沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-9标段二分部
双块式无砟轨道
施工作业指导书
中铁二十局第六工程公司项目部
二○一五年四月
目 录
1.编制依据 (1)
2.适用范围 (2)
3.工程概况 (2)
3.1路基地段 (3)
3.2隧道地段 (5)
3.3桥梁结构地段 (6)
4.作业准备 (8)
4.1.内业技术准备 (8)
4.2.外业准备 (9)
5.技术要求 (10)
6.施工程序与工艺流程 (10)
6.1.施工程序 (10)
6.2.施工流程图 (11)
7.施工要求 (13)
7.1.施工准备 (13)
7.1.1.原材料进场检验与存放 (13)
7.1.2.轨枕进场与存放 (13)
7.1.2.设备机具的进场及验收 (14)
7.1.3.无砟轨道施工试验段 (14)
7.1.4基础面处理 (14)
7.2.桥梁段底座板施工 (16)
7.2.1测量放样 (16)
7.2.2.钢筋绑扎 (16)
7.2.3 . 伸缩缝耐候钢安装 (19)
7.2.5.模板施工 (19)
7.2.6. 底座板混凝土浇筑 (20)
7.2.7.混凝土养护 (21)
7.2.8.拆除模板 (23)
7.3路基段支撑层施工 (23)
7.4.道床板施工 (26)
7.4.1.中间隔离层施工 (26)
7.4.2.测量放线 (28)
7.4.3.道床板钢筋加工及底层钢筋安装 (29)
7.4.4.轨排组装、运输 (29)
7.4.5.轨排就位 (31)
7.4.6.轨排粗调 (32)
7.4.7.顶层钢筋安装及接地焊接 (34)
7.4.8.模板安装 (35)
7.4.9.轨排精调 (37)
7.4.10.混凝土浇筑 (39)
7.4.11.轨道排架的拆除和配件清理 (43)
8.劳动力组织配置 (43)
9.材料要求 (46)
9.1.钢筋 (46)
9.2.混凝土 (46)
9.3.绝缘卡 (46)
9.4.接地端子 (47)
9.5.土工布 (47)
9.6.弹性垫板、泡沫板 (47)
10.设备机具配置 (47)
10.1轨道施工专用设备 (48)
10.2施工设备配置 (49)
11.质量控制及检验 (49)
11.1.质量控制 (49)
11.2.质量检验 (51)
11.2.1.混凝土底座 (51)
11.2.2隔离层、弹性垫层 (52)
11.2.3.轨枕外观质量检查 (53)
11.2.4.轨排组装、调整 (53)
11.2.5.混凝土道床板 (55)
12.安全及环保要求措施 (57)
12.1.危险源辨识 (57)
12.2.安全措施 (57)
12.2.1.龙门吊、汽车吊的使用 (57)
12.2.2.施工现场临时用电安全措施 (58)
12.2.3.模板倒运安全措施 (58)
12.2.4.轨枕和排架倒运安全措施 (58)
12.2.5.物流运输安全措施 (59)
双块式无砟轨道施工作业指导书
1.编制依据
(1)《路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图(第一分册)》[长昆客专(玉昆段)施轨-09-01]
(2)《路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图(第二分册)》[长昆客专(玉昆段)施轨-09-02]
(3)《桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图(第一分册)》[长昆客专(玉昆段)施轨-10-01]
(4)《桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图(第二分册)》[长昆客专(玉昆段)施轨-10-02]
(5)《隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图(第一分册)》[长昆客专(玉昆段)施轨-11-01]
(6)《高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道通用参考图》（通线〔2011〕2351）
(7)《长沙至昆明客运专线贵州段正线轨道曲线超高设置施工图》
(8)《长沙至昆明客运专线玉昆段无砟轨道弹性缓冲垫层技术条件施工图》
(9)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）
(10)《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
(11)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
(12)《铁路混凝土工程施工技术指南》
(13)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕）158号）
(14)《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设〔2010〕41号）
(15)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)
图3.1 CRTS I 型双块式无砟轨道结构
图3.2 SK-2型双块式轨枕
(16)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
(17)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
(18)《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）
(19)《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》（建建〔2009〕107号）
(20)《关于印发<贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道施工管理办法>的通知》（贵广工管[2013]46号）；
(21)《关于印发<贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书>（暂行）的通知》（贵广工管[2013]64号）；2.适用范围
适用于沪昆铁路客运专线CKGZTJ-9标段二分部管段内（起讫里程D1K835+180～D1K852+772、D1K865+178.91～D1K881+602，全长34.586km）CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工。
3.工程概况
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m 钢轨、WJ-8B 型扣件、SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板等组成。轨枕采用SK-2型双块式轨枕。
如下图3-1、3-2。
正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m 定尺长、非淬火无螺栓孔新轨。扣件采用WJ-8B 型弹性扣件，扣件结构见图3-3。
图3.3 WJ-8B 型扣件组成
3.1路基地段
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层/底座板。轨枕间距一般取650mm，不宜小于600mm。道床板设计为连续铺设、双层配筋结构，混凝土标号为C40。道床板宽2800mm，厚260mm。
道床板内纵横向钢筋在节点处用绝缘卡连接，浇筑混凝土前测试绝缘电阻。道床板接地每不超过100m 形成一个接地单元。综合接地钢筋利用结构钢筋，设三根纵向接地钢筋，道床板上层中心一根钢筋和最外侧两根，连续道床板不超过100m 设置一条横向接地钢筋，纵横向钢筋交叉点焊接，与其它钢筋交叉时绝缘卡连接。
路桥、路隧过渡段在路基地段连续道床板两端，30m 长以下路基不设端梁，30～100m 长路基两端各设一个端梁，超过100m 长的路基两端各设两个端梁。路基起终点至端梁后20m 范围内道床板下设置钢筋混凝土底座，其余地段在路基基床表层铺设支承层。底座宽3400mm，厚300mm，混凝土标号为C35。底座内采用双层钢筋，表面不切割假缝。
支承层宽3400mm、厚300mm。当采用水硬性混合料时支承层两侧设3:1的斜坡，当采用低塑性水泥混凝土时侧面采用不设3:1
的
斜坡。支承层应连续摊铺并每隔不大于5m设一处深度约105mm的横向伸缩假缝。伸缩假缝位置在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。道床范围内支承层浇筑完后应进行拉毛。
端梁与道床板一起浇筑，形成一个整体。端梁在路基基床表层内埋置深度为1m。端梁钢筋与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道，在路基地段的轨道结构高度为815mm。路基道床板横断面见图3-4，轨道结构高度见表3-1。
图3.4 路基地段无砟轨道结构示意图
曲线超高设置在基床表层，均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。
3.2隧道地段
隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板。轨枕间距一般取650mm，不宜小于600mm。道床板混凝土标号为C40，宽2800mm，厚260mm。
道床板结构内纵横向钢筋在节点处用绝缘连接，道床板混凝土浇筑前测试绝缘电阻。接地钢筋利用道床板内结构钢筋，设三根纵向接地钢筋，上层轨道中心一根和最外侧两根。道床板接地每不超过100m形成一个接地单元。
隧道内道床板根据在隧道中的位置分两种配筋方式，距洞口200m范围内的结构配筋和大于200m范围的结构配筋。
隧道洞口及距离隧道洞口200m范围内道床伸缩缝前后连续浇筑道床板端部10m范围内仰拱回填层植入15排销钉，每排4根，销钉横向间距0.7m对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整，使其位于轨枕间距正中间。销钉采用规格M27、长350mm，其中植入下部隧道结构的长度为200mm。距隧道洞口大于200m范围道床伸缩缝前后连续浇筑道床板端部仰拱回填层或结构底板植入6排销钉，每排4根，销钉横向间距0.7m对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整，使其位于轨枕间距正中间。销钉采用规格M27、长350mm，其中植入下部隧道结构的长度为200mm。
隧道内采用线间设排水沟，线路两侧设线路纵坡的排水方式。直线地段的道床板需在板面设置横向排水坡，避免道床板表面积水。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道，在隧道地段的轨道结构高度为515mm。隧道道床板横断见图3.5，轨道结构高度见表3.2。
图3.5 隧道地段无砟轨道结构示意图
表3.2 轨道结构高度组成表
曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。
3.3桥梁结构地段
桥梁结构地段无砟轨道结构形式按照桥梁无砟轨道结构设计，由钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土道床板、混凝土底座组成。轨枕间距一般为623mm，最大不大于650mm，最小不小于600mm。道床板混凝土标号为C40,采用分块浇筑。道床板宽2800mm，厚260mm。
每块道床板设两个凸向底座方向的限位凹槽，凹槽成四棱台型，倾角为1:10，上下表面尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高110mm。CRTSⅠ型双块式无砟轨道，在桥梁结构地段结构高度为725mm。桥梁结构道床板横断面见图3.6，轨道结构高度见表3.3。
道床板采用双层配筋结构，上层钢筋在双块式轨枕桁架钢筋上，下层钢筋在桁架钢筋下面。钢筋净保护层为35mm。道床板结构内纵横向钢筋之间用绝缘卡连接，浇筑前测试绝缘电阻。接地钢筋采用结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，上层钢筋中选轨道中心处一根和最外侧两根钢筋。每块道床板内设一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点焊接连接。每块道床板两端设接地端子，相邻板间接地端子用截面积200mm2、长约0.4m不锈钢接地电缆连接。接地单元最大长度不超过100m形成一个接地单元。
底座板直接浇筑在桥面上。采用分块式，长度、宽度与道床板相同。每块底座板上设置两个凹槽，与道床板限位凹槽相匹配。凹槽四周铺设弹性垫层。道床板与底座板间采用聚丙烯土工布隔离。
图3.6 桥梁地段无砟轨道结构示意图
表3.3 轨道结构高度组成表
曲线超高设置在底座板上，均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。
4.作业准备
4.1.内业技术准备
(1)线下工程变形和无砟轨道铺设条件评估。无砟轨道施工前，按沪昆客专公司关于线下工程变形观测实施细则及沉降评估工作流程,对线下工程沉降变形、梁体徐变变形和无砟轨道铺设条件分析评估，确认符合设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后方可进行无砟轨道施工。
(2)组织技术人员对无砟轨道施工图进行学习与审核。参加沪昆客专公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（《高速铁路轨道工程施工技术指南》、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》等）。
(3)人员培训：在无砟轨道工程施工前，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板、底座板、支撑层混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及检验验收方法、注意事项等。培训考核合格后方可上岗。
(4)混凝土配合比设计：按照设计标号和材料要求，根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求选定施工用理论配合比。至少提前2个月按照耐久性混凝土和施工工况进行混凝土配合比设计。泵送混凝土的泵送距离宜为150～200m，坍落度宜为15～17cm；吊斗或布料机施工混凝土的坍落度宜为13～15cm。
(5)制定施工安全、质量保证措施。
(6)编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。
4.2.外业准备
(1)进行线下工程验收：进行无砟轨道施工前，由沪昆客专贵州公司红果指挥部组织，设计、监理、施工单位参加，依据线下工程质量验收标准，对线下工程进行检查。全面整理、验收，满足验要求后形成验收报告。检查交接完成后，方能进行无砟轨道施工。
隧道检查内容：隧道底板及仰拱填充表面高程、宽度、平整度和横向排水坡；隧道中线检查；隧道衬砌注浆回填；过轨管线；接地端子；全隧排水系统、内业资料。
路基检查内容：基床表层级配碎石压实质量、表层填筑厚度、中线及高程、宽度及横坡、平整度、接触网基础、电缆井及过轨管线、内业资料。
桥梁检查内容：桥面附属施工完成，包括防护墙、竖墙、接触网基础、遮板和栏杆安装、电缆槽防水层。桥梁中线及高程、桥面平整度、梁端相对高差、桥面底座板 2.8m范围内拉毛、桥面预埋件（包括桥面预埋套筒、接地端子、接地钢筋、预埋泄水孔）、桥面清洁、内业资料。
(4)完成CPⅠ、CPⅡ及水准基点的复测，CPⅡ点桥上加密，CP Ⅲ建网、测设及评估工作。
(5)施工管理人员与作业人员全部进场，满足无砟轨道施工人员配置要求。
(6)施工所需工装设备、机具全部进场，满足无砟轨道施工设
备机具配置要求并经监理验收合格。
(7)施工所需材料进场并经验收检验合格。
(8)完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
(9)无砟轨道上线施工前完成场外底座板、道床板模拟演练。
(10)对混凝土拌和站检查验收，满足无砟轨道施工要求。
5.技术要求
(1)为满足无砟轨道施工高精度的要求，CPⅠ和CPⅡ复测、CP Ⅱ点加密测设、CPⅢ点布网测设及预评估，均由局指挥部委托中铁二院负责实施。
(2)在无砟轨道施工前先进行场外模拟试验和试验段施工，并按要求申报首件验收。
(3)现场专业化队伍配置。所有施工人员在施工前必须进行专业培训，考试合格后方可上岗，各工序人员固定。
(4)支撑层采用C15混凝土模筑法施工。道床板采用“轨排框架法”施工。
(5)混凝土采用自动计量搅拌机集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。
6.施工程序与工艺流程
6.1.施工程序
第一步：对路基、桥梁、隧道结构物工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估。复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
第二步：线下工程验收。
第三步：对桥面、隧道仰拱回填层顶面、路基基床表层顶面清理，冲洗干净表面杂物。
第四步：底座板/支撑层施工。
第五步：桥梁道床板中间隔离层施工。
第六步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。
第七步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。
第八步：道床板混凝土浇筑、养护，拆除轨道排架、模板，进入下一道循环。
6.2.施工流程图
详见图5-1“CRTS I型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺流程图”
图5.1 CRTS I型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺流程图
7.施工要求
7.1.施工准备
7.1.1.原材料进场检验与存放
CRTSⅠ型双块式无砟轨道所需原材料包括：混凝土用原材料、钢筋、轨枕、4mm厚聚丙烯土工布、绝缘卡、接地端子、弹性垫板、泡沫板、销钉、泡沫板等。
混凝土用原材料进场经检验合格后存放于混凝土拌和站内；钢筋原材进场检验合格后存放于钢筋场钢筋棚内，采用枕木支垫；钢筋半成品在厂家加工成型运至钢筋场后，运至施工现场，采用15
×15cm方木支垫，按规格、型号分类堆码，挂牌标识，彩条布覆盖。土工布、弹性垫板、泡沫板进场后，按照设计要求进行检验验收，存放于库房内，避免日晒、雨淋。其它小型材料进场后直接存放于库房，使用时运至现场。
7.1.2.轨枕进场与存放
轨枕由临近标段轨枕场预制，由线下项目部自行去轨枕场验收后运至工地。轨枕场取轨枕的同时，要求提供本批轨枕质量证
明文件。轨枕装车前，物资人员检验轨枕的裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度等质量情况，验收合格后方可装车。装车时每5根×3层为1垛，层之间采用10×10cm方木隔离，方木垫在轨枕承轨槽中部。运至现场后，可临时集中存放于隧道口、桥头。桥梁高度较矮，具备桥下直接吊装上桥条件时，可沿桥下摆放。轨枕堆码底层两根垫木平整，垫木位于底层轨枕承轨槽下方的波浪筋上，避免将底层钢筋压弯。轨枕垛间最小间距0.5m。
轨枕组装施工前，汽车运至工作面前方，由吊车或跨线门吊配合轨枕吊具卸枕，将轨枕捆摆放在线路中间。轨枕临时堆码高度以不影响CPIII点测量为原则，每垛存放3层，每层5根。
图7.1.1 轨枕运输 图7.1.2 轨枕存放
7.1.2.设备机具的进场及验收
进场施工所需的测量、检测仪器，包括全站仪、电子水准仪、铟钢条码尺、轨道检测仪、扭矩扳手等。均在鉴定合格的有效期内,有效期满后按时复检。
搅拌混凝土采用线下工程施工时使用的混凝土拌和站。机械设备包括搅拌楼、混凝土运输车、混凝土泵车。无砟轨道施工前再次按照沪昆公司要求对拌和站复验。
无砟轨道施工所需的专用机械设备包括轨道排架、轨枕组装平台、轨排吊具。进场后均按照合同供货条件进行检查验收。
起重吊运设备包括汽车吊、龙门吊。使用前均经监督检验机构检验并出具检验报告，经验收检验合格并注册登记后才投入使用。
7.1.3.无砟轨道施工试验段
无砟轨道全面施工开展前，根据沪昆公司相关要求，首先在线外进行工艺性试验，试验长度不小于30m。工艺试验完成后，进行工艺总结，评价合格后线上试验段施工。线上试验段长度不小于2km，试验段经沪昆公司无砟轨道管理小组组织评估后，方可组织全标段无砟轨道施工。
7.1.4基础面处理
对桥面和隧道仰拱回填层的混凝土顶面进行处理。道床板2.8m 范围内，当表面拉毛质量不符合要求时，采用小型混凝土凿毛机或
铣刨机凿毛处理。用毛刷、钢錾子清洗混凝土表面的油污及其它垃圾，最后冲洗桥面。模板安装前，要彻底清除底座板范围内的杂物，采用空压机、高压水将灰尘、特别是梁面连接钢筋处凹坑内残留的浮渣吹洗干净。处理后的表面要求清洁、干燥，无浮渣、浮土和油污。凿毛处理工艺如下图7.1.3所示：
图7.1.3 混凝土基础面凿毛处理
检查清理桥面预埋套筒。用专用螺杆、气筒清除检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好。清理工艺如下图7.1.4所示：
图7.1.4 桥面预埋套筒检查清除
对于突起的混凝土，要进行凿除打平；坑洼处凿毛冲洗干净，混凝土不密实处人工凿除全部不密实的混凝土，露出密实的混凝土面。
桥梁提梁孔采用吊模浇筑。施工前清理干净孔内并凿毛孔壁，
浇筑微膨胀混凝土。浇筑完成后及时养护，表面收面与桥面平整 对相邻梁端高差超出10mm时，对梁体较高的一侧，顺桥向2m 范围进行顺坡打磨处理。
7.2.桥梁段底座板施工
7.2.1．测量放样
底座长度、宽度和道床板相同，为此，底座板与限位凹槽的放样精度要严格控制。
(1)通过不少于3对CPⅢ控制点进行底座边线放样。放出纵向模板边线控制点，间距按底座板设计长度确定，作好标记;放出限位凹槽的平面位置点，作好标记。对每个标记点进行高程测量。
(2)根据放出的底座控制点采用墨斗弹出底座边线、横向模板位置线、凹槽底部的平面位置。
图7.2.1 梁面底座板放样弹线
(3)根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽的平面位置采用钢卷尺量出每块底座板钢筋网片摆放的边线位置，并用墨线标识。
缓和曲线及圆曲线地段，轨道中心线与线路中心线不重合。凹槽中心线相对线路中心线向曲线外侧偏移e，偏移量e=0.342*h(h 为超高设计值)。限位凹槽与底座顶面垂直。
7.2.2.钢筋绑扎
1)安装桥面连接筋