第１０卷第３期船舶力学Ｖｏｌ．１０Ｎｏ．３２００６年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｈｉｐＭｅｃｈａｎｉｃｓＪｕｎ．２００６
ＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１００７－７２９４（２００６）０３－００４２－１１
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第３期ＰＡＮＺｈｉ－ｙｕａｎｅｔａｌ：ＡＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＶｏｒｔｅｘ…４３
４４船舶力学第１０卷第３期ｒｅｓｐｏｎｓｅａｍｐｌｉｔｕｄｅＡ＊ａｎｄｔｈｅｒｅｄｕｃｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙｆｒ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅｆｌｕｉｄｆｏｒｃｅｃｏｍ－
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（８）ＨｅｒｅｗｅａｓｓｕｍｅｔｈａｔＥＩ，ｍａｎｄＴａｒｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄｅｖｅｎｌｙｉｎｅａｃｈｅｌｅｍｅｎｔｗｉｔｈｌｅｎｇｔｈｌ．Ｇｉｖｅｎｔｈｅｂｏｕｎｄａｒｙｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｔｈｅｇｌｏｂａｌｄｙｎａｍｉｃｅｑｕａｔｉｏｎｃａｎｂｅｄｅｒｉｖｅｄｆｏｌｌｏｗｉｎｇｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎ－ａｌＦＥＭｐｒｏｃｅｄｕｒｅ
ＫＭ－Ｋ!"ＡＧａＧ＝!２ＭＭＧａＧ（９）
Ｔｈｅｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｍｏｄｅｓｈａｐｅｃａｎｂｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｓｏｌｖｉｎｇｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｅｉｇｅｎｖａｌ－ｕｅａｎｄｅｉｇｅｎｖｅｃｔｏｒｉｎＥｑ．（９）．
２．３Ｈｙｄｒｏｄｙｎａｍｉｃｆｏｒｃｅｍｏｄｅｌ
Ｉｎｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｍｏｄｅｌ，ＣＬｖａｎｄＣａａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｌｏｃａｌＡ／Ｄａｎｄｆｒｉｎｔｈｅｒｅ－
ｇｉｏｎｏｆ０．１０＜ｆｒ＜０．２５ｂｙｉｎｔｅｒｐｏｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｄａｔａｆｒｏｍｔｈｅｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｍａｄｅ
ｂｙＧｏｐａｌｋｒｉｓｈｎａｎ［１３］．ＴｈｅｉｎｐｕｔｄａｔａａｒｅｓｈｏｗｎｉｎＦｉｇ．１．Ｏｕｔｓｉｄｅｔｈｉｓｒｅｇｉｏｎ，ｔｈｅｄａｍｐｉｎｇｍｏｄ－ｅｌｐｒｏｐｏｓｅｄｂｙＶｅｎｕｇｏｐａｌ［１４］ｉｓｅｍｐｌｏｙｅｄａｎｄＣａｉｓａｓｓｕｍｅｄｔｏｂｅ１．０／－０．６ａｔｈｉｇｈ／ｌｏｗｆｒ．
ＣＬｖ＝－２ＡＤＣｖｈ，ｆｒ＜０．１!"０；ＣＬｖ＝－８２)"３Ｒｅ!)ＡＤｆ２ｒ－４"３ｋｓｗＡＤ!"３ｆ２ｒ
－４"ＣｖｌＡＤｆｒ，ｆｒ＞０．２!"５（１０）
Ｃａ＝－０．６，ｆｒ＜０．１!"０；Ｃａ＝１．０，ｆｒ＞０．２!"５（１１）
ｉｎｗｈｉｃｈＣｖｈ＝０．２，Ｃｖｌ＝０．１８ａｒｅｂａｓｅｄｏｎｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ；ｋｓｗ＝０．２５，Ｒｅ!＝ωＤ２／ｖ，ｖｉｓｔｈｅｋｉｎｅ－
ｍａｔｉｃｖｉｓｃｏｓｉｔｙｏｆｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｆｌｕｉｄ．Ｄａｔａｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒｅｇｉｏｎｓａｒｅｌｉｎｅａｒｃｏｍｂｉｎｅｄ．Ｉｔｓｈｏｕｌｄｂｅｎｏｔｅｄｔｈａｔｏｎｌｙｉｎｔｈｅｒｅｇｉｏｎｏｆ０．１０＜ｆｒ＜０．２５，ＣＬｖａｐｐｅａｒｓａｓｄｒｉｖｉｎｇｆｏｒｃｅｉｍｐｏｒｔｉｎｇｅｎｅｒ－
ｇｙｆｒｏｍｔｈｅｆｌｕｉｄｔｏｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｆｒｏｆａｐａｒｔｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒｍｕｓｔｂｅｉｎｔｈｉｓｒｅｇｉｏｎｆｏｒ
ａｃｅｒｔａｉｎｅｘｃｉｔｉｎｇｍｏｄｅ．ＴｈｅｐｒｅｓｅｎｔｍｏｄｅｌｉｓｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｒｏｍｅｘｉｓｔｉｎｇＶＩＶｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｔｏｏｌｓｉｎｔｈａｔｔｈｅｄａｔａｆｒｏｍｔｈｅｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｓｉｓｅｍｐｌｏｙｅｄｉｎａｓｔｒａｉｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｗａｙａｎｄｔｈｅ第３期ＰＡＮＺｈｉ－ｙｕａｎｅｔａｌ：ＡＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＶｏｒｔｅｘ…４５
４６船舶力学第１０卷第３期ｃｏｕｎｔｅｒｐａｒｔｓ，ＣＬｖａｎｄＣＬａ，ａｒｅｉｄｅｎｔｉｃａｌｔｏｔｈｅｉｒｓｏｕｒｃｅｄａｔａｆｒｏｍｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｓｉｎｔｈｅ
ｒｅｇｉｏｎｏｆ０．１０＜ｆｒ＜０．２５．
Ｆｉｇ．１ＣｏｎｔｏｕｒｓｏｆＣＬｖａｎｄＣａｉｎｓｐａｃｅｏｆｆｒ－Ａ／Ｄ．ＴｈｅｏｒｉｇｉｎａｌｄａｔａａｒｅｆｒｏｍＧｏｐａｌｋｒｉｓｈｎａｎ［１３］
３Ｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ
３．１Ｒｉｓｅｒｉｎｓｔｅｐｐｅｄｃｕｒｒｅｎｔ
ＴｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｏｎＶＩＶｏｆａｓｌｅｎｄｅｒｔｅｎｓｉｏｎｅｄｒｉｓｅｒｍｏｄｅｌ（Ｌ＝１３．１２ｍ，Ｄ＝２８ｍｍ，ｍ＊＝３．０，ｍ＝１．８５ｋｇ／ｍ，ＥＩ＝２９．９Ｎｍ２）ｗｅｒｅｐｅｒｆｏｒｍｅｄｂｙＣｈａｐｌｉｎｅｔａｌ［１５］ｉｎａｔｏｗｉｎｇｔａｎｋｗｉｔｈｔｈｅｌｏｗｅｒｐａｒｔ（４５％）ｉｎａｃｕｒｒｅｎｔａｎｄｔｈｅｕｐｐｅｒｐａｒｔｉｎｔｈｅｓｔａｔｉｃｗａｔｅｒ，ａｓｓｈｏｗｎｉｎＦｉｇ．２．
ＴｗｏｃａｓｅｓａｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄｉｎＦｉｇ．３（ａ）ａｎｄ（ｂ）ｆｏｒｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｄｒｅｓｐｏｎｓｅａｎｄｐｒｅｄｉｃｔｅｄｄａｔａｔｏｇｅｔｈｅｒｗｉｔｈｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｅｄＣａａｌｏｎｇｔｈｅｒｉｓｅｒ．Ｔｈｅｌｅｆｔｆｉｇｕｒｅｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｓｅｃｏｎｄｍｏｄｅｉｓ
ｔｒｉｇｇｅｒｅｄｗｉｔｈｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｅｄＵ＝０．１６ｍ／ｓａｎｄｔｏｐｔｅｎ－
ｓｉｏｎＴ＝４０５Ｎ．Ｉｔｃａｎｂｅｒｅａｄｔｈａｔｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｍｏｄａｌｆｒｅ－
ｑｕｅｎｃｙｆＩ２ｅｑｕａｌｓｔｏ０．８８ＨｚｗｈｅｎｉｎｉｔｉａｌＣａｉｓｓｅｔｔｏ
１．０．ＴｈｅｆｉｎａｌｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｉｓｆＦ２＝０．９５Ｈｚａｎｄｔｈｅ
ｎｏｄｅｐｏｉｎｔｉｓｎｏｔｌｏｃａｔｅｄａｔｔｈｅｍｉｄｐｏｉｎｔｄｕｅｔｏｔｈｅ
ｕｎｅｖｅｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄａｄｄｅｄｍａｓｓ．Ｃｌｅａｒｌｙ，ｔｈｅｒｅａｓｏｎ
ｆｏｒｔｈｅｕｎｄｅｒｅｓｔｉｍａｔｅｏｆｆＩ２ｉｓｔｈａｔｔｈｅｉｎｉｔｉａｌＣａ＝１．０
ｉｓｉｍｐｒｏｐｅｒｆｏｒｔｈｅｌｏｗｅｒｐａｒｔｏｆｔｈｅｏｓｃｉｌｌａｔｉｎｇｒｉｓｅｒ
ｉｎｃｕｒｒｅｎｔ．Ｔｈｅｒｉｇｈｔｆｉｇｕｒｅｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｒｅ－
ｓｐｏｎｓｅｉｓｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｂｙｔｈｅｆｉｆｔｈｍｏｄｅａｔｃｕｒｒｅｎｔ
ｓｐｅｅｄＵ＝０．４ｍ／ｓａｎｄｔｏｐｔｅｎｓｉｏｎＴ＝５０６Ｎ．Ｎｏｗ，ｔｈｅｆｉ－
ｎａｌｍｏｄｅｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｆＦ５＝２．５６Ｈｚｉｓａｂｉｔｓｍａｌｌｅｒｔｈａｎ
ｉｔｓｉｎｉｔｉａｌｖａｌｕｅｆＩ５＝２．６２Ｈｚ．
ＡｎｏｔｈｅｒｔｗｏｈｉｇｈｅｒｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｅｄｃａｓｅｓｓｈｏｗｎｉｎＦｉｇ．３（ｃ）ａｎｄ（ｄ）ａｒｅｍｏｒｅｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｗｈｅｒｅｍｏｒｅｔｈａｎｏｎｅｍｏｄｅａｒｅｔｒｉｇｇｅｒｅｄ．ＩｎｓｔｅａｄｏｆｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｅｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆＣａ，ｗｅｐｒｅｓｅｎｔ
ｉｎｅａｃｈｆｉｇｕｒｅｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｅｄｒｅｓｕｌｔｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｙＳＨＥＡＲ７［７］ａｎｄＶＩＶＡＮＡ［９］．ＩｎＦｉｇ．３（ｃ），ｔｈｅｆｉｆｔｈａｎｄｓｉｘｔｈｍｏｄｅｓａｐｐｅａｒａｔｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｅｄＵ＝０．５４ｍ／ｓａｎｄｔｏｐｔｅｎｓｉｏｎＴ＝５９８Ｎ．Ｕｎｄｅｒｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｔｗｏｍｏｄｅｓａｒｅｃｏｍｐｅｔｉｎｇｗｉｔｈｅａｃｈｏｔｈｅｒ．Ｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｍａｙｓｈｉｆｔｆｒｏｍｏｎｅｍｏｄｅｔｏａｎｏｔｈｅｒ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅｅｎｖｅｌｏｐｅｏｆｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｉｓｍｕｃｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｒｏｍｔｈａｔｏｆｅａｃｈｉｄｅａｌｍｏｄｅｓｈａｐｅ．Ｗｅｓｈｏｕｌｄｅｉｔｈｅｒｍａｄｅｃｏｎｄｕｃｔｉｏｎｔｏｔｈｅｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｆｌｕｉｄｆｏｒｃｅｏｒｖｉｂｒａｔｉｏｎａｍｐｌｉｔｕｄｅｆｏｒｅａｃｈｍｏｄｅｂａｓｅｄｏｎｓｏｍｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｓ，ｂｅｃａｕｓｅｔｈｅｆｌｕ－ｉｄｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓｆｒｏｍｔｈｅｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎａｒｅｌｅｓｓｖａｌｕａｂｌｅｆｏｒｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆｓｕｃｈｒｅｓｐｏｎｓｅｗｉｔｈｍｕｌｔｉｍｏｄｅｓｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｆｉｎａｌｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓｆｏｒｔｈｅｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇｍｏｄｅｔｅｎｄｔｏｂｅｃｌｏｓｅｔｏｅａｃｈｏｔｈｅｒｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｖａｌｕｅｓ，ａｓｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｉｎＦｉｇ．３（ｃ）．Ｓｉｍｉｌａｒｓｉｔｕ－ａｔｉｏｎｏｃｃｕｒｓｉｎＦｉｇ．３（ｄ）．Ｉｔｉｓｃｌｅａｒｔｈａｔｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉｍｏｄｅｓｃｏｍｐｅｔｉｎｇｃａｓｅｉｓｎｏｔｓｏｗｅｌｌａｓｃｏｍｐａｒｅｄｔｏｓｉｎｇｌｅｍｏｄｅｃａｓｅ．Ｉｔｓｈｏｕｌｄｂｅｎｏｔｅｄｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｍｏｎｇｏｕｒｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ，ｒｅｓｕｌｔｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｙＶＩＶＡＮＡａｎｄＳＨＥＡＲ７．ＴｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｂｙＳＨＥＡＲ７ｓｈｏｗｓｓｉｎｇｌｅｍｏｄｅｒｅｓｐｏｎｓｅｗｉｔｈｒｅｇｕｌａｒｓｈａｐｅｉｎｂｏｔｈｃａｓｅｓ．
３．２Ｒｉｓｅｒｉｎｓｈｅａｒｅｄｃｕｒｒｅｎｔ
Ａｔｏｎｅｔｉｍｅ，ａｔｔｅｎｔｉｏｎｗａｓｄｒａｗｎｏｎｌｏｃｋ－ｉｎｏｆａｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓｅｒｉｎｔｈｅｓｈｅａｒｅｄｆｌｏｗ．Ｌｉｅｅｔａｌ［１６］ｃａｒｒｉｅｄｏｕｔａｓｅｒｉｅｓｏｆｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｗｉｔｈａｎｉｎｃｌｉｎｅｄｐｉｐｅ（Ｌ＝１２．５５３ｍ，Ｄ＝２０ｍｍ，ｍ＊＝１．４，ｍ＝０．４４５ｋｇ／ｍ，ＥＩ＝１４．３Ｎｍ２）ｉｎａｒｏｔａｔｉｎｇｒｉｇ，ａｓｓｈｏｗｎｉｎＦｉｇ．４，ｉｎｗｈｉｃｈｌｏｗｅｒｐａｒｔｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒ（７６％）ｗａｓｉｎｌｉｎｅａｒｌｙｓｈｅａｒｅｄｃｕｒｒｅｎｔｓａｎｄｔｈｅｕｐｐｅｒｐａｒｔｉｎａｉｒ．Ｉｔｓｈｏｕｌｄｂｅｎｏｔｅｄｔｈａｔｍ＊ｉｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｉｓｓｏｓｍａｌｌｔｈａｔｔｈｅａｄｄｅｄｍａｓｓｅｆｆｅｃｔｓｗｏｕｌｄｂｅｍｏｒｅｒｅｍａｒｋａｂｌｅｔｈａｎｔｈａｔｉｎＣｈａｐｌｉｎ’ｓｓｔｕｄｙ．Ｆｉｇ．２
ＬａｙｏｕｔｏｆｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｍａｄｅｂｙＣｈａｐｌｉｎｅｔａｌ［１５］
第３期ＰＡＮＺｈｉ－ｙｕａｎｅｔａｌ：ＡＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＶｏｒｔｅｘ…４７
４８船舶力学第１０卷第３期
Ｆｉｇ．３Ｔｈｅｅｎｖｅｌｏｐｅｓｏｆｔｈｅｐｅａｋｍｅａｓｕｒｅｄｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｒｅｓｐｏｎｓｅｃｏｍｐａｒｅｄａｇａｉｎｓｔｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｆｏｒａｔｅｎｓｉｏｎｅｄｒｉｓｅｒｉｎａｓｔｅｐｐｅｄｃｕｒｒｅｎｔ
Ｗｅｐｒｅｓｅｎｔｓｏｍｅｏｆｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｒｅ－
ｓｕｌｔｓｗｉｔｈｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｄａｔａｏｆｔｈｅｔｒａｎｓ－
ｖｅｒｓｅｒｅｓｐｏｎｓｅｉｎＦｉｇ．５．Ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏ－
ｆｉｌｅｓａｒｅａｌｓｏｇｉｖｅｎｗｈｉｃｈｉｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄｂｙ
ｔｈｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｆｌｏｗｓｐｅｅｄｉｎｔｈｅｂｏｔｔｏｍｏｆ
ｔｈｅｒｉｓｅｒＵｂａｎｄｓｈｅａｒｒａｔｉｏＳ（ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ
ｔｈｅｉｎｃｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｅｄｗｉｔｈｉｎ
ｕｎｉｔｙｌｅｎｇｔｈｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒ）．Ｆｉｇ．５（ａ）ａｎｄＦｉｇ．５
（ｂ）ｓｈｏｗｌｏｗｓｐｅｅｄｃａｓｅｓ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｆ
Ｉ
ｗｈｉｃｈｎｏｗｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓｅｓｔｉｍａｔｅｄｖａｌｕｅｗｉｔｈ
Ｃａ＝０ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏＬｉｅｅｔａｌ，ｗｅｃｏｍｐｕｔｅｆｏｒｅａｃｈｃａｓｅｔｈｅｖａｌｕｅｓｏｆｔｏｐｔｅｎｓｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ
ａｒｅｎｏｔｐｒｏｖｉｄｅｄｂｙＬｉｅｅｔａｌ．ＣｏｍｐａｒｉｎｇＦｉｇ．５（ａ）ｗｉｔｈＦｉｇ．５（ｂ），ｗｅｃａｎｆｉｎｄｔｈａｔａｌ－ｔｈｏｕｇｈｔｈｅｆｉｒｓｔｍｏｄｅａｐｐｅａｒｅｄｉｎｂｏｔｈｃａｓ－
ｅｓ，ｔｈｅｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓａｒｅｌｏｗｅｒｔｈａｎｅｓｔｉｍａｔｅｄｖａｌｕｅａｎｄｔｈｅｖａｌｕｅｓａｒｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｒｏｍｅａｃｈｏｔｈｅｒ．Ｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅａｍｐｌｉｔｕｄｅｉｓｓｍａｌｌｅｒｆｏｒｈｉｇｈｅｒｓｈｅａｒｅｄｃａｓｅａｎｄｔｈｅｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎ－ｃｙｉｓｍｕｃｈｌｏｗｅｒ．Ｓｉｍｉｌａｒｒｅｓｕｌｔｓａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄｆｏｒｈｉｇｈｅｒｃｕｒｒｅｎｔｓｐｅｅｄｃａｓｅｓｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｒｉｓ－ｅｒｉｓｎｏｗｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｂｙｔｈｅｓｅｃｏｎｄｍｏｄｅ，ｓｅｅＦｉｇ．５（ｃ）ａｎｄＦｉｇ．５（ｄ）．Ｉｔｓｕｇｇｅｓｔｓｔｈａｔｄｉｆｆｅｒｅｎｔｖｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｌｕｉｄｆｏｒｃｅｓａｎｄａｄｄｅｄｍａｓｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｓｗｅｌｌ．Ｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｇｒｅｅｗｅｌｌｗｉｔｈｔｈｏｓｅｍｅａｓｕｒｅｄｉｎｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｉｎｔｈａｔｔｈｅｍｏｄａｌｓｈａｐｅｉｓｕｎｅｖｅｎｉｎｂｏｔｈｃａｓｅｓ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，ｉｔｃａｎｂｅｓｅｅｎｔｈａｔｔｈｅａｍｐｌｉｔｕｄｅｉｓｌａｒｇｅｒｉｎｔｈｅｌｏｗｅｒｐａｒｔｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒｉｎｌｏｗｅｒｓｈｅａｒｅｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｗｈｅｒｅａｓｌａｒｇｅｒａｍｐｌｉｔｕｄｅｉｓｃａｐｔｕｒｅｄｉｎｔｈｅｕｐｐｅｒｐａｒｔｉｎｈｉｇｈｅｒｓｈｅａｒｅｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ｉｔｉｓｃｌｅａｒｔｈａｔｔｈｅｃｈａｎｇｅｏｆｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｍｏｄａｌｓｈａｐｅａｒｅｍａｉｎｌｙｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅａｄｄｅｄｍａｓｓ．
３．３Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ
Ｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｆｏｒｓｃａｌｅｄｒｉｓｅｒｍｏｄｅｌｓ，ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｐｒｏｆｉｌｅａｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｐａｒｔａｒｅｍｏｒｅｃｏｍｐｌｅｘｆｏｒｌｏｎｇｔｅｎｓｉｏｎｅｄｍａｒｉｎｅｒｉｓｅｒｓｉｎｒｅａｌｉｓｔｉｃｏ－ｃｅａｎｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｕｎｄｅｒｓｕｃｈｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｒｉｓｅｒｓｔｅｎｄｔｏｂｅｓｕｂｊｅｃｔｅｄｔｏｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌｒｅｓｐｏｎｓｅｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒｉｓｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｂｙｍｏｒｅｔｈａｎｏｎｅｍｏｄａｌｓａｎｄｍａｙｂｅｃｈａｎｇｅｄｆｒｏｍｔｉｍｅｔｏｔｉｍｅ．Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｒｏｍｅｌａｓｔｉｃａｌｌｙｍｏｕｎｔｅｄｒｉｇｉｄｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎｓ，ａｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓｅｒｍａｙｈａｖｅｍｏｒｅｔｈａｎｏｎｅｅｉｇｅｎ－ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ．Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ，ａｌｔｈｏｕｇｈｗｅｃａｎａｐｐｌｙｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌ－ｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｓｏｆｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎｓｔｏｐｒｅｄｉｃｔｗｈｉｃｈｍｏｄａｌｗｉｌｌｏｃｃｕｒｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｍｅｔｈｏｄｐｒｅ－ｓｅｎｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｗｅａｒｅｕｎａｂｌｅｔｏｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌｒｅｓｐｏｎｓｅａｃｃｕｒａｔｅｌｙ．Ｂｅｃａｕｓｅｅｎｅｒｇｙｉｎｐｕｔｚｏｎｅ（ｉｎｔｅｒｍｓｏｆｒｅｄｕｃｅｄｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）ｆｏｒａｄｊａｃｅｎｔｍｏｄａｌｍａｙｂｅｐａｒｔｌｙｏｖｅｒｌａｉｄｅａｃｈｏｔｈｅｒ，ｆｏｒｅｘａｍｐｌｅ，ｓｅｅｔｈｅｃａｓｅｓｉｎＦｉｇ．３（ｃ）ａｎｄ（ｄ），ｉｔｉｓｄｉｆｆｉｃｕｌｔｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｗｈｉｃｈ
ｍｏｄａｌｗｉｌｌｄｏｍｉｎａｔｅ．ＲｅｓｅａｒｃｈｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇｔｈｉｓｉｓｓｕｅｈａｓｂｅｅｎｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｂｙＶａｎｄｉｖｅｒ’
ｓｇｒｏｕｐｗｈｏｈａｖｅｒｅｌｅａｓｅｄａｎａｌｙｓｉｓｐｒｏｇｒａｍｋｎｏｗｎａｓＳＨＥＡＲ７ｉｎｓｅｒｉａｌｅｄｉｔｉｏｎｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｉｔｓｅｅｍｓＦｉｇ．４ＳｃｈｅｍａｔｉｃｏｆｒｏｔａｔｉｎｇｒｉｇｕｓｅｄｆｏｒＶＩＶｍｏｄｅｌｔｅｓｔｓ［１６］
第３期ＰＡＮＺｈｉ－ｙｕａｎｅｔａｌ：ＡＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＶｏｒｔｅｘ…
４９
５０船舶力学第１０卷第３期
Ｆｉｇ．５ＴｈｅｅｎｖｅｌｏｐｅｓｏｆｔｈｅＲＭＳｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｒｅｓｐｏｎｓｅｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｆｏｒａ
ｒｉｓｅｒｉｎｓｈｅａｒｅｄｆｌｏｗ．Ｔｈｅｄａｓｈｌｉｎｅｓｒｅｐｒｅｓｅｎｔｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔ
ａｌｏｎｇｔｈｅｒｉｓｅｒ
第３期ＰＡＮＺｈｉ－ｙｕａｎｅｔａｌ：ＡＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＶｏｒｔｅｘ…５１
ｔｈａｔｓｕｃｈｅｍｐｉｒｉｃａｌｍｏｄｅｌｉｓｌｅｓｓｒｅａｓｏｎａｂｌｅｗｈｅｎｄｅａｌｉｎｇｗｉｔｈｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｂｅｃａｕｓｅｔｏｏｍａｎｙａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｓａｒｅｅｍｐｌｏｙｅｄｉｎｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｕｎｓｔｅａｄｙｍｏｄａｌ－ｃｏｍｐｅｔｉｎｇｂｅａｔｉｎｇ－ｔｙｐｅｂｅｈａｖｉｏｒｏｆａｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓｅｒｗｉｔｈｄａｔａｆｒｏｍｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｓ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，ｉｎｒｅａｌｉｓｔｉｃｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓａｒｅａｌｗａｙｓｃｈａｎｇｉｎｇｉｎｔｉｍｅａｎｄｔｈｅｔｏｐｅｎｄｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒｉｓｏｆｔｅｎｉｎｒｅｌ－ａｔｉｖｅａｘｉａｌｍｏｔｉｏｎｗｈｉｃｈｍａｙｒｅｓｕｌｔｉｎｔｈｅｃｈａｎｇｅｏｆａｘｉａｌｔｅｎｓｉｏｎａｎｄｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｎｏｎｌｉｎｅａｒｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｓｕｃｈｖｏｒｔｅｘ－ｓｈｅｄｄｉｎｇ－ｒｅｌａｔｅｄｐｒｏｂｌｅｍｉｓｉｎｎａｔｕｒｅｓｕｂ－ｊｅｃｔｅｄｔｏｔｈｅｒａｎｄｏｍｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｗｈｉｃｈｉｓｎｏｔｗｅｌｌｕｎｄｅｒｓｔｏｏｄａｎｄｆｏｒｍｕｌａｔｅｄ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｃａｐｔｕｒｅｍｏｒｅｎｏｎｌｉｎｅａｒｃｈａｒａｃｔｅｒｓｏｆｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｍａｒｉｎｅｒｉｓｅｒｓ，ｗｅｍｉｇｈｔｈａｖｅｔｏｆｉｎｄｍｏｒｅｉｎｎｏｖａｔｉｖｅｉｄｅａｓｆｏｒｅｍｐｉｒｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｓｏｒｕｓｅＣＦＤｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓｗｈｉｃｈｃａｎｄｉｒｅｃｔｌｙｓｏｌｖｅｓｕｃｈｆｌｕｉｄ－ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｕｐｌｅｄｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｔｉｍｅ－ｄｏｍａｉｎ．
４Ｃｏｎｃｌｕｄｉｎｇｒｅｍａｒｋ
Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｗｅｐｒｅｓｅｎｔａｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒｖｏｒｔｅｘ－ｉｎｄｕｃｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｆａｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓ－ｅｒｉｎｃｕｒｒｅｎｔ．Ｔｈｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｍｏｄｅｌｅｍｐｌｏｙｓｔｈｅｄａｔａｆｒｏｍｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｉｎａｓｔｒａｉｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｍａｎｎｅｒ．Ｔｈｅａｄｄｅｄｍａｓｓｅｆｆｅｃｔｓａｒｅａｃｃｏｕｎｔｅｄｆｏｒｒｅａｓｏｎａｂｌｙｗｈｉｃｈｍａｙａｆｆｅｃｔｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｃｈａｒａｃｔｅｒｏｆｔｈｅｃｙｌｉｎｄｅｒａｎｄｒｉｓｅｒ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｆｏｒｌｏｗｍａｓｓｒａｔｉｏｃａｓｅｓ．ＷｅｓｕｇｇｅｓｔｔｈａｔｔｈｅｍｏｄａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｒｉｓｅｒｓｈｏｕｌｄｂｅｅｍｂｅｄｄｅｄｉｎｔｏＶＩＶｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｃｕｒａｔｅｌｙｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｍｏｄａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓａｎｄｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｍｏｄｅｓｈａｐｅｓｗｈｉｃｈｄｅｐｅｎｄｈｉｇｈｌｙｏｎｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄａｄｄｅｄｍａｓｓａｌｏｎｇｔｈｅｒｉｓｅｒ．Ｉｔｉｓｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈａｔｔｈｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｆｌｕｉｄｆｏｒｃｅｓｆｒｏｍｆｏｒｃｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｓｗｉｔｈｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌｓｅｃｔｉｏｎｓｃａｎｂｅｕｓｅｄｔｏｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｓｉｎｇｌｅｍｏｄｅ－ｄｏｍｉｎａｔｅｄｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆａｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓｅｒ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｅｘｉｓｔｉｎｇｅｍｐｉｒｉｃａｌｔｏｏｌｓｃａｎｎｏｔｐｒｅｄｉｃｔｍｕｌｔｉ－ｍｏｄａｌｃｏｍｐｅｔｉｎｇＶＩＶｏｆｓｌｅｎｄｅｒｒｉｓｅｒｓａｃｃｕｒａｔｅｌｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｍｏｒｅｒｅｓｅａｒｃｈｓｈｏｕｌｄｂｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｂｅｆｏｒｅｗｅｃａｎｄｅｓｃｒｉｂｅｒｅａｓｏｎａｂｌｙｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｍａｒｉｎｅｒｉｓ－ｅｒｓｉｎｒｅａｌｉｓｔｉｃｏｃｅａｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．
Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ
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５２船舶力学第１０卷第３期
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［１１］ＧｏｖａｒｄｈａｎＲ，ＷｉｌｌｉａｍｓｏｎＣＨＫ．Ｍｏｄｅｓｏｆｖｏｒｔｅｘｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｆｒｅｑｕｅｎｃｙｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆａｆｒｅｅｌｙｖｉｂｒａｔｉｎｇｃｙｌｉｎｄｅｒ［Ｊ］．Ｊｏｕｒ－ｎａｌｏｆＦｌｕｉｄＭｅｃｈａｎｉｃｓ，２０００，４２０：８５－１３０．
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［１６］ＬｉｅＨ，ＬａｒｓｅｎＣＭ，ＶａｎｄｉｖｅｒＪＫ．Ｖｏｒｔｅｘｉｎｄｕｃｅｄｖｉｂｒａｔｉｏｎｓｏｆｌｏｎｇｍａｒｉｎｅｒｉｓｅｒｓ：ｍｏｄｅｌｔｅｓｔｉｎａｒｏｔａｔｉｎｇｒｉｇ［Ａ］．Ｉｎ：Ｃｈａｋｒａｂａｒｔｉ，Ｓ．，Ｋｉｎｏｓｈｉｔｅ，Ｔ．，Ｍａｅｄａ，Ｈ．，Ｅｒｔｅｋｉｎ，Ｃ．（Ｅｄｓ．），Ｐｒｏｃ．ｏｆｔｈｅ１６ｔｈＯＭＡＥ［Ｃ］．ＡＳＭＥ，Ｙｏｋｏｈａｍａ，１９９７，Ｉ－Ｂ：２４１－２５２．
细长海洋立管涡激振动预报模型
潘志远１，２，崔维成１，缪泉明１
（１中国船舶科学研究中心，江苏无锡２１４０８２；２上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海２０００３０）
摘要：涡激振动预报对于深水环境中的细长海洋结构物的设计至关重要。近年来出现的若干经验模型基于圆柱体受迫振荡实验数据。文中介绍了细长海洋结构物涡激振动预报工具的发展，进而提出了一种基于圆柱体受迫振荡实验数据的预报模型。与现有的类似模型相比较，该模型更加直接地利用了原始模型实验数据，并且将立管的有限元模态分析并入到响应预报当中，以计及立管物理参数的不均匀特性。利用近期立管模型在阶梯状分布流以及剪切流中的涡激振动响应实验测量数据，验证了该模型的有效性。该模型的计算结果表明，立管的模态振型、模态频率与涡激振动响应高度耦合，并且对于低质量比的情况尤为明显。文中还指出了类似的基于受迫振荡圆柱体实验数据的预报模型存在的缺陷。关键词：涡激振动；立管；预报模型；模态分析
中图分类号：Ｐ７３１．２Ｏ３５３．１文献标识码：Ａ
作者简介：潘志远（１９７７－），男，博士，中国船舶科学研究中心工程师；
崔维成（１９６３－），男，中国船舶科学研究中心研究员，博士生导师；
缪泉明（１９６５－），男，中国船舶科学研究中心研究员。
在联合国的历史上，至今为止，一共举行过3次海洋法会议。第1次是1958年2月24日至4月27日在日内瓦召开的；第2次是1960年3月17日至4月26日在日内瓦召开的；第3次从1973年12月3日开始，先后开了11次共15次会议，直至1982年4月30日通过《联合国海洋法公约》（United Nations Convention on the Law of the Sea，简称：UNCLOS）。 第1、2次海洋法会议，由于当时历史条件所限，参加会议的国家中，亚洲、非洲和拉丁美洲的发展中国家只占其中半数。会议通过的4项日内瓦海洋法公约，即：《领海和毗连区公约》《公害公约》、《公海渔业与生物资源养护公约》和《大陆架公约》，不利于广大发展中国家、尤其是广大沿海国家维护主权和海洋权益。而第3次海洋法会议是一次所有主权国家参加的全权外交代表会议，此外还有联合国专门机构的成员参加，一共有168个国家或组织参加了会议。也是迄今为止联合国召开时间最长、规模最大的国际立法会议。会议通过《联合国海洋法公约》是广大发展中国家团结斗争的结晶。 该“公约”共分17部分，连同9个附件共有446条。主要内容包括：领海、毗邻区、专属经济区、大陆架、用于国际航行的海峡、群岛国、岛屿制度、闭海或半闭海、内陆国出入海洋的权益和过境自由、国际海底以及海洋科学研究、海洋环境保护与安全、海洋技术的发展和转让等等。 其中，有些内容是对旧的法律制度作了进一步的修改、完善。例如，对领海宽度的确定，对大陆架边缘的界定等；有些则是新建立起来的制度，如群岛水域、专属经济区、国际海底等等。“公约”是国际间多种势力相妥协的产物，难免存在一些不足之处甚至严重缺陷，但就总体而言，仍不失为迄今为止最全面、最综合的管理海洋的国际公约。自1971年第26届联合国大会决定恢复中华人民共和国在联合国的合法地位以后，与广大发展中国家一道，同霸权主义做了不懈的斗争，为《联合国海洋法公约》的产生做出了应有的贡献。该“公约”于1982年12月在牙买加开放签字，我国是第1家签字的国家之一。按照该“公约”规定，公约应在60份批准书或加入书交存之后一年生效。从太平洋岛国斐济第一个批准该“公约”，到1993年11月16日圭亚那交付批准书止，已有60个国家批准《联合国海洋法公约》，这就意味着该“公约”到1994年11月16日正式生效。我国于1996年5月15日批准该“公约”，是世界上第93个批准该“公约”的国家。 【源流】 海洋法会议与公约的出现，是由于西方强权扩张后，传统“公海自由航行〔Freedom of the Seas〕”原则不敷使用。“公海自由航行”来自荷兰海军舰炮的射程，从陆地起算三海里之外算是“公海”。但二十世纪中期以后，各大国为保护海上矿藏、渔场并控制污染、划分责任归属，传统公海概念已不敷使用。国际联盟曾在1930年召开会议对此讨论，却没有结果。而海上强权美国首先由杜鲁门在1945年宣布，美国领海的管辖延伸至其大陆架，打破了传统公海的认定原则。紧接着，众多国家延伸了领海到12海里或200海里不等。到了1967年，只剩下22国沿用3海里的早期规定。有66国宣告了12海里领海，而有8国宣告200海里管辖。到2006年，仅剩新加坡与约旦继续使用3海里的规定。 一个特殊案例可以说明早年海上管辖的混乱与吊诡：早年当英国奉行3海里政策时，有人在1967年占据了其外海以往海军废弃的一座堡垒，自称成立国家，
Managemengt Information Systems By a management information system,we propose the follow alternate definition: an integrated uer/machine system (usually computerized) for providing information to support decision making in an enterprise. The key elements of this definition are —An integrated uer/machine system —For proving information —To support decision making —In an enterprise A management information system utilizes —Computer hardware and software —Manual procedures —Models for analysis —A database Just as there is a logical flow of materials in the creation of a product, there is logical flow of information in a management information system.In manufacturing,raw materials move through a process that transforms the raw materials into usable products. In a similar fashion, in an information system,data are supplied to a system(input), the data are manipulated(processed),and they are transformed into information(output).In its simplest form ,a management information systemed may be depicted by an input-process-output(IPO) model
上海长风海洋世界 海洋生物介绍： 1.黄金鲹 英文名：Golden Trevally 拉丁学名：Gnathanodon Speciosus 黄金鲹广泛分布于热带和亚热带的印度洋、太平洋海域、我国产于南海。其颜色艳丽，体 型优美，全身金黄色，体表有粗细间隔的9~11条黑色条纹，尾柄较窄尾鳍呈交叉状。黄 金鲹生活于上层水域，肉食性，喜欢吃食鱼虾等饵料。 2.白点鹰鲼 英文名：White-Spotted Eagle Ray 拉丁学名：Aetobatus Narinari 白点鹰鲼分布于日本、朝鲜、夏威夷群岛以及南海、东海等海域，被称为“海洋飞行家”。 它有着类似燕子般胸鳍，在水中游起来就像在天空中飞翔的燕子，因此又被称“燕子鳐”。 白点鹰鲼体型偏平，背部黑色或蓝黑色，腹部白色，整个背部布满白色斑点。嘴呈扁圆形，位于腹部为了更容易摄食海底的生物，而随着年龄的增长，嘴部的形状会变得更为尖锐， 但是，即使看起来比较祥和的白点鹰鲼也有自我保护的措施，它的尾部具有毒的棘刺，在 受到袭击时会给敌害生物造成严重的伤害。
在长风海洋世界水族馆内，它们的组合真让人遐想连篇！ 3.透红小丑（小丑鱼） 英文名：Spine-cheeked Anemonefish 拉丁学名：Premnas biaculeatus 透红小丑分布于印度洋及太平洋珊瑚礁海域，杂食性，可喂以藻类及动物性浮游饵料，最大体长可达18厘米。它们色泽艳丽，体态高雅，因为它喜欢依偎在海葵中生活，所以人们又称它为“海葵鱼”。
4.地毯海葵 英文名：Red Carpet Anemons 拉丁学名：Stichodactyle haddoni 地毯珊瑚分布于印度洋和太平洋海域。体型硕大，满布触手，形状钝状呈手指形。因地毯海葵和单细胞澡共生的影响而使其颜色各有不同，地毯海葵喜欢独居，在其躯体上常伴随有许多共同生活的小鱼，常见的小丑鱼就是其中一种。 5.泗水玫瑰 英文名：Banggai cardinal 拉丁学名：Pterapogon kauderni 泗水玫瑰又称为珍珠飞燕，主要分布于印尼海域，其银白色身体，黑条纹及白点覆盖身体及各鳍，体具四条黑色纵纹，叉尾，体型亮丽，姿态优美，成体体长一般7CM左右，群居，多与海胆生活在一起。以浮游生物为食，夜行性生物，多在夜间出来觅食。
海洋法 第一节：概论 首先，海洋的上空可以用于飞行。 第二，海洋的表面可以用于船舶的航行 第三，海洋水体本身是大量的生物资源，潜艇也在水体航行，水体还要接受向海洋倾废。第四，海底可以铺设电缆和管道 第五，底层土有是有和天然气 海洋法是关于海域的法律地位以及知道国家利用不同海域的原则、规则和制度的总和。 海洋划分为不同的海域：领海、毗连区、专属经济区、大陆架、公海和国际海底。 世纪初，荷兰学者宾刻舒克提出了“大炮射程论”，以确定领海的宽度。 年月日至月日，联合国主持的第一次海洋法会议在日内瓦召开，最后制定了四个公约：《领海与毗连区公约》、《公海公约》、《捕鱼与养护生物资源公约》、《大陆架公约》。 年月，日内瓦第二次海洋法会议，专门讨论领海宽度问题，未果。 年月日，《海洋法公约》终于生效，《联合国海洋法公约第十一部分的决议和协议》也在公约生效之日起开始临时适用 第二节：基线 一、正常基线与直线基线 基线（起算线）向陆地一面的海域是内水、向海的一面是领海。 基线是测算领海宽度、毗连区、专属经济区、大陆架的起算线。 正常基线（低潮线，即退潮时海水推到离岸最远的那条线）多适用于那些海岸比较平直的情况。 直线基线（沿岸向外突出的地方和沿海岛屿上选定一系列的点，将这些点之间连接起来划出的一条线）适用于海岸线曲折的地方。 为适应沿海国不同的情况，《公约》海规定沿海国可交替使用以上各条规定的任何方法的确定基线。
二、群岛基线 岛屿是四面环水并在高潮时高于睡眠的自然形成的陆地区域。岛屿的海域应按照《公约》适用于其他陆地领土的规定加以确定。 所有的岛屿不论其面积大小都可以有自己的领海，而且岛屿拥有其领海的前提条件并不是它必须被人占领。 群岛国可以划定连接群岛最外缘各岛和各干礁最外缘各点的直线群岛基线。群岛国的领海、毗连区、专属经济区和大陆架的宽度从群岛基线量起。 群岛基线划定规则： 、应当包括一个主要岛屿和一个区域，陆地水域比为：到：之间； 、基线长度不应超过海里，最长不超过海里； 、不应在任何位置偏离该岛的一般轮廓。 群岛水域的法律地位 群岛基线划定的范围为群岛水域(群岛水域不是内水)。 群岛国可按照规定划定自己的内水。 群岛水域通过分为“无害通过制度”和“群岛海道通过制度”，所有国家的船舶都享有通过除群岛内水外的无害通过权。 群岛国可在其水域内指定适当的海道和其上空的空中航道，即“群岛海道”，所有船舶和飞机都有权通过这些海道和上空，这就是“群岛海道通过权”。 群岛国制度是一种不同于内水和领海的特殊制度。 三、海湾 海湾的概念 国际海洋法山的海湾与地理上的海湾有不同的概念，并不是所有的水曲都是海湾。 水曲曲口宽度为直径划一个半圆，如果这个半圆的面积等于或少于水曲面积，该水曲即构成海湾。反之则不构成海湾。 湾口不超过海里的，为领湾，是内水。超过海里，直线基线应当划在海湾内；如果超过海里，但是被直线基线包围的，该海湾仍是内水。 历史性海湾的概念 历史性海湾，是指那些湾口超过海里，但历史上一向被认为是沿海国内水的海湾。 没有强制性规定，但普遍以有关国家长期在此行使主权，并且周边国家默认这一事实为根据。我国的渤海湾也是历史性海湾
聆听波斯湾的涛声 ——浅谈迪拜帆船酒店设计理念和施工手段 摘要:本文将以阿联酋迪拜帆船酒店为分析对象，通过阐述设计师的设计理念和工程师的建造施工过程再现这座地标性建筑的伟大之处。建筑师在结合当地实际情况和地理环境，运用他们所学以及高新科技造就了该建筑独特的结构和形式，因此帆船酒店并成为了当代建筑的经典之作。 关键字:帆船酒店建筑设计人工岛施工建造
引言： 20世纪50年代，迪拜还只是阿拉伯湾一个朴素的海滨小镇，而到了90年代以后，它发生了脱胎换骨的变化。鳞次栉比的摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为自己仿佛到了纽约。像其它中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不是全部。它打开了大门，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。在迪拜王储的提议之下，知名企业家Al-Maktoum 投资兴建了美轮美奂的帆船酒店。 正文： 背景介绍 迪拜是阿联酋第二大城市，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，被誉为海湾的明珠。在这座以金融业、石油和旅游业为主体的城市，正是因为有着丰厚的资本，才让这座城市有很多世界上著名建筑和高楼，迪拜甚至是世界奢华的代表，而在这座奢华的国际大都市里，帆船酒店算是一个代表。帆船酒店是世界上唯一的一家七星级酒店，也是世界上最高的酒店，这些都代表着它的地位的重要性。因为迪拜这座城市的特殊和建筑的奇特，吸引了每年来自世界各地数不胜数的游客。 帆船酒店又称阿拉伯塔酒店，雄踞在迪拜海岸外，是全球最了不起的建筑之一。该酒店于1994年建成，其中仅外壳及填海的费用就高达11亿美元，整个酒店含有26吨黄金，共27层，高度超过321米，甚至超过了埃菲尔铁塔。这是地球上最高，恐怕也是
海洋预报规范 海洋观测预报管理条例 第一章总则 第一条为了加强海洋观测预报管理，规范海洋观测预报活动，防御和减轻海洋灾害，为经济建设、国防建设和社会发展服务，制定本条例。 第二条在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域从事海洋观测预报活动，应当遵守本条例。 第三条海洋观测预报事业是基础性公益事业。国务院和沿海县级以上地方人民政府应当将海洋观测预报事业纳入本级国民经济和社会发展规划，所需经费纳入本级财政预算。 第四条国务院海洋主管部门主管全国海洋观测预报工作。 国务院海洋主管部门的海区派出机构依照本条例和国务院海洋主管部门规定的权限，负责所管辖海域的海洋观测预报监督管理。 沿海县级以上地方人民政府海洋主管部门主管本行政区毗邻海域的海洋观测预报工作。 第五条国家鼓励、支持海洋观测预报科学技术的研究，推广先进的技术和设备，培养海洋观测预报人才，促进海洋观测预报业务水平的提高。
对在海洋观测预报工作中作出突出贡献的单位和个人，给予表彰和奖励。 第二章海洋观测网的规划、建设与保护 第六条国务院海洋主管部门负责编制全国海洋观测网规划。编制全国海洋观测网规划应当征求国务院有关部门和有关军事机关的意见，报国务院或者国务院授权的部门批准后实施。 沿海省、自治区、直辖市人民政府海洋主管部门应当根据全国海洋观测网规划和本行政区毗邻海域的实际情况，编制本省、自治区、直辖市的海洋观测网规划，在征求本级人民政府有关部门的意见后，报本级人民政府批准实施，并报国务院海洋主管部门备案。 修改海洋观测网规划，应当按照规划编制程序报原批准机关批准。 第七条编制海洋观测网规划，应当坚持统筹兼顾、突出重点、合理布局的原则，避免重复建设，保障国防安全。 编制海洋观测网规划，应当将沿海城市和人口密集区、产业园区、滨海重大工程所在区、海洋灾害易发区和海上其他重要区域作为规划的重点。 第八条海洋观测网规划主要包括规划目标、海洋观测网体系构成、海洋观测站总体布局及设施建设、保障措施等内容。 第九条海洋观测网的建设应当符合海洋观测网规划，并按照国家固定资产投资项目建设程序组织实施。
Information management and information system Majors (Science) training program First, the training objectives This professional training de, and intellectual, and body full development, has solid of economic management, and enterprise management, and information management, aspects of knowledge, system to master modern information science and technology, using computer network technology carried out information resources management, and information system analysis and design, aspects of ability, can in each area, especially in traffic transport area engaged in information management, and information system programme design, and operation and management of senior information management technology talent. Second, training Students focus on economic management, business management, information management, and basic theory and knowledge of modern information technology and so on, to accept the information system design method, and information management system development and training, students from the perspective of information integrated use of the knowledge analysis and problem solving skills. Students should have the following knowledge and skills: 1． Grasp the basic theory of information management and information system and knowledge; 2． Master of management information system analysis and design methods and technologies; 3． With information-gathering, transmission, storage, analysis and utilization of capacity. 4． With integrated use of the knowledge to analyze and solve information problems of basic transportation industry capacity; 5． About the professional, dynamic development of the transportation industry and related fields of information; 6． Master the basic methods of document retrieval, information discovery, collection, with the ability of scientific research and practical work. Third, the specialty orientation Information management and analysis of professional basic positioning can be applied, relying on computer technology and information technology, transportation-oriented industries and fields, that is focused on information technology learning and mastering the industry application of knowledge and capacity, full use of the schools in the area of superior resources, form a unique specialty. Four, main subjects Management, computer science, information science and systems science, traffic and transportation engineering
国际海洋法 海洋法是现代国际法中一个重要分支，是本课程学习的重点部分海洋法调整和平时期的海洋法律关系，包括航行、捕鱼、资源开发、环境保护、海洋科学研究，以及所有海洋活动所发生的法律关系海洋法的内容主要是：各海域的性质、法律地位和法律制度，以及在海洋上从事各种活动所应遵循的国际法原则、规则和制度。 21世纪是开发海洋的世纪，海洋法将显得特别重要， 海洋法的编纂，在国际法上是比较晚的。海洋上适用的规则，大部分是习惯国际法规则。1958年在联合国第一次海洋法会议制定的四个《日内瓦公约》对这些规则作了初步的编纂并加以发展。 1982年在联合国第三次海洋法会议签订的《联合国海洋法公约》 (以下简称为《公约》)是一部最完全的海洋法法典。此公约已为世界上大部分国家加入，《公约》所定的规则已为大多数国家接受并已在广泛适用了。本章内容是根据《公约》规定的原则、规则和制度编写的学习时应该注意：(1)联系历史上形成的习惯规则进行对比研究从中认识海洋法的发展和现状； (2)注意《公约》规定的规则在实践中可能出现的问题，认识《公约》在各国海洋实践中的作用； (3)根据我国的有关立法，把我国的立法的海洋法结合起来研究，把海洋法的规则运用到我国的海洋实践中去。我国是一个海洋大国，有漫长的海岸线，沿岸面对黄海、东海和南海三个半闭海，有连绵不断的沿岸岛屿和远洋群岛，有丰富的生物和非生物资源，由于与相向或相邻国家的海上边界尚未完全划定，学习本章时应尽量联系我国的实际情况，加强本学科的实践性。 本章主要内容： 介绍海洋法的概念，历史发展和编纂情况，对海洋法的产生、演变和现状作了系统的说明，其中着重介绍联合国第三次海洋法会议的召开和《联合国海洋法公约》的签订情况，对《公约》生效后的情况作了简要的说明。这是学习海洋法所不可缺少的知识。介绍各海域的名称和分布，有助于读者对海洋法的内容有初步的了解。介绍各海域的性质、法律地位和法律制度。这是本章的主体部分，文内几乎全部是海洋法的基本知识，必须认真学习、领会和熟记。因受篇幅所限，文内未能更多地结合实际情况进行分析，为了加深了解，读者有必要选读报刊上的有关文章或其他有关参考书，联系实际，加深了解。对国际海底区域的介绍，主要是根据《公约》第十一部分的内容编写的。《关于执行1982年12月10日联合国海洋法公约第十一部分的协定》的签订和生效后，这部分的内容有了较大的改变。文内有了简单的说明，读者学习这部分时应特别细心领会。 本章的基本概念： 1．海域；2．内水；3．海峡；4．海湾；5．历史性海湾；6．领海；7．毗连区；8．专属经济区；9．大陆架；10．公海； 11．国际海底区域；12．用于国际航行的海峡；13．群岛水域；14。群岛国；15．专属渔区；16．基线；17．正常基线与直线基线；18，领水；19．闭海；20．半闭海；21．陆锁国；22．地理不利国；23．沿岸贸易权；24．无害通过权；25．过境通行权；26．群岛海道通过权； 27．自然延伸原则；28．渔业可捕量；29．捕捞能力；30．剩余可捕量；31．传统捕鱼权；32．单一开发制；33．平行开发制；34．公海自由；35．海洋自由论；36。人类共同继承财产原则；37．海洋划界； 38．等距离／中间线原则；39．海洋划界的公平原则；40．考虑一切有关情况原则。 本章的基本理论： 1．海洋自由论；2．领海的法律性质、法律地位和法律制度；3．毗连区的性质和法律地位；4．专属经济区的性质、法律地位；5．大陆架的法律概念和范围；6．沿海国在专属经
管理信息系统外文翻译-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
英文文献翻译 二〇年月日
科技文章摘译 Definition of a Management Information System There is no consensus of the definition of the term "management information system". Some writers prefer alternative terminology such as "information processing system", "information and decision system", "organizational information system", or simply "information system" to refer to the computer-based information processing system which supports the operations, management, and decision-making functions of an organization. This text uses “MIS” because it is descriptive and generally understood; it also frequently uses “information system” instead of “MIS” to refer to an organizational information system. A definition of a management information system, as the term is generally understood, is an integrated, user-machine system for providing information to support operations, management, and decision-making functions in an organization. The system utilizes computer hardware and software; manual procedures; models for analysis planning, control and decision making; and a database. The fact that it is an integrated system does not mean that it is a single, monolithic structure; rather, it means that the parts fit into an overall design. The elements of the definition are highlighted below. 1 Computer-based user-machine system Conceptually, management information can exist without computer, but it is the power of the computer which makes MIS feasible. The question is not whether computers should be used in management information system, but the extent to which information use should be computerized. The concept of a user-machine system implies that some tasks are best performed by humans, while others are best done by machine. The user of an MIS is any person responsible for entering input data, instructing the system, or utilizing the information output of the system. For many problems, the user and the computer form a combined system with results obtained through a set of interactions between the computer and the user. User-machine interaction is facilitated by operation in which the user’s input-output device (usually a visual display terminal) is connected to the computer. The computer can be a personal computer serving only one user or a large computer that
国际海洋法发展史的追溯 国际海洋法发展史的追溯2017-01-15 郁志荣郁志荣1235839 郁志荣1235839 微信号功能介绍介绍本人对时事政治学习的心得体会，查阅各媒体刊登的时政文章和信息，以互动的形式进行交流。国际海洋法发展史的追溯海洋覆盖了地球表面的71%，是人类生存不可缺少的基本环境之一。规范人类海上行为的国际海洋法是国际法的一个分支，它和国际法的其他组成部分一样具有悠久的历史。国际法起源于欧洲，故欧洲有国际海洋法的摇篮之称。若将1493年教皇亚力山大六世裁定西班牙和葡萄牙瓜分世界海洋的告示作为国际海洋法的开端，那么国际海洋法的诞生至今已有500多年的历史。纵观500多年来世界海洋法律制度的演变过程，根据其时代特征可分为三个发展阶段。第一阶段为1493～1894年这个阶段经历了海洋垄断领有——海洋自由与领有的争论——领海与公海二元结构的传统海洋法律制度的形成、稳定及其动摇开始的过程。根据教皇1493年的裁定，海洋通航垄断权以大西洋上的子午线为界，以西归西班牙，以东为葡萄牙所有。从此，其他国家的船舶未经许可不得通行。直到16世纪后半叶，荷兰和英国凭借实力袭击西班牙的贸易船只并将其无敌舰队歼灭，这才使世界海洋垄断领有的格局被打破。接踵而来的是以荷兰
格劳秀斯为首的海洋自由论和以英国塞尔顿为代表的海洋 闭锁论的论战。论战结果，不是整个海洋领有，而是将海洋分成领海和公海并适用两个完全不同的法律制度。不过当时没有明确领海的范围，英国为了排挤在其近海作业的荷兰渔船，于1609年提出了对周围海域的领有主张。1702年，拜茵盖斯·福克在《海洋主权论》中提倡以大炮射程为领海范围，得到了广泛支持。1782年，咖利阿尼建议将当时大炮极限射程——3海里作为领海宽度。18世纪末，大炮射程距离与3海里同时表示领海界限在国际社会得到公认。19世纪后半叶，制炮技术的进步和渔业引进先进技术，对领海范围的确定影响很大。当时大炮的射程已远远超过3海里，在1864年的美国南北战争中，大炮的射程已达到5海里。这标志着大炮的射程和3海里相提并论的时代已经一去不复返。19 世纪末渔船由帆船变成汽船，底拖捕鱼的方法对沿岸渔业有破坏性影响，3海里已经不能满足保护沿岸渔业的要求。有鉴于此，人们对领海范围3海里的信念开始动摇。第二阶段为1894～1973年这是传统的二元结构海洋法律制度向多元化海洋法律制度的转换时期。这一阶段由于科学技术日新月异的进步和众多发展中国家的相继独立，重视海洋利益的国家越来越多，有关海洋法律制度的争论日益激烈，而且海洋国家的各种提案与日俱增，涉及海洋法律制度的领域日趋广泛。他们不仅限于要求扩大领海宽度，还提出了设立毗连区、
海洋预报与防灾减灾标准术语 1 海洋预报 1.1 数值预报numerical forecasting 根据海洋实际情况，在一定的初值和边值条件下，通过大型计算机作数值计算，求解描写海气演变过程的流体力学和热力学方程组，预测未来一定时段海洋运动状态的过程。 1.2 资料同化data assimilation 利用各种非常规海洋资料，使其与常规海洋观测资料融合为有机整体，为海洋数值预报提供初始场以及综合利用不同时次的海洋观测资料，将其所包含的时间演变信息转化为要素场空间分布状况的过程。 1.3 数值预报释用技术interpretation and application technology of numerical forecasting 采用统计学和动力学等方法，对海洋数值预报结果进行分析、订正，最终给出更为精确的客观要素预报结果或者特殊服务需求的预报产品的过程。 1.4 统计预报statistical forecasting 根据统计学原理，采用概率论和数理统计方法所作的海洋预报。 1.5 集合预报ensemble forecasting 为了解决海洋数值预报结果的不确定性，采用初值扰动、多物理过程和多模式的方法，进行系列预报并将这些预报进行集合的过程。 1.6 临近预报proximity forecasting 当时的海洋监测和0-3小时的外推海洋预报。 1.7 短期预报short-range forecasting 时效在3天以内的海洋预报。 1.8 风暴潮预报storm surge forecasting 综合利用数值预报、统计预报、数值预报释用等预报技术，对由台风、温带气旋、强冷空气等天气过程引起的沿岸增水（减水）的幅度和时间提前给出预测结果的过程。 1.9 海浪预报sea wave prediction 综合利用数值预报、统计预报、数值预报释用等预报技术，对海面的有效波高、波周期等波浪参数提前给出预测结果的过程。 1.10 海冰预报sea ice forecasting 综合利用数值预报、统计预报、数值预报释用等预报技术，对海水结冰的现象提前给出预测
Decision models for information systems management Kweku-Muata Osei-Bryson&Ojelanki Ngwenyama Published online:1May2008 #Springer Science+Business Media,LLC2008 1Introduction In the last two decades,information systems(IS)manage-ment decision making has become more complex.Every-day,IS managers in organizations of all over the world manage billions dollars of assets and must make complex decisions that involve information security,outsourcing, disaster recovery,software,hardware and vendor selection, investment strategies,timing the implementation of com-plex software systems(such as enterprise resource planning (ERP)).Inadequate understanding of these decision prob-lems,poor decision analysis,and bad judgment can result in catastrophic outcomes for companies.However,there has been limited research on decision models and frame-works that could assist information technology(IT) managers with these complex decision problems.While there are researchers working in these areas,much of their work appears in journals outside the field of IS.The primary objective of this special issue of Information Systems Frontiers is to focus on providing solutions to significant IS management problems and to provide strategic knowledge for practicing managers.A second objective of this special issue to give impetus to the development of a line of research that would continue to focus attention on providing solutions for the many emerging complex problems that IS managers may face. 2Information systems decision context Information systems management decision problems such as information security,outsourcing,disaster recovery, software,hardware and vendor selection,investment strat-egies,timing the implementation of complex software systems(such as ERP)are extremely complex and can adversely impact the performance of the firm.The complexity of these decision problems derive from organi-zation and environmental conditions that include(a) multiple stakeholders with different goals and risk prefer-ences(b)multiple objectives and value trade-offs;(c) competitive environments with risk and uncertainty;and (d)inter dependencies,indefinite time horizons and strategic impacts of decision.Under these conditions decision makers often have difficulties identifying decision alternatives and must be creative and careful in their analysis,as the consequences of poor IS decision making found in the literature show(Lyttinen and Robey1999;Yeo 2002;Ngwenyama et al.2007).When managers face complex IS problems,decision analysis frameworks and methods can be extremely useful when they assist:(1) interrogating the problem domain;(2)structuring decision problems and generating alternatives;(3)analyzing alter-natives and assessing their impacts;(4)determining the preferences of decision makers;(5)evaluating and com-paring decision alternatives,and,analysis of implications. However,while general theories and frameworks exists for decision analysis,the complexity and diversity of IS problems necessitate research and development of frame- Inf Syst Front(2008)10:277–279 DOI10.1007/s10796-008-9082-7 K.-M.Osei-Bryson(*) The Information Systems Research Institute, Virginia Commonwealth University, Richmond,V A23284,USA e-mail:KMOsei@https://www.doczj.com/doc/077021098.html, O.Ngwenyama Institute for Research on Technology Management, Ryerson University, Toronto,ON,Canada e-mail:Ojelanki@Ryerson.ca
1. 对你所在学校的学生宿舍管理中心进行调查，画出组织结构图。 2.某翻译公司的英文笔译收费标准如下： 若欲翻译的文档的字数在2000字（含2000字）以内，类型为一般读物的，每千字为180元，类型为专业读物的，每千字为220元； 若欲翻译的文档的字数大于2000字小于等于8000字，类型为一般读物的，每千字为160元，类型为专业读物的，每千字为200元； 若欲翻译的文档的字数在8000字以上，不管是那种类型的读物，每千字均为150元。 请依据题意画出判断树和判断表。 3.某超市在其开业周年举行的庆祝活动中，给消费者如下的购物优费待遇: 如果消费者使用现金消费，一次性消费在500元（含500元）以上的，给予5%的优费；一次性消费满300元不满500元的，给予3%的优费；一次性消费满100元不满300元的，给予2%的优费；一次性消费不满100元的，给予1%的优费。 如果消费者使用的是超市赠与的现金代购卷，一律不给优费。 请画出判断树、判断表，并用结构英语表示法表示题意。 4. 某货运站的收费标准如下： (1) 收费地点在本省，则快件每公斤6元，慢件每公斤4元； (2) 收费地点在外省，则在25公斤以内（含25公斤）快件每公斤8元，慢件每公斤6元；如果超过25公斤时，快件每公斤10元，慢件每公斤8元 试根据上述要求，绘制确定收费标准的决策表，并配以简要文字说明。 5. 邮局邮寄包裹收费标准如下:若收件地点距离(L)在1000公里以内,邮件类型(T)为普通件的每公斤收费2元,挂号件每公斤3元。若收件地点距离(L)在1000公里（含1000公里）以外,普通件每公斤收费元,挂号件每公斤元；若重量（W）大于30公斤，超重部分每公斤加收元。请根据上述要求，绘制确定收费（T）的决策表，并配以简要文字说明。 6. 某商业中心按以下决策规则确定商品的订货决策： (1)当某商品的库存量低于储备量时，就应订货；(2)当库存量高于或等于订货点时，不应订货；(3)当库存量低于订货点，且该种商品上月销售金额大于或等于5000元时应订货，小于5000元时，不订货。试按此画出库存订货判断表，并配以简要文字说明。 7. 某厂对一部分职工重新分配工作，分配原则是： (1) 年龄不满20岁的职工，文化程度是小学者脱产学习，文化程度是中学者当电工； (2)年龄满20岁但不足50岁的职工，文化程度是小学或中学者，男性当钳工，女性当车