《苍翼默示录》安装说明中文版
安装信息：
1.解压BlazBlue: Continuum Shift文件夹
2.开始>运行>输入"CMD.EXE">按ENTER
3.移动文件夹到你的C盘然后改变BlazBlue: Continuum Shift的路径(比如,输入"cd c:\文件夹名",
按ENTER)
4.使用xpadder程序来设置手柄或摇杆.输入"type_config.exe"，按ENTER，按照下面的指示来设置控制：
使用麻将操作面板:按N
使用4路摇杆:按N
低分辨率显示器:如果你想在低分辨率模式下玩,先按N,再按Y
重新映射控制器路径:按ENTER,按后设置你的按钮
5.输入"typex_loader game.exe"来运行游戏
进入BlazBlue Continuum Shift\data\ETC，交换日文英文名文件夹和英文文本的位置.（不这么做有90%可能性会导致RUNTIME报错）
如果你用的是N卡，并且游戏速度很慢，右键点击桌面打开控制面板，进入"在图像预览调整设置 ",点击使用我的性能设置,然后把所有的性能设定条拖到最左边.
按START时按A+B可以进入冲击高分模式
按START时按C+D可以进入训练模式
如果你想保存设置,高分等东西.你得有个D盘,游戏默认将所有数据存储在D盘.我没找到改变这个的办法.我所能做的就是放一块新硬盘进去,然后把盘符改成D.
等你搞定一切,开始游戏,按那个你设置为"测试"功能的按钮,这会打开一个包含各种设置的菜单,改变语言,自由游戏,等等.
如果你不想每次玩都运行命令提示符,这么做:右键等 typex_loader.exe然后创建一个桌面快捷方式。现在右键点快捷方式，选择属性，修改目标位置：
C:\****\typex_loader.exe game.exe （将****改为你的文件夹的名字）
错误！未找到引用源。 错误！未指定书签。 纳税人操作手册版本错误！未找到引用源。
目录 第一章企业开户的管理 .................................................................................................. 错误！未定义书签。第二章网上认证的管理 .................................................................................................. 错误！未定义书签。第三章网上认证操作说明 ................................................................................................ 错误！未定义书签。 1.1概述 (3) 1.2 在线采集认证 (3) 1.3 按月份查询（认证通过） (14) 1.4 按时段查询（认证通过） (15) 1.5按票号段查询（认证通过） (16) 1.6查询本月认证未通过数据 (16) 1.7认证结果通知书下载 (17)
1 概述 发票网上认证的业务范围包括由纳税人自行录入或扫描识别输入发票的抵扣联（防伪税控开票子系统开具的增值税专用发票抵扣联）票面信息，网上认证系统将生成的电子数据经过一定的常规校验保证数据相对准确，而后压缩加密，通过网络传送到税务机关的防伪税控认证子系统(航天金税)，由防伪税控认证子系统完成解密、认证。事后（时间隔一般在几分钟之内，具体时间由防伪税控认证子系统决定）纳税人在通过查询认证结果。 现网上采集增值税专用发票抵扣联票面信息方式有两种：一种是手工录入的方式,另一种是扫描识别输入。第二种是在第一种的基础上利用扫描仪和识别程序进行扫描识别输入。 在使用本功能前必须到主管税务机关进行开户，并在后台管理系统进行权限分配。 发票认证主界面如下： (注:按页面上所有的“关闭”按钮,都会关闭当前页面) 2 在线采集认证 纳税人在使用网上发票认证前须要在“航天金税”系统进行开户，由“航天金税”生成证书文件密钥。此密钥用于在生成纳税人提交专用发票认证时进行加密，该文件只需上传一次，不需上传第二次。 一、导入开户私钥文件
实验一金属箔式应变片性能—单臂电桥 1、实验目的了解金属箔式应变片，单臂单桥的工作原理和工作情况。 2、实验方法在CSY－998传感器实验仪上验证应变片单臂单桥的工作原理 3、实验仪器CSY－998传感器实验仪 4、实验操作方法 所需单元及部件：直流稳压电源、电桥、差动放大器、双孔悬臂梁称重传感器、砝码、一片应变片、F/V表、主、副电源。 旋钮初始位置：直流稳压电源打倒±2V档，F/V表打到2V档，差动放大增益最大。 实验步骤： （1）了解所需单元、部件在实验仪上的所在位置，观察梁上的应变片，应变片为棕色衬底箔式结构小方薄片。上下二片梁的外表面各贴二片受力应变片。 （2）将差动放大器调零：用连线将差动放大器的正（＋）、负（－）、地短接。将差动放大器的输出端与F／V表的输入插口Vi 相连；开启主、副电源；调节差动放大器的增益到最大位置，然后调整差动放大器的调零旋钮使F／V表显示为零，关闭主、副电源。 (3)根据图１接线R1、R2、R3为电桥单元的固定电阻。R4为应变片；将稳压电源的切换开关置±4V 档，F／V表置20V档。开启主、副电源，调节电桥平衡网络中的W1，使F／V表显示为零，等待数分钟后将F／V表置2V档，再调电桥W1（慢慢地调），使F／V表显示为零。 (4) 将测微头转动到10㎜刻度附近，安装到双平行梁的右端即自由端（与自由端磁钢吸合），调节测微头支柱的高度（梁的自由端跟随变化）使V/F表显示值最小，再旋动测微头，使V/F表显示为零（细调零），这时的测微头刻度为零位的相应刻度。 (5) 往下或往上旋动测微头，使梁的自由端产生位移记下V/F表显示的值，每旋动测微头一周即 压值的相应变化。
税控发票网上办税系统(增值税专票认证) 用 户 操 作 手 册 国家信息安全工程技术研究中心 2013年11月
目录 目录 ................................................................................................................ 错误！未定义书签。 一、前言......................................................................................................... 错误！未定义书签。 二、系统简介................................................................................................. 错误！未定义书签。 三、运行环境................................................................................................. 错误！未定义书签。 3.1客户端系统配置.............................................................................. 错误！未定义书签。 四、系统安装................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.1系统安装.......................................................................................... 错误！未定义书签。 五、系统登录................................................................................................. 错误！未定义书签。 六、模块操作说明......................................................................................... 错误！未定义书签。 6.1修改密码........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.2密码重置........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.4首次登录........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.5系统菜单........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.7系统管理........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.7.1企业信息维护........................................................................ 错误！未定义书签。 6.7.2 操作员管理........................................................................... 错误！未定义书签。 6.8认证管理........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.8.1手工认证................................................................................ 错误！未定义书签。 6.8.2扫描认证................................................................................ 错误！未定义书签。 6.8.3数据修正................................................................................ 错误！未定义书签。 6.9查询管理........................................................................................... 错误！未定义书签。 6.9.1企业认证清单........................................................................ 错误！未定义书签。 6.9.2认证通知书............................................................................ 错误！未定义书签。 一、前言 随着税控发票系统的进一步扩大推行，防伪税控用户逐渐增加，一般纳税人增值税进项发票的认证量急剧加大，给税务局大厅认证窗口造成很大压力。抵扣联认证工作量的成倍增加，仅依靠税务机关完成采集工作已不能满足纳税人专用发票抵扣联认证的需要。
佛山职业技术学院 实训报告 课程名称传感器及应用 报告内容霍尔传感器制作与调试 专业电气自动化技术 班级08152 姓名陈红杰‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘ 学号31 二0一0年六月 佛山职业技术学院
《传感器及应用》 霍尔传感器制作实训报告 班级08152学号31 姓名陈红杰时间2009-2010第二学期项目名称霍尔传感器电路制作与 指导老师张教雄谢应然调试 一、实验目的与要求： 1.对霍尔传感器的实物（电路部分）进行一个基本的了解。 2.了解双层PCB板以及一定（霍尔传感器）的焊接排版的技术和工艺。 二、实验仪器、设备与材料： 1.认识霍尔传感器（电路部分）的元件（附图如下）： 2.焊接电路PCB板（双层）和对电路设计的排版工艺的了解。 3.对霍尔传感器的电路原理图进行基本的分析（附图如下）：
实验开始，每组会得到分发的元件，我先由霍尔传感器的电路原理图开始分析，将每个元件插放好位置，这点很重要，如果出了问题那么会使电路不能正常工作，严重的还有可能导致电路元件受损而无法恢复。所以我先由霍尔传感器的电路原理图开始着手，分析清楚每个元件的指定位置，插放好了之后再由焊接，最后要把多余的脚剪掉。 整个电路的元件除了THS119是长脚直插式元件之外，其余的元件均为低位直插或者贴板直插。 焊接的过程中，所需要注意的事情就是不能出现虚焊脱焊或者更严重的烙铁烫坏元件的表壳封装损坏印制电路板等。这些都是在焊接的整个过程中要注意的事情。 比如，焊接三端稳压管7812时，要考虑到电路板的外壳封装和三端稳压管7812的散热问题，如果直插焊接的话那么就会放不进塑料外壳里，还有直插没有折引脚的话对三端稳压管7812的散热影响很大。综合这些因素再去插放焊接元件，效果会好很多。 又比如，焊接THS119的时，原本PCB板在设计的时已经排好版了，就是在TL082的背面插放THS119。这样的设计很巧妙，能够保证每一个THS119插进去焊接完了之后都能很好地与塑料外壳严密配合安放进去。因为这是利用了IC引脚与PCB板的间距来实现定距离的，绝不会给焊接带来任何麻烦。 最后，顺便提及一下，在保证能将每一个元件正确地焊接在印制电路板上的前提条件下要尽量将元件插放焊接得美观。 五、实验心得体会 （1）首先，从整个霍尔传感器来看，设计的电路的合理性，元件的选用，还有焊接的制作工艺是保证整个电路能正常工作前提。 （2）在学习电子电路的过程中，急需有一个过度期，焊接霍尔传感器电路的过程当中就会得到一个这样的练习。 （3）简单的说就是，拿到一张电路原理图未必做得出一个比较好的产品，这里需要对整个电路设计的元件参数的考虑和排版，元件插放等等。只有将这些问题逐一解决了，才能做好一个电路，也只有这样才能做好一个产品。 （4）霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低。霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁场强度。 六、实验收获 从拿到第一个元件开始，我仍然没有太多的收获，直到开始分析整个电路原理图的时候才慢慢开始了解到一些确实精巧的设计，可以说是独具匠心，到整个霍尔传感器电路完成之后才算是明白了一二。 在此，我具体地说说。首先，为什么不用一个普通的稳压管替代Z2这个精密稳压集成电路TL431呢？我查阅相关资料知道它的温度范围宽能在 区间工作。将其的R、C脚并焊再串上一个电阻来等效代替电
s/n:Y7ZP-5QQG-ZWSF-K858，汉化有点复杂，不过按照下面的步骤亲测没有问题。 安装说明 Protel 99 se 简体中文第六版(含第二版) 第一，运行setup.exe安装Protel 99 se s/n:Y7ZP-5QQG-ZWSF-K858 License number: 990005336 第二, 再安装Protel 99 se service pack 6 简体中文第六版 (运行\Protel99SP6\protel99seservicepack6.exe) 第三，汉化安装(Protel99汉化) 1, 安装中文菜单 将client99se.rcs复制到windows根目录中。 说明：在复制中文菜单前，先启动一次Protel99se，关闭后将windows根目录中的client99se.rcs英文菜单保存起来。 2, 安装PCB汉字模块 将pcb-hz目录的全部文件复制到Design Explorer 99 se根目录中，注意检查一下hanzi.lgs和Font.DDB文件的属性，将其只读选项去掉。 3, 安装国标码库 将gb4728.ddb（国标库）复制到Design Explorer 99 se/library/SCH目录中，并将其属性中的只读去掉。 将Guobiao Template.ddb（国标模板）复制到Design Explorer 99 se 根目录中，并将其属性中的只读去掉。汉化完成.OK! 4, 安装orCAD转换程序（如果需要的话） 将orCAD-Protel目录中的全部文件复制到Design Explorer 99 se根目录中。
制动间隙自动调整臂结构、工作原理： 制动间隙自动调整臂(以下简称自调臂)适用于鼓式制动器。 因为频繁的刹车，制动蹄片与制动鼓的间隙由于摩擦片的磨损而增大，使整车的制动性能大大降低。手动调整臂通过人工调整制动器的间隙来保证行车的安全；在正常工作情况下的自调臂，则不再需要人工调节间隙，它利用制动和回位过程的推力和拉力使摩擦片与制动鼓之间的间隙保持到预留值，进一步提高车辆安全性。同时，节约大量维护和保养时间，提高运营经济效益。 1、自调臂的工作原理： 自动调整臂比手动调整臂增加了制动间隙的测量和制动间隙的补偿功能。自调臂利用刹车制动和回位过程的推力与拉力，使螺纹叉c带动齿条a在自调臂转动过程中上下运动，以驱动控制元件使蜗杆b、蜗轮e相对于自调臂转动，来带动制动器凸轮轴转动，使制动间隙变小。 自调臂是通过转角来测量制动间隙，并根据其大小来实现间隙的自动调整，最终稳定在制动间隙的设定值(设定值为0.6～1.0mm)。 行车制动时，自调臂的工作可分解为三部分(见图21)：正常间隙角度C (clearance)， 过度间隙角度Ce(excessive clearance)和弹性变形角度E(elasticity)。 图21 正常间隙角度C：对应于设定的正常蹄、鼓之间的制动间隙，自调臂在该角度范围内不调整制动器的间隙。 过度间隙角度Ce：对应于因摩擦片的磨损和其它原因产生的大于正常设定值的间隙，自调臂根据该角度的大小在制动过程中进行制动间隙的自动调整，直到制动间隙为正常设定
值、无超量间隙为止。 弹性变形角度E：对应于因摩擦片与制动鼓及传动元件弹性变形引起的角度变化，自调臂在该角度范围内不进行制动间隙的调整。 所以，在正常间隙角度C范围内，自调臂不参与间隙调整，只有当C+Ce>C时，自调臂才进行间隙调整，直至C+Ce＝C。并且任何一次制动过程中的弹性变形E都不参与自动调整。 2、自调臂的结构型式： 目前，应用于东风公司中重型商用车的自动调整臂从结构上可以分为两种：一种为带控制臂结构（Bendix结构）的产品，另一种为不带控制臂结构（Haldex结构）的产品。前者的控制臂必须固定在特定的位置，需在外部加装连接件，后者的整套调整机构都在自调臂总成上，安装相对简单，可以与手调臂直接互换。两种类型的结构见图1和图2，在桥上的位置见图3和图4。 图1 带控制臂类的结构示意图图2 不带控制臂类的结构示意图
1.发票认证 发票认证主要功能包括：上传文件认证、认证结果下载、认证结果通知书下载、认证结果查询。具体使用流程： 1.用户首先使用“网上认证”上传其待认证文件，确认传成功后。 2.用户其次使用“认证查询”可以查询其认证结果。 3.用户查询到已经有认证结果，可以使用“认证下载”下载认证结果和认证结果通知书。 发票认证主界面如下： (注:按页面上所有的按钮,都会关闭当前页面) 1.1网上认证 用户使用发票扫描软件和电子申报系统生成待认证文件后（后缀为DAT文件格式），即可上传文件进行网上认证。该认证过程为非实时处理，上传后不能立刻见到结果，需要用户查询查看其认证结果。 （1）点击报盘认证区内的按钮.进入以下页面。
（2）点击按钮.系统弹出“选择文件”对话框。在对话框中选中需要上传的文件（文件后缀为*.DAT格式，该文件经过私钥加密而成）,然后点击按钮 （3）可以看到文件路径自动显示在输入框中，点击按钮。进行文件上传。 （4）系统提示文件已被税务机关接受。如下图：按按钮，则关闭当前页面。
【注】：系统可能给出的几种提示信息： 1.如果用户上传的文件不是DAT文件类型，则系统弹出对话框提示用户：请上传DAT文件。 2.如果用户上传的DAT文件大小超出限制，则系统提示：上传失败，请检查文件大小是否超 出限制。 1.2认证结果下载 用户可按所属年月下载发票认证通过的结果数据。下载文件导入到增值税发票电子申报软件中可进行后续处理。 （1）点击认证结果下载区的按钮。出现以下页面： （2）在“所属年月”输入框中输入要下载年月的认证通过结果数据，例如:输入200605则 可下载2006年05月份的数据。按按钮，则出现 （3）点击链接，可将认证结果以zip文件格式下载保存在本机。（用户可将该zip文件导入电子申报系统中。） 【注】：系统可能给出的几种提示信息：如果系统没有查询到认证通过结果数据，系统如下图：
传感器实训心得体会 篇一：传感器实训心得 实训报告 学了一学期的传感器实训心得体会)传感器，在最后期末的时候我们也参加了传感器这一学科的实训，收获还是颇多。 在做测试技术的实验前,我以为不会难做,就像以前做物理实验一样,做完实验,然后两下子就将实验报告做完.直到做完测试实验后,才知道其实并不容易做,但学到的知识与难度成正比,使我们受益匪浅.做实验时,最重要的是一定要亲力亲为,务必要将每个步骤,每个细节弄清楚,弄明白,这样,也会有事半功倍的效果。 实验就是使我们加深理解所学基础知识，掌握各类典型传感器、记录仪器的基本原理和适用范围;具有测试系统的选择及应用能力;具有实验数据处理和误差分析能力;得到基本实验技能的训练与分析能力的训练，使我们初步掌握测试技术的基本方法，具有初步独立进行机械工程测试的能力，对各门知识得到融会贯通的认识和掌握，加深对理论知识的理解。更重要的是能够提高我们的动手能力。 这次实习的却让我加深了对各种传感器的了解和它们各自的原理，而且还培养我们分析和解决实际问题的能力。 在做实验的时候，连接电路是必须有的程序，也是最重要的，而连接电路时最重要的就是细心。我们俩最开始做实验的时候，并没有多注意，还是比较细心，但当我们把电路连接好通电后发现我们并不能得到数据，不管怎么调节都不对，后来才知道是我们电路连接错了，然
后我们心里也难免有点失落，因为毕竟是辛辛苦苦连了这么久的电路居然是错了，最后我们就只有在认真检查一次，看错啊你处在哪里。有了这次的经验下次就更加细心了。以上就是我们组两人对这次实训最大的感触，下次实训虽然不是一样的学科，但实验中的经验和感受或许会有相似的，我们会将这次的经验用到下次，经验不断积累就是我们实训最大的收获。 篇二：传感器实训报告 上海第二工业大学 传感器与测试技术技能实习 专业：机械电子工程 班级：10机工A2 姓名： 学号： 指导老师：杨淑珍 日期：2013年6月24日~7月7日 项目五：转子台转速测量及振动监控系统。 （一）内容 设计一个转子台的振动检测系统，能实时测量转子台工作时的振动信号（振幅）并实时显示转速，当振幅超过规定值时，报警。具体要求： 1.能测量振动信号并显示波形，若振动超过限值，报警（软硬件报警）； 2.能测量并显示转子的转速； 3.限值均由用户可设定（最好以对话框方式设置，软件重新打开后，能记住上次的设置结果）；
东风自动调整臂用户手册 东风车桥有限公司 DongFeng Axle Co.,Ltd
东风自动调整臂简介 东风自动调整臂是东风车桥有限公司吸收、引进国际先进技术，自主研制、开发的具有国际先进水平、科技含量高的重要车桥零部件。该产品采用整体式结构，调整机构密封在壳体内受到很好的保护，避免了受潮锈蚀、脏物及磕碰等对调整机构的损坏。 东风自动调整臂已通过了襄樊国家汽车质量检测中心按照美国SAE J1462、SAE J1513标准进行的台架试验和东风汽车有限公司商用车研发中心整车道路试验。经过严格的台架试验和道路试验考核表明，东风自动调整臂完全满足客户使用要求，产品性能稳定，可靠性高，质量水平领先于国内同行业制造厂家。 目前，东风车桥有限公司已开发了4大系列47个品种的自动调整臂总成，年产能80万只，可广泛应用于国内外各种类型、安装“S”型凸轮制动器的气制动车辆及挂车，满足不同客户的配置需求。 选用东风自动调整臂的车辆，在使用过程中具有以下优点： 1、确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠； 2、制动分泵推杆行程短，制动迅速可靠； 3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置，确保了最佳的刹车力矩； 4、保证所有车轮的制动效果一致、稳定； 5、减少了压缩空气的消耗量，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系 统中其它部件的寿命；
6、减少了材料消耗，延长了刹车部件的使用寿命； 7、安装使用方便，减少了人工维修次数，提高了经济效益，降低劳动 强度。 东风自动调整臂使用说明 本说明详细介绍了东风自动调整臂使用、调节方法，选用东风自动调整臂的客户请详细阅读本说明后，再使用本产品。 东风自动调整臂的安装： 1、安装前，确保制动气室推杆处于初始位置； 2、将隔离衬套装到凸轮轴上，贴近气室支架凸轮轴孔端面，以保证刹车间隙自动调整臂（以下简称调整臂）与支架之间合适的间隙。 3、将调整臂安装到凸轮轴花键部分上，应确保调整臂壳体上箭头所指方向与气室推杆推出方向一致，尽可能使调整臂接近气室推杆联接叉。顺时针旋转调整臂蜗杆的六方头，使调整臂逐渐转入联接叉内，直至联接叉销孔与调整臂上的销孔自然对正，然后将圆柱销轻松插入并通过联接叉和调整臂销孔，装上开口销（注意：安装过程中不能改变气室推杆初始位置；联接叉销孔与调整臂上的销孔一定要自然对正）。 4、将调整臂的控制臂沿其上箭头所示方向推动，直至推不动为止，目的是为了确保刹车衬片与制动鼓之间的设定间隙。 5、将限位支架预安装在指定位置，再将控制臂与限位支架角向可靠联
网上认证软件的设置及操作 说明：在第一次使用或重装系统后，请仔细参考此章内容；如您日常使用，请跳过此操作 一、设置 网上认证安装完成后，桌面出现“网上认证V4.3”图标 1、企业基本信息设置 双击图标即可执行程序，出现企业基本信息界面，在此界面中只输入本企业的税务登记号和企业名称即可，其他信息无需输入 2、网络参数设置 我市目前能够正常认证运输发票和二维码发票，认证服务器地址为：“http://60.208.91.42:80”，运输发票服务器地址为：“http://61.133.94.4:80”。（注意：输入地址时要求切换输入法至在半角英文状态下，并且最前方HTTP协议以及端口号务必填写完整，否
则不能正常认证发票。网络连接参数设置如果是宽带上网选择“局域网（LAN）或专用线路连接方式”，如果是代理上网的需填写相应的代理服务器地址及端口号。 3、认证参数设置 在“认证参数设置”页面中按默认设置选择“实时认证”即可，其他项目无需改变。 注：企业基本信息、网络参数设置、认证参数设置需要重新设置时也可以在“设置维护”菜单中进行设置。
“系统参数设置”完成后，点击“确定”按钮，会出现“非本企业，请速与当地服务单位联系”的提示， 当点击上图中的“确定”按钮后，如果出现下图中的提示， 请参考以下方法解决： ①要先确保是先接通扫描仪电源然后再开电脑的顺序，如果反了则要重启电脑 ②重接USB数据线和电源线 ③网上认证系统中扫描仪选择是否正确 ④若扫描仪灯管是亮的，可以退出认证系统，再次进入认证系统后扫描仪激活 ⑤重新安装扫描仪驱动 二、注册 设置完参数后，首次进入网上认证系统，仍然会提示“非本企业，请速与当地服务单位联系”的提示，点“确定”后，选择菜单“设置维护”—“在线注册”，会出现“注册成功，请重新登录本系统”的提示。
传感器实验报告（二） 自动化1204班蔡华轩 U2 吴昊 U5 实验七： 一、实验目的：了解电容式传感器结构及其特点。 二、基本原理：利用平板电容C=εA/d 和其它结构的关系式通过相应的结 构和测量电路可以选择ε、A、d 中三个参数中，保持二个参数不变，而只改变其中一个参数，则可以有测谷物干燥度(ε变)测微小位移(变d)和测量液位(变A)等多种电容传感器。 三、需用器件与单元：电容传感器、电容传感器实验模板、测微头、相敏 检波、滤波模板、数显单元、直流稳压源。 四、实验步骤： 1、按图6-4 安装示意图将电容传感器装于电容传感器实验模板上。 2、将电容传感器连线插入电容传感器实验模板，实验线路见图7-1。图 7-1 电容传感器位移实验接线图 3、将电容传感器实验模板的输出端V01 与数显表单元Vi 相接(插入主控 箱Vi 孔)，Rw 调节到中间位置。 4、接入±15V 电源，旋动测微头推进电容传感器动极板位置，每间隔 记下位移X 与输出电压值，填入表7-1。
5、根据表7-1 数据计算电容传感器的系统灵敏度S 和非线性误差δf。 图（7-1） 五、思考题： 试设计利用ε的变化测谷物湿度的传感器原理及结构，并叙述一 下在此设计中应考虑哪些因素 答：原理：通过湿度对介电常数的影响从而影响电容的大小通过电压表现出来，建立起电压变化与湿度的关系从而起到湿度传感器的作用；结构：与电容传感器的结构答大体相同不同之处在于电容面板的面积应适当增大使测量灵敏度更好；设计时应考虑的因素还应包括测量误差，温度对测量的影响等
六：实验数据处理 由excle处理后得图线可知：系统灵敏度S= 非线性误差δf=353=% 实验八直流激励时霍尔式传感器位移特性实验 一、实验目的：了解霍尔式传感器原理与应用。 二、基本原理：霍尔式传感器是一种磁敏传感器，基于霍尔效应原理工作。 它将被测量的磁场变化（或以磁场为媒体）转换成电动势输出。 根据霍尔效应，霍尔电势UH=KHIB，当霍尔元件处在梯度磁场中 运动时，它就可以进行位移测量。图8-1 霍尔效应原理
Protel99se教程一:建立一个数据库文件习Protel99 SE的第一步,是建立一个DDB文件,也就是说,使用protel99se进行电路图和PCB设计,以及其它的数据,都存放在一个统一的DDB数据库中的 一,打开protel 99se后,选择file菜单下的new菜单 第二步:选择新建的项目存放方式为DDB以及文件存放目录
第三步:新建好DDB文件后,我们就可里边的Documents目录下 第五步:可以新建SCH文件了,也就是电路图设计项目
第六步:新建后SCH项目后,在默认的一个protel99se元件库中,可以选择元件放到电路图中了
第七步:我们也可以选择增加自己的元件库
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Protel99se教程二:使用protel99se原理图绘制使用protel99se绘制原理图,首先要先设置一下显示网格这一项去掉,这一个可以根据个个习惯,并不是一定需要这样的,去掉
prote99se的界面的View菜下,将visible Grid选中或取消,可以选择是否显示网格. 下边我们绘制一个简单的原理图,使大家熟悉一下protel99se的原理图操作,这个SCH原理图的所有元件,都可以在我们默认的原件库中下载. 一、将元件放进SCH原理图中，并且设计元件的属性
调整臂的作用： 调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件——制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整（此处所说的调整是只使用过程中的调整），起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。按调整的方式分为手动调整臂和自动调整臂。手动调整臂和自动调整臂的区别 手动调整臂，即当车辆行驶一定路程后，会有制动磨损和制动间隙的增大，需手动调整确保制动间隙。由于是手动调整，存在调整不及时和随机性，可能导致各制动器间间隙不一致、制动响应时间延长、车轮跑偏、车辆甩尾甚至制动失效。为解决以上问题，需要定期检查并对制动器制动间隙进行手动调节，并使之保持恒定一致。手动调整臂由于价格较低，在重卡市场上占的份额较大。但由于手动调整臂不能满足大吨位重型车所应有的持续、高效、始终一致的制动效果，易导致制动滞后、偏刹，甚至造成摩擦片松动、脱落，给运行车辆带来重大的安全隐患。所以自动调整臂将成为新的趋势。 间隙自动调整臂具有如下特点： ⑴保证各车轮制动器具有恒定一致的制动间隙，使整车的制动更灵敏、均衡、有效，缩短制动距离，即使各车轮制动器蹄片厚度不一致、磨损程度不同，亦能保证制动的最佳效能，这一点在车桥来自不同厂家、制动器和摩擦副材料不同时尤其重要，手动定期调节则会由于不同的制动器之间的不同磨损造成制动器间间隙的不同，致使制动力分布不均。 ⑵缩短制动反应时间，减少压缩空气的消耗量。由于消除了多余间隙，所以制动气室能在最短的行程、最佳的工作区域实施制动，从而获得最佳的制动效能、最短的制动反应时间和最少的耗气量。 (3)由于调整机构被封于壳体之内而受到很好的保护，从而避免了受潮、腐蚀及碰撞等。 (4)安装方便。 (5)不再需要人工调节刹车调整臂，减少了维修次数，使车辆保养的时间间隔得以延长，从而增加经济效益。 (6)刹车间隙自动调整带来的刹车均衡效果,随着车桥数增加而增加。 调整臂更换 调整臂更换原因是 1. 蜗轮齿轮磨损，致使不能很好带到凸轮转动以消除摩擦副间的多余间隙。 2. 涡轮与蜗杆卡死。 3. 壳体破裂。 调整臂的工作原理 在调整臂的内部有一蜗轮和蜗杆，通过调整蜗杆转动蜗轮从而带动带动凸轮转动，消除摩擦衬片与制动鼓的多余间隙。 自动调整臂使用和保养 （一）使用： 1、车辆在正常运行过程中，不要用扳手随意拧蜗杆六角头； 2、力矩检测时，1)拆卸后检测；2)转动幅度不要太大； 3、更换摩擦片或制动鼓后，重新安装制动自动调整臂； 4、同一根桥上摩擦片要求同时更换。 （二）保养： 1、每20000公里应对自动调整臂加注2号锂基润滑脂一次； 2、感觉制动疲软时，建议检测自动调整臂蜗杆六角头的逆时针力矩。旋转一周，若所测最小力矩小于18N/m，则表明自动调整臂已损坏，必须及时更换自动调整臂总成。 自动调整臂的组成
零件清单：
1.起始位置 连接板25被固定在支架上，齿条19与控制环24 的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与 制动鼓之间的设定间隙值。 2．转过间隙角 调整臂转过角A。此时，齿条19向下运动与控制 环24的槽口下端接触，制动蹄张开。当存在超量 间隙时，刹车片与制动鼓尚末接触。 3．转过超量间隙角B 调整臂继续转动。此时，齿条19已和控制环24 的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为 一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转， 单向离合器在这个方面可以相对自由转动转过角B 后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与 制动鼓相接触。 4．转入弹性角C 当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经 相接触，作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加, 蜗轮21作用于蜗杆9上的力（向右）随之增大, 使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动，从而导致蜗杆 9与锥形离合器4分离。 5．转弹性角C 调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向 下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与 蜗杆9处于分离状态，整个单向离合器总成一起转动。
6．向回转过弹性角C 制动开始释放，调整臂向回转过角C。在回位弹簧17 和18的作用下，使得齿条向下紧帖控制环24的槽口 下端。此时，锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态， 齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。 7．向回转入间隙角A 随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于 凸轮轴和蜗轮的力矩消失，蜗轮21向右施加给蜗 杆9的力也消失，弹簧14复原，推动蜗杆向左移 动，使得蜗杆与锥形离合器4从新啮合。 8．向回转过间隙角A 调整臂向回转过A。齿条19向上运动，与控制环24 的槽口的接触从下端变为上端。 9．向回转过超量间隙角B 调整臂继续转动回到起始位置。此时，齿条19 已与固定的控制环24的槽口上端相接触，受 其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时， 齿条驱动齿轮6转动，这时单向离合器和锥齿 离合器均处于啮合状态，使得蜗杆9随齿轮一 起转动，蜗杆驱动蜗轮21，蜗轮驱动凸轮轴， 面对面凸轮辆的转动使得超量间隙减小。
电 子 设 计 实 验 报 告 电子科技大学 设计题目：电子称姓名：
学生姓名 任务与要求 一、任务 使用电阻应变片称重传感器，实现电子秤。用砝码作称重比对。 二、要求 准确、稳定称重； 称重传感器的非线性校正，提高称重精度； 实现“去皮”、计价功能； 具备“休眠”与“唤醒”功能，以降低功耗。
电子秤 第一节绪论 摘要：随着科技的进步，在日常生活以及工业运用上，对电子秤的要求越来越高。常规的测试仪器仪表和控制装置被更先进的智能仪器所取代，使得传统的电子测量仪器在远离、功能、精度及自动化水平定方面发生了巨大变化，并相应的出现了各种各样的智能仪器控制系统，使得科学实验和应用工程的自动化程度得以显著提高。影响其精度的因素主要有:机械结构、传感器和数显仪表。在机械结构方面,因材料结构强度和刚度的限制,会使力的传递出现误差,而传感器输出特性存在非线性,加上信号放大、模数转换等环节存在的非线性,使得整个系统的非线性误差变得不容忽视。因此,在高精度的称重场合,迫切需要电子秤能自动校正系统的非线性。此外,为了保证准确、稳定地显示,要求所采用的ADC具有足够的转换位数,而采用高精度的ADC,自然增加了系统的成本。基于电子秤的现状,本文提出了一种简单实用并且精度高的智能电子秤设计方案。通过运用很好的集成电路,使测量精度得到了大大提高,由于采用数字滤波技术,使稳态测量的稳定性和动态测量的跟随性都相当好。并取得了令人满意的效果。 关键词：压力传感器，AD620N放大电路，ADC模数转换，STM32单片机，OLED 显示屏，矩阵键盘，电子秤。 1.1引言 本课程设计的电子秤以单片机为主要部件，利用全桥测量原理，通过对电路输出电压和标准重量的线性关系，建立具体的数学模型，将电压量纲（V）改为重量纲（g）即成为一台原始电子秤。其中测量电路中最主要的元器件就是电阻应变式传感器。电阻应变式传感器是传感器中应用最多的一种，本设计采用全桥测量电路，是系统产生的误差更小。输出的数据更精确。而AD620N放大电路的作用就是把传感器输出的微弱的模拟信号进行一定倍数的放大，以满足A/D 转换器对输入信号电平的要求。A/D转换的作用是把模拟信号转变成数字信号，进行模拟量转数字量转换，然后把数字信号输送到显示电路中去，最后由OLED
安装说明 Protel 99 se 简体中文第六版(含第二版) 第一，运行setup.exe安装Protel 99 se s/n（安装时的密钥）:Y7ZP-5QQG-ZWSF-K858 第二, 再安装Protel 99 se service pack 6 简体中文第六版 (运行\Protel99SP6\protel99seservicepack6.exe) 第三，汉化安装(Protel99汉化) 1, 安装中文菜单 将附带光盘中的client99se.rcs复制到windows根目录中。 说明：在复制中文菜单前，先启动一次Protel99se，关闭后将windows根目录 中的client99se.rcs英文菜单保存起来。 2, 安装PCB汉字模块 将附带光盘中pcb-hz目录的全部文件复制到Design Explorer 99 se根目录中，注意检查一下hanzi.lgs和Font.DDB文件的属性，将其只读选项去掉。 3, 安装国标码、库 将附带光盘中的gb4728.ddb（国标库）复制到Design Explorer 99 se/ library/SCH目录中，并将其属性中的只读去掉。将附带光盘中的Guobiao Template.ddb（国标模板）复制到Design Explorer 99 se 根目录中，并将其属性中的只读去掉。 汉化完成.OK! 4, 安装orCAD转换程序（如果需要的话） 将附带光盘中orCAD-Protel目录中的全部文件复制到Design Explorer 99 se 根目录中。 Protel99se在WIN7下无法添加元件库的解决方法（如下）第一种： 1、前段时间学Protel,结果尝试添加元件库，无法加载。百度了一下，说是win7不兼容。 2、最近发现有一个方法可以加载，使用find搜索元件，然后将搜到的元件库加载进去。 3、没有涂鸦，只能说了。点左边中部窗口（元件浏览器）中最后一个按钮find,在出来的对话窗中，第一个框中添要加载的元件库中的一个元件名（使用* ？通配符不用写全名），之后点击右下find now.在中部左侧窗口就出现了包含该元件名的库了。再点击窗口下面的Add To Library List.就可以看到下面的结果了。 4、第一个库就是加载进去的。删除的话，左下的Add/Remove还是管用的。 来源：https://www.doczj.com/doc/0615035448.html,/article/da1091fbf1d3df027849d634.html 第二种：（常用）
自动调整臂工作原理-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
学习内容： 1、掌握汽车制动器自动调整臂装配图结构与零件装配关系 2、主要零件壳体结构与技术要求 3、结合所给参考资料写出所给汽车制动器自动调整臂工作原理与自动调整的装配关系 自动调整臂实际上就是一个开环的机械自动控制系统，其工作原理如图2-2所示。 控制盘固定在车轴上作为定位元件，其上的开口对应于标准的制动间隙值， 齿条可在开口内 上下移动(在壳体的带动下)，在制动开始时，齿条与开口的上端接触，在制动过程中，齿条移到开口的下端。超量间隙的调整是在制动回位的过程中完成的。回位时，壳体如ω方向转动，壳体带动齿条移到开口的上端，如存在超量间隙△，壳体继续回位，齿条已不能移动，齿条驱动调整器转动调整器带动蜗杆。z方向转动驱动蜗轮转动一永久的角度(当然凸轮轴亦转过同样的角度△)而达到消除超量间隙△，调节制动间隙到标准值△Xo。 其工作原理如下图。
(1)制动间隙处于设计理想状态时。制动时，制动分泵连接叉推动主臂1逆时针旋转，大蜗杆7推动大蜗轮9，大蜗轮9通过内花键3带动凸轮轴转动实现制动。在臂体1逆时针转动时，因控制臂5为固定的，与其固定连接的大齿轮4不动，小齿轮6将沿大齿轮4的节圆滚动，即小齿轮6也逆时针转动；经内爪键17的传动，上端锯齿轮11相应逆时针转动。当制动间隙在理想状态内时，在上端锯齿轮11逆时针转动过程中，它将压缩顶簧13顺着下端锯齿轮12的锯齿斜而轴向移动，但不会跳齿。因小蜗杆右端为一单向超越离合器，下端锯齿轮12与小蜗杆不会转动。解除制动时，制动分泵连接叉推动主臂1顺时针旋转，大蜗杆7推动大蜗轮9，大蜗轮9通过内花键3带动凸轮轴转动解除制动，在臂体1顺时针转动时，小齿轮6将沿大齿轮4的节圆滚动，即小齿轮6也顺时针转动；经内爪键7的传动，上端锯齿轮11相应顺时针转动，同时在顶簧13作用，顺着下端锯齿轮12的锯齿斜而做反向的轴向移动，其运动的角度和位移均与制动时相同，因血不做间隙调整。