过，。施工单位的车辆和机具经过既有道口时，应听从道口看守工指挥，遵守道口安全制度。 2、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行车是，施工单位应提前与工务段或电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施，在有关工务、或电务工长的指导下通过道口，在站内道口通过时还应经车站站长许可。 3、需要在营业线的桥孔下或涵洞内（非正式立交）通过施工机械或运输车辆时，施工单位应提前与工务段商定安全措施，在通过未设限高架的桥涵前应认真检查，准确判断，确保不超高不超宽，并谨慎慢行。使用完毕后，应及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，恢复原有水流条件，以利排洪。 4、如因道口及既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时（一人或两人可挑、抬的），应集中固定地点、派出责任心强、经培训考试合格的员工担任施工防护，当跨轨地点地形复杂，了望条件差是应根据实际情况增设两端防护人员加强防护，必要时在车站设置驻站联络员，掌握列车运行情况。在车站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好确认登记手续，按规定设置防护，方可组织作业。 5、较笨重施工材料、机具（机械）需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，必须派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系。过轨作业前，由驻站联络员登记申请要点经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业地点两端做好施工防护，工地用停车手信号防护，方可过轨。如电话发生故障联络中 第 2 页共 4 页
安全防范及关键作业卡控措施 一、设备季节性安全防范措施 1.春融安全防范措施 2.汛期安全防范措施 3.冬季安全防范措施 二、人身安全防范措施 1.劳动安全十条强制规范措施 2.长大高架桥作业安全防范措施 3.安全防护员安全防范措施 三、安全防火措施 1.防火责任制 2.电化区段防火措施 3.灭火装臵使用与管理 四、无线预警设备检修作业卡控措施 五、撤电杆作业安全卡控措施 六、立电杆作业安全卡控措施 七、光电缆割接作业安全卡控措施 八、杆、塔放倒、防刮碰安全卡控措施 九、通信机械室作业安全卡控措施 十、电视电话会议操作安全卡控措施 十一、客运专线安全卡控措施 十二、恶劣天气安全卡控措施 十三、井内作业安全卡控措施
十四、专（军）运安全卡控措施十五、处理故障安全卡控措施 十六、设备常见故障防范措施 1.半自动闭塞故障防范措施 2.会议故障防范措施 3.道口预警设备死机防范措施十七、机动车安全防范措施 十八、检修作业安全防范措施 十九、施工作业安全防范措施 二十、电化区段作业安全防范措施二十一、应急通信
一、设备季节性安全防范措施 1．春融安全防范措施 ⑴明线路：⒈加强杆、塔巡视检查，发现倾斜及时扶正；⒉对山口、河口等处所的杆、塔采取围石笼、培土等方式进行加固； ⒊对杆、塔附近的树木进行剪枝，防止倒树侵限；⒋清除杆、塔附近的杂草；⒌杆、塔严禁堆放稻草、柴草等易燃物品。 ⑵设备整正：⒈电缆绝缘对地检查测试；⒉对前一年动过的电缆径路进行检查，发现下沉的及时回填土方。 ⑶电缆绝缘：春季温差较大，每天对电缆绝缘都要巡视检查，至少每周测试一次。 2．汛期安全防范措施 ⑴汛期对山口、河口地带及易发水害处所的电杆采取围石笼的方法进行加固处理； ⑵雷雨后对防雷设施进行检查，有损坏元件要及时更换。 ⑶通信机械室光电缆引入口要用防水材料进行封堵。 ⑷车间要掌握防洪重点处所。定期检查，重点盯控，发现问题及时处理。段、车间、工区要备足防洪器材、材料，对防洪备品要定期检查，发现不良立即更换。 ⑸雨季来临前，车间应组织人员对机械室房顶逐个彻底检查，发现漏雨的应立即处理。 ⑹遇有暴风雷雨警报，车间主任书记要在车间值班，工区要安排人员到无人值守站布点，一旦通信设备发生雷害、洪灾，值班人员能够及时抢修设备。 3．冬季安全防范措施 ⑴明线路⒈调整电杆拉线调整螺丝，防止冻害造成拉线蹦断；⒉网管密切监视直埋光电缆的衰耗值，发现异常立即处理； ⒊无取暖设施的机械室对机房要采取保温措施
中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 营业线施工 安全质量卡控措施
中国中铁 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健 全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特 种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经
理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保 证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人 员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理圭寸锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。
管理制度编号：LX-FS-A82251 安全质量卡控制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全质量卡控制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为确保沈丹项目部安全生产，根据公司《关于进一步落实安全信息、安全质量卡控措施制度、干部盯岗制度的通知》中铁上海一安〔2012〕128号文件精神，项目部针对安全、质量控制重点高空作业等检查建立安全质量卡控措施制度，明确安全质量卡控主要责任人。 第一条项目部成立关键工序安全质量卡控领导小组，负责分部日常安全质量卡控工作的监督和检查。 组长：赵岩 副组长：李宝林
组员：高超鲁自贵门喜贺任伯刘畅第二条各分部必须对现场重点工序安全质量卡控措施制度进一步加强落实，明确安全质量卡控相关责任人，确保生产安全，要求组织相关人员对照检查内容进行一次学习，现场安全卡控表要求填写规范、保持整洁。 第三条项目部建立安全质量警示曝光信息平台，对检查中出现的问题以PPT的形式在项目部开的生产交班会及安全质量会议上进行曝光。督促分部进行整改。 第四条各分部必须做好界定安全、质量监控重点，建立相对应的卡控制度，制度内容必须细化到每一道工序，并且每道工序必须明确监督责任人，确保制度的执行力度。 安全卡控制度包括：施工前的安全技术措施及技
XX工程（TJ-7标）安全卡控要点及内容 一、路基施工防范安全事故的指导性意见： 1）高坡、陡坡土石方开挖前先清理危石和修建拦截建筑物。 2）施工时应做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。 3）对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护设施。开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应立即停止开挖，并采取相应的措施。 4）挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～ 4米，每幅宽度控制在8～10米。在施工过程中，及时防护边坡，对开挖后的边坡进行封闭。 5）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置及走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。 6）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。起爆应由值班人员监督和统一指挥，警戒区周围必
须设警戒人员及警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破警戒距离应经过计算确定。 二、桥梁施工防范安全事故的指导性意见： 本标段跨公路的部分工程，是安全风险因素较大工点，标段工程施工应重点关注以下几点： （1）跨公路部分及相邻的工程施工，要制定实施性施工方案、施工安全保证措施和施工应急预案，并报公路主管部门审查、批准。工程完工后，要及时拆除临时防护工程设施，以免影响行车安全。（2）连续梁用挂篮要做刚度、稳定性等安全检算，并在0号段上安装挂篮，进行预压。 三、隧道施工防范安全事故的指导性意见： 1）边仰坡施工 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、排水系统施工，保证排水系统完善，防止冲刷、浸泡边坡；排水与路基排水系统合理连接，不能冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。 边仰坡开挖：自上而下逐段进行，土质地段采用挖掘机开挖；石质地段采用控制爆破开挖，开挖台阶为3m，人工用风镐配合修整边坡，确保边坡平顺。 边坡、仰坡以上的山坡危石须全部清除，不留后患。设计有钢轨栏栅的须提前安排施工。 坡面喷锚网防护措施的实施，随开挖及时安排，边开挖边防护；施工时注意防护锚杆须与坡面垂直，深度达到设计要求，钢筋网与锚杆连接牢固，保证防护质量。 洞口锚杆桩挡土墙、端墙、翼墙及斜切式洞门施工须及时、基础置于稳定地基上（核对地质），洞门两侧对称施工与回填，并在洞门上方埋设地表沉降观测点，进行观测和记录分析。
安全风险卡控施工安全风险研判 序号风险分类风险内容管控措施 管控部 门 管控岗位 1 劳动类宿营车停靠在胡集站8道 靠围墙，作业车停靠在6 道，人员出行穿越股道易 被列车撞伤 1.制定驻地安全风险提示并 对车间干部职工进行安全交 底； 2.在围墙开施工临时通道所 有人员出行一律走施工临时 通道，严禁穿越正线股道。 大修车 间队 部、综 合工区 车间书 记、各工 区工长 2 外部环境闲杂人员通过施工临时 通道进入车站易发生路 外安全事故 1.在施工临时通道设置安全 警示标志； 2.派人看守施工临时通道， 无人看守时锁闭。 大修车 间队 部、综 合工区 车间书 记、综合 工区工长 3 消防类锚固基地设在胡集货场， 货场内动火存在安全隐 患 1.锚固基地除熬锅处可以动 火外，其他地方严禁烟火； 2.按规定设置消防器材。 大修车 间队 部、换 枕工区 车间主 任、换枕 工区工长 4 外部环境 线路工区人员出行上下 车位置常有大货车通过， 易发生交通意外 1.遵守交通规则； 2.在指定地点集中上下车； 3.设置有人出入标志提醒过 往车辆。 大修车 间队 部、换 枕工 区、整 防工区 车间主 任、换枕 工区工 长、整防 工区工长 5 行车类胡集货场为手扳道岔，调 车作业易发生调车事故 1.严格按照车站手扳道岔的 管理规定执行； 2.提前制定好调车编组计划 并报车站批准； 3.派专人负责调车期间手扳 道岔的盯控。 大修车 间队 部、机 械工区 车间主 任、机械 工区工长 6 劳动类 本次施工地段为双线并 行地段，作业人员易侵入 邻线发生碰撞、伤人等事 故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.所有人员、机具严禁侵入 邻线（邻线号位除外）； 3.施工期间邻线限速 80km/h。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长 7 劳动类 本次施工封锁点结束时 为夜间，易发生人身安全 事故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.所有人员带齐照明设备。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长 8 劳动类 本次施工期间为炎热天 气，易发生中暑、溺水等 事故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.做好防暑降温措施； 3.严禁野外游泳。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长
施工安全卡控措施 1、防挖断电缆管线的安全卡控措施 电缆沟开挖施工中，严格执行防止挖断既有电缆的六条措施。施工前与设计和设备管理单位取得联系，核查设备状况，共同搞清地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工中请电缆产权、维修单位到场协助，认真做好抢修准备，遇到问题立即修复，减少对行车的影响。 施工负责人时刻盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆，已挖出的电缆按照规定采取保护措施。不明了地下电缆埋设情况，未采取防范措施，绝不施工。 电缆施工按规定设驻站联络员和现场防护员，对电缆沟施工进行全方位、全过程的严密监控，并备好抢险用品，随时进行应急处理。雨季电缆施工，开挖的沟、坑严禁敞口过夜，及时敷设和安装，分层回填夯实。 2、施工要点安全卡控措施 （1）点前，电务施工要严格执行电务作业“三不动”、“三不离”制度，避免影响信号设备正常使用影响行车。点前负责交底的技术人员交底要细，直接交到每一个作业人员，作业人员一定要弄明白自己的施工项目、施工范围，严禁超前、超量、超范围准备，在未得到施工命令的情况下，严禁擅自进行施工。对于既有要拆除的设备，现场技术人员做好现场调查，设立专人负责制度。对于要拆除的设备，做好标记并对作业人员做出详细交底。 （2）点中，要点负责人认真核对施工作业计划和实际作业范围是否一致，在得到施工命令后方可施工作业，按照施工技术交底要求，
保质保量正点完成施工要点任务，要特别区分开上下行点不同的施工项目。室外调整电路的作业人员，坚持先正线后侧线，先粗调后细调，首先保证轨道继电器吸起，调整过程中及时关闭箱盒盖，避免侵限。室内设备实验要责任到人，并进行标示，防止误碰正在使用的设备；室外负责拆旧的作业人员必须在设置防护人员的情况下进行作业，撤除旧设备时，不得将旧设备放置在铁路线的建筑限界内。 室内技术人员要严守岗位，听从指挥，试验和导通要合理分工，并组织室内施工人员进行检查，避免开通后信号设备联锁失效。室内负责检查人由专人检查落实，由技术总负责人再次核实。室外技术负责人应当进行充分准备，严格技术交底制度。施工负责人要合理分配劳力，施工要点小组负责人对分配使用的劳务工负有安全管理职责。劳务工上道作业必须由职工带领，掌握劳务工作业动态情况，及时提醒劳务工下道避让车辆，严禁在既有线路上行走、坐、卧休息。 （3）点后，完成施工要点任务的小组人员，认真复合所进行的施工项目，听从指挥，原地待命，检查设备是否侵限并及时清理施工现场，开通命令下达后不得再动已经启用的设备。开通后24小时内安排技术主管及工班长值班，24小时内设备出现故障及时处理并汇报专门负责领导。开通后设备正常使用24小时后，交付电务维修单位接管。 （4）参加要点施工的汽车驾驶员出车前检查好车辆，确保车辆状态良好，行驶中必须遵守交通规则，不得酒后驾车和疲劳驾车，不得超速行驶，在运送人员到位后，时刻保持通讯畅通，在指定地点待命。 3、防人身伤害卡控措施 上道作业人员严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”卡死制度，听从指挥，注意防护信号，及时避让车辆。民工上道作业
管理制度编号：YTO-FS-PD945 安全质量卡控制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
安全质量卡控制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为确保沈丹项目部安全生产，根据公司《关于进一步落实安全信息、安全质量卡控措施制度、干部盯岗制度的通知》中铁上海一安〔2012〕128号文件精神，项目部针对安全、质量控制重点高空作业等检查建立安全质量卡控措施制度，明确安全质量卡控主要责任人。 第一条项目部成立关键工序安全质量卡控领导小组，负责分部日常安全质量卡控工作的监督和检查。 组长：赵岩 副组长：李宝林 组员：高超鲁自贵门喜贺任伯刘畅 第二条各分部必须对现场重点工序安全质量卡控措施制度进一步加强落实，明确安全质量卡控相关责任人，确保生产安全，要求组织相关人员对照检查内容进行一次学习，现场安全卡控表要求填写规范、保持整洁。 第三条项目部建立安全质量警示曝光信息平台，对检查中出现的问题以PPT的形式在项目部开的生产交班会及安全质量会议上进行曝光。督促分部进行整改。
YF-ED-J6761 可按资料类型定义编号 营业线施工安全卡控措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
营业线施工安全卡控措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施
工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。
劳动安全卡控措施（试行） 第一章总则 第一条为进一步规范劳动安全管理，防止和减少伤亡事故（急性工业中毒）和职业病的发生，保障从业人员的安全与健康，依据《安全生产法》、《劳动法》、《职业病防治法》、《劳动保障监察条例》和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等法律法规及规范要求，有限责任公司（以下简称“公司”）结合陶鄂铁路项目实际情况，制定本办法。 第二条坚持以人为本、管生产必须管安全的原则，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以完善管理制度为基础，以规范运作程序为抓手，以强化责任落实为保证，创新管理机制，优化工作方法，狠抓关键环节，严格督导纠偏，着力构建科学化、法制化、规范化的劳动安全管理新格局。 第三条劳动安全控制目标：从业人员责任死亡事故控制在0.03‰以下，从业人员责任重伤率控制在0.1‰以下，责任轻伤率控制在3‰以下。 第四条本措施适用于陶鄂铁路建设项目的各参建单位。 第二章劳动安全培训 第五条各施工、监理单位要结合项目实际，建立健全安全教育培训和考核管理制度，经常开展安全教育活动，制定年度职工教育培训计划。 第六条各施工单位应在每年进入暑期和防寒期前，要有针对性的进行全员劳动安全教育，考试合格后方可上岗。同时结合全国“安全生产月”等活动开展形式多样、内容丰富多彩的安全教育宣传活动。 第七条施工项目负责人和专职安全管理人员应经专门的安全培训，考核合格后方可任职。 第八条特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。 第九条施工单位对管理人员和施工作业人员安全生产教育培训情况应有记录并建档，培训时间应符合下列规定： 1.项目负责人每年不得少于30学时。 2.专职安全生产管理人员和技术人员每年不得少于40学时。