燃油税是否开始高油价时代的门槛？
一、我国燃油税是消费税的一种。
（一）消费税的概念、特点及其作用。
燃油税是对税法规定的特定消费品或者消费行为的流转额征收的一个税。它是世界各国普遍征收的一种税，在各国的财政收入、尤其是发展中国家财政收入中占有相当大的比重。在我国现行税制中，消费税属于中央税，是中央财政收入中仅次于增值税的第二大税。
消费税具有如下显著特点：
1、课征范围具有选择性。消费税的课税品目一般是由选择的，表现出明显的调节目的和政策导向型。
2、征税环节具有单一性。消费税不是在生产、流通、消费全过程的各个环节征收，而只是选择在生产或零售等某一环节征收。出于节省征收成本、提高征收效率、防止税源流失的考虑，各国对多数产品一般选择在生产环节征税。
3、税率设计具有灵活性、差别性。消费税的平均税率较高，而且往往针对不同品目的商品设置高低不同的税率，以体现消费税的调解作用。
4、征收方法具有多样性。消费税既可从价定率征收，又可从量定额征收，还可复合征税，计税准确、管理简便、易于操作。
5、税款征收具有重叠性。消费税的课税品目同时也往往是进口关税和增值税的课税品目，是在普遍征收增值税的基础上，再加征一道消费税。因而，这些流转税具有重叠课征的性质。
6、税收负担具有转嫁性。消费税是间接税，尽管立法确定在产制环节征收，但其立法预期是纳税人可以通过销售价格的调整，将所纳的消费税转嫁给消费者，从而达成调节消费的目的。
消费税的上述特点，决定了消费税具有两大作用。一是调节作用，通过课税范围的选择、税率高低不同的设计和征收环节的确定，可以起到调整产业结构、调整消费结构、调节收入分配的作用。二是收入作用，通过选择税源集中、收入比较稳定的高档消费品作为征税对象，以及设计较高的税率等，可以为政府筹措稳定的财政收入。
（二）我国燃油税即将出台，燃油税是消费税的一种。
燃油税，顾名思义，指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实
质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。但截止至2008年11月20日，国家发改委才在其网站上发布消息称，正抓紧研究完善国内成品油价格机制及实施燃油税费改革。1994年以来，纠结了14年的“费改税”问题终于以一场事先张扬的方式被推进到了最后一步，以燃油税取代养路费的改革方案即将破冰而出。
（三）燃油税的征收方式。
燃油税的征收方式通常有两种：一是从量征收，二是从价征收。燃油税的征收采取从量征收，即按购买成品油的数量(容积)征收；而从价征收，即以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，并根据油价变动而浮动。
二、我国燃油税将采取从量征收方式。
（一）现在我国燃油税征收方式及标准还没有正式出台，但目前有意向采取从量征收方式。
目前讨论最多的说法是燃油税开征将取消每年征收的养路费，并以从价征收。大量媒体纷纷帮助私家车主算了这样一笔帐，引用美国对汽油征收30%税率，英国税率是73%，日本税率是120%，德国税率是260%，法国税率是300%。目前（2008年12月）我国北京地区93号汽油每升售价是6.20元，如果加收30%的燃油税，每升油价将提到到8.06元。国内如此高的油价，与国际原油市场不断下滑的原油价格相对比，必将会在国内引起轩然大波，社会动荡。
因此，国家发改委等部门在公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中明确，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。很明显，这次税费改革采取从量征收的思路。
（二）以美国等国家为例，其征收燃油税的方式为从量征收。
美国能源信息署（EIA）会定期公布全国普遍汽油的平均价和油价的构成。2008年10月汽油的平均价格是3.05美元/加仑，在这3.05美元中，58.6%是原油成本，3.3%是炼油厂的成本和利润，25%分配给流通环节，13.1%是燃油税，合41美分。2008年10月，纽约商品交易所的原油价格从102.04美元/桶，降至67.75美元/桶，因而有了3美元/加仑的均价。到了2008年11月20日，当原油价格跌破了50美元/桶，全美国的平均汽油零售价是1.99美元/加仑。这个价格
基础上，如果燃油税仍占到13.1%美元，将只有26美分。很难想象一个国家的税收如此大幅度波动下，如何正常维护道路的修建和维护。
自1997年10月1日起，美国联邦燃油税就是统一从量计征的，其税率是汽油0.184美元/加仑，柴油0.2444美元/加仑。州税也是从量征，如最低的佐治亚州7.5美分/加仑，最高的纽约州31.9美分/加仑，平均20美分/加仑，合计大约汽油0.42美元/加仑，柴油0.47美元/加仑。同样在EIA官方网站，可以查到历史上每个月燃油税在零售油价的份额，2001年12月，燃油税曾占到汽油零售价的32.1%，那是本世纪占比最高的一个月。而2008年7月，当油价高涨到147美元/桶，汽油零售价超过了每加仑4美元的时候，燃油税的比例缩至9.8%。
三、燃油税是否开始了我国高油价时代的门槛？答案当然是否定的。
（一）燃油税开征不会抬高油价。
（二）目前的经济形势，扩大内需，拉动汽车消费，不能依靠燃油税拉高油价。
成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。许昆林说，制定燃油税费改革方案时就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比设计时还要低，因此国内油价还有降价空间。许昆林同时表示，今后，不论油价降到多少，对用油的种粮农民的补贴只会增，不会减。
（三）以海南为例，不会抬高油价。
目前海南省是唯一已开征燃油税的省份，1994年开始征收燃油税。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。
高油价背景下全球化格局出现新变化 自今年初国际油价突破每桶100美元关口以来一直在百元美元以上高位运行7月初更是创出了每桶147美元的历史新高。随着高油价时代的来临其后续影响正逐步显现。高油价导致国际运输成本上升改变了世界经济贸易格局国际产业转移和国际资本流动也出现向发达国家及周边地区回流的新迹象石油美元的投向也正在对全球利率和金融市场造成影响经济全球化的格局正在出现新变化。本轮国际油价走高特点及原因本轮国际油价走高始于20__年。此轮油价上涨不同以往呈现出新的特点：一是时间长20__年以来历时7年有余。 二是涨幅大20__年国际原油年均价仅为24.2美元／桶到今年7月初已攀升至最高超过147美元／桶涨幅超过500％。目前虽冲高回落但仍维持每桶120美元左右的高位。 三是牵涉面广涉及南北主要国家与次贷、粮食危机和滞胀威胁紧密关联。与前几次石油危机不同的是本轮油价高涨经济因素主导地缘安全因素居次要地位。 一是原油消费量大增美国能源部统计20__年全球日均原油消费量8570万桶20__年可能超过8720万桶。 二是中印等新兴大国消费和进口增长20__～20__年中印原油进口增量已占全球原油进口增量的40％。
三是美元持续走软美国PEC能源咨询公司认为美元汇率加权指数与原油价格存在明显的负相关关系美元每贬值1％将推动油价上涨5％。 四是国际游资大肆炒作国际能源专家分析本轮油价上涨的各种因素中投机因素占20％～30％。高油价对经济全球化的影响高油价下全球利益分配格局发生变化高油价使美国获得相关利益。通过美元贬值推高油价高油价之下粮食被制成乙醇油用于汽车燃料从而推动粮食价格的上涨有利于美国增加农产品出口目前美国粮食出口已占世界1/3。另一方面由于美国是石油库存最多国家并且参股国外石油公司股权最多的国家。有数据显示美国的次贷损失单在美国国内的金融机构就造成了大约4000亿美元的损失。而美国三大石油巨头的已知石油储备的价值在这个阶段增加了将近4000亿美元次贷损失在很大程度上已经通过油价上涨而抵消。高油价促进产油国经济发展。海湾六国20__年石油收入达3640亿美元。预计今年海湾六国GDP总值将达1万亿美元以上增幅达到36％。过去8年油价走高使俄罗斯额外增加收入4750亿美元大大促进了经济发展。20__年近两年俄GDP增速均超过7％俄GDP总值今年底前将赶超英国成为世界第6大经济体截至3月中旬俄外汇储备首次突破5,000亿美元大关成为继中国和日本之后的第三大外汇储备国。高油价对欧盟日本影响相对轻微高油价对欧盟经济的冲击是抑制消费并导致企业生产成本增加。不过由于欧元强势欧盟经济结构合理而且在环保、节能新能源替
揭秘中国高油价的真实原因 揭秘中国高油价的真实原因本周，国内又将迎来油价下调的时间节点。九连跌几乎毫无悬念，这将是发改委出台《石油价格管理办法》以来所创下的又一项新纪录。相信这个纪录还会继续被刷新，直到油价跌无可跌为止。 今年下半年，国际原油价格累计跌幅已超过30%。美国原油产量增加，中国经济放缓，供求关系的改变，这些其实都只是表面现象，冲着普京去才是问题的核心。能源收入是俄罗斯的主要外汇收入。美国和欧盟合起伙来打压俄国，釜底抽薪，以达到彻底瘫痪俄罗斯经济的目的。这一招够狠够损，让普京恨得咬牙切齿可又指责不了谁。 从经济学的角度看，如果是供求关系导致这轮油价的大幅度下跌，那么随着欧佩克等石油组织限产措施的实行，国际油价很快会止跌回稳，但如果就是为了整垮俄罗斯的经济，那么这轮油价的下跌远没有停止的迹象。不过，经济战里没有真正的赢家，美国这么干大有杀敌一千自损五百的意思。据预测，2020年美国原油产量可望赶上沙特和俄罗斯，成为石油出口大国，但美国拥有的多数是页岩油，开采成本相对较高。任由油价这么狂跌，美国很多油田早晚都得停产歇业。这将会伤害到正在复苏的美国经济，美国成为石油大国的时
间也会受到影响。 加拿大的油田工人 美国的小兄弟加拿大也产石油。阿尔伯塔是加拿大的产油大省，探明的储量仅次于沙特。但那里是油砂，也算重油。省政府财政预算是按每桶原油85美元做的。如今原油价格已跌到七十八，省政府收不抵支，财政赤字将进一步增加。油价要继续跌下去，二百多万省民就得准备勒紧裤腰带过苦日子了。如今，产油国里只有沙特最沉得住气，任凭油价跳水就是不为所动。人家说了，价可跌市场不能让。 油价下跌，对于开车族来说无疑是件大好事，对像中国这样的原油进口大国而言也同样是件大好事。这时些，大家都很关心油价，但关心得最多的还是中国油价的跌幅为何没人家美国大。 国内油价截图 上周四，身在美国的名博“心路独舞”在微信朋友圈里惊呼她所在城市的油价已跌到不足人民币4元/升。国内的油价从南到北，从东到西虽有差别，但93标号（北京92标号）汽油的价格大体上处在6.2到7.0这个区间里。换句话说，国内的油价每升至少要比美国贵2块多，按百分比计算就更惊
经济学考研：微观经济学经典燃油案例 燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元一升油价时代 1. 使用范围：第一章导论 2. 要考核的知识点：影响供求的因素; 均衡价格的决定及其变动趋势; 价格机制及其制度; 价格杠杆与能源环保的关系问题 3. 思考题： (1)目前决定我国油价的供求的因素有哪些?其中哪些是主要的因素? (2)根据你掌握的情况，分析今后几年内我国燃油油价的价格走势。能够近10元1升油价吗?要有理有据地回答。 (3)油价的变动会对我国国民经济有什么影响?积极的和消极的影响有哪些? (4)我国政府今后如何对油价进行管理? 一、油荒袭来 刚刚过去的这个夏天，留给国人一个心慌的集体记忆。这不，电荒、水荒刚刚有所缓解，油荒就来了。 王女士是北京一家媒体的工作人员。8月12日下班前，她接到在中央国家机关工作的丈夫打来的电话，让她马上把车加满油，因为他听说第二天汽油又要涨价了，而且那消息还说得有鼻子有眼，说93号无铅汽油每升涨4毛钱。 王女士开始还有点将信将疑，因为距上一次汽油涨价才过了仅仅半个多月，心想不会在这么短的时间内又一次涨价吧。不过，她随即想起了各地正在闹油荒的新闻和所谓国内外汽油价
格“倒挂”的报道，也就确信无疑了，并随即将这一消息转发给几个要好的朋友。 第二天并没有等来汽油涨价的消息，不过王女士并不认为这是一则谣言，因为她确信目前的油价还远远没涨到头，再一次的涨价只是时间早晚的问题。 身在首都北京的王女士对油价的忧心忡忡，在另外一些人看来也许根本不值一提。从7月底以来席卷南中国的大面积油荒，使很多加油站前挤满了怒气冲天的人们，他们惟一的渴望就是：甭管花多少钱、排多长时间的队，能加上油就成。 在广州，为了加油，一些司机半夜不睡觉排队到天亮，各加油站前都排起了蜿蜒数百米的车辆队伍，被治安搞得筋疲力尽的警察们被紧急派往加油站维持秩序。而深圳的一位副市长在当地电视台发表直播讲话，宣布采取紧急措施保证油品供应。上海市政府也紧急从外地调油，以缓解排队现象。与此同时，浙江、江苏、福建和江西等省也都发生了供应短缺现象。甚至在大庆油田所在的黑龙江省，也破天荒地发生了油品短缺的情况。 油荒就是这样在中国人毫无准备的情况下，走进了人们的生活。一切都源于前不久的成品油调价，而火上浇油的则是国际市场石油价格的持续上涨。 7月23日，国家发改委宣布，从当天起，调整汽油、柴油的出厂价。这是在一个月内，发改委第二次上调油价，也是今年油价的第五次调整。 与此同时，世界石油市场价格持续上涨，每天的油价都创新高。在纽约原油期货价格继 微观经济学案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代 8月29日创下每桶70。80美元纪录之后，第二天又提高至每桶70。85美元。于是，眼看着“年底可能达到70美元”的预测已经提前“达标”，人们越来越相信油价“突破100美元”的说法不再是天方夜谭了。原来那些并不关心什么纽约石油期货价格、北海布伦特原油的人们，也开始关心起每天的国际油价了。 频繁的油价调整，使人们产生了很强的心理预期：油价还会上涨。在北京一家律师事务所工作的孟女士是一年多前买的车，当时93号汽油的价格是每升3。2元，目前价格已升至4。26元，整整涨了1元多，这样她每月的用油支出就多出来近200元。“照这样的幅度涨下去，真是有点吃不消了。”孟女士对本刊记者说，“有专家说价格还要与国际接轨，还说香港的油价是12港元。你说这心里能不慌吗?” 而就在国内油荒蔓延的同时，一则石油出口大幅增加的消息则让人们更加群情激愤，舆论的焦点直指国内石油巨头中石油和中石化，甚至有评论称两个石油寡头人为制造或者放纵油荒，以此要挟国家发改委大幅提高成品油价格，甚至争夺“定价权”。 “很显然，这是一场博弈。”中国矿业大学能源安全专家富桂教授在接受本刊记者采访时说，“目前的焦点已集中在油品价格形成机制上。” 据富桂教授介绍，目前我国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础
原油投资介绍 一、背景 原油作为全球重要能源之一，处于一种重要地位，从全球消费量计算可以得出：全球能源靠石油，石油不足电力补的状态。 历年原油价格波动图： 未来原油向好的因素众多：（一）地缘政治的不稳定性
（二）经济增长带动的消费增长（三）全球范围的通货膨胀（四）欧佩克的减产限产。 原油一直存在波动，国际原油从2014年的110美元左右一直下探至目前53美元，期间在2014年80美元的价格中国曾因为战略原油储备的需要大量进口过，当时10条油轮中有6条是为中国在运输原油。目前，虽然美国页岩油革命推高了美国原油的产量，但我们认为原油不会长时间维持目前的价格低位，未来很有可能出现不确定的事件（诸如美国原油限产）来推高油价。 二、投资理念 （一）将投资期限拉长，追求长期稳定的回报 （二）本文投资的预期收益是建立在目前油价已经处于谷底且未来油价会稳定反弹的基础上。 （三）工作是主业，投资是副业。如无特殊原因（失业、疾病等重大变故），只按月买入，未到达退出条件时不关注短期内的波动。 三、购买标的 经过研究搜索，参与原油价格波动的投资方式有以下四种：（一）原油现货；（二）原油期货（三）原油能源类公司股票（四）原油价格挂钩的能源类基金。 截止2015年8月，目前国内尚无正规原油现货交易平台，原油期货只有上海期货交易所的“燃料油”品种，该期
货品种为类似于沥青固体的燃料用油，虽与原油接近但不能达到理想的投资效果。目前A股的石油公司股票的走势与价值投资的理念不符，且尚未开通可以直接投资美国等海外股市的渠道。找寻再三，基金较为符合本文投资理念。可以有效规避股票存在黑天鹅现象，和个股的经营好坏对整体收益率的影响。 寻找投资理念接近的基金，将自己的资金通过支付一定额度的管理费交由相对专业的人士购买，本文认为不追求最好的收益（如购买股票，恰好选中一只牛股），而追求接近市场的平均收益率。 目前可以找到的是三只基金，均为QDII基金。 （一）华宝兴业标普石油天然气上游股票指数证券投资基金（LOF），代码162411。该基金采取完全复制策略，即按照标的指数的成份股构成及其权重构建基金股票投资组合，并根据标的指数成份股及其权重的变动进行相应调整。但在因特殊情况（如股票停牌、流动性不足）导致无法获得足够数量的股票时，基金管理人将使用其他合理方法进行适当的替代，追求尽可能贴近目标指数的表现。 （二）诺安油气能源股票证券投资基金（LOF）,代码163208。该基金具体的投资策略由资产配置策略，“核心”组合投资策略，“卫星”组合投资策略，债券投资策略和现金管理策略五部分构成。
高油价对我国经济发展地影响及对策 环顾当今世界经济，最大地特点可以用“危机交织”来概括，就是次贷危机、能源危机和粮食危机相互影响、激荡，给国际经济运行带来重大地不确定性.这三个危机都与高油价密切相关：次贷危机发生后，国际金融资本为避免遭受重大损失，寻找避险工具，进而把石油市场作为投资场所，使石油地金融商品属性进一步加强，从而出现股市、汇市和油市地起伏波动；石油价格剧烈波动中屡创新高，重创各国经济，严重打击了投资消费者信心，各方面对世界经济走势越发悲观；粮食价格在前些年持续低迷中反弹，而在高油价预期下使用粮食生产生物燃料规模扩大，引发粮价一路飙升.高油价越来越成为国际社会普遍关注地焦点，对我国经济地可持续发展也构成严峻考验和挑战，必须深入研究油价高涨深层诱致因素，全面分析对我国经济地影响，立足当前，着眼长远，采取有效措施积极应对. 一、国际油价上涨对我国经济地影响 自年以来，国际原油价格运行区间逐步抬高，总体上呈现加速上涨态势.年，受全球需求猛增、欧佩克剩余产能不足等因素地影响，国际油价摆脱欧佩克长期控制地每桶－美元“价格带”，达美元.以后由于石油需求增长、非欧佩克产量增长低于预期、地缘政治事件和飓风、炼厂事故频繁发生，国际油价短暂回落后持续冲高，先后登上、、、四个台阶，今年月日首次突破美元，月日更一度突破美元大关，这个价格是年底地倍.近期，受预期世界经济下滑压力增大地影响，国际油价大幅回落，但仍在美元左右徘徊.总体上看，本轮油价上涨持续时间长，波及范围广，涨价幅度大都为历史所罕见，超出了各国地承受和消化能力，其影响从经济层面逐渐向社会政治层面扩散.文档收集自网络，仅用于个人学习 高涨地油价给世界经济尤其是发展中国家经济冲击很大，对我国经济地影响也不小. 一是导致我国原油进口外汇支出大量增加，财富大幅缩水.近年来，我国石油和成品油进口逐年增加，年我国超过日本，成为世界第二大石油进口国，国际油价地大幅上涨，导致我国外汇支出增加过快.今年前个月，我国原油和成品油进口量同比分别增长和，而外汇支出竟分别增长和.按照每年净进口原油亿吨及目前油价计算，我国一年原油贸易逆差达亿美元.原油已经成为我国进出口贸易中逆差最大地单一品种.油价高涨还抵销了我国外汇储备地增加.据统计，年底我国外汇储备约亿美元，按照当时地油价美元计，可购原油亿桶.截至今年上半年，我国外汇储备已达亿美元，以石油价格美元计，可购原油亿桶.虽然我国外汇储备增长了倍，但由于油价增长速度更快，真实购买力只增加了倍.国际油价地一路飙升不仅导致外汇支出增加，外汇储备财富缩水，而且增大了国民经济整体运行地成本，给经济持续稳定快速发展带来了不确定因素.文档收集自网络，仅用于个人学习 二是加大我国物价上涨压力，给宏观调控增加难度.这次物价上涨地原因非常复杂，可以说是需求拉动和供给制约并存，实体经济与虚拟经济互联，国际国内因素交织.特别是这次物价上涨具有典型地全球性特征，包括石油、农产品和铁矿石在内地全球性初级产品涨价波涛汹涌，输入型通涨地影响明显.据有关方面测算，如果初级产品进口价格上涨，将带动我国进口价格上涨，影响国内消费价格指数上涨，投资品上涨.尤其要注意地是，随着国内企业降低成本潜力地逐渐释放，进口涨价开始渗透到产业末端和家庭消费领域，进口产品价格上涨地传导加快.年月，我国指数开始关联性上扬，越过警戒线，达到.以美元贬值为背景，在国际初级产品价格上涨推动下，去年月我国升至，今年月达到.今年以来，我国上游产品价格上涨逐月加快，上半年流通环节生产资料价格同比上涨，涨幅比一季度提高个百分点.我国外贸依存度比较高，在初级产品国际市场定价地趋势越来越明显地情况下，国际市场涨价往往导致国内物价上涨.按照我国进口贸易规模和涨价幅度粗略估计，年我国上涨中，约有—为进口拉升，大体为—个百分点；今年月份.我国上涨，进口因素拉升地作用达到.由此可见，进口产品涨价对国内物价地影响已经达到十分严重地程度.近期国家对成品油、电力价格地调整也必然会相应带来一些影响，下游产品价格可能继续上涨.通货膨胀阴霾难散，外
进入新千年来,石油价格暴涨成了新的热点。试查询相关资料,分析世界市场石油价格的变化的原因以及对世界各国的经济影响,尤其是对我国经济的影响程度，对此我们应该采取什么对策? 油价走势：本世纪初以来，世界原油市场价格一路飚升（虽然）。自2003年初以来，国际油价从20多美元/桶骤然攀升到2005年的70多美元/桶；2007年10月达到98美元、2008年6月逼近140美元、 2005年9月一度跌破60美元、2008年8月初回落到最低120美元附近。5年来，油价最高时比5年前翻了7倍多。截止到2008年7月中期石油期货价格已超过每桶140美元。在此期间油价屡创新高，虽然在7月16号呈下降趋势，但在未来极有可能再创度刷新纪录。有专家预测到2030年将升至每桶186美元。 推动国际油价上升的主要因素 近年来，随着世界经济的强劲复苏，全球原油需求增长大大超出人们的预期，恐怖袭击、罢工、产油国政局动荡等不确定因素频频发生，加上投机商乘机炒作,国际油价不断攀升，引发各界严重关注。我国经济增长提速导致对原油需求不断增加，对石油进口依赖越来越大，国内石油供求矛盾异常突出。 一般而言，决定国际原油价格的因素有以下几点：第一，世界经济对原油的依赖性（不可或缺和难以替代）与原油储量和产量的限制，使原油价格对影响供求两方面的因素十分敏感，且波动性较大。第二，原油供求结构的失衡使原油的供求关系趋于紧张，从储量、生产、运输、炼油到销售的每一个环节都十分重要，其中任何一个环节的因素发生变化都会影响到原油价格的波动。第三，尽管原油供求大致相当，但供给和需求方面的任何一个变量或影响到供给和需求方面的相关变量，往往在一定时间内决定着价格的走势。如战争、恐怖袭击、石油工人罢工以及其他突发事件等不确定性因素严重影响甚至左右油价走势。第四，在经济复苏和繁荣阶段，原油库存的增加对油价有平抑作用，但原油库存下降则会极大地支撑油价上涨。而在经济复苏，原油需求增加，油价上升时，增产对平抑油价上涨作用有限，减产则会明显加剧价格上涨。第五，原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。 从近期国际油价大幅攀升的情况分析，主要是以下六个因素作用的结果： 1、石油枯竭论从2002年起，油价开始有往上走的趋势。“物以稀为贵”,这似乎被普遍认为是石油价格居高不下的根本原因。2007年11月末，石油矿业联盟发布了预告“世界上能够生产的石油将在68年后枯竭”;日本社团法人石油学会的有贺正夫认为，“在来型（传统燃料）原油还有60年可开采，而算上非在来型（新型燃料）的oil sand（含原油的砂岩）和oil shell（含原油的堆积岩）等，还能用上200多年。” 不管石油枯竭的一天离现实还有多远，今年国际油价在短期内大幅飙升，这引发了新一轮能源恐慌，不少国家纷纷囤油，从根本上进一步推高了油价。 2、全球经济复苏不断拉动石油需求增加是基本诱因。全球经济快速增长，对原油的需求超出国际权威机构事先的预计，尤其是世界前两大原油消费国美国、中国经济增势强劲，第三大原油消费国日本的经济形势也明显好转。根据国际能源署(IEA)的最新预计，2004年全球每日原油需求增量为每日260万桶，增长3.3%，而今年上半年的全球需求增幅更高达3.9%；全年全球市场每日需求总量为8220万桶（见图2）。而2002年全球石油需求增幅仅为0.78%，2003年则上涨至2.2%。因此，近两年全球经济持续转好，导致石油需求量大增逼近其最大供给能力，使供需处于一种脆弱的平衡关系，是引发此波油价持续走高的基本因素。 3、欧佩克产能所剩无几是辅因。根据美国能源情报署（EIA）的预计，2004年全球每日原油供给量为8270万桶，增长4.2%。其中，欧佩克原油供给量为每日2880万桶，同比增长6.3%。因此，从供求关系来看，今年全球原油供给略大于需求，但是，主要发达国家商业库存处于历史较低水平，使得全球供给比较紧张，特别是目前欧佩克国家剩余产能十分有限，仅存约每天100-150万桶，除了沙特之外，其他成员国早已满
2020年油价调整时间表 2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年9月油价调整时间2020年9月3日、2020年9月17日、2020年9月30日2020年10月油价调整时间2020年10月19日2020年11月油价调整时间2020年11月2日、2020年11月16日、2020年11月30日2020年12月油价调整时间2020年12月14日、2020年12月28日第二篇晒美国油价昆明油价超洛杉矶晒美国油价昆明油价超洛杉矶作者乔长红来源都市时报93号油价破"7"每升涨2角8追踪成品油在兔年的首度涨价，让93号汽油突破了7元大关，此事引起了不少网友的高度关注。昨天上午10点15分，中国著名音乐人高晓松发表微博称，相当于国内93号汽油的89号油在美国的售价为3.49美元/加仑，折合成人民币仅为6元/升。而在昆明，93号汽油的价格为7.19元/升，昆明油价比美国洛杉矶高出了1.19元/升。 高晓松发表微博的原文大致如下。 "听说今日国内93号汽油涨至7块多。图为洛杉矶我家门口的油价，中间那个是89号油，相当于国内的93号汽油（美国汽油标号都比中国低，最高才91号，相当于国内的97号）。美国的体积单位1加仑，相当于国内的3.8升。这样折合下来，相当于93号汽油的89号汽油在美国的零售价仅为6元/升。 "一石激起千层浪。此微博立即被广大网友转发、评论。
一名微博取名为"洪爷的围脖"的网友评论道"中国油价涨到10元已经不是梦了。 "网友"雪寂影"则称"口口声声油价和国际接轨，可人家的高速公路是免费的，这怎么不和国际接轨了。 "尽管网友对此事的讨论从几年前已经开始，但是国家发改委等部门一直未对此事出面做过解释。 昨天，记者走访了市内多家加油站发现，虽然大多数加油站都按照国家发改委的最高限价销售，但在少数民营加油站仍有优惠，其中93号汽油的优惠幅度最高可达0.2元/升。 昨天，位于人民西路的锦华加油站（民营）的董女士介绍说，该加油站93号汽油的售价为7.09元/升，相比国家最高限价要优惠0.1元/升，其它油品暂未优惠。西昌路联银加油站（民营）的工作人员也介绍，该油站销售的93号汽油也比国家最高限价优惠0.09元/升。 强林石化的负责人透露，该公司旗下的部分新建加油站，其汽油的零售价均比国家最高限价优惠0.2元/升，而老的加油站则按照国家最高限价销售。 1市民杨女士说，一般私家车月耗油量大约在80升120升之间，"按照中间量100升和93号汽油上涨0.28元/升来计算，每个月的油钱只不过多了28元，勉强能接受。 "的哥刘先生算了一笔账按照每天25升汽油耗油量计算，一辆出租车1个月的耗油量在750升左右，每月支出增加约210
政企联动方可应对高油价 面对国际燃油价格上涨，中国油价不可能长期独自管制，高油价时代必然渐露真容。在笔者看来，公路运输企业应对高油价，不仅要有企业自身的努力，更重要的还要有政府部门的行政支持，这样公路运输业才能够在高油价时代得以持续。 那么，目前的6.20元/升油价是否到位了呢？笔者认为是否定的。即使国际油价达到了顶点，开始调头往下，但由于我国油价是实行财政补贴炼油企业下的限价政策，因此仍具有上涨空间。如果国内油价全面接轨，按国际成品油价格换算成人民币约合17元/升左右，与现在的水平相差近3倍。 纸上推算：顶不住高油价 十年来，燃油价格上涨1.67倍，但公路运输价格（客运）几乎一成不变，其间虽然临时加收燃油附加费，但由于公路客运市场混乱且竞争激烈，在实际执行过程中，绝大部分时间公路运价不升反降，只有到了节假日运输旺季，价格才能到位。 这里，我们不妨按现行油价和岳阳神驰运输集团有限责任公司的车辆运行情况推算一下，一台客车目前每月经营效益情况：推算条件：车型：大型高二，座位41+1+1 车价：50万元/辆 车日行程：320公里/车日 油耗：27公升/百车公里（0#柴油） 保修及轮胎：40元/百车公里 通行费：1.25元/公里 车站代理费：10% 折旧：5年（规定8年，实际五年基本更新了） 养路费客附费：3600元/月 保险费：3000元/月
工资（司乘人员）：5000元/月 基准运价：0.29元/人.公里（湖南省公路运输企业执行的是1998年的运价费率） 实载率：50% 工作日：27天（三天维护保养期） 油价（0#）：6.14元/升 推算值： 1．月营运收入： 0.29元/人公里×41座×320公里/车日×50%（实载率）×27日=*****元 2．月营运成本及税费： （1）油料成本（0#柴油） 27公升/百车公里×320公里/车日×27日×6.14元/升=*****元 （2）保修及轮胎：40元/百公里×320公里/车日×27日=3456元（3）折旧：50万元÷5年÷12月=8330元 （4）车站代理费：*****元×10%=5136元 （5）养路费及客运附加费：3600元 （6）保险费：3000元 （7）车辆管理费分摊（安全、机务等管理人员工资等费）：1000元 （8）税金：*****元×3.3%=1695元 （9）其他（车船税、年检等）：1000元 （10）工资：5000元 （11）通行费差额（实载率低及价格不到位约50%的亏差）：1.25元/公里×320公里×27日×50%=5400元 合计：*****元 3．月经营利润： 利润=收入-成本=*****－*****=－575元 从上述推算可知，在6.14元/升的油价下，单车月经营利润为－
低油价背景下石油工程技术服务行业发展探讨 国际原油价格的不断下跌给全球石油工业带来了沉重的打击，导致为石油产业上游提供工程承包和技术服务的石油工程技术服务行业举步维艰。针对我国油服行业的特点，通过分析大型的国际油服公司的经营状况和油服行业发展中存在的问题，同时参考行业内油服公司在低油价背景下采取的应对措施，研究认为：面对当前的低油价冲击，我国石油工程技术服务行业要发展壮大，政府和高校应加大对石油工程技术服务行业的技术支持，企业也要努力致力于技术创新、管理创新，积极推动混合所有制改革，同时抓住“互联网+”创新发展趋势，进一步整合相关资源，真正融入激烈竞争的国际市场，最终向国际化转型，不断提升我国石油工程技术服务行业在全球同类型行业中的竞争力。 标签：低油价背景下;石油工程技术服务 石油工程技术服务主要涉及了物探、测井、钻完井、井下压裂、海洋石油等多个方面，而在整个石油工程技术服务过程中石油企业、物探企业、井下作业企业、石油技术服务公司、石油装备制造企业等多个参与方。对于整个石油工程技术服务来说实现降本增效以及技术创新是非常重要的关键内容，在当今石油价格持续低迷的情况下，所有石油工程技术服务参与企业都应该积极面对，将成本控制与企业发展作为主要任务。 1.石油工程技术服务行业概述 石油作为传统产业，已经经历了上百年的发展历程，现在石油产业的类型主要有三类：石油公司、油田服务公司和石油器械设备制造公司，石油工程技术服务行业主要包括油田服务公司和石油器械设备制造公司。石油工程技术服务行业是指包括从事物探、测井、钻井、完井、地面工程建设等工程技术服务和技术研发、材料装备制造等专门为石油和天然气的勘探开采提供服务的企业总称。石油工程技术服务的产业链主要是针对石油产业的上游提供技术服务和工程承包等。石油工程技术服务产业的运作模式是：在石油公司进行油气勘探开采时，首先由钻井公司提供勘探、钻井等工程技术服务，随后由石油器械设备制造公司等根据具体需要提供钻头等开采工具，最后由油气田技术服务公司提供钻井、测井、完井等技术服务以及油气田环保等后续维护服务等。 2.目前我国石油工程技术服务行业的发展趋势 2.1 民营油服企业发展迅猛 近10 年来，随着我国经济的快速稳定发展，中国的石油工程技术服务行业总资产规模达2 500 亿左右，约占全球的10%。不仅国有石油工程技术服务公司高速发展，民营石油工程技术服务公司发展更是迅猛。据统计，目前，除国有石油企业下属的石油工程技术服务公司外，还有近10 000 家民营油服公司，其中1 000 多家公司年收入超过 3 000 万元，170 多家公司年收入过亿。其中，
2018经济学考研经典案例：燃油税幕后利益博弈微观经济学是经济学考研会涉及到的一部分，小编整理了宏观经济学的一些经典案例，希望对2018考研的考生们有所帮助。 微观经济学案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代 8月29日创下每桶70。80美元纪录之后，第二天又提高至每桶70。85美元。于是，眼看着“年底可能达到70美元”的预测已经提前“达标”，人们越来越相信油价“突破100美元”的说法不再是天方夜谭了。原来那些并不关心什么纽约石油期货价格、北海布伦特原油的人们，也开始关心起每天的国际油价了。 频繁的油价调整，使人们产生了很强的心理预期：油价还会上涨。在北京一家律师事务所工作的孟女士是一年多前买的车，当时93号汽油的价格是每升3。2元，目前价格已升至4。26元，整整涨了1元多，这样她每月的用油支出就多出来近200元。“照这样的幅度涨下去，真是有点吃不消了。”孟女士对本刊记者说，“有专家说价格还要与国际接轨，还说香港的油价是12港元。你说这心里能不慌吗?” 而就在国内油荒蔓延的同时，一则石油出口大幅增加的消息则让人们更加群情激愤，舆论的焦点直指国内石油巨头中石油和中石化，甚至有评论称两个石油寡头人为制造或者放纵油荒，以此要挟国家发改委大幅提高成品油价格，甚至争夺“定价权”。 “很显然，这是一场博弈。”中国矿业大学能源安全专家富桂教授在接受本刊记者采访时说，“目前的焦点已集中在油品价格形成机制上。” 据富桂教授介绍，目前我国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的，国家发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格(简称三地率)，当“三地率”波动超过8%时，就相应调整国内零售基准价。这种单
近五年国际油价波动原因及08年油价现状与形势分析 一. 近五年国际油价波动原因分析 1.近年石油价格走势 图表一：调整了通货膨胀以后石油价格的走势图（1970~2006） 资料来源: Chart of the Day 图表二：2005年以来的石油价格走势 由图一、图二可以直观看出：
自1970年至今，国际石油价格波动频繁，且幅度较大；其中图二显示：国际油价自突破每桶40美元以来，2005年迄今一直保持上升势头，特别是在2008年2月，每桶价格突破100美元大关之后上升速度加快，现在每桶价格甚至超过140美元。两年前，当油价突破70美元时，国际社会就惊呼为“心理极限”。之后，油价涨势有增无减。而今，油价高位运行已成常态。全球经济已经进入到了高油价时代。 以下是近五年国际油价大致走势： 2004年初布伦特（Brent）原油价格在30美元/桶左右徘徊。2005年初布伦特原油价格在40美元附近的波动，NYMEX原油期价短期仍在50 美元的位置上下波动。2006年原油价格继续走强，并创历史新高。全年WTI和布伦特原油均价分别为65.99和65.10美元/桶，同比上涨17.3%、20.1%。2007年1月份国际原油价格的走势可谓波澜起伏。从月初的60多美元/桶一度下跌至50美元/桶以下，跌幅达到了20％以上。自06年8月上冲至接近每桶80美元后，WTI现货和布伦特现货都在07 年1月19日跌至每桶50美元。2007年8月后，国际原油价格持续走高，11月份在90美元以上的高位持续了整整一个月，并数次冲击100美元关口。 2008年第一个交易日， WTI原油期货价格盘中首次突破100美元，创出名义价格历史新高。2008年6月6日，纽约原油期货价格暴涨至每桶139美元上方的历史新高，最大涨幅超过11美元，NYMEX-7月原油期货结算价飙升10.75美元，或8.41%，至每桶138.54美元，单日涨幅超过了1998年12月10日的单日涨幅。纽约商品交易所指标原油期价7月3日在电子交易时段冲高至每桶145.85美元，再创新高。NYMEX轻质原油价格自2007年1月份以来上涨132%，2008年以来上涨45%，原油价格步入加速上涨期。 2.近五年石油价格不断走高原因分析 近年国际油价节节攀高，对国际经济产生着巨大影响。油价的高涨使得国际市场对此日益关注，关于油价高涨的原因，众多机构和学者都有过分析。第19届世界石油大会2008年6月30日开始正式议程，但首日讨论却再度陷入无休止的争论，高油价谜局依然难解。作为产业界的重量级人物，英国石油公司首席执行官托尼·海沃德和美欧等石油消费国的立场相一致，他在当天的首场全会发言中率先将矛头指向了供求层面，认为油价上涨的真正原因在于供给没有跟上需求增长的步伐。而欧佩克轮值主席哈利勒则将矛头对准了投机行为。他认为，由于美国发生次贷危机，引发金融市场动荡和美元贬值，大笔资金流向了石油等大宗商品市场，活跃的投机行为才是推高油价的幕后“黑手”。世界知名能源公司BP公司首席经济学家克里斯多夫·鲁尔7月8日表示，导致当前国际油价加速上涨的原因复杂，但供需紧张仍然是油价高涨的首要因素。而金融大亨索罗斯6月在美国国会参议院回答关于能源价格投机的质询时就指出，大量投机资金进入商品期货市场吹大了油价“泡沫”。他认为，目前商品期货指数市场的狂热投资行为，与导致1987年股市崩盘的狂热投资组合保险行为惊人的相似。 经分析总结，我个人认为对于高油价形成的影响因素可以大致归结为以下几点：
中国石油价格之感想 随着经济快速发展和居民物质消费水平大幅度提高对成品油消耗量的增加，中国石油进口骤增，致使国际油价直接左右着国内成品油价格。为适应国际石油市场原油价格的变化，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，逐步通过实行国内原油与国际原油价格联动的方式，为国内原油价格与国际油价接轨创造条件。但在中国油价与国际接轨过程中，依然无法脱离计划体制的思想框架，以致经常出现国内油价与国际油价背离，国际油价时增时跌，而国内油价增多降少，甚至出现长时期持续地只增不降的现象。这表明中国石油价格机制上存在诸多严重问题，亟待深化改革。 看了视频《中国石油该不该市场化》我们知道现在我国石油市场存在着很多问题。首先通过视频我们知道我国石油的定价规则是以国家发改委正式发布“原油加成本”的成品油定价体系方案为准的，即以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Mi-nas)三地原油价格为基准平均值，再加上炼油成本和适当的利润空间以及国内关税、成品油流通费等，共同形成国内成品油零售基准价。新机制实现了以原油价格来定成品油价格的想法；2为避免国际市场油价剧烈波动导致国内油价频繁调整，机制参考的国际市场原油价格是连续22个工作日相关油种移动平均价格。也就是说,国际市场某种原油某一天或某几天价格变化较大时,国内成品油价格不会调整,只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国家才可能相应调整国内成品油价格。这样，国际市场原油期货价格的变化不会同时、同幅直接地反映到国内,从而引起中国成品油价格每天变化。所以就出现了视频中“国际油价时增时跌，而国内油价增多降少”的场景。 原油基准价格参照地的选择错位国内原油基准价格选择没有充分考虑到国产原油的成本等要素，而是参照直接进口国原油价格确定。国产原油作为国内炼油行业的主要油源之一，其采油、炼油的低廉成本是成品油销售价格的主导因素，也应该成为进口成品油价格低位选择的重要依据。但长期以来，国家始终参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格，或以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地原油价格为依据确定国内成品油价格，其基准价参照地严重错位。于是出现国内石油生产企业巨额盈利，而中石油、中石化以国际较高油价作为进口成本再比照国产成品油批发价，通过大量报亏来争取国家财政补贴的怪现象，所以才会出现了中石油“一品茅台兑一桶油”的说法，但是最受苦的却是消费者成品油生产企业的成本利润指标不合理炼油企业的平均成本的控制和适当的利润空间不透明，使始终处于零售价端消费的消费者吃尽了“哑巴亏”。炼油企业为保住利润水平，企业产生假算高成本的利益冲动，通常采取虚增成本手段推动成品油价格提高，这是消费者无法对炼油企业核算成本的真实性知情并实施监督的。显然，最终推向零售环节的成品油价格隐含的模糊生产成本，成为国家间接捆绑给消费者的又一价格负担。并且由于占出厂价绝对比重的制造成本大都失真，这势必扭曲成品油价格的真实性。 国家将燃油市场划给中石油、中石化两大油气行政性牟利集团长期垄断，实际就是垄断了全社会的成品油供应价格，由此出现两大垄断集团的成品油批发价、进口价高于民营和外资加油站零售价的不正常情况，而且存在中石油、中石化两大石油财团各自为政的“条块分割”现象。 政府垄断经营和过多行政干预扰乱了成品油市场价格秩序在成品油依赖进口的条件下，国内价格与国外价格未同步涨跌互现。受政府干预影响，国内成品油价格未与国际市场直接挂钩，导致国内油价高于国外价格。 .但是针对我国石油价格过高问题，我认为我们可以下面的策略对石油价格机制进行改革：
燃油效能提升剂研究可行性报告 目录 一、项目概要 二、项目的目的意义和必要性 （1）高油价时代的到来 （2）汽车工业的发展加大各国对石油产品的要求 （3）汽车废气污染正逐渐变成城市污染的主要源头 （4）党中央提倡建设节约型社会以及十七大节能减排精神的贯彻和实施（5）现实中必须面对的“瓶颈” （6）燃油节能减排技术中急待解决的几个科学问题 三、本项目国内外的技术发展趋势和科技水平 四、国内现有基础条件和已取得的主要科技成果 （1）、国内现有基础条件 （2）、国内已取得的主要科技成果 五、项目的总体发展思路、目标和任务 （1）项目发展的总体思路 （2）项目发展的总体目标 （3）项目发展的具体任务 六、项目课题设置、主要内容、技术路线及进度安排 （1）课题的设置。 （2）项目主要研究的内容 （3）项目技术研究的路线 （4）项目研究的进度安排
七、项目的预期技术水平和社会、经济效益（1）项目的预期技术水平 （2）项目的预期社会效益 （3）项目的预期经济效益 八、项目的承担单位和研究技术力量 （1）项目研究的承担单位 （2）项目研究的技术力量
一、项目概要 燃油效能提升剂研究项目是指为了提高现有机动车燃油及工业燃料油在使用过程中的效能－即能源的利用效率，而研究如何在燃油使用过程中的某个环节加入何种的助剂，促进燃油燃烧效能的提高以及燃油效能其提高后的具体经济和社会效益。主要分为汽油效能提升剂、柴油效能提升剂和燃料油效能提升剂。目前我国能源利用率仅为33％，比发达国家低10个百分点，单位能耗是世界平均水平的2倍多。主要产品单位能耗比国外先进水平高40％，机动车百公里耗油比欧洲高25％，按单位产品能耗和终端用能设备能耗与国际水平比较，目前我国节能潜力约为3亿吨标准煤。因此，节能产品市场前景一片光明，发展空间巨大。 二、项目的目的意义和必要性 （1）、高油价时代的到来 国际原油价格自今年1月18日下降至每桶49.9美元后，就再也没有回头，而且一路狂奔，11月21日纽约轻质原油期货价格一度达到每桶99.23美元，创1980年以来的历史新高，油价是否会达到每桶100美元已经没有甚么悬念。 法国战略分析理事会能源委员会主席让·西罗塔近日指出，国际油价已进入一个新的疯涨期。他预言，2015年之前，油价将保持在每桶100美元以下的价位，2015—2030年，将徘徊在每桶100至150美元之间，2030—2050年，将稳定在每桶100美元左右。美国投资银行高盛集团则认为，2007年的原油价格最高将达到每桶105美元。理由是，石油非一般商品，资源及增产前景有限，油价难回“廉价时代”。 回顾以往，原油在1953—1970年的实际平均售价仅每桶1.15美元。1970—1973年石油输出国组织为维护其共同利益，将原油标价由每桶1.8美元提高到每桶3.05美元。1979年，伊朗伊斯兰革命引发能源危机，1980年4月，油价在历史上第一次冲破每桶100美元，达到每桶101.70美元，但那也只是昙花一现的事，很快就掉头直落。1990年，海湾战争爆发，油价最高才达到每桶34美元上下。此后，国际原油每桶的年平均价2002年为23.74美元，2003年为26.78美元，2004年为33.64美元，2005年为
国际石油价格波动对我国经济的影响及对 策 前言 石油作为重要的基础性资源，已经渗透到当今社会、经济、生产、生活的各个方面。因此，石油价格的变动，对国民经济各行业都将产生影响。上世纪70年代中期以来发生的几次世界经济衰退。都与石油价格暴涨有关。一般说来，国际油价上涨将通过贸易形式使石油进口国家的收入转移到了出口国家。石油净进口国的真实国民收入或GDP将遭受损失。在石油净进口国，由于生产成本因油价升高而升高，厂商将降低产量；供给减少，加大了通货膨胀的压力。此外，油价上涨将通过进门产品特别是进口石油产品，直接影响消费品价格上涨。价格上升、收入减少使国内需求下降，导致失业率上升。遭受真实收入下降损失的消费者希望提高工资，这又将增加企业的生产成本，从而使通货膨胀加剧，最终还是要由消费者消化。这种“通胀—工资”之间的恶性循环，将严重危害宏观经济的稳定发展。 国际油价波动对我国经济的影响 石油价格波动，投资、消费和出口受阻，减缓了国民经济增长速度。从经济发展来看，高油价对我国国民经济发展也是不利的。根据国家信息中心的研究，油价每上涨10%并持续一年时间，会使中国的增幅平均降低0.1个百分点，国内生产总值下降0.1%，其中消费下降0.075%，投资下降0.16%，出口下降0.25%。 具体可以从国民经济的三个因素——消费、投资和出口进行分析，油价上升将使其消费和投资减少，出口下降，因而使国民经济受到不利影响，增长减慢。从投资方面，石油价格越高，成本越高，市场开拓受阻，行业利润越薄，吸引力降低，投资不再进入；从出口方面来看，石油价格越高，下游产品生产成本增加，削弱了产品和产业的竞争力，出口自然下降；从消费方面来看，石油价格越高，产品成本升高，价格也随之提高，阻碍了原有消费需求的扩大，也使新的消费热点的形成受阻。其中最为典型的是汽车消费，两年来我国扩大内需、拉动消费已取得一定成效，其中轿车作为新的消费热点起到了积极作用。但由于油价攀升，居民购买机动车的意愿受到压抑，许多人担心买得起车养不起车，因而将会持币观望。 下面是具体分析 一：国际石油价格波动对我国投资的影响。 首先，我们来看一下投资的分类。
石油价格冲击对中国经济的影响 ■ 复旦大学管理学院 徐剑刚副教授 宋鹏 李治国 1. 引言 1973年中东战争和OPEC石油禁运、1978-80年伊朗革命和两伊战争、1990年波斯湾战争,分别引起1973-75、1980-82、1990-91年美国经济衰退,而且二战之后至1972年间的石油价格冲击也引起美国经济衰退（Hamilton，2003）。Mork and Olsen（1994）研究认为，1967-92年石油价格上升引起了7个OECD国家经济增长的下降。近年来，美国经济复苏、中国和印度经济快速增长、其他工业化国家和新兴市场经济也持续扩张，对石油产生了巨大的需求。据国际能源署（IEA）估计，2004年全球每日石油消费约为8100万桶。而OPEC和其他产油国的石油供给却受到生产能力和地缘政治的严重限制。西德克萨斯中质油（WTI）现货价格从2003年下半年的30美元/桶飙升到2004年10月的55美元/桶(Bernanke，2004)。 国外许多学者分析了石油价格冲击是如何传导影响产出、就业与物价水平的，但关于石油价格冲击对中国经济的影响还未进行实证研究。自1993年以来，我国已成为石油净进口国，2003年原油进口额约200亿美元。那么，研究石油价格冲击对中国经济的影响及相应的对策就显得十分必要了。 第2部分考察石油价格冲击对经济的非对称性影响和产出的石油价格弹性。第3部分研究石油价格上升对通货膨胀的影响，并分析货币政策应如何在刺激经济增长与降低通胀之间权衡。第4部分分析中国的石油需求状况与石油价格制定机制以及石油产业链的价格传导机制。第5部分利用VAR模型实证分析石油价格冲击对中国经济的非对称性影响，结果表明石油价格上升会导致中国实际GDP下降，而消费价格水平上升，但对利率几乎没有影响。第6部分是本文的小结及政策建议。 2. 石油价格冲击对产出的影响 2.1非对称性反应 1980、1990年代，美国经济对石油价格冲击的非对称性反应越来越明显。石油价格上升导致经济衰退，石油价格下降却没有明显刺激经济增长。事实上，二战以后美国的历次(仅有一次例外)经济衰退之前石油价格都剧增，而石油价格下降之后却没有出现经济增长的上升。这就促使学者去研究石油价格冲击和经济增长之间是否存在稳定的非对称性关系。 Hamilton(1983)考察了名义石油价格的对数变化对实际产出的影响，发现在1973-80年间石油价格冲击对产出有显著影响，但影响程度不如1948-72年间的大了，产出对石油价格冲击的对称反应逐渐减弱。Mork(1989)首次发现正负石油价格冲击对产出有显著的非对称影响，石油价格上升对GDP有显著的负影响，而石油价格下降的影响却