国道325线恩平东段路面大修改善工程(A合同段：K131+290～K143+000)
施工组织设计
施工单位：江门市交通工程建设总公司
二零零三年三月
目录
施工组织设计编制说明
表1 施工组织设计文字说明
1 工程总说明
2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
3 主要工程项目的施工方案、施工方法
4 各分项工程的施工顺序
5 确保工程质量和工期的措施
6 冬季和雨季的施工安排
7 其它应说明的事项
表2 工程管理曲线
表3 施工总平面图布置
表4 主要分项工程施工工艺框
表5 分项工程生产率和施工周期表
表6 施工总体计划表
施工组织设编制说明
本“施工组织设计”是根据本标段的招标文件和施工图纸的要求，综合考虑了工程难度、工程质量、合同工期要求等因素，并结合本工程现场实际情况和我公司近年来对类似工程采用的施工方案编制而成。
本“施工组织设计”编制的技术依据：
1.交通部部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97
2.交通部部标准《公路线路设计规范》JTJ001-94
3.交通部部标准《公路路基设计规范》JTJ013-95
4.交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-95
5.交通部部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
6.交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93
7.交通部部标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94
8.交通部部标准《公路勘测规范》JTJ001-97
9.交通部部标准《公路排水设计规范》JTJ018-97
表1 施工组织设计文字说明
1.工程总说明
1.1工程概况
1.1.1本工程项目为国道325线恩平东段路面大修改善工程(A合同段),起点桩号为K131+290，终点桩号K143+000，路线全长11.710km。
1.1.2路基横断面布置
本设计路基宽度以现状路基宽度为准，共有二种宽度形式：Ⅰ、K131+475～K137+676.61段和K139+068.31～K143+000段路基宽32米；Ⅱ、K131+290～K131+400段和K137+676.61～K138+983.31段路基宽24米。其余路段为24米路基与32米路基过渡段。详细路段分布见设计图纸。
1.1.3 主要分项工程内容
本工程项目主要工程有路面工程、桥面铺装工程、涵洞及排水工程。
1.1.4主要技术指标
1.公路等级：原则上按平原微丘一级公路技术标准进行设计。
2.计算行车速度：一般路段100km/h，墟镇路段、市区路段60km/h。
3.桥涵设计荷载：汽车—20级，挂车—100级；
4.设计洪水频率：桥梁及路基1/100；
5.路基宽度：江州镇路段采用双向四车道，路基宽24m；其它路段按现状采用双向六车道，路基宽32m；
6.桥涵与相应路段的路基同宽；
7.路面设计标准轴载为重100kN的单轴荷载；
8.水泥混凝土路面设计使用年限30年，设计累计交通轴次为1.07E+07；
9.全线平曲线半径按现状线形拟合，不作大的调整；
10.最大纵坡1.56%；
11.路面形式：水泥混凝土砼路面
1.1.5主要分项工程数量估算表
1.1.6 施工工期
本工程定于2003年3月1日开工,2002年8月15日完工,总工期为5.5个月。
2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
2.1 设备、人员动员周期
本工程设备、人员动员周期为7天（从接到中标通知书之日起算），所有设备、人员分期、分批由我公司安排调入现场。施工人员、设备主要分三批进场。
第一批：主要项目经理部管理人员，在接到正式中标通知书的次日进场，进行前期准备工作。
第二批：余下的项目部管理人员、大部分施工队人员、机械设备，于本合同正式签约至工程正式开工的期间进场。
第三批：余下施工队人员和机械设备，将在开工后按施工进展情况安排进场。
在开工至完工的整个施工期间，也将有少量的设备机械、人员随施工情况的变化调整而调进或调出。
2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法
由于我公司施工人员、设备均位于江门市内，距工地较并不远，因此分别采取如下方法调迁施工人员、设备。
1.人员、小型设备采用公路运输方式运送。
2.载重汽车自行驶入，重型设备用拖车拖运至现场。
3.施工用的碎石、石屑和砂在工地附近购买由载重汽车运至工地。
3.主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1 路面施工方案、施工方法
本路段路面结构设计主要有3种形式：
A型路面结构用于原路面上加铺水泥混凝土路面(对旧路面进行处理后)；
B型路面结构用于挖除破碎的旧砼板的路面结构、桥头两侧调坡段江洲镇街道和起点至蒲桥(K131+290～K131+400)路段；
C型路面结构用于江洲镇街道段路面结构（K137+761.61～K138+983.31）(具体形式见路面结构设计图)
3.1.1水泥砼路面施工段各种结构层施工方法
3.1.1.1旧路面处理
1．旧路面脱空面板灌浆
a．确定板下封堵位置；进行钻灌浆孔，孔直径42～76㎜，要保持垂直和圆形。其深度要穿透经过稳定的基层垫层，但钻入土基的深度不得大于7厘米，每块砼板布灌浆孔4～5个。
b.灌浆压力为0.21MPa,要求略抬动路面砼板不大于0.5厘米，以使砼路面与基层间的脱空层完全灌浆密实，浆液固结体强度应在2～7MPa。
2．对板块破损严重的破碎板连续不超过3块，清除旧破碎面板块，清除松散基层（如有），用找平至原基层顶面，采用小型机械压实按原面层厚度采用30#砼恢复面层；破碎板连续超过3块的（含3块），全部采用4%水泥稳定石粉回填平整至原路面标高，压实度不小于95%。
3．板块大部分完好、局部边（角）破碎严重的，将破碎边（角）清除，如基层松散，由将松散部分清除，用30#砼修复。
4．板块断裂较规整，无明显翘动现象，但有脱空现象，可采用压浆处理方案。
5．虽然板块断裂但无翘动、脱空现象并稳定的，则无须处理。
6．凿除砼的板块宜切缝后采用破碎机凿除、风镐或人工凿除，对于破碎后混凝土板碎块应及时清理运走，以防影响交通。旧砼路面结构层挖除后必须对原路基重新压实，压实强度按重型击实标准不小于95%。
7．对于C型路面，如果设计高程与旧路顶面高程高差在23～32㎝内，则直接加铺钢筋混凝土面层，加铺厚度控制在23～32㎝内，如果高差在20～23㎝内，则铣刨至最小加铺厚度23㎝后直接加铺，如果高差大于32㎝，则用30#素砼调整高差至26㎝（含调整路拱横坡），再加铺新结构层。
8．在旧砼路面直接加铺钢筋混凝土路面结构层，要求在加铺前必须先清洗干净路面表面，尽量要求新旧砼板对缝。
3.1.1.2水泥稳定石屑垫层施工
1.施工放样。
直线段每隔10m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在设计基层顶面两侧边线相应于底基层的位置钉设线布，同时水平测量，依据实测高程，松铺系数定拉导线，以确定和控制摊铺厚度。
2.将水泥稳定石屑混合料用平地机整平，整平应快速及时，以防水分蒸发，并保持混合料在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行碾压。只有这样才能保证密实度要求。
3.摊铺整型后，立即用压路机静压1～2遍再用压路机进行碾压。碾压时直线段由路肩向路中心碾压，平曲线有超高段由弯道内侧向弯道外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
4.碾压过程中，水泥稳定混合料的表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，应及时进行洒水。
5.摊铺中断已超过2h时，恢复摊铺前应将已碾压好的基层的末端挖成一横向垂直向下的断面，断面外不合格的混合料要清除后才能继续摊铺。
6.碾压完成后立即开始养生，养生周期至少为7d。养生期间严禁车辆通行，在养生路段范围要树立标志。
7.高温施工时，运送混合料的自卸车要用布加以覆盖，以防水分蒸发。遇有下雨时，要立即用塑料布对未摊铺或未碾压，完毕的混合料进行覆盖，并及时收听天气预报以便安排施工。
8.在基层施工期间应每天取样一次或每250t取样一次，并按照JTJ057-87标准方法检测含水量、水泥含量及级配。对已完成的基层每1000m2取样一次，检查压实度、厚度、宽度，并按《水泥稳定石屑基层实测项目表》中要求检测其它项目。
3.1.1.3水泥稳定碎石基层施工工艺与水泥稳定石屑垫层施工工艺相同。
水泥稳定垫层、基层实测项目表
3.1.2水泥混凝土面层施工
为了保证质量加快进度，降低成本，25cm厚的混凝土路面用SP500滑模摊铺机进行摊铺。水泥混凝土混合料由施工现场安装的拌和厂提供。
3.1.2.1测量放样
恢复基层中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，特别要加设曲线的ZH、HY、QZ、YH、HZ点位，以利准确地控制曲线的超高值。每100～200m加设水准点，以利高程控制。滑模摊铺机的摊铺导线一定要3 mm的钢线，并用拉线，使导线挠度不大于2mm，而且要在摊铺过程中经常检查导线的准确性。
3.1.2.2砼混合料的运输
1.按设计的配合比及相应材料拌和而成的砼成品要迅速地从拌和地点运到摊铺地点以便能连续摊铺作业（即已摊铺的砼无初凝现象，最长间隔不超过20分钟）。水泥砼运输中无搅拌设备时，则自水泥进入拌和滚筒到运送工地并缺料完毕的时间不超过20分钟。
2.水泥砼从拌和出料后，运至施工现场进行摊铺、振捣、做面、直到浇筑完毕的允许时间，由试验员根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合交通部《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ97-87表4.
3.6中的规定。
3.水泥砼从拌和机出料至浇筑完毕允许延长时间
并于砼铺筑留有足够的操作时间，在不能满足要求时，可在拌和时加入缓凝剂。
5.用自卸汽车运送水泥砼时，要保证不漏浆，并应防止离析。要用雨布遮盖以防水分蒸发。汽车卸料高度不应超过1.5m。
3.1.2.3水泥混凝土路面的摊铺
1.水泥混凝土路面用摊铺机进行摊铺（最大摊铺宽度6米）。
2.摊铺前，应对基层的杂物清扫干净，洒水保湿，如发现基层有局部松散时要进行挖补压实。同时对滑模摊铺机在摊铺时履带行走部位要平整压实。
3.在开始摊铺处先安装横向宽
4.00m，高26m的钢模板，在钢模板上按横向施工缝的尺寸钻眼并安放传力杆后开始摊铺，对于传力杆、砼路面补强钢筋网板块等，钢筋的安放和绑扎要按照图纸和规范进行施工。
4.摊铺机螺旋器前的混凝土高度控制在从面层面上（150～200mm）的松铺高度，过低混凝土则供应不足，过高使阻力大会使履带打滑。因此要配备1台装载机对混凝土料堆按上述高度进行初平后摊铺机才能摊铺。
5.当工地气温高于30℃时，或正在下雨或估计要下雨时不能摊铺混凝土。
6.铺筑时要记录气温，混凝土温度，相对湿度及风速的数据。当蒸发率超过0.75kg/㎡时要采取湿养措施。
7.水泥混凝土路面主要用摊铺机摊铺，对局限于小范围或机械不能摊铺的异形区域使用人工摊铺。
8.人工铺筑水泥混凝土路面
对于a.桥梁、通道、涵洞附近的位置； b.小弯道、加减速车道、便道出入口等面层异形混凝土板，摊铺机无法操作，因此只能用人工铺筑。
砼板允许拆模时间（GBJ97-87表4.7.4）
a.水泥砼面层的横向缩缝、纵向施工缝、横向施工缝的缝宽为3～8mm，缝深为60mm，均要用切缝机来切割。
b.当砼面层做面后，在砼强度达到25～30%时采用切缝机进行切割，亦可适当参考经验切缝时间进行。
经验切缝时间
缝完毕后，要将缝内冲洗清洁而无杂物，便及时填好嵌缝胶。
10.按缝
横向胀缝，横向施工缝，设传力杆的缩缝、纵向施工缝要按施工图要求进行设置。
11.纹理制作
a.水泥砼路面横向纹理的槽缝宽3mm,深3～5mm，相邻各缝的间距为21mm。
b.纹理的施工方法：用测产压放理槽缝的滚筒压放。
c.不管纹理槽缝用何种方法施工，要在试铺过程中进行体现。使纹理既能达到技术规范又符合美观要求。
12.养生
水泥砼路面面层的养生即可用草袋、草帘等养生也可用塑料薄膜养生，当用前者进行养生时每日均应进行洒水，保持砼板处于潮湿状态，养护时间为14d；当用后者进行养生时应保证塑料薄膜完整无破损，一旦破裂应当即修复，喷洒后的3d内禁止行人通行。养生14d以上时，可开放给行人通行，砼摊铺28d后才允许机动车辆通行。
13.养生14d以上时可进行除抗拆、抗压强度处的其它项目检测。
14.水泥混凝土路面实测项目表：
3.3桥面铺装
3.3.1拆除旧路面铺装后将原桥面连续处重新处理，在缝内重新填塞泡沫板，将缝两侧梁顶各15厘米范围内喷涂沥青两道，再铺一道白色塑料薄膜，密粘梁端。
3.3.2对光滑点段要凿毛处理。
3.3.3按设计要求的尺寸、种类形状下料，按设计的间距绑扎搭接钢筋时必须按规范要求的搭接长度搭接。
3.3.4砼浇筑时必须用压力水将梁体砼冲洗干净，按一定配合比进行浇筑。伸缩缝中心用桩头板挡住，伸缩缝安装须留位置，砼浇注应配合搅拌机，砼切割机，平板振捣器等其他相应的辅助工具。
3.3.5砼表面应按设计坡度，达到路拱平顺，不出现尖角。内部密实，表面粗糙，形成平粗面。
3.4人行道施工
3.4.1路缘石施工
1.路缘石为现浇15#素混凝土，每10米长设一条胀缝，现浇时要求整齐美观，模板统一，一侧每延米侧石数量：0.265立方米。
2.路缘石设置排水孔排路面结构层间水,孔后用碎石堆直径不小于25㎝
3.4.2 人行道垫层施工
1.垫层施工采用碎石调平层。
2．人行道面层为10㎝素砼铺装层，砼现浇施工，在路床压实后，人工摊铺，人工平整后，用平板振动器振捣，振捣密实后，用Ф15钢管滚平，使垫层表面基本平整粗糙。
3.5 排水工程施工
3.5.1排水工程的施工应结合主体施工进行，在条件适宜的情况下和时间相应的情况下分批安排施工。施工前，向监理工程师提供本工程有关施工方
法和施工安排的书面报告，得批准后才能开工。
3.5.2排水管涵施工
1.首先采用挖土机开挖基坑自卸汽车配合运土。基坑底面平整后，浇筑排水管管座，然后采用机械吊车安装排水管，人工砌管检查井，井口后回填基坑。
2.基坑开挖采用流水平行作业，安排一台挖掘机由起点往终点方向开挖，另一台挖掘机由终点往起点方向开挖。
3.排水管安装
基坑开挖后，平整基坑，安装管座砼模板，用预拌砼浇筑基础。基础浇筑后，将管件运到工地，用汽车吊将基下管，下管完成后稳管，将管节按照设计高程和平面位置稳固在基础上，在相邻检查井每隔10m埋设相应板控制高程。排水管安装完毕后须先作用水试验，检验合格后方能回填，所有管道的管坑用中砂回填并用水冲夯实。
3.5.3排水沟工程施工
1.砖砌盖板暗沟用于墟镇路段，石砌明沟用于墟镇以外的公路排水沟，其具体桩号见设计图纸。
2.砖砌盖板暗沟和石砌明沟的砌筑前，应按图纸所示位置进行施工放样，边坡必须平整、稳定，铺砌前要对其进行修整，使各构造物的位置、断面、尺寸、坡度、标高等均符合图纸要求。
3.6防撞栏施工
1.防撞栏每隔20米设2厘米宽变形缝，并用沥青麻絮填塞，填缝深度15厘米。
2.钢筋的设置按图纸要求。
3.防撞栏在路面施工完成后现浇。
4.在超高地段的路面顶部，防撞栏必须预留10×10泄水孔。
4.各分项工程的施工顺序
为保证施工任务的顺利完成,须安排各项工程流水交叉作业,以提高进度,这样就要有完善的组织管理措施和先进的计划网络控制系统。
4.1 施工准备顺序
1.在正式开工前，完善设备、人员调迁组织，完成临时用地租用工作，抓紧临时基地和临时设施的建设。
2.进行测量、复核、建立测量控制点，放出施工区域边线和中桩等。
3.分项施工开始前，首先形成各作业分区内桥梁施工区的便道和软基处理区的便道，
4.经充分考察现场后，按批准的施工组织设计作出详细的“水土保持方案”“环境保护方案”和“各分项工程的详细施工方案”等上报监理部门和有关主管部门批准。
4.2 各分项工程的施工顺序
1.进场后，先施工完善规划的施工便道，使施工作业区内形成便利畅通的道路，抓紧原地面的处理。
2. 路基防护及排水工程应随着路基工程和其它构筑物工程的施工情况
进行，条件形成一段即开工一段减少边坡外露的时间，防止雨水冲刷。
3.各分项工程安排流水交叉作业。
5.确保工程质量和工期的措施
5.1 确保工程质量措施
1.工程工艺控制
单位工程开工前要认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严按施工组织设计施工。
主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
2.工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。
⑴水泥、钢材及其他成品、半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。
⑵地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并以监理认可后方可进料。
⑶现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。
3.工程质量保证
⑴在项目经理和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成
质检室负责质量管理工作。
⑵各施工作业队设专职质检员，施工班级设兼职质检员。
⑶各施工队每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。
⑷经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
⑸班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
⑹发现违反施工程序，不按设计图纸规范施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
⑺项目经理部建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。
4.施工操作的质量保证
施工操作者，是工程质量的直接责任者，必须做到考核持证上岗。
施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控
制的指导原则，所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识，做到操作任务明确，质量责任清楚，同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。
在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。
5.人员素质的质量保证
在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的要素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过培训学习不断提高。
各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
5.2确保工期的措施
1．通过加强管理、科学安排，树立往前赶的思想，严格按计划进行施工。
2．经常对照计划检查进度，万一进度出现滞后，要认真分析原因，及时调整。
3．我公司在劳动力和机械设备调配方面，已有足够保证。对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理。
4．加强物资的供应、运输组织、试验和管理。利用旱季多备早备地方材料。
5．加强与沿线政府、群众等各方面的联系、沟通，排除各种施工干扰，确保工程顺利进行。
6 .冬季和雨季的施工安排
6.1 冬季施工
本工程为期5.5个月，不在冬季施工，故冬季施工不作考虑。
6.2 雨季施工
本合同段的施工，将有一半时间处于雨季和台风季节，因此做好雨季施工安排是保证工程顺利完成的重要因素。
1．雨季施工要注意检查排水设施，保持水流畅通，经常检查抽、排水设备。
2．雨季施工期间，刚砌筑好的砌体上面应采取覆盖措施，防止冲刷。
3．现场的设备，必须有妥善的防雨设施，堆放在高处，周围要挖输水沟。
4．认真搞好临时工程的维护管理，对仓库、电气设备防雨设施要进行检查，采取措施防止漏水。
5．雨季施工期间，要及时掌握气象预报情况，特别是台风天气，且每天通报全体施工人员天气情况，以便采取措施，做好防风、防雨工作。
6．项目部及施工作业层在雨季设夜间值班。
7．电源线路雨天后要及时进行全面认真检查。
8．涵洞所在部位施工时，应作好临时排水措施，设置临时排水沟或排水管道。
9．钢筋、水泥模板和已加工完成的半成品等材料堆放时应用方土垫起，保证不积水，上面用防水布履盖。
10.雨季施工时，每天对现场砂石料含水率进行测定，及时调整施工配合比，大体积砼浇筑前要了解未来几天的天气情况，做好预防措施。
11．防护、排水工程应及时跟进，以防雨水冲刷。
7.其它应说明的事项
7.1文明施工措施
1．加强对施工人员的文明施工和环境保护教育，做到施工不扰民，保持现场有条不紊，文明施工。
2．对工程生活排放的污水，进行挖坑净化处理后，再排向沟渠。
3．全段所有工点用地，平整后铺砂砾时避免翻浆及尘土飞扬。
4．配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水灭尘。
5．夜间施工路段务必设置指示灯。
7.2 环境保护措施
1．对于集中弃方时，注意弃土与农田改造和附近环境相结合以利保护周边生态。
2．沿线取运料要保护自然环境，运输路线服从设计总体规划，不得乱来，乱开便道。
3．施工临建场地要合理化，施工中及撤点时所弃物要深埋，施工现场要清理，以保护自然生态。
4．取土、弃土要严格按设计要求进行。
7.3 工程保修承诺
1．我公司的质量方针：奉献高质量的建筑产品是我公司的永恒追求。
2．我公司的质量目标：产品（工程）质量优良率100%，质量体系符合GB/T19002要求。
3．我公司的质量承诺：投标时为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意。
4．在业主规定的保修期内，我单位积极采取工程回访制度，发现由于我方施工造成的质量缺陷，一定无条件予以修复，在最短的时间内（不超过48小时），以最优的质量实现我公司的工程保修服务承诺。
1020304050607080901001020304050
60
708090100
完成工程量
百分比(%)
工期历程的百分比(%)
进度 季度
年度3月
4月
5月
6月
7月
8月
2003年
表5 分项工程生产率和施工周期表
公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料
本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目
国道316线*侯苏洋至*侯大桥段公路拓宽改造工程(横四线）A2标段 实施性施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：**省**市交通建设有限公司 编制日期：二○** 年六月
目录 第1章编制依据及工程概况 (5) 1.1编制说明依据及原则 (5) 1.1.1编制依据 (5) 1.1.2编制原则 (5) 1.2工程概况 (6) 第2章施工总体组织方案 (7) 2.1项目主要人员名单 (7) 2.2职能部门 (7) 2.3临时工程及设施的布置 (8) 2.3.1项目部驻地与临时生产用房 (8) 2.3.2供电 (8) 2.3.3供水 (8) 2.3.4通讯 (8) 2.3.5拌和站设置 (9) 2.3.6材料加工场 (9) 2.3.7火工库 (9) 2.4施工进度计划安排及合同目标 (9) 2.4.1合同目标 (9) 2.4.2施工进度计划 (9) 第3章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11) 3.1桥梁施工方案及施工方法 (11) 3.1.1下部结构桩基础 (11) 3.1.2扩大基础 (14) 3.1.3后张法预应力梁板预制 (16) 3.1.4空心板架设 (22) 3.2路基工程施工方案及施工方法 (23) 3.2.1路基土石方 (23) 3.2.2软基处理方案 (37) 3.2.3路基防护、排水工程施工方案、方法 (38) 3.2.4防护工程施工工艺的控制 (40) 3.3路面工程施工方案及施工方法 (44) 3.3.1主要工程数量 (44) 3.3.2施工方案和方法 (44) 3.4涵洞施工方案及施工方法 (52) 3.4.1钢筋混凝土盖板涵的施工 (52) 3.4.2控制措施 (53) 第4章重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施 (54) 4.1路基石方爆破 (54) 4.1.1准备工作 (54) 4.1.2主要设施与设备的安全防护措施 (55) 4.1.3预防事故的措施 (55) 4.1.4爆破施工的安全措施 (56) 4.1.5人员安全管理 (57) 4.2做好软基加固处理施工组织的相应措施 (58)
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡
性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
施工组织设计说明 1 编制的依据、原则和范围 1.1编制依据 （1）国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程(十一至十六合同段)施工合同文件（项目专用本、图纸）、标前会及补遗书。 （2）交通部颁发的公路工程国内合同文件范本（2003年版）。 （3）有关公路工程施工技术规范及验收标准。 （4）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。 （5）合同总工期及业主要求的各阶段施工期限。 （6）结合我单位同类工程施工经验、施工技术实力及机械化作业水平。 1.2 编制原则 （1）严格遵守合同文件各项条款，满足合同文件提出的安全、质量、工期要求。 （2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。 （3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保生产安全和文明施工。 （4）服从业主、监理协调指导，妥善处理各方关系，互相配合，友好协作。 （5）倒排工期，并留有余地，上足施工机械设备和劳力，保证按期完成。 1.3 编制范围 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程土建施工第14合同段（K744+200～K753+975）的路基工程、桥梁工程、涵洞以及防护、排水工程。 2 工程概况、工程特点及重、难点工程 2.1 工程概况
2.1.1 项目位置 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程第14合同段位于准格尔旗哈岱高勒乡和海子塔镇境内，路线起止桩号为K744+200～K753+975，路线全长9.775公里。 2.1.2 主要技术标准 主线：本线路为高速公路,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,行车道宽为2×3.75米，土路肩宽为0.75米，硬路肩宽为2.5米。设计荷载:公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。 匝道：互通立交为高速公路与二级公路交叉，匝道行车速度40公里/小时；路基宽度：单向单车道8.5米，双向双车道匝道15.5米。 2.1.3 自然特征 2.1. 3.1 地形与地貌及植被 本项目所经地区海拔高度在1100～1600米之间，位鄂尔多斯高原山岭重丘区，地形复杂，冲沟纵横，水土流失严重。路线经过地区舒公路自然区划的VI 区，即内蒙 1 草原中干区。 2.1. 3.2气候、水文 气候、气象：路线区域地处典型的中温带大陆性气候。主要气候特征表现为：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中。年平均降水量400mm，年最多降水量为636.5mm，年最少降水量为143.5mm，其中7、8、9月份降水集中。年平均蒸发量2093mm，是年降水量的5倍。多年年平均气温7.5℃,一月份平均气温最低，为-16.7℃,七月份平均气温最高，为29.9℃。最大冻土深度1.5米。无霜期约为145天，初霜日平均9月30日，终日为5月7日。 水文地质：沿线主要河流以南北走向分布东、中西部，沿线内河流较多。路线经
下水道工程施工组织设 计 Revised by Chen Zhen in 2021
霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村） 下水道、地面硬化工程 施工组织设计 廊坊宏杰路桥工程有限公司 、编制说明 本施工组织设计为下水道工程施工组织设计，是施工组织总设计的一部分。为了有效的指导下水道工程的施工，同时也为了保质量、保工期、保安全、保文明施工，结合现场的具体实际情况，本着经济、合理、操作可行的原则进行编制。本施工组织设计中统计的有关工程量仅作为编制计划和施工备料的参考，不得作为结算的依据。出于经济及工期因素的考虑，对于沟槽开挖本方案主张采用横列板支护及上部放坡与下部横列板支护相结合的形式，在施工过程中可能会根据土质情况和地下水位情况作相应的调整，若出现较大的方案变更，将及时编制补充方案。 2、编制依据及执行标准 、编制依据 本工程编制依据河北省霸州市政府关于霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程采购文件及相关规定。 3、工程概况 、地理条件：本工程沿线主要为村庄、公路地形较为平坦。 、管道布置：下水道管道布置在106国道王村段路西侧边沟内 、管道埋深 、下水管道按就近排放的原则接入规划保留河道，起点埋深左右，纵向坡度为~‰。 、主要工程特点
、因此工程为霸州市南孟镇重点建设项目，因此在施工过程中应严格控制施工质量，下水道工程属于隐蔽型工程，对各道工序的检验更应该严把关、高要求，保证工程质量全面达优，确保市政金奖并争创鲁班奖。 、为了确保本工程在2015年9月一日以前竣工，根据本标段总进度计划的安排，因前期受到诸多因素的影响，无法正常开展施工，所以施工工期比较紧张。 、施工场地范围内工厂商户较多，下水道沟槽的开挖会对商户出行营业和工厂产生较大的影响，为了保证正常、连续施工，需要加大与当地政府和村委的沟通与协调。 、下水管道的埋深较深，施工过程中若措施不当可能会产生一定的流砂和塌方，为了确保文明施工和安全施工，需要采取必要的预防和处理措施。 4、施工总体部署 、施工顺序的确定 根据“先下后上”的原则和考虑污水管道横向支管的布置，应先施工下水管道，后施工地面硬化。 、施工段的划分 本标段施工范围为K+000-K+420，全长420m，根据道路工程的划分原则，下水道工程划分为3个施工阶段，组织3个施工班组同步施工。施工阶段的划分为： 第一施工阶段：沟槽开挖 第二施工阶段：管道安装 第三施工阶段：回填硬化 5、施工工期安排 根据本标段施工总进度计划的安排，下水道工程15年9月1日以前全部施工完成，以此为原则，编制下水道工程施工进度计划，再根据施工的划分，将其分解为3个施工段进度计划。
改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。
实施性施工组织设计 第一章.工程概述 一、工程简介 1、工程概况 国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km,公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪(k0+000-k10+265.78 )、乐疃路口至xx 段(k14+145.63-k18+570.354) 路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中： (1)、一级公路：一级路路线起点(kO+OOO)位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口( xx)，路线全长10.2km，路面宽度22m路基宽23m，中桥一座。路面设计结构：新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土； 老路补强段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+> 17 cm水泥稳定碎石找平层； 水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (2)、二级公路：二级路路线起点(k10+265.78)位于姚家峪，向 南经过马公祠隧道。终点位于乐疃路口( k14+145.63),路线全长4.1公 里，路面宽12m路基宽13m路面设计结构(不包括隧道)：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (3)、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145.63),沿原有205国道，终点(k18+570.354)为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4.2km，路面宽7m,路基宽8m,中桥
第一章工程概况 一.工程说明 工程位于兵希镇，为居民小区道路、及排水工程。主要道路采用沥青混凝土路面,其他道路采用水泥方格砖。 二.排水、道路工程概述 1.排水工程 1.1.雨水管由DN600钢筋混凝土平口管、DN400、DN300PVC-U加筋管相 配套的窨井、雨水管组成，D600钢筋砼平口管长为700M，DN400PVC-U 加筋管为1148米，DN300PVC-U加筋管为6296，D900窨井30座，D600 窨井688座雨水连管D225PVC超强筋管423M，Ⅱ型雨水井221座。 2.道路工程 2.1本工程主要道路宽度分别为：8米、5米沥青路面及3米水泥方格砖路面。 2.2道路结构层自上而下分为： 主要道路：2cm细粒式沥青混凝土面层 5cm沥青灌入碎石结合层 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 其它道路:10cm水泥方格砖 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 第二章、施工总体部署及现场施工组织管理机构 一.目标管理 1．质量目标：确保优良。 2．工期目标：确保总工期在112天完成，2005年5月1日开工，2004年8月20日竣工。 二.施工总体安排 1.施工总体顺序
根据现场踏勘及工程特点。我项目部决定先施工化粪池工程紧跟施工雨、污水管道工程，然后施工道路基层，最后施工水泥方格砖、平侧石及沥青混凝土面层。 2．施工时间节点安排 2．1.雨水管工程 施工准备、临设、施工便道修筑、料场、水电、平整场地、测量放样，备料：2005年4月28日～2005年5月3日。 化粪池工程：2005年5月2日～2005年6月5日。 污水管道：2005年5月15日～2005年6月25日。 雨水管道：2005年5月20日～2005年6月30日。 2．2．道路工程 道路路基基层：2005年7月1日～2004年8月5日 水泥方格道板砖、平侧铺设：2005年7月20日～2004年8月15日 沥青摊铺：2005年8月14日～2005年8月17日 扫尾：2005年8月11日～2005年8月23日 三、工期保证措施及施工总进度计划表 1．施工计划编制思想 项目部在各个施工阶段，统筹协调各施工班组施工，统一安排进度，组织交叉施工相互制造工作条件，因此，本施工进度计划着眼于全局出发，注重整体效果，统筹安排化粪池、雨水管道、污水管道、进出水口道路工程各分部分项工程的施工进度计划，以满足业主的工期和质量要求，早日发挥投资效率。 2.施工总工期承诺 本工程在安排总进度计划时，我公司充分考虑了工程特点，以往的施工经验及我公司的实力，确定该工程的施工总工期为112天。 3.施工进度计划。 详见图一
引道工程施工组织设计 目录 1、工程概述 2、基本工作内容 3、主要工程数量 4、施工技术方案 5、质量保证措施 5-1、质量保证体系 5-2、工程质量管理措施 6、工期保证措施 6-1、施工工期要点控制 6-2、施工进度横道图 7、安全保证措施 7-1、安全管理组织机构图 7-2、分项工程安全防护措施 7-3、施工临时用电安全管理 8、交通及地下管线安全保证措施 9、文明、环保施工的措施 10、雨季施工的措施 11、施工平面布置图
xx市xx国道xx段xx大道路口 跨线桥引道工程施工组织设计 1、工程简述 本分部工程是xx市xx国道xx段xx大道路口跨线桥工程的一个组成部分。引道路基为填方路基，路基两侧均采用整体现浇钢筋砼悬壁式挡土墙。路基总宽度为18m，双向四车道，机动车道宽2×7.5m,中间带宽1.0m（包括双黄线宽0.5m，两侧路缘带宽2×0.25m），外侧路缘带宽2×0.5m，防撞护栏宽2×0.5m。 2、基本工作内容 引道工程主要有以下工作内容：钢筋砼挡土墙，路基填方18cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层，32cm厚水泥稳定碎石基层，沥青下封层，6cm厚AC-25I粗粒式沥青砼，6cm厚AC-20I中粒式沥青砼，4cm厚AC-13细粒式沥青砼。 3、主要工程数量 4、施工技术方案 4、1、1路基土方开挖 本分部工程土方开挖数量仅48m3，由于数量较少，具体施工工艺在此
不作介绍。 4、1、2路基表土填筑 （1）、由于本工程挖方数量极少，不能满足填方数量的要求，必须外借土方。在填方施工开始前，要造好取土地点，然后对取土点的土源进行土工试验，确保土源的土符合规范要求。土源的土符合要求后，在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。本工程考虑考虑在K19+360~K19+460段作为试验段。由实验段来确定填土层的虚铺厚度，最佳含水量，压路机行驶速度及碾压遍数。 （2）、作业方式 a)运输方式：由于是外借土方，因此要组织较多的运输车辆来进行运 输。而且运输车辆要经过交通较繁忙的路段。该路段是混合交通，行驶车辆多，行人也较多，必须要注意行车安全，另该路段是国道主干线，附近有工业区，运输车辆必须要覆盖好车厢，避免沿路洒土，造成环境污染，如发现有掉土现象，马上组织人力进行清除，并对车辆进行整改。 b)摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，用压 路机静压一遍后，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），因为本工程路基段两侧均有钢筋砼挡土墙，因此必须在填土时注意挡土墙泄水孔位置，另填透水性能好的填料，并避免土混合进去。为了便于排水，避免路基表面积水，沿纵向做成1.5%的纵坡。 c)压实作业：填料整平后，控制填料的含水量在最佳含水量的±2% 内进行碾压，采用振动式压路机械压6～8遍。压实时由路肩向路
五、施工组织设计 目录 施工组织设计文字部分： 1、总体施工组织布置及规划 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3、工期保证体系及保证措施 4、工程质量管理体系及保证措施 5、安全生产管理体系及保证措施 6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8、项目风险预测与防范，事故应急预案 9、支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） 10、重点、难点工程专项施工技术方案 11、其他应说明的事项 施工组织设计图表部分： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
施工组织设计文字部分 第一章总体施工组织布置及规划 一、总体施工组织布置 若我单位有幸中标，将迅速按照本投标书中所承诺的主要管理人员组建“国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰补充工程赤峰（南大营子）至赤峰文钟段土建工程”工程项目部，抽调公司内有丰富经验的人员、调配性能优良的施工设备机械及时运达施工现场，以确保能在接到开工令时及时的展开工作。 1、施工组织机构 为了能够保质、保量、顺利完成本工程，根据本工程规模以及施工技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍，按项目法组织施工。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设职能和保障服务机构。下辖专业施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。 2、项目部及各分部的主要职能如下： （1）项目经理：全面负责本合同段的各项工作。 （2）总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。 （3）工程技术科：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，进行统计和计量支付工作，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。 （4）财务统计科：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用。 （5）安全质检机构：负责工程质量检查、检测并配合监理工程师进行工程验收。 （6）物资设备科：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。 （7）综合办公室：负责后勤保障、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病
陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日
目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63
市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC
监表2 郓城县220国道城区段改建工程 开工申请报告 施工单位：江苏苏辰公路工程有限公司
郓城县220国道城区段改建工程 施 工 组 织 设 计 二O一O年八月十日
施工组织设计 一、编制范围 郓城县220国道城区段改建工程招标文件所明确的项目。 二、编制依据 1、郓城县220国道城区段改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。 2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。 4、施工现场踏勘及调查情况。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。 三、编制原则 １、确保工期。根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 ２、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 ３、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材
料供应方面重点保障。 ４、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 ５、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 ６、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。 7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。 四、工程概况 （1）工程简介 G220郓城城区段改建工程起点位于原G220郓城收费站西，桩号为K12+980；终点为郓城西环交叉口,桩号为K21+080；路线全长8.1KM。 全线原有小桥1座，大桥1座；涵洞4道。根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据郓城宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。 （2）地质情况 G220郓城城区段改建工程沿线地区地势平坦，起伏不大。项目所在地属黄泛冲积平原，降雨量小，属于干燥、中湿类型，该区为黄河水
国道初步施工组织设计及施工标准化方案
一、初步施工组织设计 第一章施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 1.工程概况 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处，经大安镇至烈金坝，沿现有道路改建后转向西南，继续沿线有道路经宽川至石洞沟，设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接，并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城，终点位于县城西侧烂泥沟桥头，接现有G108宁强至棋盘关段，改建路线全长约39.519公里。 2.施工组织机构 2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期 （1）项目管理组织机构设置 本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页表一。
表一 项目管理组织机构图 第二章 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进 场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行。 1.质量目标 质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。 2.工期目标 （1）本组别计划工期 工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划 路基工区 桥涵工区 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部 项目经理 副经理 总工程师 职能： 施工技术 施工测量 工程调度 技术资料 工程 技术部 职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护 安全质量 环保部 职能： 物资供应 设备配置 物资 设备部 职能： 经营计划 计量支付 合同管理 计划 合同部 职能： 财务管理 资金支付 财务 管理部 职能： 外事协调 总务后勤 治安保卫 综合 管理部 职能： 工地试验 材料检测 工地 试验室 职能： 劳资人事 农民工用工及工资管理 农民工工资 管理办公室
第一部分组织篇 第一章编制说明 1、编制依据 1.1招标文件及业主提供的施工图纸 XXXXXX新建工程施工二标段施工招标文件 XXXXXX新建工程施工二标段工程工施工图 1.2工程应用的主要法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《河北省建设工程质量管理条例》 《河北省建设工程安全生产管理条例》 1.3工程应用的相关规范、规程和质量评定标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术细则》JTJ /T F20—2015 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J）53—2005 《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J）54—2005 《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55—2005 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 2、编制原则 2.1创精品工程，实现质量目标 依据招标文件要求和创精品工程的原则，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，
创建精品工程，确保质量目标的实现。 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，创精品工程。 2.2确保实现安全目标 响应招标文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全目标，确保施工安全。 2.3确保工期目标 响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。 2.4确保实现环保目标 严格执行河北省相关法律、法规，保护环境、文物，争创文明工地。施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好及当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。 2.5施工工艺及施工规范，设计要求相符，并达到完善。 2.6加强施工管理，降低工程造价。 第二章工程概况 1、工程概述 1.1设计状况 为配合XXXX的开发建设，提供市政基础配套设施，提高全区的交通通行能力，修建本路非常必要。 1.2现况状况： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 1.3道路新建主要工作内容： 本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断