盾构拆卸、吊装安全技术交底
1、盾构拆卸安全技术交底
（1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。
（2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。
（3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。
（4）临边临口施工应按规定设置防护栏。
（5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。
（6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
（7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。
（8）拆卸盾构时应设置施工禁区。
（9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。
（10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。
（12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。
（13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。
（15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。
（16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。
（17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于3m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。
（18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。
2、盾构吊装安全技术交底
（1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。
（2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。
（3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。
（4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。
（5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
（6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。
（7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。
（8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。
（9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
（10）作业时，臂杆长度及工作幅度必须符合盾构拆卸、吊装方案规定的要求。（11）作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机前方，并降至40°～60°之间。各机构的制动器必须制动牢固，操作室与机棚应关门上锁。
（12）在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过；行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。
（13）两台起重机台吊作业时，两机性能应接近，单机荷载不得大于额定起重量的80%。
（14）起重机不得负重行走，确保吊装的安全。
（15）调整支腿作业时，必须在无荷载状态下进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。
（16）汽车吊司机在吊装过程中，与信号工紧密配合，按规范要求进行吊装作业。（17）汽车吊在吊装过程中注意避开周围障碍物。
（18）汽车吊在行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿，行驶时保持中速，避免紧急制动。
（19）起重机带荷载回转时，所吊重物因惯性造成偏离于吊钩的垂直度而产生大幅晃动，易使吊车处于不平衡状态，故在回转操作时，应平稳操作，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后再进行。
（20）重物在空中需长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作司机不得离开操作室。
（21）起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，使用低速档进行吊装作业。（22）起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手动制动器应锁死，并按规范操作要求启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30°时，方可开始作业。
（23）作业过程中，严禁扳动支腿操纵阀，以免支腿失去作业造成起重机倾翻事故。
（24）起重机根据吊物重量选择合理的臂长及工作幅度，并估计好吊索及重物本身的高度，留出适当空间。
（25）为保证起重机正常使用，作业前必须进行如下安全检查：
①各安全保护装置及指示仪表齐全完好；②起重机各连接件无松动；③起重机燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；④钢丝绳、吊钩及其连接部位符合吊装要求；⑤轮胎气压符合规定。
（26）起重臂伸出后，出现前节臂杆长度大于后节伸出长度时，说明液压系统出现故障，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
（27）起重臂伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
（28）采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动，以防止起重机超载受损，或导致起重机倾翻事故。
（29）起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操作杆。
（30）起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底B3.12
20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 始发车站周边建筑物概况 本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物基本无影响。
奥体中心站临近建构物情况表 序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学 图书馆 4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域采 用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况 奥体中心站北端头井始发段管线统计表 序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离 车站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭 围墙敷设 车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发 段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7 米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路 方向 车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离 区间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管 DN400 东侧沿晋陵北路 方向 车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离 区间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固 为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始
供热管道安装安全技术交底 (新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0935
供热管道安装安全技术交底(新版) 1.沟槽作业应设安全梯或土坡道。 2.作业人员应按规定佩戴劳动保护用品。 3.管道工应经专业培训，考核合格，方可上岗。 4.安装机具使用前，应经检查、试运行，确认正常。 5.管道安装临时中断作业时，应将管口两端临时封堵。 6.安装作业的现场应划定作业区，设标志，非作业人员严禁入内。 7.作业场地应平整、无障碍物、满足机具设备和操作人员安全作业的需要。 8.安装供热管道施工，应根据施工组织设计中供热管道安装方案制定的具体施工措施，结合供热管道的介质、压力、管径、材质、设备、附件、现场环境等具体情况，采取安全措施。
9.进入沟槽前，必须检查沟槽边坡稳定状况，确认安全。在沟槽内作业过程中，应随时观察边坡稳定状况，发现坍塌征兆时，必须立即停止作业，撤离危险区，待加固处理，确认合格后，方可继续作业。 10.高处作业必须设作业平台，在高处实测中线、高程等作业时，必须设高凳、安全梯等设施。梯、凳必须坚实，放置稳固；作业平台应符合下列要求： (1)施工过程中，应经常检查、维护，确认安全。 (2)作业平台上的脚手板应铺满、铺稳，宽度应满足作业安全要求。 (3)支、拆作业平台时，应划定作业区，由作业组长指挥，非作业人员严禁入内。 (4)作业平台支搭完成后，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可投入使用。 (5)作业平台临边必须设防护栏杆；平台边缘应设安全梯等攀登设施。上、下平台必须走安全梯等攀登设施。
安全技术交底书 表格编号CRECSH-PM-0908 项目名称中铁上海工程局集团重庆轨道交通十号线10701标第 1 页 共页交底编号 工程名称正线轨道工程、朱家湾车辆段 设计文件图号 施工部位全线起重吊装施工 交底日期2016\4\19 安全技术交底内容： 1、安全技术交底范围； 本次交底为重庆轨道交通十号线轨道工程10701标全线起重吊装施工的安全技术交底。 2、安全技术交底的内容： 见附页 附件及附图： 无 交底人：复核人：接受人：
交底内容： 一、起重吊装作业要求 本标段起吊物主要是轨道车、平板车、混凝土运输罐车、焊轨机、钢轨、轨排、轨料、周转材料、钢材、机具等作业。吊装轨排最长25m，重13.4t，吊装最重轨道车24t；起吊作业前必须先进行试吊，经过试吊方能进行正式吊装。 桁架式起重机必须安装有行程限位、最大吊重重量限制装置，防止作业人员超荷载吊装，失控发生事故。 钢轨、轨料吊装 首先按设计及规范要求设置吊点，吊钩固定牢固，并经自检和现场负责人检查合格，方能进行钢轨吊装。起吊前必须进行起吊设备检查，通过检查和运转正常后，方能进行起吊。 钢轨起吊必须先进行起吊重量、起吊挂钩、起吊钢丝绳、行程限位装置等检查，同时验证起吊物是否平稳牢固，严禁在起吊车旋转半径内站立非信号索工以外人员。 1.起吊作业必须执行“十不吊”规定 1.1“十不吊”规定 （1）超负荷不吊；(2)歪拉斜吊不吊；(3)指挥信号不明确不吊； (4)安全装置失灵不吊；(5)重物越过人头不吊；(6)光线阴暗看不清吊物不吊；(7)埋在地下的物件不吊；(8)吊物上站人不吊；(9)捆绑不牢不稳不吊；(10)重物边缘锋利无防护措施不吊。 6.1.2除执行“十不吊”之外的注意事项 (1)吊小型物料，无法捆绑的，如扣件、砼保护块、不足1米长
西柏坡电厂废热利用入市工程一期工程 施工第一标段 管道安装安全技术交底 秦皇岛市政建设集团有限公司 2015年9月
西柏坡电厂废热利用入市工程施工第一标段 管道安装工程安全技术交底 主讲人：王增军 1. 作业现场应划定作业区，并设安全标志，非作业人员不得入内。 2. 焊工应经专业培训、考试合格，取得焊接操作证和锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证，方可上岗作业。 3. 凡患有中枢神经系统器质性疾病、植物神经功能紊乱、活动性肺结核、肺气肿、精神病或神经官能症者，不得从事焊接作业。 4. 焊接(切割)作业中涉及的电气安装引接、拆卸、检查必须由电工操作，严禁非电工作业，并应符合施工用电安全技术交底具体要求。 5. 高处作业必须设作业平台，宽度不得小于80cm，高处作业下方不得有易燃、易爆物，且严禁下方有人；作业时，应设专人值守。 6. 焊接(切割)作业后必须整理缆线、锁闭闸箱、清理现场、熄灭火种，待焊、割件余热消除后，方可离开现场。 7. 焊接作业必须纳入现场用火管理范畴；现场必须根据工程规模、结构特点、施工季节和环境状况，按消防管理部门的规定配备消防器材，采取防火措施，保持安全；作业前必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认现场消防安全措施落实后，方可签发用火证；作业人员持用火证后，方可焊接作业。 8. 焊接作业场所应符合下列要求： （1) 作业场所必须有良好的天然采光或充足的安全照明。
（2) 现场地面上的井坑、孔洞必须采取加盖或围挡等措施，夜间和阴暗时尚须加设警示灯。 （3) 焊接设备、焊机、切割机具、气瓶、电缆和其他器具等必须放置稳妥有序，并不得对附近的作业与人员构成妨碍。 （4) 作业场地应平整、清洁、干燥，无障碍物，通风良好，空气中氧气和有毒、有害气体的浓度应符合国家现行有关标准的规定。 （5) 施焊区周围10m范围内，不得放置气瓶、木材等易燃易爆物；不能满足时，应采用阻燃物或耐火屏板(或屏罩)隔离防护，并设安全标志。 9. 作业人员必须按规定佩戴齐全的防护用品，并符合下列要求： （1) 焊工作业必须佩戴耐火、状态良好、足够干燥的防护手套。 （2) 作业人员应根据具体的焊接(切割)操作特点选择穿戴防护服。 （3) 需要对腿做附加保护时，必须使用耐火的护腿或其他等效的用具。 （4) 作业人员身体前部需要对火花和辐射做附加保护时，必须使用经久耐火的皮制或其他材质的围裙。 （5) 当现场噪声无法控制在规定的允许声级范围内时，必须采取保护装置(耳套、耳塞)或其他适用的保护方式。 （6) 在仰焊、切割等操作中，必要时必须佩戴皮制或其他耐火材质的套袖或披肩罩，也可在头罩下佩戴耐火质的防灼伤的斗篷。
吊装安全技术交底 1. 龙门吊拼装完成后，应按照设计要求组织检查验收。 2. 移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门吊在移动中的变形以及轨距，轨道平整度等情况。 3. 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并 进行试吊。 4. 钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。 5. 吊装作业时，必须安排专门的人员进行现场安全管理，统一指挥。 6. 严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停 车信号，不论何人发出，应立即执行。 7. 开车前或操作中接近人时，须鸣铃或报警。 8. 吊装的吊物要捆扎牢靠，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜 吊或斜拉。 9. 严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站 在吊物上，其下方严禁站人。 10. 起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公 分停止提升，检查起重机的稳定性，制定器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。 11. 吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到障碍物0.5米 以上，运行时被吊物不得左右摇动。 12. 开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，作后面移动必须
等机、物完全停稳后方可操作。 13. 作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。 14. 起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作是否正常。 15. 被吊物菱角处与绑扎钢丝绳之间必须加衬垫。 16. 起重机的结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤时，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看清场地、被吊物或指挥信号时不 得进行吊装工作。 17. 当吊装作业结束时，应将起重锚锭安全，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机。 18. 龙门吊拆除时，应遵循安全技术措施。 字段2
安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容： 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行 现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及 时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 （1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 （2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 （3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时， 及时做好标记。 （4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 （5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。 （6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气
安全技术交底记录
安全技术交底记录
1.2.7.沟槽开挖时宜不扰动天然地基或地基处理符合设计要求，开挖土方时，槽底高程偏差应为±20mm。 1.2.8人工挖土，操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m：堆 土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 1.2.9挖掘机挖土，工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。启动前应检查离合器等，经空车试运转正常后再开始作业。挖掘机工作范围内不得有人进行其他工作：多台机械开挖，挖掘机间距大于10米。向汽车上装土应在车子停稳定后进行。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。 1.2.10机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全：运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 1.2.11机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。 1.2.12配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 1.2.13电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 1.2.14开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移。 1.2.15沟槽支撑应符合以下要求： 1)沟槽支撑应根据沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载情况确定，支撑材料可选用钢材、木材或钢材木材混合使用。 2)撑板支撑采用木材时，撑板厚度不宜小于50mm,长度不宜大于4m；横梁或纵梁宜为方木其断面不宜小于150mm×150mm；横撑宜为圆木，稍径不宜小于100mm； 3)撑板支撑的横梁、纵梁、横撑布置时，每根横梁或纵梁不得少于两根横撑、横撑的水平间距宜为1.5—2.0m;横撑的垂直间距不宜大于1.5m；横梁应水平，纵梁应垂直，且必需与撑板密贴，联结牢靠，横撑应水平并与横梁或纵梁垂直，且应支紧，联结牢靠。 1.2.16土方开挖时，为保证施工正常进行，必须做好排水工作。设置排水沟和集水坑，使渗出的地下水和流入的地表水汇至集水坑，用水泵抽出基床外，坡顶设截水沟拦截地表水。 1.3 管道基础 1.3.1沟槽开挖过程中，为防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上应预留30cm土层采用人工清底，如发生超挖，则按监理工程师的批示，对超挖部分进行认真处理。开挖过程中，必须经常测量和校核施工开挖区域的平面位置、水平标高和边坡等是否符合设计要求。开挖完成后通知监理工程师联合验槽，如遇新的地质情况与设计不符时，由监理工程师会同设计人员研究处理。 1.3.2承插口钢筋混凝土管道基础采用120度砂石基础。做法按照施工图纸进行施工。 1.4 管道安装 1.4.1管节的规格、性能、外观质量及尺寸公差应符合现行国家有关标准的规定。
盾构机组装系统技术交底
中铁二十一局技术交底书 交底单位 中铁二十一局沈 阳地铁十号线十八 标项目部 编号 工程名称 沈阳地铁十号线工 程（丁香公园~张纱 布）泉园一路站～文 化东路站区间 盾构机组装 日期
8 内六角 扳手 英制套 2 9 内六角 扳手 22mm、30mm 把各2 10 开口扳 手 ＜42mm 套 2 11 开口扳 手 ≥42mm套 1 12 管 钳200、300、450、 600、900 把各1 13 普通台 虎钳 200 个 1 14 撬 棍L=1.2m、 L=0.5m 根各8 作辅助用 15 导 链1t、3t、5t、10t、 20t 个各2 16 吊 带 1.5t、3t、5t 条各2 17 千斤 顶 5t、10t、16t 个各2 18 卧式千 斤顶1t或1.5t 台 1 装铰接密封 用 19 液压千85t 根 2 用于推动主
斤顶机等 20 高压油 泵台 2 供推进油缸 使用 21 氧气乙 炔割具 套 2 22 电焊 机台 2 包括面罩、电 焊手套等 23 空压 机台 1 包括连接软 管30m 24 电动盘 式砂光 机 SIM100B 把 4 25 电动盘 式砂光 机 SIM230B 把 2 26 弯轨 机 台 1 27 轨道小 车 台 1 28 液压小 推车 台 1 29 注脂管 路 套 1
30 活动人 梯 架 2 31 油 枕 1.2m 根30 32 插线 板 套 3 33 电工工 具 套 2 34 钢丝 绳Φ16、Φ20， L=10m 根各6 3、场地准备 盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，保证盾构组装井的正常使用。 组装设备：500t汽车吊一台，150吨汽车吊一台100t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。 二、盾构机组装顺序
穗莞深城际轨道交通SZH-3标虎长盾构区间 盾构掘进施工技术交底 一、概况 虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。 盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。 二、施工准备 1、人员准备： ⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。 ⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。 ⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。 ⑷盾构机修队：盾构机械维修员。 ⑸盾构电工队：盾构电气检修员。 ⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。 ⑺盾构组装队：上海力行公司。 ⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。 2、施工机具准备： ⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机 ⑵搅拌站一座 ⑶电瓶车两台 ⑷循环水箱一个 ⑸发电机一台及配套发电机房一座 ⑹电瓶车充电房一座 ⑺龙门吊四台
⑻350吨履带吊一台 ⑼地面自生产加工房一座 三、施工工艺 1、盾构吊运与组装 根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装队对盾构机进行组装。 2、盾构机现场调试 根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下： ⑴盾构壳体 ⑵切削刀盘 ⑶管片拼装机 ⑷螺旋运输机 ⑸皮带运输机 ⑹同步注浆系统 ⑺集中润滑系统 ⑻液压系统 ⑼铰接装置 ⑽电气系统 ⑾渣土改良系统 ⑿盾尾密封系统 对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。 3、盾构始发 制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。
盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 （1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 （2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。 （3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。 （4）临边临口施工应按规定设置防护栏。 （5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。 （6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 （7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。 （8）拆卸盾构时应设置施工禁区。 （9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 （10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。 （12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。 （13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 （15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。 （16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。 （17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。 （18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 （1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 （2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。 （3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 （4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。 （5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。 （8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
盾构机下井吊装安全 技术交底
安全技术交底记录 工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第 十三标段土建工程 交底时间年月日 交底提要：武昌火车站站~瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底 交底内容： 一、工程概况 武～瑞区间起点里程左DK22+406.924；右DK22+407.764，终点里程为 DK23+992.500，区间左线长度约为1585.576m，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m，长链68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年8月28日，右线盾构计划进场吊装下井时间2015年9月25日。 瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为773.4m。计划投入一台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。 图盾构掘进部署示意图 二、盾构机参数表 武~瑞区间左线盾构机编号为DZ188，定名为“汉光三号”。盾构机吊装参数表如下： 序号名称重量外形尺寸（长*宽 *高） 备注车数 1 刀盘约57t 6440×6440×3100 1 2 前盾约90t 6410×6410×2100 2
四、盾构机吊装施工工艺流程 盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安装→反力架。 主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。 五、盾构机重要部件吊装控制要点 5.1试吊装 在吊装前，检验吊装机械、索具的安全性、可靠性，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。 试吊分空载试吊、满载试吊和超载试吊，在此仅考虑空载试吊和满载试吊。 （1）空载试吊：为了保证吊装的顺利进行，吊装重物前先按设计好的吊装参数试验一次，看看吊装是否会受到干扰，角度是否能满足要求。下列各试验动作须重复进行不少于3次：吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置：回转机构向左右各回转360度：前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。 （2）满载试吊：为了确保吊装物及吊车本身的安全，起吊过长过大等大型重吨位
吊装作业安全技术交底 1、起重作业要做到“十不吊”: ⑴、指挥信号不明或违章指挥不吊;⑵、重量不明或者超载不吊; ⑶、重心不明、工件捆绑不牢不吊;⑷、吊物上面有人不吊; ⑸、安全装置不灵不吊;⑹、工件埋在地下不吊; ⑺、视线不清不吊;⑻、棱角物件无防护措施不吊; ⑼、斜拉工件不吊;⑽、5级以上大风不吊。
2、吊装作业中，起重臂及吊物下严禁站人。吊装前，要做好现场清理工作，以利操作。施工人员必须正确佩戴安全帽，高空作业时，必须系好安全带。 3、吊装作业时，必须由专人指挥，使用统一指挥信号或手势，并且全体施工人员熟悉。凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。在整个吊装过程中，要遵守现场秩序，服从命令听从指挥，不吊擅自离开工作岗位。 4、吊车在高压线下作业时，吊臂、钢丝绳和起重物等与高压线的最近距离为:1KV以下:1.5m;1~20KV:2m;35~110KV:4m 154KV:5m;220KV:6m。 5、吊车在基坑边作业时，支腿应与坑边保持一定的安全距离，一般为坑深的1.1~1.2倍。
6、吊装时，钢丝绳应垂直起吊，不准斜吊，不准在起吊中振动或调整支腿，如必须找平机身，应先将起吊物放下再调整。 7、不准用吊车吊拔埋在地下或冻结在地面、设备上的物件。 8、起吊大件或不规则物件时，应在被吊物上牢固的绑扎晃绳，以控制重物的 悬空位置。 9、吊起重物后，司机不准离开操作室，运行中不准维修、焊接起重机及吊起的物件。 10、当作业区的风力达到5级或以上时，不宜进行吊装作业。当风力达到6级及以上或遇有雨雪、雷电等恶劣天气、夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
施工单位：中铁隧道集团有限公司 工程名称深圳地铁五号线5307盾构区间 分部分 项工程 盾构 组装 工种 组装工班 维保工、辅助工等 交底内容： S-459盾构机在到达后首先要进行盾构机的吊装，然后涉及到盾构机液压管路的连接、电气线路的连接、各种螺栓的紧固、保养、维护、清洁以及各种工具和小型设备的使用等。凡参与盾构机组装的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。遵守项目部的安全和机械设备管理、使用规定，严禁违章操作。 为能够安全、有序、快速、合理地完成此项工作，根据盾构机的组装方案，特有针对性的安全交底。 一、一般规定 1．盾构机维保工必须具备一定的基础操作知识，按照盾构机组装方案作业。 2．维保工必须熟知自己的职责范围，熟练掌握盾构设备的技术性能、标准、组装工艺和组装质量标准，并了解周围环境及相关设备的配合关系。 3．进入作业前，要由设物部向有关人员讲清工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项，维保工要根据当日工作的需要认真检查所带工具是否完好、齐全，材料、配件是否充足，型号是否相符，并备好专用停电维修牌。 4．维保工在进行盾构机组装工作时，每岗不得少于2人，并与其他岗位做好配合和协调工作。 5．在倾角大于150的地点组装部件时，下方不得有人同时作业。 二、组装前的准备及注意事项 盾构组装前清理作业现场，应无妨碍工作的杂物。需吊挂起重装备的支撑物应牢固，检查周围有无其它不安全因素，如有问题，应处理后方可作业。 1.在盾构组装现场，全体组装人员必须配戴安全帽。 2.吊装前拖车上部皮带架和风筒必须连接牢固，检查皮带滚筒是否松动，所用工具必须全部收回，不得遗忘在拖车上，以免吊装时掉落。 3.吊装拖车或主体前，必须检查吊耳焊接情况，卸扣连接必须牢固，钢丝绳完好无损。 4.在吊装过程中，所有人员必须注意高空坠物，听到吊车警报时，务必要远离吊装范围，以免造成伤害。 5.高空作业时，如安装皮带架、连接液压管路，必须做好防护措施。 6.组装人员在使用各种小型机具时，必须严格遵守相关安全操作规程。 三、安全操作规程 （一）吊装作业安全操作规程 1.驾驶员、指挥人员必须持证上岗，必须熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示认为正常后，才可开始工作；主动遵守安全生产六大纪律、十项安全技术措施，严格执行“十不吊”规定。 2.操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 3.工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，如发现钢丝绳、吊钩、吊具等达到报废程度，应禁止使用。
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。台车完全放在路轨上，吊机松钩。 图5-1台车吊装下井示意图 （2）连接桥、螺旋输送机吊装 抬吊下井,利用手动葫芦和管片小车向后推置一边。 盾构机螺旋输送机长12.15米，重量为25t，使用φ42×10m钢丝一对，2个17t卡环连接吊耳。螺旋机存放在管片小车上时，需注意托架焊接牢固，存放位置在小车中心，且高度高于拼装机底部，低于前盾电机底部，适合安装时的推进。 图5-2螺旋机预存支架示意图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 图5-3螺旋机吊装下井示意图图5-4螺旋机井内平移示意图 （3）中盾吊装 用4条φ65×8m钢丝绳头挂到QUY260t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的另一端4个头上，分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。用一对φ42×55m钢丝绳挂在QUY260t 履带吊的副钩上，2个35t卡环连入翻身吊耳。检查无误后缓慢起钩，将盾构机中盾吊离地面200mm，然后反复进行起大钩、松小钩动作直至将整个中盾竖立起来，解开小钩上的卡环，中盾翻身完毕。 盾体翻身就位后，清理回转半径内地面及井下人员，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾就位，整个吊装过程控制吊装幅度必须保证在允许范围内，用两条浪风绳缓慢调整盾体方位，缓慢平稳下放到井下始发架上。 中盾平稳下放到始发架后，用两个100T液压千斤顶利用始发架上螺孔安装牛腿提供反力，将中盾往车站标准段西端头方向平移，保证洞门一侧3.8米左右距离，使前盾下放在始发架上时幅度控制在10米内，提供前盾下井空间。中盾平移到位后，清理井下及地面吊装半径内人员，准备前盾下井。 图5-4中盾吊装立面图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
安全技术交底编号 工程名称交底日期年月日施工单位分项工程名称盾构机作业 交底内容： 1. 操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。 2. 施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。 3. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。 4. 控制台 (1) 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 (2) 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。 (3) 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。 (4) 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 (5) 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 5. 注浆 (1) 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 (2) 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。 (3) 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 (4) 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。 6. 拼装 (1) 启动拼装机之前，拼装机操作人员应对旋转范围内空间进行观察，在确认没有人员及障碍物时方可操作；拼装机作业前应先进行试运转，确认安全后方可作业。 (2) 拼装机旋转移动管片前，必须确认管片拼装人员已进入安全区域。拼装机旋转移动管片时，管片拼装人员严禁进入旋转区域。 (3) 拼装管片过程中必须检查销子、螺栓，确认连接牢固。 (4) 在用液压油缸固定管片时，不得站在液压油缸的顶脚和柱上。 7. 运输 (1) 电瓶车司机交接班时，必须仔细检查蓄电池、砂箱制动装置、车灯、喇叭等，确认完好后方可试运行；行驶中严禁用反向操作代替制动。 (2) 行驶前应鸣笛，并注意机车前方的行人和障碍物。 (3) 行驶中遇行人必须鸣笛，并做好刹车准备，发生故障必须立即停车处理。电瓶车驶入较大坡度隧道、弯道、道岔、行人较多地段应鸣笛、减速，并做好刹车准备。 (4) 电瓶车控制手柄必须停放在电瓶车串、并联的最后位置。严禁将控制手柄停放在两速度位置中间。加速时应依次推动手把，不得推动过快。 (5) 严禁电瓶车搭乘人员。发现有人蹬车、扒车时，必须停车制止。 审核人交底人接受交底人
施工技术交底记录
（1）端墙钢筋 按照施工图纸要求绑扎W-1端墙钢筋，竖向主筋与横向分布筋在洞口处应按照设计图纸要求截断或弯折，预留出盾构钢环位置，。 （2）洞口环向加强筋 在征求设计意见后，洞口环向加强筋较原有设计图纸做以下变更：; 考虑到盾构钢环外侧已有环形加强肋板，设计原有的26根三级32环向加强钢筋改为13根，同时为了便于施工，原有圆形改为正八边形，具体如下图： （3）盾构钢环三排560mm长的锚筋预埋在端墙内，按照设计要求与端墙主筋焊接（至少12根），待盾构钢环安装就位并校核无误后，将所有预埋筋与钢环按要求焊接。 （3）施工缝处按下反侧墙处预埋注浆管 3、安装盾构钢环 盾构钢环吊运至盾构井内之前，应在地面进行试拼装（拧紧对接螺栓），保证分块之间能够准确对接，然后将上下半圆的螺栓松开，将整个盾构钢环分为两块整体吊装，同时，为了保证吊装时不变形，在两个半圆既有角钢支撑上加焊L80角钢加固
4、安装手拉葫芦 在负五层W-1端墙下反主筋中选两根主筋作为支点用以固定手拉葫芦，主筋距洞口中线3350mm， 5、吊运安装 （1）从临时板洞口中将盾构钢环下吊至盾构井底部，由于盾构钢环采用两片拼接后整体吊装，盾构钢环在洞口处应作一定的倾斜后才能通过。
（2）将铁链固定在盾构钢环上，采用人工手拉葫芦将盾构钢环平移至钢环安装位置，平推钢环就位，卸下铁链。 （3）上半圆钢环吊运安装与下半圆基本相同。 6、混凝土浇筑振捣 （1）下半圆 为保证钢环下部的墙体混凝土浇筑密实，在钢环上开两个直径150mm的洞口，洞口位于钢环宽度中心，位于圆心铅垂线两侧1000mm左右范围内。 待墙体混凝土浇筑完毕后，清除洞口多余混凝土，用等大小钢板将洞口补上，必须采用坡口焊，焊缝高度等同于钢环厚度，焊接完毕后将焊缝位置磨平。
盾构机组装方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团有限公司 杭州地铁一号线22号盾构项目部
目录 1、工程概况 (2) 2、施工方法选择 (2) 3、编制依据 (2) 6、组装前准备工作 (3) 7、施工机具准备 (4) 8、地基要求 (5) 9、吊装施工顺序 (5) 10、吊装施工方法 (6) 11、吊具选择 (10) 12、检查、调试工作 (11) 13、质量措施 (11) 14、安全措施 (12)
1、工程概况 九堡东站～乔司南站地下区间里程为K28+630～K30+280（右），总长1650m。包括：（1）隧道洞口段里程范围为K30+000～K30+280，长280m（右），为明挖箱形U型槽结构； （2）洞口与盾构段过渡段里程范围为K29+833.2～K30+000（右），长166.8m，为明挖隧道； （3）K29+820（右）处设1座盾构工作井兼联络通道、雨水泵房，为明挖结构； （4）盾构段里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.2m，盾构隧道长1190m； （5）K29+220（右）处设置1座联络通道兼废水泵房,为暗挖结构。 2、施工方法选择 该盾构机属超重、超高、超宽设备，需要分件吊装。部分散件须在场外组装再转运进吊装现场。经研究，我们拟用450T汽车起重机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130T汽车起重机为辅，配合450T起重机进行翻身、吊装工作。 3、编制依据 3.1、450T汽车起重机、130T汽车起重机使用规程、机械性能。 3.2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 3.3、EPB-∮6340盾构机装配图纸，液压系统图纸，电气系统图纸，气压系统图纸。 3.4、始发井的地基承载能力。 3.5、盾构机吊装清单。 4、人员组织 盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。 组装人员如下：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 吊装安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
吊装安全技术交底(新版) 1.龙门吊拼装完成后，应按照设计要求组织检查验收。 2.移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门吊在移动中的变形以及轨距，轨道平整度等情况。 3.吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 4.钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。 5.吊装作业时，必须安排专门的人员进行现场安全管理，统一指挥。 6.严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停车信号，不论何人发出，应立即执行。 7.开车前或操作中接近人时，须鸣铃或报警。
8.吊装的吊物要捆扎牢靠，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。 9.严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站在吊物上，其下方严禁站人。 10.起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公分停止提升，检查起重机的稳定性，制定器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。 11.吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到障碍物0.5米以上，运行时被吊物不得左右摇动。 12.开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，作后面移动必须等机、物完全停稳后方可操作。 13.作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。 14.起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作是否正常。