交通噪声
监测及降噪设计
报告书
专业：环境监测与治理技术姓名：
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目录
1.实训任务要求及目的 (1)
1.1实训要求 (1)
1.2实训目的 (1)
2.监测方案制定及布点分析 (1)
2.1监测方案的制定 (1)
2.2布点分析 (2)
3.监测数据及分析 (7)
4.各点位A升级及与标准对比值 (15)
5.降噪处理 (15)
5.1低噪声路面 (15)
5.2降噪绿化带 (16)
5.3降噪隔声窗 (16)
5.4运用交通管制措施 (16)
5.5合理设计、改造和使用车辆 (17)
6.总结 (17)
参考文献 (18)
1.实训任务要求及目的
1.1实训要求
要求对钢铁北路市三院至医专附属医院路段的交通噪声进行监测，并对其
交通噪声现状进行评价，制定简单的降噪设计。
计划制定及监测过程由小组成员共同完成，最后整理由个人单独完成并呈交报告书。
1.2实训目的
（1）掌握噪声的评价方法和标准 （2）掌握交通噪声的监测方法
（3）能够根据实际情况采用一定的隔声降噪办法
2.监测方案制定及布点分析
2.1监测方案的制定
1、布点：根据《声学环境噪声测量方法》的规定，我们把检测点设置在环境敏感区，如学校、居民区、医院等地，具体监测点在2.2中介绍。监测地点根据实际情况选择在道路红线处，声级计距离地面1.2m ，垂直指向路面。见图1
图1 测点具体位置示意图
道路红线处 离开路口距离大
于50米
2、测量：测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，一般在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A 声级（慢响应），连续记录100个数据。
图2 监测示意图
3、数据处理：测量结果一般用统计噪声级和等效连续
A 声级来表示。将每
个测点所测得的200个数据按从大到小顺序排列，第20个数据即为L10，第100个数据即为L50，第180个数据即为L90。经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，因此，可直接用近似公式计算等效连续A 声级和标准偏差值。
Leq ≈L50+d2/60, d = L10 - L90
2.2布点分析
根据我们的实地考察，我们在三院——医专附属医院路段选择了八个比较具有代表性的点确定为我们的监测点。其具体位置如下： 1、监测点1为市三院住院部
因为医院属于0标准特殊敏感区域，所以在此设置一个监测点。市三院分为住院部和门诊部，因为住院部对环境的要求要高于门诊部，所以我们将监测点放在住院部前，以其监测结果反映市三院整体的噪声环境。具体位置如图3所示：
D
A B C
1
图3市三院监测点处具体布点图
2、八一大街路口东南方向为居民区，为环境敏感区，将其设置为监测点2。该
处的噪声主要来自十字路口的车辆噪声。具体监测位置如图4所示：
2
图4八一大街路口东侧监测点具体布点图
3、在经贸学校附近为居民区，是环境敏感区，将其设置为监测点3。具体位置如图5所示：
3
图5经贸学校监测点处具体布点图
4、中华大街与钢铁北路交叉口西南方向是一处居民区，其为环境敏感区，将其
设置为监测点4，其具体位置如图6所示：
4
图6中华大街南居民区监测点处具体布点图
5、麒麟湾施工地对面为居民区，且其位于中华大街与钢铁北路交叉口东北角，
此居民区既受交通噪声的影响还受建筑施工地噪声的影响，虽然在此处有一个小公园，可以减小交通噪声对其的影响，但仍将其设置为监测点5，其具体位置如图7所示：
5
图7麒麟湾监测点处具体布点图
6、地址十一队居民区地址家园处设置为监测点6，其具体位置如图8所示：
地址十一队
6
图8地址十一队监测点处具体布点图
7、军需学校为文教区，且其对面为邢钢北生活区，均为环境敏感区，将此区域设置为监测点7所在位置，监测点设置在科技楼前道路红线处，以其表征此区域内交通噪声情况。其具体位置如图9所示：
7
7
图9军需学校监测点处具体布点图
8、邢医附属医院为环境敏感区，且其附近有医专、金华、特殊教育学校等文教区，其均为环境敏感区，将此区域设置为监测点8所在位置，将监测点8设置在附属医院前道路红线处，以表征此区域交通噪声现状。具体位置如图10所示：
8
图10邢医附属医院监测点处具体布点图
3.监测数据及分析
由于其分布基本符合正太分布，所以依据累积百分声级的计算公式计算，
公式如右：
)(60
2
9010
50L L
L L eq -+
≈
3.1市三院检测数据及处理
)()
(13.6360
5.564.665.6160
2
2
9010
50
)4(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
3.2 八一大街居民区监测数据及处理
)()
(98.6560
1.61
2.706.6460
2
2
9010
50
)6(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
3.3 经贸学校附近居民区检测数据及处理
)()
(79.6560
9.61707.6460
2
2
9010
50
)3(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
3.4中华大街南居民区监测数据及处理
68.6960
)1.6475(7.6760
)
(2
2
901050)8(=-+
=-+≈L L L L eq （dB ）
3.5麒麟湾监测数据及处理
)()
(50.6060
8.538.651.5860
2
2
9010
50
)2(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
3.6地址十一队监测数据及处理
57.6460
)2.602.68(5.6360
)
(2
2
901050)7(=-+
=-+≈L L L L eq （dB ）
3.7 军需监测数据及处理
)()
(80.7460
8.673.773.7360
2
2
9010
50
)5(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
3.8医专附属医院监测数据及处理
)()
(00.7360
2.677.765.7160
2
2
9010
50
)1(=-+
=-+
≈L L L L eq （dB ）
4.各点位A升级及与标准对比值
以下均执行4标准：昼间70（dB）;夜间55（dB）
注：只有3点超标所以重点降噪3点
5.降噪处理
纵观世界各国,在交通噪声防治方面都进行了许多的研究,现被广泛采用的交通噪声降噪措施主要有以下一些：
5.1低噪声路面
对于中小型汽车,随着行驶速度的提高,轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大,因此,直接修建低噪声路面就显得很有意义.所谓低噪声路面,也称多空隙沥青路面,又称为透水(或排水)沥青路面.它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其它路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率通常在15～25%之间,有的甚至高达30%.根据表面层厚度,使用时间,使用条件
及养护状况的不同,与普通的沥青混凝土路面相比,此种路面可降低道路噪声
3-8dB所以,采用这种路面是降低道路噪声,保护环境的一项重要措施.其优点是:由于混合料孔隙率高,不但能降低噪声,还能提高排水性能,在雨天能提高行驶的安全性.局限性是:耐久性差,集料,粘结料要求高,水稳定性要求高,使用一段时间后,孔隙易被堵塞.此方法降噪效果明显,市三院至医专附属路段的交通降噪可以采用。但考虑到此路段已运行，改造麻烦且维护不便，需求费用较高，因此现阶段不鼓励采用。在改建时此法可以考虑。
5.2降噪绿化带
选择合适的树种,植株的密度,植被的宽度,可以达到吸收二氧化碳及有害气体,吸附微尘的作用,能改善小气候,防止空气污染,同时又能吸纳声波降低噪声,截留公路排水,防眩和美化环境等作用,据资料介绍,良好的绿化林带宽度大于l Om,可降低噪声4～5dB。市三院至医专附属路段可以选择新植物予以摘培，以达到降噪的目的。
5.3降噪隔声窗
为了保证交通路段沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准,可以考虑对朝向路的一侧的窗户加装隔声窗的方法.厚度一般为6～12mm,中间为隔声窗的
隔声量一般可以达到隔声窗大多采用多层复合玻璃隔声窗,隔声窗玻璃为双层玻璃,5～14mn.的空气层,窗户开启方式多采用平开式,设计良好的可降20～30 dB.
5.4运用交通管制措施
通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺畅的行驶，从而进一步降低交通噪声。如：进该路段禁止呜喇叭；某时段内禁止大型车辆进入和禁止驶入医院、学校、居民区等噪声敏感地带；对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，使交通流顺畅通过交叉口；采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过，以减少减速——怠速——起动——加速或减速——加速发生的机率；另外，在车辆管理上，可以考虑在年检中增
加定置噪声的检测。相信只要执法力度够大，市三院至医专附属路段的交通噪声一定会在段时间内降低很多。
5.5合理设计、改造和使用车辆
按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车也是我们的目标。
6.总结
通过这次学习，我知道了如何去自觉学习，如何去体验实践的成果。通过此次设计，我对噪声监测进一步熟悉、对降噪方面的知识有了一定的掌握，对降噪设备的选用有了一定的了解。很好的锻炼了我们的自主创新的能力。
在实训中，虽然有很多不足之处，但经过每个小组成员的努力都得到了解决。团结就是力量！
勇于挑战困难，挑战自己时，才发现我又成长了。感谢老师又让我学了很多。我当初不成熟的想法也改变了很多，因此我都从这次实训活动中受益颇多，这些东西都潜移默化地将改变我们以后的人生和事业。短暂的，却留下了弥足珍贵的记忆。总之，我们不仅加强了团队合作能力，还锻炼了自己，收获很大。
参考文献
[1]杜战军等,浅谈公路交通噪声的防治,河南交通科技报,1999.5
[2]洪宗辉等,环境噪声控制工程,高等教育出版社,2002.6
[3]国家环境保护总局监督管理司,中国环境影响评价,2000.1
[4]聂嘉宣,公路声屏障设计探讨,中国公路学报,NO 3, 1993