国产双抽汽轮机组调试中遇到的问题分析及处理李路江1，常澍平1，吴瑞涛1，王建1，张大刚2
(1．河北电力试验研究所，河北石家庄050021；
2.石家庄电力工业学校，河北石家庄050051）
摘要：保定热电厂技改工程#8机于2002年11月完成了72+24 h试运，在调试过程中，发现并解决了较多的技术难题，为机组今后的稳定运行创造了较好的条件。
关键词：汽轮发电机组；调试；运行；负荷
1概述
保定热电厂技改工程汽轮机是单轴、双缸、双抽汽、双排汽、反动凝汽式汽轮机，型号为CC100－8.83/0.981/0.196型。机组配有一级旁路系统、2台全容量电动调速给水泵组、2台全容量凝结水泵、3台半容量循环水泵、2台全容量射水泵等附属系统及设备。该机组采用XDPS-400分散控制系统，可实现数字电液调节、汽轮机安全监测和汽轮机危急遮断功能。
该机组于2002年10月15日进入整套启动调试阶段，2002年11月7日完成72+24 h试运。由于机组高中压缸加工缺陷，大大减少了中压调整门的通流面积，机组无法在纯凝工况满出力运行，机组在72+24 h试运期间，负荷只保持在105 MW左右。
2机组的调试过程
2002年10月15日锅炉点火，真空系统建立一定真空后，投入主机汽封系统，并调整轴封加热器负压值及中低压汽封的送汽量，汽封系统完成热态调整，单台射水泵运行时真空保持在-92 kPa左右，随着主汽压力的提高，逐步投入旁路系统。由于主蒸汽品质较差，尤其是硅含量超标较多，机组在较长时间内不能启动，直到10月16日6时20分，主蒸汽品质改善后，汽机才开始挂闸及冲车。机组过临界转速时，#4瓦振动的最大值为140 μm。10月19日，机组首次并网，带7 MW负荷暖机30 min，然后以0.5 MW/min的升负荷率将机组负荷增加至10 MW，在该负荷下稳定运行4 h，然后降负荷至零，发电机解列，机组进行电超速及机械超速试验。超速试验结束后，机组再次并网，带5%额定负荷暖机30 min。根据冷态启动曲线及锅炉的燃烧情况，逐渐升负荷，负荷升至15 MW时投入功率回路。10月21日，机组带负荷至100 MW，于2002年11月7日完成72+24 h试运。机组带负荷阶段，低压加热器一般随机启动，高压加热器则在负荷30 MW以上时投入运行，三抽压力高于0.4 MPa时，除氧器供汽导为三抽正式汽源。
3调试过程中遇到的问题及其处理
3.1自动主汽门关闭迟缓率太大
主机阀门的关闭时间对机组运行的安全性有很大影响，故阀门的关闭时间必须达到合格标准，初测阀门关闭时间均小于300 ms，达到合格标准。但测试机组跳闸信号触发至主汽门开始关闭的延时时间太长，达740 ms，显然这无法满足机组安全运行的要求，经过和厂家协商，将高压油至AST油管间节流孔由1.2 mm减小至0.8 mm，以缩短跳闸后AST油压下降的时间，从而可缩短跳闸信号触发至主汽门开始关闭的时间。节流孔孔径经过变径，大大缩短了跳闸信号触发至
主汽门开始关闭的延时时间，延时时间已降至65 ms。
3.2高压调整门严密性试验不合格
初次进行高压调整门(以下简称高调门)严密性试验时，试验主汽压力为
4.88 MPa，汽机转速只能降至1 948 r/min，根据验收标准及公式计算，转速需降至552.6 r/min以下才合格，显然试验结果与合格标准相差较大。
高调门严密性试验不合格，对机组运行的安全性有着较大的影响。72 h试运结束后，对4个高调门分别进行解体检查，发现#1高调～#3高调阀芯底部有不同程度的斑点，#3高调斑点最多，估计与高压导汽管的脏污有较大关系，无疑这是影响高调门严密性的主要因素。鉴于上述情况，对#1及#3高调门芯底部进行磨削处理，然后重新安装。机组进入24 h试运前又进行了高调门关闭时间的测定及阀门严密性试验。高调门关闭时间与处理前无大变化，处理后高调门的严密性有了较大程度的改善，试验主汽压力为5.83 MPa，此时严密性的合格标准为小于660 r/min，而实际转速下降至841 r/min，高调门严密性试验仍然不合格，投运后需进一步处理。
3.3机组无法满出力运行
机组带负荷至100 MW时，发现三段抽汽压力已超出TMCR纯凝工况的设计值。负荷至110MW时，一段及二段抽汽压力则已接近纯凝工况满负荷的设计值，根据厂家的建议，负荷继续升高时，一段、二段、三段抽汽压力均已超压，机组运行过程中的抽汽参数见表1。
从表1可以看出，负荷至115 MW时，调节级压力已接近设计的最大值，而前3段抽汽压力均已超过设计TMCR工况所对应的压力值，尤其是三段抽汽压力则异常超压，工业抽汽安全门频繁动作。根据汽轮机制造厂家的意见，使机组带上较高的负荷，观察机组的运行状况，只能将安全门临时压住。针对机组实际运行的情况，机组在72+24 h运行过程中，负荷保持在105 MW左右运行。
经过对机组运行参数的分析，机组中压调整门的节流作用较强，造成中压调整门前运行段超压。为了证实3个中压调整门是否正常打开，门芯是否有脱落现象，进行了中压调整门的关闭试验，试验时3个中压调整门分别关闭，如果门芯
脱落，则在中压调整门的关闭过程中，前3段抽汽压力及调节级压力不应有变化，如果前3段抽汽压力及调节级压力升高，则证明门芯并未脱落。中压调整门1（IV1）、2（IV2）、3（IV3）的关闭试验见表2～表4。
从以上试验结果可以看出，关闭任何一个中压调整门至一定开度，调节级压力及前3段抽汽压力均有不同程度的升高，由此可证明，3个中压调整门门芯均未脱落，只是节流较强。
机组72 h运行后，利用停机的机会，对3个中压调整门进行了解体检查，发现由于高压缸内壁加工时未考虑给中压调整门进汽孔留有一定的进汽空间，造成IV1和IV3阀门8个进汽孔中有4个被缸体内壁挡住，IV2阀门8个进汽孔中有2个进汽孔被缸体内壁挡住，这使得中压调整门的通流面积受到极大的影响，造成调整门前通流部分压力偏高，尤其是三段抽汽压力大大高于设计值。为此对#9机汽缸进行返厂处理，#8机汽缸暂不采取措施。为保证机组的安全运行，纯凝工况只能降负荷运行。建议机组在今后的运行过程中，将纯凝工况的负荷维持在较为合理的范围，以保证抽汽压力不超压，从而有效地保证机组的安全运行。 3.4机组高压油泵不上油
润滑油系统在先启动交流润滑油泵或直流润滑油泵的情况下，高压油泵启动时泵出口无压力，如果先启动高压油泵，则泵出口压力正常。
交、直流润滑油泵设计流量较高，吸入管路较粗，高压油泵由于只给隔膜阀供油，油量较低，吸入管路较细。分析交、直流润滑油泵运行时，在吸入口周围形成很大的涡流，而高压油泵吸入口管路与交、直流润油泵的吸入口管路相距较近，此时吸入管路受涡流的影响并不是充满油状态，甚至处于真空状态，故此状态下高压油泵运行时，压力无法形成。
针对这种情况，对润滑油系统进行了一些改进，如将高压油泵标高加高，与交、直流润滑油泵不在同一标高；背离交直流润滑油泵的方向，在高压油泵入口管口切45°角斜口，但此措施并没有使问题得以彻底解决。如果在机组停机过程中，先启动润滑油泵，惰走到一定转速时，机组则无法重新挂闸，只有待机组惰走到零转速，再迅速停顶轴油泵及润滑油泵，开启高压油泵，出口压力正常后，再开启润滑油泵，投入盘车装置，晃度正常，锅炉参数正常后，机组才能重新挂闸、冲车。无疑这一方面延长了机组启动的时间，另一方面，由于润滑油泵及盘车装置的停运，对机组的安全运行造成一定的影响。
为此，机组72 h运行结束后，在泵体出口加上排空气管。出现上述情况时，打开泵体排空气管，从一定程度上破坏高压油泵入口的涡流，使吸入口管路油柱升高，高压油泵出油正常，从而保证正常的运行压力，使汽轮机挂闸正常。 3.5机组热态启动存在的问题
机组在启动过程中可用过热器对空排汽及汽机侧旁路拉升主汽温度，以满足汽轮机启动对主汽温度的要求。汽机侧的旁路设计容量偏低，管径为φ133 mm，主蒸汽经过汽机侧旁路减温减压后进入凝汽器，减温减压器的设计容量较小，设计参数偏低，设计温度为300 ℃，设计压力为2.5 MPa，只能满足机组冷态启动的要求，而机组热态启动要求主蒸汽参数较高时，则旁路系统无法投入运行。锅炉侧过热器对空排汽的容量较低，排汽量较少，根本无法满足汽机热态启动时对主汽温度的要求，如果汽机侧不采取其它的泄汽措施，甚至只有待汽缸温度降至与主汽温度匹配时，机组方能启动。无疑这大大延长了启动的时间。
循环流化床锅炉对负荷或燃烧量的变化较为敏感，尤其是机组发生保护停机时，可能引起主汽压力发生很大的变化。由于旁路系统无法投入，没有有效的消压措施，主蒸汽压力快速升高。在机组运行过程中，曾多次发生锅炉安全门动作。
旁路系统不能满足热态启动的需要是机组设计的重大缺陷，因冷态启动工况只有在机组长时间停机后发生，机组热态启动的工况较多，旁路在机组启动及运行的大部分时间内形同虚设。
当工业抽汽不能正常投运时，主蒸汽管有一路经减温减压器，引至南北配汽站，作为工业抽汽的紧急备用，但在机组正常运行工况时不投入，且不进行热备用。由于系统管路相当长，疏水管路较细，从冷态暖管到热态备用需要很长的时间，约5 h以上。如果机组热态启动时靠该系统迅速拉升汽温，则管路必须是热备用状态，而机组运行过程中，该系统长期处于热备用状态，则要消耗大量高品质蒸汽，显然不利于机组的经济运行。
由此可以看出，若要满足机组热态启动及运行的需要，则必须对旁路系统进行改进。参照一些机组的先进运行经验，可将旁路管管径加粗至φ189 mm，加大减温减压器容量，并将减温减压器改为两级串联运行，机组运行过程中旁路系统处于热备用状态。这样在任何工况均可快速投入运行，不但满足热态启动投运的要求，又可在锅炉超压时很好地消压，使机组运行的可靠性大大增强。
考虑到资金及工期等因素，经与有关部门商定，将旁路电动门前再引出一路管径φ133 mm的管路至厂房外，经消音器直接排放，这样可以满足机组热态启动的要求。
3.6回热系统存在的问题
机组负荷较高，而低加疏水泵又不能投入运行时，存在如下问题：
a. #1低加和#2低加危急疏水管通过一根母管引入凝汽器热井，由于母管的管径并不粗，#1低加抽汽压力比#2低加抽汽压力大很多。负荷在105 MW时，#1
低加和#2低加抽汽压力分别为0.554MPa和0.126 kPa，这便造成#1低加和#2低加同时走危急疏水时，#2低加疏水不但无法疏至凝汽器，反而#1低加部分疏水会直接进入#2低加，造成#2低加满水，机组负荷较高时，此问题尤为突出。
如果#1低加或#2低加疏水引入#3低加，当#3低加疏水量较大时，则会造成 #3低加满水；同样#1低加疏水引入#2低加时，易引起#2低加满水。故当机组负荷较高，而低加疏水泵又不能投运时，低加水位的调整非常困难。
b. 试运过程中发现#1低加或 #2低加疏水引入#3低加时，#3低加一般维持较高的水位，大部分时间内，#3低加水位与抽空气管引出点齐平，这极大影响了低加汽侧空气的排出，使大量的空气汇集在低加汽侧，使低加的换热受到较大影响，有时#3低加的进出水温差只有5 ℃左右。而#3低加水位正常时，出水温度可达84 ℃（负荷105 MW）。
由此可见，低加疏水泵正常投运对机组运行的经济性和稳定性甚为关键。建议机组运行过程中，低加疏水泵应在负荷较低时投入运行。若在负荷较高时投入，易引起低压加热器水位较大幅度的波动。
3.7机组挂闸困难
机组静态条件下开启高压油泵，调整泵出口压力为0.9 MPa，但隔膜阀上安全油压最高只有0.4 MPa，导致机组无法挂闸。后通过调整溢流阀，隔膜阀上安全油压提高到0.5 MPa左右，机组可勉强挂闸，但若将充油试验手柄置试验位，则引发机组跳闸，显然这无法满足机组运行的需要。
高压油系统在投运状态下，打开机组前箱盖板观察，在挂闸条件下，危急遮断滑阀处漏流严重。检查部套发现，危急遮断滑阀活塞与端面密封不严，大约有40 μm的间隙，造成漏流量较大。通过研磨活塞密封面，同时在密封面之间加入垫片，经检验合格后回装。与此同时，将隔膜阀回油管路加上控制阀门，当安全油压较低时，可将回油门关小，这样可有效保证安全油压的建立。
3.8高加危急疏水及猫爪冷却水回水引至循环水回水管
高加危急疏水及猫爪冷却水回水设计引至循环水回水管。在高加汽侧未投运或高加解列时，尤其是在机组启动初期，高加汽侧可能处于真空状态，循环水回水管路大约有0.1 MPa以上的压力。如果危急疏水电动门不严，则会使循环水回水返回高加汽侧，造成高加满水，污染整个汽水系统，影响机组的安全运行。同样，当凝结水系统未投运，循环水系统投运时，循环水也可能进入凝结水管路。
为了保证机组运行的安全性，决定重新加一个疏水扩容器，将2台机高加危急疏水引入新加的扩容器。机组启动前，临时将高加危急疏水管及猫爪冷却水回水管与循环水回水管断开。建议将猫爪冷却水回水改为引入凝汽器热井，以减少凝结水的损失。
3.9 #5瓦轴振显示值较高
机组空负荷试运，转子励磁引线未通电时， #5瓦的轴振值在100 μm。当转子励磁引线通电后，随着励磁电流的增加，#5瓦轴振显示值随之升高，励磁电流达额定机组并网前，#5瓦轴振显示值达170 μm以上。该机组采用双水内冷发电机，转子线圈进水从转轴中心孔内引出，其转子线圈励磁引线则从转子滑环端转子进水偏心孔内引进及引出，因此发电机滑环端轴承处的轴受到转子偏心孔内励磁引线中电流漏磁的影响。该机组振动传感器为电磁式涡流传感器，在转子励磁引线通电后，电磁式涡流传感器受其影响，所测轴振偏大。由于机组带负荷时，#5瓦轴振值不准确，建议更换振动传感器，消除励磁电流干扰，或将轴振测量改为瓦振测量，也可临时采取措施将#5瓦振动保护值加大至320 μm。
3.10凝结水主调门通流量不足
机组在较高负荷工况运行时，凝结水主调门开展后仍满足不了除氧器上水的要求，必须将凝结水主调门旁路门开至一定的开度，除氧器才能维持正常的水位。而负荷降低时，又要频繁调整主调门旁路门的开度。如果旁路门的调整不及时，则会造成凝汽器或除氧器的水位无法维持。无疑这对机组运行的稳定性较为不利，建议对主调门进行检查或更换，保持低加疏水泵的正常运行，一旦机组发生跳闸，则应迅速关闭凝结水主调门旁路门，以免造成凝汽器水位突降。
4结论
经过参建各单位的共同努力，及时发现机组调试过程中存在的一些问题，并对较多问题采取了有效的处理措施，机组顺利地通过了72+24 h试运。机组启停及正常运行过程中，升速及升降负荷较为平稳，汽缸各部金属温度、膨胀量、胀差、轴向位移和其它各项参数均在合格范围内，各附属设备及系统的投运正常，且处于较为合理的运行状态。
电厂调试范围及项目 7.1 汽轮机专业 7.1.1 启动调试前期工作 (1) 收集有关技术资料; (2) 了解机组安装情况; (3) 对设计、安装和制造等方面存在的问题和缺陷提出改进建议; (4) 准备和校验调试需用的仪器仪表; (5) 编制调试方案和措施。 7.1.2 启动试运阶段工作 7.1.2.1 分系统试运工作 (1) 检查了解各辅机分部试运情况, 协助施工单位处理试运中出现的问题; (2) 各辅机保护、联锁检查试验; (3) 安全门校验及调节门、抽气逆止门、电动门动作检查试验; (4) 汽轮机组辅助蒸汽管道吹洗; (5) 循环水系统调试; (6) 辅助蒸汽系统调试; (7) 凝结水系统调试; (8) 除氧、低压、给水系统调试; (9) 电动给水泵调试; (10) 高、低压加热器系统调试; (11) 真空系统调试; (12) 抽汽加热器及疏水系统调试; (13) 轴封系统调试; (14) 汽轮机润滑油及盘车顶轴油系统调试; (15) 发电机空冷及密封油系统调试; (16) 调节系统静态调试; (17) 配合热工DEH静态调试;
(18) 热工信号及联锁保护检查试验; (19) 汽门关闭时间测试; (20) 进行锅炉点火吹管; (21) 工业水系统调试; (22) 配合安装单位进行除氧器安全阀校验; 7.1.2.2 整套启动试运阶段调试工作 (1) 各种水、汽、油分系统及真空系统检查投运; (2) 热控信号及联锁保护校验; (3) 各分系统投运; (4) 给水泵带负荷工况的检查和各典型负荷工况下振动的测量; (5) 机组冷态启动调试; (6) 发电机空冷系统投入; (7) 汽轮机OPC试验; (8) 汽轮机危急保安器调整试验; (9) 汽轮机超速试验; (10) 高压加热器汽侧冲洗; (11) 机组温态及热态启动; (12) 机组振动监测; (13) 机组冲转、并网及带负荷调试; (14) 高、低压加热器投运及高压加热器切除试验; (15) 真空严密性试验; (16) 主汽门及调速汽门严密性试验; (17) 甩负荷试验(50%、 100%); (18) 自动调节装置切换试验; (19) 变负荷试验; (20) 主机保护投入, 检查定值; (21) 配合热工专业投入自动;
电厂汽轮机运行的节能降耗单峰 发表时间：2018-06-14T09:40:51.210Z 来源：《电力设备》2018年第5期作者：单峰 [导读] 摘要：近些年来，国内电力行业呈现出蓬勃向上的发展苗头，在经济水平飞速增长的同时，增加了电力公司在同领域的明显优势。 （合肥热电集团有限公司安能分公司安徽合肥 230001） 摘要：近些年来，国内电力行业呈现出蓬勃向上的发展苗头，在经济水平飞速增长的同时，增加了电力公司在同领域的明显优势。然而，因为电力产业能耗大、成本高，部分热电厂开始用汽轮机发电的方式来节省能源。择取汽轮机进行发电不但能够节约能耗，同时还增加了企业自身收益，一定程度地避免了污染，是当前节能减排导向下的上佳选择。本文对热电厂汽轮机运行的节能降耗进行了分析研究。 关键词：热电厂；汽轮机；运行；节能降耗 1.热电厂汽轮机运行节能降耗可能性分析 对于热电厂汽轮机运行节能降耗实现的可能性，可以从经济与技术两个层面进行分析。从经济层面看，热电厂是一个盈利性企业，在对汽轮机进行节能降耗改造中，对改造成本与节能受益的对比是热电厂重点考虑的一个方面，如果改造的资金投入与产出效果不符，热电厂进行汽轮机运行节能降耗改造的积极性就会受到严重打击。而从目前改造的情况看，汽轮机的改造效果还是非常理想的，产出的节能效益明显高出改造投入，促进了热电厂经济效益的提高，由此可见，热电厂汽轮机运行可以更大程度的实现节能降耗。而从技术层面上看，我国汽轮机技术经验已非常丰富，改造技术也在不断提高与成熟，通过对本体汽封、调节级喷嘴等的改造及冷端系统、热力系统、阀门特性等的优化，不但从整体上提高了汽轮机机组的经济性，而且极大地提高了汽轮机的运行可靠性与安全性。 2.热电厂汽轮机能源消耗相关影响因素 2.1汽轮机组能源消耗高 汽轮机是热电厂发电的原动机，是非常重要的设备，它能有效实现电能、热能和动能的转化。汽轮机的运行需和其他相关设备（发电机、凝汽器和锅炉等）配合一起运行，才能将其功能最大程度地发挥出来。汽轮机耗能高和许多因素有关，比如外缸和喷嘴室变形、轴端汽封漏气等。汽轮机运行过程中，其低压缸的出汽边极易被腐蚀，给气压阀带来损伤，导致蒸汽发生泄漏，耗能增加。此外，冷却水温度过高、运转负荷和参数发生变化等均会使汽轮机能源消耗量增加。 2.2汽轮机中冷凝器问题 （1）热电厂汽轮机中空冷凝器在运行中，如果运行环境风沙较大，较长运行时间以后就会有大量风沙尘土等堆积在凝汽器的翘片处，导致翘片管上的热阻不断增加，严重阻碍其传热性能和通道。当其处在负风压区域时，会导致风机吸入一定量的空气，阻碍流通，并在一定程度上降低传热效果，腐蚀相应的管道及设备。（2）热电厂汽轮机中的水冷凝器在运行过程中，由于冷却水水质差问题，会导致汽轮机运行中的凝气管产生比较严重的结垢问题，使汽轮机排汽换热效果大打折扣。同时，会使其耗水量大，在冷却塔中会有大约90%的含水量被蒸发；另外，凝气器的泄漏问题也是影响汽轮机损耗高的一个因素。如果发生泄漏，会造成冷却水进入到凝结水中，或者进入锅炉中。长期以往，水质会逐渐超出限值的标准，且长时间处于超标状态而导致锅炉水冷壁发生结垢现象，严重情况下甚至会导致其发生腐蚀，使锅炉水冷壁出现爆炸等一些列问题，使生产安全性大大降低，造成巨大的经济损失及人身安全影响。 2.3气缸工作效率低下 热电厂内汽轮机气缸把系统内部同流跟外界联通起来，同时把产生的蒸汽热能变为机械能。此外，它还跟外廓底部支架、进出汽、回热气提这些管路保持联通，故而当汽轮机作业时，气缸里就形成一个高温环境，由此产生的热能变化还会散发至缸外，须依靠中间气流将它作冷却操作。同时，开通汽轮机冷态后，中间气流就会转而升温，由此可见气缸自身性能会对汽轮机能耗产生较大作用，如若气缸功能发生故障，一定会致使整个汽轮机系统损耗过高。 2.4运行机组流通效果 核定汽轮机作业机组流通性能，作为汽轮机能流解析工作的核心，在热电厂产能节约方面是一项十分必要的工作。流通性能良好与否可大大改变热电厂汽轮机系统内部气流的工作效果，联系厂内现实条件合理的提高流通范围和气流量，此方式能在当前条件下更高层次的增加汽轮机缸中换热效果，以实现能耗减少。 3.热电厂汽轮机运行的节能降耗措施 3.1优化调整汽轮机作业 通常以定-滑-定的顺序操作汽轮机，这样可确保系统高效作业之外，节省工作能耗，应当在作业形式上想办法改进，像增大流转截面等，若系统负荷过低，则可选择低水平恒压控制手段，实现水泵轴瞬时转速、燃烧、水流动这些环节的平稳运行。较之中间负荷，理当联系现实条件去控制负荷，保证气阀门始终在滑压条件下作业。此外，理当降低加热器差值，适当调整设施水位，并在系统高负荷作业的情况下，一定程度增加汽轮机主气温和压力，以实现提升水温和产出的目标。慢速预热结束之后，先检查机组所有设施就绪，然后慢慢开启主气路提速，运行40-80分钟，核查油温、油流、压差这些参数正常与否，同时查看泵作业是否合格，监听系统内有无摩擦，由此去判断接下来如何安排工作。 3.2优化机组的循环水泵 热电厂汽轮机运行过程中，需使用多台同级机组，虽然运行效率有了很大提升，但是，汽轮机的循环水系运行模式还是传统单元制，这导致机组的整体经济效益受到严重制约。热电厂汽轮机的整体机组中，水循环系统是其中耗损最大的一个部分，所以，对机组的循环水系统进行优化，实际上对汽轮机整体运行的节能降耗有着极大影响。优化水循环系统能有效实现单元的独立运行，还能进一步实现整个机组的合作运行。热电厂汽轮机日常运行过程中，技术人员在计算凝汽器负荷的基础之上，对循环水总体用量进行明确，以便科学调整循环水泵的运行状况，帮助机组循环水泵将其耗损降低，实现节能降耗目标。 3.3适当调节汽轮机启动、作业及关闭时间 汽轮机启动阶段会有一段时长的预热，此过程潜在地加大了耗能，所以可以采取先开启侧压的手段，保持设施的压力始终在2.9MPa左右，再利用人工来进行真空破门的操作，使汽轮机始终处于>-55kPa的真空条件下。通过加大蒸汽量的手段使预热步骤加快，节省开启的耗时，然后使不断疯长的差损稍加调节。可是，操作汽轮机时若希望在增加燃烧效率之外保障锅炉内良好的水流通状态，可尝试定、滑、再定的顺序推动汽轮机作业，让机组即使承重欠平衡也可以完成一次性的实时调频，最终达到降低压损之外增高能源利用率的目的。
东方汽轮机有限公司 川能投四川会东鲁南风场首批机组调试总结报告 东汽风电调试部 2014年4月
目录 1、项目概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2机组配置 (1) 1.3机组简介 (2) 2、调试准备工作 (2) 2.1调试工作组织机构 (2) 2.2调试技术文件准备 (7) 2.3调试备件准备 (8) 3、项目质量管理体系 (8) 3.1调试过程质量控制 (9) 3.2职业健康及绿色施工 (9) 4、具体调试措施 (10) 4.1静态调试 (10) 4.2动态调试 (11) 5、调试施工完成情况 (13) 5.1调试主要工作完成节点 (13) 5.2调试质量评估 (13) 6、总结 (14)
一、项目概况 1.1 工程概况 川能投四川会东鲁南风电场位于会东县鲁南乡、堵格乡、岔河乡境内，场址位于鲁南山脉山脊地带，山脊呈东北-西南走向，地势较开阔、山脉起伏相对较小，海拔高度2800m～3160m，距会东县政府所在地距离约15km、距西昌市约250km。风电场长度约9.5km，平均宽度约1km，风电场面积约10km2，其中心地理坐标约为东经 102°41′57.78″，北纬26°37′40.5″。工程装机49.5MW,共安装33台东汽FD93H-1.5MW高原型风电机组。 1.2 机组配置 变桨系统：阜特 齿轮箱：南高齿 发电机：东风电机 主控系统：阜特 液压系统：旭阳 叶片：艾朗 变频器：科陆新能
1.3 机组简介 东汽FD93H型风力发电机组是按照德国Repower公司的License 技术制造的3叶片、上风向、变桨距、主动偏航、叶轮直径93米、额定功率1500KW的双馈异步风力发电机组，主要技术数据如下： 类型：双馈异步风电机组 额定功率： 1500KW 额定频率： 50Hz 额定电压： 0.69kV 同步转速： 1500rpm 额定转速： 1800rpm 转速范围： 1000~1800rpm（动态可以到2000rpm） 额定风速： 11m/s（空气密度1.225kg/m3） 切入风速： 3m/s 切出风速： 25m/s 二、调试准备工作 2.1 调试工作组织机构 针对川能投四川会东鲁南风场项目，东汽以项目制建立调试领导小组，在调试工作中实行统一指挥，标准化管理，调试工作组成员由项目经理、调试负责人（兼安全员）、物资管理员、调试人员组成，
汽轮机改造方案 技 术 协 议 山东九鼎环保科技有限公司 2014.01
一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景2 1.2 改造方案2目录2 二、6MW抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2 2.1 机组概况2 2.2 改造后抽凝机组主要参数2 2.3 供货范围2 2.4 改造工作内容2 三、汽轮机拆机方案2 3.1 概述2 3.2 拆除方案2 四、汽轮机基础改造2 五、汽轮机安装与调试 5.1 汽轮机安装方案2 5.2 汽轮机调试方案2 六、施工、验收及质保 七、工期22 2
一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景 本项目所在区域为一开发区，发展迅速，有限公司电站目前为2 台40t/h 的锅炉+2 台纯凝汽式汽轮机（12MW 和6MW 各1 台），为响应泰安市政府拟对开发区进行冬季供热的号召，泰安中科环保电力有限公司对现6MW 的纯凝汽式汽轮机改造为抽汽供热汽轮机的方式，实现对开发区换热站供蒸汽，然后由开发区换热站转换成热水后向附近热用户供热。 1.2 改造方案 本项目将对泰安中科环保电力有限公司的原6MW 纯凝汽式汽轮机改造为6MW 抽汽供热凝汽式汽轮机，同时对汽轮机基础进行改造，以实现抽汽供热汽轮机的安装、汽轮机对外供热、满足周边用户的用热需求。 二、6MW 抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2.1 机组概况 C6-3.43/0.981 型汽轮机，系单缸，中温油压，冲动，冷凝，单抽汽式汽轮机，额定功率为6000kW。 2.2 改造后抽凝机组主要参数
2.3 供货范围 1）包括C6-3.43/0.981 2 2.4 改造工作内容
机组运行分析 、进汽压力 进汽压力升高的影响： ①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。 ②运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。 ③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。 进汽压力降低的影响： ①汽压降低，则蒸汽流量相应减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。 ②要维持汽轮机出力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重；同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。 ③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下 降O.IMpa，热耗将增加0.3? 0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0.7%。 、进汽温度： 进汽温度升高的影响； ①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。 ②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升，还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加。进汽温度降低的影响; ①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷，蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好。 ②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会 使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10C,就会使最后一级过负荷约1.5%, 一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。 ③汽温降低为维持同一负荷,蒸汽流量增加,要使蒸汽从各级叶片中通过,叶片反动度要增加,引起转子轴向推力加大,因此低汽温时应加强对轴向位移、推力瓦温的监视。 ④汽温降低,汽轮机后几级蒸汽湿度增加,加剧了湿蒸汽对后几级叶片的冲蚀,缩短叶片的使用寿命。 ⑤汽温降低要注意下降速度不能过快，汽温突降将引起机组各金属部件温差增大，热 应力上升，因温降产生的温差会使金属承受拉伸应力，其允许值比压缩应力小，且差胀向
电厂汽轮机运行优化措施探讨白小虎 发表时间：2019-03-12T10:57:32.370Z 来源：《电力设备》2018年第27期作者：白小虎 [导读] 摘要：汽轮机的节能减耗能极大地提升电厂产能效率，增加企业收益。 （神华神东电力山西河曲发电有限公司山西河曲 036000) 摘要：汽轮机的节能减耗能极大地提升电厂产能效率，增加企业收益。伴随电力行业的高速发展，汽轮机节能降耗已然一跃成时下电力公司探讨的焦点。然而，节能降耗是一条长远的道路，且有多种路径去实现，因而可由设施、管理、技术改造这些方面去多层次开展汽轮机节能减耗工作，全面地去剖析各生产环节，仔细找出节能减排进程中可能出现的漏洞，意识到这项工作的关键性，增加电厂产能收益，以期带动整个行业健康发展。本文探讨了电厂汽轮机运行优化措施。 关键词：电厂；汽轮机；运行优化；措施 发电厂汽轮机运行的节能降耗的措施不仅仅只有这几种，我们只是大体的进行了一系列举，再加上不同发电厂的汽轮机容量、参数、运行条件等都存在着差别，所以在进行汽轮机实际改造的时候应该根据发电厂的实际情况采取节能降耗的措施，这样才能达到事倍功半的效果，才能切实实现发电厂汽轮机运行的节能降耗，为发电厂带来经济效益。 1 电厂汽轮机运行节能降耗可能性分析 对于电厂汽轮机运行节能降耗实现的可能性，可以从经济与技术两个层面进行分析。从经济层面看，电厂是一个盈利性企业，在对汽轮机进行节能降耗改造中，对改造成本与节能受益的对比是电厂重点考虑的一个方面，如果改造的资金投入与产出效果不符，电厂进行汽轮机运行节能降耗改造的积极性就会受到严重打击。而从目前改造的情况看，汽轮机的改造效果还是非常理想的，产出的节能效益明显高出改造投入，促进了电厂经济效益的提高，由此可见，电厂汽轮机运行可以更大程度的实现节能降耗。而从技术层面上看，我国汽轮机技术经验已非常丰富，改造技术也在不断提高与成熟，通过对本体汽封、调节级喷嘴等的改造及冷端系统、热力系统、阀门特性等的优化，不但从整体上提高了汽轮机机组的经济性，而且极大地提高了汽轮机的运行可靠性与安全性。 2 电厂汽轮机运行能耗分析 2.1 汽轮机启动与停止产生的耗损 汽轮机的启动与停止简单来说就是汽轮机转子应力变化。汽轮机运行时，转子标明的蒸汽参数会发生升降变化，促使转子内部的温度不稳定，当转子长时间在这种状况下工作，若是没有合理有效的处理好参数，那么汽轮机启动与停止中产生的损耗就很大，进而导致汽轮机运行效率下降，使用寿命缩短。 2.2 汽轮机组运行损耗 在电厂生产运行中，汽轮机的主要作用就是为能量转化提供动力支持。汽轮机运行复杂，进而导致汽轮机组运行能耗较大。汽轮机组中的汽阀表现较为明显，而汽阀的调节主要分为两种，一种是单阀调节，另一种是顺序阀调节，其中单阀调节就是指直接利用汽轮机表面蒸汽参数进行控制，而顺序阀调节是指利用喷嘴对蒸汽阀门开关进行控制。在汽轮机运行中汽阀压力很大，喷嘴室、外缸非常容易发生变形，密封性降低等情况都会导致汽轮机运行能耗增加。 2.3 汽轮机空冷凝汽器损耗 汽轮机中的空冷凝汽器直接影响着汽轮机的热传递效率，若是空气冷凝器出现问题就必定会降低热效率，进而导致整个汽轮机热传递效率被降低。另外，影响热传递效率的还有凝结水溶氧因素，若是溶氧发生问题，不仅会影响热传递效率，还会对设备和管道造成氧化腐蚀。在气温低的状况下，空冷凝汽器还容易出现流量不均衡现象，从而造成汽轮机工作效率被降低。 3 电厂汽轮机运行优化措施 3.1控制汽轮机凝结器运行的状态 当凝结器处于理想的真实状态下时，汽轮机也能够达到最为理想的工作状态。这种情况下汽轮机运行效率会大幅度提升，而且锅炉消耗的煤量也会减少，有利于汽轮机经济效益水平的提高，对汽轮机使用寿命的延长也具有积极的意义。因此为了能够保证汽轮机凝结器具备理想的真实状态，需要做好以下几个方面的工作：首先，在汽轮机运行过程中，通常每隔十天左右要对其真实封闭性进行试验，日常运行中经常对汽轮机凝结器进行检修，看其是否存在泄漏，一旦发现封闭性达不到具体要求的情况要及时采取有效的措施加以处理。其次，经常检查射水泵的运行现状，并对射水泵水箱的水位进行观察，确保其与实际要求相符。在具体运行过程中，还要借助于自动化控制设备来对射水泵水箱内的水温进行控制，使其保持在规定的温度范围之内。最后，对于循环水的水质要进行有效控制，定期对水质进行检查，对于凝结器产生水垢时，要及时对水垢进行清理，避免水垢存在影响凝结器的运行效率。 3.2完善汽轮机的启动和暂停装置 能源的损耗在很大程度上是由汽轮机的启动装置所决定的，当汽轮机在正常运行过程中，启动时的参数由其工作时的主要曲线参考值进行。在起动机运行时，要保障机体自身的主压力数值稳定，先旁压以确定数汽轮机数值为2.8MPa，然后，在汽轮机体内真空压值确定的范围内，进行开启真空门的操作措施。这样便会让汽轮机运行中所产生的蒸汽值和运行速度大大提高。 3.3 汽轮机资金投入的优化 除去设备现存问题以及相关的优化，对于大部分的电厂汽轮机，还有一个问题就是资金的不足。如果想要促进电厂的发展，一定需要加大对发电厂汽轮机组的资金投入，只有这样才能引进先进的汽轮机技术以及相关设备、科学有效的汽轮机检修体系等，并且能够有充足的资金对员工进行汽轮机相关技术的职业素质培养，提高整个电厂的工作效率。 3.4 调节汽轮机配汽方式 通常传统的汽轮机复合型的配汽方式是在额定功率以上有较好的效果，而在低负荷的情况下，其弊端也较为明显。也是由于蒸汽压力的变化，使得瞬间的热量损失较大。所以三阀式的调节也逐渐凸显优势。汽轮机配汽方式的转变，有效的调节了负荷作用，传统的复合型配汽方式，其瞬间热损较大，同时对调节级强度要求较高，增加了汽轮机组整体机械运行的负担。通过三阀式调节，减轻了调节级强度的负荷，从而实现节能。与此同时要注意阀点密封性维护，也是降低损耗的有效方法。 3.5 定期清理高压管道 水温的调节优化锅炉大小和燃料的充足量有密不可分的关系。水温不高时需要大量的燃料来进行加热，同时加温也产生了大量的浓
山东泉兴水泥有限公司余热发电项目 1 × 10MW 汽 轮 机 启 动 调 试 方 案 及 措 施 洛阳中重建筑安装工程有限责任公司 2010-7-6
编制审核批准监理
目录 1 、汽轮机组启动调试目的 2、编制依据 3、润滑油及调节保安系统调试 4 、凝结水系统调试 5 、循环水系统调试 6、射水泵及真空系统调试 7、汽机保护、联锁、检查试验项目 8 、试运组织
汽轮机组启动调试方案 1 、目的 为加强山东泉兴水泥有限公司余热发电工程汽轮机组调试工作管理 , 明确启动调试工作的任务和各方职责 , 规范调试工作的项目和程序 , 使调试工作有组织、有秩序地进行 , 全面提高调试质量 , 确保机组安全、可靠、经济、文明地投入生产 , 根据火电厂机组的实际情况和同类型机组启动调试的经验 , 特制订本方案。 机组启动调试是安装工程的最后一道工序 , 通过启动调试使机组达到验标规定的技术指标。本方案仅作为机组启动的试运导则 , 提供机组调整试运指导性意见。 本方案在实施过程中的修改、调整 , 届时由启动验收领导小组决定。 2、编制依据： 2.l 《火力发电基本建设工程启动及验收规程及相关规程》 (1998 〉 : 2.2 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》 ; 2.3 《火电工程启动调试工作规定》 ; 2.4 《火电机组达标投产考核标准及相关规定》 (1998 年版 ); 2.5 《电力建设施工及验收技术规范》 ( 汽机篇 ): 2.6 《电力基本建设工程质量监督规定》 ; 2.7 《安装使用说明书》 ( 设备厂 ) 3 、设备系统简介 3.1 、主机设备规范 本机组为洛阳中重发电设备有限公司生产的 BN10-1.6/0.35 型补汽凝汽式汽轮机。为纯低温、低压余热发电单缸、冲动、补汽式汽轮机。 3.1.1 、主要技术参数 主汽门前蒸汽压力 1.6Mpa ± 0.2Mpa 主汽门前蒸汽温度320℃ +50 ℃ ,-20 ℃ 补汽压力0.35Mpa +0.2Mpa,-OMpa 补汽温度155℃ +15 ℃ ,-15℃ 设计发电功率：进汽48.41t／h、补汽4t／h 10MW 冷却水温度：正常25℃最高33℃ 转速 300Or/mⅰn 汽轮机转子临界转速 1580~1630r/min
参数的选择对汽轮机内效率浅析 原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。 关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗 一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的为表计显示值。其他为计算或模拟值。
本机组型号B6－35 /5，设计蒸汽压力℃，排汽压力。设计内效率%。 由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。 严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。 从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 2、纯碱行业真空透平机、压缩透平机和背压汽轮机相对内效率比较
各个背压供热机组热效率都接近100%，但汽耗率分别为、、、kg/kwh，即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那
火力发电厂大型汽轮机的安装与运行故障分析 发表时间：2018-11-13T16:52:53.030Z 来源：《电力设备》2018年第20期作者：王龙梅 [导读] 摘要：在进行汽轮机安装工作过程当中应该严格按照相关的标准来进行，使相关的技术参数符合规定，在安装完毕之后要进行试运行，并做好相应的验收工作。 （哈尔滨汽轮机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150046） 摘要：在进行汽轮机安装工作过程当中应该严格按照相关的标准来进行，使相关的技术参数符合规定，在安装完毕之后要进行试运行，并做好相应的验收工作。除此之外，还要做好日常运行的跟踪管理工作，从而确保汽轮机在运行过程当中能够及时的发现存在的问题，并有针对性的提出改进措施，防止一些小的问题得不到及时的处理而累积成为大问题。 关键词：火电厂；汽轮机；安装；故障 引言： 在我国当前的发电企业当中，在对于大型汽轮机组的安装一般都是需要利用手工测量的方式来进行相关数据的获取，对其数据做出相关的测试和绘图，在实际情况的基础上完成对其零部件的调节。但是还要在不断的发展当中对其安装方式进行不断的优化和提升。另外，在大型汽轮机组的运行当中，还要对出现的问题做出相关的改善。 1 火电厂当中的大型汽轮机组的安装 1.1 汽轮机的安装范畴 在汽轮机组的安装范围当中，需要符合以下几个方面的内容：首先需要保证施工的全面性，其中包括土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工等多方面的施工。其次在对锅炉的组合布置以及组合吊装方面也要进行全面的分析，根据不同的情况也要做出实际的方案。另外，在对汽机的安装以及发电机的运输吊装等相关的设备安装方面都要做出的实际数据的测量和分析。最后，对于大型变压器的安装以及发电机的起吊等设备方面都需要做出实际的调整，最终保证其处于合理正常的范围之内。 1.2 火电厂大型汽轮机安装注意事项 随着技术的不断发展，当前发电厂所使用的汽轮机越来越朝着大型化的方向发展。汽轮发电机组的构成也越来越复杂，由多个较大的部件构成。但是在本上，汽轮机仍然是一个旋转轴系。因此在进行汽轮机安装的过程当中应该对各个转子的支撑部件进行合理的调整，从而保证各个转子能够不超出规定的挠度，并且能够和固定的部件之间保持合理的位置。为了做到上面的这些应该在安装过程当中做好以下几个方面的工作：第一，为了确保安装工作的顺利进行，需要做好相应的准备工作，首先将相关的设备以及需要的各种工具进行相应的检查，确保能够正常的工作，以便安装顺利完成。第二，在安装过程当中，不论是什么类型的机组都应该正确的设置相应的轴系，从而确保能够对中。第三，严格的遵守相关的技术标准，对于不符合相关标准的地方进行相应的调试，从而保证最后符合相应的情况，调试的过程当中应该对活动部件来进行，对于固定部件要尽可能的保持稳定，减少调试工作的难度。第四，根据各靠背轮组对中和动、静部件间隙等相关数据、机组的结构参数和有关标准，在进行安装时要合理地调整轴冗量，直到符合其使用要求为止。第五，安装过程中，每道工序完成之后要对其进行相应的检查，直到合格之后才能够进行下道工序，从而有效的防止某道工序不合格造成的后续施工质量问题，对于保证施工质量具有重要的意义。 2 火力发电厂大型汽轮机组的运行故障及措施 2.1 汽轮机的不正常振动及维修方法 在汽轮机的运行当中如果出现了不正常的振动现象，对于整体的结构就会造成相当大的影响，对于设备当中的安全性也会造成影响。在这个过程当中，导致出现此种现象的主要原因是由于汽轮机当中的高速运行的现象对汽轮机当中的工作叶片造成了相当大的影响，从而产生了气流冲击的现象。并且在转子的运行当中都是处于高速的运转当中，在运行当中所产生的摩擦现象，对于震动的频率以及振幅都会产生相当大的影响，最终影响到整体的安全性。在对此种故障采取措施的时候，可以利用对锅炉内部的热水以及水蒸气的流量来进行调节，从而对机械在运行当中的状态做出检查，利用对负荷进行调整的方式来避免其中的振动过激的现象。 2.2 汽轮机组油系统故障及措施 在进行汽轮机例行检修过程中常会发现汽轮机轴颈、轴瓦磨损等出现磨损，轴颈表面粗糙度增加。严重的还将导致系统停机，严重危害汽轮机组运行安全。目前针对汽轮机轴颈磨损、轴瓦磨损的处理多采用堆焊后打磨抛光进行修复，电厂维修部门不具备这样的资质与修复条件，应积极联系汽轮机生产厂家到现场进行修复。轴颈、轴瓦的磨损多是由于汽轮机油系统存在机械杂质等原因造成。而油质不良、杂质较多还会造成机组润滑效果不佳、调节阀堵塞等情况发生，严重影响到机组的运行。因此，加强电厂汽轮机组油系统故障分析与排除，提高维护人员维修能力，是保障汽轮机组安全运行的关键。汽轮机油系统故障排除措施：注重检修过程的清洁，保障储油系统清洁，降低油系统故障发生几率。在进行汽轮机组检修过程中，首先要注重清理轴瓦。在轴瓦的各零件回装前用清洗剂清洗干净，用面粉团粘去死角垃圾，并用压缩空气吹净后再用白绸布检查是否干净。合格后方可回装。在对轴承箱进行清扫时，要将轴承箱里的存油清理干净，并用面粉团将整个轴承箱进行全面清理。各油阀门、止回阀、疏油阀必须解体，并用煤油或清洗剂清洗干净。最后用白绸布对清理后的机体、零部件进行检查。通过对各组建的严格清理保障油系统循环中不会带入杂质，保障汽轮机组的安全运行。另外对于油箱、和冷油器也要进行严格清理。将油污清洁干净，并实用清洁剂对油箱进行全面清洗，对于油箱内油器松动的部位，要将油器铲除干净，并打磨光滑。对于油箱滤网有破损、穿孔的要及时更换。冷油器也要同油箱一同进行清理，保障存油系统的清洁。注重油系统管道清洁，保障输油系统清洁。汽轮机油系统担负着调速系统、轴承的润滑等工作。储油系统清洁干净后还要对输油管路的清洁，保障油系统不会对轴承、阀体等带入杂质，造成设备损坏。在对汽轮机进行检修后，应采用整体油循环的方式对机组油系统进行清洁。采用大于正常油量并运行两台油泵进行循环，加装滤网等对输油系统、储油系统进行清洁。每个2～4小时更换、清洁一次滤网，当滤网上无垃圾和杂质后，确认油系统清洁完成。 2.3 汽轮机超速及措施 在汽轮发电机组的运行当中，需要各方面和各部门当中设备仪器的精密配合，在其运行当中，汽轮机是作为主要的原动机来进行能源动力的提供的，因此在动力矩方面是相当强大的。在对其运行做出基本调节的时候，会造成调节系统的失灵现象。在此种情况下，就会对于汽轮机当中的转速造成急剧升高的现象，从而其中的转子零件都达到了不允许的数值范围，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚
电厂汽轮机运行的节能降耗路博 发表时间：2018-10-01T11:12:22.393Z 来源：《电力设备》2018年第16期作者：路博[导读] 摘要：随着全球能源的日益紧张以及人们节能降耗意识的不断提高，电厂作为一个高能耗企业，面临着更大的节能降耗任务。 (神华新疆米东热电厂新疆乌鲁木齐 830019) 摘要：随着全球能源的日益紧张以及人们节能降耗意识的不断提高，电厂作为一个高能耗企业，面临着更大的节能降耗任务。在电厂生产运行中，汽轮机是一个非常关键的设备，提高其运行效率，加强节能降耗，对于电厂节能降耗及良好发展意义重大。 关键词：电厂；汽轮机；节能降耗随着国家对节能降耗工作的大力倡导，节能降耗工作势在必行，电厂是高能耗企业之一，节能潜力空间巨大，而汽轮机作为电力企业中耗费能源的大户，其能源消耗的最大程度降低，使能源转化效率提升，给电厂带来长期经济效益的同时减少资源过度消耗。 1电厂汽轮机节能降耗简析目前，不管是大型发电厂还是钢铁企业的自发电，在节能降耗方面采取的有效措施，除了依托高效管理模式外，还需从技术角度采取有效措施，从源头上提高企业的能源利用率，进而达到节能降耗目的。要想从根本上解决能源消耗大的问题，首先需对燃烧系统运行进行评估，并对其运行参数有一个全面了解，发现电厂汽轮机在节能降耗上的明显潜力，找出节能降耗策略的关键环节。电厂节能降耗的主要措施集中在汽轮机运行中的优化控制以及技术创新等。和国外相比，虽然我国对汽轮机的改造起步晚，但经过不断的创新研究和技术改 造，电厂汽轮机在节能降耗方面取得不错的成效，技术方面也逐渐成熟。大量实践证明，对汽轮机进行改造之后，能源利用率得到了有效提升，而且消耗量也明显减少，说明对汽轮机进行改造后实现节能降耗在实际应用中具有可行性。 2电厂汽轮机能源消耗相关影响因素汽轮机是一项内部结构极为复杂的发电设备，在运行过程中，影响能源损耗的因素是多方面的，从性质上可分为运行因素、停机因素及设备因素三大类。其中，运行因素包括设备参数的调整、真空泵内部温度的控制等。参数调整不合理，汽轮机运行就难以达到实际符合的需求，如果真空泵内部温度偏高，就会影响凝汽器的真空度，进而影响蒸汽及水的热力循环；停机因素：汽轮设备在频繁的开启、停止操作中，暖机时间较长等会消耗更多的能源。设备因素：电厂企业对设备运行中的管理水平对于汽轮机节能降耗的实现有很大的影响，较低的管理水平以及对运行设备节能降耗技术改造工作的不重视等均会导致汽轮机在运行过程中消耗更多能源。从具体的设备运行分析来看，影响汽轮机节能降耗运行的因素主要有汽轮机的缸效率和机组通流性能、汽轮机主蒸汽压力和温度、汽轮机出力系数和空冷凝汽器等，通过对这些机组设备进行针对性的技术改造及优化，可以更好地增强节能效果。 3电厂汽轮机运行节能降耗措施探究 3.1控制汽轮给水温度 能源燃料的数量及其燃烧利用率决定了锅炉内部实际水温，并且工厂内会根据锅炉的温度来调整能源消耗量，进而加大电量供应度，但这也会在一定程度上降低锅炉的工作效率。因此要着重注意对锅炉内部水位与水温，并且按照相关规定中明确的标准来保证汽轮机组运行或停止时锅炉水温，进而保证汽轮机能够稳定运行。针对这种情况，必须要从根本上把握好热力系统的管理，并且加强对其系统内部进行清理，避免过多的沉淀物堆积，造成能源消耗过多。同时要注意对管理进行检测，减少其因破损而出现泄漏现象，进而为汽轮机的运行有效性，及安全可靠性。 3.2确保凝结器维持在最佳真空状态 通过将凝结器维持在最佳真空状态，可以提升汽轮机的运行状态与效率。一方面，该状态下机组的做功效率较高，并且单位耗煤量显著降低；另一方面，在进行具体的操作过程中，首先要做好汽轮机的真空严密性试验。试验的频率要控制在每月至少一次，并且要定期对射水泵进行检查与维护，确保设备的运行状态正常，同时也要对水位、水温进行检查，确保相关参数均在标准允许的范围之内，一般来说，射水箱的水温要控制在26℃左右。另外，技术人员还要对循环水水质状况进行监督，同时要定期对凝结器铜管进行检查清理，防止冷却管道沉积水垢影响换热效果。 3.3汽轮机启动、停止及其运行中相应的对策 汽轮机都具备一个运行规律，多数以呈曲线型工作。汽轮机组在其冷态情况下启动时，其主要压力、温度与真空密封性等均需严格控制在相关规定中明确的范围内。与此同时，针对汽轮机运行前花费过长时间进行的预热阶段，需利用提前打开旁压，然后开启真空密封门来将真空维持于一定范围内，进而加速汽轮机组预热效果。接下来要对主汽门进行检测，保证其可支持汽轮机组正常运行。除此之外，要对电厂汽轮机组的运行进行合理、全面并且充分的管理，借助顺序阀来对汽轮机组的运行压力点进行调整，进而提高其汽缸的运行效率。同时，通过调节喷嘴来将汽轮机组的高负荷区定压控制在标准范围内；而低负荷区则通过降低定压来保证水泵转换过程高效稳定；中负荷区则是通过将汽轮机组的进汽状态下的压力，且需要符合汽轮机滑压的规律曲线。此外，还要对加热器疏导时的水位进行判定，使其能够在合理范围内，以此来加强汽轮机组热力系统运转的安全性与效率。 3.4优化水循环系统 在电厂汽轮机组中，水循环系统是能源损耗最大的一个组成部分，因此，为更好地提高汽轮机整体节能降耗的效果，优化循环水系统是一个关键。而从目前电厂汽轮机节能降耗改造实际来看，虽然通过多台同等级机组的运用，整体的运行效率得到了很大提升，但是，目前机组中的循环水系统仍然是单元制，在一定程度上限制了汽轮机组经济效益的进一步提升。针对此问题，电厂企业通过对水循环系统进行优化，促进单元独立运行的实现。相关技术人员应在对凝汽器负荷计算的基础上，进一步明确循环水用量，并科学合理地调整水泵运行状况，实现水循环系统的节能降耗。 3.5根据实际情况改造汽轮机，提升机组运行效率 为提升汽轮机工作效率，完成节能降耗目标，可从技术层面，通过改造原有的汽轮机来提升能源利用率，降低成本。凝汽器是电厂汽轮机中的一个重要关键部分，能在一定程度上影响机组发电的整体效率，影响其安全运转。所以，可通过改造凝汽器实现节能降耗目标。对凝汽器的真空装、端差和水文等进行改造，降低汽轮机大修概率，减少其停机时间，保证机组运行安全，实现节能降耗目标。另外，可对电厂汽轮机的汽封系统进行改造，以提升能源利用率，比如平顶山市瑞平电厂就对汽封系统进行了改造，大大提升了机组工作效率，实现了节能降耗目标。
1设备系统简介 华润电力唐山丰润有限公司工程安装两台350MW超临界燃煤供热机组，同步建设烟气脱硫、脱硝装置。锅炉型号为B&WB-1140/25.4-M，是北京巴布科克?威尔科克斯有限公司生产的超临界参数、螺旋炉膛、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、全钢构架、紧身封闭的型锅炉，锅炉设有大气扩容式的内置式启动系统。配套汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的CC300/N350-24.2/566/566型，超临界、单轴、三缸两排汽、一次中间再热、抽汽凝汽式汽轮机，配套发电机是哈尔滨电机厂有限责任公司制造的QFSN-350-2型，水－氢－氢冷却、静态励磁发电机。 本锅炉采用美国B&W公司SWUP超临界直流燃煤锅炉的典型布置。汽水分离器及贮水箱布置在炉前，炉膛由下部的螺旋膜式水冷壁和上部的垂直膜式水冷壁构成。炉膛出口布置屏式过热器，炉膛折焰角上方布置后屏过热器和末级过热器，高温再热器布置在水平烟道处。尾部竖井由隔墙分隔成前后两个烟道，前烟道布置低温再热器，后烟道布置低温过热器和省煤器。来自高加的给水首先进入省煤器进口集箱，然后经过省煤器管组和悬吊管进入省煤器出口集箱。水从省煤器出口集箱经一根炉膛下降管被引入位于炉膛下部的水冷壁进口集箱，然后沿炉膛向上经螺旋水冷壁进入水冷壁中间集箱。从水冷壁中间集箱出来的工质再进入上部的垂直水冷壁，由水冷壁出口集箱经连接管进入出口混合集箱，充分混合后进入锅炉前部的汽水分离器。在本生点以下负荷，给水经炉膛加热后，工质流入汽水分离器，分离后的热态水通过341管道排入疏水扩容器，通过疏水泵进入冷凝器。分离出的蒸汽进入锅炉顶棚、对流烟道侧包墙和尾部竖井包墙，然后依次流经低温过热器、屏式过热器、后屏过热器和末级过热器，最后由主汽管道引出。当机组负荷达到本生点以上时，启动系统将被关闭进入热备用状态，锅炉处于直流运行状态。 过热汽温度采用煤/水比作为主要调节手段，并配合二级喷水减温作为主汽温度的细调节，过热器共设二级（左右两侧共4个）减温器，分别布置在低温过热器至屏式过热器、屏式过热器至后屏过热器之间。同时为消除汽温偏差，屏式过热器至后屏过热器汽水管路左右交叉布置。再热器
河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程 汽轮机调试方案 1．概况 1．1 河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下：型号：单缸中温中压凝汽式机组； 额定进汽参数： P=， T=350℃； 额定排汽参数：排汽压力 Pt=，排汽温度 t=80 ℃；汽 轮机额定转速： n=3000r/min ； 发电机设计参数如下： 型号： QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ； 额定功率： P d=3000r/min ； 输出电压： V=6300伏； 功率因数： cos￠=； 1．2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组 油系统由主油箱、交流离心油泵 1 台、交流齿轮油泵 1 台、手摇泵 1 台、冷油器 2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2．组织机构 2．1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。
调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案 5．1汽轮机静、动态试验项目 5．1． 1汽机静态试验项目 5．1． 1．1电动交流油泵启动试验； 5．1． 1．2电动直流油泵启动试验；