机械加工工艺与装备
桥式起重机啃轨与自动纠偏的研究
湖南冶金职业技术学院(412000) 文庆明
【摘要】对桥式起重机的运行、啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究,阐述了解决桥式起重机啃轨的新系统———自动纠偏控制系统的方法、特点、功能和工作原理等。
关键词 桥式起重机 啃轨 纠偏
R esearch of G na wing the R ail and R ectifying Deviation Automatically
in B ridge Type Crane
Abstract The paper puts forward a new system which is to rectify the deviations automatically with its methods,characteristics,f unctions and operation principles by analysing and researching the operation,gnaw2 ing rail phenomenons,judgement and causation of bridge2type crane.
K eyw ords bridge type crane,gnawing rail,rectify deviations
中图分类号:T H21 文献标识码:A
桥式起重机在运行中,普遍存在着不同程度的“啃轨”(跑偏)现象,亦称中意侧现象[1]。由于啃轨可能导致起重机车轮轮缘和轨道侧面严重磨损,严重时甚至发生出轨事故。因此,如何解决啃轨问题一直是桥式起重机的重要研究课题。
据资料[2]和生产现场的统计显示,起重机更换车轮90%以上是由于车轮轮缘磨损,而钢轨报废80%以上是由于侧面磨损。提高车轮使用寿命,除了提高润滑性能,改变车轮踏面形状等措施外,湘潭钢铁集团有限责任公司科研人员陈强、刘庭辉等研究出一种适应于具有前后双集中驱动机构的大型起重机的驱动方案,取得了较好的效果。同时,为适应目前广泛采用的分别驱动的桥式起重机纠偏的需要,又研究开发了一种用于分别驱动起重机的自动纠偏系统,并获得了国家发明专利(专利号ZL94226396)。其主要技术是在目前解决啃轨方法的基础上,采用自动检测啃轨、自动进行纠偏调整技术,起到主动预防桥式起重机啃轨现象的发生。
1 桥式起重机的运行与啃轨
一般桥式起重机的行走计算可见参考文献[3]。
参考文献[4]指出,影响桥式起重机行走的基本因素是:1)随着车轮的锥度角增大,平稳性提高。
2)随着起重机的自重和载荷质量增加,平稳性增长。3)随着桥式起重机桥架弹性和柔性的增大,平稳性降低。4)随着起重机移动速度的提高,平稳性降低。
另外,该文强调指出“圆柱车轮的桥式起重机,运行都是不平稳的。就是说,从理论上讲圆柱车轮的桥式起重机都不具备不变歪斜角的直线行走的可能,只有借助于起重机无歪斜自动稳定系统的帮助,才能获得最大限度地保持直线运行的效果”。
桥式起重机不能保持直线运行,就必然产生偏移现象,出现啃轨。从理论和实际都可以发现,起重机的偏移运行不外乎有以下3种情况。
1)起重机偏向一侧,一侧的车轮都是内侧轮缘啃轨,另一侧的车轮则都是外侧轮缘啃轨,全部车轮都发生轻重不同的磨损。
2)起重机的运行呈弧线状,即不同的位置和运行方向产生不同位置上的车轮啃轨,发生这一情况的原因比较复杂。
3)起重机的运行与轨道中心线不平行,出现某一对角线上的车轮啃轨,而另一对角线上的车轮正常或只有轻微的擦伤。
2 桥式起重机啃轨的判断
桥式起重机在工作中是否发生啃轨,可以通过下列迹象来判断:1)轨道侧面有一条明显的痕迹,严重时痕迹上有毛刺。2)车轮轮缘内侧有亮斑并伴有毛刺。3)轨道顶面有亮斑。4)起重机行驶时,在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。5)起重机在运行中,特别是在启动与制动时,车体走偏,扭摆;严重时,会发出吭吭的啃轨声。
3 桥式起重机啃轨原因分析
造成桥式起重机啃轨的原因一般有:1)2侧的主动车轮直径不相等,从而在相同转速时造成2侧行程长度不同,导致歪斜啃轨。2)车轮安装位置不准确,4个车轮不在矩形的四角,同侧的车轮不在1条直线上,使车轮产生偏斜,这时不管是主动轮还是
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从动轮,都将造成大车走斜啃轨。3)轨道安装不准确,没有达到轨道安装的技术要求。一般2根轨道的跨度公差为±6mm;2根轨道的相对标高误差<10mm(在柱子处)和<15mm(不在柱子处);轨道的坡度<1/100。
在启动或制动时发生车体歪斜也会造成啃轨,其原因有:1)单独驱动时,两侧制动器调节不一致,一侧制动力矩大于另一侧。2)由于传动系统中,齿轮间隙不等,轴键松动也可能引起两侧启动时不同步。3)因车架制造不良,车架本身偏斜、变形或刚度不足也会造成启动或制动时发生啃轨。
4 常用解决啃轨的方法及特点
桥式起重机普遍存在啃轨问题,且严重影响设备运行。因此,专业技术人员进行了多方面的研究,采用了许多方法来提高桥式起重机运行的平稳性,减轻车轮及轨道的磨损,通常采用下列方法。
4.1 采用水平卡轮
利用水平卡轮,变挤压滑动摩擦为滚动摩擦,防止车轮的轮缘与轨道直接接触,可有效地减轻车轮与轨道的磨损。但大型桥式起重机出现啃轨时,其侧向推力很大,甚至连轨道接头处的连接板都能挤裂,所以,卡轮固定螺栓经常被拉断;此外,卡轮的磨损严重,有的使用不到1周就需更换。
4.2 加强轮缘与轨道之间的润滑
通过加注润滑剂来提高车轮与轨道的使用寿命。但加注润滑剂只对轻微啃轨有效,严重啃轨时基本无效。
加注润滑剂一般可在车轮轮缘上镶石墨润滑件实现自动润滑,无浪费和环境污染,但使用寿命提高有限;也可用自动涂油器在车轮与轨道间加注油性润滑剂,这对提高车轮及轨道使用寿命的效果较好,但油性润滑剂污染环境,浪费大。
4.3 采用双锥面车轮
将车轮踏面做成八字形,借助起重机的自重作用使其自动对中,新车轮效果较好。但随着运行时间的增加,车轮踏面碾压变形,从而使其运行平稳性急剧下降,因此,其车轮使用寿命仍受到制约。4.4 采用分别驱动方式
该驱动方式能使起重机的运行平稳性提高,且能简化大车机构和减轻起重机自重。但由于桥架的刚度下降,制动器工作的不平衡,分别驱动方式还不能真正解决桥式起重机的啃轨问题。
4.5 采用圆锥踏面的车轮
将主动车轮改为圆锥踏面,这样,当起重机出现偏斜时,两侧主动车轮的实际工作直径不同,从而能改变起重机的运行状况。
圆锥车轮的应用方案也是多种多样的,据有关文献介绍:“带圆锥车轮和集中驱动的起重机向前行走,实际上总是平稳的,而载荷小又向后行走,可能是不平稳的”,这在实际运行中得到了证明。由于圆锥车轮与轨道之间呈点接触状态,锥面磨损快,一般使用1～2年就要修整1次,且对轨道及大车车梁产生侧向推力。
以上方法中,除采用圆锥踏面车轮具有一定的自调整性外,其他的都是被动无预防性的方法。
5 自动纠偏系统的功能及原理
为了实现桥式起重机运行机构的自动纠偏,要求该纠偏系统具有以下功能:1)啃轨信号自动检测及显示。2)起重机运行工作状态检测及显示。3)起重机纠偏逻辑控制。4)机电故障的诊断与显示。
5)纠偏调整输出。
自动纠偏系统原理如图1所示
。
图1 自动纠偏系统原理图
设计的基本要求是:车轮在轨道上行走,当车轮中心线与轨道中心线发生一定偏移时,此时啃轨信号自动检测系统获得啃轨信号,经过滤波后输出给纠偏逻辑控制系统。同时,运行机构工作状态检测系统随时对运行的正反转、速度档位等信号进行检测,并输出给纠偏逻辑控制系统。
纠偏逻辑控制系统对输入的啃轨信号检测信息和运行机构工作状态检测信息进行逻辑分析,计算并输出纠偏调整信号给运行控制系统,使左、右侧电动机输出转矩发生差异,从而自动纠正起重机运行状况。当啃轨信号一消失,纠偏逻辑控制系统无输出,起重机按原有控制方式运行,左右侧电动机输出转矩相等。
另外,故障诊断系统对连续且重复的啃轨现象能进行分析,每当起重机在任意运行方向和挡位下,多次发生重复啃轨时,故障诊断系统会发出报警指示信号。这种情况下,多半有可能发生了车轮直径差、制动器调整不当、机构损坏和有“啃轨”(跑偏)现象等机电故障,及时提请维护人员注意处理设备故障,从而保证设备运行的可靠性。
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6 啃轨自动纠偏控制工作原理
在起重机4个角上各安装一个啃轨信号检测器(见图2LJ 1～LJ 4),当任一角发生啃轨(轮缘与轨道
侧面间隙<5mm )时,相应检测元件发出信号给纠偏逻辑控制器;同时,运行状态检测单元将起重机运行状况(如正转或反转),工作档位等信号同步传送给纠偏逻辑控制器
。
图2 啃轨信号检测器安装位置示意图
纠偏逻辑控制器只选择运行前方送来的啃轨信号,如正向运转时,只采用LJ 3和LJ 4送来的信号,反向运转时,只接收LJ 1和LJ 2送来的信号。纠偏逻辑控制器对信号进行处理,确定桥式起重机哪一侧已接近发生啃轨,再与工作档位信号进行综合逻辑分析,输出对应的纠偏控制信号。
如当正向运转时,LJ 3发来信号,确认左侧会发生啃轨。则纠偏逻辑控制器根据运行工作档位发出以下纠偏指令:
1)工作档位为1档时,此时加速接触器均未工
作,电动机在接入全部电阻情况下运行,纠偏指令指示左侧电机切除第1段电阻,使左侧电动机电磁转矩大于右侧电动机,立即产生纠偏力使起重机脱离偏斜状态,当LJ 3信号消失后,纠偏指令停止,两侧电动机同步运行。
2)工作档位为2档时,此时两侧电动机已切除
第1段电阻,纠偏指令使右侧电动机切除第1段电阻改为不切除电阻,使左侧电动机电磁转矩大于右侧电动机,产生纠偏力使起重机脱离偏斜状态,直至啃轨信号消除。
3)工作档位为3档时,此时两侧电动机切除第2段电阻,纠偏指令使右侧电动机由切除2段电阻
改为只切除1段电阻,这样左侧电动机电磁转矩大于右侧电动机,产生纠偏力使起重机脱离偏斜状态,直至啃轨信号消除。4)工作档位为4档时,此时两侧电动机切除第3段电阻,纠偏指令使右侧电动机由切除3段电阻
改成为只切除2段电阻,这样左侧电动机电磁转矩大于右侧电机,产生纠偏力使起重机脱离偏斜状态,直至啃轨信号消除。
同样,如LJ 4来信号,表示右侧啃轨,纠偏逻辑控制进行类似上述方式的纠偏,消除桥式起重机的偏斜状态。
当反向运行时,纠偏逻辑控制也只接收其运行前方发来的啃轨信号,即LJ 1和LJ 2发来的信号,同样采用上述类似方式实现桥式起重机的纠偏控制。
桥式起重机产生啃轨是有一定原因和规律的。如:一侧传动机构发生故障,或制动器调整不当,则起重机不管向何方运行,均在同一侧啃轨;而因起重机车体结构或其他一些原因,可能出现呈对角线啃轨,即往前运行时啃轨发生在一侧,往后运行时为另一侧。为此,系统设置了啃轨故障诊断显示单元,对连续且重复发生的啃轨故障,按同侧和对角线2类进行记录、分析和显示,以便于维护人员及时发现并处理设备故障,提高运行可靠性。
[参考文献]
[1]董桂金.天车车轮故障减少50%.冶金设备管理与维修,1988(3).
[2]曾佑文.起重机车轮轮缘低磨耗新型踏面.起重运输机
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性及提高方法.国外起重运输技术,1998(1).
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迹的检测装置.国外起重运输技术,1981(4).
[5]李铮.起重机歪斜和啃道.起重运输机械,1998(7).
责任编辑
周守清
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论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处 理方法示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从 不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起 重机工作时啃轨现象的发生。 桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主 要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内 侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行 中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重 机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金 属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬 轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现 象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决
措施并对其进行了整改。 桥式起重机“啃轨”现象的原因 桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点： 第一，车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出
起重机啃轨分析及处理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 啃轨现象 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施 摘要:介绍了大跨度桥式吊机大车在行进中经常出现的运行啃轨现象，分析了桥式起重机大车在运行中出现啃轨的原因，提出了有效的改进措施，且应用于设备改造实践中，取得了较好的效果。 关键词:桥式起重机啃轨改进措施 1、引言 在现代化大生产中，桥式起重机是起重设备的重要机种,已成为许多工矿企业必不可少的生产设备。由于其跨度大而刚度低，其传动机构的制造安装精度很难保证，经过长期运行的桥式起重机，其传动机构的积累误差很大，都会发生不同程度的大车啃轨现象，且在运行时会发出刺耳的金属挤压声。这严重威胁了起重机的安全运行，同时也会增加运行维护费用。针对这一现象，我们从理论上进行了分析并提出了相应的改进措施。 大车轮啃轨表现 啃轨又称“啃道”、“咬道’，，是指起桥式重机运行机构出现轴向移动或轴向歪斜，使车轮轮缘与轨道侧面发生接触,产生水平侧向推力,在运行过程中产生摩擦，以致轮缘很快磨损和变形。在大车运行时，轮缘与轮轨的接触状态如图1所示，此时车轮与轮轨有2个接触点，A点在踏面上被称为承载点或受力点，B 点在车轮轮缘上或过度圆弧处称为导向点。 车轮啃轨的表现形式主要有以下几种：(1)轨道侧面有一条明亮的痕迹或车轮轮缘内侧有亮斑，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。(2)起重机大车运行时，在短距离内轮缘与轨道间隙变化明显。(3)起重机大车运行时，尤其在起动或制动时，,车体产生歪斜,车轮走偏。(4)起重机大车运行时，会发出异常的摩擦声响，特别严重时会发出响亮的“嘶嘶”啃轨声。(5)严重的车轮啃轨，起重机大车运行时会发出“吭吭”的撞击声,甚至发生爬轨；会使车轮轮缘与轮轨发生切削，甚至有铁屑出现。(6)严重的车轮啃轨，起重机大车甚至难以启动，电器元件与电机损毁。 啃轨原因分析。桥式起重机啃轨原因比较复杂,归纳起来主要有轨道缺陷、车轮缺陷、 桥架变形、电气等方面的原因,而以车轮缺陷最为常见。 (1)车轮轮缘磨损，一般轮缘磨损量超过1mm时，啃轨现象比较严重。(2)两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同,每转行走的距离就不等,直径大的一侧就要逐渐超前,使车体歪斜而产生啃轨。(3)如果车轮在安装时，同侧两车轮中心不在同一直线上,无论是被动轮还是主动轮,只要车轮偏斜都会造成啃轨。如图2所示，车轮位置呈平行四边形,四顶点布置，对角线L1=L2，D1L2，啃轨位置在同一直线上。若轮距过小,则啃轨道外侧，反之,则啃轨道内侧。 (4)车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜,即踏而中心线与轨道的中心线在水平方向上有一个夹角。 起重机轨道重合度、规矩、倾斜度等允许偏差见表1。 车轮缺陷的改进措施。 (1)根据实际改进轮缘与轨道接触处结构，加入轮缘润滑，减小轮缘与轨道摩擦。 (2)减小车轮间的直径差。车轮的2个主动轮和被动轮之间的直径差要保证
四桥门式起重机 4.1.1.32 上、下盖板厚度的减少，腹板厚度的减少对起重机有什么影响？ 4.1.1.33 大车啃道对起重机有哪些影响？桥式起重机大车啃轨的原因有哪些？ 4.1.1.35 简述： （1）金属结构疲劳裂纹产生的基本条件； （2）疲劳裂纹断口特征； （3）以偏轨箱形梁为例，说明： ①主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？ ②原因是什么？ （4）疲劳裂纹扩展的机理是怎样的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ 4.1.1.40 什么是结构的疲劳破坏？结构的疲劳强度与哪些因数有关？什么样的结构应 进行疲劳强度计算？ 4.1.1.41 桥式起重机盖板和腹板拼接应注意哪些问题？ 4.1.1.42 桥式起重机主梁制造过程中，哪些焊接工作对主梁上拱度有影响？ 4.1.1.44 请在图4-1-2 上标出MDG32-25 A6 单主梁门式起重机腹板与上、下盖板连接
的四条角焊缝的焊接要求，并说明原因焊接 4.1.1.46 简述MH10-18 A4 箱型梁门式起重机主梁劲板布置？在图4-1-4 上标出主梁 与鞍座之间连接的焊接要求，并说明原因。 .1.1.48 增加双梁桥式起重机主梁高度对起重机的强度、刚度和稳定性有什么影响？ 4.1.1.49 一通用桥式起重机型号为QD75/32-19 A7，根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）载荷组合B 计算，小车满载位于跨中，由垂直载荷引起的危险计算截面弯矩M V =3473.2kN?m，由大车运行方向的水平载荷引起的同一危险计算截面弯矩M H =63.8kN·m， 计算截面垂直方向及水平方向的截面抗弯模量分别为W x =39202.3cm 3 、W y =12243cm 3 ，主梁 结构材料屈服极限σS =225N/mm 2 。试校验该主梁危险计算 4.1.1.50 图4-1-8 是室内使用的电动环链葫芦悬臂起重机的示意图，起重量1t，葫 芦自重150kg，吊臂长度5.0m，拉杆吊点距吊臂端头1.0m，吊臂采用材料为Q235B 的I40 工字钢，面积S=86cm 2 ，W y =93cm 3 ，拉杆与吊臂之间的夹角为30 度，起升冲击系数 Ф 1 =1.05，动载系数Ф 2 =1.1，g=10m/s 2 ，吊臂与柱连接按铰点计算。请回答以下问题： （1）进行吊臂强度校核时，应选择哪个位置、哪种工况进行计算？ （2）分别指出吊臂和转柱的最大弯矩在什么位置？ （3）不考虑吊臂的自重，计算吊臂的强度。（考虑弯矩和轴力的影响）
天车啃轨的原因分析及解决办法 一．什么是天车的啃轨啃轨有哪些危害 啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。 危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。同时由于磨损 是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。 2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏， 甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿， 轴承损坏等极端现象。 3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人 身或设备事故。 4.啃轨必然在运行中产生水平侧向推力使厂房结构承受 附加的横向载荷。导致固定轨道的螺栓松动。 5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动， 使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机 结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不 同程度的损坏。 二．啃轨的现象： 1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或 掉铁屑。 2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。 4、天车在行驶时会发出"嘶嘶"的啃轨声。 5、天车啃轨严重时发出"吭吭"的撞击声，甚至出现爬轨。三．啃轨原因的分析： 1. 车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。 两主动轮直径偏差较大。 2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。 3、轨道因素:轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲 变形等。 4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机 不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打 滑跑偏等造成的啃轨现象。 三．车轮啃轨的解决办法： 1.车轮方面： （1）。车轮在垂直方向的检查和矫正。 检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间 的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的 一半。 解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平 整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式 起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。下文我们将对这一现象进行分析。 1啃轨的定义 啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。 2啃轨的危害 ①. 降低车轮的使用寿命
由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。 ②.磨损轨道 啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。 ③.脱轨危险 当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。 ④影响厂房的结构 用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。 3啃轨的判定及表现形式 ①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。 ②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。 ③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。 4 啃轨原因分析 引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。 引起轨道形变的原因有以下几个方面： ①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。 ②.起重机大小车行走机构在理想设计下，是按直线行走的。但在实际工作中，是负重行走的，这本不会有什么影响，但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异，这就会存在外拉斜吊的现象，这现象势必会啃轨。 ③.轨道基础发生变化。比如地质下陷。起重机能否行走正常，主要取决于轨道的状态。而目前最常用的办法是经常不断地调整轨道。 车轮的安装质量以及车轮本身的质量问题，也是造成啃轨现象的重要原因：①.起重机长时间超载运行，或起重机主梁残余应力等引起起重机的主梁、端梁、车架产生形变，引起车轮的歪斜，造成啃轨。 ②.两主动轮踏面的直径不对等。起重机运行时，因为轮直径不同，两侧车轮在电动机转速相同的情况下，运行速度必然不同，这就会引起“画圆”现象，从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触，造成啃轨现象。
绪论 0.1 简介 A型门式起重机（也称门吊）是属于桥式类型起重机的一种，由于它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支腿，可以直接在地面的轨道上行走，并且主梁两端具有悬臂梁（主梁的延长），相似“龙门”故称为龙门起重机。架桥两侧的支腿一般都是刚性支腿：跨度超过30m时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷所用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大，为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构连锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的：也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。 图 0-1 A型门式起重机 门式起重机也是由机械传动，金属结构和电器设备三大部分组成。机械传动部分又由起升机构、起重小车走行机构等构成。即为门式起重机的三大工作机构。它们分别实现吊装货物的上下升降，左右横向（纵向）搬运三个动作，构成一个作业区域。 任何生产机械都由原动机、传动装置、工作机构和操纵控制设备等组成。如果以电动机作为原动机来拖动生产机械的工作机构，则它的驱动、传动装置通常称为电力拖动系统。该系统中的电动机、控制操纵部分，电气电路和电气器件等等习惯统称电气设备。 电气设备部分主要由电动机、电器元件和电气线路等组成。它将电力网中的电能转变为机械能，实现起重机工作的目的，同事控制各工作机构按照工作要求进行作业。 电气设备的公用主要在于：由电动机将电能转变成机械能，通过传动装置拖动工作机构：控制设备通过各种控制器件和电器元件来控制电动机按工作机构的要求完成
1 判定啃轨的条件 桥式起重机系有轨运行，是车轮在专用的轨道上运行。.起重机轨道是用来支承起重机的全部重量，保证设备正常、定向运行的。所以选用桥式起重机轨道应满足以下技术条件： （1）轨顶表面能承受车轮的挤压力；（2）轨底有一定的宽度以减轻对基础的承压；（3）应有良好的抗磨弯度。 起重机在运行中，由于多种原因常出现轴向移动或轴向歪斜，从而使车轮与轨道侧面接触摩擦，受到轮缘与轨道构成的约束。在约束运行时,轮缘车轮的轮轨接触状态（如图1），这时车轮与钢轨有两个接触点，A点在踏面上称为承载点，B点在轮缘上或过度圆弧处称为导向点。这种接触摩擦方式造成了车轮缘摩损及轨道的侧面摩耗，这种现象习惯上称啃轨。 我厂两个车间的起重机大车行走时发出吭吭声，目测轨道侧面有斑痕，轨道顶面有点斑，车轮轮缘内侧有亮斑。起重机运行时，在短距离内，轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这现现状可初步判断为大车行走啃轨。 2 啃轨造成的严重后果 （1）啃轨对基础、房梁、桥架的影响。起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力。这种侧向力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台行车的振动，这些都不同程度的影响了房梁、桥架结构的稳固。 （2）啃轨对生产、人身、设备造成的威胁。严重的啃轨会使起重机轨道严重磨损，导致行车运行时和车轮接触不好而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时也给生产造成很大的影响。 起重机属高空作业，在运行中，特别是当轨道接头间隙过大时，极易造成重大人身伤亡和设备事故。 （3）啃轨对电气设备系统的影响。行车在运行中啃轨会产生相当的阻力，从而增加了电力系统的负荷，由于运行中电流的增大而造成电气元件和电动机功率的耗损。特别是大车运行开车时，由于啃轨增大了运行阻力，使电机在运行中超负荷运转，很容易造成电机过载烧毁。同时由于运行阻力大，也容易使传动系统部件如轴等扭坏，我厂起重机在啃轨现象消除前，也经常出现此故障。 图片： 3 啃轨原因的分析 3．1．1大车在运行中出现啃轨，这是很严重的问题。在正常运行情况下，起重机车轮轮缘和轨道之间有一定的间隙，一般设计最大间隙为30-40mm，但由于某些原因如吊装、运行中的一些因素造成车轮歪斜，使运行中的车轮与轨道的接触面不在踏面中间，造成车体偏斜。当车体偏斜时，起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压，轮缘和轨道就产生了侧面摩擦，从而造成轮缘和轨道的侧面摩损，这是起重机偏斜啃轨的主要原因，也就是说尽管轮距和轨道跨度是正确的，但是车轮踏面的中心线与轨道的中心线不重合，当车体偏斜时，整个起重机靠着轨道一侧接触而行走，因此造成了车轮轮缘与轨道间的一侧强行接触，并使车轮和轨道严重磨损，因此就产生了啃轨。 轻微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹，严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或轮缘向外变形。啃轨的原因还有许多，如行车的桥架及基础变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。因桥架变形,促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要原因。 当大车运行制动时，则产生纵向或横向力。如大、小车同时制动，便产生一个合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。这时如果轨道安装成一侧高于另一侧时，起重机重心就会整个移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨，我们对以下几方面做个重点分析： 3．1．2 车轮 首先检查车轮外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。早期的磨损使车轮出现踏面压溃或磨成平面.轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮合乎使用标准。 （1）当两边主、被动轮的直径不相等(因制造和磨损不均匀所致)大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不相等，造成啃轨。 （2）车轮的安装位置不正确，也容易造成啃轨。主要有以下几种： A 四个车轮的安装位置不在矩形的四角。同侧中心不在一条直线上，车轮偏斜，这时不管是主、被动轮都会造成啃轨。 ①、如图2所示，车轮位置呈平行四边形，对角线D1＞D2，啃轨车轮在对角线位置。
桥式起重机啃轨原因分析及处理 梁凤平 摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析，提出了处理方法。 关键词：桥式起重机；车轮；啃轨 前言：桥式起重机在我车间生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。车间桥式起重机在工作过程中，有时发生啃轨现象并造成不良后果。 一、啃轨现象的分析 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1．车轮啃轨现象表现形式 (1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 (2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 (3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 (4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 (5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2．车轮啃轨造成的不良后果 (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4-A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6-A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1-2年。 (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位臵偏移，直到不能使用。 (3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机械机构的传动负荷。 (4)厂房受载状况恶化。 3．桥式起重机啃轨程度 (1)轻度啃轨。凸轮控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。 (2)中度啃轨。凸轮控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。 (3)严重啃轨。凸轮控制器二挡不启动，反向运行l 0m 以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。 4．啃轨的原因分析 起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。 1、轨道问题
桥式起重机啃轨原因分析及处理方法 （09级机电设备维修与管理业余班 XX 云南安宁：650302） 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A 4—A 5 ）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15 年以上，重级（A 6—A 8 ）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式 起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。 1.2.3增大运行阻力，增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。 1.2.4对房梁结构的影响。由于起重机运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，致使固定轨道的压板及螺栓松动。另外，由于运行啃轨，将引起整台起重机较大的震动，这些都不同程度的影响房梁结构。 2、啃轨的原因分析 啃轨原因是多种多样的，轨道的原因、车轮的原因、桥架变形而引起的，还有可能是几者之间的问题。据相关资料，由于轨道问题，车轮问题引起的啃轨情况占大部分。 2.1轨道 2.1.1轨道安装质量不合格：“轨道承轨梁安装时倾斜导致轨道安装在承轨梁上时随着倾斜，使运行
桥式起重机大车啃轨原因分析及调整 张龙军 （攀钢钒热轧板厂） 摘 要： 通过理论知识和现场实际，对起重机大车啃轨进行了原因分析、检验，提出了解决方案，对啃轨严重的起重机进行调整试验。有利于减少和避免啃轨对设备、人身带来的严重影响，节约备件资金，减少了设备事故，为企业提高经济效益提供了有力的保证。 关键词：起重机；车轮组；啃轨 0 引言 桥式起重机使用一段时间后，都会不同程度出现大车行走啃轨现象，热轧板厂桥式起重机大车行走过程中也出现过啃轨现象, 这一设备故障的发生，大大增加了设备备件消耗和维修工作量，影响了热轧板厂的正常生产。针对这一现象，从理论上进行了分析，从而提出解决措施，改进后，备件消耗、设备事故、故障停机率大大降低，确保热轧板厂的正常生产。 1 热轧板厂桥式起重机啃轨分析及处理试验 1.1 热轧板厂磨辊间33# 桥式起重机（32/5 t ）啃轨分析及处理试验 (1) 啃轨分析 33# 桥式起重机大车轮啃轨主要是东面的两个车轮，啃轨导致车轮轮缘磨损得很快，并且运行中伴随着“嘶嘶”的啃轨声。 当反向行驶时，侧。由于啃轨是主动轮，影响从动轮的使用寿命，磨损导致车轮组最多能使用一年。斜，如图1所示。 图1：车轮偏斜图 (2）处理试验 对啃轨的两个车轮进行垂直偏斜的 调整：在调整车轮之前，先用千斤顶将桥架端梁顶起，使车轮在悬空状态下进行。松开水平键板处紧固螺栓，分别在两个轮子的水平键板处加垫板（如图2所示）。 1—弯板；2—水平键板；3—紧固螺栓；4—垂直键板；5—固定板 图1 车轮偏斜图
(3）综合效果 处理完毕后进行试车，原来啃轨的两个车轮的轮缘在运行过程中已经不再与轨道相接触，同时，也消除了啃轨的“嘶嘶”声。 处理前一年更换大车车轮组4件，一年消耗备件费用4×1.3万元=5.2万元，更换一次大车轮需要4 h，则一年需要4×4=16 h，按小时作业能力400 t/h，每吨钢利润为300元计算，吊车作业率按照30％计算则一年节约故障时间所创造效益为16×400×300×30%=57.6万元；总效益为：备件节约费用5.2万元+节约事故时间效益57.6万元=62.8万元 1.2 主轧线21#桥式起重机（100/20 t）啃轨分析 (1）啃轨分析 21#桥式起重机的大车轮在运行过程中啃轨十分严重，新更换的大车轮只能使用3～4个月，轮缘就磨损报废（50%以上）。而且，21#桥式起重机运行轨道的23.5柱～28.5柱两侧大车轨道磨损也达到 2.7～3.7 mm不等的磨损量。③④⑤ 21#桥式起重机出现啃轨症状后，经检查、检测发现两个问题：①其啃轨主要发生在23.5柱～28.5柱之间，是轨道的轨距水平弯曲过大，最大误差达到22 mm，如图3-2。 ②轨道同跨度高低误差过大，最大误差达20 mm，严重超标，如图3-1。 由于轨道偏差过大而造成啃轨有三种情况：一是两条轨道相对标高偏差过大，使起重机在运行过程中容易产生横向移动，这样轨道标高的一侧，车轮轮缘与轨道外侧相挤而啃轨，标高低的一侧车轮轮缘啃轨道的内侧（如图3-1）。二是同一侧两根相邻的钢轨顶面（踏面）不在同一水平面内，这种啃轨表现为车轮在轨道接头处常常发出金属的撞击声。三是轨道水平弯曲过大，两条轨道在某段或多段区域内轨距偏差太大（如图3-2），这种啃轨表现是车轮运行到这段距离内就发生啃道。 图5-1：大车轨道安装高低差 (2）处理试验 由于轨道安装偏差过大而出现的啃轨，其解决方案是：①对23.5柱～28.5柱之间的轨道进行更换；消除轨距水平弯曲。②要调整轨道安装的高低误差，采用加垫板法来调整，选用普通钢板，其厚度按轨道实测高低误差选定，垫板要求表面平整、无凹凸，外形尺寸宽度不得超过轨道压板20 mm，轨道下面要填实，不得有悬空现象，用带螺栓的压板固定在下面梁上。 (3）综合效果 经过上述的施工处理，23.5柱～28.5柱之间的轨道磨损情况至今良好；且21#桥式起重机车轮使用寿命也提高到2年. 处理前一年大车车轮组更换量最少为8件，一年消 图3 大车轨道安装高低差
起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。 起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不 在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A4—A5）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15年以上， 重级（A6—A8）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。
桥式（门式）起重机档案资料及管理要求（公路工程）一、出租单位、使用单位对于以下几种类型的设备不得出租和使用。 （1）属国家明令淘汰或者禁止使用的。 （2）超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的。 （3）经检验达不到安全技术标准规定的。 （4）没有完整安全技术档案的。（包括:a特种设备的设计文件、产品质量证合格证明、安装及维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件;b 特种设备定期检验和定期自行检查记录；c特种设备的日常使用状况记录；d特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；e特种设备的运行故障和事故记录。）（5）没有齐全有效的安全保护装置的。出租单位应提供建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、备案证明和自检合格证明，提交安装使用说明书，并应当应在签订的建筑起重机械租赁合同中，明确租赁双方的安全责任。 二、出租单位资料及管理要求。 （1）购销合同、制造许可证、产品合格证、型式检验报告、质量证明书、附属设施（安全装置、材料）合格证、安装使用说明书、备案证明等原始资料。 （2）定期检验报告、定期自行检查记录、定期维护保养记录、维修和技术改造记录、运行故障和生产安全事故旧录、累计运转记录等运行资料。 （3）历次安装验收资料。 三、安装单位资料及管理要求。 （1）安装单位资质证书、安全生产许可证、安装人员资格证书（Q1、Q2）及名单、现场管理人员及安全管理人员任命书。 （2）安装、拆卸合同。与使用单位签订。 （3）安全协议书。与使用单位签订。 （4）安装、拆卸工程专项施工方案。安装单位按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，由安装单位技术负责人签字后，报上报总包单位、监理单位审批。 （5）安全施工技术交底的有关资料。由安装单位现场负责人组织实施，并进行签字按手印确认。 （6）安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案。由安装单位编、审、批后，
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法正式 版
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和 处理方法正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起重机工作时啃轨现象的发生。 桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重
机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决措施并对其进行了整改。 桥式起重机“啃轨”现象的原因 桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点： 第一，车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，
起重机啃轨原因分析 起重机大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。起重机理想的运行情况应该是所有车轮在轨道上作无滑移的滚动运行，且轮缘不与其运行的轨道相接触，即轮缘与轮道保持一定的间隙。实际上由于某种原因，起重机在行驶过程中，车轮的轮缘与轨道强行接触，造成啃轨。现将此问题的产生危害、原因及处理措施提出来，供大家在今后检验工作中遇到此类问题时共同参考处理。 一、起重机啃轨的判断 1.在轨道的侧面有明显的摩擦痕迹，磨下的铁屑掉落在轨道上。 2.车轮的轮缘有磨损、轮缘上有很大的磨损圆弧，经过测量车轮轮缘磨损达3-5mm。 3.起重机在起动、制动时出现走偏、扭摆，并有啃轨时发生的异常声响。 4.起重机行驶到某一区域时有扭动，不正常的摩擦声，此时车轮轮缘与轨道边缘的间隙发生明显的变化，运行阻力增大。 5.起重机在行驶过程中有爬轨现象。 6.起重机运行阻力增大，电机发热甚至烧坏。 二、起重机啃轨危害 1.降低车轮和轨道的使用寿命。啃轨造成车轮和轨道强制性接触，加剧两者的相互磨损，严重时可导致轮缘与轨道侧面的金属剥落及轮缘向外翘曲变形，从而加快了车轮与轨道的破坏，降低了使用寿命。 2.增加运行阻力，迫使运行电动机和传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的后果。 3.起重机工作时噪声大，振动大。 4.损害房梁结构。起重机啃轨必须在运行中产生水平侧向力，使厂房结构承受附加的横向载荷而遭受不同程度的损坏。 5.起重机在行驶中突然爬轨，造成重大的设备、人身伤亡事故。
三、起重机啃轨原因 起重机啃轨现象表现形式多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨，有时往返运行时同侧啃轨，有时往返运行时分别啃磨轨道两侧。啃轨的原因很复杂，可能是轨道、车轮、桥架的因素，也可能是其他因素的影响。因此必须具体问题具体分析。 1.轨道缺陷造成的啃轨 （1）轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大，超过跨度公差时就会引起啃轨。这种啃轨的特点是啃轨仅发生在轨道的局部或某一段轨道上。 （2）轨道安装“八字形”。轨道安装不规范，造成轨距一端大、一端小，所谓轨道“八字形”。在此段轨道上，车轮往返运行时，将分别啃磨轨道外侧和内侧。 （3）同一截面两根轨道相对标高超差过大。这种情况可使起重机在运行中发生横向移动，造成较高的一侧轨道外侧被啃，较低的一侧轨道内侧被啃。 （4）轨距超差。按工艺要求加工装配以后，起重机运行机构的行走轮轮距是个定值，当轨距因某种原因导致超差时，使得车轮不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强行接触、摩擦而产生啃轨现象。 （5）主梁变形造成小车轨道产生旁弯，当超出一定范围后，小车车轮就会产生夹轨而造成啃轨。 （6）使用过程中因压板螺栓松动或压板无止退垫而导致轨道位置移动，使得轨距、平行度、直线度等超差时，将发生啃轨现象。 2.车轮缺陷造成啃轨 车轮制造及安装的质量问题会造成啃轨。起重机长期超载运行或因残余应力等原因引起起重机的主梁、端梁或小车架发生变形，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化，从而造成运行啃轨，其中尤以大车最为多见。 （1）两主动轮踏面的直径尺寸不相等。起重机运行时，左右两侧运行速度不同，引起车体跑偏，使得轮缘与轨道两侧强行接触，而造成啃轨。 （2）安装或桥架变形时导致四个轮不在同一平面内，且主动轮轮压不等时，必然发生啃轨现象。 （3）车轮水平偏斜。因桥架变形，造成端梁水平弯曲，以致车轮水平偏斜超差或车轮
桥、门式起重机司机理论试题 判断题： 、起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。（）×1、在起重作业中，用一根钢丝绳作为起吊绳起吊长型物件时，只要钢2）够就可吊运。（丝绳强度足×）掷材料、工具等。（、不准在高处抛√3、除特级高处作业外，一至三级高处作业可不办理高处作业许可证。”4“ （）× 险区。围的危入半径为范、当架空输电线断落到地面时，人不准进10m5 （）√ 火。灭立即切断电源，并迅速用水气设备发生火灾时，应、当起重电（）6×、电器设备失火时应立即用泡沫灭火器扑救。（）×7（、吊运各种设备、构件时，一般都要采用原设计的吊耳。）√8（进、对触电者行人工呼吸，在送往医院途中也应坚持进行。）√9（电者立即脱离电源。）生触、发电事故后，应使触√10（稳程度。）的重心可以增加面支承物体的平降低设备√11.（）、静、动载荷相比，
动载荷的危害性较大。√12（、力使物体转动，只跟力的大小有关，跟力臂无关。）×13（）发后就不会生触电事故。、使用安全电压×14（的，定程度是一样）放，其位置如何、同一物体不论摆稳×15、万一起重作业人员身边有架空输电线断落或已进入具有跨步电压16 的区域内，应立即提起一脚或并拢双脚，作雀跃式跳出之外。严10m 禁双脚跨步奔跑。（）√（）、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。×17、严禁用潮湿的手去触及电气装置，但可以用潮湿的布去擦抹电气18）装置和用电器具。（×、因为合力等于分力的矢量和，所以合力一定比分力大。（）√19 、在高大釜、炉、罐等窗容器设备内进行以下登高作业时，也2m20应视为高处作业。（）√、在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。（）√21）、重心和中心是一个概念。（√22、不装步升极限位置限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳，23）能造成人身坠伤亡。（吊钩下√）轮。（侧，在其两不应装水平、采用无轮缘的车轮×24）（荷限制器是在起重机超、超负负荷时起保护作用。√25、超载限制器主要用来防止起重量超过起重负载能力，以免钢丝绳26）断裂和起重（设备损坏。√（）、从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常开式制动器。27×（）、带式 制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰链。28√、调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）√29、高度限制器可以限制吊钩与卷筒之间的最小距离。（）√30、规范要求，上升极限位置限制器必须保证当吊具起升到极限位置，31）
起重机啃轨的原因分析 通过介绍和分析起重机啃轨产生的原因让大家了解到啃轨的不良后果，进而认识起重机械的正确使用和保养以避免起重机械事故的发生。 标签：起重机；车轮；轨道；啃轨；原因 1 起重机械的定义及机械组成 特种设备安全监察条例对起重机械做出定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》，起重机械分为：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、门座式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备。本文讨论的起重机械是以间歇、短时、重复的工作方式，通过吊钩、吊笼等取物装置，对重物进行起升、下降或水平移動的机械设备，又称天车或吊车。起重机广泛的应用在室内外仓库、厂房、码头和露天料场等场所。 起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们多是由吊挂系统和小车组成。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，它们由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架主要承载件如桥架、臂架和门架。 2 啃轨的定义 通常把起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。 在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30-40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。车轮啃轨现象表现形式： ①轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 ②桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 ③桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 ④大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。