字母标识
第一字母表示电力系统的对地关系
T-----一点接地
I-----所有带电部分与地绝缘，或一点经阻抗接地
第二字母表示装饰的外露可导电部分对地关系
T-----外露可导电部分对地直接电气连接，与电力系统的任何接地点无关N-----外露可导电部分与电力系统的接地点直接电气连接（在交流系统中，接地点通常就是中性点）如果后面还有字母，这个字母表示中性线和保护线的组合S-----中性线和保护线是分开的
C-----中性线和保护线是合一的（PEN线）我们国家110KV及以上系统普遍采用中性点直接接地系统（即大电流接地系统）。 35KV、10KV系统普遍采用中性点不接地系统或经大阻抗接地系统（即小电流接地系统） 380V/220V低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。 IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。 TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即过去的三相四线制供电系统中的保护接地。 TN系统，在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即过去的三相四线制供电系统中的保护接零。 TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。（1）TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。它的优点是节省了一条导线，缺点是三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。（2）TN-S系统就是三相五线制，该系统的N线和PE线是分开的，从变压器起就用五线供电。它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线的保护作用。③TN-C-S 系统(三相四线与三相五线混合系统)，该系统从变压器到用户配电箱式四线制，中性线和保护地线是合一的；从配电箱到用户中性线和保护地线是分开的，所以它兼有TN-C系统和TN-S系统的特点，常用于配电系统末端环境较差或有对电磁抗干扰要求较严的场所。
论文参考文献规范格式详解 一、文献格式的快速引用 （一）参考文献的类型 参考文献的类型（即引文出处）以单字母方式标识在文献名后并以方括号括起，具体类型标识如下： M ——专著、普通图书 C ——论文集 N ——报纸文章 J ——期刊文章 D ——学位论文 R ——研究报告 S ——标准 P ——专利 对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。 （二）参考文献的格式及实例 1、专著类 【格式】[序号]作者.书名[M].出版地：出版社，出版年份：起止页码. 【举例】 [1] 张志建.严复思想研究[M]. 桂林：广西师范大学出版社，1989. [2] 马克思恩格斯全集：第1卷[M]. 北京：人民出版社，1956. [3] [英]蔼理士.性心理学[M]. 潘光旦译注.北京：商务印书馆，1997. [4] 葛家澍，林志军.现代西方财务会计理论[M].厦门：厦门大学出版社，2001：42. [5] Gill, R. Mastering English Literature [M]. London: Macmillan, 1985: 42-45. 2、论文集 【格式】[序号]作者.篇名[C].出版地：出版者，出版年份：起始页码. 【举例】 [1] 伍蠡甫.西方文论选[C]. 上海：上海译文出版社，1979：12-17. [2] Spivak,G. Victory in Limbo[C]. Urbana: University of Illinois Press, 1988, pp.271-313. [3] Almarza, G.G. Teacher Learning in Language Teaching [C]. New York: Cambridge University Press. 1996. pp.50-78. 3、报纸类 【格式】[序号]作者.篇名[N].报纸名，出版日期（版次）. 【举例】 [6] 李大伦.经济全球化的重要性[N]. 光明日报，1998-12-27(3). [7] French, W. Between Silences: A Voice from China[N]. Atlantic Weekly, 1987-8-15(33). 4、期刊类 【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名，出版年份，卷号（期号）：起止页码. 【举例】 [1] 王海粟.浅议会计信息披露模式[J].财政研究，2004,21(1)：56-58. [2] 夏鲁惠.高等学校毕业论文教学情况调研报告[J].高等理科教育，2004(1):46-52. [3] 郭英德.元明文学史观散论[J]. 北京师范大学学报（社会科学版），1995（3）. [4] Heider, E.R.& D.C.Oliver. The structure of color space in naming and memory of two languages [J]. Foreign Language Teaching and Research, 1999, (3): 62–67.
汽车行业字母简写含义大全
汽车行业字母简介大全 ABS----(Antilock Braking System)，汽车防抱死制动系统。 AT----(AT：Automatic Transmission)，代表自动挡。 MT----(MT：Manual Transmission)，代表手动挡。 AMT----(Automated Mechanical Transmission)，是指机械式自动变速器。ASR----(Acceleration Slip Regulation)，驱动（轮）防滑系统。 AC/DC模块电源----输入交流（一般标称输入电压为220V）,输出直流（标称输出：5V\9V\12V\15V\24V\48V等）。 DC/DC模块电源----输入直流（标称输入：3.3V\5V\9V\12V\15V\24V\48V等）, 输出直流（标称输出：3.3V\5V\9V\12V\15V\24V\48V等）。 BMS----（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电池管理系统。 BCU----电池控制单元。 CAN----(CAN－CONTROLLER AREA NETWORK),控制器局部网是BOSCH 公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网。 ECU----（Electronic Control Unit），电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”。 EBD----(Electronic Brake-Force Distribution)，电子刹车力分配系统。 ESP---- (Electronic Stability Program)，车身电子稳定系统。 ECAS----（Electronically Controlled Air Suspension），电子控制空气悬架系统。HCU----多能源动力总成控制单元。 HEV----(Hybrid Electric Vehicle)，即混合动力汽车。 MCU----（Micro Controller Unit），即微控制器。 VCU----(Vehicle Control Unit)，电动汽车整车控制器。 VMS----(variable message sign)，清洁能源汽车动力总成控制器。 VDC----(Vehicle Dynamics Control)，车辆动态控制系统。 TCU----(Transmission Control Unit)，自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，使驾驶更简单。 TCS----(Traction Control System)，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。
水泥电阻参数/电阻电容的标注方法时间:2010-06-20 16:34来源:unknown 作者:1 点击:3次 2009年11月23日 电阻，用符号R表示。其最基本的效用就是阻碍电流的流动。衡量电阻器的两个最基本的参量是阻值和功率。阻值用来表示电阻器对电流阻碍效用的巨细，用欧姆表示。除基本单位外，另有千欧 2009年11月23日 电阻，用符号R表示。其最基本的效用就是阻碍电流的流动。衡量电阻器的两个最基本的参量是阻值和功率。阻值用来表示电阻器对电流阻碍效用的巨细，用欧姆表示。除基本单位外，另有千欧和兆欧。功率用来表示电阻器所能蒙受的最大电流，用瓦特表示，有1/16W，1/8W，1/4W，1/2W，1W，2W等多种，超过这一最大值，电阻器就会烧坏。按照电阻器的建造质料差别，有洋灰电阻（建造成本低，功率大，热噪声大，阻值不够准确，工作不稳定），碳膜电阻，金属膜电阻（体积小，工作稳定，噪声小，精密度高）和金属氧化膜电阻等等。按照其阻值是不是可变可分为微调电阻，可调电阻，电位器等。 电阻在标记它的值的要领是用色环标记法。它的辨认要领如下：为了区分差别品类的电阻，常用几个拉丁字母表示电阻种别，如图1所示。熬头个字母R表示电阻，第2个字母表示导健康水平料，第3个字母表示外形性能。 一、 NTC（负温度系数）热敏电阻知识及应用： NTC是负温度系数的英文减写，所说的NTC热敏电阻器就是负温度系数热敏电阻器。它是以锰、钴、镍和铜等金属氧化物为首要质料，接纳瓷陶工艺打造而成的。这些个金属氧化物质料都具备半导体性子，因为在导电体式格局上纯粹近似锗、硅等半导健康水平料。温度低时，这些个氧化物质料的载流子（电子和孔穴）数量少，以是其电阻值较高；随着温度的升高，载流子数量增长，以是电阻值降低。 1.负温度系数热敏电阻器的命名尺度。 NTC热敏电阻器的品类繁多，外形各异。表1是负温度系数热敏电阻的命名尺度，它由四部门构成，此中M表示敏感元件，F表示负温度系数热敏电阻器。有些厂家的产物，在序号之后又加了1个数字，如MF54-1，这个"-1"也属于序号，凡是叫"派生序号"。 2.负温度系数热敏电阻的首要参量。 热敏电阻器的参量颇多，首要有标称阻值、B值规模和额定功率。标称阻值常在热敏电阻上标出。它是指在基准温度为25℃时的零功率阻值，因此亦作标称电阻值R25。B值规模（K）是反应负温度系数热敏电阻器热活络度越高。额定功率是指热敏电阻在环境温度为25℃、相对于湿润程度为45~80%及大气压力为0.87~1.07bar的大气条件下，长期连续负荷所容许的耗散功率。(表1)列出了MF11（片状）负温度系数热敏电阻的首要参量。 表1 标称阻值（KΩ） 10~15
43种名车标志及来历 奥迪AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4 个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 大众VOLKSWAGEN 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。 劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
论文参考文献格式规范 参考文献(即引文出处)的类型以单字母方式标识，具体如下： [M]--专著，著作 [C]--论文集(一般指会议发表的论文续集，及一些专题论文集，如《***大学研究生学术论文集》 [N]-- 报纸文章 [J]--期刊文章：发表在期刊上的论文，尽管有时我们看到的是从网上下载的(如知网)，但它也是发表在期刊上的，你看到的电子期刊仅是其电子版 [D]--学位论文：不区分硕士还是博士论文 [R]--报告：一般在标题中会有"关于****的报告"字样 [S]-- 标准 [P]--专利 [A]--文章：很少用，主要是不属于以上类型的文章 [Z]--对于不属于上述的文献类型，可用字母"Z"标识，但这种情况非常少见 常用的电子文献及载体类型标识：
[DB/OL] --联机网上数据(database online) [DB/MT] --磁带数据库(database on magnetic tape) [M/CD] --光盘图书(monograph on CDROM) [CP/DK] --磁盘软件(computer program on disk) [J/OL] --网上期刊(serial online) [EB/OL] --网上电子公告(electronic bulletin board online) 很显然，标识的就是该资源的英文缩写，/前面表示类型，/后面表示资源的载体，如OL表示在线资源 参考文献的格式及举例 1.期刊类 【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名，出版年份，卷号(期号)起止页码. 【举例】 [1] 周融，任志国，杨尚雷，厉星星.对新形势下毕业设计管理工作的思考与实践[J].电气电子教学学报，2019(6):107-109. [2] 夏鲁惠.高等学校毕业设计(论文)教学情况调研报告[J].高等理科教育，2019(1):46-52.
整理如下：（一部份） 阿库拉 ACURA 阿尔法 ALFA 阿斯顿 ASTON 奥迪 AUDI 本特利 BENTLEY 宝马 BMW 布加蒂 BUGATTI 别克 BUICK 凯迪拉克 CADILLCA
雪佛兰 CHEVROLET 克莱斯勒 CHRYSLER 雪铁龙 CITROEN 大宇 DAEWOO 大发 DAIHATSU 道奇 DODGE 天鹰 EAGLE 俊朗 EUNOS 法拉利 FERRARI 福特 FORD 本田 HONDA 现代 HYUNDAI 美洲虎 JAGUAR
兰伯基尼 LAMBORGHINI 兰旗 LANCIA 凌志 LEXUS 林肯 LINCOLN 莲花 LOTUS 马自达 MAZDA 麦克拉伦 McLAREN 梅塞德斯.奔驰 mercedes-benz 默丘利 MERCURY 三菱 MITSUBISHI 尼桑 NISSAN 奥兹莫比尔 OLDSMOBILE 欧宝 OPEL
标致 PEUGEOT 旁蒂克 PONTIAC 保时捷 PORSCHE 雷诺 RENAULT 劳斯莱斯 ROLLS ROYCE 罗孚 ROVER 绅宝 SAAB 富士 SUBARU 铃木 SUZUKI 丰田 TOYOTA 大众 VOLKSWAGEN 沃尔沃富豪 VOLVO 野马Mustang
罗尔斯罗伊斯Rolls-Royce 桑塔纳Santana BENZ 奔驰 BMW 宝马 FERRARI 法拉利 FORD 福特 CADILLAC 凯迪拉克TOYOTA 丰田 ROLLS-ROYCE 劳斯莱斯PORSCHE 保时捷 GM 通用VOLKSWAGEN 大众LINCOLN 林肯
电阻的常用标志法 在使用电阻器时，需要了解它的主要参数。对电阻器需知道其标称阻值、功率、允许偏差。电阻器的标称值和允许偏差一般都标在电阻体上，而在电路图上通常只标出标称值。电阻的标志方法分为下列四种： 1. 直标法：直标法是将电阻器的标称值用数字和文字符号直接标在电阻体上， 其允许偏差则用百分数表示，末标偏差值的即为±20%的允许偏差。 2. 文字符号法：文字符号法是将电阻器的标称值和允许偏差值用数字和文字 符号法按一定的规律组合标志在电阻体上。电阻器的标称值的单位标志符号见表1，允许偏差见表2。 表1 表2 注：大多数电阻器的允许偏差值J、K、M三类。 例如：6R2J表示该电阻标称值为6.2Ω，允许偏差为±5%；3K6K表示电阻值为3.6KΩ，允许偏差为±10%；1M5则表示电阻值为1.5MΩ，允许偏差为±20%。 3. 色标法：普通的电阻器用四色环表示，精密电阻用五色环表示。紧靠电阻 体一端头的色环为第一环，露着电阻体本色教多的另一端头为末环。
4. 数码标志法：在产品和电路图上用三为数字来表示元件的标称值的方法称 之为数码标志法。常见于贴片电阻或进口器件上。在三位数码中，从左至右第一、二位数表示电阻标称值的第一、二位有效数字，第三位数为倍率10n的“n”（即前面两位数后加“0”的个数）,单位为Ω。例如标识为222的电阻器，其阻值为2200Ω既2.2KΩ；表识为105的电阻器为1MΩ；标志为47的电阻器阻值为4.7Ω。需要注意的是要将这种标志法与传统的方法区别开来：如标志为220的电阻器其电阻为22Ω，只有标志为221的电阻器其阻值才为220Ω。标志为0或000的电阻器，实际是跳线，阻值为0Ω。在一些微调电阻器阻值的标志法除了用三位数字外还有用两位数字的。如标志为53表示5，14和54分别表示10和50。一些精密贴片电阻器也有用四位数字表示法，如1005表示10等。
一汽丰田： CROWN（皇冠） REIZ（锐志） PRIUS（普锐斯）COROLLA（卡罗拉）VIOS（威驰）COROLLA EX（花冠）广汽丰田： CAMRY（凯美瑞）HIGHLANDER（汉兰达）进口丰田： LEXUS（雷克萨斯） 本田： 广州本田： ACCORD（雅阁）ODYSSEY（奥德赛）CITY（锋范） FIT（飞度） 东风本田： SPIRIOR（思铂睿）CIVIC（思域）
一汽大众： MAGOTAN（迈腾）SAGITAR（速腾） BORA（宝来） JETTA（捷达） GOLF（高尔夫） 上海大众： PASSAT（帕萨特）LAVIDA（朗逸）SANTANA（桑塔纳）TOURAN（途安） POLO（宝莱） 现代： 北京现代： SONATA（索纳塔）ACCENT（雅绅特）ELANTRA（伊兰特）TUCSON（途胜）SONATA NF（索纳塔御翔）COUPE（酷派） AZERA（雅尊）SANTAFE（胜达）
EQUUS（雅科仕）ROHENS（劳恩斯） 雪弗兰： 上海通用雪弗兰：EPICA（景程）CRUZE（科鲁兹）CAPTIVA（科帕奇）LOVA（乐风、爱风）AVEO（乐聘） SAIL（新乐风） 日产： 东风日产： TEANA（天籁） TIIDA（颐达）GENISS（骏逸）SYLPHY（轩逸）LIVINA（骊威）QASHQAI（逍客）BIUEBIRD（蓝鸟） X-TRAIL（奇骏） 别克：
上海通用别克： REGAL（新君威）EXCELLE（凯越）LACROSSE（君越）ROYAUM（荣御）ENCLAVE（昂科雷） 福特： 长安福特： MONDEO（蒙迪欧致胜）FOCUS（福克斯）FIESTA（嘉年华） 起亚： 东风悦达起亚：CERATO（赛拉图）OPTIMA（远舰） FORTE（福瑞迪）CARENS（佳乐）CARNIVAL（嘉华）SORENTO（索兰托）SPORTAGE（狮跑）BORREGO（霸锐） RIO（锐欧）
论文参考文献中标识码的分类 在发表了两篇英文论文后，发现中文期刊上所发表的论文对参考文献的格式有着极其严格的要求，这些要求不仅仅是对参考文献的种类和出处的偏执(不入流的期刊，他们会怀疑你所写论文的结论)，更多的是对这些文献的真实性的考证。为了避免这种现象的发生，需要对发表论文中的参考文献进行分类，也就是我们通常所见的在参考文献后[]中的标注字母，查阅网上信息，借助百度知道，总结如下： 参考文献的标识分类码学名称为文献标识码(Document code)，其是按照《中国学术期刊检索与评价数据规范》规定的分类码，作用在于对文章按其内容进行归类，以便于文献的统计、期刊评价、确定文献的检索范围，提高检索结果的适用性等。 每篇文章或资料应有一个文献标识码，并且规定了与每种文献标识码相对应的文献应的数据项，即格式。 以下是参考文献类型标示符的书写标准和部分示例。 1)专著 ——[序号]主要责任者.文献题名[M] 出版地：出版者，出版年.起止页码. 专著(个人著作)——[序号]主要责任者. 文献题名[M].版次(第一版略). 出版地：出版者，出版年.起页-止页。 专著(集体著作)——[序号]章节责任者. 题名[M]：主编.书名.出版地：出版者，出版年.起页-止页。 示例：柯斯您身边的论文好秘书：您的原始资料与构思,我按您的意思整理成优秀论文论著,并安排出版发表，扣1550116010 、766085044自信我会是您人生路上不可或缺的论文好秘书文.原始文化史纲[M].北京：人民出版社，1955.28-38. 2)期刊文章 ——[序号]主要责任者.文献题名[J]. 刊名，年卷(期)：起页-止页. 作者姓名.(姓在前，名在后，名可用缩写(西文)).作者在3名以下全部列出，3名以上列出前3名，后加等(中文)、他(日文)、etal(西文).[]内为文献标识码。 示例：张斌.谈谈句子的信息量[J].湖南广播电视大学学报，2000，9⑶：1-3. 3)报纸文章 ——[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名. 出版日期(版次)， 示例：朱华.关于《华岳全集》的一点看法[N].光明日报，1962-03-06(8). 4)专利文献 ——[序号]专利所有者.专利题名[P].专利国别：专利号，出版日期. 示例：姜锡洲.一种温热外敷药制备方案[P].中国专利：881056073，1989-07-26. 5)论文集中的析出文献 ——[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[A].原文献主要责任者.原文献题名[C].出版地：出版者，出版年.析出文献. 起页-止页. 示例：别林斯基.论俄国俄中篇小说如果戈里君的中篇小说[A].伍蠡甫蠡.西方论文选：下卷[C].上海;上海译文出版社，1979.377-380. 6)学位论文 ——[序号]主要责任者.文献题名[D].出版地：出版者，出版年. 7)国际、国家(技术)标准 ——[序号]GB7714-37，文后参考文献著录规则、标准编号和标准名称[S]. 8)论文集 ——[序号]主要责任者.文献题名[C]出版地：出版者，出版年，文献起页-止页.
贴片电阻简述: 片式固定电阻器，从Chip Fixed Resistor直接翻译过来的，俗称贴片电阻(SMD Resistor),是金属玻璃铀电阻器中的一种。是将金属粉和玻璃铀粉混合，采用丝网印刷法印在基板上制成的电阻器。耐潮湿，高温，温度系数小。 (注：以下片式固定电阻器皆叫做贴片电阻)贴片电阻分类 贴片电阻分为以下几大类： 类型参考国际的分类 常规系列厚膜贴片电阻 General purpose General purpose, 0201 - 0805 General purpose, 1206 - 2512 高精度高稳定性贴片电阻 High precision - high stability High precision - high stability, 0201 -0603 High precision - high stability, 0805 - 1210 High precision - high stability, 2010 - 2512 常规系列薄膜贴片电阻 General purpose thin film General purpose thin film, 0201-2512 低阻值贴片电阻 Low ohmic Low ohmic, 0402 - 1206 Low ohmic, 2010 - 2512 贴片电阻阵列 Arrays Arrays, convex and concave 贴片电流传感器 SMD current sensors Current Sensors - Low TCR 贴片网络电阻器 Network Network, T-type and L-type
TSI(TSFI) Turbo-charging（涡轮增压） Super-charging (机械增压） Injection (燃油直喷） Fuel Stratified Injection (分层燃烧） *也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机，进口1.4TSI发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%. TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。 TSI国产版：实为阉割的TFSI *国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125千瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。 AT MT AT(Automatic Transmission)代表自动档 *at是自动档车自动变速器(at:automatic transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。at与mt的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过at能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 MT(manual transmission)代表手动挡 *mt是手动档车手动变速器(mt：manual transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 CGI/CDI （自然进气发动机） 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。 Hybrid （绿色发动机） 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调
学术论文参考文献类型的字母标识方式参考文献(即引文出处)的类型以单字母方式标识： [m]--专著，monograph [c]--论文集，corpus [n]--报纸*，newspaper [j]--期刊*，journal [d]--学位论文，dissertation [r]--报告，report [s]--标准，standard [p]--专利;patent 对于不属于上述的文献类型，采用字母“z”标识。 如果参考整本书,属于论文集[c];如果参考这本书中的某一篇*,属于论文集中的析出文献[a] [a]-- 论文参考文献格式 一、参考文献著录格式 1 期刊作者.题名[j].刊名，出版年，卷(期)：起止页码 2 专著作者.书名[m].版本(第一版不著录).出版地：出版者，出版年.起止页码 3 论文集作者.题名[c].//编者.论文集名.出版地：出版者，出版年.起止页码 4 学位论文作者.题名[d].保存地点：保存单位，年份
5 专利文献题名[p].国别，专利文献种类，专利号.出版日期 6 标准标准编号，标准名称[s] 7 报纸作者.题名[n].报纸名，出版日期(版次) 8 报告作者.题名[r].保存地点：年份 9 电子文献作者.题名[电子文献及载体类型标识].文献出处，日期 二、文献类型及其标识 1.根据gb3469 规定 ①期刊[j] ②专著[m] ③论文集[c] ④学位论文[d] ⑤专利[p] ⑥标准[s] ⑦报纸[n] ⑧技术报告[r] 2.电子文献载体类型用双字母标识，例如： ①磁带[mt] ②磁盘[dk] ③光盘[cd] ④联机网络[ol]
3.电子文献载体类型的参考文献类型标识方法为：[文献类型标识/载体类型标识]。例如： ①联机网上数据库[db/ol] ②磁带数据库[db/mt] ③光盘图书[m/cd] ④磁盘软件[cp/dk] ⑤网上期刊[j/ol] ⑥网上电子公告[eb/ol] 三、举例 1.期刊论文 [1]周庆荣，张泽廷，朱美文，等.固体溶质在含夹带剂超临界流体中的溶解度[j].化工学报，1995，46(3)：317—323 [2]dobbs j m, wong j m. modification of supercritical fluid phasebehavior using polor coselvent[j]. ind eng chem res, 1987,26:56 [3]刘仲能，金文清.合成医药中间体4-甲基咪唑的研究[j].精细化工， XX(2)：103-105 [ 4 ] mesquita a c, mori m n, vieira j m, et al . vinyl acetate polymerization by ionizing radiation[j].radiation physics and chemistry,XX, 63:465 2.专著
汽车常用英文字母含义车距感应统制系ACC：自适应诊 board diagnostic 车载电脑巡航控OBD----on 控尾气时监断系统，从发动机运行状况随式定速巡航控制系统AWD：全时四轮驱动系统防抱死 ABS----Anti lock brakingsystem ，标排放是否超，一旦超标发出报警故障。器储并将信息计入存灯亮起，死（锁）刹车系统ACD：主动中央差速器电控机械式自速箱AMT：电子自动变Distribution ford brakeEBD----Electric 动变速器 统配系力分制动统照明：自适应系AFS All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统 丰田可 ASR----Acceleration slipregulation 引牵 流程系统电子控制进气：ACIS统制偏动航控系AYC：主 统力控制系变进气歧管系统 统动ASC：主式定控制系稳ABD：自动制动差速系统 ESP-----Electronic电stablity program 子 AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛统系定控制稳死：防抱ABS制系统动AUTO：自动切换四驱统：防滑系ASR ；务售后服service；4S----sale 卖车ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统锁动排档自统ASL：音量系动调节自
。零配件提sparepart survey；供馈信息反控制身：主ABC 动车定装置赛野拉力：AXCR亚洲越口：音AUX频输入端护侧动ARP：主防翻保统：自适ADS减应振系 AFM：动态燃油管理系统ASS：自适应座椅系统APC：预喷量控制 、能中国汽车性Active Light APEAL：新车满意度Function：主动灯光功能量系AQS：空气质统 研调设运行和计ACE：高级兼容性AVCS：主动气门控制系统设计 构结铝车身框架全ASF：奥迪动变AT：自速器Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术AWC：全轮控制系统统A-TRC力：Asian festival of speed亚洲赛车节引控制系：主动牵 整电AOD：子控制高调式AHC传动装置：油压自动车按需ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统B速箱速换动变档自AMG：快：全自AACN动统系车通报撞统：智能ARTS安全气囊系BA：紧急制动辅助系统统混合完双模AHS2：“”全动力系档控制能AI：人工智换目统系项欧盟生物乙醇推广BEST：护颈：后撞AWS头保 锦标赛：APRC亚大广：奥迪国AIAC际告赛拉力车太汽能量回Regeneration：制动Brake Energy统收系统护限：自适ARTS
电阻器阻值标示方法 1、直标法：用数字和单位符号在电阻器表面标出阻值，其允许误差直接用百分数表示，若电阻上未注偏差，则均为±20%。 2、文字符号法：用阿拉伯数字和文字符号两者有规律的组合来表示标称阻值，其允许偏差也用文字符号表示。符号前面的数字表示整数阻值，后面的数字依次表示第一位小数阻值和第二位小数阻值。 表示允许误差的文字符号 文字符号 D F G J K M 允许偏差 ±0.5% ±1% ±2% ±5% ±10% ±20% 3、数码法：在电阻器上用三位数码表示标称值的标志方法。数码从左到右，第一、二位为有效值，第三位为指数，即零的个数，单位为欧。偏差通常采用文字符号表示。 4、色标法：用不同颜色的带或点在电阻器表面标出标称阻值和允许偏差。 国外电阻大部分采用色标法。 黑-0、棕-1、红-2、橙-3、黄-4、绿-5、蓝-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、银-±10%、无色-±20% 当电阻为四环时，最后一环必为金色或银色，前两位为有效数字，第三位为乘方数，第四位为偏差。 当电阻为五环时，最後一环与前面四环距离较大。前三位为有效数字，第四位为乘方数，第五位为偏差。 电阻的色环识别就是每个电阻有4种或3种颜色标明阻值。最后一个颜色是金黄或银白色。表示该电阻的所标阻值与本物品实际阻值相差量。金黄表示百分制10的误差，银白表示百分制20的误差。根据书上写的方法教也不好记，我有一个办法记电阻色环挺简单的，希望有不足的地方请同行多多指教。 我的方法是；电阻上前3种颜色表示阻值的标定方法。一共12种颜色分别是；棕，红，橙，黄，绿，蓝，紫，灰，白，黑，金，银。代表的数字分别是；1，2，3，4，5，6，7，8，9，0，[0点1]，[0点01]。第1和第2个颜色表示数字。第3个颜色表示该数字加的0数量。 例1；有个电阻的色标是[红黄绿金]它的阻值是24再在后面加5个零，那就是。等于是2400K欧的阻值。也是2。4M欧。 例2；有个电阻的色标是[棕红金金]它的阻值第三部分意思是[0点1]那就是12乘以0点1。它的阻值是1。2欧。 例3；[红黄黑金]那第3部分的意思是[0]那它就是24乘以0，它的阻值还是24欧。 最后的金色表示该电阻的所标阻值误差在百分制10之内。如果最后一个颜色是银白色那就是误差率百分制20。大多电阻都是金色[百分制10误差率]。 x1000000000 / *********************************色环电阻相关知识*****************************
新疆昆仑工程监理有限责任公司 电气监理工程师验收规范 电气图纸上常用标注代号 在电气系统图上，常看到有BV -2x4 FEC20 CC.WC等标志图样。其中FEC20 CC.WC 中的FEC是半硬质塑料管，CC.WC CC--顶板内暗敷 WC--墙内暗敷 SR：沿钢线槽敷设； BE：沿屋架或跨屋架敷设； CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设； CE：沿天棚面或顶棚面敷设； ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内； CLC：暗敷设在柱内； WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内； ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内； FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管； MT-电线管； PC-PVC塑料硬管； FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架； MR-金属线槽； M-钢索； CP-金属软管 PR-塑料线槽； RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋； TC-电缆沟； BC-暗敷在梁内； CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内； CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设； F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽：SR 沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱： CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设： MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设： CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设： M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设： TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内： CLC 沿墙面敷设：WS 暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设： CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC FC--地板内暗敷 WC--墙内暗敷 CC--顶板内暗敷 ACC--吊顶内敷设 CE--沿顶板明敷 『编辑、整理：吴晓东＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿二零一零年五月二十日』
日本 意大利
英國
德國 法國 奥迪AUDI:
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ: 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“M ercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA:
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD: 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:
汽车常用英文字母含义 ABS----Anti lock braking system 防抱死（锁死）刹车系统 EBD----Electric brake ford Distribution 制动力分配系统 ASR----Acceleration slip regulation 牵引力控制系统 ESP-----Electronic stablity program 电子稳定控制系统 4S----sale 卖车； service售后服务；sparepart 零配件提供；survey信息反馈。 OBD----on board diagnostic 车载电脑诊断系统，从发动机运行状况随时监控尾气排放是否超标，一旦超标发出报警，故 障灯亮起，并将信息计入存储器。 AFS：自适应照明系统 AYC：主动偏航控制系统 ASC：主动式稳定控制系统 ABS：防抱死制动系统 ASR：防滑系统 ASL：音量自动调节系统排档自动锁定 装置 AUX：音频输入端口 ADS：自适应减振系统 ACC：自适应巡航控制系统车距感应式 定速巡航控制系统 AWD：全时四轮驱动系统 ACD：主动中央差速器 AMT：电子自动变速箱电控机械式自动 变速器 All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统 ACIS：电子控制进气流程系统丰田可 变进气歧管系统 ABD：自动制动差速系统 AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛 AUTO：自动切换四驱 ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统 ABC：主动车身控制 AXCR：亚洲越野拉力赛 ARP：主动防侧翻保护 AFM：动态燃油管理系统 APEAL：新车满意度中国汽车性能、运 行和设计调研 AT：自动变速器
色环电阻读值方法及电阻色环表 色环电阻读值方法及电阻色环表 在某些不好区分的情况下，也可以对比两个起始端的色彩，因为计算的起始部分即第1色彩不会是金、银、黑3种颜色。如果*近边缘的是这3种色彩，则需要倒过来计算。 色环电阻的色彩标识有两种方式，一种是采用4色环的标注方式，令一种采用5色环的标注方式。两者的区别在于：4色环的用前两位表示电阻的有效数字，而5色环电阻用前三位表示该电阻的有效数字，两者的倒数第2位表示了电阻的有效数字的乘数，最后一位表示了该电阻的误差。 对于4色环电阻，其阻值计算方法位： 阻值=（第1色环数值*10+第2色环数值）*第3位色环代表之所乘数 对于5色环电阻，其阻值计算方法位：阻值=（第1色环数值*100+第2色环数值*10+第3位色环数值）*第4位色环代表之所乘数 色标法色标法是指在电感器表面涂上不同的色环来代表电感量(与电阻器类似)，通常用四色环表示，紧靠电感体一端的色环为第一环，露着电感体本色较多的另一端为末环。其第一色环是十位数，第二色环为个位数，第三色环为应乘的倍数(单位为11H)，第四色环为误差率，各种颜色所代表的数值见表2。例如：色环颜色分别为棕、黑、金、金的电感器的电感量为1LIH，误差为5％。
常规贴片电阻(部分) 常规的贴片电阻的标准封装及额定功率如下表： 英制(mil) 公制(mm) 额定功率(W)@ 70°C 0201 0603 1/20 0402 1005 1/16 0603 1608 1/10 0805 2012 1/8 1206 3216 1/4 1210 3225 1/3 1812 4832 1/2 2010 5025 3/4 2512 6432 1 直插电阻 1/8W ----AXIAL-0.3 1/4W ----AXIAL-0.4或AXIAL-0.3（如果自己弯折的比较靠近电阻根部的话）1/2W ----AXIAL-0.5或AXIAL-0.4（如果自己弯折的比较靠近电阻根部的话） 1W ----AXIAL-0.6或AXIAL-0.5（如果自己弯折的比较靠近电阻根部的话） 2W ----AXIAL-0.8 3W ----AXIAL-1.0 5W ----AXIAL-1.2 附铜处的连接孔线宽 1.针对某块铜，选中SHAPE，右键Parameter 里Thermal Relief Conenct 设置即可。 2.针对全局设置，打开Global Shape Parameter 设置即可。 3.针对某些PTH PIN进行设置，在PIN上添加以下属性即可。 DYN_FIXED_THERM_WIDTH 连接线宽 DYN_THERMAL_CON_TYPE 连接类型