第26卷第2期 辽 宁 工 学 院 学 报 Vol.26,No.2 2 0 0 6 年4月 Journal of Liaoning Institute of Technology Apr. 2006
收稿日期：2005－１0－１８
作者简介：侯海晶（1970－），女，辽宁锦州人，讲师，硕士生。
ＵＧ在轿车空调风道设计中的应用
侯海晶
１，２
，马文江２， 周 伟３
（１．天津大学机械工程学院 天津300072;2.辽宁石化职业技术学院 辽宁 锦州121001;3. 上海理工大学机械学院 上海200093）
摘 要： UG 是世界上最先进的CAD/CAE/CAM 高端软件之一，其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了UG （Unigraphics ）软件的虚拟装配功能、干涉／间隙检查功能、CAE 流体力学分析、人机工程分析、虚拟现实功能等，突出了UG 软件在轿车空调风道设计中的优势。
关键词：虚拟装配；干涉／间隙检查；流体力学；人机工程；虚拟现实
中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1005-1090(2006)02-0097-03
Application of UG in Air Passage Design to Car
Air-Conditioning
HOU Hai-jing 1,2 MA Wen-jiang 1 ZHOU Wei 3
（1.School of Mechanical Engineering, Tianjin University ,300072 China;2. Liaoning Petrochemical Vocational and Technology College ,Jinzhou 121001
China;3. School of Mechanical Engineering, Shuanghai University of Science &Technology, Shanghai 200093,China ）
Key words: dummy assemble;intervene/clearance check; hydrodynamics; man-machine
engineering; dummy praxis
Abstract: UG is one of the most advanced software of CAD/CAE/CAM,which offters engineers a tool to design cars ＇air-conditioning. The function of UG software as an example of air passage design for the car air-conditioning was mainly introduced,including the function of dummy assemble,the one of intervene/clearance check,the analysis of CAE hydrodynamics,the analysis of man-machine engineering, and the function of dummy praxis etc, giving prominence to the advantage of UG software in air passage design for the car air-conditioning.
轿车空调风道设计受到设计空间狭小、风道走向受限等诸多因素限制。传统的轿车空调风道设计方法虽然可以达到设计目标，但是存在着设计周期长、修改反复较多、成本较高等弊端。通过数字化的三维设计手段建立数字样机，可以克服上述弊端，提高设计水平和效率。
轿车空调风道周围零件众多，风道空间走向十分复杂，既要避让各种电子电气元件、杂物箱、管梁、转向管柱、换档机构等部件，又要与空调本体、出风口对接密封良好，同时还要考虑风道本身的安
装固定结构，加工工艺要求，最重要的是空调风道的布置应能满足整车的舒适性要求以及除雾除霜的法规要求。利用UG 软件进行轿车空调风道设计，不仅修改方便而且比较直观，在提高设计效率的同时，也为数控加工、流体力学的分析计算等提供了精确的数字模型。
1 UG 软件在轿车空调风道设计中应用
1.1 虚拟装配功能
用UG 软件构建整个轿车的全数字化模型后，
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可以对整个产品、指定的子系统或零件进行可视化装配分析、检查，从而有力的促进了产品的性能优化。
轿车本身结构复杂，若要把按真实模型建模的零件装配起来，不但要确定零组件的关系，而且涉及到各种装配形式。UG软件可以满足轿车数字样机的设计要求，实现按1∶1的精确模型建模进行装配、检查，尤其是大型装配。
1.2在轿车空调风道设计中的应用
在计算机上模拟完整的装配时，使用UG软件的特殊功能可简化复杂的三维路径。在最终的智能装配中，可以进行间隙分析和产品材料管理，也可以定制部件、设计规则和管线材的标准等。
利用UG软件在计算机上设计空调风道时，当空调本体和仪表板内相关的其他零部件安装到位后，首先确定风道的进风接口和出风接口的位置，然后在布置风道时，要考虑风道的走向，确保风道与周边零件的最小间隙满足要求、风道的安装定位可靠、风道的走向流畅和风道的加工成型工艺可行。集成的并行工程的优势在于：用户在设计过程中的任何时间都能方便地修改风道的装配布局。
（1）轿车空调风道设计过程。
在整个装配布局中，首先确定空调本体上出风口的位置，作为空调风道的起点；再确定仪表板上的出风口位置，作为空调风道的终点位置。其中吹面风道分别对应于空调本体的吹面出风口以及仪表板上的吹面出风口；除霜风道分别对应于空调本体的除霜出风口以及仪表板上的除霜器。
布置风道的空间走向，应注意以下问题：
第一，与周边零件保持规定的距离，以防止在车辆行驶过程中产生振动而导致风道被刮伤，产生漏风等现象；
第二，风道的走向应保持流畅，以确保空气在风道内的流动特性。风道的截面应设计合理，导流片的位置应安装妥当，以尽可能的减小空气流动的阻力和降低噪声。
先将风道设计成片体，再缝合加厚。具体如下，可以从空调本体处出发，向仪表板上出风口的方向设计，也可以同时从空调本体处以及仪表板上出风口处出发，向中间设计。以后一种方法为例，为保证间隙均匀，可以对两个出风口的外表面进行偏置Offset Surface,所得面作为风道在两端的表面；接下来可以抽取线或面Extract Geometry，以周边保持一定距离的零件的边界作为基准，应用Bridge Curve 将线桥接；将桥接后的线光顺Edit Curve，确保用该线生成的面光顺；再用Through Curves 或Through Curve Mesh 或Swept 或 Bridge等生成面；将所有面缝合 Sew ，根据所选材料及壁厚，将片体增至所需厚度Thicken Sheet。最后根据具体位置设计出风道的固定结构，以及与本体及仪表板上出风口之间的密封及连接结构。
风道设计时，应确保风道的结构在工艺上可以加工成型。UG软件提供了方便的脱模检测功能。风道设计成型后，将坐标系放在设计中所确定的脱模方向上Orient WCS，从坐标方向看过去，可以分析脱模是否可行。为后续加工提供了方便。如图1所示；同时，还可以应用Extract Curve—Silhouette Curves确定分型面的位置。
为了减少空气在风道输送过程中的冷、热量损失，以及防止低温的风道表面在温度较高的环境下结露，汽车空调中的风道要考虑保温结构。
在风道的设计过程中可以采取自顶向下或自底向上的单一模式或混合模式。空调风道的部分总成结构如图2所示。
（2）数据的生成和转换。
UG软件具有较为丰富的数据交换接口，可以与目前多种常用三维设计软件、三维分析软件、以及二维设计软件等进行数据交换。UG本身还具有CAD/CAE/CAM之间数据转换的功能，
对于设计好
图１
脱模分析
图2 风道总成
第2期 侯海晶等：ＵＧ在轿车空调风道设计中的应用 99
的数据，有些可以直接输送到数控机床上进行加工，既节约了数控加工编程时间，又保证了较高的加工精度，是提高设计和制造效率的有效手段。
另外，设计好的数据也可以转换为其他格式直接应用到一些专用分析软件中，进行各种性能的计算机模拟分析等，减少了试验次数，提高了设计效率。
2UG软件的并行技术
2.1干涉／间隙检查
(1)静态干涉检查可以在轿车设计过程中对轿车内的各零组件进行间隙检查，以确定其是否满足要求，如图3所示。
(2)轿车装配完成后，也可以利用动态机构动力学运动分析，检查机构运动中最小距离是否满足要求，是否有零件干涉等。
2.2CAE流体力学分析
利用分析软件对流道内的压力、温度等参数分布进行模拟。再根据分析结果对风道的走向进行修改，可以减少很多工作量。将UG设计好的数学模型进行处理，就可以在Fluent中进行网格划分以及温度压力等参数的分布计算了。
2.3 人机工程的分析
人机工程的分析重点包括对空调本体以及风道的维护和修理。采用交互方式进行空调风道设计，不仅修改方便，而且直观。从而提高了整个空调系统的可靠性及可维护性。
2.4虚拟现实功能
高级装配模块用以精确显示和进行动态干涉检查，在部件内部漫游时，用一个数字定义的模型和软件代替物理样机和实物模型样机去执行检测操作和试验。虚拟实物模型样机消除了地理位置和时间障碍，可以实现控制、切换和触发等动作。可创建带有材质和纹理信息的可视的、逼真的实物模型样机。
3UG软件的优势
采用UG软件三维数字设计技术进行轿车空调风道设计，在如下几方面显示出非常大的优势。
在轿车空调通风系统设计初期，不需花费昂贵的设计费用就可进行空调风道设计，提出各种可行方案，缩短研发周期，避免结构方案的反复。
通过三维模型可直观了解结构设计意图，并在总体设计前提出意见，设计者也可以直观地看到产品，不合理的设计会被及时察觉并修改，提高了直观性和可操作性。并使设计和分析很好地结合。
在真实的轿车空调通风系统装配过程个别地方可能需要修改。装配到位后经常会发现问题，空调风道反复修改工作不仅提高了成本，延长了周期，而且会耽搁真实的轿车空调通风系统的交付进度。而使用数字样机，能够快速、方便、直观地提供与轿车协调的依据，提前模拟装配协调过程，来检验空调风道的走向是否合理、接口是否准确及装配位置的维护是否可达。摸清风道设计的边界条件，缩短周期，保持完善的研发制造一体化设计。
4 结束语
UG是世界上最先进的CAD/CAE/CAM高端软件之一，其在工程上的应用为工程师设计空调风道提供了高效灵活的工具，将许多原来一直无法实现的想法变成了虚拟现实。
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责任编校：刘亚兵 图3 干涉检查
(1)绘制曲线如图1所示。 图1 绘制曲线 （2）单击“通过曲线组”按钮，打开如 图2所示的对话框，选择这5条曲线（红框内 的曲线）如图3所示。创建曲面1如图4所示。 图3 选择曲线 图4 创建曲面1 图2“通过曲线组”对话框
（3）选择下面的3条曲线，创建曲线组曲面如图5所示。 图5 创建曲面2 （4）选择上面的5条曲线，创建曲面3如图6所示。 图6 创建曲面3 （5）选择车尾上面的5条曲线，创建曲面4如图7所示。 图7 创建曲面4
（6）选择车尾部的5条曲线，创建曲面5如图8所示。 曲面3 曲面4 曲面1 曲面5 曲面2 图8 创建曲面5 （7）单击“桥接”按钮，打开“桥接”对话框如图9所示。先单击（侧面）按钮，去选择“曲面1”的右侧面，再单“第一侧面线串”按钮，再去选择“曲面2”，创建两曲面的连接，如图10所示。 侧面第一侧面线串 图9 “桥接”对话框 桥接曲面1
（8）用同样的方法，创建的桥接曲面2，如图11所示。 图11 创建桥接曲面2 （9）单击“截型体”按钮，打开如图12所示的“截型体”对话框。在对话框中单击 “圆角-hro”按钮，打开“截面”对话框如图13所示。选择“曲面3”的左边线，弹出如图14所示的对话框。 特别提醒： 在UG4、UG5中为“截型体”，但是在UG6以后的版本则 称之为“剖切曲面”按钮， 当使用该功能时，弹出的“剖切曲面”对话框如下图所示。
图12 “截型体”对话框 图13“截面”面对话框 图14 对话框“剖切曲面”对话框 然后，在视窗单击右键，分别选择右键菜单中的“渲染样式”|“着色”命令，显示如图15所示。 图15 着色显示 （10）选择车顶上的面，将其删除，结果如图16所示。
汽车空调出风口及风道设计 作者:胡成台 单位:一汽轿车股份有限公司
目录 第1章风道及出风口介绍 (4) 1.1 风道介绍 (4) 1.2 出风口介绍 (4) 1.3 相关法规/标准要求 (5) 1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6) 1.3.2 FCC相关标准要求 (6) 第2章风道及出风口设计规范 (7) 2.1风道及出风口结构 (7) 2.1.1风道结构 (7) 2.1.2出风口结构 (7) 2.1.3出风口及风道实例 (8) 2.1.4材料 (8) 2.2风道及出风口整车布置 (8) 2.2.1风道整车布置 (8) 2.2.2出风口整车布置 (9) 2.3通风性能 (10) 2.3.1 风道中的压力损失 (10) 2.3.2出风量 (10) 2.3.3通风有效面积 (10) 2.4 出风口水平叶片布置方式 (11) 2.4.1叶片数量 (11) 2.4.2叶片尺寸要求 (11) 2.5.3叶片间距 (13) 2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13) 2.5.1叶片数量 (13) 2.5.2叶片尺寸要求 (13) 2.5.3叶片间距 (13) 2.6 气流性能 (13) 2.6.1气流方向性 (13) 2.6.2泄漏量 (17) 2.7 出风口手感 (17) 2.7.1拨钮操作力 (17) 2.7.2拨轮操作力 (17) 第3章试验验证与评估 (18) 3.1 设计验证流程 (18) 3.2 设计验证的内容与方法 (18) 第4章附录 (19)
4.1 术语和缩写 (19) 4.2 设计工具 (19) 4.3 参考 (19)
第1章风道及出风口介绍 在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。 图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图 1.1 风道介绍 风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。风道的布置走向、风道占用空间(截面积)以及风道中空气的流速等均影响车厢内的制冷效果,影响系统的经济性和外观造型。 图 2 奔腾B90通风风道 1.2 出风口介绍
毕业设计（论文）汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析毕业设计(论文)汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析 JIU JIANG UNIVERSITY 毕业论文 题目汽车驱动桥壳UG建模及有限元分析英文题目 Modeling by UG and Finite Element Analyzing of Automobile Drive Axle Housing 院系机械与材料工程学院 专业车辆工程 姓名 班级 指导教师 摘要 本篇毕业设计(论文)题目是《汽车驱动桥壳建模UG及有限元分析》。作为汽车的主要承载件和传力件,驱动桥壳承受了载货汽车满载时的大部分载荷,而且还承受由驱动车轮传递过来的驱动力、制动力、侧向力等,并经过悬架系统传递给车架和车身。因此,驱动桥壳的研究对于整车性能的控制是很重要的。 本课题以重型货车驱动桥壳为对象,详细论述了从UG软件中的参数化建模,到ANSYS中有限元模型的建立、边界条件的施加等研究。并且通过对桥壳在不同工况下的静力分析和模态分析,直观地得到了驱动桥壳在各对应工况的应力分布及变形情况。从而在保证驱动桥壳强度、刚度与动态性能要求的前提下,为 桥壳设计提出可行的措施和建议。 【关键词】有限元法,UG,ANSYS ,驱动桥壳,静力分析,模态分析
Abstract This graduation project entitled “Modeling and Finite Element Analyzing of Automobile Drive Axle Housing”. As the mainly carrying and passing components of the vehicle, the automobile drive axle housing supports the weight of vehicle, and transfer the weight to the wheel. Through the drive axle housing, the driving force, braking force and lateral force act on the wheel transfer to the suspension system, frame and carriage. The article studies based on heavy truck driver axle ,discusses in detail from the UG software parametric modeling, establish of ANSYS FEM model, and the boundary conditions imposed, etc. And through drive axle housing of the different main conditions of static analysis and modal analysis, it can access the stress distribution and deformation in the corresponding status of drive axle directly. Thus, under the premise of ensuring the strength of drive axle housing, stiffness and dynamic performance requirements, the analysis can raise feasible measures and recommendations in drive axle housing design.Plans to establish thet hree---dimensional model by UG, to make all kinds of emulation analysis by Ansys. 【Key words】 Finite element method,UG,ANSYS,Drive axle housing,Static analysis,Modal analysis 目录 前言 1 第一章绪论 2
汽车设计自动化——整车人机布置（UG）
杨金锋/ 总体设计部 2008-9-12
简介
NX General Packaging 是一整套汽车布置的设计软件，以车身内 部布置为主。它为汽车设计工程师提供了设计向导，加快了汽车内部布 置的设计，并能评价此设计是否符合SAE标准或某些地方法规（欧洲/ 加拿大/美国等）。
Tool bar & Menu——工具条和菜单
空间布置
视野校核
运动校核
向导界面
导航树
指示区
横幅区
工作区
导航按钮
车身人体工程学
车身人机工程学的基本内容，主要表现为： ? 通过测量、统计、分析人体的尺寸，在进行车身内部布置设计时，以此为依据，确定 车内的有效空间以及各零部件（仪表板、顶棚、地毯等）的布置位置和尺寸关系； ? 通过对人体生理结构的研究，以使座椅设计以及人体坐姿符合人体乘坐舒适性要求； ? 根据人体操纵范围和操纵力的测定， 确定各操纵装置 （转向盘、 踏板、 手刹、 换档等） 的布置和作用力大小，以使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，并降低操纵疲劳强 度； ? 通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校核驾驶员的信息系统，以保证驾 驶员获得正确的驾驶信息； ? 根据人体的运动学，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确确定安全带的铰接点位 置和对人体的约束力；研究振动时对乘坐舒适性的影响;研究人体上下车的方便，以确 定车门的开口部位与尺寸； ? 根据人体的生理要求，合理确定并布置空调系统； ? 研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的环境。
毕业设计说明书题目：四轮驱动赛车
目录 一概述 (5) 1—1玩具的市场调查 (5) 1—2四驱车简介 (5) 1—3开展玩具四驱车科普活动的社会意义 (6) 1—4玩具四驱车开发的前景 (6) 1—5毕业设计题目的确定 (7) 二玩具四驱车的UG实体建模 (8) 2—1 电动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2—2 开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .13 2—3 电机套. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .14 3—1 电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3—2 车身的基本套装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .20 3—3 车壳的实体形成. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .21 4—1玩具四驱车零部件的UG实体图 (25) 4—2玩具四驱车的装配图 (33) 4—3玩具四驱车的爆炸图 (34) 三、结论 (36) 四、参考文献 (37)
3. I 汽车风道通用设计规范 3.1. 风道系统设计需考虑的因素 在汽车风道系统设计时，要保证将其制冷和采暖设备的出风均匀地送入车厢内。在满足该使用效果的前提下，尽可能地做到结构简单，制造方便，与车内内饰设计及附件相协调。风道系统设计时，需考虑以下因素： 1. 必须考虑车身总布置设计、内饰造型设计以及底盘设计中和风道设计相 关的情况； 2. 由于汽车车厢空间有限，空调汽车的风道压力损失问题较为严重，因此 在设计、布置风道时，应特别注意风道中的压力损失； 3. 要考虑风道各支管路之间的风量平衡，各支管路之间的空气流动的压力 损失差值不得超过15％，并要详细计算各支管路的沿程阻力损失； 4. 必须将风道的气流噪声控制在允许的范围内，因此要对风道的风速进行 控制。通常出风口风速控制在6.5～11m/s ，新风入口处风速5～6m/s ，主风道风速5.5～8m/s ，支风道风速4～5.5m/s ，过滤器风速1～1.5m/s ； 5. 风道不能有大的泄漏点，以保证空调系统功能的发挥； 6. 对风道要进行隔热保温处理，以减少空气在风道输送过程中的冷、热量 损失，并防止低温风道表面结露。常用的保温材料有聚苯乙烯泡沫塑料、玻璃棉、聚氨脂泡沫塑料等，为了防止火灾，车外风道最好用泡沫石棉隔热，并用石棉布包扎； 3.2. 风道中的压力损失 由于汽车车室内部的空气流动受有限的车厢空间的限制，汽车空调风道的压力损失问题较为严重，风道压力损失是由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成。 3.2.1. 风道沿程压力损失 风道沿程压力损失是空气沿风道管壁流动时，由空气与管壁之间的摩擦、空气分子与分子之间的摩擦而产生。 风道单位长度的沿程压力损失p m （又称比摩阻）的计算式如下： 2 412ρυλs m R p =
河南理工大学高等职业学院毕业设计UG造型设计 系别： 专业： 班级： 姓名： 指导教师： 完成日期：
前言 Unigraphics (简称为UG)是美国EDS公司出品的一套集CAD/CAM/CAE于一体的软件系统。它的功能覆盖了从概念设计到产品生产的整个过程，并且广泛的应用于汽车、航天、模具加工及设计和医疗器械行业等方面。它提供了强大的实体建模技术，提供了高效能的曲面建构能力，能够完成最复杂的造型设计，除此之外，其具有的装配功能、2D出图功能、磨具加工功能及与PDM之间的紧密结合，使得UG在工业界成为一套无可匹敌的高级CAD/CAM系统。 UG自从1990年进入我国以来，以其强大的功能和工程背景，已经在我国的航空、航天、汽车、模具和家电等领域得到广泛的应用。尤其UG软件PC版本的推出，为UG在我国的普及起到了良好的推动作用。 UG每次的最新版本都代表了当时先进制造技术的发展前沿，很多现代设计方法和理念都能较快地在新版本中反映出来。这一次发布的最新版本————UGNX5.0在很多方面都进行了改进和升级，例如并行工程中的几何关联设计、参 数化设计等。UG具有以下优势： ●可以为机械设计、模具设计及电器设计单位提供一套完整的设 计、分析和制造方案。
目录 第一章齿轮泵的简介 1．1齿轮泵的原理 (4) 1．2齿轮泵的组成 (4) 第二章UG参数化设计建模 2. 1 泵盖的创建 (5) 2. 2 垫片的创建 (10) 2. 3 泵体的创建 (12) 2．4 锁紧螺母的创建 (18) 2. 5 填料压盖的创建 (21) 2. 6 主动轴的创建 (23) 2. 7 弹簧的创建 (26) 2. 8 螺塞的创建 (28) 2. 9 垫片的创建 (30) 2. 10 从动轴的创建 (31) 2．11 从动齿轮的创建 (32) 2．12 主动齿轮的创建 (34) 第三章齿轮泵各部件的装配 3. 1 泵体与齿轮的装配 (35)
https://www.doczj.com/doc/087892630.html,/zykt/2/2.1.html 第8章空调系统风道设计 §8.1风道设计的基本知识 一、道的布置原则 风道布置直接与工艺、土建、电气、给排水等专业关系密切，应相互配合、协调一致。 1．空调系统的风道在布置时应考虑使用的灵活性。 2．风道的布置应符合工艺和气流组织的要求。 3．风道的布置应力求顺直，避免复杂的局部管件。 4．风管上应设置必要的调节和测量装置（如阀门、压力表、温度计、风量测定孔、采样孔等）或预留安装测量装置的接口。 5．风道布置应最大限度地满足工艺需要，并且不妨碍生产操作。 6．风道布置应在满足气流组织要求的基础上，达到美观、实用的原则。 二、管材料的选择 用作风管的材料有薄钢板、硬聚氯乙烯塑料板、玻璃钢板、胶合板、铝板、砖及混凝土等。 需要经常移动的风管—大多采用柔性材料制成各种软管，如塑料软管、金属软管、橡胶软管等。 薄钢板有普通薄钢板和镀锌薄钢板两种，厚度一般为0.5~1.5m m 左右。 对于有防腐要求的空调工程，可采用硬聚氯乙烯塑料板或玻璃钢板制作的风管。硬聚氯乙烯塑料板表面光滑，制作方便，但不耐高温，也不耐寒，在热辐射作用下容易脆裂。所以，仅限于室内应用，且流体温度不可超过-10~+60℃。 以砖、混凝土等材料制作风管，主要用于与建筑、结构相配合的场合。
为了减少阻力、降低噪声，可采用降低管内流速、在风管内壁衬贴吸声材料等技术措施。
三、风管断面形状的选择 风管断面形状： 圆形断面的风管—强度大、阻力小、消耗材料少，但加工工艺比较复杂，占用空间多，布置时难以与建筑、结构配合，常用于高速送风的空调系统； 矩形断面的风管—易加工、好布置，能充分利用建筑空间，弯头、三通等部件的尺寸较圆形风管的部件小。为了节省建筑空间，布置美观，一般民用建筑空调系统送、回风管道的断面形状均以矩形为宜。 常用矩形风管的规格如下表所示。为了减少系统阻力，进行风道 设计时，矩形风管的高宽比宜小于6，最大不应超过10。 表8-1矩形风管规格 §8.2风道设计的基本任务
第三章 3.1 建模分析 3.1.1设计方法分析 本次设计中，重点通过使用自上而下的方法来设计。 总体设计思路为：先将汽车作为一个整体，将外形曲面构建出来；然后再将构建出的 外形曲面作为参照，设计各个零部件。根据光栅图作为原始参照曲线，并使最终完成的曲 面尽量逼近原始参照曲线。 3.1.2汽车车身曲面构造分析 图3-1汽车外观曲面 如图3-1所示，汽车车身外观由多个分曲面构成，包括：车顶曲面、车头曲面、车身 侧曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面以及其它过 渡曲面。 设计时，需要首先确定建模的顺序，先创建车顶曲面，再依次创建车头曲面、车身侧 曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面，在创建车门 曲面时，可以将车身侧曲面作为一块整面，再将车门部分移除，最后创建其它过渡曲面。 3.2 具体 设计步骤 3.2.1创建车顶曲面 1 .打开UG NX 6.0软件，导入汽车车身前视图、俯视图，后视图以及侧视图的 TIF 格 式 的光栅图。如图3-2所示。 图3-2汽车车身光栅图 2. 调用“直线”、“艺术样条”命令，绘制如图3-3所示的直线和艺术样条。 图3-3艺术样条 奥 迪 汽 车 车 身 的 建 模 直线 XZ 基准平面 f i 端点 Z /■ Q / /冷 r ￡
3. 调用“投影”命令，选取图3-3中艺术样条的6个端点作为要投影的对象，选择“XZ 基准平面”作为投影面，确定创建投影点。 4?捕捉投影点，创建图3-4中所示的艺术样条。 5?调用“组合投影”命令，选择图3-5中的“艺术样条1”为第一组曲线串，“艺术样 条2”为第二组曲线串，确定完成组合投影曲线的创建。 6 .同理，选择图3-5中的“艺术样条3”和“艺术样条4” 、“艺术样条5”和“艺 术样条6”分别创建投影曲线。 直线 直线 …亠■ i ■r*J ____ 艺术样条 , 图3-4直线和艺术样条 QB 艺术样条3 艺术样条6 艺术样条4 艺术样条1 2 图3-5投影曲线 ■ E y V X -■ =一#
XX会展中心通风空调系统设计方案 工程概况 XX会展中心是由XX市政府和XX集团共同兴建的会议展览建筑,建筑基底东西长约100m，南北长约150m，总建筑面积26103.56m2。主展馆居中，为单层钢结构建筑，最高点m，南北两侧局部三层，分别为为礼堂、各种会议、办公及设备用房。消防分类为多层建筑。冷热源机房设于建筑物外。 主要设计参数 室内设计参数 空调水系统设计 本工程夏季冷负荷3951.5kW，单位建筑面积冷负荷指标151.4W/m2;冬季设计热负荷3260KW，单位建筑面积热负荷指标125W/m2。 夏季设计供回水温度7/12℃，冬季设计供回水温度60/50℃，冷热源来自室外机房。 根据建筑物实际可能的使用情况，将水环路划分为展厅、礼堂、会议室三部分，从室外主机房分、集水器分别引入，每个环路均采用异程系统，采取水力平衡措施。 空调风系统设计 展厅 采用全空气定风量一次回风系统。其中高大空间部分采用分层空调方式，侧送下回，靠外墙局部为送风气流死角，增设地板散流器下送风口。空调机房设于展厅东西入口上方的夹层内。侧送风口采用可调型圆形喷口，分上下两排布置，其中上排距地高度7m，下排距地6.5m，通过调整角度满足展厅不同季节、不同射程的气流组织需要。新风由竖风道自屋顶退层内引入，避免破坏建筑物外立面。该部分气流组织示意图见图2。图3 为空调机房平面布
置，图4为风口立面布置图。由妥思公司提供的风口选型结果见表2。 展厅内局部层高6m 的空间采用吊顶空调机组加集中新风的空调方式，气流组织采用上送上回。 礼堂 采用全空气定风量一次回风系统。其中观众席采用全回风机组加全新风机组的空调方式，回风机组设于观众席下方的夹层内，新风机组设于主席台后上方的夹层内。气流组织采用上送侧下回，送风管道在屋顶钢结构内敷设，送风口采用旋流风口， 回风在观众席台阶下
通风空调风道设计常见问题 一、风道设计问题 现象：风管不能突然扩大、突然缩小。很多工程中由于建筑空间窄小，风管的变径或与设备的连接处，苦于地方不够或虽有足够的空间但对空间的尺寸未能详尽安排，施工者又未从气流合理着手考虑接法等问题，结果造成阻力增大，风量减少。达不到设计要求者屡见不鲜。现举一例如下： 某饭店一个送风系统安装尺寸见图 2.6.6-1(a。设计风量10000m3/h。而竣工后试车时实测风量只有6000m3/h左右。 原因：主要是管道安装不合理，突扩、突缩、直角弯头等，造成吸入段阻力过大，影响了风机效率。 对策：将风管拆掉，重新作安装。尽量按照合理的变径，拐弯等要求制作，如图 2.6.6-1（b）。改装后测得风量为10800m3/h。 注意：风管变径时，顺气流方向分为扩大与缩小两种情况。一般扩大斜度宜不大于1/7，即是≤150，而缩小不宜大于1/4，即≤300。
为了保持上述斜度，变径管的长度L可按下法求得： (1单边变径时，如图2.6.6-2(a。 当(W1-W2 ≥(h1-h2时L=(W1-W2×7 当(W1-W2≤(h1-h2时，L=(h1-h2 ×7 双边均变径时，如图2.6.6-2(b 当(W1-W2 ≥(h1-h2时，L=(W1-W2×3.5 当(W1-W2 ≤(h1-h2时，L=(h1-h2 ×3.5 现象：弯头不能随便弯。 1.弯头无导流叶片时，其弯曲半径R最小不得小于1/2W，(W–为风管的宽度。一般以1W为宜。
2.带导流叶片之弯头。由于受空间及障碍物的限制，弯头内侧的曲率半径小于1/2W时，气流所形成的涡流大，压力损失多，此时需加导流叶片。导流叶片之数量与间距见表2.6.6-1及图2.6.6-3(a、(b。 表2.6.6-1 N R/W X X1X2X3 (叶片数 0.35~0.7010.35W0.65W
成都工业学院 毕业设计（论文） 设计（论文）题目：基于UG的玩具汽车外壳的 三维设计与数控加工 系部名称：机电工程系 专业：数控技术 班级：11422 学生姓名：周荣幸 学号：07 指导教师：杨显宏 二O一四年五月
摘要 本课题是基于UG的玩具汽车的三维设计与数控加工。本文首先解释了为什么会选用UG来进行零件的造型设计，在众多三维设计软件中，UG软件有什么优势。然后对玩具汽车进行三维造型设计，列出设计过程中的注意事项和遇到的问题。由于本模型是塑料模型，设计模具时选用注塑模具。模具设计的基本步骤为加载部件、初始设置、分型前的准备、创建分型线、创建分型面、抽取型芯型腔区域、创建型芯和型腔。整个过程有两种方法。一种是手动分型，利用建模环境自带的命令完成分型。另一种是自动分型，用开始命令里的注塑模向导来按照提供的步骤来分型。随后是对型芯和型腔的加工。利用UG软件对零件的加工，生成刀轨，并导出程序在宇龙数控仿真上模仿真实加工。加工工艺编制需要对零件的材料，加工内容等特性进行分析。对在数铣加工的部分编写加工工艺卡片，和工序卡片。对不能数铣加工的部分，设计电极，采用电火花成型加工。 关键词：UG、三维建模、分型、工艺、电极设计、刀路设计、宇龙仿真
Abstract This topic is the 3D design and NC machining of the toy car based on UG. Design this paper explains why UG was selected in many parts, 3D design software, UG software has what advantage. Then the three-dimensional modeling design for toy cars, and the problem encountered in the design process of the considerations listed. Because the model is a plastic model selection of injection mold, mold design. The basic process of die design for load components, initial setting, type of preparation, create parting line, create parting surfaces, extraction of core and cavity area, to create the core and cavity. The whole process has two kinds of methods. A manual type, using the modeling environment with the command finished typing. Another is the automatic classification, with start wizard injection command to follow the instructions provided to typing. Then is the processing of the core and cavity. The parts of the processing using UG software, tool path generation, and export procedures in the Yulong NC simulation imitating the real machining. The preparation processing of parts of the material, carries on the analysis processing characteristics. The number of milling part of the preparation of machining process card, and process card. The number of not milling machining parts, design of electrode, using edm. Keywords: UG, 3D modeling, classification, process, electrode design, tool path design, Yulong simulation
空调系统风道系统设计 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需------------- 文档下载最佳的地方 第六章空调系统的风道设计通风管道是空调系统的重要组成部分，风道的设计质量直接影响着空调系统的使用效果和技术经济性能。风道设计计算的目的，是在保证要求的风量分配前提下，合理确定风管布置和尺寸，使系统的初投资和运行费用综合最优。 § 6、1 风道设计的基本知识一、风道的布置原则风道布置直接关系到空调系统的总体布置，它与工艺、土建、电气、给排水等专业关系密切，应相互配合、协调一致。 1、空调系统的风道在布置时应考虑使用的灵活性。当系统服务于多个房间时，可根据房间的用途分组，设置各个支风道，以便与调节。 2、风道的布置应根据工艺和气流组织的要求，可以采用架空明敷设，也可以暗敷设于地板下、内墙或顶棚中。 3、风道的布置应力求顺直，避免复杂的局部管件。弯头、三通等管件应安排得当，管件与风管的连接、支管与干管的连接要合理，以减少阻力和噪声。
4、风管上应设置必要的调节和测量装置（如阀门、压力表、温度计、风量测定孔、采样孔等）或预留安装测量装置的接口。调节和测量装置应设在便于操作和观察的地方。 5、风道布置应最大限度地满足工艺需要，并且不妨碍生产操作。 6、风道布置应在满足气流组织要求的基础上，达到美观、实用的原则。 二、风管材料的选择用作风管的材料有薄钢板、硬聚氯乙烯塑料板、玻璃钢板、胶合板、铝板、砖及混凝土等。需要经常移动的风管，则大多采用柔性材料制成各种软管，如塑料软管、金属软管、橡胶软管等。 薄钢板有普通薄钢板和镀锌薄钢板两种。镀锌薄钢板是空调系统最常用的材料，其优点是易于工业化加工制作、安装方便、能承受较高温度，且具有一定的防腐性能，很适用于空调系统以及有净化要求的空调系统。其钢板厚度，一般采用0、5~ 1、5mm左右。 对于有防腐要求的空调工程，可采用硬聚氯乙烯塑料板或玻璃钢板制作的风管。硬聚氯乙烯塑料板表面光滑，制作方便，但不耐高温，也不耐寒，在热辐射作用下容易脆裂。所以，仅限于室内应用，且流体温度不可超过-10~+60℃。 以砖、混凝土等材料制作风管，主要用于与建筑、结构相配合的场合。它节省钢材，结合装饰，经久耐用，但阻力较大。在
金华职业技术学院 JINHUA COLLEGE OF PROFESSION AND TECHNOLOGY 毕业综合项目成果 （2011届） 题目钟表机构设计及运动仿真 学院机电工程学院 专业数控技术 班级数控0902 学号200999020292001 姓名孙佳骏 指导教师张恒 2011年05 月10日
金华职业技术学院毕业综合项目成果 目录 摘要……………………………………………………………………………………错误！未定义书签。引言…………………………………………………………………………错误！未定义书签。 1 钟表设计原理及零件造型...............................................................错误！未定义书签。 1.1 钟表设计方案 (1) 1.1.1 设计题目 (2) 1.1.2 设计目的 (2) 1.1.3 设计要求 (2) 1.2 钟表应用原理 (2) 1.2.1 钟表基本组成 (3) 1.2.2 工作原理 (3) 1.3 钟表零件造型 (3) 1.3.1 表座 (3) 1.3.2 表盘 (4) 1.3.3 表壳 (10) 1.3.4 时针 (11) 1.3.5 分针 (12) 1.3.6 秒针 (12) 2 钟表的虚拟装配 (13) 2.1 表座与表盘装配 (13) 2.2 添加时针、分针与秒针 (14) 2.3 添加表壳 (15) 3 运动仿真 (17) 3.1 添加旋转副 (19) 3.1.1 运动副 (19) 3.1.2 有关旋转副的添加 (18)
3.2 设计运动 (20) 3.3 运转仿真 (21) 3.4 仿形结果分析 (21) 4 总结 (22) 谢辞 (22) 参考文献 (22)
U G四驱车模型毕业设计 论文 Newly compiled on November 23, 2020
毕业设计说明书题目：四轮驱动赛车 目录 2—1 电动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2—2 开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .13 2—3 电机套. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .14 3—1 电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3—2 车身的基本套装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .20 3—3 车壳的实体形成. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .21
摘要 本毕业设计的主要目的是为了开拓广大的玩具市场和满足爱车一族的珍藏喜好。 本毕业设计主要内容是设计按真四驱车缩小32倍对四驱车进行仿真设计造型，因考虑成本且实现运动和仿真，本设计简化了其结构而设计的四轮驱动模型车。本设计的材料选用塑料，以便减轻车子的负载和降低成本。把原本的动力源发动机改为电机驱动，通过简单的齿轮传动，改变运动方向和速度，使得轮轴的旋转，从而带动车轮的旋转，让车子运动起来，以达对真四驱车的运动仿真。本设计除了对玩具四驱车造型设计和运动，传动设计外，还熟练的应用UG软件对玩具四驱车进行了零部件的实体建模和装配。
汽车空调出风口及风道设计规 范(总19页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
汽车空调出风口及风道设计 作者:胡成台 单位:一汽轿车股份有限公司
目录 第1章风道及出风口介绍......................... 错误!未定义书签。 风道介绍................................................ 错误!未定义书签。 出风口介绍.............................................. 错误!未定义书签。 相关法规/标准要求 ....................................... 错误!未定义书签。 国家/政府/行业法规要求................................ 错误!未定义书签。 FCC相关标准要求 ...................................... 错误!未定义书签。第2章风道及出风口设计规范 .................... 错误!未定义书签。 风道及出风口结构 ......................................... 错误!未定义书签。 风道结构............................................... 错误!未定义书签。 出风口结构............................................. 错误!未定义书签。 出风口及风道实例....................................... 错误!未定义书签。 材料................................................... 错误!未定义书签。 风道及出风口整车布置 ..................................... 错误!未定义书签。 风道整车布置........................................... 错误!未定义书签。 出风口整车布置......................................... 错误!未定义书签。 通风性能................................................. 错误!未定义书签。 风道中的压力损失...................................... 错误!未定义书签。 出风量................................................. 错误!未定义书签。 通风有效面积........................................... 错误!未定义书签。 出风口水平叶片布置方式 .................................. 错误!未定义书签。 叶片数量............................................... 错误!未定义书签。 叶片尺寸要求........................................... 错误!未定义书签。 叶片间距............................................... 错误!未定义书签。 出风口垂直叶片布置方式 .................................. 错误!未定义书签。 叶片数量............................................... 错误!未定义书签。 叶片尺寸要求........................................... 错误!未定义书签。 叶片间距............................................... 错误!未定义书签。 气流性能................................................ 错误!未定义书签。 气流方向性............................................. 错误!未定义书签。 泄漏量................................................. 错误!未定义书签。 出风口手感.............................................. 错误!未定义书签。 拨钮操作力............................................. 错误!未定义书签。 拨轮操作力............................................. 错误!未定义书签。第3章试验验证与评估.......................... 错误!未定义书签。 设计验证流程............................................ 错误!未定义书签。 设计验证的内容与方法 .................................... 错误!未定义书签。第4章附录.................................... 错误!未定义书签。
11 洁净空调与通风 本工程为赣州章源钨业高性能、高精度涂层刀片一期年产1000万片技术改造项目，本次设计为全厂各生产厂房及主楼暖通、空调设计。 11.1 专业设计依据 采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003） 洁净厂房设计规范（GB 50073-2001） 工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010） 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 建筑设计防火规范（GB 50016-2006） 有色金属工业环境保护设计技术规范（YS5017-2004） 11.2 工程概况 （1）本次技术改造项目全厂各生产厂房空调面积：14528m2，其中混合料车间：1682.1m2、压制车间：1243.5m2、烧结车间：1729.4m2、研磨珩磨车间：1873.5m2、CVD化学涂层车间：1063.5m2、PVD物理涂层车间：1063.5m2、模具切削实验中心：1710m2、主办公楼：5747m2。考虑到年产400吨棒材项目棒材车间（计算空调面积：1293.3m2）空调冷（热）源由本次技术改造项目统一输送，则全厂各生产厂房空调面积增为17514m2。 空调夏季总冷负荷约为：7029.1kW，空调冬季总热负荷约为：4912.7kW。 按工艺对冷冻循环水温度要求，设置中温工艺冷冻循环水制冷站一座，低温工艺冷冻循环水制冷站-1一座，低温工艺冷冻循环水制冷站-2一座。工艺冷冻循环水制冷站亦同时考虑年产400吨棒材项目棒材车间工艺冷冻循环水制冷容量。 （2）设计范围： 本工程暖通专业设计范围：全厂供暖、通风、空调及暖通管网设计： a.对工艺有要求的场所设置通风、事故排风装置、微正压温湿度控制空调系统及洁净空调系统设计。 b.按空调冬、夏季负荷要求设置空调冷（热）媒循环水主机站房，利用生产
空调风道设计要求 1范围 本标准规定了汽车进行空调风道及空气过滤器设计时提供应遵循和考虑的要素，明确应完成的主要设计工作内容。 本标准适用于汽车进行空调风道与空气过滤器设计。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 11555—1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11556—1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 风道 指空调系统中输送空气的管道及相关部件，包括进风管路、出风管路、除霜管路。本标准也包含了进风管路中设置的新风口、过滤网及粉尘过滤器。 3.2 过渡分配风道 指从HVAC出风口到各个风道之间的过渡管段，起到连接风管、分配空气流量、改变气流方向、分解加工难度的作用。 3.3 新风口 指将车外新鲜空气导入车内的部件。 3.4 新风过渡风道 指从新风口到HVAC入风口之间的进风管道。 3.5 前风道 指输送前HVAC出风的管道。 3.6 后风道 指输送后HVAC出风的管道。 4空调风道设计所包含的主要工作内容 配合样件测量。 4.2 根据点云逆向初步设计。 4.3 确定风道布置方式与安装方式。 4.4 确定风道的成型加工方式。 4.5 建立三维数模。 4.6 根据造型改动要求修改风道设计。 4.7 进行二维图设计。 4.8 与模具厂及制造厂进行协调，修改设计。