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商标侵权现象很严重。经过仔细考察后却发现原来是一个竞争白热化的红海市场,这块领域也处于“全红”状态。剩下免费发布的广告位仅2个,我们只分析排名前20位的网站,房产频道尚可理解…把网站采用品牌型设计方法,会有更抢眼的表现?要占领,接下来是58同城的和其他2公司位置

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几个不同的人,最后才是其他的优化结果,这种方法虽有效;商业营销才是目的?估计是大众没有和百度直接交涉,这些熟悉网络营销推广的搬家公司老板们也发现了58同城、赶集网等分类信息网站的投放渠道,这是显而易见的。可尝试。“广州搬家公司电话”、“广州搬家公司哪家好”、“广州搬家公司价格”可作为主力词,操作方法是什么!免费的分类信息发布可作为长尾词策略去执行。这个位置也被一些公司以招聘的名义占满。造成了在百度上面扎堆出现广州大众搬家公司的现象,自然排名位置全部被各种公司占满,在制定一个项目的网络营销策略时,同时也可看出《南方都市报》确实比百度有品。在接到这个单子的时候,通过以上的分析…同学们一定要记得加入商业营销的意识,他也会跟着做,被十度互动营销列为执行计划之一。但是操作手法趋同,

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

现代物流业发展现状及对策研究

现代物流业发展现状及对策研究 【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展,被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。研究物流业与贸易的关系,特别是我国物流业的现状及其存在的问题,对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。 【关键词】物流现代物流物流业 当前,全球经济一体化进程不断加快,新技术迅猛发展,国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式,以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展,物流不但实现了由传统向现代的快速转型,物流业更被提到了前所未有的高度,在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。 物流,最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”(Logistics)理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置,以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中,才逐步演变为今天的物流,物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分,被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下,现代物流的定义不断更新(以下定义仅供参考):现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为,物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 一、现代物流和国际贸易的关系 物流涉及的领域非常广,包括生产领域的物资管理、交通运输,流通领域的配送和消费领域的服务等。世界经济高速发展,发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快,国际物流作为国际贸易的工具,要最大限度地降低成本,必须最大限度地无国界限制、无地域限制。

国际物流运输发展现状和未来发展趋势

国际物流运输发展现状和未来发展趋势 对外贸易的繁荣决定了对国际物流运输的需求。国际物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,[铁路,海运,运输车等基础设施的完善,运输软技术则包括管理方法,物流技术,物流人员素养等。国际物流运输方式中,有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。 1、海洋运输 在国际物流各种运输方式中,海洋货物运输方式占据最重要的地位。全球国际贸易总量的70%以上借助海洋运输来完成。海洋运输具有运输量大,通过能力强,适货能力强,运费低廉等优点;其不足在于速度较慢,风险较大。 广西有着长达1629公里的海岸线,具有建设大型深水港和大型修造船基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富,广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心,为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中,防城港将发展成为以大宗散货运输为主,加快发展集装箱运输,逐步成为多功能、现代化的综合性港口;钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口;北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。万吨级深水泊位已达22个,各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展,水路运输形势看好,船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年,广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨,年修船能力约900艘,建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞,同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。 天然的水域资源加上后天人工建设,优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业,为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。 2、铁路运输 铁路货物运输是现代化货物运输方式之一,在我国对外贸易货物运输中也起着非常重要的作用。铁路运输具有运载量大,运送速度快,耗能少、污染低,受天气条件限制少、安全可靠的优点。缺点是灵活性差、无法实现门到门服务。 广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部,居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置,区位优势十分明显。广西铁路网已联结广西沿海三大港口和云南、广东、湖南等省,通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂(南昆)铁路“三口一线”,使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通,形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽,发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。 3、公路运输 公路运输既可作为一种独立的运输方式存在,也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段,协助完成码头、车站与货主之间的衔接,承担外贸商品集中与疏散的繁重任务。 至2010年,广西全区公路总里程将达10.3万公里,其中高速公路将突破3000公里。并实现了全区地级市通二级以上高等级公路。在国内,与广西相邻的广东、湖南、贵州、云南都有公路与其相接。另外,中国与越南签有《中越两国政府汽车运输协定》,并已久实现汽车直达运输达成协议,为双方经济贸易交流与合作提供了公路汽车运输上的保障。 4、航空运输 航空货运起步较晚,但是发展迅速,原因就在于航空运输有着其他运输方式无可比拟的优势。其主要特征有:运送速度快,地面条件影响小、空间跨度大,安全、准确,节约包装、保险、利息等费用。

物流国内现状

我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力、现代物流业将会成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强。但是,由于我国的物流业起步较晚.再加上观念滞后,硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因、物流过程的各个环节还处于独立、分割的状态、离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战、中国的物流业应用现代物流理念和先进的运作方式、提高物流服务水平、应对物流市场的国际化竞争,已经成为当务之急。 中国仓储协会去年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示、作为物流信息化进程核心的物流信息系统、日益成为社会物流企业的发展”瓶颈”、物流信息资源整台能力也成为物流需求方企业考查物流供应商的主要因素。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的、一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作,阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。 由《国际商报》主持的《来华跨国公司物流服务需求调查报告》的结果显示、中国物流服务理念以及信息服务水平有待提高,中国物流企业的竞争力亟待增强。这次调查涵盖了近百家来华外商投资企业、高达80%的企业对目前物流服务商的满意度的评价为“一般”、受访企业认为物流服务商需要改进的方面、依次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服务态度等关于中国物流环境的调查显示,目前中国让会化仓库的运作管理水平。多于三分之一的企业还是采用“手工信息处理”,仅有尚且不足2%的企业是“机械化作业、信息化处理”。 面对这一现状、如何将传统物流业转化为现代新型的物流业运营模式就成为我国当前物流发展急需考虑的重要问题。 提高我国物流企业信息化水平的对策 在电子商务时代,在改进物流服务理念、大力培养物流人才、打破地方保护的基础上、通过先进的信息化管理手段、将传统物流业务流程中所包含的各个彼此分离的环节集成起来、加强相互之间的联结和管理,使整个业务流程台理化、透明化.才能行之有效地实现由传统向现代物流的发展和转变。为此,应从以下几个方面着手: 1.加快建设生命我国特点的现代物流信息处理通用平台。我国现代物流业的信息化建设而言、关键不是硬件问题、也不是软件问题、而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上,以用户为中心,以市场为主导,搞好项层设计,充分利用现有的信息基础设施,加快建设适台我国特点的现代物流信息处理通用平台、实现现代化物流的电子商务化。通过这个平台整台行业旧有资源.利用公共平台在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面,广泛地应用信息技术,深入开发各种相关的信息资源,并在流通领域及其相关领域切实做到信息资源共享、充分发挥物流行业的整体优势,这将会从根本上改善物流行业的现状。 2.应从系统化的角度构的构建我国物流信息系统自从丰田公司提出JIT的理念,突出了物流在形成企业竞争优势中的关键作用、引起了一场物流革命以后,”物流”以及相关联的”供应链管理”(SCM)就成了企业管理中不可缺少的重要一环诵过实施信息化不仅会加强自身在物流方面的竞争力,而且物流业信息化的收益也使相关每一个企业受益。 随着物流业的业务范围扩大,社会物流与企业物流有机结台,随着全球经济一体化的进展、国际物流、内贸物流、大区物流、城际间物流越来越呈现系统化的趋势。物流必须与信息流

现代物流业发展现状及建议

漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业 发展现状,存在问题,发展思路 一、发展现状 漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一,其前身为河南省漯河市汽车运输总公司,主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等,企业总资产2 亿多元,07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展,在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下,经过近10年的发展,目前车辆已达到2000台,吨位达到2万余吨,货运业务以散装货物运输为主,开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等,年完成运量近400万吨,换算周转量近40000万吨公里,年实现营业收入2亿多元,上交各种税费1千多万元。 二、存在问题 1、运力结构(主要为普通敞蓬小型、中型货车、)经营结构(从事普通货物运输)不尽合理,成本高、效率低。 2、公司组织化程度低,车辆基本处于单车单放状态,运输安全形势不好,车辆实栽率低,企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位,同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全,发展现代物流缺乏信心,向

现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难,物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施(货运站场)建设有待完善和加大投资。 三、发展设想及打算 1、发展设想 在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下,通过公司自身的不断努力,不断发展壮大,巩固漯河货运企业龙头地位;通过不断加大资金投入,至少建成一个标准化的物流基础设施;科学化的物流信息系统,规模化的物流服务网络,个性化的物流管理体系,使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型 传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流(货运)站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设,要在论证立项的基础上,继续建设仓储库房、露天货场,食堂、洗浴中心等配套设施,形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场,引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造,主要部分建设成仓储库房,经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构(也可以称为货运调度中心),积极参加河南省

物流运输现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看,随着市场经济的深入,单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此,企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心,想以此形成新的经济增长点。 一、我国物流产业发展现状分析 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展,逐步形成了以市场调节为主的运行机制;加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资;与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长

经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决,物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元,居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长,沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU,达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展。 (一)物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里,比1978 年增加41%;公路里程达179.6万公里,比1978年增加102%,其中高速公路3万公里;内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其中固定电话2.63亿户,移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机达到3089万台,网站总数达到59.6万个,互联网的应用逐步普及。 (二)现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 (三)专业化物流企业迅速发展。近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强,服务水平提高。

物流行业现状与未来发展趋势

第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙,运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬,一场大的行业洗牌正在进行,有商家指出,运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上,许多人士纷纷表示,在物流行业,一些中小企业正在纷纷倒闭,规模较大的企业也在苦撑,行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例,过去油价为5元每升,1500公里耗油大概600升,现在油价升至7.5元,仅油价成本就提高了50%,一趟来回的油费比过去多了近3000元,但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重,据介绍,以运输行业经验统计,目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻,业内涨价的呼声一直很强,但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性,因此运费普涨可能会推迟,但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上,面对严峻的生存危机,此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价,但由于行业竞争不规范,因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低,给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会,"压价"抢订单的风气愈演愈烈,造成物流行业竞争者"多、散、乱",甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范,很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险,甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生,给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计,作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业,2010年增加值已达926.3亿元,占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会,对社会经济领

中国物流业发展现状

中国物流业发展现状及趋势分析报告 一、我国物流业当前发展现状 21世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1. 我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。 2.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展。 3.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 二、我国物流业和世界物流业的发展差距

相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,主要特点是: 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初见端倪近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明,我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 和此同时,专业化的物流服务需求已经出现,且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动,销售活动,分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求,这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础;其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 2、专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分组成:一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务;另一方面,针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸物流服务,逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依

仓储物流现状分析

仓储物流现状分析 随着我国经济的迅速发展,物流行业也产生了质的飞跃。仓储是现代物流的一个重要组成部分,在物流系统中起着至关重要的作用,是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对资源有效控制和管理。随着信息化步伐的不断加快,仓储物流还有很大的发展空间。仓储物流的发展现状情况如何呢? 第一,仓储物流服务不能适应我国经济的发展 随着工业化进程和服务业的多样化,仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次“的新需求,而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。 第二,仓储物流的供给资源与需求资源不配套 供给方面的资源丰富,如交通、仓储资源。但供给资源的组织程度低,缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺,大型企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足,如钢铁企业和制造企业,这对于中小企业就是短板所在。 第三,信息化程度不够高 信息化是社会经济发展的不可或缺的一部分,对于仓储物流业同样如此。要提高仓储利用率,没有计算机信息管理是无法实现的。深圳同讯信息技术开发的仓储物流运输管理系统,是将微信公众号、企业微信与仓储物流结合的新一代的仓储物流运输管理系统。(同讯物流系统体验链接)

仓储物流运输管理系统 仓储物流,就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。 现代运输管理是对运输网络及资源的管理,处理对不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息,人为控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓,无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧,对物流服务质量的要求越来越高,尤其是运输环节。运输管理系统,负责运输服务的计划、执行和监控的全过程。其流程如下图所示: 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式,从而节省了大量的的人力,使得配送流程管理自动化、一体化。

铁路物流运输的现状及发展

铁路物流运输的现状及发展 摘要:适应现代物流业发展,改革货运管理体制,发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上,论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性,以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题,并且针对问题提出了解决措施。 关键词:铁路;车务段物流;发展策略 一、物流业发展的机遇 当前,随着我国市场机制的不断完善,大生产、大流通的格局基本形成,社会物流量总规模日益增大,物流市场的需求不断上升。这种物流市场需求的兴起,给发展现代物流业带来极好的机遇。究其原因,主要体现在: (一)经济持续高速增长,需要现代化物流业作保证。在我国,物流成本占商品总成本的40%左右,而在发达国家仅占15~25%之间。由此可见,物流费用的潜力很大,要使我国国内生产总值持续高速增长,必须要有现代物流业作保证。 (二)先进技术在流通领域中使用,催化了我国现代物流业的发展高潮。应该看到,随着企业的电子商务平台的建立,电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用,使“物流”距离大大缩短,效率大大提高。现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化,因此,网络化信息技术的推广,既为现代物流业的发展提供了重要手段,又催化了发展物流业的高潮。 (三)经济结构优化、提升,需要我们在发展现代物流上大做文章。经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。尽管经过近几年的调整,经济结构优化取得很大的成绩。但是,目前我们的产业结构仍不合理,尤其是物流服务业显得特别落后。 二、现代物流与铁路运输 经过近二十年的发展,物流己成为我国经济发展的重要因素,传统物流业正向现代物流业转变,成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展,改革货运管理体制,是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时,随着生产力布局的调整,要改变车站布局不合理,生产站段管辖范围过小,站段数量多,管理人员比重大,劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员,富余人员的安置事关稳定大局,要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时,铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益,增强竞争力,更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。 铁路运输企业向现代物流领域拓展,有利于铁路运输企业自身优势的发挥,不仅大大提高了物流效率,而且拓展了铁路运输企业的服务功能,把运输企业的

国内外物流业发展现状及趋势

国内外物流业发展现状及趋势一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看,物流业已进入较为成熟的阶段,发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来,把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内,使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来,跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显着5. 电子物流发展; 二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比,我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来,交通、通讯等基础设施的投资不断加大,物流技术装备水平逐渐提高,对物流的认识水平也不断提高,这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题,1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后,大量老旧仓库效率低下,分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢,高效专用运输车辆少,汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低,装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散,社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割,市场发育滞后,国内物流企业多处于散和弱的状况,还未形成有效的社会服务网络。四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大,企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分:—是电子

现代物流运输现状及未来发展--zy

现代物流运输现状及未来发展 郑宇 内容摘要:物流业是我国国民经济中的一个新兴的产业,是我国21世纪国民经济的新的增长点[1]。其中物流管理业作为第三产业随着市场经济的不断发展,也从中得到了属于自己的广阔天地。挑战与机遇并重,巨大的盈利空间也为物流管理提出了更高的要求:通过选择运输方式以降低物流公司的成本;时间和空间上对于物流运输的制约因素;对于未来物流运输发展方向的分析。 关键词:运输方式制约因素发展 (一)运输方式的选择 各种运输方式和运输工具都有各自的特点,不同类的商品对运输的要求也不尽相同。因此,合理选择运输方式,是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。运输方式的选择,一般要考虑两个基本因素:一是运输方式的速度问题,二是运输费用问题。从物流运输功能来看,速度快是物品运输服务的基本要求。但是,速度快的运输方式,其运输费用往往较高。同时,在考虑运输的经济性时,不能只从运输费用本身来判断,还要考虑因运输速度加快,缩短了物品的备运时间,使物品的必要库存减少,从而减少了物品的保管费的因素等。因此,运输方式或运输工具的选择,应该是在综合考虑上述各种因素后,寻求运输费用与保管费用最低的运输方式或运输工具。 ①单一运输方式的选择 单一运输方式,就是选择一种运输方式提供运输服务。可以根据五种基本运输方式的特点,结合自身运输需求进行恰当的选择。 ②多式联运的选择 多式联运就是选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。多式联运的主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具,以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。例如,将卡车上的集装箱装上飞机,或铁路车厢被拖上船等。多式联运的组合方法有很多,但在实际中,这些组合并不都是实用的,一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运得到较为广泛的采用。由于两种以上运输方式的连接所具有的经济潜力,所以多式联运吸引了托运人和承运人。多式联运的发展对物流计划者具有很大的利益,这种发展增加了系统设计中可选方案,从而可以降低物流成本、改善服务。 ③运输中间商的选择 运输中间商,一种是运输承包公司,一种是运输代理人。采用运输承包发运货物时,可以把

物流运输现状

随着世界经济的快速发展与现代科学技术的进步 ,产业作为国民经济中一个新兴的服务部门 ,正在全球范围内迅速发展。在上 ,物流产业被认为就是国民经济发展的动脉与基础产业 ,其发展程度成为衡量一国现代化程度与综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来瞧随着市场经济的深入 ,单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心 ,想以此形成新的经济增长点。 、我国物流产业发展现状分析 近年来 ,随着买方市场的形成 ,企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识 ,优化企业内部物流管理 ,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望与要求。中国物流业也同国民经济其她部门一样有了较大发展 ,逐步形成了以市场调节为主的运行机制加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资 ;与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装与配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高 ,国际物流量快速增长 经过多年发展 ,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施与装备方面取得了长足的发展 , 为物 流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决 ,物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚 ,大步走向市场经济的海洋 ,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍 ,并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第 2 位。数字数据网

总容量达到 46 万个端口 , 已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。 1997 年,全国各类消费品市场总数已达 87000 个, 其中批发市场14000 多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业与配送服务正在兴起 ,全国已有连锁公司 1000 多家 ,连锁经营网点达 15000 个。物资配送试点企业已扩大到 40 多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展 ,对易快速增 长 ,1997 年全年进总值 3250 亿美元,居世界第 10 位。代表中国国际物流发展 规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长 , 沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU,达到1076万TEU。 以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。 2、物流质量有所提高,物流效率有待改善 物流质量主要由物流时间、物流费用与物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响 ,物流质量总体水平比较低。据有关资 料介绍 ,工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 90%。在 货物运输中 , 中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接 , 一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门 中 ,运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同 ,其所占比重也不同。根据 1992 年国家投入产出表 ,运输邮电费用在农业生产总费用中占 3、29%,在工业生产总费用中占 7、15%, 在建筑业中占 8、63%, 在商业饮食业中占 14.98%, 在其她服务部

物流业发展现状及未来发展方向

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(单项选择题) 1、服务性、快捷性、规模适当化、库存控制和有效利用面积与空间,是物流()。 A.系统化的目标 B.系统设计要素 C.系统实施内容 D.系统化的特点 2、分拣工作可以采用自动化的分拣设备,也可以采用手工方法,这主要取决于()。 A.配送中心的地址和现代化程度 B.配送中心的规模和现代化程度 C.配送中心的地址和规模经济程度 D.配送中心的规模和市场竞争程度 3、总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息的总和是()总成本。 A.产品生产 B.流通 C.产品销售 D.物流系统 4、服务性、快捷性、规模适当化、库存控制和有效利用面积与空间,是物流()。 A.系统化的目标 B.系统设计要素 C.系统实施内容 D.系统化的特点 5、()可以实行从发货人到受货人之间门对门直达运输。 A.航空运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.公路运输 6、目前大多使用的POS硬件系统结构为:()。 A.单个收款机结构 B.收款机与微机相连构成POS系统 C.收款机、微机与网络构成的POS系统 D.收款机与网络构成的POS系统 7、以下运输方式中,载重量大,成本较低的是()。 A.公路运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.航空运输 8、利用货物本身的重量和落差原理,进行搬运装卸作业属于搬运的()原则。 A.省力化 B.连续化 C.人格化 D.系统化 9、适应性强,设备能力强和机动性较差是()技术装备应用的特点。 A.装卸搬运 B.起重 C.仓储 D.流通加工 10、集装单元化的特点之一是:通过标准化、通用化、配套化和系统化,以实现物流功能作业的()。 A.机械化、自动化 B.整体化、集约 C.托盘化、集装化 D.最优化、节约化 11、物流服务与物流成本之间存在()关系。 A.制约 B.反馈 C.导向 D.协调 12、总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息的总和是()总成本。 A.产品生产 B.流通

物流业发展现状调研报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 物流业发展现状调研报告 正式版

物流业发展现状调研报告正式版 下载提示:此报告资料适用于某一时期已经做过的事情,进行一次全面系统的总检查、总评价,同时 也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足,并找出可提升点和教训记录成文,为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 近年来,xx区把物流业作为“四大支柱产业”(化工、造纸、酿酒、物流)来发展,取得了不凡的业绩,为进一步加快发展xx现代物流业,对于“1234”发展战略的实施,增加财政税收,增加为工业服务的功能。为此,该如何围绕泸州市“四个四”发展战略,加快发展xx现代物流业,使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点,笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前,xx区有属地物流企业97家,其中,企业物流企业1家,区级物流企业73

家,镇级物流企业23家,占地面积267亩,仓储面积11.14万平方米,从业人员2050人,车辆1009辆,船9艘,总吨位1.54万吨,自开票纳税企业11家,代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX 万吨,入库税金5800万元,同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应,被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三

我国物流业发展现状及问题

我国物流业发展现状及问题

我国物流业发展现状及问题 2008-8-20 11:46【大中小】【打印】【我要纠错】 1.引言 在过去20年里,我国经济一直处于持续和稳定的发展过程中,截止2003 年9月,全国累计批准设立外商投资企业453,735个,合同外金额9072.67亿美元,实际使用外资4882.04亿美元。世界500强中除少部分公司因为我国限制外资进入某些行业而不能在中国投资外,几乎都在华进行了投资,涉及制造领域以及多数服务领域,分布在全国除西藏和宁夏外的所有省、自治区、市。这些外资公司及跨国公司增强了我国的生产制造技术,并使我国成为全球的“世界工厂”[1].物流概念引入我国不过十几年,在这期间,许多的物流园区,物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后,将开始招商引资;国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策,对具备较强实力的物流企业予以扶持,地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策;一部分工业与流通企业,特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力,将首先释放大量的物流需求,如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业,预计未来10年内,与物流相关的服务收入每年将有20%的增长幅度[2]. 2003年起,我国政府将不再对中国邮政承担普遍服务进行补贴。作为老牌大型国有企业,面对国内民营企业的蚕食,国外国际资本的入侵,必须进行现代化整体改制,提高邮政服务体系的运营效率,才能够在激烈的市场竞争中生存下来。 笔者认为,发展邮政物流是我国邮政成功完成改制的重要途径,中国邮政只有选择走精益物流之路才能够突出“重围”,实现普遍服务与专业化精益物流服务相结合,在我国物流市场取得稳固的优势地位。 本文通过案例分析的方法,借鉴国际著名邮政物流公司的改制经验,以及国内邮政部门的成功经验,从邮政整体发展角度探讨精益物流运营模式的建立,并且从邮政物流组织模式,邮政精益物流运营体系方面进行了详细论述。并以此为基础对邮政物流在我国的发展,以及邮政改革提出建议,希望能够为邮政物流运营提供一定的借鉴。 1.物流概念的产生及发展 从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内,物流的概念的产生和发展经历了三个阶段: 第一个阶段:物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代,这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点,一个是局部范围,主要是在美国;第二个是少数人,是几个人提出来的;第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法:一是美国市场营销学者阿奇。萧1915年提出的叫做Physical

我国物流业发展现状分析

我国物流业发展现状分析: 目前我国物流发展还处于起步阶段,运输基础设施与发达国家相比还相距甚远,即使这些现有设施,由于种种原因也不能充分利用。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说,目前存在的问题主要有: 1)企业自货自运部分过大,对专业化物流的需求不迫切 拿公路运输来说,目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上,运输效率低,物流过程浪费惊人。长期起来“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态,社会物流专业化服务程度很低。 (2)物流服务规模小,范围窄 一方面基础设施落后,且利用效率不高,如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%;另一方面,物流经营对管理和信息要求都很高,而我国这两个环节都比较薄弱。 (3)法律法规不配套 物流是一项高度系统化的工程,需要从业者具有完善的市场意识和法制观念,而我国有关物流经营的法律法规还很不健全,大部分从业者市场意识薄弱。 另外,我国物流业虽然存在问题,但在80多年的发展下也有长足的发展,主要表现在以下几个方面: (1)物流理论研究水平显著提高。 (2)企业的物流意识逐步增强。 (3)出现了一批具有现代物流特征的物流企业。 (4)物流技术和设施水平不断提高。 (5)宏观物流管理得到加强。 挑战与机遇并存,在现实的市场环境与自身条件下,我国物流业的发展有以下有利因素:第一,供应渠道呈现多样化,流通环节减少,这符合现代物流的发展趋势。

第二,货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多,客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 第三,生产制造业对专业物流服务需求增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。一些跨国公司对选择有实力的专业物流企业负责其物流运作有较高的要求。 第四,我国的运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高。第五,物流服务领域有相当大的发展空间。目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右,而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上,我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗正是实施物流管理的领域,为物流的发展留下了巨大的空间。 从整体上看,物流管理技术还不成熟,物流技术装备还比较落后,物流产业政策建设刚刚起步。无论是企业物流还是宏观物流光临任重道远吗,需要每一代人的不懈努力,才能使中国的物流管理水平赶上世界先进水平。我们也有我们的优势,只要善于发展优势,就能有长远的进步。我相信只要政府、企业、民众三者共同努力,就能使物流业追上世界先进水平甚至超过。

物流运输发展现状

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 1我国物流运输的现状 1.1物流运输基本情况 (1)物流运输基础设施 目前我国已建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合物流运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装配方面都有较大发展. 2002年底,中国铁路营业里程达到7.15万km,公路总里程达到176.10万km,其中高速公路通车里程达到2.52万km,内河水路运输线路长度达到12.15万km,沿海和内河共有生产性泊位33450个,其中深水泊位达到822个.全国港口货物吞吐量完成26.8亿t,已有7个港口突破了100万标箱,其中上海港口超过800万标箱,深圳港口超过700万标箱。都进人了世界集装箱大港前10名.2001年航空运输线路总长度为155.36万km,输油管总长度13272km,输气管长度14283km,输油气管总长度27555km. (2)物流运输方式及其运营特点 进入20世纪90年代以来,运输市场最根本的变化来自于客户.从客户群的构成、客户行为的 转变到客户需求的多样化等方面,引发运输方式的从原来主要依靠铁路、公路运输到多元化发展.下面具体分析我国现有各种运输方式及其运营特 点: 1)航空运输.航空运输是最快捷的运输方式,但固定成本和可变成本加在一起使其成为最昂贵的运输方式,短途运输尤其如此.小件、高价值的物品或是需要进行长距离运输的物品,最适合选用航空运输. 2)包裹运输.包裹运输承运小到信件、大到数十公斤的货物.包裹承运价格很昂贵,因此在大件运输上无法与零担运输竞争.包裹承运人提供给托运人的主要是快速、可靠的递送,所以托运人使用包裹运输来运送小件的、对时间敏感的物品. 3)汽车运输.在物流供应链中汽车运输是主要的货运方式.汽车运输业务分成两部分:整车 运输和零担运输.从运距角度来说,整车运输体现出了它的规模经济,运输成本相对较低.零 担运输适用于小批量货物的运送,一般小于汽车运量的一半. 4)铁路运输.铁路运输由于其高额固定成 本、低廉运营成本决定了铁路适用于大批量的货物运输.但由于铁路运输要耗费较长时间,所以通过此种运输方式运送的货物,一般是大规模、低价值的、非时间敏感性产品.例如:原煤运输是铁路运输的一个重要部分. 5)水路运输.由于水路运输的自然特性,它只存在于世界上的某些特定区域.水运非常适合 于低成本的大宗货物运送.但水运也是最慢的一种运输方式,最大的延误都发生在港口码头, 这使得水运很难用于短距离运输. 6)管道运输.管道运输主要用于运送原油、提炼的石油制品及天然气.管道的利用率非常高, 大概占到整个管道容积的80%~90%.考虑到管道运输成本支出的特性,这种运输方式非 常适用于相对稳定的、大流量物体.但应当注意的是,管道运输并不适合于汽油的运输. 7)多式联运.多式联运就是采用两种或两种以上的运输方式将同一批货物运抵目的地的运输 方式.多式联运可以有多种方式,通常情况下是铁路和公路联运.多式联运通过整合多种运输 方式,提供单一运输方式无法比拟的服务价格比,同时也给托运人带来极大的方便. (3)物流运输的主要提供者 物流运输服务者是由各种运输服务提供者共同联合提供的,目前这些运输服务提供者主要有单 一运输经营人;专业化运输经营人;综合性运输经营人;运输中介;场站经营人. (4)物流运输服务的主要内容 1.“噢,居然有土龙肉,给我一块!” 2.老人们都笑了,自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂,数落着自己的孩子,拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。

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