山东宏桥新型材料有限公司
甲供材计划
工程项目名称:山东宏桥新型材料有限公司魏桥一电工程
项目名称:#2机组汽轮机轴封及门杆漏气管道系统（J0516）阀门计划
建设单位:
山东宏桥新型材料有限公司魏桥一电
分公司批准:
分厂审核:
专业审核:
仓库: 监理单位：
淮南环宇工程建设监
理咨询有限公司
批准：
审核：
编号：
时间：年月日
施工单位：
山东电力建设第二工程
公司
批准：
审核：
编制：
山东宏桥新型材料有限公司魏桥一电
物资计划采购单
汽轮机轴封及门杆漏气管道系统（J0516）
序号物资编码名称规格型号单位数量需求时间备注
1 89061551 截止阀J41H-25 DN20 件壹拾壹（11）2012.6.03
2 89061552 截止阀J41H-25 DN25 件柒（7）2012.6.03
3 89140152 止回阀H61Y-25I DN80 台壹（1）2012.6.03φ89×4.5
4 89140154 闸阀Z61Y-25I DN80 台壹（1）2012.6.03φ89×4.5
5 89062484 闸阀Z41H-25 DN150 件壹（1）2012.6.03
6 89062502 闸阀Z41H-25C DN250 台壹（1）2012.6.03????
7 89140155 截止阀J61Y-40I DN100 台贰（2）2012.6.03φ108×6
8 89140153 止回阀H64Y-40I DN100 台贰（2）2012.6.03φ108×6
9 89140156 截止阀J61Y-25I DN20 台贰（2）2012.6.03φ25×3
10 89128979 截止阀J61Y-25I DN25 台贰（2）2012.6.03φ32×3
11 89128366 截止阀J61H-40 DN50 台壹(1) φ57×3
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响分析Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经 济安全的影响分析 一、大型机组汽轮机疏水系统的主要问题 大型机组汽轮机转子发生大轴永久性弯曲是重大恶性事故，为此原国家电力公司反复强调，在“二十五项重点要求”中明确了具体的反事故措施，起到明显效果，但大轴弯曲事故仍时有发生。统计表明，86%的弯曲事故是由于转子碰磨引起，而其中80%以上是热态起动时发生，它们都与汽缸上、下缸温差大有关。导致汽缸上、下缸温差大，除意外进入冷水、冷汽之外，往往与疏水系统的设计和操作不合理密切相关。制造厂和设计院在防汽缸进水和冷汽方面一般均采取有效措施，普遍参照了ASMETDP1-1980(1998)的建议，但须注意不同机组的实际情况并不一样，如引进型机组管道疏水原设计并没有考虑旁路的设置等。疏水系统的设计往往只顾及正常运行
或机组冷态启动时疏水压力高低的分布，而未考虑温、热态开机及甩负荷后的启动情况。目前大型机组典型的疏水系统设计和操作容易导致高负荷停机、甩负荷后温、热态开机出现高、中压缸温差、汽缸内外壁温差逐渐增大现象，既存在安全隐患，又不利于机组的及时再次启动 二我厂从科学论证实验的角度对于汽轮机疏水系统做的工作。 机组热力系统泄漏是影响机组经济性的一项重要因素，国内外各研究机构及电厂的实践表明，机组阀门的泄漏虽然对机组煤耗的影响较大，但仅需较小的投入就能获得较大的节能效果。在一定条件下其投入产出比远高于对通流部分的改造，因此在节能降耗工作中首先应重视对系统阀门严密性的治理。另外热力系统的内漏在使机组经济性下降的同时，还会给凝汽器带来额外的热负荷，经计算可知国华盘山两台机组凝汽器热负荷每增加10%，将使低压缸排汽压力上升0.35kPa。 表4-14给出了国华盘山两台机组各部位阀门泄漏对机组热耗率的影响量。由表4-14可知，蒸汽品质越高，其泄漏对机组经济性的
汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化 文章以河源电厂600MW汽轮机为例，详细介绍了汽轮机主汽阀门全行程活动试验的试验条件和基本原理，并针对阀门试验过程中出现的EH油压大幅下跌的异常现象进行了详细地分析，提出合理的解决方法。 标签：全行程活动试验；优化；安全 引言 广东河源电厂汽轮机为哈汽生产的CLN600-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，每台机组配置有两高压主汽门（TV）、4个高压调门（GV）、2个中压主汽门（RSV）、4个中压调门（IV）。汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），控制设备采用ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统。 1 试验条件 阀门全行程活动试验共分为四个组依次进行，TV和同侧的2个GV一个组（如TV2和GV2、GV3），RSV和同侧的IV一个组（RSV1和IV1、IV2，RSV2和IV3、IV4），每次只能对一个阀门组进行试验。 TV/GV阀门组活动试验须具备以下允许条件：（1）机组处于正常运行状况，带50%额定负荷。（2）CCS模式退出，DEH投入功率控制回路。（3）高调门处于单阀模式。（4）高压主汽门和中压主汽门全开。（5）阀门活动试验已完成，没有其它阀门试验进行。（6）DEH投入功率控制回路。（7）没有阀门校验进行。 为保证一侧GV全关后负荷仍能够稳定控制在300MW，要求在TV/GV阀门组活动试验过程中主汽压力稳定在18Mpa，此时锅炉处于BI或者BH运行模式均可。 RSV/IV阀门组活动试验可以在任何负荷下进行，除上述第一条外，其它要求与TV/GV阀门组完全相同。 2 试验原理 2.1 TV/GV活动试验 以TV2/GV2GV3阀门组活动试验为例，其主要控制逻辑见图1。当所有允许条件具备时，操作员通过DEH画面选择TV2/GV2&GV3阀门组开始试验。 首先“TV2试验开始”为1，RS触发器（14）置位，使切换器T（12）保持试验前的“GV2单阀指令1”，同时RS触发器（6）置位，把试验前的“GV2单阀指
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
阀门常见故障原因分析与七种解决方法 一、阀门的常见故障及原因 阀门在使用过程中的常见故障主要有: 1.阀杆转动不灵活或卡死 阀杆转动不灵活或卡死，其主要原因有:填料压得过紧；填料装入填料箱时不合规范；阀杆与阀杆衬套采用同一种材料或材料选择不当；阀杆与衬套的间隙不够；阀杆发生弯曲；螺纹表面粗糙度不合要求等。 2.密封面泄漏 密封面泄漏的原因主要有:密封面损伤，如压痕、擦伤、中间有断线；密封面之间有污物附着或密封圈连接不好等。 3.填料处泄漏 填料处泄漏的原因有:填料压板没有压紧；填料不够；填料因保管不善而失效；阀杆圆度超过规定或阀杆表面有划痕、刻线、拉毛和粗糙等缺陷；填料的品种、结构尺寸或质量不符合要求等。 4.阀体与阀盖连接处泄漏 其可能发生的原因有:法兰连接处螺栓紧固不均匀造成法兰的倾斜，或是紧固螺栓的紧力不够，阀体与阀盖连接面有损伤；垫片损坏或不符合要求；法兰结合面不平行，法兰加工面不好；阀杆衬套与阀杆螺纹加工不良使阀盖产生倾斜。 5.闸板与阀盖发生干涉 当开启闸阀至全开状态时，有时闸板不能实现全开启，而出现闸板与阀盖干涉现象。其原因是:闸板安装不正确或阀盖的几何尺寸不符合标准规定要求。 6.闸板关闭不严密 发生此类情况的主要原因有:关闭力量不够；阀座与闸板之间落入杂物；阀门密封面加工不好或损坏。 7.其它方面，如铸造缺陷而产生的砂眼、密封面裂纹等也会影响阀门的正常使用，须采取相应措施予以解决。 二、阀门常见故障的解决方法 针对上述各种故障，须根据实际情况采取不同的方法予以解决，具体解决方法见表。 阀门常见故障的解决方法
三、结论 为保证阀门的正常使用，除了要根据其所出现的故障进行准确的原因判定与分析，并采取相应的措施进行解决外，还应该加强对阀门的管理，做好日常保养和检查等工作，减少阀门故障，提高阀门的完好率，使其为港口的装卸生产发挥最大的效用。
阀门内漏判定标准我厂至投产以来汽水侧阀门内漏很严重，此次#2机组小修后，消除了大部分内漏缺陷，现#2机组已经运行正常，运行与检修对内漏阀门各自进行了一次普查，存在较大的意见分歧，现做以下规定：1、判定阀门内漏的方法是：阀门关闭4—6小时后，用红外线测温仪表测量阀杆(靠近阀体处)或阀体下游150mm处金属温度，如大于70~C，则认定为“内漏”。这种判断方法对大多数的内漏阀门是适用的，但在实际工作中，我们碰到了以下一些特殊情况：（1）由于管道安装位置原因，使得有些阀门前、后存在扰动着的高温蒸汽，如高加的启动排空气门，连接到有压疏、放水母管的疏水门或排污门，这些阀门即使严密不漏，其阀杆温度也将超过70~C。所以，这些阀门的内漏判定要采用其他方式，观察高加启动排气口是否冒汽判定高加启动排气门是否内漏等。（2）并排接入疏、放水母管的疏水门或排污门，当最后一道阀门位置均靠近母管时，只要管路中任一支路阀门内漏，其他阀门温度均会升高以至超过70"C，如锅炉排污阀门、过热蒸汽疏水等。因此，这些阀门的内漏判定也要采用其他方式，般测量门前管壁温度或一次门前阀杆温度来确定内漏情况。2、运行人员确认或怀疑阀门内漏，必须通知检修人员到场进行确认，经与检修人员共同鉴定确认是内漏，方可登记缺陷，同时将检修鉴定人员名字记录在缺陷信息中，如在未通知检修到场鉴定确认的 文档冲亿季，好礼乐相随 mini ipad移动硬盘拍立得百度书包 情况下登记缺陷，经过鉴定确认阀门并不内漏，每一个阀门考核运行部50元。3、在运行人员与检修人员对阀门否内漏发生意见分歧时，应参照以下表格进行确认，如仍有意见分歧时，应通知设备管理部点检人员到场进行判定，最终以设备管理部点检人员的鉴定为准。 设备管理部 2010-9-18 1234567890ABCDEFGHIJKLMNabcdefghijklmn!@#$%^&&*()_+.一三五七九贰肆陆扒拾，。青玉案元夕东风夜放花千树更吹落星如雨宝马雕车香满路凤箫声动玉壶光转一夜鱼龙舞蛾儿雪柳黄金缕笑语盈盈暗香去众里寻他千百度暮然回首那人却在灯火阑珊处 你可能喜欢
2.1. 阀门活动试验 点击主控画面中主汽门、高调门、中压主汽门下的按钮即可。当点击弹出画面中的键后，改按钮被点亮，表示该阀门正在进行活动试验。 需要指出的是：所有的阀门均可进行部分行程及全行程活动试验。当点击按钮后，阀位将关小；在试验过程中，点击,可以将阀位保持在当前位置上；当阀位保持住后，点击按钮，将继续进行试验；如果在试验过程中，点击按钮，试验将取消，阀门将自动恢复到原始 状态。 对于高压主汽门活动试验，高主门将首先关闭到60％位置，此时将询问 操作员是否继续进行试验，如果操作员点击确认继续试验，DEH 将自动将相应高主门同侧的高调门关闭到0％，而后再关闭高主门到0%；当高主门关闭2秒后，高主门将自动开启至100％，而后同侧高调门开启到试验前的位置。 高主门TV1同侧高调门为：GV1、GV4，高主门TV2同侧高调门为：GV2、GV3。 对于中主门活动性试验，将首先关闭同侧中调门到0％，而后发指令关闭中主门；当中主门关闭后，DEH自动发指令将中主门再次开启；当中主门全开后，中调门将再次开启到试验前的位置。 中主门RSV1同侧中调门为IV1，中主门RSV2同侧中调门为IV2。 在中主门试验过程中，由于中主门全关行程开关不到位，将导致中主门无法开启，此时，可点击“RESET”将试验继续进行下去。 如果由于前后压差过大导致中主门不能开启，可以尝试将中主门平衡电磁阀通电。将中主门前后蒸汽室联通以降低压差，使中主门顺利开启。 此外，由于高主门、中主门全行程试验，同侧调门将全关。这对机组负荷有影响，因此活动试验的要求为： ●功率反馈回路投入或投入协调遥控方式 ●功率小于210MW ●系统处于单阀控制方式 RSV1 RSV2 按钮为中主门活动试验按钮。。。上边灯为 中主门开反馈（红灯），关反馈（绿灯）
汽轮机旁路阀门 200MW/300MW/600MW/750MW 美国HANOVER汽轮机旁路系统被世界公认为是能快速启动及防止能量损失的最佳系统之一。 它们延长设备使用寿命，并且有更高的性能及可靠性。汽轮机旁路系统的主要职能是蒸汽调节——高压节流减压以及过热蒸汽降温。旁路阀必须执行这些功能并且在没有过度噪音和振动以及阀门内件磨损的情况下达到目标压力和温度。在恶劣温度循环的条件下执行其功 能.高压旁路阀门 ?入端DN公称直径80－400 ?出口DN公称直径250－1000 ?蒸汽雾化喷水 ?流向密封阀塞 ?下游注射 ?喷射水比率可高达蒸汽的30% ?容许低水温 ?只需低喷射水压 ?缩短混合及蒸发路径 阀门规格 ?DN25/1"-1000/40" ?PN150-4500LB ?控制范围：25：1,30：1,按照客户要求 ?控制特性：线性或者百分比线性 ?设计特点：煅钢焊接结构或铸钢，角型－直通，或者Ｚ－型结构. ?连接方式：焊接.法兰. ?执行机构：液压，汽动驱动.
此类蒸汽转换阀工作时, 蒸汽的降压和蒸汽的冷却是分别进行的。降压是通过多级压力缓冲装置来实现。该设计保证了在全部承载范围内的亚临界压力的降低，如图所示，压力缓冲衬套装置被分割成几个独立的腔室，并保证介质只能在指定的压力缓冲室流动( 图2)。压力缓冲装置内的腔室为衬套式构形，从而保证了介质只能在指定压力缓冲装置的截面内自由通过。设计中，在蒸汽压力完全下降到要求的输出压力之前，膨胀的过热蒸汽延伸至减温器(图2)，从而保证过热蒸汽一直可用于雾化喷水。 HANOVER控制阀用途广泛，在最恶劣的操作条件下也很可靠，值得信赖。我们的目标是为任何形式的电站工程应用提供主控制和安全阀。这种情况需要为客户特制系统以满足具体的电站运行要求。 美国汉诺威(HANOVER)阀门集团天津代表处 ?电话：86-22-2783 8557/8567/8577 ?传真：86-22-2783 8587 ?网址：https://www.doczj.com/doc/027091297.html,
106-FV-10302阀门全关故障处理分析报告 一、故障现象描述 2014年5月17日，01:34:47.616毫秒，106-FT-10303(106-E103A 入口流量)触发低低联锁信号；01:34:47.816毫秒106-FT-10302(106-E103A入口流量)触发低低联锁信号。从趋势图来看，5月17日的01:34:47时，混氢流量106-FT-10302/10303突然从230000NM3/Hh降到88188NM3/H（联锁值106771NM3/H），阀位输出信号快速输出100%（自动控制）。由于测量值与设定值的偏差一直存在，阀位保持100%的输出，
但是混氢流量一直维持在80000 NM3/H左右，没有上升的趋势。工艺人员到现场查看106-FV-10302时发现该阀门已经全关，控制室给阀位信号时阀门没有动作。工艺人员将阀门改为手轮操作。 二、故障出现的原因 106-FV-10302为FISHER阀门，585C型气动活塞双作用执行机构，配DVC6010智能定位器。带377 TRIP VALVE和储气罐。故障类型为FC。 根据阀门类型，出现调节阀关闭的原因有： 1、仪表风气源压力小于377 TRIP V ALVE的设定值，储气罐内风压经377 TRIP V ALVE动作，关闭调节阀； 2、定位器故障，导致阀门关闭； 3、定位器反馈杆脱落或者行程传感器故障，导致阀门误动作； 4、控制回路故障，系统断电； 5、控制器输出电流小于4mA，导致阀门关闭。 三、故障检查、处理的过程及原因分析 故障检查过程： 1、检查调节阀的仪表风压力，无泄漏，仪表风压为0.4MPA，
阀门内漏原因分析及预防 1 阀门密封概述 1.1阀门是在流体系统中用来控制流体方向、压力、流量的装置。阀门的作用是使管道或设备内的介质流动或停止并能控制其流量。阀门的密封性能是指阀门各密封部位阻止介质泄漏的能力，是阀门最重要的技术性能指标之一。阀门的密封部位主要有三处：启闭件与阀座两密封面间接触处；填料与阀杆和填料函结合处；阀体中法兰连接处。 1.2硬密封与软密封的区别 1.2.1密封材料的区别： 软密封是指用软质材料：如：1）橡胶（丁睛橡胶，氟橡胶等）；2）塑料（聚四氟乙烯，尼龙等）。 硬密封材料：1）铜合金（用于低压阀门）；2）铬不锈钢（用于普通高中压阀门）；3）司太立合金、硬质合金（用于高温高压阀门及强腐蚀、耐磨阀门）；4）镍基合金（用于腐蚀性介质）等。 1.2.2软密封和硬密封的优缺点： 软密封优点：密封性能好，可以做到“零泄漏”，并且阀座的维护更换方便。阀门扭矩小，可节约执行器的成本。制造成本低，加工便宜，供货周期短。一般用于比较干净、粘度小的液态和气体。缺点是：不耐高温，不耐磨，使用寿命短。 硬密封优点：阀芯阀座可做很多种组合，表面喷涂工艺的应用让阀门在耐磨、耐高温、耐腐蚀工况都有很好的应用，使用寿命长。缺点：密封性能不及软密封，制造成本高，阀门扭矩较大。 2 阀门泄漏分类 阀门泄漏主要分为内漏和外漏两类。启闭件与阀座两密封面间接触处泄漏为内漏，即当阀门处于关闭状态时管路中仍有介质流通，它影响阀门阻断介质的能力。填料与阀杆和填料函结合处、阀体中法兰连接处泄漏为外泄漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏造成输送介质的损失，污染环境，严重时还会造成事故，对于易燃、易爆、有毒介质外漏更不允许。因此，阀门必须有可靠地密封性能。
威信公司第一电厂 汽轮机主汽门、调门活动试验方案 批准： 审核： 编写： 2014年9月
1.试验目的 检查汽轮机主汽门、调门开关动作的灵活性，防止汽轮机跳闸或停机过程中因主汽门或调门卡涩造成机组超速引起的事故，保证机组的安全运行。 2.试验标准 试验过程中所有的高、中压主汽门和调门能全部关完，并能自动开启至相应开度，机组能自动调节维持相应的负荷基本不变。 3.试验周期 一周一次。 4.组织措施 4.1 整个试验过程由运行部负责指挥、操作、检查、记录，当班值长统一指挥和调度，并按公司《重大操作各级人员到位管理规定》要求，通知相关人员到场见证并签字确认。 4.2 设备管理部热控人员负责检查相关控制逻辑和就地控制设备，汽机点检负责检查现场阀门动作情况。 5.安全措施 5.1试验前，热控人员检查DEH就地遮断模块电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV，试验电磁阀、快关电磁阀是否处于带电状态，接线是否可靠；DEH系统电源是否正常投入， 41、42控制器伺服卡工作状态是否正常；检查汽轮机的安全监测系统（TSI）柜、汽机危急遮断系统（ETS）柜电源及卡件均正常工作；检查DEH系统控制逻辑应正确无误，阀门行程开关信号无误发。 5.2汽机点检就地检查阀门阀杆处无造成卡涩的地方和异物，阀门连杆等机械部分完好。5.3运行主操应熟知主汽门、调门活动试验存在的风险，试验开始前应认真检查操作员站DEH 系统主画面的“阀门活动试验”画面上阀门到位信号正常，阀门活动试验到位信号正常，“开关量监视”画面检查电磁阀的动作情况，“主、再热蒸汽系统”画面阀门到位信号正常，DEH 系统主画面的“自动控制画面”所有调门及主汽门指令和反馈一致，并在就地确认所有阀门试验前的实际开关位置。巡检人员就地检查确认主汽门、调门周围无人进行工作，检修和运行人员把检查结果汇报值长后，值长确定是否开始试验，试验过程中运行人员要严格按照试验操作票进行。 5.4试验过程中就地应派运行人员和汽机点检检查阀门的实际开、关情况，判断阀杆是否完好。 5.5试验过程中运行人员应加强对汽轮机各道轴承温度的监视，尤其要对1号轴承温度重点监视，防止因某个高调关闭后进汽不均引起轴承温度升高而跳机。 5.6试验过程中要做好阀门卡涩后的事故预想，若某调门或主汽门关闭后卡涩不能开出，应立即停止试验，并立即启动阀门卡涩事故预案处理流程，安排机务和热控人员立即进行处理。
1、为什么切断阀应尽量选用硬密封？ 切断阀门要求泄漏越低越好，软密封阀的泄漏是最低的，切断效果当然好，但不耐磨、可靠性差。从泄漏量又小、密封又可靠的双重标准来看，软密封切断就不如硬密封切断好。如全功能超轻型调节阀，密封而堆有耐磨合金保护，可靠性高，泄漏率达10-7，已经能够满足切断阀的要求。 2、为什么双密封阀不能当作切断阀使用？ 双座阀门阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。 3、为什么双座阀小开度工作时容易振荡？ 对单芯而言，当介质是流开型时，阀门稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。 4、什么直行程调节阀防堵性能差，角行程阀防堵性能好？ 直行程阀门阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路变得相当复杂（形状如倒“S”型）。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平
流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵性能好。 5、为什么直行程调节阀阀杆较细？ 直行程调节阀门它涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，以便减少回差，但由此派出的问题是阀杆细，则易弯，填料寿命也短。解决这个问题，最好的办法就是用旅转阀阀杆，即角行程类的调节阀，它的阀杆比直行程阀杆粗2～3倍，且选用寿命长的石墨填料，阀杆刚度好，填料寿命长，其摩擦力矩反而小、回差小。 6、为什么角行程类阀的切断压差较大？ 角行程类阀门的切断压差较大，是因为介质在阀芯或阀板上产生的合力对转动轴产生的力矩非常小，因此，它能承受较大的压差。 7、为什么套筒阀代替单、双座阀却没有如愿以偿？ 60年代问世的套筒阀门，70年代在国内外大量使用，80年代引进的石化装置中套筒阀占的比率较大，那时，不少人认为，套筒阀可以取代单、双座阀，成为第二代产品。到如今，并非如此，单座阀、双座阀、套筒阀都得到同等的使用。这是因为套筒阀只是改进了节流形式、稳定性和维护好于单座阀，但它重量、防堵和泄漏指标上与单、双座阀一致，它怎能取代单、双座阀呢？所以，就只能共
程控阀内漏原因分析及改造 摘要：兖矿鲁南化工有限公司变压吸附装置由成都天立化工科技有限公司设计制造，装置采用其制造的1456台液压程控阀。在装置运行过程中，频繁出现阀门内漏的情况，需要切塔处理甚至停车处理，严重影响变压吸附装置的正常运行。针对程控阀内漏情况的分析，对阀头结构进行改造，可有效减少高速气流对程控阀密封面的局部冲刷，延长阀门密封面的使用寿命，从而保障变压吸附装置的安全稳定长周期运行。 关键词：程控阀内漏改造 一、改造背景 变压吸附工艺作为一种新型气体分离技术，因投资较少、流程简单、分离系数高、产品纯度较高、运行费用低、装置可靠性高、维修量少、操作简单等优势，在国内外化工行业中有着广发的用途，该技术已经成为净化分离水煤浆气体制备一氧化碳气体的清洁煤化工发展的新方向。 兖矿鲁南化工有限公司拥有全国最大的一套变压吸附装置，与传统的变压吸附装置相比有处理气量大、操作压力高、分离系数高、分离提纯混合气的种类多等特点。该装置虽然具备较多的优点，但是装置在高压、大气量下操作方面的技术仍然不成熟，我公司变压吸附装置自2008年试车以来已经多次因程控阀内漏导致的控制系统失控而导致停车。 二、程控阀内漏情况分析 变压吸附装置在较高的工作压力下均压时存在较大的压差，从而使均压气流具有非常大瞬时动能。变压吸附工艺一般采用以液压油为驱动的程控阀进行工艺过程控制，该阀门仅有全开和全关两种状态，其密封面主体材质为四氟聚乙烯。在高速气流反复冲刷下，程控阀密封面出现严重的磨损痕迹，这是致使装置內漏、窜压的主要原因，系统窜压后CO纯度无法得到保证，严重影响系统各项工艺指标。 拆检过程中发现，程控阀阀头密封面冲刷痕迹的产生全部位于固定盘上螺丝后面。因此可初步判断固定盘上的螺丝是造成冲刷磨损的重要原因。根据空气动力学理论，气流在经过固定盘上螺丝后，在螺丝后面产生一个涡流带，造成此处气流交汇加剧程控阀阀面的磨损。因此可断定程控阀密封面磨损与固定盘螺丝 紧密相关。具体程控阀阀头拆检情况及冲刷示意图如图1所示。 图1 程控阀密封面拆检情况及冲刷示意图 三、确定改造方案
2013年第 08 期 电 引言: 发电厂因系统阀门内漏造成的热力损失是影响汽轮机热效率 的重要因素, 所以找到阀门内漏原因, 建立防治措施、 掌握运行维护的技巧, 把防治阀门内漏作为一项重点工作来抓, 才能建立安全生产长效机制, 提高机组经济运行水平。为了治理阀门内漏, 榆林汇通热电公司成立了阀门内漏治理小组,通过一个阶段的工作开展, 使阀门内漏得到很大改善, 提高了系统经济性和安全性。 1. 阀门内漏对发电企业的影响: 阀门内漏对发电企业的安全经济运行, 都有很大影响。从电厂安全生产方面而言,阀门内漏将使运行中的设备无法隔离消缺, 主要体现在安全措施无法执行到位,严重威胁检修人员的安全作业, 例如我们在给水泵检修时, 要求必须放尽存水, 泄压力至 0MPa, 给 水泵的进、 出口电动门必须严密关闭, 否则检修人员解体阀门时如果系统还有压力, 就会造成严重后果。 从发电厂经济效益方面,汽轮机蒸汽系统旁路门或疏水门内漏, 会使高温、高压蒸汽未经利用就直接排走。如果排入凝汽器, 将导致凝汽器热负荷增加, 机组真
空下降, 汽轮机效率降低; 如果排入疏水箱, 将使热量损失, 使疏水箱溢流。大量蒸汽未经利用直接排走, 对电厂的经济运行影响很大。 从发电厂文明生产方面,生产现场阀门泄漏将使部分高温、高压的汽、水直接排入环境中, 无法为运行、检修人员提供一个良好的工作环境。 2. 阀门内漏的原因:在实际生产中, 造成阀门内漏的原因较多, 总结榆林汇通热电公司阀门内漏治理的统计分析, 主要有以下几方面: 2.1阀门质量差造成内漏。阀门在生产过程中对材质、加工工艺、装配工艺等控制不严, 致使密封面结合不严密, 有麻点、沙眼等缺陷, 而现场安装前的质检又没有严格把关, 造成不合格的产品进入生产现场, 使阀门在使用过程中产生内漏。 2.2阀门调试不好引起内漏。电动阀门受加工、装配工艺的影响, 普遍存在手动关严后电动打不开的现象, 如通过上、下限位开关的动作位置把电动阀门的行程调整小一些, 又会出现电动阀门关不严或者阀门开不全的不理想状态;把电动 阀门的行程调整大一些, 则引起过力矩开关保护动作; 如果将过力矩开关的动作值 调整的大一些, 则出现撞坏减速传动机构或者撞坏阀门, 甚至将电机烧毁的事故。为了解决这一问题, 通常, 电动门调试时手动将电动阀门全关, 再往开的方向回一圈, 这时定电动门的下限位开关位置, 然后将电动阀门开到全开位置定上限开关位置, 这样电动阀门就不会出现手动关严后电动打不开的现象, 才能使电动门开、关操作自如, 但这样又会无形中引起了电动门内漏。即使电动阀门调整的比较理想, 由于限位开关的动作位置是相对固定的, 介质在运行中对阀门的不断冲刷、磨损, 也会造成阀门关闭不严而引起内漏现象。 2.3热力系统水质不合格, 管道冲洗不干净造成阀门内漏。机组在启动时, 特别是在调试期间, 由于系统长期停运, 管道内积存铁锈、积盐较多, 这时应全开系统的疏放水阀门进行冲洗, 如果冲洗不彻底, 铁锈等杂质就会在阀芯、阀座之间存积, 阀门关闭时卡涩在阀芯底部, 使阀门关闭不严造成冲刷内漏。
图 1 图 3 图2 汽轮机抽汽逆止阀介绍 一值 丁湧 抽汽逆止阀的作用 抽汽逆止阀是保证汽轮机安全运行的重要设备之一，当汽轮机甩负荷时，它们迅速关闭，保护汽轮机不致因蒸汽的回流而超速，并防止加热器及管路带水进入汽轮机。机组正常运行中，运行人员要特别注意各抽汽逆止阀在正常状态，以保证在事故情况下能可靠动作，保护汽轮机。 抽汽逆止阀的结构特点 1、采用倾斜阀座，如图1。 1）倾斜角度为30°，开启角度为45°，开启角度小，关闭行程短。 2）倾斜阀瓣对密封面有下压力，有利于密封。 3）介质压降小。 2、由于阀瓣下面斜向布置，不用专门设疏水点，积水直接由逆止阀后的疏水管路疏出。 3、根据不同用途配备不同结构 1）高排逆止阀采用双气缸，即一个辅助关闭气缸，一个强迫开启气缸。 2）小管径抽汽管道采用气缸连杆上下部都带螺母的结构，如1段抽汽、2段抽汽逆止阀，结构如图2。 3）大管径抽汽管道采用气缸连杆上部带螺母，下部不带螺母的结构，如3段抽汽、4段抽汽、5段抽汽和6段抽汽逆止阀，结构如图3。 4)根据阀门尺寸大小，配备适当的重锤。 重锤的重量为阀瓣重量的50％，以平衡50％阀瓣重量，一方面保证阀瓣能自由摆动，另一方面减小逆止阀前后压降。
抽汽逆止阀的工作过程 宁海电厂二期工程采用阿德伍德—莫利公司生产的抽汽逆止阀，阀门的基本构成为一摆动的阀瓣，允许流体从进口进入，自由通过阀体进入管路。该阀门是一种自由摆动，重力关闭的止回阀。当进口压力稍高于出口压力时，阀瓣会开启；当进口压力稍低于出口压力或回流发生时，阀瓣会关闭。阀门通常配备一个侧装气缸，也叫辅助关闭气缸，它的作用是当失气时给阀瓣提供一个正向关闭力，在管内流体倒流前，由于阀瓣紧靠住管壁，这个正向关闭力可以先让阀瓣先关闭一定角度，有助于逆止阀快速关闭。在正常条件下，利用气缸下部进口提供的压缩空气，推动活塞压缩弹簧，使连杆处于伸出位置，这时阀瓣可以自由开关。排除气缸中的压缩空气，弹簧使活塞和杠杆臂向下运动，从而使轴和阀门阀瓣朝关闭方向转动。如果发生逆向流体，阀门将以正常方式关闭。向气缸进口提供压缩空气时，阀门将恢复正常工作。 逆止阀的开启和关闭完全靠管道内介质在阀瓣前后产生的压差，辅助气缸的作用只是在逆止阀需要关闭的时候可以起到辅助关闭的作用。如图4中A部分，是一个特殊的结构，气缸连杆与阀瓣的轴通过两个带60°角度空缺的圆环套在一起，在供气电磁阀带电时，将气缸的连杆向上提起，而实际与阀瓣连接的轴在A的作用下只走了60°的空行程，阀瓣实际并没有动作。当汽轮机需要快速关闭抽汽逆止阀的时候，同时让供气电磁阀失电，这样A又向关闭方向走60°的行程，给逆止阀一个正向关闭的力，如果管道内介质不存在了，则逆止阀快速关闭。 图4 图4
反应釜常见故障及处理方法一览表 日期：[2012-7-7 9:12:38] 共阅[212]次 本文讲述了反应釜常见的故障类型（如壳体损坏、超温超压等现象）、并分析了反应釜产生故障的原因、以及产生故障以后应当采取的处理方法。 具体反应釜常见的故障类型 故障现象故障原因处理方法 壳体损坏（腐蚀、裂纹、透孔）1、受介质辐射（点蚀、晶间腐蚀） 2、热应力影响产生裂纹或碱脆 3、磨损变薄或均匀腐蚀 1、采用耐腐蚀材料衬里的壳体需重新修衬或局部补 焊 2、焊接后要消除应力，产生裂纹要进行修补 3、超过设计最低的允许厚度，需更换本体 超温超压1、仪表失灵，控制不严格 2、误操作；原料配比不当；产生剧烈 反应 3、因传热或搅拌性能不佳，产生副反 应 4、进气阀失灵进气压力过大、压力高1、检查、修复自控系统，严格执行操作规程 2、根据操作法，采取紧急放压，按规定定量定时投料，严防误操作 3、增加传热面积或清除结垢，改善传热效果修复搅拌器，提高搅拌效率 4、关总汽阀，断汽修理阀门 密封泄漏填料密封 1、搅拌轴在填料处磨损或腐蚀，造成 间隙过大 2、油环位置不当或油路堵塞不能形成 油封 3、压盖没压紧，填料质量差，或使用 过久 4、填料箱腐蚀 机械密封 1、动静环端面变形，碰伤 2、端面比压过大，摩擦副产生热变形 3、密封圈选材不对，压紧力不够，或 V形密封圈装反，失去密封性 4、轴线与静环端面垂直误差过大 5、操作压力、温度不稳，硬颗粒进入 摩擦副 6、轴串量超过指标 7、镶装或黏接动、静环的镶缝泄漏1、更换或修补搅拌轴，并在机床上加工，保证粗糙度 2、调整油环位置，清洗油路 3、压紧填料，或更换填料 4、修补或更换 1、更换摩擦副或重新研磨 2、调整比压要合适，加强冷却系统，及时带走热量 3、密封圈选材，安装要合理，要有足够的压紧力 4、停机，重新找正，保证不垂直度小于0.5mm 5、严格控制工艺指标，颗粒及结晶物不能进入摩擦副 6、调整、检修使轴的窜量达到标准 7、改进安装工艺，或过盈量要适当，或黏接剂要好用，牢固 釜内有异常的杂音1、搅拌器摩擦釜内附件（蛇管、温度 计管等）或刮壁 2、搅拌器松脱 3、衬里鼓包，与搅拌器撞击 4、搅拌器弯曲或轴承损坏 1、停机检修找正，使搅拌器与附件有一定间距 2、停机检查，紧固螺栓 3、修鼓泡，或更换衬里 4、检修或更换轴及轴承 搅拌器脱 落 1、电动机旋转方向相反1、停机改变转向 法兰漏气1、选择垫圈材质不合理，安装接头不正确，空位，错移1、根据工艺要求，选择垫圈材料，垫圈接口要搭拢，位置要均匀
浅析阀门内漏产生原因危害及处理方法 褚艳霞* (华电能源牡丹江第二发电厂,黑龙江 牡丹江 157015) 摘 要:阀门是锅炉系统中不可缺少的流体控制的设备,在锅炉事故中,有相当部分是由阀门所引发的故障,本文介绍阀门内漏产生的原因,并对处理问题的方法进行探讨,提出可行性方案。 关键词:阀门;内漏;处理 阀门是锅炉系统中不可缺少的流体控制的设备,在锅炉事故中,有相当部分是由阀门所引发的故障,阀门内漏,导致产生汽水损失,锅炉补给水量就要增加,相对所消耗的煤量也要增多,同时阀门内漏腐蚀将使阀门寿命降低,损坏过快,影响公司的经济效益,所以介绍阀门内漏产生的原因,并对处理问题的方法进行分析,提出可行性方案,对锅炉设备生产和使用单位具有一定的参考价值。 随着锅炉设备逐步向高参数大容量的方面发展,对锅炉设备本身也提出了新的要求。随着蒸汽参数的提高(主要指蒸汽的压力和温度)和蒸发量的增大,近代锅炉已较多地使用高温高压阀门,这就对阀门的要求越来越高。 锅炉阀门在运行中要经受各种恶劣环境如温度、压力、磨损和腐蚀等的影响,这些恶劣环境对锅炉阀门部件可造成轻微损伤,严重时会产生严重的漏泄。 一、阀门漏泄所产生的危害及机组运行的影响 1 阀门漏泄率增大>3 漏泄阀门增多,阀门漏泄率增大,泄流量也增大,在无形中导致汽水的损失,影响机组的运行。 2 机组补给水率增大 阀门漏泄导致水的流失,使机组不能正常经济运行,需要对锅炉进行补水,导致机组的补给水率增大。 3 汽水损失增加 阀门漏泄也导致机组内汽水流失,阀门漏泄个数越多,汽水损失越大。 4 煤耗增大 阀门漏泄也导致机组内汽水损失,需要对炉内进行大量补水,产生高温高压的过热蒸汽,需要对水进行大量加热,如此循环,需要消耗大量的燃煤,使发电厂的煤耗增大。 二、阀门在运行中常见的故障及消除方法 1 阀门阀体漏 消除方法:对漏处有4%硝酸容液侵蚀,便可显示出全部裂纹,然后用砂轮磨光或铲去有裂纹和砂眼的金属层,进行补焊即可。 2 阀盖的结合面漏 消除方法:铲除旧垫片更换,结合面擦伤补焊后研磨。 3 阀瓣与阀座密封面漏 消除方法:对阀座与阀瓣进行研磨,粗糙度达到0 4。 4 阀瓣腐蚀损坏 消除方法:精车后研磨,腐蚀深度达0 5mm可更换。 5 阀瓣、阀座有裂纹 消除方法:更换新的阀门。 6 阀瓣和阀壳间泄漏 消除方法:找好阀瓣与阀壳间的间隙,盘根或更换。 7 填料盒泄漏 消除方法:紧固盘根或更换新盘根,检查填料室的粗糙度。 综上所述,发生汽水损失的最大原因就是阀门内漏(阀瓣、阀座密封面的损坏)。阀门内漏,导致产生汽水损失,锅炉补给水量就要增加,相对所消耗的煤量也要增多,同时阀门内漏腐蚀将使阀门寿命降低,损坏过快,影响公司的经济效益。 综上所述,总结如下,见图1。 (1)在研磨阀门中,由于手工研磨阀门,研磨速度补均匀,用力不当,可导致阀座密封面受力不均,力量大时研磨砂粒可损坏密封面,力量小时,起不到研磨作用。 (2)手工研磨阀门,研磨杆上无定位导向垫圈,使研磨杆转动中东扭西歪,研磨容易导致把阀座密封面锥面研歪,组装阀门后使阀杆上的密封面与阀座的密封面中心对不上,密封面关闭不严密。 (3)由于工作人员没有责任心或专业技术水准不够,对阀门的使用范围不清楚,错用不符合要求的阀瓣、阀杆、阀座(如高温高压阀门采用合金材质、中温高压阀门采用碳钢),高温可导致阀瓣强度降低,疲劳度增加、腐蚀,使用寿命降低,阀瓣、阀座抗冲蚀磨损不够,容易发生内漏。 (4)由于检修的作业标准不够,使管路中存有遗留物,如焊渣、焊条头、锯条、铁渣、金属垫片残损部分及由于水质不良,使管道结垢后脱落的腐蚀物,在阀门开关使用 中国电力教育 2008年研究综述与技术论坛专刊*作者简介:褚艳霞,女,华电能源牡丹江第二发电厂锅炉检修分公司,助理工程师。
10-2 主汽阀及中调阀活动试验 （日检） 通过操作汽轮机的局部控制装置对主汽阀、再热联合阀进行遥控活动试验，目的是为了证实这些阀门能顺利关闭。同时，还带动了操纵机构运动，这有利于防止阀门被卡死在某一固定位置。 因为做阀门的全行程活动试验对负荷会有影响，故在日检中可进行阀门的活动试验，即部分行程的活动试验。具体操作步骤请参阅使用手册《数字电液控制器说明书》。 1 主汽阀的遥控试验 主汽阀的试验装置是电气联锁的，因此，不可能同时试验关闭两个主汽阀。 a）在OIS面板上按下1#高压主汽阀活动试验按钮。 b）注意观察主汽阀从全开位置开始关闭时，主汽阀全开信号消失的现象。 c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。 d）当主汽阀全开信号显示时，表明1#高压主汽阀又处于完全打开的位置； 2#高压主汽阀可通过同样的顺次操作来试验。 2 中压主汽阀的遥控试验 再热联合阀的试验装置是电气联锁的，因此不可能同时关闭两个再热联阀。 a）按下1#中压主汽阀的活动试验按钮。 b）注意观察主汽阀从全开位置开始关闭时，主汽阀全开信号消失的现象。 c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。 d）当主汽阀全开信号显示时，表明1#中压主汽阀又处于完全打开的位置； 2#中压主汽阀可通过同样的顺次操作来试验。 3 中压调节阀的遥控试验 再热联合阀的试验装置是电气联锁的，因此不可能同时关闭两个再热联阀。 a）按下1#中压调节阀的活动试验按钮。 b）注意观察调节阀从全开位置开始关闭时，调节阀全开信号消失的现象。 c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。 d）当调节阀全开信号显示时，表明1#中压调节阀又处于完全打开的位置； 2#中压调节阀可通过同样的顺次操作来试验。
汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响及其控制分析 作者：焦敬东 来源：《科技创新导报》2012年第27期 摘要：对于整个电力系统产生稳定性因素的就是汽轮机阀门流量的特性，通过电网的建立以及相关的机械设备系统的模型，可以了解和研究关于汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响。通过详细的数学分析和研究发现，汽轮机阀门流量特性不稳定的时候，将会导致原动机周期的波动。对于这种情况，要及时的调整并制定出新的汽轮机系统控制策略，新指定的策略必须要对于微分的控制器的进行合理的调节，这样对于系统的阻力有大幅度的增加。 关键词：汽轮机阀门流量特性调速系统控制策略 中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）09（c）-0076-01 在当今发电厂里大多采用DEH系统对汽轮机进行控制，擅长管理和控制各种汽阀门是DEH系统中最优质的用途，在DEH系统中必须将指令由流量转化为阀门的开度，所以流量和阀门的开度有着相当密切的关系，也就是阀门流量的特性曲线。若汽轮机阀门实际流量和原来流量特性曲线并没达到一致时，就会出现大的控制偏差。将会对整个机组的安全及变负荷的能力产生一定的影响，最为严重的是使系统发生强烈的振荡，发生这样的现象对于正在高速运转的汽轮机来说是很不安全的。而事实上，因为制作安装的工艺都不一致、阀门长期的磨损，甚至是阀门设计行程和实际行程不一样，这些原因都可以使阀门流量和原来流量的特性曲线不一样，这就要去对阀门流量的特性曲线进行调整，使得汽轮机运行自身的稳定性和经济性有一定的提高和发展。 1汽轮机阀门流量特性的分析 汽轮机流通部分根据经济功率而设计的，机组用喷嘴配汽的方式进行顺阀的运行，汽轮机第一级为调节级，调节级为喷嘴组，当蒸汽经过主汽门以后才可以开启汽门慢慢的通向调节级。所以说，嘴配汽的特点就是部分负荷的时候自身的经济性能比较好较好。因为各个喷嘴之间都会存在一定的间壁，各个调节的汽门已开还是会有一部分进汽，即使在最大的功率下进行调节级还是会损失。假设调节级为四个喷嘴组，将一、二调节汽门打开。 当P0新的蒸汽经过主汽门以及全开门以后，压力就会由降为P0压力变为P2。当第Ⅰ、Ⅱ两组喷嘴与理比焓降相一致的时也就是ΔhtⅠ=ΔhtⅡ时，动叶比焓ht经过的部分是第Ⅲ调节的汽门它的蒸汽流相对比较大，当第Ⅲ喷嘴组的压力为P0时焓降变为ΔhtⅡ。因为调节级后的空间为通的，级后的压力P2一致，所以两股不同的汽流同样膨胀为P2，经过调节级的汽室中经过混合进入第一压力级。当两股气流混合后产生的比焓。