目录
目录 (1)
1施工组织总体布置及规划 (1)
1.1施工组织设计编制说明 (1)
1.1.1编制依据 (1)
1.1.2编制原则 (1)
1.1.3编制范围 (2)
1.1.4规划目标 (2)
1.2工程概况 (3)
1.2.1工程简介 (3)
1.2.2.技术标准 (3)
1.2.3.主要工程数量 (3)
1.2.4.施工条件 (3)
1.2.5施工队伍安排 (4)
1.3临时工程布置及规划 (4)
1.3.1施工队驻地规划 (4)
1.3.2施工、生活用电规划 (5)
1.3.3施工、生活用水规划 (5)
1.3.4混凝土供应规划 (5)
1.3.5文明及安全设施 (5)
1.4施工平面布置 (5)
2施工进度安排 (5)
2.1计划开竣工时间 (5)
2.3施工进度计划图 (6)
2.3.1工程施工进度横道图 (6)
2.3.2分月完成工程量计划 (6)
2.3.3分月完成投资计划 (6)
2.4劳动力安排 (7)
2.4.1桥涵2-1队进场人员表 (7)
2.4.2现场组织机构框图 (8)
2.4.3劳动力计划框图 (8)
2.5主要机械设备 (9)
2.6物资供应计划 (9)
3施工工艺、施工方法 (10)
3.1总体施工方案 (10)
3.2施工技术措施 (10)
3.2.1盖板涵施工工艺及施工方法 (10)
3.2.2倒虹吸施工工艺及施工方法 (13)
3.2.3涵洞施工注意事项 (15)
3.2.4 涵洞施工的技术措施 (16)
4确保工程质量和工期的措施 (16)
4.1确保工程质量的措施 (16)
4.1.1涵洞工程施工质量保证措施 (16)
4.2质量控制与要求 (18)
4.2.1施工前检验 (18)
4.2.3施工后检验 (19)
4.3缺陷修复措施 (19)
4.3.1工程保修承诺 (19)
4.3.2工程保修方案、措施 (20)
4.4确保工期的措施 (20)
4.4.1组织管理措施 (20)
4.4.2技术措施 (21)
4.4.3保证工期的综合措施 (21)
4.5雨季、夜间施工安排 (22)
4.5.1雨季施工安排 (22)
4.5.2夜间施工措施 (23)
4.6成本控制保证措施 (23)
4.6.1成本计划 (23)
4.6.2成本监督 (23)
4.6.3成本诊断 (23)
5质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 (23)
5.1质量目标 (23)
5.2质量保证体系 (23)
5.3质量保证措施 (24)
5.3.1施工准备阶段、施工过程中、施工后总体质量保证措施 (24)
5.3.2确保质量的组织保证措施 (27)
5.3.3确保质量的制度保证措施 (29)
5.3.4确保质量的原材料控制措施 (32)
5.3.5确保质量的施工保证措施 (32)
5.3.6确保质量的检查保证措施 (33)
5.4对已完工程和设备的保护措施 (33)
5.4.1组织措施 (33)
5.4.2管理措施 (33)
5.4.3经济措施 (34)
6.安全目标和安全保证体系及措施 (34)
6.1安全目标 (34)
6.2.1安全、消防保证体系 (35)
6.3安全保障技术措施 (36)
6.3.1施工现场安全技术措施 (37)
6.3.2施工安全保证措施 (37)
6.4安全保障经济措施 (38)
6.4安全保障经济措施 (38)
6.4.1保障安全方面的资金投入 (38)
6.4.2安全奖惩措施 (38)
6.5其他安全保障措施 (38)
6.5.1安全用电措施 (38)
6.5.2施工机械安全保障措施 (39)
6.5.3安全保卫与防盗措施 (39)
6.5.4消防安全保障措施 (39)
6.5.5防洪安全生产措施 (40)
6.5.6交通配合安全措施 (40)
6.5.7临时工程设施安全措施 (41)
6.5.8施工测量安全保障措施 (41)
6.5.9工程保险措施 (41)
6.6安全应急救援预案及突发事故处理 (41)
6.6.1安全应急救援预案 (41)
6.6.2突发事故报告、应急措施及处理 (43)
7职业健康安全保障、文明施工措施 (46)
7.1职业健康、劳动卫生保障目标 (46)
7.1.1职业健康、劳动卫生保障机构 (47)
7.1.2职业健康、劳动卫生保障措施 (47)
7.2文明施工措施 (48)
7.2.1文明施工目标 (48)
7.2.2文明施工保障措施 (48)
8施工环保、水土保持、文物保护措施 (50)
8.1环境保护措施 (50)
8.2水土保持措施和方案 (51)
8.3文物保护措施和方案 (51)
1
1施工组织总体布置及规划
1.1施工组织设计编制说明
1.1.1编制依据
(1)改建铁路成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程施工图第三标段涵洞设计图。
(2)国家和铁道部适用于桥涵的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等，主要有效法规、规范、标准如下：
《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003；
《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005；
《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TB 10002.5-2005；
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2001；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004；
《铁路工程施工安全技术规程》（上册） TB10401.1-2003；
《铁路工程施工安全技术规程》（下册） TB10401.2-2003；
(3)昆明铁路局广通铁路建设指挥部考核管理办法《施工组织设计编制细则》；
(4)涵洞工程相关参考图，主要有：二设桥参（2005）3221、二设桥参（2005）3223、二设桥参（2005）3231、二设桥参（2005）6031、二设桥参（2005）6032；
(5)自行踏勘涵洞工程现场及周边环境所获得的资料；
(6)我公司拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的设计、施工、科研及管理经验。(7)成昆线广通至昆明段扩能改造工程三标段实施性施工组织设计。
1.1.2编制原则
(1)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。
(2)安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、
方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
(3)坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
(4)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
(5)坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
(6)按照ISO9001的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。
1.1.3编制范围
广昆铁路DK1013+300～DK1023+990段涵洞工程。
1.1.4规划目标
1.1.4.1质量目标
（1）全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值。
（2）工程一次验收合格率达到100%，并满足创优规划要求。
（3）工程质量达到零缺陷。
（4）混凝土做到内实外光，结构轮廓线条顺直美观，表面颜色一致。
1.1.4.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝铁路险性及以上行车事故；杜绝职工因工重伤及以上事故；杜绝从业人员死亡及以上事故；杜绝火灾及爆炸事故；杜绝机械设备重大事故。创建安全生产标准工地。
1.1.4.3环保目标
全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求。
1.1.4.4文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到铁道部及建设单位要求的安全文明工地标准。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
本管段内涵洞工程共计5座，共计112.65横延米。其中钢筋混凝土盖板涵4座，合计92.65横延米；倒虹吸1座， 20横延米。部分有乡村道路至施工现场，施工便道采用拓宽乡村道路和新修施工便道方式实施。
1.2.2技术标准
铁路主要技术标准如下：
铁路等级：国铁I级
正线数目：双线
最大坡度：6‰，加力坡13‰
最小曲线半径：一般3500m、困难2800m
牵引种类：电力
机车类型：客机SS
9，货机暂定SS
3B
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m，双机地段962.38yds
闭塞类型：自动闭塞
1.2.3主要工程数量
钢筋混凝土盖板涵：92.65横延米。
倒虹吸：20横延米
C30混凝土：3754m3
Ⅰ级钢筋：8845.7kg
Ⅱ级钢筋：28578.9kg
1.2.4施工条件
1.2.4.1地形地貌
本段工程属低山丘陵区，地势起伏不大，海拔1800～2000m，相对高差60～160m，地表横坡20°～50°。山体植被较发育，多为松林及灌木林。洼地均为
旱地或水田。有便道及乡村道路可达涵洞处，交通较为方便。
1.2.4.2水文特征
本段水系均以季节性水流为主，流量随季节及降雨量而变，受大气降水补给，向低洼地段排泄。地下水对混凝土有弱硫酸性侵蚀作用，化学侵蚀作用等级H1。
1.2.4.3地震动参数
本区地震动峰值为0.15g，地震烈度为Ⅶ度。
1.2.4.4交通情况
本涵洞工程位于安宁市温泉镇和青龙镇内，沿线为安富公路，DK1013+745、+810、DK1014+220涵洞均有既有便道至施工现场，可拓宽作为施工便道，DK1015+332涵洞需新修便道至施工现场。
1.2.4.5施工生活用水情况
地表水系较发育，施工生活用水条件较好。
1.2.4.6医疗及通信条件
施工区段内医疗条件较好，距村镇较近，距安宁市约20km。
施工区段内无线电话信号良好，通信条件较好。
1.2.4.7材料供应条件
业主指定的成昆既有线禄丰站材料厂距本施工区段较近，其他大型材料可在安宁市购买，砂石料场分布在施工现场附近，材料供应条件较好。
1.2.5施工队伍安排
根据施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。施工准备前期组织施工队伍，召开施工动员大会，作好队伍的调遣工作。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按要求开工的日期开工。
1.3临时工程布置及规划
1.3.1施工队驻地规划
项目部设在欧罗巴庄园，施工队驻地在罗鸣村，新建办公房屋采用砖木结构房。
1.3.2施工、生活用电规划
施工生活用电由DK1013+710附近的变压器（200KvA）及DK1015+750附近的变压器（400KvA）供应。
1.3.3施工、生活用水规划
1.3.3.1施工用水安排
该地方水对混凝土具有弱硫酸性侵蚀，腐蚀作用等级为:H1。混凝土采用抗侵蚀性混凝土，由DK1014+150处拌和站供应。施工用水主要是养护用水，采用就近取水使用。
1.3.3.2生活用水水源
生活用水采用地方自来水。
1.3.4混凝土供应规划
为确保混凝土质量，混凝土由拌合站集中供应。拌合站位于DK1014+150右侧20米处，砼采用混凝土罐车运输，平均运距600m。
1.3.5文明及安全设施
在主要交通路口和施工地点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。现场设置文明施工设施，标准化管理，按标准、文明工地进行建设。
1.4施工平面布置
施工平面布置原则。
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。
DK1013+745、DK1013+810、DK1014+220涵洞共用一块施工场地，DK1015+332盖板涵与后甸村1#双线大桥共用一块施工场地，施工平面布置见附图一。
2施工进度安排
2.1计划开竣工时间
根据要求，计划涵洞工程开工日期为2008年3月1日，完工日期为2008年6月30日。总工期4个月。
2.2施工进度安排
具体施工进度安排详见施工进度安排表2.2。
表2.2涵洞工程进度安排表
2.3施工进度计划图
2.3.1工程施工进度横道图
工程施工进度横道图见图附件二，施工进度网络图见附件三。 2.3.2分月完成工程量计划
根据现场实际情况，结合人员、机械、材料供应情况，分月完成工程量计划编制计划柱状图如下：
0%
20%40%60%80%100%120%图2.3.2 分月完成工程量计划图
2.3.3分月完成投资计划
对应工程量完成计划，制定完成投资计划并绘制柱状图如下：
0%
20%40%60%80%100%
120%
图2.3.3 分月完成投资计划图
2.4劳动力安排
本涵洞工程由桥涵2-1队负责施工，由中铁十六局集团广昆铁路第三项目部负责施工现场管理，现场组织机构框图见图 2.4.2。根据工程特点及工期要求，已进场混凝土工、模板工、电工、钢筋工、机械司机等工种，高峰期计划上场施工人员65人，具体上场人员见表2.4.1。劳动力计划见框图2.4.3。 2.4.1桥涵2-1队进场人员表
2.4.1桥涵2-1队进场人员表
2.4.2现场组织机构框图
2.4.2 现场组织机构框图2.4.3劳动力计划框图
2.4.3劳动力计划框图
2.5主要机械设备
根据本工程工期、质量的要求，本着最大限度的发挥机械效率、提高劳动生产率的原则配置本桥施工所需机械设备，主要施工机械设备的配置详见表2.5。
2.6物资供应计划
根据合同文件及施工现场实际情况，确定了适应施工生产进度要求的物资供应计划，针对不同时期各种主材需求量制作了物资供应计划表，见表2.6。
表2.6物资供应计划表
3施工工艺、施工方法
3.1总体施工方案
根据设计文件、现场实际情况和工期要求，合理安排施工队伍，制定合理的施工计划和措施。施工人员进场前，通过技术交底了解设计目的并对施工现场进行考查。根据实际情况，对进场的机械进行检查维修。
依据材料计划进行材料准备。
施工现场进行场地平整，对地下管线障碍物进行挖探工作，并作出明显标志。
在现场进行控制桩的测设，并加以保护。
施工机械及各种小型机具进场组装，施工原材进场。
现场临时设施建设及现场文明施工工作准备，确保现场“三通一平”和“三板一图”就位。
基坑开挖，土层采用机械放坡开挖，人工配合，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。开挖至设计标高后及时转序施工，不得使基底长时间暴露。钢筋在加工厂加工，现场绑扎；模板采用组合钢模板；混凝土集中拌制，搅拌运输车运输。
3.2施工技术措施
3.2.1盖板涵施工工艺及施工方法
3.2.1.1盖板涵施工工艺流程
盖板涵施工工艺流程见图3.2.1.1《盖板涵施工工艺流程图》。
图3.2.1.1盖板涵施工工艺流程图
3.2.1.2施工方法
（1）施工准备
涵洞施工前，根据设计施工图，对现场地形、地质情况、位置、方向、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行调查、复核，发现问题及时与监理和设计联系解决。并及时进行测量放样。
（2）基坑开挖
根据现场调查与地质情况拟定采用明挖，基坑采用人工配合机械方式开挖，根据地质情况放坡。开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，机械开挖底部预留30cm作为人工清底，如发生超挖，严禁用原土回填，改用砂砾回填，基坑回填砂砾时，要进行夯实，压实度不小于95%。开挖过程中及时用抽水机将基坑内积水抽走。开挖至基底设计标高经自检合格后，按报检程序要求提前24小时报检，合格签认后方可进行下道工序的施工。
（3）模板支架加工
模板安装前，设计并绘制详细的大样图，并经监理工程师认可后实施制作
安装。模板采用组合钢模，支架采用扣件式钢支架。模板支立完成后，按设计要求对结构尺寸认真检核并确保支立牢固，模面平整。
（4）钢筋绑扎
钢筋绑扎主要有盖板的钢筋绑扎，根据设计图纸，首先绑扎钢筋骨架，使其具有足够的刚度，以保证有较好的整体性能，确保钢筋与混凝土能够共同作用，保证强度和混凝土抗裂性能。钢筋加工在常温状态下进行，严防表面出现削弱钢筋截面的伤痕。加工成型的结构钢筋要符合设计及规范要求并分类加垫摆放在棚内。绑扎时要定位准确，同时保证保护层厚度。
（5）浇筑混凝土
模板安设完毕认真检核结构尺寸、标高以及立模的牢固程度、钢筋的位置、连接及焊缝情况，并清除模内杂物，确定满足规定要求后，报监理工程师检查合格签认后，立即进行混凝土浇筑。混凝土集中在拌合站内拌制，混凝土运输车运送，泵送入模。混凝土浇筑要分层、分段连续灌筑。混凝土施工缝应符合设计和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求。捣固采用插入式振动棒。严格按施工要求进行，确保满足要求。待混凝土浇筑完成后，及时进行洒水覆盖养护，并不少于14天。
（6）盖板预制和安装
盖板采用在预制场集中预制，采用吊车吊装，按相关规范、标准要求施作。（7）涵洞端墙、翼墙施工
涵身完成后，立模浇筑混凝土翼墙和端墙圬工。
（8）沉降缝、防水层施工
沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，并贯通，沉降缝填塞物要密实。
防水层施工前先将涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行。完成后经自检合格并报监理工程师检查签认方可进行下道工序施工。
（9）涵背、涵顶的回填
涵背回填范围包括：涵洞两侧每侧不小于涵洞孔径的2倍，并不小于2m的范围。当涵洞混凝土达到100%设计强度后进行缺口回填。在涵洞两侧填筑前，在其外侧作好20cm的粘土保护层。涵墙背后与路堤过渡段填坑采用人工清理整
平，机械夯实。在填筑之前用机械或人工把路堤端头斜坡挖成台阶，台阶宽度符合规范要求，以确保路堤接头处咬合紧密，形成整体。凹凸不平处用碎石分层填筑，振动夯实机夯实，涵墙背后原地面用压路机碾压实后实施检测。施工填筑时按要求选用A 组填料（砂类土除外，当缺乏填料时，可采用级配碎石或级配砂砾石），颗粒粒径不得大于150mm ，分层对称填筑，分层厚度20～30cm 。纵向填筑自下而上按设计坡率逐步过渡，采用人工配合推土机平整，电动打夯机和压路机充分夯实，填筑至涵洞顶以上1m 时方可使用重型压路机振动碾压，距涵墙背后1.0m 范围内严禁使用重型振动压路机振动碾压，需采用小型振动压路机分层压实，压实不到的范围内采用冲击夯夯实。涵洞缺口填筑详见图四《涵洞缺口填土示意图》。
（10）出入口铺砌
涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌。附属工程完成后，抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。 3.2.2倒虹吸施工工艺及施工方法 3.2.2.1倒虹吸施工工艺流程
倒虹吸施工工艺流程见图3.2.2.1《倒虹吸施工工艺流程图》。
涵
身
过渡段填筑
路堤
图3.2.1.2涵洞缺口填土示意图
图3.2.2.1倒虹吸施工工艺流程图
3.2.2.2倒虹吸施工方法
（1）基础开挖及处理
开挖前先进行准确放样，并复核无误后方可施工。
基坑开挖采用机械开挖辅助人工施工，机械开挖至设计高程以上20cm左右时，采取人工开挖、凿除，以免影响地基稳固。挖至设计标高后，清除浮碴，垫层施工做到大面平顺，不允许有凹凸现象，符合相关要求。
（2）钢筋混凝土内模管预制与安装
钢筋混凝土内模管模板采用钢板加工成半圆形内、外钢模板，加工时确保模板的刚度和强度，保证管径圆顺，尺寸准确，拆模方便。钢筋采用自制圆形弯筋机具加工，现场绑扎成型，当外套管底部混凝土浇注完毕且强度达到设计要求的强度后，开始吊装内模管。内模管采用汽车运输，汽车吊吊装，人工调整就位。内模管安设时垫块牢固、稳定，避免外模管砼浇筑时内模管移位。
（3）钢筋混凝土外套管施工
外套管底设20cm厚C30混凝土封底，封底后外套管底须置于同一土层上。
模板采用组合钢模拼装，内外支撑牢固。钢筋按设计尺寸、形状加工，现场绑扎成型。混凝土采用拌和站拌合，砼运输车运至施工地点，溜槽入模，捣固密实。
外套管先绑扎底部及侧边的钢筋，并浇注底部混凝土；等内模管安装就位后绑扎顶部钢筋，最后浇注外套管余下砼。当外套管管顶与路堑侧沟底齐平，施工时根据路堑侧沟标高调整水平管泄水面标高。
（4）竖井和出入口矩形槽施工
竖井和出入口矩形槽混凝土采用拌和站拌合，组合钢模板立模浇注，插入式振动棒捣固密实。竖井内外壁设一层20＊20cm钢筋网，钢筋直径φ12，采用φ8箍筋，梅花形布置，间距40cm。入口设置拦污栅，竖井内设检查铁梯，检查铁梯每梯高差25cm。
（5）涵顶回填及附属工程施工
倒虹吸管顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。倒虹吸管两侧基坑分层回填碎石，并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后用振动碾压机压至密实。倒虹吸管两侧路堤填土必须对称均匀分层填筑，分层夯实达到最佳密度的90％，禁止一侧填碎石造成偏压。
当倒虹吸管顶填土超过1m或路面道碴填至枕底时方允许施工车辆在倒虹吸管顶通过。
3.2.3涵洞施工注意事项
（1）施工前应对路基宽度、标高、边坡坡度进行仔细核对，如有出入应及时通知相关单位解决。
（2）基坑开挖时要做好防、排水工作，避免雨水等对涵洞基础的浸泡，影响基础的稳定性。在施工中，若地形、地质情况与设计图纸不符时应及时通知相关单位处理。
施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下： 二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、
碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧， 我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量） 预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟； 施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；
涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。
5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施
205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工 程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线
排水沟及涵洞施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)
排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。
3 施工方案 3.1 施工准备 （1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 （2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。 （3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑， 垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑； 在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖
文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川（陕晋界）高速公路冯庄立交第LJ-21合同段 涵洞工程 施工组织设计 青岛建工集团有限公司 延延高速公路冯庄立交第LJ－21合同段项目经理部 二0一六年十一月二十四日
目录 1、编制依据 ......................................................... 错误！未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误！未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误！未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误！未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误！未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误！未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误！未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误！未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误！未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误！未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误！未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误！未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误！未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误！未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误！未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误！未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误！未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误！未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误！未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误！未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误！未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误！未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误！未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误！未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误！未定义书签。
施工组织设计 一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准： 净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准： 净空：4×3.0m
长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵 净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况： 详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况： 底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。 水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。 碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。 黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样： 在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。 三、组织管理机构： 详见附表（施工组织网络图） 四、工程进度计划安排： 总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。 五、质量管理：
205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线公路网结构，强化与京沪、宁宿徐、徐宿淮盐等高速公路的衔接，加强苏北地区的东西向交通联系，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于淮阴区丁集镇附近（桩号为K2+596.968），接205国道及237省道，向西途经淮阴区丁集镇、渔沟镇，止于与宿迁市泗
1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件； 1.2类似工程施工经验； 1.3现场踏勘调查资料； 1.4指导性施工组织设计； 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 1000 2.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000 2.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1000 2.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准 （1）铁路等级：国铁II级。 （2）正线数目：单线。 （3）限制坡度：13‰。 （4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。 （5）牵引种类：电力。 （6）机车类型：SSj3。 （7）闭塞类型：继电半自动。 （8）牵引定数：5000t。 （9）到发线有效长度：1080m。 4.2 工程范围 （1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；
目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)
涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计 一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文 件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物
资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。
涵洞施工组织设计
涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。 二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。 三、测量放样 平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2
四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置 本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋 统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥 本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况 本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3
K54+926.5拱涵施工组织设计 一、工程概况 K56+926.5拱涵孔径4米，长117.34米，全涵共分15段完成，采用15#片石砼，侧墙、倒墙采用7.5#浆砌片石。桥台外露部分采用块石镶面。拱圈采用30#现浇砼。涵洞基础放置于不分化岩层上，设计地基承载力为700Kpa。基础纵坡为5%，基础底设置防滑坎，以防洞下滑。 二、施工管理目标 （一）工期目标 K54+926.5拱涵计划于2004年4月1日开工，计划于2004年6月18日竣工，，总工期79天。 （二）质量目标 分项工程检验合格率为100%，分部工程优良率95%以上，确保工程质量达到优良工程。 （三）文明、安全生产目标 杜绝因工亡人事故，施工人员重伤伤率不大于0.5‰，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破工程事故及其它安全事故，创文明工地。 （四）切实做好本工程的环境保护和水土保护工作，严格执行国家和山西省有关环境、水保方面的法律、法规及有关规定，接受当地环保部门监督、检查，杜绝环境污染。 三、施工人员及设备情况 由“中铁二十局集团太长高速公路工程指挥部”向业主负责，具体施工任务由桥梁一队承担。主要人员配备表3-1
四、施工设备由指挥部统一组织调拨，主要拟定机具设备见表3-2 主要施工设备一览表
五、主要工程数量及材料计划表 六、施工进度计划
七、施工方案 根据设计施工图纸及现场实际情况，本涵洞进行逐段施工，由出口向进口方向推进，基础、侧墙、拱圈形成流水作业面，确保工程进度。基础、拱圈拌和站集中供应砼，砼运输车运输，钢筋集中加工，运至施工现场进行安装绑扎。侧墙为人工砌筑。 （一）基础 全站仪定出涵洞轴线，边线，进行基础开挖。开挖基础采用浅眼松动爆破法，自卸汽车配合挖掘机弃土，开挖。开挖采用无支护加固坑壁开挖法开挖。在基坑顶缘四周向外设纵坡，并设截水沟且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边留有护道，静载（材料、模板堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机动车辆通道）距坑缘不小于 1.0m。基坑尺寸按基础平面尺寸四周各边加宽60cm，以便在基础底面安置基础模板，设置排水沟、集水坑。 基坑施工完毕后，报检监理工程师，经监理工程师同意后，进行模板支护。模板采用组合钢模板，模板经除锈后进行拼装，接缝处使用双面胶进行密封。模板加固，采用斜撑上下双层加固，以保证模板不发生偏移。砼采用拌和站集
目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)
7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)
编号__________ 施管表01 佳县沿黄公路 分项工程开工申请报告 （合同段：N4） 开工项目：涵洞工程 里程桩号：K223+500 项目经理部（盖章）： 申报日期： 2010年5月26日 --------------------------------------------------------------- 装 订
佳县沿黄公路 分项工程开工申报表 施管表01-1 承包单位： 陕西基泰路桥集团有限责任公司 合同段：N4 ---------------------------------------------------------------装 订
佳县沿黄公路 分项工程开工申请报告批复单 承包单位：陕西基泰路桥集团有限责任公司合同段：N4 监理单位：榆林市天瑞建设监理有限责任公司编号：
涵洞施工方案
一、工程概况： 该涵洞位于K105+669.88K109+859.5K112+629.16处，为1—4m钢筋混凝土盖板涵，涵洞中线与道路中线法向夹角为90°，进口为八字墙，出口为八字墙。地基承载力不得低于0.3MPa，涵洞基础、墙身均为M7.5浆砌块石,M10浆砌块石拱圈，M10砂浆抹面。 二、施工准备： 1、测量放线： 由测量工程师根据图纸放出涵洞中线、边线等控制桩，在地面上根据地质情况和图纸确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。 2、现场布置： 根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。
3、材料试验送检工作： 做好砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比及其他各材料的准备工作。 4、施工队伍： 配备具有丰富工作经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，该队伍人数在15人左右。 5、住房：施工队的办公生活用房就近租用民房解决。 三、施工作业及质量要求： 1、基础开挖： （1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 （2）根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、
1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准％TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号)； 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765 ;
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工组织机构 (3) 4 资源配置计划 (3) 4.1 劳动力安排计划 (4) 4.2 主要机械设备配置情况 (4) 4.3 材料供应计划 (5) 5 主要施工方法和工艺 (5) 5.1 施工测量 (5) 5.2 框架涵施工 (5) 5.3 倒虹吸管涵施工 (7) 6 冬季施工保证措施 (9) 7 质量保证措施 (9) 8 工期保证措施 (10) 8.1 工程进度计划 (10) 8.2 保证工期的组织机构 (11) 8.3 工期保证措施 (11) 9 铁路行车安全保证措施 (13) 10 环境保证措施 (15) 10.1 施工阶段环保、水土保持措施 (15) 10.2 竣工后的环境保护措施 (16) 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）新建铁路郑州至西安客运专线郑州至渑池段阶段性施工图涵洞设计图。（2）郑西客运公司发布的相关文件资料。
（3）局指编制的《ZXZQ01标段工程实施性施工组织设计》。 （4）国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。 （5）国家、地方颁布的相关法律、法规等。 （6）现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程。 （7）我项目部现场踏勘调查的有关资料。 （8）我公司所拥有的铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及多年从事新建铁路施工所积累的施工经验。 1.2 编制原则 （1）遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。 （2）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 （3）注重质量，确保工程质量优良。 （4）加强环保，不出现环境污染事故。 （5）确保工期，争取提前完工。 （6）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。 （7）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。（8）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 2 工程概况 本段钢筋混凝土框架涵、倒虹吸共计9座，具体位置、结构类型详见下表： 涵洞工程分布一览表
市政道路、桥梁、挡土墙、涵洞等施工组织设计 施工组织设计 目录 第一章编制说明和工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (2) 第三节工程业绩 (3) 第二章总体施工组织布置及规划 (3) 第一节施工组织机构 (3) 第二节施工组织管理机构高效运转保障措施 (6) 第三节施工协调管理 (7) 第四节施工顺序安排 (8) 第四章施工准备工作计划 (9) 第一节技术准备 (9) 第二节劳动力组织 (10) 第三节材料供应组织 (10) 第四节机械设备组织 (11) 第五节施工现场准备 (11) 第六节施工机械设备准备 (13) 第五章施工进度计划 (14) 第六章主要项目施工方案和施工方法 (14)
第一节路基土石方工程施工方案 (14) 1、总体施工方案 (14) 施工组织设计 2、施工方法及主要技术措施 (15) 3、路基填筑施工方案 (17) 4、挖方路段施工方案 (23) 5、特殊路基施工方案 (29) 6、桥头路基施工方案 (30) 第二节挡土墙工程 (31) 一、施工方案 (31) 第三节防护工程 (36) 1、工程特点 (36) 2、边坡防护工程施工方案 (36) 3、抗滑桩工程施工方案 (42) 4、防撞护栏施工方案 (49) 第四节排水工程施工方案 (51) 第五节涵洞工程 (60) 1、涵洞工程概况 (60) 2、涵洞工程总体施工方案 (60) 3、盖板涵施工方案 (60) 4、圆管涵施工方案 (65) 第六节路面工程 (69)
1、级配砂砾垫层施工方案 (69) 2、水泥稳定碎石层施工方案 (70) 3、路缘石施工方案 (74) 施工组织设计 4、沥青混凝土路面施工方案 (75) 第七节桥梁工程 (80) 1、工程情况 (80) 2、桥梁下部结构施工方案 (80) 3、桩基施工 (81) 4、墩柱、盖梁、系梁施工 (88) 5、桥台施工 (93) 6、小箱梁施工 (95) 第七章、工期保证体系及保证措施 (98) 第八章、工程质量管理体系及保证措施 (102) 第九章、安全生产管理体系及保证措施 (109) 第十章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施............... 118 第十一章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施........... 122 第十二章、雨季、高温季节施工保障措施............................... 133 附件：.. (135) 施工组织设计 第一章编制说明和工程概况 第一节编制说明
目录 1 编制依据、编制范围 ..................... 错误 ! 未定义书签。编制依据 ............................... 错误 ! 未定义书签。编制范围 ............................... 错误 ! 未定义书签。 2 工程概况 . .............................. 错误 ! 未定义书签。线路概况 ............................... 错误 ! 未定义书签。主要技术标准 ........................... 错误 ! 未定义书签。 3 建设项目所在地区特征 ................... 错误 ! 未定义书签。自然特征 ............................... 错误 ! 未定义书签。交通运输情况 ........................... 错误 ! 未定义书签。 4 施工进度计划 . .......................... 错误 ! 未定义书签。 5 临时设施布置 . .......................... 错误 ! 未定义书签。施工用水 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工用电 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工便道 ............................... 错误 ! 未定义书签。砼拌合站 ............................... 错误 ! 未定义书签。 6 施工工艺流程 . .......................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。盖板涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。 7 施工方案 . .............................. 错误 ! 未定义书签。总体施工方案 ........................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工方法 ......................... 错误 ! 未定义书签。 基础施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。 涵身施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。 涵洞沉降缝 ............................ 错误 ! 未定义书签。 涵洞防水层 ............................ 错误 ! 未定义书签。