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上海尼龙软管

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日成波纹管&软管接头Wire Conduits

日成软管接头&配件Conduit Connector

RCCN 日成耐高温尼龙波纹管Polyethylene Corrugated Tubing RCCN 日成PA12波纹管Polyethylene Corrugated Tubing

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金属软管、塑料软管连接件汇总

金属软管、塑料软管连接件JSF-DPJ端接式包塑软管接头软管接头包塑金属软管接头

JSF-DPJ端接式包塑软管接头采用0#锌合金(铝合金)压铸(浇铸)而成,表面镀锌或镀铬。JSF-DPJ金属软管接头结构紧密,无气孔,强度高,与金属软管连接可靠,外表美观大方; JSF-DPJ金属接头是上海京生电器JB/GQ0552-83执行标准中D96-4A,D95-5金属接头的延伸产品; JSF-DPJ包塑软管接头为端接式,用来将京生金属软管连接于箱体上的直线连接件; JSF-DPJ适配金属软管:JSF-JS型、JSF-JSH型、JSF-JSB型、JSF-JSHG型; 推荐使用英制管螺纹或公制螺纹;其他德标PG或美标NPT螺纹等可来电京生电器公司快速订做。

三柱卡套接头卡套式管接头卡套式软管接头JSF-DKJ

JSF-DKJ三柱卡套接头,能将无螺纹的钢管与软管连接,省却套丝工序,只需将螺丝旋入即可; JSF-DKJ卡套接头采用锌合金材料压铸而成,表面镀锌、磨沙、或镀铬;结构紧密,强度高。钢管与金属软管连接可靠,外表美观; JSF-DKJ金属接头为卡套式,用来将金属软管连接于不带螺纹的钢管之上; JSF-DKJ适配金属软管:JSF-JS型、JSF-JSH型、JSF-JSB型、JSF-JSHG型; JSF-DKJ适配钢管:薄钢电线管、黑、白铁管(水、煤气管); 选用DKJ卡套式金属接头时请注意连接钢管软管的规格、尺寸。

JSF-DGJ自固接头卡簧自固接头自固式管接头

JSF-DGJ自固式管接头,能将无螺纹的钢管或无螺纹的设备出线口与软管连接,省却套丝工序; JSF-DGJ卡簧自固接头采用锌合金材料压铸而成,表面镀锌或镀铬;结构紧密,强度高。钢管与金属软管连接可靠,外表美观; JSF-DGJ金属接头为自固式,用来将金属软管连接于无螺纹的钢管或无螺纹的设备出线口之上; JSF-DGJ适配金属软管:JSF-JS型、JSF-JSH型、JSF-JSB型、JSF-JSHG型; JSF-DGJ适配钢管:薄钢电线管、黑、白铁管(水、煤气管); 选用JSF-DGJ自固式金属软管接头时请注意连接钢管软管的规格、尺寸。 JSF-DPN内螺纹接头内螺纹管接头内螺纹软管接头内牙接头

尼龙管资料

1.尼龙管 产品名:尼龙管系列 型号: 类型:尼龙管系列 产品说明: 尼龙12(PA12)材质和尼龙6(PA6)材质产品。 ★尼龙管化学性能稳定,耐碱、醇、酮、去污剂、润滑油、汽油、柴油性能优良,而耐芳烃、稀无机酸性能中等,不耐浓无机酸、50%盐酸、氯代烃、苯酸。 ★尼龙管的长期适用温度:空气中80℃-90℃,水中70℃,惰性气体110℃,油中100℃,最底耐寒-70℃,热变形温度:1.86MPa:55℃,0.46MPa:150℃ ★广泛的应用于:机械、车辆和轮船的燃料、润滑油、气体、溶剂输送等。 ★尼龙管耐磨损、拉伸和弯曲性能有极大的稳定性,并易于安装,不用任何特殊的工具。其良好综合性能是铜管、钢管、橡胶管无法比拟的,是替代铜、钢、橡胶的理想材料。 注:尼龙12(PA12)管采用彩色纸盒包装。 2.PE(聚乙烯)管 产品名:PE(聚乙烯)管系列 型号: 类型:PE(聚乙烯)管系列 产品说明:

产品特性: 柔而韧,无毒,具有优越的介电性能。长时间工作温度:-20-40度。聚乙烯容易光氧化、热氧化、臭氧分解,在紫外线作用下容易发生降解,所以不适宜在阳光照射环境。 聚乙烯有优异的化学稳定性,室温下耐盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、胺类、氢氧化钠、氢氧化钾等各种化学物质,70℃以上可少量溶解于甲苯、乙酸戊酯、三率乙烯等溶剂中;硝酸和硫酸对聚乙烯有较强的破坏作用。 用途:弱酸碱液体输送,喷漆等 软PA12软尼龙12弹性体有优良的噪音和振动阻尼性,在干燥运转条件下,对钢、POM、PBT和其他材料的滑动摩擦系数低、优良的耐磨损性和高体积稳定性。正因为这些性质,该PA12特别适用于DVD、CD、MD、VCR、便携式摄像机、数码相机、打印机和录像机等的无声齿轮。聚酰胺12尼龙弹性体(软尼龙 12弹性体)属于热塑性弹性体(TPE)材料。为嵌段聚合物,包括PA12段和聚醚段(聚醚嵌段酰胺)。富含PA12的产品具有PA12的主要性质,而弹性体的性质随着聚醚含量的提高,变的更明显:也就是说,聚合物变得更柔软,具有更高的低温冲击强度。由于PA12弹性体优良的性能,该聚合物在许多应用中都是不可缺少的。 与其它竞争的热塑性弹性体相比,尼龙12有以下的特性:低密度低温下有良好的冲击性能;硬度和弯曲性能可在很大范围内改变;高弹性,可回收,机械性能仅受温轻微度影响;无迁移或挥发粒子高的耐化学品和溶剂性;易于加工、着色、脱模;可以用热转印的方法装饰。

高强度尼龙螺栓

网站首页 / 产品目录 / 隔离柱 / 日成平底隔离柱 RS 日成平底隔离柱 RS 日成平底隔离柱 RS 材 质:平底隔离柱RS 型.合格之NYLON66(本色),防火等级94V-2,绝缘性佳,不易老化。用 法:先将基板钻孔5.5mmφ,再将隔离柱由底面往上推入固定後,再把PC 板固定即可。特 点:无需工具,即可固定PC 板;更换或维修PC 板时,拆卸容易。 日成平底隔离柱 RS 型 号Item No. 间 距A 上孔开孔上孔板厚下孔开孔下孔板厚包 装Packing RS-3 3.5 3.5 1.8 5.5 1.41000pcs RS-5 5.0 5.0 1.8 5.5 1.8RS-6 6.4 6.0 1.8 5.5 1.8RS-88.08.0 1.8 5.5 1.8RS-8S 8.0 6.1 1.6 5.5 1.8RS-109.69.8 1.8 5.5 1.8RS-10L 10.89.8 1.8 5.5 1.8RS-1212.012.0 1.8 5.5 1.8RS-1414.014.0 1.8 5.5 1.8RS-18 18.0 18.0 1.8 5.5 1.8 产品规格

图片介绍 规格书下载 PDF PDF PDF PDF 尼龙石棉报告日成尼龙原料环保证书RoHS2…日成尼龙原料-16P测试报告日成尼龙产品环保证书产品目录相关产品

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尼龙软管及接头技术条件3

尼龙软管及接头技术条件 李大众2010.06.20 编制: 审核: 设计主管: 设计经理: (签字)(日期)

1.概述 香港西岛线地铁车的编组形式为8辆/列,采用受电弓受流方式,供电电压为直流1500V、交流电压为AC220V和AC415V,直流控制电压为DC110V。供货方将根据本文件和模板为香港西岛线地铁车辆项目开发设计、生产尼龙软管及接头,并将此技术条件作为产品生产、检查及验收的依据。 2.供货范围 尼龙软管及接头种类、预计数量及物料码: 注意:本表格所列的数量是初步统计的数量,具体采购数量以图纸明细为准。 本项目(香港地铁西岛线)的所有接头均带螺母。

3.使用标准 尼龙软管及接头须符合下列标准,并执行下列标准所引用的标准: IEC 61373-1999 铁路设备.滚动车辆设备.冲击和振动试验 BS 6853-1999 铁路客车的设计和建造中的防火措施实用规程 EN 60529-2000 外壳防护等级 EN 50086-2-3-1995 电气装置用电气安装管系统.第2-3部分:软管系统 的特殊要求 4.备品 (另行通知) 5.使用条件 环境条件 在列车的设计阶段应考虑以下相关的香港的气候条件,所有的设备、构造和各个系统,包括电子的、机械的和空气系统都应该考虑在这些气候条件下的使用。由于一定比例的设备的需要适应更为复杂的气候条件,所以必须考虑所有的设备在更高的温度和湿度的环境下的短期的非正常的气候条件。 在长春存放、安装、调试-40℃~40℃。 香港气候条件 气温: 日平均气温范围:5摄氏度(多数月) 平均最高遮阳处气温:32.8摄氏度(七月、八月和九月) 最高遮阳处气温:36.1摄氏度(八月) 最低遮阳处气温:0摄氏度(一月) 降雨: 年最大降雨量:3000 mm 年最小降雨量:900 mm 年平均降雨量:2200 mm 最大降雨强度:320 mm/h 风: A B 结构目的操作目的 小时最大风速:133 km/h 115 km/h 最大设计阵风风速:230 km/h 160 km/h 阳光: 明朗阳光的日平均持续时间: 最小:3小时(三月) 最大:7小时(七月~ 十月) 相对湿度: 最高平均相对温度:87%(上午6:30,夏季)

纤维增强软管分为

纤维增强软管分为:纤维增强聚氨酯软管和纤维增强尼龙软管两种 纤维增强聚氨酯软管(XPU) 结构:内芯聚氨酯(PU)增强层:纤维编织外皮:聚氨酯(PU) 特点:外表光滑、弯曲半径小 性能:高强度、高模数、高弹性、耐撕裂、耐溶剂、耐油、耐气候,并兼备于橡胶和塑料的性能。他的外径、弯曲半径和重量,都是同用途内径橡胶管的 1/2-1/3,非常便于工艺设计和人工安装。 用途:高压、低压软管主要用于机床、汽车、工程机械、摩托车上的高压软管、刹车油管及石油、化工、医药、冶炼等工业自动控制中的气动仪表线等等。 纤维增强尼龙软管(XPA) 结构:内芯尼龙(XPA)增强层:纤维编织外皮:聚氨酯(PU) 特点:外表光滑、弯曲半径小 性能:高强度、高模数、高弹性、耐撕裂、耐溶剂、耐油、耐气候,并兼备于橡胶和塑料的性能。他的外径、弯曲半径和重量,都是同用途内径橡胶管的 1/2-1/3,非常便于工艺设计和人工安装。 编织/缠绕胶管鼓泡脱层现象原因及解决措施 时间:2012-02-20点击: 130 纤维编织/缠绕高压胶管的生产工艺亦分硬芯法、软芯法、无芯法三种。其中硬芯法、软芯法生产技术疑难问题不多,某些质量问题与夹布胶管相似,其解决办法与采取措施也可参照夹布胶管。 无芯法纤维编织缠绕胶管在生 纤维编织/缠绕高压胶管的生产工艺亦分硬芯法、软芯法、无芯法三种。其中硬芯法、软芯法生产技术疑难问题不多,某些质量问题与夹布胶管相似,其解决办法与采取措施也可参照夹布胶管。 无芯法纤维编织缠绕胶管在生产中较常出现的质量问题主要有:无芯编织缠绕包铅硫化胶管鼓泡脱层,编织缠绕胶管的半硫化内层胶与纤维层的粘着力差,裸硫化胶管花纹扁塌,内径失圆以及聚酯纤维的热收缩大和粘合性能差.

尼龙布伸缩软管

尼龙布风管 410 1.用途:用于焊气抽出,空调和通风技术。 2.属性:高伸缩性和压缩比6:1,纤维加强,良好的抗紫外和臭氧性能,阻燃,符合RoHs3规定通过螺旋丝接地可排静电。 3.材料:管壁,PVC纤维涂层,螺旋丝,弹性钢丝。 4.温度范围:-30至+100℃瞬间温度+120℃ 5.以上其它规格,长度及其它要求均可定制 内径外径 荐操作界限 过压真空 bar bar 弯曲半径 (软管中间) mm 重量 公斤/米 产品 长度 (m) 订单号码 PO 40 43 0.250 0.150 43 0.10 10 LKE-410-0040 51 54 0.24 0.145 54 0.12 10 LKE410-0051 60 63 0.195 0.115 63 0.14 10 LKE-410-0060 76 79 0.16 0.08 79 0.18 10 LKE-410-0076 80 83 0.15 0.070.06 83 0.19 10 LKE-410-0080 90 93 0.14 0.05 93 0.0 10 LKE-410-0090 102 105 0.12 0.045 105 0.24 10 LKE-410-0102 110 113 0.11 0.035 113 0.27 10 LKE-410-0110 127 130 0.1 0.035 130 0.32 10 LKE-410-0127 140 143 0.09 0.025 143 0.35 10 LKE-410-0140 152 150 0.08 0.02 155 0.37 10 LKE-410-0152 160 163 0.075 0.02 163 0.44 10 LKE-410-0160 180 183 0.07 0.01 183 0.54 10 LKE-410-0180 203 206 0.06 0.005 206 0.6 10 LKE-410-0203 254 258 0.05 0.005 258 0.79 10 LKE-410-0254

DIN 尼龙管 修订 简译中文

DIN74324 本标准属于FAKRA 汽车标准委员会的SPA22/2/1R“ 聚酰胺管子” 工作组编写的。 附录A 和附录B 是消息报导。 更改: 对照1991 年10 月出版资料作了以下变动: a) 采用了新材料管子:PA12-HIPHL、 PA11-PHLY、和 PA12-PHLY,参见表2 和表6 。 b) 更改了标准的标志。 过去出版资料: DIN74324.1-1978.08、1987-07、1991-10。 1 使用范围 本标准适用于第5 节所述的单层尼龙(聚酰胺)管子和管路(原材料见 DIN73378)。它们用于汽车以及DIN70016 中所述挂车车辆的气制动装置上。在 DIN73378 中规定了最大允许工作压力与工作温度的关系。管子使用的原材料在下列情况下具有耐老化性能: a) 从(-40~+100)℃(见表2); b) 从-40℃~+60℃(见表3); c) 在温度为125℃无压力条件下工作3h。 本标准不适用于在牵引车与挂车之间的联接使用(见附录A)。 注意正确的安装和使用需按照DIN74324-2 规定执行。 2 引用标准 本标准含有注明或未注明是引用的标准,但按规定都是公开发表的。这些引用标准有时引用的是原文本。公开发表的列举如下标准。对于注明是引用的,由于迟作更改或修订的标准需待完成,亦仅执行已公开发表的,对于未注明是引用标准的则执行近期公开发表的。 DIN3861 非焊螺旋活接头、卡套,类别和W 型孔 DIN16773-2 塑料成型材料-注塑或挤压成型尼龙(PA)材料-试样制备和性能的测定评定 DIN58383 透镜,类别和光学参数 DIN70010 公路机动车辆的系统学汽车、汽车列车和挂车的概述 DIN73377 尼龙管子的连接件接头接口类型 DIN73378.1996-02 汽车用尼龙管子 DIN74324-2 气制动装置尼龙管子和管路第2 部分:安装说明 DINISO2768-1 通用公差--角度和长度尺寸 3 定义 本标准使用下列定义: 3.1 管子指没有确定长度没有联接元件的聚酰胺(PA)管子。 管路指具有一定长度和带有联接元件的聚酰胺(PA)管子。 4 聚酰胺(PA)管子 4.1 尺寸、标志 管子公称尺寸8×1,材料为聚酰胺塑性材料PA11-P,EHL,22-004(PA11-PHL),其标记为: 管子DIN74324-8×1-PA11-PHL 公称 d1 d2 s 对于带有W型对于带有芯轴曲率 尺寸基本 尺寸极限 偏差基本 尺寸极限 偏差最小孔的管接头按DIN3861 的连接元件2) 半径r1)

软管尼龙总成试验

真空制动软管(尼龙)总成试验 1范围 本标准规定了聚酰胺材料的真空制动软管总成的技术要求。 2引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 DIN73378 汽车用尼龙管(聚酰胺) 3制造商责任 制作商对其所提供的材料和部件的质量负有责任。由于汽车制动部件是安全件,所以必须符合法规要求,而且需要制定专门的质量保证措施。 4技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 本标准所指的真空制动软管总成为尼龙软管部分和橡胶软管部分组合而成,中间用单向阀连接,其中单向阀的气流方向指向发动机。单向阀一端用卡箍与橡胶软管连接,另一端通过冷挤压方式与尼龙软管连接(过盈配合)。单向阀总成用超声波塑料焊接机焊接牢固且密封。或只有尼龙软管部分。 4.1.2 所有零部件均应按规定程序批准的图样及技术文件制造,并应符合本标准的要求。 4.1.3 真空制动软管总成上应在适当区域或图纸规定的区域有清晰而不易磨去的标记标识,标记标识执行Q/SQR.04.057标准。 4.2 外观 真空制动软管总成表面不允许有妨害其使用性能的制造缺陷,如气孔、缩松、表面凹陷、不均匀性及材料杂质等,着色需均匀一致。 4.3 尺寸 所有尺寸必须按图纸规定。 4.4 性能 4.4.1 橡胶软管部分按Q/SQR.04.441执行。 4.4.2 尼龙软管部分冲击强度 试验条件:-40℃和23℃ 验收标准:无断裂 4.4.3 真空制动软管总成(尼龙软管+橡胶软管+单向阀) 总成试验中所涉及的试验项目,每次试验后的样件均不能重复使用。 4.4.3.1 真空密封性 试验条件:0.2bar绝对压力 试验时间:保压1min 验收标准:泄漏≤1mbar 供货状态下样件:23℃、-40℃、120℃ 经燃油存放(23℃/24 h)后样件:23℃、-40℃、120℃

铁道客车尼龙软管技术条件(版本V1)

铁道客车尼龙软管技术条件(版本V1.0)

目录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 使用条件 (2) 4.1 环境温度 (2) 4.2 海拔高度 (2) 4.3 相对湿度 (2) 4.4 冲击振动 (2) 4.5 使用环境 (2) 5 产品分类及标识 (2) 5.1 产品分类 (2) 5.2 产品标识 (2) 6 技术要求 (3) 6.1 基本要求 (3) 6.2 性能要求 (5) 7 试验方法 (7) 7.1 外观检查 (7) 7.2 机械性能试验 (8) 7.3 理化性能试验 (8) 7.4 电气性能试验 (9) 7.5 燃烧试验 (9) 8 检验规则 (9) 8.1 检验分类 (9) 8.2 检验项目 (10) 9 标识、包装、运输与贮存 (11) 9.1 标识、包装 (11) 9.2 运输和贮存 (11)

铁道客车尼龙软管技术条件(版本V1.0) 1 范围 本技术条件规定了交流1000V或直流1500V及以下的电气系统配线用尼龙软管的技术要求、试验方法、检验规则、标识、运输与储存要求等。 本技术条件适用于25G/T型铁路客车。 其它客车车辆、动车组及特种车辆可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本条件的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本条件,然而,鼓励根据本条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。 GB 4208-2008 IP外壳防护等级(IP标志) GB/T 6955.3-2008 电线电缆识别标志方法第3部分:电线电缆识别标志 GB/T 11547-2008 塑料耐液体化学试剂性能的测定 GB/T 12528-2008 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆 GB/T 15596-2009 塑料在玻璃下日光、自然气候或实验室光源暴露后颜色和性能变化的测定GB/T 16422.3-1997 塑料实验室光源暴露试验方法第3部分:荧光紫外灯 GB/T 17650.1-1998 取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法第1部分:卤酸气体总量 的测定 GB 18581-2001 室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量 GB 18586-2001 室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量 GB/T 20041.1-2005 电气安装用导管系统第1部分:通用要求 GB/T 20041.22-2009 电缆管理用导管系统第22部分:可弯曲导管系统的特殊要求 TB/T 1484.1-2010 机车车辆电缆第1部分:额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆 TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

扎带规格

环保线槽电缆接头金属接头尼龙扎带尼龙软管接线端子铜管端子金属软管热收缩管护线套固定座配线标志结束带尼龙铆钉尼龙螺丝接线头隔离柱夹线套工具新品&配件 网站首页 / 产品目录 / 尼龙扎带 日成自锁式尼龙扎线带 G 日成自锁式尼龙扎线带 G 日成超宽型尼龙扎线带 GEHD 日成超宽型尼龙扎线带 GEHD 日成抗紫外线扎带 GUV 日成抗紫外线扎带 GUV 日成耐候性超宽尼龙线带 GUV 日成耐候性超宽型尼龙扎线带 GUV 日成耐寒型尼龙扎带 GCS 日成黑色耐寒型尼龙扎线带 GCS 日成耐热型尼龙扎线带 GHS 日成耐热型尼龙扎线带 GHS 日成防火级尼龙扎线带 GV0日成防火级尼龙扎线带 GV0日成彩色尼龙扎线带日成彩色尼龙扎线带 日成标牌尼龙扎线带 MCV 日成标牌尼龙扎线带 MCV 日成防水标牌扎线带 GMT 日成防水标牌扎线带 GMT 日成插鞘式尼龙扎线带 PWV 日成插鞘式尼龙扎线带 PWV 日成可退式尼龙扎线带 RCV HV 日成可退式尼龙扎线带 RCV HV 日成固定锁式尼龙扎线带 TCV 日成固定锁式尼龙扎线带 TCV 日成电源结束带 WCT 日成电源结束带 WCT 日成珠孔扎线带 TV 日成珠孔扎线带 TV 日成金属头锁式尼龙扎线带日成金属头锁式尼龙扎线带

共29条记录, 1/1页 首页上一页1下一页末页日成不锈钢制扎线带 ML 日成不锈钢制扎线带 ML 日成喷塑钢制扎线带 ML 日成喷塑钢制扎线带 ML 日成盘状钢制扎线带 MS 日成盘状钢制扎线带 MS 日成喷塑超宽钢制扎线带 ML 日成喷塑超宽钢制扎线带 ML 日成粘扣式扎线带 MGT 日成粘扣式扎线带 MGT 日成盘状粘式扎线带 MGT 日成盘状粘式扎线带 MGT 日成粘扣扎线带 MGR 日成粘扣扎线带 MGR 日成粘式扎线带 MGB 日成粘式扎线带 MGB 日成粘式扎线带 MGK 日成粘式扎线带 MGK 日成汽车插鞘式扎线带 PTCV 日成汽车插鞘式扎线带 PTCV 日成可退式插鞘式扎线带 PMT 日成可退式插鞘式扎线带 PMT 日成固定可退扎线带 RMC 日成固定可退扎线带 RMC 扎带枪 扎线枪 扎带枪 扎线枪

尼龙12和尼龙6的特征及应用(上海出亚专业生产尼龙软管)

尼龙12和尼龙6的特征及应用(上海出亚专业生产尼龙软管) PA12聚酰胺12或尼龙12 特性及应用: PA12是从丁二烯线性,半结晶-结晶热塑性材料。它的特性和PA11相似,但晶体结构不同。PA12是很好的电气绝缘体并且和其它聚酰胺一样不会因潮湿影响绝缘性能。它有很好的抗冲击性机化学稳定性。PA12有许多在塑化特性和增强特性方面的改良品种。和PA6及PA66相比,这些材料有较低的熔点和密度,具有非常高的回潮率。PA12对强氧化性酸无抵抗能力。PA12的粘性主要取决于湿度、温度和储藏时间。它的流动性很好。收缩率在0.5%到2%之间,这主要取决于材料{TodayHot}品种、壁厚及其它工艺条件。 典型应用范围: 水量表和其他商业设备,电缆套,机械凸轮,滑动机构以及轴承等 尼龙6,学名:聚已内酰胺{ [ NH ( CN2)5 CO ]n}, 英文名:polycaprolactam简称PA6。 化学和物理特性: PA6是半透明或不远明乳白色结晶形聚合物。燃烧成蓝底黄火焰,烧植物味。熔融温度较PA66低,加工性能比其他PA好。制件有较高冲击强率,载荷分散性、柔软性好,热塑性、轻质、韧性好、耐耐环己酮和芳香溶剂和耐久性好工作温度80-1000C,低温脆化温度-20至-300C,熔点:215℃。热分解温度:300℃。密度:1.13g/cm3。平衡吸水率:3.5%。适于轻载荷条件下使用,具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。有较好的消振,降噪能力。可作机器仪表、仪器零件、电线电缆的绝缘;用玻纤增强后可制作齿轮、泵叶。但PA6吸水性很大,饱和吸水率高达10%左右,影响性能;又因介电常数较大,不宜用作高频低损耗材料。PA6的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好但吸湿性也更强。弹性比PA66大,疲劳强度钢性,耐热性低于尼龙66,因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。 典型应用范围: 由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。轻载荷,中等温度(80-100)无润滑或少润滑情况。由于有很好的耐磨损特性,还用于制造轴承。

(2)软管总成设计和使用规范

(2)软管总成设计和使 用规范 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

1 目的和范围 本文件规定了软管总成的设计和规范化管理。 本文件适用于公司各产品线软管总成的设计和规范化管理。 2 引用标准 下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 橡胶软管及软管组合件钢丝编织增强液压型 GB 4357-1989 碳素弹簧钢丝 QJ/LG —2010 产品图技术要求——管路部分基本规范 TW/LG 03.7.03.04.技–2010 管接件控制规范。 EN853:1997 胶管和胶管组件-金属丝加强液压胶管-规格 EB857:1997 胶管和胶管组件-金属丝加强小型液压胶管-规格 3 术语 通径:软管的公称内径。 最大工作压力:软管的额定工作压力。 工作压力:软管的实际工作压力。 弯曲角:软管接头芯折弯的角度。 各研究所(院):中央研究院、各主机研究所(院)、各零部件研究所(院)。 4 职责 各研究所(院)设计人员负责软管总成取号、图纸设计。 液压件研究所负责对软管总成进行校对或第二审核或第二校对,并分类管理。 5 活动程序 软管总成的组成 软管总成包含软管接头(2个)、软管、保护圈(需要时),如图1所示。

图1 软管总成组合件 软管接头的选定。 5.2.1 根据软管总成要求查阅“Windchill/存储库/通用件库/管接头库/相关查询/相关文档”中的24度锥软管接头对照表或法兰式软管接头对照表,选取软管通径、连接形式、接头高度、弯曲角符合要求,最大工作压力和工作压力相差最小的软管接头。 5.2.2 为了控制软管接头种类及数量,设计人员应尽可能通过改变管路布局方案,优先采用现有软管接头,无法满足需求时才考虑新增软管接头。申请程序参照TW/LG 03.7.03.04.技–2010《管接件控制规范》。 软管总成长度确定 软管总成长度L:以两软管接头端面或弯接头中心为基准测量的水平距离L,如图2,软管总成的长度公差应符合附录三的参数要求。 图2 软管总长图例 软管的选定 5.4.1 根据软管总成技术要求的通径和工作压力,参照附录二对应参数(优先选用DIN标准)选取软管,选取最大工作压力和工作压力相差最小的软管; 5.4.2 软管长度L1:软管总成长度L减去两端软管接头的尺寸A,如图3: 图 3 软管及软管接头图例 5.4.3 软管代号:软管简号+通径标号,参照附录二,如:1SN-06、4SP-16。 确定装配角

PA11、PA12软管的区别——上海出亚专业尼龙管厂家

一. PA11和PA12的区别,目前这两种材质是做尼龙管的主要用料. 自20世纪80年代以来,尼龙11(PA11)气制动塑胶管以其质量轻、耐腐蚀、不易疲劳开裂、便于安装、密封性好等优点开始替代金属管在国内汽车制造厂得以大量应用。PA11树脂来源单一、价格较高,为降低生产成本,国外许多汽车公司自20世纪80、90年代开展了PA11替代材料的研究,于是分子结构和基本性能与PA11非常接近的PA12成为关注的焦点。尼龙瓦PA12可采用石油裂解产物进行合成,随着合成技术、改性技术及制管工艺的不断进步,PA12原来相比于PA11较弱的耐低温性能得到改善,由此大大加快了其在汽车上的应用步伐。目前,PA12材料已用于世界许多著名品牌汽车产品的制动管路系统中。 1、原料的不同 PA12是从丁二烯线性,半结晶-结晶热塑性材料。它的特性和PA11相似,但晶体结构不同。 PA12是很好的电气绝缘体并且和其它聚酰胺一样不会因潮湿影响绝缘性能。它有很好的抗冲击性机化学稳定性。PA12有许多在塑化特性和增强特性方面的改良品种。和PA6及PA66相比,这些材料有较低的熔点和密度,具有非常高的回潮率。PA12对强氧化性酸无抵抗能力。尼龙套PA12的粘性主要取决于湿度、温度和储藏时间。它的流动性很好。收缩率在0.5%到2%之间,这主要取决于材料品种、壁厚及其它工艺条件。 2、PA11和PA12的差异性分析 (1).来源及供应商PA11是由蓖麻油提炼并经一系列反应而得到的高聚物,其价格和质量多少会受到农作物产量及收割季节的影响,而PA12来源于石油产品,更容易制备、提纯、聚合。目前,全球仅法国ARKEMA一家公司生产PA11,而PA12全球共有4家供应商(法国ARKEMA、德国DEGUSSA、瑞士EMS、日本UBE)。PA12不存在材料市场垄断背景,由此带来的材料技术、质量、价格的竞争有利于用户降低相关制品生产成本。

尼龙软管01

尼龙软管 聚酰胺(PA,俗称尼龙)是美国DuPont公司最先开发用于纤维的树脂,于1939年实现工业化。20世纪50年代开始开发和生产注塑制品,以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。PA具有良好的综合性能,包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性,且摩擦系数低,有一定的阻燃性,易于加工,适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性,s 尼龙软管耐磨损、易弯曲、易安装、能耐许多化学物质腐蚀,内壁光滑、阻力小、流体流畅,能在-40~+120℃温度范围内正常工作,在液压、气动等行业中得到广泛应用。 尼龙软管技术参数

PU软管 PU是Polyurethane的缩写,中文名为聚氨基甲酸酯简称聚氨酯。 应用范围: ● 气动/风动工具 ● 输气管道 ● 仪器、机械 ● 润滑油输送线路 ● 无腐蚀性化学物体流通● 工序调节控制 ● 自动化装配线 ● 普通工业水和园艺 优良特性: ● 极好的柔韧性 ● 弯曲半径小,耐绕曲 ● 有高弹性回复记忆效应 ● 耐磨损,撕裂,撞击 ● 可抵抗部分无腐蚀性化学物质及油类 ● 可流通易燃性物体,能熔接 ● 能100%焚化成灰,是认可的环保产物 ● 温度范围-40℃~+100℃ 聚氨酯全胶管技术参数

提示:聚氨酯全胶管适用于压缩空气、普通工业水、无腐蚀性油类,如需保持长久使用寿命,必须在 额定的工作压力 和环境温度下使用。随着温度上升,工作压力应相应减少,若超过限度,软管可能会破裂。液体温度 过高或流体带腐 蚀性的化学成分,可能会导致软管破裂;工作环境温度过高或工作空间有化学气体,可能会导致软管 龟裂;仓储于潮 湿地方或存放期过长,会令软管水解或老化,可能导致出现断裂现象。 快速排气阀作用原理 管道在运转时,浮球停在球碗底部,进行大量排气,当管内空气排完,水冲进阀内,经过球碗然后反应浮球,使浮球浮动关闭,管道在正常运转时,如有少量气体会集中到阀内到相当程度,阀内水位下降,浮球随之下降,气体从小孔排出。如水泵停止,随时会产生负压力,浮球随时下降,进行大量吸气确保管路安全。 ■快速排气阀主要用途: 本阀适用于工业介质为水的管路上,作为快速排除管道内气体的设备,以提高输送水设备的效率和保护管道不致变形破裂,是管道的必备之设备。阀为圆桶状式阀体,共内部主要有不锈钢浮球及塞头。本阀装设于泵埔出口处或送配水管线中,用以大量排除管道中的集结之空气,以增进水管及抽水机使用效率,且与管内一旦出现负压时,此阀能迅速吸入空气,以保管线因负压所产生损坏。 ■快速排气阀主要特点 1、能够排除管道中的气体,减少阻力节约能源。 2、当管道负压时,本产品能快速自动吸入空气防止管道破裂。 3、排气能力是普通双孔排气阀多倍。 4、浮球托架为不锈钢,使用寿命长,安全可靠。 P41X快速排气阀排气量表(按每秒流速成1.5-3.0米计算) 规格25 50 80 100 150 200 立方米/小时4-8 11-22 22-40 42-60 61-122 83-166 3 常用图例 3.1 水、汽管道 3.1.1水、汽管道代号宜按表3.1.1选用。 表3.1.1 水、汽管道代号

尼龙波纹管规格表

尼龙波纹管规格表 尼龙波纹管:尼龙波纹管是由优质的尼龙材料制成,理化电气性能优异,主要功能机械制造,电气绝缘保护,照明设备,汽车制造,航空设备,地铁,火车,自动化控制等行业。 尼龙波纹管的特点: 1.材质:尼龙PA6 2.工作温度:-40℃-+130℃短时可以+150℃ 3.阻燃等级:V2(UL94) 4.结构:内部和外表均为波浪型 5.特性:柔韧性好,抗扭曲,弯曲性能好,可以承受较重的负载。耐酸,润滑油,冷却液等表 面有光泽,耐摩擦。 6.环保标准:ROHS,无卤,无磷。 7.颜色:深灰色,黑色,橙色

结构示意图 尼龙波纹管规格型号表 闭口管型号内径d(mm)外径D(mm)弯曲半径(mm)包装数量 AD-7.0 5.0±0.5 7.0±0.5 15 500 AD-7.5 5.5±0.5 7.5±0.5 15 500 AD-9.0 6.0±0.5 9.0±0.5 15 500 AD-10.0 7.0±0.5 10.0±0.5 25 500 AD-11.0 8.0±0.5 11.0±0.5 25 500 AD-12.0 9.0±0.5 12.0±0.5 25 500 AD-13.0 10.0±0.5 13.0±0.5 30 500 AD-14.0 11.0±0.5 14.0±0.5 30 100 AD-15.8 12.0±0.5 15.8±0.5 35 100 AD-17.0 13.0±0.5 17.0±0.5 35 100 AD-18.5 14.5±0.5 18.5±0.5 45 100

AD-19.0 15.0±0.5 19.0±0.5 45 100 AD-20.0 16.0±0.5 20.0±0.5 50 100 AD-21.2 17.0±0.5 21.2±0.5 50 100 AD-22.0 18.0±0.5 22.0±0.5 50 100 AD-23.0 19.0±0.5 23.0±0.5 50 100 AD-25.0 20.0±0.5 25.0±0.5 55 100 AD-27.0 22.0±0.5 27.0±0.5 55 100 AD-28.5 23.0±0.5 28.5±0.5 60 100 AD-30.0 25.0±0.5 30.0±0.5 65 100 AD-32.0 27.0±0.5 32.0±0.5 65 100 AD-34.5 29.0±0.5 34.5±0.5 65 50 AD-42.5 36.0±0.5 42.5±0.5 80 25 AD-54.5 48.0±0.5 54.5±0.5 90 25 尼龙波纹管是由优质的尼龙材料制成,理化电气性能优异,主要功能机械制造,电气绝缘保护,照明设备,汽车制造,航空设备,地铁,火车,自动化控制等行业,尼龙波纹管可定制。

尼龙垫片

网站首页 / 产品目录 / 隔离柱 / 日成隔离柱 B MS 日成隔离柱 BMS 日成隔离柱 BMS 材 质:推式隔离柱BMS 型.合格之NYLON66(本色),防火等级94V-2,不易老化,绝缘度高。用 法:先将机板及被固定板钻孔,再将本产品塞入压紧,即可使两板相合。 日成隔离柱 BMS 型 号Item No. A B C 包 装Packing BMS-5 5.69.511.8100pcs BMS-5L 5.69.511.8BMS-5L7 5.69.57.1BMS-88.09.511.8BMS-11 11.0 9.0 12.0 产品规格 图片介绍规格书下载

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