和不影响原有各企业的计算机应用系统的情况下，合理安排运输、仓贮、货物跟踪、查询，提高物流各个环节的工作效率。德国的吊装技术也是比较先进的，整件吊装能力可达1250吨。
因此，我国应借鉴国外汽车物流供应链先进的组织管理模式，结合我国的实际情况，积极探索一条适合我国国情的汽车工业采购物流供应体系路子，以降低汽车行业成本，提高供应链效率与反应能力，增强我国汽车工业的竞争力。
满足市场呼唤与主动呼唤市场的区别
德国物流是因为无数个工业企业有很多货物要流，产业发展对物流不断提出新的更高的诉求，无数企业的物流“解决方案”就形成了整个德国的物流总体水平。在广西经济落后地区，更多的驱动不是因为企业需要提出物流解决方案，而是政府需要加快经济发展，希望把物流发展作为经济发展的一剂良药，但在市场上连物流的主体、物流的社会需求都还没有健全，需要政府创造条件来加以培育。德国的物流是经济发展的结果，而广西的物流是要作为经济发展的措施。所以我们不仅要研究物流技术问题，而且要研究物流政策问题，不仅要解决现有市场主体的发展困难，而且要想办法创造出更多的市场主体。
后工业时代与后发展地区的区别
德国是世界经济最发达的国家之一，工业化已经完成并早已进入后工业时代，本国只保留高端的制造业生产，对低附加值、劳动密集型的低端工业品需求主要通过物流业高效地汇集和整合世界资源来完成，因此德国的物流业某种程度上具有代替本国生产的功能。而且经济发展中人口、生产、消费、进口、出口基本上稳定，物流业发展的角色明确、发展平稳。而广西在中国还仍属于经济后发展地区，经济规模小、工业实力弱、消费水平低，物流既要为工业生产服务，同时又要带动经济增长。经济中人口突然膨胀，产业突然引进，物流突然增长，不定因素太多，物流承担的任务更重、面临的挑战更多，因此我们需要更好地制定物流发展战略性规划和战术性规划，形成物流发展的规划体系，有效指导物流业发展，使物流业真正成为带动经济发展的战略引擎。
物流在德国推行已有20多年，几乎渗透各行各业，无处不存、无时不在。德国的物流经济走在了欧洲乃至全球的前列，特征表现为高度的社会化、规模化、网络化、信息化、机械化、专业化与绿色化等。
[摘要] 近年来，物流服务与金融服务不仅逐渐成为中国经济发展的必要，而且也在形成巨大的市场需求。“物流业的未来决胜点在于金融服务，谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者”，这一看法已成为大家的共识。世界上许多第三方物流企业，也看准了物流金融这一新的利润增长点，把物流金融作为新的服务产品，推向市场并且不断拓展其业务内容。
[关键词] 物流金融；第三方物流；代客结算；融通仓
UPS是世界上最大的快递和包裹运输公司。同时也是全球最大的商业便利供应商, 提供数种后勤及财务服务。经过近百年的不断发展, UPS 成为世界上最大的包裹快递公司和专业化运输及物流服务的全球顶尖供应商。
1998年, UPS收购美国第一国际银行(First International) ,将其改造成UPS的一个金融部门(UPS Capital) , 开始提供物流金融服务。金融服务确实为UPS及其客户提供了很多实惠：1、UPS资本公司通过整合供应链管理和供应链融资为各个部门提供流动资金。2、全球化贸易信贷, 根据发票价值预付资金, 并承担托收责任, 从而让商家有更多机会从事记账销售并扩大出口业务。3、租赁, 有利于保全资金和购买信用, 并使公司无须购买可能过时的长期设备。4、支付解决方案, 将UPS的运输过程及接收货物的证实过程同发票、支付方式及发票纠纷的解决办法等连接在一起, 从而使B2B电子发票及支付过程提高到一个新的水准。UPS金融业务已经成功应用于沃尔玛和东南亚数以万计的中小出口商之间。
论物流金融服务模式
——第三方物流企业的服务创新文／万泉
一、物流金融的概念
物流金融，是在一个供应链内集成不同功能领域的物流企业、金融机构，以物流、金融服务为基本内容，以第三方物流企业为平台，通过委托代理机制将金融机构的部分业务交给第三方物流企业的一种业务运作模式。
从广义上讲物流金融就是面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易、以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。狭义的物流金融是指第三方物流企业提供的一种涵盖物流与金融的创新性服务, 大致包括融资、结算、保险三个方面，这类服务往往需要银行的参与。金融物流不仅能为客户提供高质量、高附加值的物流服务，还为客户提供间接或直接的金融服务，并通过3PL为中介加强供应链上下游企业的联系以及银行、保险公司、3PL各自所在的供应链之间的沟通和交流，运用金融工具规避风险、降低资本成本、提高供应链整体绩效和核心竞争力。
物流金融的提出和实现，可以有效支持企业的融资活动，优化企业资源。对于物流企业而言，物流金融可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润；对于供应链企业而言，物流金融可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置，降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润；对于金融机构而言，物流金融服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险。
金融对物流的支持表现在资金支持、结算支持、个性化服务支持等方面。物流离开金融提供的服务，是不可能实现的。因为，如果没有金融资本市场的聚集、金融工具的运用、金融渠道的畅通和金融安全的保证，物流体系就不可能建立，物流结算也就不可能实现，物流渠道就会被堵塞和物流的即时性就会被延缓。另外，高效良好的金融市场应该是成本低廉、资金透明度高、管理规范、运行稳健的市场。要实现资金的高效运作，必须实现资金“安全”。因此金融对物流的监督机制必须是有效的。金融业务的这项创新进一步推动物流业朝着多样化、综合化、个性化发展。这一创新，极大地推动了物流业的现代化进程。而金融制度及管理模式的创新，也推动了物流管理模式的创新。
二、物流金融的主要运作模式
目前，在实际操作中,第三方物流供应商提供较多的是两类物流金融服务: 代客结算业务和融通仓业务。
(一)代客结算业务
代客结算业务又可以分为两个模式:垫付货款和代收货款,见图1 - 1 垫付货款模式①、图1 - 2垫付货款模式② 、图1 - 3 代收货款模式。
1、垫付货款模式
(1)垫付货款模式①。
图1 - 1 垫付货款模式①
关于垫付货款模式(1) 的说明:除了发货人与提货人签订的《购销合同》之外,第三方物流供应商还应该与发货人签订《物流服务合同》,在该合同中发货人应无条件承担回购义务。垫付货款模式的操作流程是:发货人委托第三方物流供应商送货,第三方物流供应商垫付扣除物流费用的部分或者全部货款,第三物流供应商向提货人交货,根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款,最后第三方物流供应商与发货人结清货款。这样一来既可以消除发货人资金积压的困扰,又可以让两头放心。对第三方物流供应商而言,其赢利点就在于将客户与自己的利害关系连在一起。
(2)垫付货款模式②
当然如果第三方物流供应商没有雄厚的资金实力就需要引入银行作为第四方。
图1 - 2 垫付货款模式②
关于垫付货款模式②的说明:在货物运输过程中,发货人将货权转移给银行,银行根据市场情况按一定比例提供融资。当提货人向银行偿还货款后,银行向第三方物流供应商发出放货指示,将货权还给提货人。当然,如果提货人不能在规定的期间内向银行偿还货款,银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物或者要求发货人承担回购义务。
2、代收货款模式。
垫付货款模式常见于B to B 业务中,而代收货款模式常见于B to C 业务,并且已经在发达地区的邮政系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。
图1 - 3 代收货款模式
关于代收货款模式的说明:发货人与第三方物流供应商签订《委托配送和委托收款合同》,第三方物流供应商每日向用户送货上门同时根据合同代收货款,每周或者每月第三方物流供应商与发货人结清货款。与垫付货款模式①一样,代收货款模式的资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内,第三方物流供应商等于获得了一笔不用付息的资金。而且, 通过提供这样的服务, 物流企业和交易双方成为利益相关者, 有利于形成核心竞争力。
(二)融通仓业务
融通仓是一种把物流、信息流和资金流综合管理的创新, 其内容包括物流服务、金融服务、中介服务和风险管理服务, 以及这些服务间的组合与互动。融通仓的核心思想是在各种流的整合和互补互动关系中寻找机会和时机; 其目的是为了提升顾客服务质量、提高经营效率、减少运营资本、拓宽服务内容、减少风险、优化资源使用、协调多方行为、提升供应链整体绩效和增加整个供应链竞争力等等。融通仓业务主要有以下两种操作模式: 仓单质押和保兑仓(买方信贷) ,两者最大的区别在于仓单质押业务先有货再有票,保兑仓业务先有票再有货。
1、仓单质押业务。
仓单是仓库接受货主的委托, 将货物受存入库以后向货主开具的说明存货情况的存单。所谓仓单质押是指货主把货物存储在仓库中, 然后可以凭仓库开具的仓单向银行申请贷款, 银行根据货物的价值向货主企业提供一定比例的贷款。仓单质押具有以下功能: ①有利于生产企业的销售; ②有利于商贸企业获得融资; ③有利于回购方( 交易所或会员单位) 拓展自身业务; ④以标准仓单作为质押获得融资; ⑤使得贷款人与回购人紧密合作, 达到双赢。
在仓单质押业务中,融通仓根据质押人与金融机构签订的质押贷款合同以及三方签订的仓储协议约定,根据质押物寄存地点的不同,对客户企业提供两种类型的服务; (1)对寄存在融通仓仓储中心的质押物提供仓储管理和监管服务,如图2 - 1仓单质押模式①；(2)对寄存在质押人经金融机构确认的其他仓库中的质物提供监管服务,必要时才提供仓储管理服务,如图2 - 2仓单质押模式②。
(1)仓单质押模式①
图2 - 1 仓单质押模式①
关于仓单质押模式①的说明:在中小企业的生产经营活动中,原材料采购与产成品销售普遍存在批量性和季节性特征,这类物资的库存往往占用了大量宝贵资金。融通仓借助其良好的仓储、配送和商贸条件,吸引辐射区域内的中小企业,作为其第三方仓储中心,并帮助企业以存放于融通仓的动产获得金融机构的质押贷款融资。融通仓不仅为金融机构提供了可信赖的质押物监管,还帮助质押贷款主体双方良好地解决质押物价值评估、拍卖等难题,并有效融入中小企业产销供应链当中,提供良好的第三方物流服务。在实际操作中货主一次或多次向银行还贷,银行根据货主还贷情况向货主提供提货单,融通仓根据银行的发货指令向货主交货。
(2)仓单质押模式②
仓单质押模式②是在仓单质押模式①的基础上,对地理位置的一种拓展。第三方物流供应商根据客户不同,整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库,就近进行质押监管,极大地降低了客户的质押成本。
图2 - 2 仓单质押模式②
(3)仓单质押模式③
图2 - 3 仓单质押模式③
关于仓单质押模式③的说明:该模式是仓单质押模式①、②的进化,之所以这么说,是因为它简化了原先仓单质押的流程、提高了运作效率。金融机构根据融通仓仓储中心的规模,经营业绩,运营现状,资产负债比例以及信用程度,授予融通仓仓储中心一定的信贷额度,融通仓仓储中心可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务,由融通仓直接监控质押贷款业务的全过程,金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。
(2)保兑仓业务。
关于保兑仓模式的说明：制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书,经销商根据与制造商签订的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金,该款项应不少于经销商计划向制造商在此次提货的价款,申请开立银行承兑汇票,专项用于向制造商支付货款,由第三方物流供应商提供承兑担保,经销商以货物对第三方
物流供应商进行反担保。第三方物流供应商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额,并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后,制造商向保兑仓交货,此时转为仓单质押。这一过程中,制造商承担回购义务。
三、小结
物流金融服务对于年轻的中国物流产业来说，都只是一种尝试，距离形成规模还有很长的路要走，而且这些业务的推出虽然效果显著，但也需要各方配套设施的完备才能有效地控制风险，比如，物流公司的规范、银行审贷的风险控制、
商品的市场风险、中小企业的征信系统完善等等，而在目前的市场条件下，这些还很不完善，但物流、信息流、资金流这三大关键要素日益融合毕竟已经形成一种趋势，物流企业对此必须高度重视。
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作者单位：中南财经政法大学 工商管理学院
摘要：本文提出了一个旅游移动商务服务平台模式的框架，并对其服务功能进行了分析，主要包括前台客户端服务和后台管理功能两大块。对平台的各主要参与方的操作流程也进行了分析与设计，最后为我国旅游移动商务服务平台的建设提出了一些建议与展望。
关键词：移动商务；旅游移动商务；平台模式
一、引言
随着移动通讯技术和互联网的不断发展与相互融合，移动商务作为传统电子商务在移动领域的一种扩展形式，打破了传统电子商务受时空限制的客观因素，能够使用户通过无线设备(手机、PDA 等)在任何时间、任何地点进行移动上网、办公、付费，移动游戏、移动聊天、移动定位等。随着旅游业的发展，散客“个性化”自助游将成为未来旅游市场的发展主流，根据“携程网”2004年国庆前的一次问卷调查显示，
旅游移动商务服务平台构建模式研究
文／石芝 杨莉
图2 - 4 保兑仓模式
84.3%的出游者表示会以自助游的方式，未来选择个性化旅游方式的人数将达到旅游者总人数的60%[1]。相比包团旅游，自助旅游存在以下问题阻碍了它的发展，其中旅途中的安全问题成为最关注的问题，其次就是携带现金和银行卡、获取信息不便利及旅途中的花费高[2]。因此，旅游者在旅途中的这些问题为移动商务带来了巨大商机，可以考虑通过构建一个旅游移动商务服务平台，为旅客提供相关服务，一方面可以提高旅客的便利性及满意度，另一方面可以使旅游相关企业更有目标性的实行精准营销及为旅客带来更好的服务，也能为旅游目的地树立更好的形象。
目前，在国内有关移动商务在旅游业中的相关研究还比较少，只有少量介绍性的文章，提出一些思路建议等[3] [4]。而国外已有部分成熟的移动旅游向导系统，比如：etPlanner、BerlinTainment、MobileStuttgart、The Digital Concierge 等，能够为旅游者提供各种各样的服务，
浅谈现代企业物流管理的创新 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。
尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致
中国共享物流十大创新模式 物流是共享经济的重要领域，共享物流是指：通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。物流资源主要是：物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。 从资源属性上看，既包括个人物流资源，也包括企业物流资源和机构物流资源。其中企业物流资源包括物流企业、制造企业、商贸流通企业和互联网平台企业等物流资源。 物流业天然具有共享因子，物流资源共享现象也早已存在。目前互联网+、物联网、大数据、云计算等信息技术变革激活了共享物流创新，是共享物流发展的重点。安得智联认为目前共享物流主要有以下10种经典创新模式： 1、云仓资源共享模式 云仓资源共享模式指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通，在此基础上面向用户开放云仓资源，实现仓储资源共享的模式。 云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台，通过互联网联通全国各地仓库的管理系统，实现仓库数据与云仓平台互联互通，基于云计算和大数据分析，整合、运筹和管理实体仓库系统，实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理。 2、单元器具(托盘、周转箱等)循环共用 从产品出厂开始，使用标准单元器具(托盘、周转箱等)包装产品，在物流公司、批发商、商贸流通企业之间的物流作业中，保持货物与单元器具不分离，上下游企业循环共用单元器具，实现了单元器具的共享，减少了装卸、倒货、搬运，避免了物流作业中货物的磕碰、挤压，大幅度减少了货损，提升了物流作业效率。单元化器具循环共用系统按照系统架构可以分为开放式循环共用和封闭式循环共用，下面安得智联以托盘循环共用为例进行分析。 封闭式系统：封闭式的托盘循环共用系统指的是由托盘租赁企业在全国设立租赁运营网点，购买托盘建立托盘池。用户从托盘租赁企业租赁托盘，装载货物后不更换托盘，托盘在不同用户循环共用，分别支付相应的分时租赁费用，一直送达最终客户后，由当地托盘租赁企业的运营网点回收托盘，再出租给其他企业。具体如下图所示： 封闭式的托盘循环共用系统的托盘所有权全部归属于托盘租赁企业，用户中的制造企业、物流公司、流通企业和收货企业都不需要拥有托盘，托盘的质量控制、维护修理都由托盘租赁服务公司负责，免去了使用企业管理和维修的麻烦。但是，组建托盘租赁公司，建立庞大的租赁网络需要较大的投资，需要有大量的
物流企业服务创新的战略选择研究Research on Strategic Choice for Logistics Service Innovation
摘要 我国物流企业长期以比拼功能服务价格进行市场竞争,要改变这种低层次竞争状况,必须要超越传统物流服务模式,实现创新,从提供物流服务到进行物流合作,以取得双赢的效果。我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。 为了在竞争中立十不败之地，第三方物流企业必须不断按照消费者的需求开发新的服务，从而可以在一定程度上形成差异;第二方物流企业要实现持续发展与成长，也使得TPL进行物流服务创新是十分必要的。在进行物流服务创新过程中，企业通常面临着如何将创新方向与企业竞争优势能力合理地结合，将自身优势发挥到最大，获取的效益最多，从而确定企业最佳创新战略方向及路径的决策。本文为了研究物流企业进行服务创新战略与其自身优势能力匹配问题以及求解最优战略路径问题，首先讨论了服务创新的一般性特征，并结合波特竞争战略理论，得出了分析物流企业服务创新战略的一般性框架。 关键词：物流服务创新；战略选择；第三方物流
物流配送经营模式如何创新 据中国物流协会调查，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍；尤其是近年来网购的蓬勃发展，“最后一公里”问题更加凸显。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，防止乱收费，有利于降低物流成本，提高流通效率。 此外，实施城市共同配送试点是扩大内需、满足多样化消费的需要。近年来，随着我国经济社会和信息技术的迅速发展，各方面对物流配送的时效性和精细化服务要求更高，迫切呼唤构建城市共同配送服务体系，增强城市的物流功能。 实施城市共同配送试点还是建设“两型”社会的需要。城市共同配送有利于商品流通的合理调节与平衡，提高消费的便利性、安全性和商品质量；有利于提高配货装载率，降低流通成本，建设资源节约型社会。 在商务部、财政部的指导下，各地以城市共同配送试点为契机，加大商贸物流基础设施投入、推动物流配送经营模式创新、推广现代物流技术应用、提高物流配送效率，城市物流配送体系进一步健全，规划布局日趋合理，试点取得初步成效。如：上海市建立三级配送体系，依托连锁门站和社区门店网点优势，开展“网订店取”、“包裹代取”等增值服务，使电子商务“天网落地”，既扩大快递共同配送覆盖范围，也解决了上门投递诸多问题。成都市与德国邮政合作，科学
规划城市共同配送，划分集中配送、共同配送两个阶段，设立示范区，选取试点行业、试点车辆，建设监管平台。湖北省中百集团江夏生鲜加工配送中心为省内外100多个县级以上城市实现年配送商品800余万件，促使其生鲜销售比例提高至23%。 构建城市共同配送服务体系，是建设大市场、大流通的重要组成部分，希望各部门、各地加强系统设计、整体部署，上下联动、共同推进。 一要加强顶层设计，增强城市共同配送的系统性、整体性、协同性，科学规划、合理布局城市共同配送网络节点；完善相关支持政策，为开展城市共同配送提供制度保障。 二要研究制订标准。试点城市应对城市共同配送服务体系各要素、各环节进行规范，落实好国家技术标准、管理标准和服务标准，对缺少的标准，可先行探索制订地区标准。 三要创建良好环境。城市政府应纳入重要议事日程，成立由分管市领导负责，商务、财政部门牵头，相关部门参与的城市共同配送工作领导小组，明确职责分工，完善协调机制，形成合力；应结合本地区经济发展特点和相关规划，研究出台支持试点的本地化、差别化政策，享受水、电、税、地等方面的物流优惠政策。 物流网
物流产品创新的重要思路-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
物流产品创新的重要思路 随着全球经济化和区域一体化的发展，跨地区生产成为可能，品牌全球性营销已经非常普遍，由此产生了先进的生产方式，也极大地满足了社会需求。当然，这种先进的生产方式需要先进的物流产品配套，从而也推动了物流产品的创新，也就是说，生产方式的变革，拉动了物流产品的创新。 另一方面，物流企业面对当前的市场形势，也面临着巨大的挑战。首先，物流服务的利润越来越低。其次，传统的物流服务已经满足不了现代化的生产方式。目前我们物流市场的实际情况是高端物流市场供给不足，而低端的市场又存在过度竞争。如果物流产品不进行创新，始终停留在低端恶性竞争的阶段，那么物流企业将会难以继日。最后，物流市场的扩大是以降低成本、减少投资为前提的。能否有效地为客户创造价值，尤其是在第三方的物流产品创新过程中，是否有物流附加值从而提升服务，是赢得市场的关键。因此，物流企业必须通过产品创新来谋求转型。 由于生产方式发生改变，生产企业所面临的问题，已不单单是企业内部的问题，除了要面对传统的
市场营销、产品质量等问题以外，更多的要关注政治、经济、社会对生产要素的跨国流动所产生的影响，以及产品要素、生产要素在国际间的流动所带来的一系列问题。这些问题给生产企业带来的最大管理难点，就是不确定性增加。因此，在现代化先进的生产方式下，生产企业所面临的最大管理难题就是如何消除不确定性，也是我们物流产品创新的一个很好的切入点。 那么，如何消除不确定性呢？从滨海泰达物流的实践经验来看，通过“契约方式”调整复杂的管理关系，把复杂的生产内部管理过程通过简单的契约方式进行规范，可以降低诸如产品质量、交货期、成本等在跨国流动方式中的不确定性。 最常用的契约方式有两种，一种是“包出去”。对于一般企业来讲，特别是中小型企业，客户将自身物流管理工作“打包”给有经验的物流企业，通过共享专业化的服务提高物流管理水平。另外一种方式是“请进来”，实际上是把专业的管理和服务请到企业内部，在企业统一的指挥下，用契约的方式来组织生产。 以滨海泰达物流服务于电子产品制造企业的案例来分析，当今的电子产品属于高科技产品，高科技产
摘要 传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。 本文分析了要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。 关键词：第三方物流；一体化物流；服务；创新
ABSTRACT The important symbol of triditional transportation and stockpile enterprise t urn to the another third Physical Distribution that is enterprise whether offer the serve s of integration; whether they have important clients who can become partner with the m.From now on, most of Physical distribution company in our country still off er serves. They offer transportation and deposit. According to compare to the p rice of serves they win the market. To change this phenomenon, the most imp ortant thing is to exceed traditional model of serve. To make better improvemen t in different kinds, such as, idea of serve, details of serve and way of serve. This passage let us know the differences between properties of serve, target of se rve and the relationship of client. Set up new idea of serve and find the best way to give service to client. To achieve give service to client from shot time to long time. To achieve to do it well by both sides. To achieve change services of physical distribution to cooperation in partner. Keywords：Logistics；Integration logistics；Services；Be innovative
1.物流服务。 物流服务的定义是随企业而变化的，不同的企业对物流服务这一概念往往有不同的理解，例如供应商和他的顾客对物流服务的理解就有很大的不同。一般说来，可以理解为衡量物流系统为某种商品或服务创造时间和空间效用好坏的尺度，这包括从接收顾客订单开始到商品送到顾客手中为止而发生的所有服务活动。 物流服务的另一种定义是：物流服务是发生在买方、卖方的一个过程，这个过程使交易中的产品或服务实现增值。这种发生在交易过程中的增值，对单次交易来说是短期的，当各方形成较为稳定的合同关系时，增值则是长期持久的。同时，这种增值意味着通过交易，各方都得到了价值的增加。因而，从过程管理的观点看，物流服务是通过节省成本费用为供应链提供重要的附加价值的过程。 成功的市场营销要求不断争取到顾客并留住他们，从而实现企业长期盈利和获得投资回报的目标。然而，许多企业仅仅注重赢得新顾客，片面地通过产品、价格、促销等要素来创造需求，忽视了市场组合中的地点要素以及与之相联系的物流服务。物流服务对市场需求有重要的影响，它决定着企业能否留住顾客。企业以盈利为目标，但在获得盈利之前，企业必须确定服务策略和计划方案以满足顾客的需要，并且以节省费用的方式来实现。 2.物流服务的本质 物流服务的本质是满足顾客的需求，包括：有顾客需要的商品（保证有货）；可以在顾客需要的时间内送达（保证送到）；达到顾客要求的质量（保证质量）。 影响物流服务的因素 从企业整体的角度看，物流服务可视为市场战略的一个基本组成部分。市场营销通常描述为四个要素（4P）的组合，其中地点要素最直接地代表了物品的分销运送。影响物流服务的因素有以下几个。 1.缺货水平：即对企业产品可供性的衡量尺度。对每一次缺货情况要根据具体产品和顾客作完备记录，以便发现潜在的问题。当缺货发生时，企业要为顾客提供合适的替代产品，或尽可能地从其他地方调运，或向顾客承诺一旦有货立即安排运送，目的在于尽可能保持顾客的忠诚度，留住顾客。 2.订货信息：向顾客快速准确地提供所购商品的库存信息、预计的运送日期。对顾客的购买需求，企业有时难以一次完全满足，这种订单需通过延期订货、分批运送来完成。延期订货发生的次数及相应的订货周期是评估物流系统运作优劣的重要指标。延期订货处理不当则容易造成失销，对此，企业要给以高度重视。 3.信息的准确性：顾客不仅希望快速获得广泛的数据信息，同时也要求这些关于订货和库存的信息是准确无误的。企业对不准确的数据应当注明并尽快更正，对经常发生的信息失真要特别关注并努力改进。 4.订货周期的稳定性：订货周期是从顾客下订单到收货为止所跨越的时间，包括下订单，订单汇总与
物流管理模式的创新 摘要：072物流是当前社会的一个重要行业,是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程;涉及面相当广。随着21世纪挖掘继劳动力资源以后的“第三利润源”的呼声越来越高涨,现代物流挑起了新经济的大梁。但电子商务的快速发展无疑暴露了我国物流系统的滞后，我们有理由有责任加速我国在物流模式方面的创新。 关键词：企业物流物流自营物流外包创新电子商务 0 引言自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。 1 实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 1.1 物流管理强调运用系统方法解决问题 现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自
湖北文理学院 毕业论文 论文题目中国物流金融服务发展研究 学院管理学院 专业物流管理 班级 1111 学生张鹏 指导教师葛云飞 2015年5月10日
摘要 “第十二个五年计划”期间，中国的物流业得到了较快的发展，物流金融业务逐渐兴起。它利用金融手段促进物流业增值，在许多省份和城市得到了快速的发展。物流金融是一种新产品，它由物流和金融两大块组成，这种新产品迎合了市场发展的需求，增加了物流业的经营利润，同时也抬高了物流业的服务水平，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，增强资本的使用效率。在我国物流业发展到一定程度，出现发展瓶颈和各种制约的时候，物流金融业务则会对物流业进行一次大改革，对我国物流业发展起着前无古人，后无来者的推动作用。 本文以物流金融的概念为起点，研究了中国物流金融的发展和存在的各种问题，分析了我国现阶段物流金融运作过程中主要运用的模式，从模式和社会经济环境等具体情况研究了当前存在的一些风险和问题，同时提出了解决和防范物流金融风险的具体建议和措施。 关键词：物流企业；金融；物流金融业务模式；风险控制
Abstract "Twelfth Five-Year Plan" period, China's logistics industry has been rapid development, logistics and financial services gradually. It uses financial instruments to promote value-added logistics industry, in many provinces and cities has been rapid development. Logistics Finance is a new product, which consists of two blocks of logistics and finance, new product development to meet the needs of the market, increasing the operating profit of the logistics industry, but also raise the service level of the logistics industry, and can help enterprises expand financing channels, to reduce financing costs and enhance efficiency in the use of capital. In China's logistics industry to a certain extent, the emergence of bottlenecks and constraints of time, logistics finance business will be to carry out a major reform of the logistics industry, the development of China's logistics industry plays an unprecedented, and no to the role. In this paper, the concept of logistics finance as a starting point to study the development of China and various problems of logistics finance, logistics and financial analysis of the operation of the process at this stage of the primary use of the mode, from the mode and socio-economic environment and other specific conditions of the current study risks and problems, and proposed to solve and prevent financial risks of logistics specific proposals and measures. Key words:Logistics; Financial; Logistics and financial business model；Countermeasure
（售后服务）物流企业如何进行服务创新
论物流企业的服务创新 詹聚 论文摘要：传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供壹体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况见，我国大部分物流企业仍然主要于提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种情况，壹个重要方面就是要超越传统物流服务模式，于服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清壹体化物流和功能性物流于服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要于运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，和客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。关键词：第三方物流，壹体化物流，服务，创新 传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供壹体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况见，我国大部分物流企业仍然主要于提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种情况，壹个重要方面就是要超越传统物流服务模式，于服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。 壹、服务理念的创新 我国的物流企业大均是从运输、仓储等功能性服务切入物流市场的。要发展壹体化物流，首先要认清壹体化物流和功能性物流于服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。 1、壹体化物流服务不是多个功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案根据美国物流管理协会（CLM）的定义，壹体化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单壹的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION）进行统壹管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务，最好是将这些服务壹体化的企业。能够见出，现代物流企业以壹体化物流服务为发展方向。壹体化物流服务不是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流服务的组合，扮演物流参和者（INVOLVED）角色；而是需要将多个物流功能进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，扮演的是物流责任人（COMMIT TED）角色。 由于物流功能之间存于成本的交替损益（TRADE-OFF），因此，壹体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，且根据优化的方案进行整体服务报价。美国物流专家BOBDELANEY将物流定义为“管理移动和静止的库存”，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。比如将美国平均销售库存期从1.37个月降到1.3个月，就能够节省物流成本250亿美元。但功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度来“管理移动和静止的库存”。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提
基于物流管理创新的企业现代化物流模式分析 二十世纪九十年代以来，我国国民经济迅速发展、社会需求更加多样化、国内外市场加速培育发展，这些给企业带来了巨大的发展机遇和发展空间，越来越多的企业开始重视物流，认识到建立高效的企业物流模式是节约资源、降低成本、提高市场运行效率的重要方法；同时也使企业现代化物流开始进入一个前所未有的发展时期。现在的中国正面临着两个重大转折：一是初步工业化之后的纵向深化发展，一是工业化向信息化的逐步转变；因此作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统一体化的物流模式都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。正是由于它们的巨大功能和作用必定会促使企业的领导者下定决心改善和整合自己企业的物流系统。企业物流现代化是一个动态发展的过程，企业的物流现代化以及竞争优势的取得可以通过管理创新、技术创新、市场创新等多种方式。现代物流正在引起各级政府部门和企业家越来越多的关注，虽然飞速发展的物流技术与装备、网络信息资源都使企业物流的现代化成为可能，但是对现代物流的深刻内涵，特别是如何把现代物流管理技术融入我国企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。 一、物流及企业物流管理的形成 任何一件商品交换必然包括了物资流、资金流和信息流，这是从人类最初的简单的以物易物到今天纷繁复杂的商业活动所共同遵循的。[1]而物流活动也是古已有之，物流这一概念最早是由美国在上世纪四十年代提出的，它是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[2]当时物流的范围仅仅限于物料从生产地到消费地的流动过程中的运输、仓储等行为。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流概念的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术等在内的新内容。现代物流包括生产领域里
快递业末端环节创新运营模式研究 何立兵1 【摘要】随着快递业的快速发展，快递末端的“短板效应”愈发明显。本文基于客户满意度与资源整合概念，建立“三级快递配送模式”。并以“快递末端服务中心”为主要切入点介绍了快递末端服务创新运营模式。服务中心的运营系统包含业务系统、业务流程系统与业务支撑系统。通过完善三大系统，建立业务多元化、丰富化、资源节约与环境保护型快递末端运营模式。 【关键字】快递业，商业模式，末端运营系统 快递是一项适应市场经济高速发展与快节奏的新业务。自1990年开始，中国快递业市场规模迅速扩大，从1990年的343.3万件迅速增长到2013年的91.9亿件，年均增长率达到38.9%。尤其是2006年年底，中国邮政体制改革进入实际操作阶段。自此，中国快递企业坚持市场化运作道路，使得中国快递市场进行高速发展期。快递末端是指快递“最后一公里”，是快递配送的最后一个环节。快递末端的发展很大程度上决定了快递业的发展前景。未来几年，快递业依旧会在量上高速发展，而快递业末端的整合才刚刚开始。如何造就末端服务能力“质”的变化，就需要对其利益相关者提升对末端配送重视程度。商品经济模式下，高效益、规模化的快递末端运营模式才能有效支撑快递业的发展。 1. 快递末端运营模式研究现状 目前快递业末端多采用网点服务或临时服务点模式，快递员可按照用户的的需求提供上门服务，末端网点具有投资小、经营灵活的特点。但是，这些网点一般都在市区，且联系不畅；上门服务的时间性差；快递员服务态度差，而临时服务点管理混乱也存在管理混乱，快件随意摆放，无法提高用户满意度[1]。因此，需要全新的末端运营模式——以资源整合、多业务经营为理念，以改善快递末端服务质量为切入点，通过与上游快递企业的合作，建立快递末端服务中心。该服务中心以绿色回收为主营业务、独创“二次打包”模式，实行集约化“派件”和“收件”[2]。在政策方面，行业内要建立统一的快递包装标准及快递行业服务标准，加强对过度包装的约束及快递人员的业务能力培训。同时，明确业务流程环节的责任归属，完善赔偿制度，从而为用户提供更优质的末端快递服务[3]。 搭建快递末端服务体系时，以先进物流技术为基础的单元快件终端设备必不可少。自动化单元快件终端设备以物联网技术、通信网络技术、电子控制技术等先进技术为基础，实现末端设备的自动化、信息化及模块化，确保对快递末端业务流程的信息化管理和自动控制。最后，快递末端设备的功能与位置绝了快递末端配送网络体系结构，而在实际的布局过程中需要以快件的库存位置、运输距离、运输费用、顾客满意度为参考因素实施科学化布局[4]。 2. 快递末端创新运营模式 2.1 三级快递配送模式 随着商品经济的发展，商品流通速度加快，渠道扁平化与分工专业化“倒逼”快递配送模式的创新。为此，本文设计了物流园区与快递末端服务中心相结合“三级快递配送模式”。第一级：通过城际干线运输方式实现快件城市物流园区之间流动；第二级：通过城内区间车实现快件在物流园区与快递末端服务中心之间的流动；第三级：“快递末端服务中心”向用户提供快递及相关服务。“三级”配送模式的物质载体主要是物流园区、快递末端服务中心。三级配送体系要求最大限度地整合、吸收已有快递配送资源，实现快递配送的规模化效应。在政府与社会机构的指导下，制定科学合理的行业服务和管理规范，确保行业规范操作。三级物流配送体系能减少快件流通环节、降低损耗、降低社会资源浪费并优化 1作者简介：何立兵（１９８９－），男，硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。
物流金融业务分析及案例研究
物流金融业务分析及案例研究 一、物流金融业务的发展背景 在供应链中，相比于商品的生产制造，物流占据了更多的时间和费用，提高物流运营的效率将关系到整个供应链的水平。而要提高物流效率，就需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口, 并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。这样在“供应链竞争”的时代，注重于供应链上企业所从事的商品交易关系和相应担保、并为物流提供融资结算等服务的物流金融业务就具有了发展的紧迫和必要性。 而物流金融业务迅速发展的必然性则与业务“多方共赢”的特性相关。 首先, 对融资对象来说,物流金融能够有效地解决供应链上的资金薄弱环节, 即供应链上中小企业的融资困难。因为在供应链上, 作为“链主”的核心企业会通过欠款、要求预付款和要求批量采购等方式将资金风险转嫁给上下游的中小企业, 而这些资金短缺的中小企业既没有足够的信用评级, 也没有足够的抵押资产和第三方保证, 按照传统的信贷方式它们很难获得金融机构的融资。但在物流金融中, 金融机构则可以充分考虑这些企业上下游关系产生的存货、应收帐款和订单等来提供相应的融资产品, 因而解决了供应链上的资金瓶颈, 保证了供应链条的畅通。 其次,对融资主体来说, 物流金融能够提供丰厚的利润并降低贷款的风险: 在物流金融中, 参与业务的物流企业可以通过业务的参与获得更多的仓储客户, 可以通过协助金融机构控制业务获得相应的监管和信息咨询收益, 甚至还可以直接参与借贷获得一部分利差; 而提供资金的金融机构, 不仅可以扩展新的融资业务, 获得丰厚的利差, 更重要的是, 它们还可以通过供应链上交易关系提供的担保以及物流企业的评估和监控有效地降低贷款风险。 正因为这些优点, 近几年, 国外的金融机构, 例如法国巴黎银行、荷兰万贝银行和美国的花旗银行等等, 纷纷与物流仓储企业合作, 开展物流金融业务；还有些金融机构成立了专门的质押银行, 例如1999年美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司Redwood Trust, 用于开发物流金融业务；而世界物流快递业的巨头UPS更是收购了美国第一国际银行,成立了专门的UPS金融公司, 为客户提供全方位的物流金融服务, 以实现物流、信息流和资金流的同步化。 物流与金融的业务整合, 也成为我国物流业与金融业共同关注的新兴领域, 得到社会各界充分的重视。例如, 自1999年中国储运与银行联手开发第一笔存货质押模式的物流金融业务后, 发展到现在, 中国储运已与工商银行、建设银行、农业银行和招商银行等十几家金融机构合作, 2006年1—10月, 完成的质押贷款额度达111亿元。2004年8月, 国家发改委和广东发展银行在广州举行“中小企业融资创新产品推介会”, 会议宣布将在广州和杭州等全国10城市试点推广“物流银行”来开展物流金融业务。2005年11月, 中国人民银行公布了与世界
物流企业怎样实现服务创新 物流服务含义 1. 物流服务。 物流服务的定义是随企业而变化的，不同的企业对物流服务这一概念往往有不同的理解，例如供应商和他的顾客对物流服务的理解就有很大的不同。一般说来，可以理解为衡量物流系统为某种商品或服务创造时间和空间效用好坏的尺度，这包括从接收顾客订单开始到商品送到顾客手中为止而发生的所有服务活动。 物流服务的另一种定义是：物流服务是发生在买方、卖方的一个过程，这个过程使交易中的产品或服务实现增值。这种发生在交易过程中的增值，对单次交易来说是短期的，当各方形成较为稳定的合同关系时，增值则是长期持久的。同时，这种增值意味着通过交易，各方都得到了价值的增加。因而，从过程管理的观点看，物流服务是通过节省成本费用为供应链提供重要的附加价值的过程。 成功的市场营销要求不断争取到顾客并留住他们，从而实现企业长期盈利和获得投资回报的目标。然而，许多企业仅仅注重赢得新顾客，片面地通过产品、价格、促销等要素来创造需求，忽视了市场组合中的地点要素以及与之相联系的物流服务。物流服务对市场需求有重要的影响，它决定着企业能否留住顾客。企业以盈利为目标，但在获得盈利之前，企业必须确定服务策略和计划方案以满足顾客的需要，并且以节省费用的方式来实现。 2.物流服务的本质 物流服务的本质是满足顾客的需求，包括：有顾客需要的商品（保证有货）；可以在顾客需要的时间内送达（保证送到）；达到顾客要求的质量（保证质量）。 影响物流服务的因素 从企业整体的角度看，物流服务可视为市场战略的一个基本组成部分。市场营销通常描述为四个要素（4P）的组合，其中地点要素最直接地代表了物品的分销运送。影响物流服务的因素有以下几个。 1. 缺货水平：即对企业产品可供性的衡量尺度。对每一次缺货情况要根据具体产品和顾客作完备记录，以便发现潜在的问题。当缺货发生时，企业要为顾客提供合适的替代产品，或尽可能地从其他地方调运，或向顾客承诺一旦有货立即安排运送，目的在于尽可能保持顾客的忠诚度，留住顾客。 2. 订货信息：向顾客快速准确地提供所购商品的库存信息、预计的运送日期。对顾客的购买需求，企业有时难以一次完全满足，这种订单需通过延期订货、分批运送来完成。延期订货发生的次数及相应的订货周期是评估物流系统运作优劣的重要指标。延期订货处理不
正文目录 第一章引言 1 第一节选题的背景 1 第二节选题的意义 1 第三节研究的内容和方法 1 第二章企业物流业务运作模式理论综述 3 第一节企业物流运作部门 3 一、企业物流工作的含义 3 二、企业物流部门的职能界定 3 三、企业物流体制主要模式 4 第二节物流运作流程 7 一、物流运作流程的概念 7 二、物流运作流程的基本构造 7 第三节物流运作管理 8 一、现代企业物流运作管理的发展 8 二、现代企业物流成本影响因素 9 第四节 IT企业物流运作模式分析理论 10 一、IT 企业物流运作特点 10 二、IT 企业物流运作存在的问题 11 三、IT 企业的主要物流运作模式 12 第三章企业物流运作现状分析 17 第一节公司现状分析 17
一、公司的发展现状 17 二、公司的组织结构 17 第二节公司物流运作模式的现状分析 17 一、杭州锦云科技有限公司的运作模式介绍 17 二、企业物流运作现状 18 第四章杭州锦云科技公司运作模式设计 23 第一节解决问题的方案设计 23 第二节优化设计后的物流运作体系 27 第五章总结与展望 32 【参考文献】 33 致谢 34 第一章引言 第一节选题的背景 随着企业所面临的市场竞争日益激烈，企业对于生产经营活动高效率、低成本的要求及对于客户服务水平的要求也愈加迫切。在这种情况下，物流带来的在服务、利润等各方面的作用越来越明显。企业中物流工作的好坏，不仅是企业的内部管理业绩高低的客观反映，而且关系到企业竞争力的强弱，关系到客户对企业的最终评价，关系到企业的经济收益状况。所以，企业对于物流工作愈来愈重视，物流的运作、管理等问题也受到了企业的普遍关注。很多企业逐步建立了专业的物流部门，形成了各种物流管理的方法理论，各种先进的物流系统也被开发并得到了广泛应用。 随着我国对外开放的进一步发展，企业间的竞争进一步加剧，企业将面临巨大的竞争和挑战。因此企业选择适合自己企业发展的物流运作模式，以降低物流成本，提高服务质量，是企业物流战略中非常重要的问
第三方物流企业服务方式创新研究 摘要 随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战,如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。但是，中国第三方物流企业由于自身的资源和能力的不足，并且局限于运输、配送、仓管等领域，造成物流企业同质竞争，规模效益不佳。在当前情况下，只有改变第三方物流企业的服务方式，才能改变中国第三方物流散、乱、差的现状，发展状大中国物流业。 关键词：第三方物流服务创新研究第三方物流服务物流服务方式创新一体化物流 引言 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。现阶段第三方物流企业所提供的服务方式主要包括: ( 1) 运输与配送服务, 即运用海空陆的交通系统, 及时准确地将货物送到指定的商家和地点; ( 2) 仓储服务, 即为制造型企业提供仓储管理和库存管理, 包括仓库选址、仓库布局设计、货架设计、货物搬运和装卸等, 并提供存货、补货策略; ( 3)包装加工服务, 即根据货物的特点和客户的要求进行包装和初加工; ( 4) 配套服务, 包括海关的报关、中介代理、广告参展等; ( 5) 追踪服务, 即通过电子技术来实现对货品的查询和跟踪服务。进入21 世纪以后, 随着全球物流产业的竞争状况日益激烈, 越来越多的第三方物流企业开始发现仅仅提供以上服务是不够的, 并逐渐意识到在服务内容方面进行创新的重要性和紧迫性。特别是身处网络经济的大潮之中, 创新意识薄弱的第三方物流企业随时都有被抛弃的危险。相反, 那些善于创新、敏于实践的第三方物流企业则会获得意想不到的成果。下文对于第三方物流企业服务创新的研究做详细分析 第三方物流的现状 1.1我国第三方物流背景 20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27% 。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67% 。这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 1.2 我国第三方物流企业形成的问题 1.2.1 物流人才匮乏，管理水平较低 我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理