摘要
本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。
关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷
目录
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2)
（一）故障现象 (2)
（二）故障分析 (2)
（三）故障排除 (3)
（四）故障小结 (3)
二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4)
（一）故障现象 (4)
（二）故障分析 (4)
（三）故障排除 (5)
（四）故障小结 (5)
三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5)
（一）故障现象 (5)
（二）故障分析 (5)
（三）故障排除 (7)
（四）故障小结 (7)
四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7)
（一）故障现象 (7)
（二）故障分析 (8)
（三）故障排除 (10)
（四）故障小结 (10)
结论 (11)
参考文献 (12)
致谢 (13)
马自达6轿车典型故障诊断与维修
绪论
汽车从诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。其组成方式有：品牌连锁经营、小型便捷，以人为本、电子化，网络化，信息化、人才培养规范化。在国内这些方面还存在很大欠缺，主要以“师傅带徒弟”的方式来培养维修人员，技术也就低。在汽车行业会有突飞猛进的发展。吉利收购沃尔沃，在2010年后，我国汽车行业将会迎来一个快速的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业如汽修也是前景非常广阔，因为绝大部分人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常广阔的并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资相媲美，所以选择汽修行业并掌握它，是前途无量的。本文根据马自达汽车常见及典型故障进行举例与分析，找出马自达汽车出现的故障原因，对提出故障诊断排除方法，为汽车维修事业尽一份绵薄之力。
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修
（一）故障现象
一辆行驶里程约12万km的2004年一汽马自达6轿车。用户反映：该车事故后进行过整形维修，之后发现，发动机怠速不稳，行驶中出现发动机动力不足的现象。维修人员对该车进行检查，最后确认为发动机3缸不工作，但该故障并未能彻底排除。经过几家修理厂维修，均未解决问题。
（二）故障分析
根据驾驶人的叙述，感觉该车的故障并非一般性故障。首先起动发动机进行试车，发动机在怠速运转时，转速不稳且抖动，类似发动机“缺缸”。对该车进行路试，发现换档加速时有较明显的“后坐”现象，但在此过程中发动机的故障指示灯并没有点亮。
用故障检测仪读取故障码，显示系统正常，接着读取数据流，也未发现有明显异常，只是发动机怠速变化范围较大。分别对每缸火花塞进行跳火试验，各缸火花塞跳火良好，且火花塞均为新换的。接下来检查各缸喷油器的工作情况。分别拔掉各缸喷油器导线侧插接器，用试灯测试。发现除3缸外其他各缸均闪烁，由此可以说明，3缸喷油器不喷油，从而导致3缸工作不良。为何只有3缸喷油器不喷油？于是将试灯的一端搭铁，另一端分别连接其导线侧插接器的2个端子，发现试灯均不点亮，用同样的方法进行其他缸喷油器导线侧插接器端子试验，发现均有1个端子能使试灯点亮。也就是说，3缸喷油器电源端子没有电源供给。顺藤摸瓜，找到发动机室熔丝盒，发现有1个7.5A的熔丝熔断，更换后起动发动机试验，发动机仍然工作不良，“缺缸”现象明显。难道新换上的熔丝不是3缸喷油器的供电熔丝？于是用试灯代替喷油器，逐一对各缸喷油器进行试验，发现仍为3缸不工作。检查熔丝，再次熔断。而起
然不工作。检查熔丝盒，在这个熔断的7.5A熔丝附近有几个同样为7.5A 的熔丝，可能分别是为其他几个喷油器供电的熔丝。
这种现象一度使维修工作陷入僵局。更换熔丝后，熔丝在点火开关断开时不熔断，但在发动机起动的瞬间却熔断。熔丝熔断，说明在电路中有短路处，那么究竟在何处短路呢？
经过长时间的填密思考，认为引发发动机缺缸的原因并非机械方面的原因，而是发动机燃油喷射控制线路上出现了问题。用故障诊断仪诊断却无故障信息存在，最后将问题的焦点集中在发动机电子控制单元上。
于是重新连接故障诊断仪进行测试，仍然显示系统正常。在驾驶室内转向盘下方仪表台的内部靠左位置找到发动机电子控制单元，拆下发动机电子控制单元，小心地拆掉其外壳上的4个固定螺钉，在其后盖的周围有一层密封胶将前后盖紧紧地密封在一起，打开发动机电子控制单元的后盖，发现线路板上异常洁净，说明它还是第一次被打开，于是对线路板的每一个部位细细地观察，逐一查找，结果发现有两处异常：一处是在线路板的一侧边缘有一层白色的痕迹，凭经验认为是在喷漆前刮腻子时有少量的水渗入发动机电子控制单元内部，导致其内部会有少量的湿气；另一处是在发动机电子控制单元插接器端子另一侧线路板的小范围内，原来涂的透明漆熔化后颜色变深。由此可以说明，该处曾受过高温或者该处高温导致某部分控制电路出现失常。由此可以大致确定问题出现在发动机电子控制单元上。
（三）故障排除
购进发动机电子控制单元后装复，试车，发现上述故障排除。
（四）故障小结
根据以上案例，发动机怠速不稳是表面现象，通过故障检测原因是
了间题，表面的故障现象自然会排除。
二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修
（一）故障现象
一辆行驶里程约18万km，型号为CA7230AT 的2003款马自达6 2.3L 轿车。车主反应：该车在市区正常行驶时过沟坎路段，不小心刮到底盘上的护板，随后车就熄火了，之后怎么起动也无法着车，就地拖到比较近的修配厂进行修理。但修配厂的设备不全，又没有资料，始终没能找到故障所在。
（二）故障分析
接车后：用金德K61进行解码，但发动机和变速器调不出故障码，只有一点一点检查。点火系统起动无高压火花。检查高压线，无异常。怀疑点火线圈有问题，替换点火线圈后，仍无高压火花。这说明故障与点火线圈无关，经过检查在点火线圈下有一个点火电容器，如果它坏了，也是无法着车的。测量其电压，无问题。测量点火线圈的主电源有电压，但没有从电脑过来的点火信号。由此看来，该车故障可能是传感器的故障。检查凸轮轴位置传感器（CMP），拆下进行测量，其电阻值为460Ω，传感器阻值正常，又拆下曲轴位置传感器（CKP），检查发现固定螺钉松动。询问车主后得知，在事发地较近的修配厂修理时没有拆曲轴位置传感器，测量其阻值也没有问题。抱着试试看的心理，找好角度将其装上。起动能着车，怠速、加速也没有问题。让车主在坑洼不平处进行试车，故障没有出现。用金德K61解码，系统正常，于是车主提车离去。
第二天，车主来电话说车坏在路上了，仍然是不着车，车又被拖了回来，检查项目仍然是那几项，传感器都没有什么问题，难不成是电子控制单元有问题？由于电子控制单元价格昂贵，找来正常的同样型号的
有问题，事前跟点火有关的传感器已经检测无问题。询问车主，此车曾发生过事故，线束也是重新换过的，还有一些附件。那些附件跟点火没有关系。把曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器连接电子控制单元的线束找出来，用示波器进行示波。凸轮轴信号没问题，但曲轴位置传感器的信号很乱，于是把曲轴位置传感器的线皮扒开，发现线束离排气歧管很近，线也走错位了，一根信号线和屏蔽电线短路。把曲轴位置传感器的线用新的屏蔽线重新装上，用更好的隔热管套上，重新布线。
（三）故障排除
将拆下的附件装复后起动车辆，着车正常，用检测仪提取故障码，系统正常，在坑洼处试车也没有熄火现象，故障排除。
（四）故障小结
在故障检测中，采用传统的检测方法，走了弯路，浪费了较多的时间。在以后的汽车维修中，应先向车主了解情况，对有自诊断功能的系统，尽可能的先进行自诊断读取故障码，确定故障范围，再进行检测，少走弯路。
三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修
（一）故障现象
一辆行驶里程约8万km，搭载自动变速器的2005年一汽马自达6 2.3L轿车。用户反映：该车在早晨冷启动后，发动机故障警告灯点亮，感觉车辆在行驶时动力稍差。
（二）故障分析
经试车，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提示：P0010-凸轮轴位置传感器（CMP）执行电路故障，P0012 - CMP
控制电压高于或低于标准值12V，则PCM判定OCV电路出现故障，并记录故障码P0010。一般该故障产生的原因包括OCV控制阀电源电路故障、OCV控制阀损坏、OCV控制阀与PCM之间线路故障或PCM故障。另外，PCM 控制OCV阀工作时也会监测实际气门正时角度，如果实际气门正时角度比目标值延迟超过5°且时间超过5s，则PCM判定气门正时延迟，并记录故障码P0012。一般产生该障的原因是OCV控制阀故障、可变进气相位执行器卡滞、机油压力低、机油油道堵塞或PCM故障。根据对该车2个故障码的分析，如果OCV控制阀电路或OCV控制阀自身故障，可能会引起气门正时不正确，因此初步判定P0012故障码是由P0010故障码引起的，所以决定先排除P0010故障码产生的原因。
首先检查OCV控制阀的插头、线束，未见异常。为进一步验证以上的判断，决定利用故障诊断仪对可变进气执行器进行诊断测试。于是进入资料记录器，选择VT DUTY1 #，改变其控制值，此时发动机转速逐渐降低，直至熄火。上述测试结果表明执行器未出现机械卡滞故障，OCV 控制阀动作正常，机油压力及油道正常。接下来，决定测量OCV控制阀电阻值及工作电压。利用万用表测量得知，OCV控制阀的电阻值为8Ω（标准值为6.9～7. 9Ω）,工作电压为12V（标准值为12V）。以上检测结果排除了OCV控制阀内部电路出故障的可能性。之后，试着对故障码进行清除，结果故障码可以清除。继续对车辆进行路试，车辆行驶正常。发动机故障警告灯未点亮，说明此故障为间歇性外部电路故障。引起间歇性电路故障的原因包括插头接触不良或线路接触不良。进一步检查插头及线束，一边轻晃线束，一边监测数据，始终未见异常。考虑到故障出现在冷车状态，于是将车放凉后再次试车。起初一切正常，但当车辆行驶了十几分钟后，发动机故障警告灯点亮。随即停车检查，利用万用
由主继电器为OCV控制阀提供电源，同时主继电器也为喷油器提供电源。鉴于故障出现时发动机运转正常，说明继电器及前部线路正常。电路图如图6-2所示，经分析可知，OCV控制阀电源部分电路的电流走向：蓄电池正极、主熔丝、主继电器。主线束插头。OCV控制阀。测量主线束插头第3端子白色线无工作电压，说明主线束插头至主继电器之间线路存在问题。但这段线路在主熔丝盒底部，电路图上也没有说明，后来拆下熔丝盒检查发现，在这段线路中串有1个规格为10A的熔丝，标志为“发动机”。
首先检查熔丝两端，一端为12V，另一端为0V，很显然熔丝已经熔断了。取下熔丝检查发现，此熔丝虽然熔断，但被连接了一根细铜丝。正是由于后加装的细铜丝接触不良，才引发了该车的故障。
（三）故障排除
在更换10A熔丝后，试车，故障排除。
（四）故障小结
这是一例典型的不规范操作引发的故障，希望能引起广大维修人员的重视。不过我们在维修中也遇到了维修资料不完全的困难，虽然为维修带来了不便，但也锻炼了我们的能力。
四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修
（一）故障现象
一辆2005年生产一汽马自达62.0L轿车，行驶里程为6万km。车主反映，该车发动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。但车辆行使时，发动机动力不足、犯闯。当车辆加速时，空调压缩机频繁重复接合、分离动作，且空调系统不制冷。当关闭空调后，发动机恢复正常。
由于关闭空调后发动机恢复正常，所以维修人员认为故障原因出在空调系统。
马自达6空调压缩机是定排量压缩机，空调压缩机的吸合与断开是由发动机控制单元（PCM）通过控制空调继电器来实现的。
维修人员决定首先从电路入手进行检查。正常情况下，当压力开关B、C端子之间电压为12V时，压缩机断开；压力开关B、C端子电压为0V时，压缩机接通。这说明自动空调控制器给PCM接地信号时，压缩机接通。
起动该车发动机并怠速运转，用示波器测量压力开关线路的B端子（接PCM）或C端子（接自动空调控制器）。当压缩机接通时，压力开关B、C端子电压为0V；压缩机断开时，压力开关B、C端子电压为12V，说明系统正常。当发动机转速上升到3000r/min以后，压缩机断开，此时B端子电压为13.8V，C端子电压为0V，说明此时高低压开关已经断开。由于此时C端子电压为0V，所以基本排除线路和自动空调控制器存在故障的可能，故障原因应该在制冷系统环路。
PCM控制空调压缩机继电器执行动作的原理为：首先，当驾驶员按下空调（A/C）开关时，申请信号由自动空调控制单元经压力开关传递到PCM，即PCM接收到自动空调系统的申请信号。只有空调系统压力正常，才能保证压力开关正常接通，这时PCM才能接收到使空调系统工作的指令，之后PCM控制空调压缩机的运转。
该车的空调制冷剂压力开关采用了3挡压力型，它由高/低压开关和中等压力开关组成。当制冷剂循环中的压力过高或过低时，高/低压开关通过切断A/C信号来保护制冷系统部件。中等压力开关根据空调压缩机的工作负载输出一个怠速提高信号。压力开关在压力大于2.94~3.34MPa
1.39~1.65MPa时接通。
连接压力表测量空调系统高低压管路的压力。测量时压缩机吸合，环境温度为25℃。
发动机停止运转5min后，高低压管路压力分别为 2.62MPa和0.34MPa。
正常车辆，高压最大为1.66MPa，发动机停止运转5min后，高低压管路压力都为0.69MPa。
该车高压管路压力与正常车辆对比高出很多，说明故障车空调高压管路堵塞，于是维修人员决定回收制冷剂，拆下膨胀阀，检查冷凝器、高压管和蒸发箱，结果均正常，于是故障锁定在膨胀阀。
膨胀阀在制冷环路中起到节流的作用，它能使高压的液态制冷剂雾化成低压的气态制冷剂，同时膨胀阀还能调节送到蒸发器中的制冷剂的流量，也就是说它既控制了制冷剂的流量，也调节了制冷剂的压力。
膨胀阀调节制冷剂流量的过程为：蒸发器出口处对薄膜底部的作力（Pl）以及弹簧施加的力（Fs）形成1个合力，此合力与薄膜R134a上受到的力（Pd）的差使球型阀上下移动，从而调整阀门开度的大小。当Pl增加时，薄膜附近温度传感器的温度随之升高，薄膜被R134a加热，Pd变大。当Pd的增大量大于Pl与Fs的增大量时，球阀下移，从而增大了液体制冷剂的流量。当蒸发器排放的制冷剂温度降低时，Pl+Fs的增加要大于Pd的增加，球阀上移，液体制冷剂的流量也随之降低。
当膨胀阀损坏时，Pd的力始终小于Pl+Fs的合力，这时膨胀阀不能调节制冷剂的流量，制冷剂始终处于最小流量，于是出现本车的故障现象：发动机怠速时空调系统维持工作，高转速时高压压力增加，高于正常值，压缩机阻力增加，空调系统不制冷，发动机工作异常。
更换膨胀阀，添加标准量（470g）制冷剂，故障排除。
（四）故障小结
根据以上案例，这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因，通过对外部进行分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。汽车空调是家用空调的延伸,可对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节,使驾驶员和乘客感到舒适。本章通过了解马自达6空调系统的故障原因可以帮助维修人员更好的找出故障诊断的方法，为解决空调故障做准备。
结论
本论文根据课内知识原理及与真实故障案例结合进行分析。本论文可以为从事维修人员提供真实案例及解决方法。本论文列举马自达6轿车的维修案例，在实际维修中基本可参考。汽车虽由多种机构和装置组成，并有不同的厂牌和车型及其不同的技术特性，但它们主要机构的作用原理和组成，基本上都是相同的。汽车的基本构造由四个部分组成，即发动机、底盘、车身和电气设备。所以在掌握汽车维修理论的时候要学会举一反三，融会贯通。
在进行汽车故障诊断时要用到光学纤维内窥镜，汽车故障解码仪，润滑油油质分析仪，尾气分析仪，柴油车烟度计，喷油器校验器等检测与诊断设备。所以熟练并精确的掌握这些诊断设备是每个维修工都该做到的事情。本文主要研究了马自达轿车发动机常见的故障检测与维修，通过几个典型故障案例进行诊断分析，使我们更加系统地掌握关于汽车维修的理论知识。
参考文献
[1]徐兆坤.汽车发动机原理,清华大学出版社2010
[2]王奎洋.汽车发动机检测与诊断系统的开发和研究[D].南京理工大学,2008.
[3]张宪，舒华.汽车电器原器件与零部件的检则与维修[m].北京：国防工业出版社,2009. .
[4]张葵葵.电控发动机工作原理与检测技术.机械工业出版社.2010
[5]戴耀辉，于建国.汽车检测与故障诊断。机械工业出版社.2009
致谢
写到这里，毕业论文即将完成了，也意味着大学生涯的结束，三年的学习时光在不经意间就接近尾声。在哈尔滨职业技术学院三年的学习，使我从专业知识以及生活技能等方面都取得了很大的进步，而这些显而易见的进步离不开诸位老师的教导，至此十分感谢诸位老师的精心教诲。回顾这段青葱岁月，心中不禁感慨万千，在过去的这段岁月里，有许多人给予了我无私的帮助。感谢学校“授我以渔”，让我知道了如何去学习。我谨向辛勤培养和关心我的各位老师们致以崇高的敬意和深深的感谢!
在这里，我要感谢我的指导老师小敏，在设计中遇到疑难和困惑的时候，她总能给予我们提供了极大的帮助和鼓励。.您渊博的学识、严谨的学风和真诚的为人处事态度，以及您对我在技术方面的悉心指导，您对新技术的敏锐观察和孜孜不断的求新精神让我受益终生。
同时，我也要真诚地感谢一起学习的每一位同学，感谢他们三年来的帮助和支持，他们每个人身上都有我要学习的优点，特别是他们身上持之以恒和孜孜不倦的学习态度，带动我，鼓励我，使我没有虚度这三年的学习时间。
在此，感谢我所有的家人和朋友在我此期间给予我的鼓励、支持。
最后，衷心的祝愿哈尔滨职业技术学院的明天更美好！
本次对比我们选用的都是安装2.0L发动机的车型，发动机基本一样。两车都是采用LF2.0的4缸发动机，老马6的机器最大功率为108kw/6500rpm,最大扭矩为183NM/4400rpm,在睿翼上最大功率一样，只是扭矩上多了1牛米，可以忽略不计。这款发动机在数据上只能算是 不落后，但是低扭和油门响应都不错，轻踩油门会立即获得推背感。
马自达6对比睿翼 老马6曾经被誉为“弯道王”，是同级别车型当中操控最好的，这得益于他前双横臂扭杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计，睿翼因为车身尺寸的变化从新调整了悬挂，但这并不影响他的操控表现，你不要妄想在同级别当中找到一辆明显超过他的车型。 马自达6指导价：17.08-19.98万| 配置图库经销商口碑
? ? 不同点 最直观的变化来自外观，升级后的睿翼长、宽、高各增加了85毫米、15毫米、5毫米。车身长度增加了85毫米，使整车看起来比马6大了不少。
睿翼全新的造型将马6从前的那股精干劲减弱了，显得有点臃肿。变胖也不是没有道理，中国消费者就喜欢“大尺寸”，不管你主打商务还是运动。虽然睿翼变胖了，体重却没有增加。睿翼比马6还要轻上4KG，这得益于睿翼的车身使用了大量高强度钢材，在提高车身刚性的同时还能减轻重量，这也是睿翼的亮点之一。 内饰方面，马6在同级车当中已经很不错了。睿翼在原有基础上又进行了改造升级。整体的内饰氛围更加运动和时尚。同样都是三幅黑色多功能方向盘，睿翼搭配银色装饰显得更
在配置方面睿翼明显更丰富，比马6多出了前排侧气囊、前、后排头部气囊（气帘）、刹车辅助、倒车影像、中控彩色大屏幕、GPS系统、自动分区空调等设备，这些都是很实用的设备，而且价格不菲。 总结：马6作为一款运动型中级轿车，自动挡的售价在15万元以内，可以算目前同级别当中最具性价比的车型，对于那些看重性价比、追求操控、想要改装的朋友来说是非常不错的选择。而睿翼相对马6配置更丰富、空间更宽敞并且采用全新设计的外形，非常适合那些看重舒适度，需要“体面”的朋友，整体来说两款车性价比都很高。
此文由福建车百通技师团队提供_搜索福建车百通__了解更多汽修知识_免费提供汽修资料下载 马自达车系维修手册 作者：zxz出处：中国汽车维护实用查询网2014-03-04 注：因为百度文库不能加链接，亲们可以直接百度搜索“福建车百通”。小编保证这些资料都是免费分享给各位汽修朋友们的。 尊敬的技师朋友们：你们好，以下资料是经小编整理上传，若有不足之处或侵犯了您的权益敬请留言，小编将在短期内与您联系。若您手上有以下没有的资料，可以与小编联系，我们会尽快上传与大家分享……乐意分享，方便你我，小编真心感谢您的热情参与请点击相应车型查看维修手册： 阅读以下维修手册必装软件 马自达2 2008年马2自动变速器FN4A-EL维修手册密码：7v7n 2008年马2手动变速器F35M-R维修手册密码：o14v 2008年马2电路图手册密码：t56x 2008年马2维修手册密码：iivz 马自达3 2010马自达3两厢维修手册密码：d0ix 2006马3手动变速器G66M-R维修手册密码：qsef 2006年马3自动变速箱FN4A-EL维修手册密码：xd4f 2006年马3手动变速箱G35M-R维修手册密码：awn8 2010年马3两厢电路图手册密码：ref8 2006年马3电路图手册密码：7jyw 2006年马3维修手册密码：7dn5 马自达5 2008年马5维修手册密码：18qe 2007马5电路图手册密码：09v8 2006马3自动变速箱FS5A-EL维修手册密码：0hvx 马自达6 2005年马6维修手册密码：1rke 2006年马6全车电路图密码：dwn 马自达8 2010年马自达8维修电路图密码：m1b5 1
《电气设备状态监测与故障诊断技术》复习提纲 1 预防性试验的不足之处（P4） 答： 1、需停电进行试验，而不少重要电力设备，轻易不能停止运行。 2、停电后设备状态（如作用电压、温度等）与运行中不符，影响判断准确度。 3、由于是周期性定期检查，而不是连续的随时监测，绝缘仍可能在试验间隔期发生故障。 4、由于是定期检查和维修，设备状态即使良好时，按计划也需进行试验和维修，造成人力 物力浪费，甚至可能因拆卸组装过多而造成损坏，即造成所谓过度维修。 2 状态维修的原理（P4） 答：绝缘的劣化、缺陷的发展虽然具有统计性，发展的速度也有快慢，但大多具有一定的发展期。在这期间，会有各种前期征兆，表现为其电气、物理、化学等特性有少量渐进的变化。随着电子、计算机、光电、信号处理和各种传感技术的发展，可以对电力设备进行在线状态监测，及时取得各种即使是很微弱的信息。对这些信息进行处理和综合分析，根据其数值的大小及变化趋势，可对绝缘的可靠性随似乎做出判断并对绝缘的剩余寿命做出预测，从而能早期发现潜伏的故障，必要时可提供预警或规定的操作。 3 老化的定义（P12） 答：电气设备的绝缘在运行中会受到各种因素（如电场、热、机械应力、环境因素等）的作用，部将发生复杂的化学、物理变化，会导致性能逐渐劣化，这种现象称为老化。 4 电气设备的绝缘在运行常会受到哪些类型的老化作用?(P12) 答：有热老化、电老化、机械老化、环境老化、多应力老化等。 5 热老化的定义（P12） 答：由于在热的长期作用下发生的老化称为热老化。 6 什么是8℃规则?（P13） 答：根据V.M.Montsinger提出的绝缘寿命与温度间的经验关系式可知，lnL和t呈线性关系，并且温度每升高8℃，绝缘寿命大约减少一半，此即所谓8℃规则。 7 可靠性、失效与故障的定义（P21） 答：可靠性：产品在规定条件下和规定的时间区间完成规定功能的能力。 失效：产品终止完成规定功能的能力这样的事件。 故障：产品不能执行规定功能的状态。 8 典型的不可修复元件，其失效率曲线呈什么形状？有哪些组成部分？（P22） 答：典型的不可修复元件，一般为电子器件，其失效率曲线呈浴盆状，可分为三个部分：早期失效期、恒定失效期和耗损失效期。 9 寿命试验的目的和方式(26)
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (10) 结论 (11)
参考文献 (12) 致谢 (13)
171 线束符号 门锁定时单元 门锁执行器L F 门锁执行器L R 门锁执行器L F 门锁执行器L R 行李箱盖执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R F 提升式门锁执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R R
172 电动门锁系统（有双重锁系统） 阅读灯 礼貌灯 钥匙提示开关 仪表板 点火开关 [ ] 有防盗系统 闪光器装置 门开关 行李箱照明灯开关 货舱照明灯开关 K 3-01门锁定时单元（D ） 门 锁 门锁定时装置 蓄电池
173 线束符号 接线盒 （参阅J B 节） 主保险丝和继电器盒 点火开关 门锁定时单元
174 ` 电动门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时装置 [ ] 有防盗系统 防盗控制模块 有防盗系统 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，左侧 门锁芯开关，右侧 K 3-01门锁定时装置 K 3-09门锁芯开关，右侧（D R 2） K 3-02门联锁开关，左侧（D R 1） K 3-08门锁芯开关，左侧（D R 1） 上锁 开锁 开锁 上锁 开锁 上锁
175 线束符号 门锁定时单元 门锁芯开关，左侧 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，右侧
176 动力门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时单元 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 [ ] 无后雾灯 K 3-01门锁定时单元（D ） K 3-04门锁执行器 L R （D R 3） K 3-05门锁执行器R R （D R 4） K 3-06行李 箱盖执行器 （R 2） K 3-02门锁执行器L F （D R 1） K 3-03门锁执行器R F （D R 2） K 3-07提升式门 锁执行器（R 2） 提升式门锁执行器 行李箱盖执行器
1马自达6后备箱能承重多少公斤? 答：后辆最大载重量:925-546=379KG.最大载重量:1915-1390=525KG 2 是否有英文的M6说明书? 答：无英文版说明书 3 厂家是否有生产红色浅内饰的意向. 答：无明确意向. 4 马自达的扬声器是多大的,是同轴的还是套装的,有没有分屏器,扬声器是什么牌品的. 答： 5.5*7.5(IN),松下同轴扬声器,本身自带分屏器. 5 马自达喷漆后多长时间可以接触雨水,烤漆一般多长时间. 答：烤漆一般60度,烤30分钟,24小时后可见水 6 维修CD机几个工时? 答：维修CD60个工时.(100个工时是一小时) 7 M6的主钥匙是否带芯片或密码转换器. 答：有起动防盗锁指系统,钥匙里有芯片叫转发器 8 M6的2.3型是否有车内温度显示. 答：没有 9 2.3豪华型的六个气囊是哪产的. 答：六个气囊是随车从日本进口的 10 M6没有天窗的是否可以加天窗. 答：4S店和厂家均不能,没有这方面的工艺流程 11 M6的2.3型雨刷器的尺寸. 答：厂方没有这方面的资料,只能自己量一下. 12 CA7230AT是否在驾驶员不系安全带行车超过8秒会有蜂鸣报警. 答：无此功能,(新的说明书有误,老说明书上没有.) 13 2.3豪华型短发动机都包括什么. 答：气缸体,气缸盖,和必须的原件 14 2.0的车身和车门是一体的还是焊接的. 答：是焊接的 15 2.0型发动机后部有没有防火墙. 答：车身有防火墙,发动机没有 16 M62.3型的车身板盘是双面镀锌还是单面镀锌.防腐多少年. 答：是双面镀锌,十年不锈穿. 17 2.3型M6更换变速箱油及刹车油各需要多少升. 答：变速箱油7.2升.刹车油570亳升 18 RX-8前后有没有拖钩,门内侧有没有迎宾灯. 答：有拖钩,有迎宾灯. 19 CA7230AT钥匙孔附近的灯在什么情况下会亮? 答：这个灯是钥匙照明提醒灯,晚上自动亮,可能是灯坏了,上服务站检查. 20 CA7200AT有没有引水槽? 答：有引水槽. 21 用户咨询秋季呵护活动和首保是项目重复的,是否可少交钱. 答：重叠的项目很少,以服务站说法为准,不能少交钱. 22 用户咨询老款M6和新款M6钢板厚度,要准确的数据. 答：新M6和老M6的厚度是相同的,但新M6在个别局部的地方有所加厚. 23 新M6的2.3和2.0型目录. 答：两者均为国家环保目录40号.发改委产品目录103号. 24 2.0前大灯罩能承受多高的温度. 答：没有这方面的数据 25 2.3的M6更换变速箱需要几桶,多少升.是否必须更换转向助力油.如果需要要几桶. 答：变速箱油最上限为7.2升.不是必须同时更换 26 CA7230AT前大灯产地? 答：原产地在马来西亚,一汽都是从日本买进的 27 用户咨询氙气大灯光线为什么那么散? 答：氙气是近光灯,不可能完全聚到一个点上. 28 用户咨询2000公里的新车入冬前用不用换机油和防冻液? 答：机油在5000公里更换,防冻液能防零下35度.都不需特意更换 29 用户咨询方向盘助力性差,转弯回舵时要用手带一下? 答：转弯回位的问题要在一定车速的情况下才可以,低速行车时回位力较小,可能仍需手动,中高速时也可能因为卡死出现无法回位现象,这样的问题要让用户去服务站检查,才能确定具体原因. 30 用户咨询起车时,转速在1000转以上,是否需要等它回落到1000以下再起车. 答：起车后5-10秒即可起车,不需降至1000转以下. 31 马自达6车辆是否配有出厂时的相关配置单. 答：无配置单,在产品宣传单面上有相关配置,用户可以对照.
一汽马自达汽车保养常识 一汽马自达汽车保养常识之一： 新车什么时候做首保最好? 新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢?原因就 是爱车心切，每个人都希望自己的爱车受到更好地保养，以利车的 长寿。 有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保 守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微 观强调”，我也无话可说，但我可以回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来可 以买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。 新车要不要去换更好点火花塞或其它? 有人问我：新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它，要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎?我的看法是：不否认高挡产品的 高性能，但汽车是个系统工程，不因为采用了某几个高挡产品就会 使整车性能有所突飞猛进的提高。不是么?深圳的老寿星曾化了四五 千换了四条高挡缸线，柏金火化塞、响喉(排气管)整个改造超过了 一万元。结果是什么呢?很遗憾地告诉大家：几年来汽车无力一直是 他的心病，老头也为他费过不少心思。(可以见过去的帖)。当然这 是个特例，有很多人会说，他换了柏金火化塞后汽车有力了，省油了。但我可以肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个 火化塞的倍数。省下的油也远远抵不上这个差价。 一汽马自达汽车保养常识之冬季保养： 冬季汽车保养小常识
在寒冷的冬季，人需要保暖，汽车更需要保护。如何进行冬季汽车保养、冬季汽车保养有什么技巧是爱车一族最为关心的，下面总结一些冬季汽车保养常识与方法，希望能对大家有帮助。 冬季汽车防冻液保养常识 在冬季防冻液的量一定要合适，建议防冻液每两年一换，但混合的防冻液一年必须更换。在使用中，应注意不同品牌不同型号的产品不要混用。其次是机油，冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长、颜色发黑、附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动顺畅。 汽车蓄电池冬季保养常识 蓄电池最怕低温，低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。 暖风系统冬季保养常识 汽油冬季保养常识 而对于燃油，建议车主，冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是低标汽油，可换稍高标的汽油。因为冬季的用车环境温度低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。 汽车灯泡保养小常识 对于灯泡，专家建议车主，车灯中变黑的灯泡应尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障。 汽车轮胎冬季保养小常识 冬季发动机保养小常识
电气设备故障诊断方法 电气故障现象是多种多样的，例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障能是同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来了复杂性。但是，故障现象是查找电气故障的基本依据，是查找电气故障的起点，因而要对故障现象仔观察分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。 1.直接感知有些电气故障可以通过人的手、眼、鼻、耳等器官，采用摸、看、闻、听等段，直接感知故障设备异常的温升、振动、气味、响声、色变等，确定设备的故障部位。 2.仪器检测许多电气故障靠人的直接感知是无法确定部位的，而要借助各种仪器、仪表，对故障设备的电压、电流、功率、频率、阻抗、绝缘值、温度、振幅、转速等等进行量，以确定故障部位。例如，通过测量绝缘电阻、吸收比、价质损耗，判定设备绝缘是否受潮；通过直流电阻的测量，确定长距离线路的短路点、接地点等。 利用眼睛、鼻子、耳朵、手等感觉器官，来进行直接观察，观察温度、声音、颜色、气味有否异常，以判断电源装置的运行情况。通过这种直观，将一些明显的故障能立即诊断出来，或者能帮助我们分析和掌握故障发生的部位、危及范围、严重程度以及元器件损坏情况。就是对那些隐蔽而复杂的故障，通过我们所直接观察到的各种现象，也能为进行诊断和分析提供重要依据，因此，直观是诊断故障的十分重要的第一步。 1.听一听有没有异常的声音。 2.嗅一嗅有没有异常气味，特别是有没有出现绝缘材料烧焦的气味。一般电气部件都由绝缘材料组成，当绝缘材料被通过的大电流（超过额定电流数倍）烧伤或烧焦后，会发出一种刺鼻的臭味，追踪气味的发生处，能帮助我们查找故障源。 3.查一查是否出出异常的温度。各种电源设各，不管是静止型还是旋转型，只要流过电流，就会产生热量，这种热量，使温度上升，但只要不超过额定温升是允许的。电源装置能持续正常的运行，这种温度基本处于饱和状态，变化不会很大。如果发现某元器件或某部位的温度突然升高，发热发烫，出现反常情况，表明可能出现故障或者有故障隐患存在，此时可根据热源去寻找故障点。检测电源装置的温度，通常采用如下几种方法。 （1）用手去摸一摸，赁感觉和经给来判断温度是否发生了异常。平时，要有意识地经常去体验设备的温度，掌握装置正常运行情况下的温度，因此，只要用手去摸一摸（但必须注意安全），就能知道温度是否超出了允许的最高温度。根据经验，在通常情况下，能够用手摸设备耐受10s左右的温度约为60度。 （2）对一些十分重要的部件或者特别需要监视的部位，可以安放温度计，用温度计来检测和监视它们的温度。 （3）对另外一些需要监视温度的部件或部位，但不便安放温度计，也不能用手摸它。在这种情况下，可以贴上示温片或涂上示温涂料，根据它们的颜色随着温度的变化而发生变化的性能，就可以知道温度是否出现了异常。 4.看一看有没有出现冒烟的情况，是否有被烧焦、烧黄或被烧得发黑的元器件。当过载和短路引起的大电流通过元器件（或零部件）时，轻者将远件烧得发烫，烤得变黄。重者将元器件（或零部件）烧得冒烟、发焦、发黑。对这种情况，可根据损坏的元器件，找出故障点，分析出故障原因。 5.看一看熔断器是否熔断。如果发现熔断器熔断，则应检查一下是哪一相的被熔断。再细细地看一下熔芯被烧断的情况和被熔断的程度。便如，对那些玻璃管熔断器，有的熔芯看上去是被慢慢地熔断的，在被熔断分开的两个断点处显得比较粗壮，头上呈现椭圆形，玻璃管仍然很透明，并且没有任何被损坏的痕迹，也没有任何发黑发黄的现象。这些多数是由于过负
马自达6 百科名片 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 目录 简介 卖点 优点 缺点 1具体介绍行驶性与舒适性的完美结合 1安全性与操控性的结合 1动感而高雅的外观内饰 结构 防护 发动机选配 配置 评价 一汽马自达6 改款上市 睿翼 车型及报价 简介 马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马
马自达6 自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1] 卖点 扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加 马自达6 上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。 优点 1.外形俊秀、 2.发动机性能优异，加速顺畅 3.操纵性能优异 缺点 车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。 具体介绍 行驶性与舒适性的完美结合 新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/026045923.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例、按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内铜线熔断更换了一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的铜丝线，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6，怠速不稳，发动机无法启动，发动机故障警告灯点亮，空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (1) （一）故障现象 (1) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (7) （三）故障排除 (9) （四）故障小结 (9) 结论 (10) 参考文献 (10)
致谢 (11)
产品：马自达6行车电脑 功能：在原车液晶信息显示器上显示 1、怠速油耗 2、瞬时油耗 3、平均油耗 4、续航里程 5、平均车速 6、加油原始数据清零重新计算。（选装） 7、手动空调屏幕显示虚拟信息。（选装） 产品特点： ●随时了解爱车实时信息，进一步掌控爱车，增加行驶乐趣。 ●精益驾驶技术，节省汽油开支，预计加油时间。 ●尽早发现用油异常，及时维护保养私家爱车。 ●采用集成电压电路，32位芯片，保障性能稳定; ●体积微小，提供便利的安装附件，使安装更简便； ●金属外壳坚固可靠，完全电路隔离； ●使用优质材料，层层把关，力保汽车整体电气安全 ●外形美观大方、档次更高。 ●完全插头对接，不破坏原车线路。 使用说明： 按中控信息显示屏下边的CLOCK键和SET键进行时钟与行车电脑信息的切换。长按SET键可将将平均油耗和平均时速清零。 1.显示“CONSUMCUR L/100KM”时为:瞬时油耗。 当车速低于5KM/H时，显示怠速油耗。
2·显示“CONSUN AV L/100KM"时为：平均油耗。可以长按显示屏SET按键将记录数据清零重新计算。
3·显示“REMNG KM”时为：续航里程。油箱的现有油能行驶的公里数。 4·显示“AV KM/H”时为：平均时速。市区内行驶的车辆平均速度相对较低为正常想象。
注意：由于现在生产的马自达6车辆均不带行车电脑的功能，配合原车显示屏使用显示油耗信息，需要将原车的显示屏进行改动后才可以实现，如下图将显示屏拆开后用一条跳线将图示的2点相连接即可，不会影响原车显示器的正常工作，再将我们的行车电脑的模块相连接即可轻松实现行车油耗显示功能。
线束符号 门锁定时单元 门锁执行器L F 门锁执行器L R 门锁执行器L F 门锁执行器L R 行李箱盖执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R F 提升式门锁执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R R
电动门锁系统（有双重锁系统） 阅读灯 礼貌灯 钥匙提示开关 仪表板 点火开关 [ ] 有防盗系统 闪光器装置 门开关 行李箱照明灯开关 货舱照明灯开关 K 3-01门锁定时单元（D ） 门 锁 门锁定时装置 蓄电池
线束符号 接线盒 （参阅J B 节） 主保险丝和继电器盒 点火开关 门锁定时单元
` 电动门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时装置 [ ] 有防盗系统 防盗控制模块 有防盗系统 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，左侧 门锁芯开关，右侧 K 3-01门锁定时装置 K 3-09门锁芯开关，右侧（D R 2） K 3-02门联锁开关，左侧（D R 1） K 3-08门锁芯开关，左侧（D R 1） 上锁 开锁 开锁 上锁 开锁 上锁
线束符号 门锁定时单元 门锁芯开关，左侧 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，右侧
动力门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时单元 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 [ ] 无后雾灯 K 3-01门锁定时单元（D ） K 3-04门锁执行器 L R （D R 3） K 3-05门锁执行器R R （D R 4） K 3-06行李 箱盖执行器 （R 2） K 3-02门锁执行器L F （D R 1） K 3-03门锁执行器R F （D R 2） K 3-07提升式门 锁执行器（R 2） 提升式门锁执行器 行李箱盖执行器
马自达 6 睿翼使用手册由内至外-多图详解 以马自达“ Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6 睿翼，即将于 2009 年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6 睿翼，在各项功能的使用以 及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 关键词：一汽马自达马自达6睿翼 以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009 年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6 睿翼，在各项功能的 使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 一外观部分：
Mazda6 睿翼在外型尺寸方面比目前销售的车型有了不少提升，2725mm的轴距让车内后排腿部空间十分宽裕，1440mm的高度也可以满足一般消费者对于头部空间的要求。前保险杠与运动型散热器格栅经过重新设计后，使得车头整体感很强。 Mazda6 睿翼 1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的 一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款版车型。215/50R17 的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。
经改款换代有的Mazda6 睿翼，采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。远/ 近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设 4 点式泊车雷达。 与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可 以减少一份小心与谨慎。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。
在您驾驶马自达汽车之前 您的Mazda6的设计与制造是用来载客与装载货物的绝对不要用您的Mazda6牵引货车与拖车，如果这样的话会对车辆或乘员造成严重伤害。如果您需要进一步详细了解，请向经过授权的Mazda6销售服务店咨询。 新车在第一个1000km(600英里)内，不要牵引车辆如果这样可能会损坏车辆。 驾驶技巧 磨合 无需特殊的磨合，但是，在最初的1,000公里(600英里)中，有以下几项防护措施可以使您的马自达汽车提高性能、经济性及使用寿命。 1．不要使发动机高速空转。 2．不要长时间地保持一个恒定的速度，无论是慢速还是快速。 3．不要过长时间地恒定在节气门全开或者发动机高速运转。 4．避免不必要的紧急制动。 5．避免节气门全开时起动汽车。 6．不要牵引拖车。 省钱的建议 您如何操作您的马自达汽车将决定一箱燃油能够使它行驶多远的距离。采纳这些建议会帮助您节省燃油及维修费用。 1、避免长时间预热。一旦发动机平稳运转，则开始驾驶。 2、避免快速起动。 3、保持发动机的调整。遵循维修保养计划(第8-3页)，并要求专业的维修人员检查维修汽车，我们向您推荐马自达公司授权的维修人员。 4、仅当必要时使用空调设备。 5、在崎岖不平的道路上减慢车速。 6、保持轮胎适当充气压力。 7、不要承载不必要的重量。 8、在行驶时，不要将您的脚放在制动器踏板上。 9、使方向盘保持正确的调整。 10、在高速行驶时，保持车窗关闭。 11、侧风及逆风行驶时，减慢车速。 滑行： 当下坡时，使发动机停止运转是非常危险的。 这会导致失去动力转向或助力制动的控制，并有可能导致动力系统的损坏。失去转向或者制动控制可能导致事故发生。在下坡时，不要使发动机停止运转。 危险驾驶 在光滑的路面换低档： 当在光滑的表面上驾驶时，换低档是非常危险的。车轮速度的突然变化会导致轮胎打滑。这会造成汽车失去控制，并导致事故。 如果必须在光滑的表面上换低档，则一定要非常注意。 当在冰上或水中、雪中、泥中、沙中、或类似的危险情况下行驶时：
C6140车床电气线路常见故障分析与检修
课题：车床电气线路常见故障分析与检修（说课稿） 一、内容分析 1．本课题内容的实用性很强，是维修电工职业岗位所必须掌握的基本职业技能，它对学生综合运用知识的能力要求很高，即具备阅读电原理图的能力，又需电气线路基本检测方法，是对“车床电气控制”学习效果的综合检查，又为以后较复杂机床电气线路的故障分析与检测做铺垫。 2．教学目标 知识目标：了解机床电气设备故障的诊断步骤和诊断方法；掌握C6140车床电气线路常见故障分析与检修方法 能力目标：训练综合表达能力（文字、口头）；提高分析与解决问提的能力；培养学生的维修电工职业岗位意识和团队协作意识。 3．教学重点 车床电气线路常见故障分析 4．教学难点 车床电气线路常见故障检测 二、教学方法与手段 本课题内容要围绕车床电气控制线路图来讲解，适合采用多媒体教学和现场教学，用课件演示车床的控制线路图。结合实训，通过对机床的操作和故障检测，加深对课题内容的理解。在授课的过程中，注意深入浅出，从实用性的角度，调动起学生学习的积极性。 根据我校学生和教学设备的实际情况，以及课题的特点，主要采用以下教学模式： 1.学生讲、教师评，“教”与“学”模拟换位--一种另类互动模式
2.学生扮演维修电工角色，进行岗位体验—情境体验模式 3．现场教，现场学，现场实践——现场教学法 具体教法：先采用多媒体模拟机床控制线路和机床排故是的模拟机床，举一个具体案例，从维修电工的角度介绍故障的检修步聚。然后提出几个常见故障问题，让学生扮演维修电工角色自己来完成。如断开电路中的熔断器，断开自锁触头，断开接触器线圈的电源等，首先让学生根据电原理图进行分析，说出可能会导致的故障现象，再结合动手实际操作，根据要求断开电路，把真实看到的故障现象与刚才分析进行对比是否相吻合。这种“纸上谈兵”的方法，在这里起着很重要的作用，大大地加强了学生的分析能力，培养了学生的逻辑推理能力、思维能力，若分析故障的思路正确的话，其实际的故障也就很快排除。有了以上的知识作为铺垫，学生对故障分析有了感性的认识，根本不需费很大的劲，学生更不用去“死记”，让学生轻松地学会了故障分析，无形之中提升了维修技能。 三、学法 由于本课题是在掌握常用控制电器及电气控制基本环节的基础上，对车床电气控制系统进行的故障分析，要求学生在课前要对上模块的内容进行复习，课堂上要紧跟老师的思路走，对电气原理图认真进行分析，根据故障现象缩小范围；再结合动手实际操作，加深理解；课后到校内机加工车间进行现场观摩、参加一定的生产实际操作，增强感性认识。 四、教学过程（教学设计）
马6维修保养手册 马6维修保养手册轮胎鼓包应尽快换胎 在行驶中，如果车胎遭遇外力的猛烈撞击，往往会造成轮胎鼓包。技术总监李志坚介绍说，这种现象是由于轮胎局部遭猛力撞击，致使轮胎内钢丝弯曲、断折而引起的。他表示，行驶中一旦遇到这种情况应立即减速行驶，尽快停车换胎。 同样，气压也会影响轮胎的寿命。李志坚解释说，不同的轮胎气压不同，应该按照车型的技术标准充气，否则会直接影响轮胎的性能，马自达6的轮胎气压表可在该车左前门下角处找到。服务经理杨运杰则表示，马自达6是前轮驱动，因而前轮最易磨损，他建议车主每行驶ffice:smarttags" />5000公里左右进行轮胎前后换位，以便有效延长轮胎寿命。同样，为避免轮胎磨损导致安全隐患，每行驶5万公里更换一次轮是非常正常和有必要的。 电瓶接头氧化应用专用油清洗>> 由于暴露在空气中，电瓶接口往往会被逐步氧化(即长绿)，尤其是车子一段时间不开了，氧化得更快。李志坚表示，这个时候就需要注意检查和及时清除了，若是长期不用，应断开电瓶接口。一旦出现这种情况，可用专用的防氧化剂去清洗电瓶接口以减缓其氧化速度。
杨运杰称，作为4S店，都会提供相应的保养清洁内容，只要定期给马自达6做保养，是可以避免出现此类情况的。>> 手刹变松可做高度调节> 针对少数车主反映使用一段时间后手刹变松的情况，李志坚解释说这可能是由以下两个原因引起：第一是由于刹车片在使用过程中因磨损而逐渐变薄；第二是由于手刹中的软钢丝因长时间的拉伸弹性变松。他表示，这些都是小问题，只需到修理店进行手刹高度调整就可以了。 发动机盖过热并非水温过高 有车主曾有这样的疑问，自己的马自达6在行驶时车内水温表指针停留在中间不动，但发动机盖摸起来却很烫。李志坚称这是非常正常的。发动机盖的温度并非水温，因为发动机盖处的温度是水还没经过冷却的温度，很大部分是未经冷却直接由散热风扇排出来的气体，所以温度很高。这也就是哲学里头“眼见不一定为实”最好的例子。因此他提醒大家不要轻易打开发动机盖，以免烫伤。一旦出现异样，最好先检查一下各故障灯，从故障灯的显示中了解问题所在，及时与维修站联系排除故障。
B70可用的老款马自达6四轮定位数据 做四轮定位，大家要千万注意了，一定要盯好每一个细节， 否则修理工一般都会瞎搞， 不要相信什么用尺子量就能定位，一定要用机器， 定位数据会对车子动力、操控、油耗有巨大影响，千万不能马虎， 第一、车型一定要选对，四轮定位仪器有个显示屏，上面可以选择车型， 每种车型的数据都是不一样的，有些无良的店居然会用丰田雅力士的数据来给B70做定位，那不是害人吗？ 车型，一般都没有B70，可以用老马六的代替一下，数据虽然不同，但很接近了， 别用B50的，区别较大，（着重提一下，如果有车友去4S做定位，请把B70的数据记下来发到论坛上，显示屏上有数据,方便大家使用，因为数据是4S保密的，一般拿不出来，但4S做定位又太贵。。。） 第二、B70可调数据包括：前轮前束角、后轮外倾角， 不可调数据：前轮外倾角， 因为双叉臂（双横臂）的外倾角是固定的，不能调， 只有麦弗逊的外倾角可调， 如果前轮外倾角不对，先把羊角（也叫转向节），刹车盘就固定在羊角上， 拆下来，把下直臂和下弯臂的固定螺丝拆开，再复原，因为可能存在几个连接处被别住而变形的情况，拆装一次有可能就能恢复，
如果还不能恢复，那三个部件（羊角、下直臂、下玩臂）肯定有不可恢复的变形，需要更换了 第三、一定要注意，做四轮定位前，要检查胎压，保证是正常胎压，前后轮胎压要一致，否则就是白定位 第四、不要以为数据都在绿色区域内就可以，一定要调整到最接近标准值 第五、走过较长烂路、快速下坑、碰撞到轮胎和悬架，改装轮毂后一定要做定位 第六、不要等到方向盘拽手、跑偏或者啃胎再去做定位，建议10000公里就做一次，定位数据其实很容易被改变的 第七、跑偏有时候是因为自己不注意，把分内外或者分前后的轮胎装反造成的，所以要检查下自己的轮胎是不是装错了 第八、关于动平衡，安装轮胎时，轮胎上的黄点要对准气嘴，那是轮胎重量最轻的一点，一个轮子的动平衡，起码要反复做两遍，好多不负责任的工人两分钟做好一个，很不科学，一般都做不好，贴好配重块后一定要多测试几次，保证动平衡机上显示的都是“0”才行第九、收集了老马六的原厂定位数据，方便大家使用，抄下来，做定位时按照这个标准来做，好多店里的数据都是自己输入进去的，根本不准确，不要相信他们，另外马六轿车和轿跑的定位数据不同，要用轿车的。 前轴 前束角：最小（-0?05＇)，最大(0?17＇)，标准(0?06＇） 外倾角：最小（-1?16＇），最大（0?44＇），标准（-0?17＇） 主销后倾角：最小（2?47＇），最大（4?47＇），标准（3?47＇）
电气设备常见故障分析 1. 电气设备绝缘故障 由于电气设备长期处于高电压和强电场作用下，电气绝缘是一项重大问题，这也是电气设备故障诊断的重中之重，因为一旦绝缘问题出现隐患，不仅影响正常的供电用电，更易引发重大事故。绝缘故障主要分为以下几种：变压器绝缘故障；电压、电流互感器绝缘故障；电力电缆绝缘故障。这其中引发绝缘故障的主要因素是设备老化，密封不严，容易受外界异物侵蚀，使设备丧失绝缘能力，其中以高压电流互感器最为关键。因为电压电流互感器属于电气设备的核心部位，承受负荷最大，老化速度快，而高压电流互感器的绝缘为电容均压结构，高压引出部件，特别是60kV 及以上的高压套管均采用绝缘材料为油浸材料和胶纸材料电容型结构，密封效果不是很好，运行时进水受潮这种事故约占事故总数的百分之三十。 2. 电气设备机械故障 设备机械故障主要有电气设备的振动、磨损、疲劳等，特别是电机（发电机、高压电动机）的故障。我们知道，电机是由定子、转子和轴承装置构成，在电机的工作系统中存在相互独立的电路和一个耦合电路的磁场，电机内不同绝缘
结构又构成了独立的电机绝缘系统，又有保证各个部位正常运转的基本机械系统和通风散热系统。这类故障的特点是隐蔽性强，对检修技术要求比较高，既需要具备灵活操作设备的技术，而且需要具备很丰富的电气设备检修经验。高压断路故障也是一种较为常见的设备故障，如缺油情况下断流，而电弧不熄灭，容易烧毁设备，甚至引起爆炸；另外，断路器绝缘子破坏，拉杆瓷瓶断裂，橡皮密封垫有缺陷等也属于高压断路方面的故障。 3. 电气设备发热故障 由于电气设备进行的是能量的转换和传递程序，发热因素对电气设备的破坏性极大，热故障在电气设备故障诊断中起到关键性作用。 综上所述，电气设备的故障模式具有多样性，因此在进行电气设备诊断时必须多角度、全方位综合考虑。
马自达6新款阿特兹2016报价亮点全解8月10日，马自达旗舰产品全新阿特兹在北京正式上市。一汽马自达宣布，全新阿特兹包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58-23.58万元，其大幅超越主流B级车的全新标配装备水准，以及同步推出的丰富购车政策，显示出了一汽马自达对消费者的诚意，也令全新阿特兹具备了逐鹿中高级轿车市场的强大竞争力。 从传统角度来看，此前中高级轿车市场以商务风格的车型为主，但随着年轻人消费需求的转变，运动型中高级轿车逐渐成为更多消费者的新选择，而全新阿特兹的到来，则进一步推动了这一潮流的发展。特别是全新阿特兹所拥有的三大价值，充分展露了轻人锐意进取、充满时尚个性、懂得享受与实用的生活态度。越来越多的车企开始慢慢注意到年轻人的市场。或者以年轻为噱头来宣传。
——外观进化—— 三大升级6.5代全新阿特兹价值新生 全新阿特兹是马自达在传承运动精神基础上打造的第二款6.5代产品。中日双方在充分了解中国消费者需求之后，斥巨资实现全新阿特兹70多项的提升。使其展现出动感优雅的魅力造型、丰富领先的不凡科技、激情舒适的卓越驾控三大核心价值。
全新阿特兹将魂动设计实现再次提升，特别是全系标配的LED“天蝎眼”大灯、五点式镀铬进气格栅，以及富有立体感的魂动标识之翼等6.5代产品细节设计，在强化原有的运动风格上，更显沉稳、大气。 ——品质内饰—— 除外观进化，通过对细节的重新塑造以及高档次材质的运用，全新阿特兹内饰营造出极强的品质感与豪华感。新车方向盘采用了意大利进口头层小牛皮包裹，中控台上方、地台两侧与车门均以软性材质包裹，消费者所能触及的每一个地方，都将感受到全新阿特兹所带来的高品质。而如同豪华品牌的悬浮式中控显示屏、一体化中控地台设计，也为全新阿特兹内饰增添了豪华感。此外，通过增大车顶静音材质面积、采用双层玻璃车窗，以及改善后备箱隔音规格等优化NVH 措施，全新阿特兹的静音效果得到了极大提升，将行车时的车内噪音控制在了驾乘者最舒适的状态。