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东洲综合码头试运行报告

东洲综合码头试运行报告
东洲综合码头试运行报告

杭州港东洲综合码头试运行报告

杭州东洲综合码头工程建设处

杭州东洲综合码头建设有限公司营运筹备处

二零一二年一月十日

杭州港东洲综合码头试运行报告

在“安全第一、预防为主”的原则下,经过东洲综合码头工程建设处及码头营运筹备处的精心组织、严格管理和认真操作,已顺利安全地完成了码头的试运行工作。通过试运行作业检验了码头工程靠泊安全性,规范了装卸作业流程,完善了作业安全、防污及事故应急管理,发现并整改了作业过程中存在的问题,为码头验收及持证正式运营奠定了坚实的基础。

一、工程概况

杭州港东洲综合码头工程建设规模为500吨级各类泊位15个,其中散货泊位4个,件杂货泊位7个,多用途泊位3个、大件泊位1个。总概算投资3.01亿元,设计吞吐能力为300万吨/年。

二、项目批复情况

省发改委在2008年5月14日出具项目服务联系单,同意项目升格;11月13日核准批复项目申请书《浙发改交通[2008]796号》;12月5日省发改委对本项目的初步设计进行了批复《浙发改设计[2008]185号》;2009年3月杭州市交通局批复了施工图设计。

三、项目完成情况

杭州港东洲综合码头工程于2009年4月正式开工,在参建各方的共同努力下,码头主体及栈桥、护岸工程和配套的钢结构仓库、港机设备安装、照明工程、给排水及电气设备于2011年5月底前完成。码头主体及栈桥、护岸工程和配套的钢结构仓库、港机设备安装、照明工程于2011年6月3日通过了交工质量鉴定,给排水及电气设备于2011年9月20日通过了交工质量鉴定。2011年9月27日通过交工验收。码头营运筹备处于2011年12月30日举行了开港仪式,东洲综合

码头正式运行。

四、试运行管理

杭州港东洲综合码头营运筹备处作为运行的管理机构,下设人事行政部、计划财务部、安全保卫部、商务企划部、信息保障部、港口生产部,配备了相应的管理人员,对有关运行规程编制执行、安全生产保证体系、人员培训、管理规章制度方面进行了以下的工作:(1)制定了码头装卸作业的安全操作规程;制定了码头管理制度,包括码头消防安全管理规定、安全生产教育制度、港口安全管理规则、环保管理制度、事故处理程序、动火管理制度、外来人员管理制度等。

(2)加强了码头的组织管理,成立了安全生产小组,并制订和落实了岗位安全生产责任制、环保责任制。

(3)积极组织码头现场管理人员、作业人员及申报员参加港务局培训中心举行的培训教育。根据码头的实际情况,进行装卸作业安全操作规程、安全生产法规及管理制度、防火、防台防汛、安全生产责任制等为主要内容的安全生产教育。

(4)针对码头可能发生的事故,编制了《事故应急预案》并落实了预案的教育,实施了事故应急处理演练。公司义务消防员和码头作业人员是码头事故应急处理的主要力量。

另外,对码头操作人员的安全保护情况也落实了以下工作:

(5)贯彻落实安全操作的宗旨,严格要求凡进入码头作业区的员工必须配戴安全帽。

(6)在各办公场所、机修车间、简易仓库、大型机械和流动机械的驾驶室内等都配备足够的灭火器材。

(7)制作一系列的安全警示牌,悬挂在机修车间、简易仓库、码头调度室、作业区等明显位置,以加强和提高安全意识。

五、试运行效果

试运行期间,码头进行的装卸操作以件杂货为主,主要为卸船装车、港机设备、电气设备、给排水系统试运行,偶尔有货物堆存在码头的情况。截止1月底,装卸货物5000余吨。期间码头结构稳固,位移、沉降量很小,达到了设计要求;生产与辅助用房已投入使用,港机设备、室外照明及电气工程也都能安全、稳定运行;码头给排水系统已经投入使用,给水水源为附近东洲街道的自来水管网水,排水设置暗管系统,预处理达标后纳入东洲工业功能区污水管网,最终送至富阳污水处理厂集中处理排放,目前运行情况良好;码头管理机构及现场操作人员均能按规程操作,未发生任何安全事故,试运行总体情况良好,达到了预期的效果。

通过试运行,检验了码头的实际靠泊装卸能力和综合管理水平,无论是白天还是晚上均能对靠泊船舶进行快速处理,得到了码头客户满意的评价。

六、问题及建议

本工程经过4个月的试运行,工程质量经受了一定的考验,各项手续办理也基本完善,总体上符合竣工验收的要求。同时,通过试运行也发现了部分问题:

1、在项目前期策划及总平面布置中未考虑未来功能的扩展,给不同货物的装卸带来一定的影响。

2、港口腹地的变化,给码头货源带来一定的影响。

建议:加强对码头货源的吸引,提升码头的实际吞吐能力。

杭州东洲综合码头工程建设处

杭州东洲综合码头建设有限公司营运筹备处

2012年1月10日

2019-2020年港口行业研究报告

2019-2020年港口行业研究报告 港口行业作为国民经济体系中的基础性行业,易受宏观经济形势变化及一国经济所处发展阶段的影响。港口行业“一省一平台”模式的确定,使其国有垄断属性愈发凸显;我国港口以腹地型为主,发展状况受腹地经济情况分化明显,腹地经济的产业结构亦决定了港口的货种结构,从而进一步决定了港口的盈利水平;规模化是港口行业获得成本优势的关键驱动因素,随着港口资源整合工作的深入,我国港口行业的规模性特征愈发明显;我国港口行业的外部性主要体现在铁矿石和石油等吞吐货种上,上述货种的吞吐量易受我国对外贸易形势的影响,且随着“一带一路”国家发展战略的推进及港口在其中的重要性地位,外部性特征亦愈发明显;我国港口行业具有明显的政策性特征,地方政府存在过度干预行业发展时期的产能建设及过剩时期的资源重组,同时行业内企业也较易得到地方政府和金融机构的支持,有利于降低偿债风险。 2019年以来,全球经济景气度持续下降,沿海港口业务经营承压,前三季度货物吞吐量近十年来首次出现了负增长;同时,“长江经济带发展”和“一带一路”覆盖的国内区域的经济增长相对较快,加之长江港口一体化政策成效显现,我国内河港口货物吞吐量实现了双位数增长,为我国港口货物吞吐总量提供了较好的支撑,当期我国港口货物吞吐总量增速有所回升。港口行业近年来政策环境较好,但亦在作业收费和安全环保上受到了较高

的政策调控,港口盈利能力的提升面临挑战。随着我国各地港口资源整合工作的深入,各港口的定位和发展方向得以明确化,再加上我国各地以长江沿线为重心对非法和小散乱码头进行了整治清理,均将为我国港口带来新的建设需求,但将在区域分布上和泊位类型上出现明显分化;此外,随着“十三五”末的到来,部分地区或为达规划要求,从而进入建设投资的小幅回升期。 从样本企业来看,2019年全年,大部分样本企业的各项经营指标保持较好增长,且随着规模优势的体现,综合成本得以控制,平均毛利率和资产回报率呈上升态势。同期末,大部分样本企业财务杠杆水平呈下降趋势,债务结构以长期为主,所有者权益对刚性债务的保障程度有所增强;加之货币资金普遍相对充沛,对存续债券及短期刚性债务能提供较好的保障;同时大部分样本企业主业经营情况较好,业务收支及经营性现金净流量呈净流入,投资性现金净流出规模有所收缩,行业整体融资需求出现下降,2019年筹资性净流入规模不大。加之港口行业具有较高的行业信用品质,行业内企业贷款授信获取及借新还旧能力较强,融资渠道畅通,流动性风险可控。 2019年前三季度,我国港口行业仍以发行短期融资券、中期票据和公司债等传统债券为主,新发行债券数量同比有所增加,当期共发行了25支债券,其中包括9支短期融资券、15支中期票据和1支公司债,未发行企业债券。级别调整方面,行业

试运行工作总结报告

试运行工作总结报告 篇一:试运行报告 xxxx自助服务一体机项目试运行报告 xxxx 自助服务一体机项目自XX 年2 月签定合同并开 始施工, XX年 1 月基本完成常熟市 334 个村社安装调试。到目前为止,已经试运行了近 4 个月,从这段时间的运行状态 和抽检情况来看,除特殊原因造成个别村社络异常外(导致 络异常的原因是由于客户自行更换络或修改配置,故障已消除),一体机的各项功能使用正常,经过试运行期间对各村 社的自助服务一体机的运行情况,符合项目的各项需求,性 能指标满足性能规定。 通过这段时间的试运行,我们认为xxxx 公司生产的自 助服务一体机设计先进,质量可靠,安全性、稳定性、先进 性、可拓展性都能满足 xxxx 自助服务一体机项目招投标书 和合同的要求及实际的需要。从试运行的情况来看,设备整体上满足终端查询的日常业务操作要求和cccc 的管理督导要求。系统业务模块已在进一步扩充完善,系统运行也日 趋稳定,可以进入系统正式运行阶段。 负责人:日期: 篇二:试运行总结报告样板a 连铸系统试运行总结 一、工程概况

连铸系统 XX年 11 月 26 日竣工完成,验收合格后,我 公司编制了连铸系统试运行方案,从XX年 11 月 26 日至 XX 年1 月 16 日进行试车运行。 试运行方案遵循先单车试运、联动试车、模拟试车的原 则。 二、试运行所具备的条件 在进行连铸机试车之前, 我车间已做好下列准备工作: 所有设备应精确安装就位、对中,连铸机的倒锥度、开 口度、弧度“三度”合格。单体设备上的运动部件应事先经 过手动盘车检查,同时要求润滑状况良好 , 所有设备上设有油 杯 ( 嘴) 的润滑点必须按要求加入足够量的润滑脂;集中润滑各 点必须打开接头将污油排出后再接好管路继续供油脂。 各种能源介质系统应按相应的安装规范进行管路吹扫、 清洗和试压,达到设计和安装要求。 所有的仪表和电控 (PLC) 以及动力电源线分别经自动 化各专业校线。 生产现场必须清除一切对试车操作有害的障碍物及施 工中遗留下的杂物。 务必做好安全及消防准备工作。 人力配备 为使试车尽快向正常的试生产阶段“转移” ,加快整个工程的建设

xxXX公司专用油码头安全现状评价3版

编号BACC-粤-2006-018 广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 北京安创管理顾问有限公司 证书编号:APJ -(国)-0258 - 2006 二OO六年八月 编号BACC-粤-2006-018

广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 评价单位:北京安创管理顾问有限公司 评价单位法人代表:冯志斌 评价组长:曾创 编制日期:二OO六年八月 参加安全评价的评价组成员确认表 委托单位:广东澳联玻璃有限公司 评价单位:北京安创管理顾问有限公司 项目负责人:曾创 评价组长:曾创 评价组成员:梁勇(资格证书号:APR-5060-2004)签字:黄军(资格证书号:APR-12120-2005 签字: 王金刚(资格证书号:APR-5026-2004)签字:

苏志文(资格证书号:APR-5049-2004)签字:报告编制人:曾创(资格证书号:APR-5029-2004)签字:苏志文(资格证书号:APR-5049-2004 )签字: 林报琮(资格证书号: 0 0 8 9 )签字报告审核人:陈大为(资格证书号:APR-6601-2004)签字: 技术专家: 林报琮高级工程师港口工程/港口与航道专业崔慕晶教授级高工化工安全 广州澳联玻璃有限公司负责人确认签名: 二00六年月日

广东澳联玻璃有限公司是一家中外合资玻璃生产企业,配套有1000吨级码头一座,专门接卸公司生产用原料、燃料油(重油)和发运玻璃成品。 根据《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国家主席令2002第七十号)、《港口安全评价管理办法》(交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号)和转发《港口安全评价管理办法》的通知(广州港务局穗港局[2004]155号)的要求,受广东澳联玻璃有限公司的委托,北京安创管理顾问有限公司承担了广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全现状评价工作。 北京安创管理顾问有限公司在接受委托后,成立了“广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价”项目组,在进行工程资料分析、现场调查研究及对广东澳联玻璃有限公司安全管理进行详细考查的基础上,根据《安全现状评价导则》及有关法律、法规、标准、规范和相关要求,编制完成本评价报告。 本评价报告旨通过对广东澳联玻璃有限公司专用油码头作业过程存在的主要危险、危害因素进行辨识,查找其事故隐患并提出合理可行的安全对策措施和建议,以提高企业安全营运水平,满足港口油码头燃料油(重油)卸船及相关作业安全要求,满足生产需要,保障燃料油(重油)卸船作业过程中人员的安全与健康,同时也保障相关的财产不受损失和作业环境不受破坏。

两化融合评估测量与考核管理程序

两化融合评估测量与考 核管理程序 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

XY XY/XG 2014-2015 版本号:A/0 两化融合评估、测量与考核管理程序 编制: 审核: 批准: 2015-09-01发布2015-09-06实施

发布

1 目的 为评估和诊断公司两化融合发展现状和水平,监视两化融合管理体系实施运行有效性和体系持续改进的能力、考核评价两化融合的绩效,特制定本程序。 2 范围 适用于本公司两化融合管理的评估与诊断、监视与测量、考核过程。 3 规范性引用文件 《两化融合不符合、纠正与预防措施管理程序》 4 管理职责 4.1 两化融合管理委员会 4.1.1 负责评估与诊断、监视与测量、考核的组织和总体策划; 4.1.2 负责日常监督、检查和反馈工作; 4.1.3 负责分析评估与诊断、监视与测量、考核结果。 4.2 管理者代表 4.2.1 负责批准评估与诊断、监视与测量、考核的实施活动; 4.2.2 负责确定评估与诊断、监视与测量、考核的执行范围。

4.3 内审组 4.3.1 负责制订评估与诊断、监视与测量、考核实施计划; 4.3.2 负责组织实施评估与诊断、监视与测量、考核; 4.3.3 负责对评估与诊断、监视与测量、考核的执行情况给出评价意见。 5 管理程序 5.1 评测策划 为了评价两化融合整体绩效、所形成的信息化环境下的新型能力以及所获取的可持续竞争优势,确保两化融合管理体系的符合性,两化融合管理委员会负责 两化融合管理体系的评测进行总体策划。 评测包括对公司两化融合水平的评估与诊断、对影响两化融合绩效的关键指标的监视与测量、对业务流程、部门、岗位的两化融合绩效进行考核。 公司每年年初策划两化融合的评测工作,编制《年度两化融合评测工作计划》。管理者代表负责对策划结果进行审批。 5.1.1 评测的时机和频次: a)在两化融合管理体系建立策划前和两化融合实施过程策划前,开展两化融合整 体性评估与诊断。 b)在两化融合管理体系运行和两化融合实施过程中,开展实时或定期的监视与测 量。

化工厂安全评价报告

编制说明 按照国家《安全生产法》规定:对生产、储存危险物品建设项目应按照国家有关规定进行安全评价。同时国家安全生产监督管理局《关于印发〈危险化学品生产企业安全评价导则(试行)〉的通知》等规定:对危险化学品生产单位应进行安全评价,为确保危险化学品生产单位安全生产,应委托有安全评价资格的单位对危险化学品生产单位进行安全评价,并编制安全评价报告。 AAA服务中心受BBB市×××化工厂(以下简称×××化工)的委托,根据国家有关法律法规的要求,按照国家规定的程序,遵循系统安全的原理, 运用科学的评价分析方法,本着实事求是、科学客观的原则,对位于BBB市新市镇新市工业园区的×××化工一条3000吨/年85%磷酸生产线和两套400吨/年70%泥磷酸生产装置、一个1000吨/年磷酸三钠车间、一个300吨/年聚磷酸铵车间的安全生产现状进行综合评价,最终依据评价经过及评价结果形成以下评价报告。由于安全生产具有的动态性,故本报告所反映的安全生产状况,仅为企业接受安全评价时的安全生产现状。 一.安全评价的目的和依据 1.1安全评价的目的 安全评价的目的是贯彻“安全第一,预防为主”的方针,寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。本次安全现状评价要达到的目的包括以下四个方面: 1.1.1对×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中的潜在危害因素进行定性分析和预测。

1.1.2通过评价确认×××化工的85%磷酸、70%泥磷酸生产系统安全生产条件是否满足《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》中所规定的要求,作为企业申办安全生产许可证的依据。 1.1.3根据已确定的危害因素,分析、确定×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的固有危险程度,并预测可能发生的危险化学品事故后果。 1.1.4通过评价为×××化工提出消除、减弱事故隐患的对策与措施,为事故隐患治理提供依据,提高企业安全管理水平,实现安全平稳的生产。 1.2评价内容 (1)企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程的危险、有害因素辨识; (2)企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的安全状况评价; (3)企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施所在地的周边环境条件评价;(4)企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中固有的危险有害因素危害程度评价;(5)《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》所规定的各项安全生产条件评价。 1.3评价依据 1.3.1国家法律、法规 (1)《中华人民共和国安全生产法》(国家主席令70号)

中国港口行业2020年市场研究报告:5G智慧港口

中国港口行业2020年市场趋势研究报告:5G智慧港 口 港口是交通运输的重要枢纽之一,近年来,在“互联网+”大发展的背景下,我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。一方面,“智慧港口”的相关政策频发。 例如,2019年11月,交通运输部等九部门共同印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》,《意见》提出到2025年,世界一流港口建设取得重要进展,主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破,地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升。另一方面,随着5G技术的应用推广,我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。 1、港口的定义及分类 港口是指具有水陆联运设备和条件的,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的集结点,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型,具体如下图所示: 2、截至2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个

数据显示,2015-2019年期间,全国港口生产用码头泊位逐年下降,而万吨级及以上泊位逐年上升。截至2019年末,全国港口拥有生产用码头泊位22893个,比2018年减少1026个;全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个,比2018年增加76个。 3、政策驱动行业发展 近年来,在“互联网+”大发展的背景下,我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。为推动智慧港口的建设和发展以及贯彻落实《交通运输信息化“十三五”发展规划》,交通部于2017年印发了《关于开展智慧港口示范工程的通知》,《通知》明确,将依托信息化,重点在港口智慧物流、危险货物安全管理等方面,选取一批港口开展智慧港口示范工程;同年,交通运输部公布了13家“智慧港口示范工程名单”,具体如下表所示:

水闸工程试运行管理工作报告

长沙县水渡河水闸工程 (合同编号:SDH-01) 工程运行管理准备工作报告 湖南省水利水电第一工程公司二00四年一月九日

一、工程概况 长沙县水度河水闸工程位于湘江一级支流的捞刀河下游,距汇于湘江口14公里。左岸为回龙和团结两院,右岸为水塘三合院,原闸通过30多年运行,已存在严重的病险隐患。特別是90年代连续几年的超常洪水发生后,水工建筑物淘空坍塌、设备老化、工程损毁逐年加大、问题日益突岀,已经难以正常运行。通过委托水利科研所对该坝进行安全鉴定,其结果是一座典型的四类病险水闸,根据水利厅专家组对河坝安全鉴泄报告的审查意见,建议该坝报废重建。 2002年10月29日是,长沙县委、政府和长沙技术开发区管委会召开有关会议,一致认为该水闸建成后能蓄水679万立方米,为我县新一轮县城控容提质、可持续发展提供有力保障,是一项造福于民的民心工程、徳政工程。会议决立:作为长沙县十大工程之一,立即成立工程指挥部,通过招标选择省水利水电一公司为水闸工程施工中标单位,选择省水利水电检测中心为检测单位,于12月10日举行开工典礼,2003年5月15日竣工。总之,水渡河水闸工程是一项规模大,任务紧、关系重大的水利工程。在县委、政府、开发区的领导下, 发扬抗洪精神,取得了汛期前完成主体工程的伟大胜利。二、水闸试运行管理情况 水渡河水闸工程6月份进入交付运行管理单位试运行阶段,由运行管理单位(水渡河坝管理所)负责操作管理,为了搞好水闸及橡胶坝的管理,河坝管理所召开专门会议,讨论研究管理办法,制订了一系列的管理办法和措施,如《橡胶坝维护及管理制度》,《橡胶坝检査观测制度》,《橡胶坝袋运行使用制度》,《水质水情监测制度》,《值班人员规章制度》等,在汛期对坝袋24小时值班,在非汛期,每天都有专人管理,把水闸管理纳入全所工作的重中之重。6月1日运行管理单位第一次试冲袋,当时坝袋髙程为30米,开机时间4小时15 分。6月2日将橡胶袋排干。当时上下落差为2米,系采取为开机自排的办法。虽然时间长一点,但效果较好。运行管理单位在反复实践中得岀的结论是:上下游落差在2米以上, 泄袋可以不开机采取自排;落差在2米以下,要采取抽水泄袋。从6月1日到12月31日,共汁充排18次,泵房机械设备运行均正常。提升闸门是水闸工程的一个重要部位,它的主要作用是调蓄水源。试运行期间,在8月6日使用提升闸门调蓄时,闸门因自重不够无法放下,情况发生后,运行管理单位及时向上级作了汇报,长沙县水利局局长亲临现场査看,要求采取应急措施保住水源。后通过在闸门上加水泥砖2吨,增加闸门自重,采用手工操作程序将闸门放下,成功保住水源。此后运行管理单位一直未使用此提升闸门。为确保县城供水, 后生产厂家又进行了维修,但至今未能进行调试。 三、试运行中发现的几点问题 1、水渡河水闸建成投入使用期间,橡胶坝运行良好,并为县城供水发挥了巨大作用。但实际操作中暴壺了不少隐患,一是橡胶袋的安全保护难度大,上游的漂浮物、报废船只四处皆是,一到雨季流量加大,坝袋的安全性得不到保证。二是上下游采沙、运沙船无规航行, 捕鱼船只任意停放,一但水闸放水,难免发生意外。 2、提升闸门启闭设备未能安装调试好,一但大水来临,闸门无法打开,后果将不堪设想。 3、泵房顶入口距泵房内部操作平台近20米,且缺乏通风设签,在底层操作时易缺氧。另在泵房内操作时,手机无信号民,无法与泵房外的操作人员进行联系。 4、在近几个月的试运行过程中,发现左坝袋有自然下塌现象,每天下降有两厘米多。 四、几点建议: 1、由县政府发出通知,水渡河到赤石河禁止挖沙,沿河两砂场农的报废船只限时搬出河堤外自行处理。到时未运的组织执法部门强制烧毁淸除,能用船只必须加强管理,逐一进行登记造册,签左安全合同。做到责任到人,措施到位。 2、为确保水闸上下游船只安全和水闸的准时调蓄,下游100米,上游500米之间禁止所有船 只通行、停泊,并到有关部门办理禁航设标手续。 3、为确保坝袋安全运行,杜绝一切意外发生,做到有备无患,管理和保安必备请求尽快落实到位(快艇、救生设备等)。

20两化融合评估与诊断管理程序

两化融合评估与诊断管理程序 一目的 规范本公司两化融合评估与诊断管理工作。 二范围 本控制程序规定了公司两化融合实施评估与诊断工作中,各部门的职责以及主要工作流程。 三职责 3.1管理者代表 负责审核两化融合实施评估与诊断工作。 3.2XXX部 3.2.1负责制定两化融合实施评估与诊断工作计划; 3.2.2负责组织开展两化融合实施评估与诊断工作。 3.3公司各部门 配合完成两化融合实施评估与诊断工作。 四内容 4.1术语和定义 评估与诊断:企业按照GB/T 23020-2013的相关要求,制定两化融合自评估体系,并按照策划的周期开展整体性评估、分析、诊断的过程。 4.2总体要求 4.2.1目的 通过对两化融合管理体系进行定期评估与诊断,旨在评价公司两化融合管理体系各项指标的完成情况,用于识别问题、深入推进两化融合工作。 4.2.2相关要求 评估与诊断原则如下: 4.2.2.1确保评估与诊断过程的客观性和公正性; 4.2.2.2评估与诊断工作由公司内部人员或公司聘请外部人员来进行。 4.3业务描述 4.3.1完善自评估体系 结合各部门意见和建议,XXX部组织人员完善两化融合实施前制定的自评估体系,在保持评估框架总体不变的前提下,对三级指标及采集项进行细化完善,每年确定两化融合管理评估与诊断年度工作计划。 4.3.2 问卷填报 XXX部组织指导各部门进行两化融合实施评估与诊断问卷填报,并对出现的各类问题和疑问进行集中讨论解决,确保填报数据全面、准确、真实。 4.3.3诊断分析 各部门根据两化融合实施自评结果,对照实施前的自评结果,从数据、技术、业务流程、组织结构及其相互匹配等方面,对两化融合的实施效果进行评价,找出存在的问题和差距,明确未来改进的重点和方向,完成两化融合管理体系评估与诊断报告。 4.4检查与考核 对本控制程序规定的管理活动进行检查与考核,考核内容如下表所示。 序号考核项目考核标准考核对象考核部门

化工集中区区域安全风险评估报告编制要求(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 化工集中区区域安全风险评估报告编制要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2741-14 化工集中区区域安全风险评估报告 编制要求(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 化工集中区区域安全风险评估主要立足于化工集中区的现状评估,兼顾未来发展规划的预评估。安全评价单位要在全面了解化工集中区总体发展规划、产业定位和发展现状,掌握化工集中区总体布局、企业分布和周边环境的基础上,充分辨识现有或潜在的危险有害因素,进行定性、定量分析,确认安全风险的受控程度,为化工集中区安全生产和周边环境安全,提出预防事故、控制风险、降低事故损失及影响的对策措施。 一、安全风险评估的前期准备 化工集中区的区域安全风险评估,应依据国家和省有关法律法规、标准规范和文件规定,全面收集化工集中区的各类基础资料,实地勘查区域自然条件,

真实掌握化工集中区内现有企业的实际情况和规划情况。主要内容包括: (一)经济社会发展概况。化工集中区所在地区的综合经济、经济结构、产业结构,区域位置、辖区面积,资源、人口、教育、交通、文化、医疗情况等。 (二)周边环境。化工集中区周边5公里范围内的居民点、学校、市场、医院等人员密集场所和重点设施分布情况,集中区内常住居民的分布情况。 (三)自然环境。化工集中区所在地的地理位置、自然条件(地形、地貌、地质构造、水文、气象、生态环境)等。 (四)规划情况。化工集中区总体规划、产业定位和产业特点,用地规划、企业分布、化工集中区总平面布置图,化工集中区封闭管理情况等。 (五)化工企业基本情况。化工集中区内的化工企业名称、所处位置及占地面积,涉及的主要危险化学品分类及其储存情况,涉及的重点监管危险化工工艺情况等,企业间上下游产品衔接情况,集中区内非

港口行业分析报告(案例)

港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设,我国港口基础设施有了明显改善,主要表现在:一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天,基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成,XX、XX、XX和XX等一批港口深水航道交付使用,进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用,使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设,港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入,港口基础设施结构性矛盾日益突出,主要表现在:一是沿海港口大型深水泊位短缺,尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足;二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转;老三是码头泊位等级低,设备落后,老港区改造与城市发展的矛盾日益突出;四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足,适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力,2002年沿海港口完成投资130亿元(基础设施总共投资3150亿元),建成中级以上泊位24个,其中深水泊位19个,新增码头吞吐能力6500万吨,新增集装箱吞吐能力196万TEU,2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨,集装箱吞吐量3700万TEU。2002年,港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐,以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年,为了缓解集装箱快速发展对港口的需求,重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设,尤其是为加快XX国际航运中心的建设,完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程,开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1:2002年沿海主要港口吞吐量统计 XX 10851.2 3845.4 1351.6 XX 3127 1085.7 301.5 XX 1404 512.9 47 XX 11167.5 5030 44.4 XX 12906 7006.9 2408 XX 12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 XX 3316 2001 205 XX 26384 10608 861 XX 15398 6241.6 1859 XX 3910 1386 481 XX 2734 1781 1754 XX 8765 5124 7613 XX 15323 4241 2172

企业两化融合评估调查问卷(混合)

企业两化融合评估调查问卷(混合) 基础建设 1 .自动化生产设备资产占企业生产设备总资产的比例_ _ (% ): 设备资产指的是资产净值 2 .近5 年信息系统运维投入占信息化总投入的比例_ _ (% ): 信息化总投入为信息化建设投入和信息系统运维投入之和;信息化建设投入是指当年新建和升级的信息化系统过程中,用于购置、租赁、项目实施、 咨询、培训、服务外包等的投入;信息系统运维投入是指原有信息化系统运行维护过程中,用于购置、租赁、咨询、培训、服务外包等的投入。 3 .信息化部门设置情况: A.无信息化部门 B.信息化部门下属于其他业务部门 C.信息化部门是专职一级部门建制 D.集信息化、管理变革、模式转型及业务流程优化等职能为一体的一级部门建制 4 .信息化专职主管领导的层级: 专职主管领导是专职从事信息化工作的领导,并非分管领导。高层管理者特指企业级办公会的正式成员(如总经理办公会)。 A.无信息化专职主管领导 B.中层管理者 C.高层管理者 5 .信息化规划制订和执行情况: 专职主管领导是专职从事信息化工作的领导,并非分管领导。高层管理者特指企业级办公会的正式成员(如总经理办公会)。 A.无规划 B.分散在业务规划中 C.有企业级专项规划 D.有企业级专项规划,且年度信息化计划的执行情况作为业务部门的考核指标 6 .百人计算机拥有量_ _ (台): 计算机总数量* 1 0 0 /企业年末人员总数。 7 .企业主干网覆盖情况: A.尚未建有企业主干网 B.建有企业主干网 C.企业主干网覆盖50%以上办公和生产区域 D.企业主干网覆盖80%以上办公和生产区域

8 .数字化生产设备数量占生产设备总数量的比例_ _ (% ): 数字化生产设备是指单体设备中具备自动信息采集功能的设备。 9 .联网的数字化生产设备数量占数字化生产设备总数量的比例_ _ (% ): 联网的数字化生产设备是指能与控制系统进行数据交换的数字化生产设备的比例。 10 .实现企业级统一的编码: 企业级统一的编码才可勾选,部门级统一不可勾选。 A.产品 B.物料 C.资产 D.组织 E.人员 F.供应商 G.客户代码 H.财务科目代码 I.以上皆无 11 .企业数据统一和集中管理程度: A.数据分散管理 B.分区域集中管理 C.统一集中管理 12 .信息安全保护程度: A.无备份 B.以离线备份为主 C.以双机热备份为主 单项应用 13 .应用信息化手段开展研发设计情况: A.尚未开展计算机辅助研发设计 B.开展了产品配方信息化建模和产品性能仿真分析与优化 C.应用信息化手段开展工艺流程设计和仿真分析与优化 D.应用信息化手段开展工艺过程控制仿真分析与优化 14 .应用信息化手段开展生产计划管理情况: A.尚未应用信息化手段实现生产计划管理 B.应用信息化手段自动生成生产计划 C.应用信息化手段自动优化生产计划 15 .应用信息化手段开展物料需求计划管理情况: A.尚未应用信息化手段实现物料需求计划管理 B.应用信息化手段自动生成物料需求计划

最新整理石油化工码头企业安全生产标准化规范.docx

最新整理石油化工码头企业安全生产标准化规范1、范围 本标准适用于石油化工码头企业开展安全生产标准化工作以及对标准化工作的咨询、服务和评审;其他码头企业可参照执行。 2、规范性引用文件 下列文件对本标准的应用是必不可少的,其最新版本(包括所有的修订单)适用于本标准。 GB11651个体防护装备选用规范 GB50016建筑设计防火规范 GB50057建筑物防雷设计规范 GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50074石油库设计规范 GB50140建筑灭火器配置设计规范 GB50160石油化工企业设计防火规范 GB50351储罐区防火堤设计规范 GBZ xxx工作场所职业危害警示标识JTJ 237装卸油品码头防火设计规范JTJ 297码头附属设施技术规范 JT 556港口防雷与接地技术 AQ 3013危险化学品从业单位安全标准化通用规范 AQ/T 9006企业安全生产标准化基本规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。

安全生产标准化work safety standardization通过建立安全生产责任制,制定安全管理制度和操作规程,排查治理隐患和监控重大危险源,建立预防机制,规范生产行为,使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求,人、机、物、环处于良好的生产状态,并不断持续改进,确保安全生产。 3.2 危险、有害因素hazardous elements 或状态。 管理上的缺陷。 果。 人。可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源.3 风险risk 发生特定危险事件的可能性与后果的结合。 .4 隐患potential accidents 作业场所、设备或设施的不安全状态,人的不安全行为和 .5 安全绩效safety performance 根据安全生产目标,在安全生产工作方面取得的可测量结 .6 相关方interested party 与企业的安全绩效相关联或受其影响的企业外的团体或个

(完整版)新加坡港口竞争力分析报告

新加坡港口竞争力分析报告 一、新加坡基本资料介绍 1、基本概况 新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。自13世纪开始使是国际贸易港口,已发展成 为国际著名的转口港。 2、港口基本信息 锚地:东:(A)01-13-31N/103-53-39E,(B)01-15-36N/103-57-30E; 南:港界内,Sebarok Beacon南; 西:01-13-44N/103-36-30E 东柔佛 海峡(East Johore Strait):01-18-00N/104-05-30E 3、主要进出口货物:主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。 4、港口功能 (1)发展集装箱中转业务 从1960年开始,集装箱运输在世界上逐渐兴起。新加坡抓住机遇,开始大力兴建集装箱专用泊位,首个泊位于1972年投入运营。通过逐步 改建和新建集装箱专用码头,配合积极的集装箱中转政策,并与政府当局和相关行业紧密协作,新加坡港迅速发展,转变成为地处东南亚的集装箱国际中转中心。 新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系,每周有430艘班轮发往世界各地,为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证,需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天,其中20%的堆存时间仅为1天。 新加坡作为国际集装箱的中转中心,极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能,成为国际航运网络中不可或缺的重要一环,是新加坡国际航运中心的最大特色。 (2)提升综合服务功能 除了海运,新加坡还在空运、炼油、船舶修造等方面具备产业优势,同时又是重要的国际金融和贸易中心。利用这些优势条件,围绕集装箱国际中转,衍生出了许多附加功能和业务。 国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱国际中转业务,吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理和调配基地,形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市场。 空港联运中心,是新加坡海港与新加坡空港合作开展的一项增值业务。它是指通过海运和空运的配合与衔接,有交往地利用两种运输方式的优点,满足用户的特殊需求。 国际船舶换装修造中心,新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞,能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨, 是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修服务的同时,新加坡港还

系统试运行报告

Xx项目试运行报告 XX安全监控系统作为XX的重要组成部分,为数据中心机房运维管理提供了可靠的技术保障。 此系统目前使用已超过五年,硬件设备老化,系统运行安全无法保障,因此进行此次视频监控改造工程。该工程通过硬件设备更新和软件改造升级,并构建统一信息监控系统,实现对机房各动力设备、运行环境、安全防范等的集中监控,提高机房运维管理的效率和质量,并降低运营成本,为XX机房的运维管理提供强有力的技术支撑。 项目工作内容: 1、系统架构 本项目监控系统整体采用B/S架构,使用Web浏览器作为客户端登录系统,进行所有功能操作。该系统服务器部分由Web服务器、三维数据服 务器、数据库服务器三种共享数据服务器,物理结构上可分可合,搭配方便自由。考虑到方便跨平台移植,Web服务器使用tomcat服务器,客户端开发语言采用C#/JavaScript,数据库采用MySQL进行编写。三维场景采用专用的虚拟现实引擎渲染,模型制作采用标准的模型制作工具实现,二维数据与三维场景的数据交换采用WEBSERVICE等通用的数据交换接口来实现。 2、系统实现功能 2.1.系统功能概述 系统功能满足机房安全监控、配电监测和3D机房系统的正常使用,所有数据保存时间不小于60天,并集成于信息系统监控中心统一管理平台。 2.2.机房安全监控 实现对中心机房的实时视频监控,运维管理人员通过管理平台能随时检视机房内各处情况,对机房进行全天候监控;如果有安全事件(事故)发生,管理人员可以进行录像查询,为事件(事故)处理提供依据。

2.3.机房环境监控 将传统的平面监控转化为具有高度现场感、仿真感的立体监控,呈现一个三维可交互的虚拟数据中心场景,实时直观地模拟和呈现数据中心机房内部各种监控设备的运行数据和状态信息,并允许用户从任意视点和任意视角进行详细观察监控,大大提高监控系统的信息量,让用户在身临其境的环境中完成对数据中心机房现场的监控和管理。 2.4.一体化集中监控 通过ACTIVEX、DCOM、O DBC、TCP/IP等技术使所有子系统达到无缝集成、数据共享、数据一体化管理的应用目的,并且实现集中监测和联动控 制,这样不但减轻机房维护人员负担,提高系统可靠性,而且丰富的事件历史记录对系统设备的管理有着重要的参考价值。 3、试运行情况 XX此系统完成了整体安装部署、调试等工作并开始试运行、经过这段时间的试运行,总体来看系统运行情况良好,没有故障发生,在技术、功能等方面达到了原先设计要求,系统操作方便、界面简洁友好、实用性强,并且提供了详细的技术手册、维护手册。 综合上述情况,系统自试运行以来,试运行情况正常,达到了验收条件,同意项目申请验收。 XX ____年__月__日

两化融合评估与诊断控制程序

两化融合程序文件 评估与诊断控制程序 1 目的 对两化融合发展现状进行全面评估、分析与诊断,以满足两化融合管理体系要求,为明确持续改进的重点和方向,特制定并执行本程序。 2 范围 本程序规定了两化融合评估与诊断过程,定义了评估方法、评估实施,适用于本管理体系内所有部门与单位。 3 术语 两化融合发展阶段定义: a)起步建设阶段:企业已经开始建设两化融合基础设施和具备一定条件,但其单项应用尚未开展或刚刚起步; b)单项覆盖阶段:企业具备了一定的两化融合基础设施和条件,单项应用对企业业务覆盖和渗透逐渐加强,发挥了一定作用,但其综合集成尚未有效实现。 c)集成提升阶段:企业基础建设水平进一步提高,单项应用基本成熟,综合

集成有效实现,但其协同与创新尚未有效开展。 d)创新突破阶段:企业基础建设趋于完备,单项应用和综合集成趋于成熟,且协同与创新得到有效实现。 4 职责 4.1信息化领导委员会 4.1.1负责评审《两化融合评估指标体系》。 4.2信息化管理中心 4.2.1负责编写《两化融合评估指标体系》。 4.2.2负责审核、汇总各部门上报的《两化融合评估指标体系》数据采集内容。 4.2.3负责组织编写、上报《两化融合现状评估报告》。 4.3各部门 4.3.1负责填写本部门《两化融合评估指标体系》。 5 流程图

6 程序内容 6.1建立评估体系 6.1.1信息化管理中心应每年至少一次对公司两化融合现状进行评估。 6.1.2信息化管理中心负责按照GB/T23020-2013要求,制定公司《两化融合评估指标体系》,从基础建设、单项应用、综合集成、协同与创新等方面建立评估指标,报信息化领导委员会相关成员批准后开展评估工作。 6.1.3两化融合评估指标体系应由一级指标、二级指标、三级指标以及数据采集项组成。一级指标应包含基础建设、单项应用、综合集成、协同与创新,依据公司业务现状、两化融合现状分别制定相对应二级、三级指标。 6.1.4两化融合评估指标体系的建立应遵守系统性、可操作性、目的性的体系建立原则。 6.1.5《两化融合评估指标体系》文件内容应包含(但不限于此):

化工行业安全评价报告

仅供参考[整理] 安全管理文书 化工行业安全评价报告 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

化工行业安全评价报告 第六章可能发生的危险化学品事故的预测结果24 第七章安全对策措施与建议25 7.1综述25 7.2建筑场地及布置方面的对策措施25 7.3工艺及设备等方面的对策措施26 7.4管理方面的对策措施26 第八章评价结论29 8.1概述29 8.2综合结论30 附件1:评价方法的简介和选择31 一、评价方法概述31 二、评价单元32 三、评价方法的选择32 四、评价步骤33 附件2:主要危险、有害物质物化性质及危险特性34 一、甲苯34 二、丙酮35 三、环已酮37 四、二甲苯39 五、溶剂油42 六、钛白粉43 七、环氧树脂44 八、乙二醇单乙醚乙酸酯44 第 2 页共 4 页

附件3:预先危险性分析47 一、步骤47 二、危险性等级47 三、生产装置的预先危险性分析48 附件4:危险度评价52 一、危险度评价法概述52 二、危险度评价53 附件5:作业条件危险性评价54 一、评价方法简介54 二、评价内容及评价结果汇总55 附件6:现场安全检查表56 附件7:安全检查整改建议62 附件8:危险化学品生产、储存企业评估表63 附件9:单元火灾、爆炸危险指数法分析评价66 一、道化学公司的火灾、爆炸危险指数评价法66 二、评价单元的确定67 三、评价单元危险系数的求取及火灾、爆炸指数计算68 附件10:企业的相关资料73 第 3 页共 4 页

仅供参考[整理] 安全管理文书 整理范文,仅供参考! 日期:__________________ 单位:__________________ 第4 页共4 页

项目工程与试运行报告

关于石城县富华生猪养殖场污染防治项目工作总结与试运行报告 石城县富华生猪养殖场 2016.04.01

1.1 项目单位基本情况 1.1.1 概况 石城县扬坤养殖场位于县域南部地带的横江镇齐贤村,四面环山,青山绿水,有养殖防疫天然屏障。养殖场现有栏舍6栋,面积5328平方米;配有母猪舍、商品猪舍和小猪舍以及配套用房、饲料间、生活区等生活及附属设施;年出栏商品猪约3000头;有养殖水面12亩。养殖场坚持走可持续发展道路,积极运用循环经济理论,已建成“猪一沼一果(鱼)”的生态模式,企业逐步形成规模效应,产生良好的经济、生态和社会效益。 2.1 项目内容及建设规模 2.1.1 建设地点 建设地点:石城县横江镇齐贤村瑶前小组 项目选址于石城县石城县横江镇齐贤村,项目地点周围没有有居民,项目区内与206国道直线最近距离为10公里,有简易和水泥公路与206国道相连。猪场已经建有小型简易沼气池3个,水库面积12亩,同时,还有山地15亩,水田4亩可供使用。项目建设所需水电已经通到项目区。具备了较有利的项目建设条件。 2.1.2 建设规模 该项目设计沼气池容积530m3,日处理污水37.2m3,年产沼

气6.14万m3,年沼气发电10.12万kwh,年产优质固体有机沼肥721.91吨,沼液肥料12375.5吨。 1.2.3 建设内容 石城县富华养殖场现有存栏种猪360头,年出栏商品肉猪约3800头,常年存栏种猪、仔猪、商品肉猪合计1800余头。根据国内同类规模生猪养殖场的经验数据,日均排粪21吨;排尿和排放冲洗污水80m3左右。 一、总平面布置的原则和功能划分 (1)总平面布置的原则:根据场地基本技术条件和工艺流程的需要,在满足防火、安全、卫生、环保要求的前提下,综合考虑各项辅助设施的功能,合理进行布置。力求做到功能分区明确,工艺流程通顺,运输方便,管线短捷,节约用地,减少投资。 (2)按照工艺流程和配套设施情况,本工程功能分区可划分为:沼气生产区、堆沤肥区,沼气发电区(见附图二)。 二、竖向布置的原则和土石方工程量 竖向布置的原则:在符合排水要求,满足生产、运输对高程需要的前提下,根据工程地质和水文地质条件,统筹考虑场地平整土石方量、护砌工程量、基础埋深、边坡稳定性和场地排水,因地制宜,充分利用和合理改造地形,力求场地土石方工程量最小、挖填方接近平衡,为生产和运输创造良好的条件。 根据场地条件和工艺要求,本工程采用平坡式为主、局部设

港口物流调研报告-总结报告模板

港口物流调研报告 为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验,同时加强双方经济,促进我市港口物流的健康、快速地发展,推动沿江大开发战略的深入实施,今年4月份,由市发改委xxx副主任带队,上港集团九江港副总xxx、市发改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流业发展情况。期间,通过与xx市发改委、xx 港口集团以及部分进行座谈,并参观xx港北仑港区集装箱码头,我们切实感受到xx经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头,从中也看到了我们的差距,印象深刻,感触颇多。 一、xx市港口物流业发展现状 xx市地处我国东南沿海,自改革开放以来,xx市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略,把港口开发做为xx市经济社会发展的重中之重,港口建设成效显著,港口战略地位不断提升。xx港由原来的一个内河小港,发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、xx老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港,拥有生产性泊位309座,其中万吨级以上60座,5万~25万吨级特大型深水泊位33座,是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。目前,xx港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航,开辟集装箱航线达191条,已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港,构筑上海国际航运中心深水外港,成为xx市乃至浙江省物流龙头,形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。XX年xx港货物吞吐量突破亿吨,同比增长%,是1992年的倍,仅次于上海港居中国大陆港口第二位,全球排名第四;港口集装箱吞吐量超935万标箱,同比增长%,是1991年的倍,居全国大陆港口第四位,跻身全球前十一位。预计XX年可完成货物吞吐量亿吨,集装箱吞吐量1100万标箱。 繁荣的港口经济推动了xx物流业的迅猛发展,XX年xx市物流总额达亿元,同比增长%;按实际价格计算,XX年全市物流业增加值达亿元,占gdp比重%,同比增长%,大大高于该市gdp年增速,成为xx市服务业中增长速度最快的行业之一。目前,全市从事运输、仓储、货代、海运及相应物流业务的近4000家,其中绝大部分均为民营,培育出浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一批本土大型物流,世界排名前20位的船运公司、dhl、普洛斯、安博、马士基等物流巨头纷纷落户xx。 二、xx市发展港口物流业有关措施

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