贵阳市职称评定流程_贵阳指南
〖摘要〗贵阳职称评定具体的流程是怎样？想了解更多关于贵阳职称评定的流程吗？现在就由求职生活栏目小编来为大家详细地介绍一下吧。
1、个人申报
在接到上级文件后人事处起草评审通知下发到各部门，各部门汇总个人申请情况报送人事处。
2 、资格审查
人事处对申报人的基本情况(包括任职年限、学历、年度考核、职称外语、计算机考试等)进行审查。其中初职参评中职任职年限须满四年，中职参评副高及副高参评正高任职年限须满五年，若改评另多加一年。
3 、填写职称评审表
人事处为符合申报条件的人员发放职称评审相关表格，包括
基本情况表、业务情况表(非高教系列人员填写)、教学情况表(高教系列人员填写)、科研情况表等。破格人员另须填写破格推荐表，引进人员另须填写引进推荐表。
4 、报送材料
参评人员将参评材料分类报送人事处、科研处、教务处。其中基本材料报送人事处，论文著作等报送科研处，教学情况报送教务处。
5、量化打分
人事处、科研处、教务处对参评人员分别进行量化打分。其中，非高教系列另安排述职，并由评委打分。
公布量化打分结果，如有争议，以书面形式向相关部门反映。
6 、专家评审(推荐)
学校召开专家评审(推荐)委员会进行专家评议(高教系列中职、实验系列中职为正式评审，其它为推荐)。
7、公示
专家评审(推荐)结果在全校范围内公示，接受群众监督。8、推荐上报
经公示无争议的推荐人员重新组卷上报省教育厅职改办，参加各系列正式评审。组卷材料包括：职称评审表、现任资格评审表(由人事处提供)、破格及引进人员的破格或引进推荐表、职称外语及计算机合格证、年度考核表(由人事处提供)、现任职称证书、毕业证书、奖励证书、科研成果、工作总结等。
①征迁准备阶段②宣传发动阶段③勘察核实阶段④征地拆迁阶段⑤资金兑付阶段⑥拆迁安置阶段⑦进场施工阶段⑧服务招商阶段⑨竣工通车阶段⑩验收总结阶段。 一、征迁准备阶段 1、委托文物、压矿、地灾、水保、环评、土地等相关咨询评估机构完成相应的报告书，并获取相关行政批文后，委托国土咨询评估机构编制土地利用总体规划修改及土地预审呈报书，报省国土资源厅审批。 2、在设计单位出征地红线图后，委托林业勘察单位编制《使用林地可行性研究报告》和《使用林地调查报告》，报林业厅初审，报国家林业局批准。 3、省政府印发永武高速征地拆迁补偿标准。 4、地方政府建立相应的征地拆迁协调领导小组，并成立全职的征地拆迁办公室，办公室应设立土地核查小组、房屋丈量小组、矛盾纠纷协调小组。 5、根据初步设计编制征地拆迁简介，准备征地拆迁使用的各种表格及工具、用具等。编制项目征地拆迁实施预案，为正式实施征地拆迁做好充分准备。 6、召开征地拆迁动员大会。 二、宣传动员阶段 采取多种形式，宣传项目的重要性和征地拆迁政策。通过宣传发动，使沿线群众和征迁安置对象熟悉掌握永武高速公路征地拆迁政策、计划安排，争取公路沿线被征单位和个人积极配合、参与、支持。 三、勘察核实阶段 该阶段的主要任务是以施工设计图为依据，通过实地勘察放线，划定高速公路征地拆迁红线范围，对征迁范围内的实物指标进行丈量、清点、核实、登记、签认，为开展征迁补偿提供数据指标。 1、与地方征迁办签订红线边沟开挖协议。 2、由设计单位依据红线图划定红线范围，进行红线放样，项目办、地方征迁办共同参与。确定中线和边线、打桩、开挖边沟和边界保护。
3、勘测界定：土地勘测单位以施工图为依据，对项目征地进行勘测核对、绘制勘测界图、市县勘测定界报告书，正式确定公路用地范围。 4、实物指标调查，在划定公路用地红线范围的同时，与设计单位、各地征迁部门、国土部门、林业部门、被征户(单位)共同对红线内土地、建筑物、地面附着物等进行现场实地丈量、清点、登记、四方共同签认工作，调查登记结束后及时统计、核算、汇总并上报确认。征地拆迁调查资料应永久存档保存。 四、征地拆迁阶段 (一)签订协议 1、与市(县)征地拆迁部门签订征迁协议及项目管理责任书、征迁管理资金管理协议。 2、各地征迁部门以确认的实际核实面积和实物为依据，以村为单位分解到农户，对被征地单位和个人的土地及房屋、类别、面积、补偿资金进行张榜公布。在公布期间无争议和举报，各地征迁部门，村组分别与被占地的单位、个人签订征地和房屋征迁补偿协议。 3、与沿线电力、通讯、水利等部门及其它设施的权属单位按实物指标调查结果签订拆迁补偿协议。 (二)实施征地拆迁 1、按照征地拆迁实施办法，拆除征地红线范围内的各类构筑物、地面附着物等，满足交地、施工条件。 2、在当地党委政府的领导下，由地方征迁办负责组织具体实施，项目征迁办指导、督促、检查征迁进度。 3、督促沿线电力、通讯、水利等部门履行协议，满足施工单位进场施工要求。 五、资金兑付阶段 1、保证征迁对象及时足额得到补偿。 2、依据征迁勘察、调查核实实物指标、核算征迁补偿资金，按照协议按比例分期支付补偿资金。 3、征地拆迁补偿费由项目建设单位按征地拆迁的实际进度分期付款。即：征地拆迁协议签订后先付征地拆迁补偿费的50%，土地丈量、调查及核算汇总上报后，在完成征地范围内的清障工作达到交地条件，经验收后，在建设用地交付
贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市交通委员会(贵阳市交通战备办公室)主要职责内设机构和人员编制规定的通知 【法规类别】机构编制 【发文字号】筑府办发[2015]26号 【发布部门】贵阳市政府 【发布日期】2015.11.09 【实施日期】2015.11.09 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 贵阳市人民政府办公厅关于印发贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责 内设机构和人员编制规定的通知 （筑府办发〔2015〕26号） 各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业：《贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责内设机构和人员编制规定》经市机构编制委员会办公室审核，市机构编制委员会审定，并经市人民政府批准，现予印发。 2015年11月9日
贵阳市交通委员会（贵阳市交通战备办公室）主要职责内设机构和人员编制规定 根据党的十八大关于“理顺部门职责关系，积极稳妥实施大部门制”的精神和《中共贵阳市委、贵阳市人民政府关于贵阳市人民政府职能转变和机构改革的实施意见》（筑党发〔2014〕25号），在贵阳市交通运输局的基础上，组建贵阳市交通委员会，加挂贵阳市交通战备办公室牌子，为市人民政府工作部门。 一、职责调整 （一）划入的职责 1.将原市交通运输局职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 2.将市人民防空办公室涉及国防交通战备的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 3.将市发展和改革委员会“综合分析交通运输运行状况”、“分析交通运输（含城市轨道交通、铁路、公路、民航、水运及城市公共交通）发展态势，拟定交通运输发展战略，规划有关重大项目布局，协调有关重大问题”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 4.将市城乡规划局“承担城市交通规划研究管理工作；承担建设项目交通影响评价报告审查工作”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 5.将市住房和城乡建设局“承担城市基础设施建设项目的立项、可行性研究和初步设计技术审查工作”中的城市交通基础设施建设项目的初步设计技术审查的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。 6.将市公安交通管理局“制定、实施全市道路交通组织方案”、“对市区各类停车场进行监督管理”的职责，划入市交通委员会（市交通战备办公室）。
贵阳市公交线路大全，最全面的贵阳市公交线路图，及发车和收班时间，方便大家查询。今天又有人问，估计以前有人发过，我就再发一次吧。 信息转自贵阳公共交通总公司网站 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——延安西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——延安西路——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00 去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——延安西路——紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——贵州日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中山东路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——陈家坡——南厂路——军区一招——军区二招——武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——陈家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——省公安厅——师大——相宝山——贵州日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——星云家电城——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——蟠桃宫——宝山南路——团坡桥——油榨街——锦绣家园 回向：锦绣家园——油榨街——团坡桥——宝山南路——蟠桃宫——省医——中山东路——大西门——星云家电城——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈桥——凤凰翠堤——机动车交易市场——电建一公司——通银配件城——三医——甘荫塘 6路：甘荫塘——东山公园（往返）共44个站点,运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6:30-22:30 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——体育馆——展览馆——新路口——箭道街路口——纪念塔——大南门——富水南路——小十字——中山东路——省医——阳明祠——东山公园 回向：东山公园——东山路——阳明祠——省医——东门——大南门——纪念塔——箭道街路口——新路口——展览馆——体育馆——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈
1、土地证、建设用地规划许可证、规划要点批复阶段 土地证和建设用地规划许可证这两个证,加上规划要点批复，是进行房地产开发的前提.但是,这几样东西领取的先后顺序,非常的有学问。有经验的同志,一看这几样东西的发出时间，基本上就可以判断出地块背后的故事。这三样东西涉及到国土部门和规划部门旷日持久的权力斗争。目前我国法律也没有很好的规范这个问题。 恩，简单的说一下，土地证由国土部门颁发,是土地权属证明，载明了土地用途及使用期限(只是载明）;建设用地规划许可证由规划部门颁发，是核定土地用途及用地界线的法律依据；规划要点批复由规划部门颁发，是确定土地使用强度指标的法律依据,如容积率啊建筑密度啊停车位配置要求 啊这些指标都在这个批复里体现出来，包括现在的那个小户型比例限制要求,也会在这个文件里体现出来。 一般来说,一块地，必须要由规划部门核定规划要点，颁发了建设用地规划许可证(以下简称地规证)之后,才能领取 土地使用权证。这绝对应该是必须的程序。因为国土部门必须依据规划部门核定的土地功能及土地使用强度，才能计算出土地出让金,才能在土地证上载明土地用途及年限。
但是呢，在现实中呢,这个想法只能是理想状态。因为首先，很多地方的国土部门在出让土地的时候，根本不考虑规划,直接就整块出让了。然后给人家办出商住用地土地使用权证。这种让人无法理解的土地出让模式一度非常盛行。然后受让了土地的开发商,再去规划部门软磨硬泡,无论是修 改规划也好，还是根本没有规划都好,反正,我的土地出让金是已经交了,剩下的事情你规划部门得给我搞定。 我不是批评这种土地出让模式容易滋生腐败。要知道,我国正式搞土地出让也只不过是从1990年开始的，而以公开交易的形式搞土地出让，甚至都只是从1997年才正式开始。而北京第一块公开交易的土地，是到2000年之后才上市的。我只不过是说,我国在这个问题上缺乏经验,国际上也没有 什么可供借鉴的模式。因为我国的房地产管理体系那绝对是全世界独有的。愤青们不要在这里给我指三道四。我在这个行业浸了这些年了，起码我个人觉得,把我放到90年代的背景里面去，我也想不出更好的土地交易模式。城市规划这个概念一直到现在都还没深入人心，更何况当时呢。 不过无论如何，这种土地交易模式现在已经只是历史了。
高速公路征地拆迁流程 征地拆迁工作分为九个阶段：征迁准备阶段、宣传发动阶段、勘察核实阶段、征地拆迁阶段、资金兑付阶段、拆迁安置阶段、工程建设阶段、竣工通车阶段、验收总结阶段。 一、征迁准备阶段 1、委托文物、压矿、地灾、水保、环评、土地等相关咨询评估机构完成相应的报告书，并获取相关行政批文后，委托国土咨询评估机构编制土地利用总体规划修改及土地预审呈报书，报省国土资源厅审批。 2、在设计单位出征地红线图后，委托林业勘察单位编制《使用林地可行性研究报告》和《使用林地调查报告》，报林业厅初审，报国家林业局批准。 3、省政府印发永武高速征地拆迁补偿标准。 4、地方政府建立相应的征地拆迁协调领导小组，并成立全职的征地拆迁办公室，办公室应设立土地核查小组、房屋丈量小组、矛盾纠纷协调小组。 5、根据初步设计编制征地拆迁简介，准备征地拆迁使用的各种表格及工具、用具等。编制项目征地拆迁实施预案，为正式实施征地拆迁做好充分准备。 6、召开征地拆迁动员大会。 二、宣传动员阶段 采取多种形式，宣传项目的重要性和征地拆迁政策。通过宣传发动，使沿线群众和征迁安置对象熟悉掌握永武高速公路征地拆迁政策、计划安排，争取公路沿线被征单位和个人积极配合、参与、支持。 三、勘察核实阶段 该阶段的主要任务是以施工设计图为依据，通过实地勘察放线，划定高速公路征地拆迁红线范围，对征迁范围内的实物指标进行丈量、清点、核实、登记、签认，为开展征迁补偿提供数据指标。 1、与地方征迁办签订红线边沟开挖协议。 2、由设计单位依据红线图划定红线范围，进行红线放样，项目办、地方征迁办共同参与。确定中线和边线、打桩、开挖边沟和边界保护。 3、勘测界定：土地勘测单位以施工图为依据，对项目征地进行勘测核对、绘制勘测界图、市县勘测定界报告书，正式确定公路用地范围。
案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，
征地拆迁工作流程（工作方案） 征地拆迁工作分为十个阶段： ①征迁准备阶段②宣传发动阶段③勘察核实阶段④征地拆迁阶段⑤资金兑付阶段⑥拆迁安置阶段⑦进场施工阶段⑧服务招商阶段⑨竣工通车阶段⑩验收总结阶段。 一、征迁准备阶段 1、委托文物、压矿、地灾、水保、环评、土地等相关咨询评估机构完成相应的报告书，并获取相关行政批文后，委托国土咨询评估机构编制土地利用总体规划修改及土地预审呈报书，报省国土资源厅审批。 2、在设计单位出征地红线图后，委托林业勘察单位编制《使用林地可行性研究报告》和《使用林地调查报告》，报林业厅初审，报国家林业局批准。 3、省政府印发永武高速征地拆迁补偿标准。 4、地方政府建立相应的征地拆迁协调领导小组，并成立全职的征地拆迁办公室，办公室应设立土地核查小组、房屋丈量小组、矛盾纠纷协调小组。 5、根据初步设计编制征地拆迁简介，准备征地拆迁使用的各种表格及工具、用具等。编制项目征地拆迁实施预案，为正式实施征地拆迁做好充分准备。 6、召开征地拆迁动员大会。 二、宣传动员阶段 采取多种形式，宣传项目的重要性和征地拆迁政策。通过宣传发动，使沿线群众和征迁安置对象熟悉掌握永武高速公路征地拆迁政策、计划安排，争取公路沿线被征单位和个人积极
配合、参与、支持。 三、勘察核实阶段 该阶段的主要任务是以施工设计图为依据，通过实地勘察放线，划定高速公路征地拆迁红线范围，对征迁范围内的实物指标进行丈量、清点、核实、登记、签认，为开展征迁补偿提供数据指标。 1、与地方征迁办签订红线边沟开挖协议。 2、由设计单位依据红线图划定红线范围，进行红线放样，项目办、地方征迁办共同参与。确定中线和边线、打桩、开挖边沟和边界保护。 3、勘测界定：土地勘测单位以施工图为依据，对项目征地进行勘测核对、绘制勘测界图、市县勘测定界报告书，正式确定公路用地范围。 4、实物指标调查，在划定公路用地红线范围的同时，与设计单位、各地征迁部门、国土部门、林业部门、被征户（单位）共同对红线内土地、建筑物、地面附着物等进行现场实地丈量、清点、登记、四方共同签认工作，调查登记结束后及时统计、核算、汇总并上报确认。征地拆迁调查资料应永久存档保存。 四、征地拆迁阶段 （一）签订协议 1、与市（县）征地拆迁部门签订征迁协议及项目管理责任书、征迁管理资金管理协议。 2、各地征迁部门以确认的实际核实面积和实物为依据，以村为单位分解到农户，对被征地单位和个人的土地及房屋、
2017年贵阳市公交都市创建工作实施方案 2017年是贵阳市创建国家公交都市示范工程的第三年，是创建工作的关键之年和攻坚之年，为深入推进我市公交都市创建工作，切实巩固公交都市创建工作取得的成果，全面提升国家对创建工作的考核评价指标体系各项指标，为2018年国家示范工程验收奠定坚实基础，根据交通运输部批复的《贵阳市创建国家公交都市示范工程实施方案（2014—2018）》（以下简称《五年总方案》）总体部署，结合贵阳创建工作实际，制定本实施方案。 一、工作任务 （一）全面梳理并加快推进《五年总方案》中尚未完成的创建任务。 1.规划编制及政策文件制定。 《五年总方案中》规划编制及政策制定类工作任务共计19项，截至2016年底，已完成5项，正在开展5项，2017年着重开展剩余9项：编制《贵阳市智能公交系统专项规划》、《贵阳市交通运输信息化发展“十三五”规划》、《贵阳市公共交通基础设施规划建设研究报告》、《基于贵阳市城市轨道交通的公交线网优化研究报告》、《贵阳市
轨道交通新线试运营验收办法》、《贵阳市城市公交配套服务设施建设管理办法》、《贵阳市新型公交车辆购置管理办法》、《贵阳市城市公共交通乘坐规定》。 2.基础设施建设。 （1）轨道交通建设。 加快推进轨道1号线建设，年内完成全线土建建设、观山湖段投入试运行；加快推进轨道交通2号线一期建设，力争年内完成基建部分50%形象进度；加快推进客运东站轨道交通站建设，为客运东站公交换乘站开工建设奠定基础；继续推进轨道交通2号线二期、3号线一期、S2线一期北段工程前期工作；继续推进轨道交通与地面公交等其他市政基础设施换乘接驳体系建设。 （2）快速公交系统（BRT）建设。 继续完善推进中环路BRT相关配套设施及后续工作，加快推进BRT射线建设规划编制工作，按照市政府审定的BRT射线建设规划,开工建设相应BRT射线。 （3）环城快铁建设。 全力推进市域快铁西南环线项目建设，2017年内完成投资16亿
贵阳市公交车乘车文明的观察与思考 学校：贵州大学 学院：资环学院 成员：洪超0908100333 王晓慧0908100310 刘宗林0908100352 指导老师：素颜 教师评语： 贵阳市公交车乘车文明的观察与思考
目录 第一章前言 第二章贵阳市公交车乘车文明调查背景…………… 第三章大学生公交车乘车文明的调查意义………… 第四章大学生公交车乘车文明的调查结果及分析… 第五章对暴露出来的问题进行分析及提出改善大学生公交车乘车文明的办法……………………………… 第六章对这次活动的看法及收获…………………… 第七章附录………………………………………………
一：前言 公交车与我们大学生密切相关，它与我们的生活有着紧密的联系，它几乎是我们大学生外出游玩逛街的唯一交通工具，大学生相对来说是社会上素质比高的一类人群，我们大学生的乘车是否文明，对我们的社会形象有很大的影响。然而我们好多人每次乘坐公交车都忽略了一个问题，我们用什么态度对待公交车上的不文明现象，对于车上不文明现象我们又该怎么做，如何在公交上做到保持文明？为此我们针对这一些问题对大学生展开了一次调查，并进行了分析讨论，结合问卷调查，我们提出了一些个人的建议和总结。 调查目的：大学生将来是我们国家的栋梁之才，大学生的素质文明关系到我们国家将来素质文明建设，大学生乘车文明状况是 我们必须重视的问题，他能从侧面反映大学生总体素质。 了解大学生乘车文明状况是很有必要的，分析他们的乘车 文明状况，对改善他们的素质文明有很大作用，另外为改 善当前公交车车乘车文明状况提供供参考，以便提高整个 社会素质文明的程度。 调查对象：蔡家关校区的学生 一般情况：这些学生一般20到24岁左右，工科学生占大多数 调查方式：本次调查采取问卷调查，问卷在学生寝室以随机形式发放,并立即填写并当场收回发出问卷150份，回收（）份 回收率为（）
房地产开发项目开工前报建全流程即开工前报建清单 第一部分，房地产开发公司的准备工作 90日 在报行政机关审批之前，房地产开发公司所需做的工作为： （1）办理好土地出让手续，办理开发资质（在所需资料齐全的基础上大概10日） （2）委托有资质的勘察设计院对待建项目进行地质灾害评估，出具报告书（按地块进行地灾一般需要15日，此项为获 取土地证的前置要件） （3）应附有详细的规划设计参数和效果图，并落实足够的开发资金（设计方案的拟定含上会讨论，本项目已经完成上会 和设计概念，但总体项目设计方案需委托有资质的企业设 计约20日不含反复调整修改时间）。 （4）地块的地质勘察设计 15日、施工图设计30日（此项为行政审批审图的前置重要条件，共约45日不含反复调整修改时间）第二部分，行政审批部分 根据我国当前法律、法规、规章，房地产建设项目的行政许可程序一般共分六个阶段：1）选址定点；2）规划总图审查及确定规划设计条件；3）初步设计及施工图审查；4）规划报建图审查；5）施工报建；6）建设工程竣工综合验收备案。 一、选址定点阶段。此阶段一般办理以下事项：（去掉重叠天数 共计90日） 1、项目方案设计及论证（25日可与第一部分（3）同步进行，
重叠20天） 2、发改委审查可行性研究报告和进行项目立项（资料齐全基础 上7个工作日即9日） 3、节能评估报告（10日） 4、机场净空限高批复（资料齐全基础上即9日） 5、环境影响评价（表）（7日），环保局审批（9日）。 6、水土保持评价报告（7日），水利局审批（9日）。 7、地震安全评价报告（7日），地震局审批（9日）。 5、6、7项可重叠 8、规划设计方案审查（资料齐全基础上9日） 9、公示前总平图审核（资料齐全基础上9日） 10、交通影响评价（7日），交通局审批（9日）。 11、日照分析（7日） 12、地块的地质灾害评估及备案（15日与第一部分（2）重叠） 二、规划总图审查（规划定点图）及确定规划设计条件阶段，此阶段办理以下一般事项：（共计112日） 1、人防办进行人防工程建设布局审查（要排队15日，不含反复调整修改时间） 2、国土资源局办理土地预审，土地登记发证测绘（15日） 3、公安消防支队、公安交警支队、建设局、规划局、城管局、环保局、园林局、对建设工程图纸相关专业内容和范围进行审查（每个部门9日，累计约50日）
贵阳市公共交通总公司出租汽车公司 工作手册 文件编号：GYGJ01.SC——2008.D 编制：出租公司 审核：高峰 批准：韦国祥 受控状态：受控 受控号：0 1 2008.04.17发布2008.05.01实施
贵阳市公共交通总公司出租汽车公司 目录 1. 出租公司组织结构图 2. 出租公司质量管理体系结构图 3. 出租公司质量目标 4. 出租公司质量控制目标分解 5. GYGJ01—01—2008·D出租公司部门、各级人员岗位职责 6. 出租公司各项管理规定 6 .1 GYGJ01—02—2008·D出租车驾驶员服务承诺 6. 2 GYGJ01—03—2008·D出租车驾驶员服务守则 6. 3 GYGJ01—04—2008·D营运生产管理规定 6. 4 GYGJ01—05—2008·D车辆管理规定 6. 5 GYGJ01—06—2008·D对违章肇事驾驶员处理规定 6. 6 GYGJ01—07—2008·D安全互助金管理办法 6. 7 GYGJ11—08—2008·D代班驾驶员的管理规定 6. 8 GYGJ01—09—2008·D遗失物品的管理规定 6. 9 GYGJ01—10—2008·D职工教育培训实施细则 6.10 GYGJ01—11—2008·D出租车计价器的管理规定 6.11 GYGJ01—12—2008·D车辆检查要求 6.12 GYGJ01—13—2008·D关于进行数据分析、采取纠正预防措施的工作要求 6.13 GYGJ01—14—2008·D上线查车的管理规定 7. 质量记录 7. l GYGJ.JL.01—02—表01·D出租公司、月服务质量汇总表 7. 2 GYGJ.JL.01—05—表01·D车辆移交表 7. 3 GYGJ.JL.01—05—表02·D出租公司营运车辆交接登记 7. 4 GYGJ.JL.01—05—表03·D车辆检查表(一) 7. 5 GYGJ.JL.01—05—表04·D车辆检查表(二) 7. 6 GYGJ.JL.01—05—表05·D车辆检查表(三) 7. 7 GYGJ.JL.01—05—表06·D“旬检”整改通知书 7. 8 GYG.I.JL.01—05—表07·D车辆修复查看记录 7. 9 GYGJ.JL.01—05—表08·D索赔通知 7.10 GYGJ.JL.01—06—表01·D事故报案登记表 7.11 GYGJ.JL.01—06—表02·D交通事故结案报告单 7.12 GYGJ.JL.01—07—表01·D安全互助金使用监督记录表 7.13 GYGJ.JL.01—08—表01·D车组代班情况登记表 7.14 GYGJ.JL.01—08—表02·D申请代班审批表 7.15 GYGJ JL.01—09—表01·D遗失物品上缴报告单 7.16 GYGJ.JL.01—09—表02·D遗失物品汇总表
房地产开发全流程及详细报 建流程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
一项目开发流程及内容 （一）项目开发流程 （二）项目开发流程内容 1、土地获取 深圳目前已基本采用招拍挂卖的方式，此阶段主要是地块信息的收集、分析，对地块开发方向进行可行性研究分析。 2、立项筹备（项目方案设计阶段） （1）凭土地出让合同到规划局规划技术处申报，规划测绘队测绘后，取得建设项目规划红线图，进行放点确位，报项目名并注册。 （2）选定各类专业服务机构，首先选定其专业的策划代理公司，以市场需求出发，完成项目前期的策划工作，并协助完成项目规划设计的要点；然后选定规划设计单位。 3、报批报建 （1)提交可行性研究报告和立项申请，到计划发展委员会申请立项； （2)将总体规划方案报规划局规划管理处审批，通过后领取建设用地规划许可证（总体规划通过后如一次规划分批实施，将分期实施详细规划和相应单 体建筑设计报规划局规划管理处审批。） （3)在项目签订土地出让合同、取得立项批文和建设用地规划许可证后到当地民政局地名管理办公室申报地名。
（4)上述手续完毕，到规划局规划管理处申领建设工程规划许可证。 （5)在项目的总体规划设计审查通过以后，由规划设计单位对整个项目的所有专业管线（包括：供电、自来水、燃气、电信、有线电视、路灯，市政道路、雨污水管网）进行管线规划设计，设计方案送规划局的市政规划管理处审核，通过后，将管线规划图送上述各专业部门听取各部门意见，然后由建设单位会同规划局的有关人员召集各专业部门召开管线规划协调会，将所有专业部门的意见形成会议纪要，以防止各专业管线在具体实施中相互扯皮，管位相撞。 （6)到各规费收缴部门报审、缴费，具体手续办理如下： ?将报批的范围内所有建筑单体图纸报当地消防部门进行消防审查，取得建筑 工程消防意见书。 ?到当地建设局计划财务处缴纳建设规费。 ?到当地教育局计划财务处缴纳教育设施附加费。 ?到卫生防疫站进行工程卫生防疫审查，缴纳卫生防疫检测费。 ?与当地房管局白蚁防止所鉴定白蚁防止协议，缴纳白蚁防止费。 ?按整个建设项目规划的绿化率规定专门对项目进行绿化设计，将绿化报建 图，送园林管理局审批。 ?按当地的人防配套要求，做项目的人防规划，然后将所做的人防规划和人防 工程的立项申请报当地人防办部门审批通过。 ?到当地经济委员会缴纳新型墙体改造费和散装水泥费。 ?到当地城建档案馆签订建设工程档案移交协议书。 ?到当地建设局质监站签订建设工程质监协议，缴纳工程质监费。
贵阳市公交车站点线路发车时间表精华 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
贵阳市公交车站点线路发车时间表 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00— 23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——延安西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车 站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00— 23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——延安西路——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车 站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00
去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——延安西路—— 紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交 警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——贵州日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中山东路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——陈家坡——南厂路——军区一招——军区二招— —武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——陈家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——省公安厅——师大——相宝山——贵州日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30- 23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00
贵阳公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版
引言 本报告借助数据对贵阳公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示贵阳公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 贵阳公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。贵阳公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 贵阳公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理贵阳公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节贵阳公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节贵阳城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、贵阳城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、贵阳城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、贵阳城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、贵阳城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、贵阳城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节贵阳公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、贵阳公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、贵阳公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、贵阳公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、贵阳公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)
房地产项目报建报批流程 一、土地手续办理 1、土地出让合同；通过出让的方式取得土地使用权并签订土地出让合同； 2、土地用地勘测图。 3、建设用地批准书 4、土地契税、地税完税证明（财政局、地税局） 5、土地登记申请，审核发土地使用权证。 二、规划手续 1、项目总平面规划，规划设计方案申报经规委会通过后，发规划批文，按规划批文办理建设用地规划许可证。 2、建设工程规划许可证，根据总平面图规划，进行项目建设工程单体初步设计，申报单体工程规划许可证。 3、交纳规划技术服务费、配套费等，办理城建档案馆移交合约。 三、项目发改立项 1、项目申请报告 2、项目规划批文、总平面规划图 3、环境影响评价 4、抗震设防 5、办理完以上资料后报发改委审批后发立项批文。 四、工程施工手续 1、场地三通一平，达到场地平整，水、电、路通具备施工条件。 2、工程勘察，设计。根据单体工程规划具体要求进行勘察，勘察单位出详细勘察报告后，设计单位进行设计出施工图。 3、图纸设计审查；工程施工图审查（建委审图中心）、消防设计审图（消防局）、防雷设计审核（气象局）、人防手续（人防办）。 4、工程报建，勘察现场。 5、办理工程施工、监理招标，确定施工、监理单位，发中标通知书，签订施工。监理合同。 6、前期绿化设计，办理绿化审批手续。 7、建设工程质量监督手续及建设工程安全监督手续。 8、建筑垃圾处置、商混供应合同。 9、交纳相关费用，社会劳动保障费、开发管理费等。 10、申办建筑工程施工许可证。 五、工程建设阶段 1、临时设施规划办理，规划放线验收工作。 2、开工建设，进行工程质量控制、成本控制、进度控制。 3、配套工程施工建设。 4、房屋面积测绘，办理房屋预售手续（房管局）。 5、签订销售合同。 六、工程项目竣工验收交付使用 1、建设项目单体工程验收。
1、土地证、建设用地规划许可证、规划要点批复文件 土地证、建设用地规划许可证以及规划要点批复文件，是进行房地产开发的前提。简单说，土地证由国土部门颁发，是土地权属证明，载明了土地用途及使用期限；建设用地规划许可证由规划部门颁发，是核定土地用途及用地界线的法律依据；规划要点批复文件由规划部门颁发，是确定土地使用强度指标的法律依据，如容积率、建筑密度、停车位配置要求以及现在对小户型比例限制要求等，这些指标都在这个批复文件里体现出来。 一般来说，一块地，必须要由规划部门核定规划要点，颁发了建设用地规划许可证之后，才能领取土地使用权证。因为国土部门必须依据规划部门核定的土地功能及土地使用强度，才能计算出土地出让金，才能在土地证上载明土地用途及使用年限。 以出让方式取得国有土地使用权的建设项目，在签订国有土地使用权出让合同后，建设单位应当持建设项目的批准、核准、备案文件和国有土地使用权出让合同，向城市、县人民政府城乡规划主管部门领取建设用地规划许可证。 2、立项、环境评估、 项目立项主要考察的是项目的投资额及可行性。目前全国各地由于市场经济的深度不同，所以在这方面的管理上也不尽相同。有些地方基本上不太管，有些地方则管得非常严。立项到底需要什么材料也没有明确的规定。立项与其他程序的先后关系也是不确定的。譬如最近国家的政策，要求先把环境评估搞了，再回头来立项。这是基于加强环境保护促进可持续发展的考虑。但在很多地方，环评的一项主要前提材料就是立项批文。立不了项根本做不了环评。目前为止，很多公司都是建设项目上马后，基本上都是直接去这些部门，譬如去计划部门，就让他们给我推荐可行性研究报告的编制公司，去环保局，就让他们给我推荐环境评估报告的编制公司，然后让这些公司负责把这些手续办下来。 3、总平面图审查 这个阶段就是审查小区的总平面规划图纸，也就是审查小区的建筑物是怎么排布的，每栋单体建筑有多高，有多大，各栋单体建筑之间怎么间隔，间距是多少，日照够不够，总容积率是多大，有没有超过规定的容积率，建筑密度是多少，进出小区的道路怎么安排，是不是符合消防规范，这些东西都是与设计院对接。 总平面图审查在整个开发报建过程中最具技术含量，它直接关系到下一步的施工、销售、验收等等，这个过程一般最少需要2到3个月，往往要和规划部门反复修改，来回修改才能通过。 4、管线综合审查、排水许可证 管线综合审查是规划部门的专业审查内容之一，包括三大项：小区给排水管线、强电线路、弱电线路，这三项综合起来考虑，根据各项设计规范科学统筹安排，放到同一张图纸上。给排水就是怎么引自来水进小区，然后怎么把生活污水和雨水排出小区；强电就是生活用电，线路从哪里进，怎么上楼，怎么进门；弱电的内容则很多，如有线电视线、各类通讯线路、网线、内部监控线路等等。上述这三项线路从科学上考虑应从地下走，从地下穿进各栋单体再连接进入各家各户。 管线的接入或引出往往受外部环境的影响较大。比如高压电线的接入口，一开始谈好了，
征地拆迁工作流程 工作 阶段 工作内容实施单位备注 一 准备调查阶段（一）下达任务县政府向相关部门下达项目房屋拆迁工作任务 县征地拆迁办 公室、街道 （二）收集资料 1、征地红线图街道 2、市政府批文街道 3、征地拆迁法律法规及政策街道 （三）组建房屋 拆迁工作班子、 组织业务培训 1、拟定征地工作方案、组建工作班子，明确负责人， 确定调查工作人员 街道 2、开动员会，组织培训、严格纪律街道 3、开好村社会街道 了解拆迁片区社员基本 情况和思想动态（四）调查登记入户调查产权证、面积、人口等并作好登记街道 要求被调查人员及相关 人员签字并注明日期。如 被调查人不签字，由村社 干部、社员代表签字 二 拟定报批方案阶段（一）资料汇总、 费用测算 1、根据调查情况预算补偿金额街道如发现问题，进行复核 2、汇总调查资料及数据提交单位领导审阅街道 （二）草拟房屋 拆迁安置补偿方 案 1、依据调查情况草拟方案并公示征集意见街道 2、要求听证的组织召开听证会街道 （三）拟定、报 批房屋拆迁安置 补偿方案 1、按征集意见情况修正方案街道 2、拆迁补偿安置方案报经县政府审批同意后予以公 示 县征地拆迁办公示期不少于5天 三 实施补偿安置阶段（一）召开拆迁 动员大会 组织被拆迁户召开房屋拆迁动员会并组织抽签确定 搬家顺序号 街道 对拆迁政策、安置地点、 房源户型等情况进行介 绍 （二）现场办理 拆迁安置补偿 1、统一丈量街道 2、依法认定街道 3、统一公示街道 4、签定协议街道 5、发出通知街道 要求在拆迁期限内，同时 要完善进入司法程序的 相关材料。拆迁期限到期 后，及时向国土部门递交 进入司法程序需要的材 料
贵阳交通拥挤的现状分析及对策 摘要：道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的一个窗口，是提高城市品位，增强城市竞争力的一个重要条件，与我们每个人的生活息息相关。交通顺畅，城市就具有活力；交通拥挤，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。创造一个畅通有序的交通环境，减少和治理交通拥堵问题是一个横亘在我们眼前的重大难题。 关键词：交通拥挤、原因、方案 一、贵阳市交通拥挤的原因 1、机动车数量不断增多，交通压力大 机动车增长快，而且大多集中在中心城区道路上行驶，老城区负荷加重。在早晚高峰时间车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道均造成拥堵。 2、交通违规等造成添堵 中心城区道路高峰时段交通之所以拥堵严重，除了机动车保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各类交通违法行为是造成交通拥堵的最主要原因之一，违法停车、不按规定车道行驶及驾车打手机、轻微事故不撤现场等违法行为、不文明驾车行为也给城市交通添堵。“中国式”过马路普遍存在，行人闯红灯不仅带来交通堵塞还给自己增添危险。黑车或出租车违法占用公交车道导致公交车不得不左转变
道，公交车变道时几乎占据了剩余的车道，加上巨大的车流挤压，使这一路段成了一个瓶颈，谁都不易通过；同时由于有车辆违停，路口挤满了车，几个方向都受到影响。 3、城市交通发展不足 贵阳市公共交通主要是出租车和公交车，由于公交车跟不上城市的发展，公交车十分拥挤，服务质量不高，致使有部分市民购买私家车，无形中加大交通数量形成恶性循环。 4、红绿灯设置不合理，人行天桥太少 每天站在紫林庵和宝山南路的交通协警都会拿出个哨吹不停，由于这两个路段可供行人通过的马路的设施过少，所以不少人纷纷翻护栏，横穿马路对安全带来隐患。由于人流量过多有时一次绿灯的时间不能满足行人通行能力，横穿马路在花溪公园门口也时常发生。 针对以上几种现象造成的原因制定一些解决的方案如下： 1、合理规划城市道路布局，完善交通管理体制 有一个合理的城市路网，是城市良好交通发展的首要条件，因此城市规划要因地自宜的对道路进行整治，良好的交通不仅要有好的硬件设施，如先进的一些交通设备，还需要软件上的完善，科学的体制才是根治问题的办法。采取科学有效的手段，通过智能化管理，在掌握城市各条道路车流量及流向的基础上，进一步完善交通监视、控制和诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，提高道路交通管控水平，科学引导交通流，缓解城市行路难如喷水池和大十字等中心地区由于车辆较多且交叉路口距离很近，通常车辆刚过完一个绿灯没走多远有