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车务技师实作试题(共81题)

一、计算题(6题,可利用公式,在出题时,变换已知条件)

1、乙车站到达(出发)有4条可用于办理列车技术作业的到发线,各种固定作业占用到发线总时间为520min ,到发线空费系数为0.18,平均办理一次到发列车占用线路65min ,列公式计算到发线通过能力。

解:到发线通过能力计算公式为:

N 到发 =占到发(线)

)固)(t t m ∑--λ11440(=65)18.01)(5204*1440--( =66列

答:到发线通过能力一昼夜为66列。

2、某站有旅客列车到发线5条,平均每列旅客列车占用到发线时间为12min ,一昼夜内车站停止接发旅客列车的时间为120min ,旅客列车到发线空费系数采用0.25,试计算该站旅客列车到发线通过能力。

解:(1)公式K 客=M 客(1 440一t 停)(1一γ)/t 占

(2)计算旅客列车到发线通过能力

K 客=5×(1 440—120)×(1—0.25)/12=412

答:该站旅客列车到发线通过能力为412列

3、货物列车,以平均50km/h 速度进站,进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m ,司机确认信号显示的距离为200m ,列公式计算开放进站信号机的最好时间?

解:开放进站信号机的最好时问计算如下式:

T 开=进

确制进V L L L ++×0.06=50200800850++×0.06 =2.2(min)=3 min (小数点后不舍进1)

答:应在列车到达前3 min 开放进站信号机。

二、问答题(78题)

.1、何谓警冲标,其作用是什么?设置警冲标的技术要求是什么?

答:警冲标是防止机车车辆在相邻两线路的汇合处发生侧面冲突的警示标志。用于指示机车车辆停留时,不准向道岔方向越过。警冲标设在两会和

线路线间距离为4米的中间。线间距离不足4米时,设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附件的警冲标与线路中心线间的距离,应按限界的加宽增加。

2、四显示自动闭塞是在三显示的基础上,增加了一种显示,请回答增加的是那种显示,其含义是什么?

答:增加一种黄绿显示(黄闪)。黄绿显示的含义是规定当列车以全速通过绿色信号机后,司机用常用制动方式立即开始减速,以便列车减速到规定的速度,通过下一个也为黄绿灯或黄灯的信号机,并保证列车在黄灯之后遇到的红灯信号机前方使列车停车。在机车上装有超速防护系统的情况下,列车以全速通过黄绿信号机后,超速防护系统用紧急制动方式,使列车以规定速度越过黄灯信号机后,在下一个红灯信号机前使列车停车。

3、请回答ATP的核心是什么?他是怎么对列车进行实际运行速度的监控?答:ATP的核心是铁路信号速度化,要求信号信息具备明确的速度含义,并根据这些信息对列车运行速度实时连续监控。ATP车载设备依据接受到的信息,根据列车构造速度、制动性能计算出控制曲线,对列车是否遵守信号(速度)指令进行实际运行速度的监控。当列车在允许速度控制曲线以下运行时,ATP车载设备相当于“机车信号”,只不过信号显示不仅是灯光颜色,而是允许速度值的量化显示;当列车的实际运行速度接近、超过允许速度曲线时,ATP车载设备就报警、卸载、制动,起到防止“两冒一超”的安全作用。

4、ATP系统与LKJ系统有何区别?

答:ATP系统由运行指令信息传递、运行所处线路参数信息传递、列车自身运行状况信息采集等信息获取环节和对信息进行处理并做出控制的主机组成。LKJ以在中国铁路已普遍使用的轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预置于主机的独特方式获取运行线路参数信息,采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控,实现ATP功能。

5、请叙述动车组的主要技术特点?

答:1)优良的空气动力学外形;2)车体结构轻量化;3)高性能转向架技术;4)复合制动技术;5)密接式车钩缓冲装置;6)交流传动技术;7);列车自动控制及故障诊断技术;8)高速受电技术。

6、动车组如何编组?请祥叙CRH动车组的编组结构特点。

答:动车组编组固定,无隔离车。两列同型号动车组可重联运行,不得编挂其它机车车辆。需重联运行的两列动车组,其顺位应一致(1位和8位连挂)。

CRH1型动车组编组结构:动车组由8辆车组成,其中5辆动车,3辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶,编成后结构为1号(驾驶动车1),2号(带弓拖车1),3号(中间动车1),4号(中间动车3),5号(拖车),6号(中间动车2),7号(带弓拖车2),8号(驾驶动车2)。全列车定员670人。

CRH2型动车组编组结构:动车组由8辆车组成,其中4辆动车,4辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶,编成后结构为1号(拖车),2号(动车),3号(动车),4号(带弓拖车),5号(拖车),6号(带弓动车),7号(动车),8号(拖车)。全列车定员610人。

CRH3型动车组编组结构:动车组由8辆车组成,其中4辆动车,4辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶,编成后结构为1号(拖车),2号(动车),3号(动车),4号(带弓拖车),5号(拖车),6号(带弓动车),7号(动车),8号(拖车)。全列车定员601人。

CRH5型动车组编组结构:动车组由8辆车组成,其中5辆动车,3辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶,编成后结构为1号(动车),2号(动车),3号(带弓拖车),4号(动车),5号(拖车),6号(带弓拖车),7号(动车),8号(动车)。全列车定员610人。

7、请回答CRH4种车型在时速特点及车种特点。

答:CRH1、CRH2、和CRH5动车组技术平台可满足时速200~250KM的要求;CRH3动车组技术平台可满足时速300~350KM的要求;CRH2型动车组技术平台可直接提升,满足时速300KM及其以上高速动车组开发要求。他们的车种均为一等车、二等车、酒吧座车合造车。

8、什么是车站作业计划?

答:车站作业计划是车站为保证完成铁路局日(班)计划,实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。

9、计算车站通过能力及改编能力的方法有哪些?各有什么特点?

答:计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。图解法是采用绘制车站技术作业图表的形式,把列车到发、车列编解、车辆取送、机车出入段等技术作业占用咽喉道岔、到发线、牵出线和驼峰等技术设备的程序与时间表示出来;(2)分析计算法是利用公式计算的方法,它

包括直接计算法和利用率计算法,由于这种方法计算方便,一般多采用。

10、调车区长在完成作业过程中的报告联系制度包括哪些内容?

答:(1)接班后和每一阶段作业计划完成后,及时向车站调度员报告现车情况;(2)列车编组内容确定后或编组作业开始,通知车号员做好列车编组的票据排顺和列车编组顺序表的编制工作;(3)列车编成后,及时通知车站值班员做好发车前的准备工作;(4)每一张调车作业通知单完成后,向车站调度员报告实际作业起止时分和有关情况;(5)下达取送车作业计划后,要通知货运调度员转告有关作业点的货运员。

11、何谓驼峰间隔时间?包括哪些时间?

答:驼峰间隔时间是指第一车列在峰顶溜放完毕调车机停轮时起,至第二车列开始续推时止的最小技术间隔与第二车列续推时间之和。它包括转换道岔、开放驼峰信号、司机确认信号、车列自预推停车点起动至将车列的第一辆车推至驼峰信号机处等项作业时间。

12、编制阶段计划的步骤及方法是什么?

答:(1)填记阶段开始时到发场、调车场、货场等各股道存车情况;(2)填记列车到发情况;(3)根据编组列车的需要,合理组织车流,合理安排调车作业;(4)按填画技术作业图表的规定,随时推算并填记调车场等处车流变化情况。

13、列车运行图如何分类?

答:(1)按区间正线数目不同可分单线、双线、单双线运行图:(2)按列车运行速度不同可分平行、非平行运行图;(3)按上下行方向列车数目不同可分成对、不成对运行图:(4)按同方向列车运行方式不同可分追踪、连发运行图;(5)按使用目的不同可分计划、实际运行图。

14、调动△车辆有哪些要求?

答:(1)调动标有△的车辆时严禁溜放,设有调车指导的车站,应在调车指导监督下进行作业,没有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业,严禁违章调车;(2)调动标有△的车辆时,应连接软管。接软管的车数与所牵车数的比例不少于1:5,即5辆车内至少由1辆接软管;(3)在接近、连挂标有△的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时,要在接近距被连挂车辆的10车时一度停车,再按“十、五、三车”制进行连挂作业;(4)其他车辆向停有△车辆的站线溜放或送车时,必须留有10 m“天窗”,严禁溜放连挂。

15、《铁路运输调度规则》对填画技术作业表使用的线段和颜色是如何规定的?

答:计划:黑铅笔线,实际:到、发旅客列车、出发货物列车为红铅笔线,其他货物列车为蓝铅笔线。

列车正点到达、出发为红圈,列车晚点到达、出发为蓝圈。

调车机作业计划:为黑铅笔直线,实际:为蓝铅笔直线。

调车机交接班、上煤水计划:为黑铅笔曲线,实际:为蓝铅笔曲线。

调车机非生产时间:吃饭:为红铅笔曲线。

其他:为红铅笔直线。

16、对装有140产品车辆的编组及隔离有何要求?

答:(1)140产品车辆编组在机后15~20位之间均可,押运人乘坐车可编组在140产品车之后第五位;(2)靠近140产品车辆前后的隔离车,禁止编人高出车帮的易窜物的车辆;(3)标有△3、△4、△5、△7、△8的车辆与140产品车辆,禁止编入同一列车;(4)标有△1、△2、△6的车辆与140产品车辆,应隔离四辆以上。

17、列车编组计划有哪些主要作用?

答:(1)列车编组计划统一安排了全路各站间的编解作业任务;(2)列车编组计划既是车流组织计划,又是站场设备专用计划;(3)列车编组计划既是车站分工的统一布署,又是调节改编能力的有效办法;(4)列车编组计划既是行车组织工作的基本技术文件,又是铁路与其他部门相互协作的具体体现;

(5)列车编组计划还是编制列车运行图、运输方案、日班计划的依据。

18、遇哪些情况应采取限制装车或停止装车措施?

答:装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时;装车数超过卸车地的卸车能力时;因自然灾害、事故,线路封闭中断行车时;因其他原因发生车辆积压或堵塞时。

19、调车作业人员一班工作制度的基本要求?

答:(1)休息、着装制。应保证班前充分休息,班中按规定着装。(2)点名预想制。按时参加班前点名,开好预想会。(3)包线检查制。按作业分工认真执行包线检查,实行对号交接。(4)交接总结制。实现站规定交班条件,做好班后工作总结。

20、安排车站向各货物作业地点取送车顺序的基本原则是什么?

答:(1)对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送。(2)鲜货、易腐、急运物资应优先取送。(3)对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系列车到发时刻,考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间,妥善安排,及时取送。(4)当几个货物作业地点由一台调车机取送时,应根据车流性质确定合理的取送车顺序,以压缩本站货物作业车的停留时间。

21、计算通过能力与改编能力时哪些项目按固定作业计算?

答:(1)旅客列车到、发、调移及其列车机车出入段等作业;(2)摘挂列车解编作业;(3)向车辆段、机务段和货场装卸地点定时取送车辆的作业;(4)调车组交接班、吃饭时间,调车机车整备作业时间。

22、何谓车流组织?

答:车流组织是指将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来,在适当的地点编组各种不同去向和种类的列车,并使这些列车互相配合、互相衔接,保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地。

23、哪些线路禁止溜放?

答:(1)停有乘坐旅客车辆的线路;(2)超过2.5%o坡度的线路(为溜放调车而设驼峰和牵出线除外);(3)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路;(4)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路;(5)停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路;(6)中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。

24、单机挂车应遵守哪些规定?

答:(1)所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验;(2)连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机;(3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好;(4)列车调度员应严格掌握,不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间;(5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆,单机挂车时可不挂列尾装置。

25、发生挤道岔事故的主要原因有哪些?

答:(1)变更计划未彻底传达清楚,对已开放的调车信号临时变为关闭时,联系脱节;(2)扳道员未执行扳道作业程序,未加强确认,盲目显示开通信号;(3)调车人员未认真执行“要道还道”制度,特别是“原路返回”车列轧绝缘时,未联系彻底即盲目牵出;(4)由调车人员负责扳动的道岔,未确认道岔开通位置或车列未停妥,即盲目扳动或显示道岔开通信号。

26、车站技术作业图表包括哪些内容?

答:(1)列车到发栏;(2)列车编组栏;(3)到发场栏:(4)驼峰或牵出线栏;(5)调车场栏;(6)装卸地点栏;(7)调车机动态栏。

27、动车组调车作业的模式是怎样的?

答:调车模式是一种允许退行的固定限速模式,用于动车组的调车作业。动车组进行调车作业时,司机在DMI上按下调车键后,转为调车模式,最高限速为40km/h,列车速度超过45km/h,设备触发制动。只有在列车停车时,司机才可以选择或退出调车模式。

动车组出段(所)和在车站转线作业,应按调车作业办理。若动车组出入段(所)走行距离较长时,ATP车载设备可转为LKJ车载设备控车,司机按地面信号显示运行。

动车组设备故障不能继续运行时,不得拆解、甩车。

28、动车组运行基本要求是什么?

答:动车组设司机、随车机械师、旅客车务组,不设运转车长。

单列动车组为固定编组,运用状态下不得解编;两列同型动车组可重联运行。两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。

动车组静止加挂各型机车车辆;动车组静止与其他列车混编。

超过检修周期的动车组禁止上线运行。

动车组上线运营前,必须达到运营状态,符合动车组运用技术标准要求,运行途中不进行客列检作业。动车组设备故障不能继续运行时,不得拆解、甩车。

两列动车组重联或摘解时,由动车组随车机械师负责引导,司机确认。

29、动车组的接发列车作业有何特殊要求?

答:(1)动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设运转车长。列车

在发车前,动车组列车长确认旅客上下完毕后,通知司机关闭各车厢车门。如自动关门装置故障时,由列车员协助手动关闭车门。(2)通信记录装置良好的车站,动车组准许使用列车无线调度通信设备发车。(3)动车组通过车站时,车站必须提前停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业。提前时间由铁路局定。(4)关于接发车线路,规定车站仅限于在指定的到发线及进路上接发动车组。

30、动车组如何调车作业?

答:动车组的调车作业有何特殊规定?

答:(1)动车组调车作业原则上采用自走行方式;动车段(所)设动车组调车司机,负责动车组在库内调车、动车组试运行等移动车组作业;调车作业时司机必须在动车组前端操作。(2)动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆调车(救援及动车组无动力调车时的调车机车除外)和跟踪出站调车,禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。(3)采用机车调车作业时动车段(所)人员负责过渡车钩、风管的装卸并打开车门,调车人员负责调车风管的摘接。(4)单列动车组为固定编组,运用状态下不得解编;两列同型动车组可重联运行;需重联运行的两列动车组,其顺位应一致(1位和8位连挂);动车组禁止加挂各型机车车辆;动车组禁止与其他列车混编;两列动车组重联或分割时,由动车组随车机械师负责引导,司机确认;重联或分割后的动车组由随车机械师配合司机做相关试验。分割操作时,主动车组必须一次移动5米以上方可停车。

31、为什么最高运行速度超过160KM/H的列车应采用列车超速防护系统?答:列车紧急制动距离与运行速度成正比。当动车组等旅客列车速度达到200KM/H时,紧急制动距离为2000米,大大超过了司机瞭望信号的视觉距离,传统的信号系统和以司机为主的列车控制系统难以保证列车运行的安全,必须采用列车超速防护系统ATP。

32、分散自律调度集中系统有哪那两种控制模式?什么条件下使用?

答:200-250km/h既有线应装备列车调度指挥系统(TDCS),有条件时,应装备分散自律调度集中系统(CTC)。CTC在信号设备控制与行车指挥方式上设有分散自律控制与非常站控两种模式。分散自律控制模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路,并具备人工办理进路的功能。非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式,调度中心不具备直接控

制权,系统完好时应具备TDCS功能。

33、分散自律调度集中系统的两种控制模式如何转换?

答:分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,只向列车调度员进行提示报警。非常站控模式转向分散自律控制模式系统应符合两个条件:一是CTC设备正常;二是非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。

34、动车组遇大风行车速度有何限制?

答:动车组在环境风速不大于25m/s时,可以正常运行。当环境风速在

25-30m/s时,运行速度不大于120km/h。当环境风速大于30m/s时,严禁动车组进入风区。各铁路局要根据具体情况建立、完善大风监测预警系统,制定相应的行车组织方法

35、动车组在什么情况下须限速运行?

答:(1)制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h;切除50%制动力时,限速120km/h运行。(2)空气弹簧故障时,限速160km/h运行。(3)车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速160km/h运行。

36、运行图是如何分类的?

答:(1)按区间正线数目不同,可分为单线、双线、单双线运行图。(2)按列车运行速度不同,可分为平行,非平行运行图。(3)按上下行方向列车数目不同,可分为成对、不成对运行图。(4)按同方向列车运行方式不同,可分为追踪、连发运行图。(5)按使用目的不同,可分为计划、实际运行图。

37、采用电话闭塞法的技术要领是什么?

答:电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。当基本闭塞设备不能使用,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时,两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。

38、路票使用时有哪些相关措施?

答:(1)双线改单线行车使用路票时,不加盖“反方向行车”章。(2)路票不得涂改。填写后,车站值班员、助理值班员应按规定复检,核对车次、区

间、线别、号码及站名印。(3)填好路票后,临时变更列车车次时,应将原路票收回划“X”注销并重新办理电话记录手续,另行填发路票。(4)采用书面交付路票时,接车站收到路票后,应核对电话记录号码正确后划“X”注销;采用列车无线调度通信设备交付路票时,由发车站填写书面路票,待列车到达后,由发车站划“X”注销。(5)每个方向应准备不少于50张盖好站名印的路票,经检查后锁于箱内,由车站值班员保管。

39、信号机的无效情况是哪些?

答:新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除掉的信号机,均应装设信号机无效标,并应熄灭灯光;如为臂板信号机,并须将臂板置于水平位置。信号机无效标为白色的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。在新建铁路线上,新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外),可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90度,并熄灭灯光,作为无效。

40、当始发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时如何采取安全措施?

答:(1)在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时(包括在列车尾部摘下的车辆),应距列车10米以上。(2)列车进路准备妥当后,在列车后部的机车、车辆或重型轨道车,除反向牵出外,禁止移动。(3)车站值班员(或助理值班员)须使用列车无线调度通信设备通知司机不得后退。(4)站内停车起动困难的车站,除发出不超过限制吨位的列车、单机或重型轨道车外禁止办理。

41、列车停留的相关安全措施有哪些?

答:(1)列车进站后,应停于接车线警冲标内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。(2)如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员及运转车长应使用无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。(3)当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内;如在邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以停车手信号对列车进行防护。

42、列车在站内临时停车后开车如何办理?

答:列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列规定

办理:(1)司机主动停车时,自行起动列车。(2)其他乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车。(3)车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车。(4)其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。上述第(1)(2)(4)项,司机应向车站值班员报告停车原因。

43、哪些调度命令可直接用无线设备发布或传达?

答:在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,对以下调度命令,列车调度员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布;在具备良好通信记录装置的条件下,对以下调度命令,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达:(1)恢复原行车闭塞法。(2)具有双向闭塞设备的区间且设备作用良好,双线反方向行车。(3)按规定时间延迟施工或提前结束施工。(4)有计划封锁施工开通后,指定限速要求的列车。(5)有临时限速要求的列车。(6)临时停运列车、加开单机。(7)旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车。(8)半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。(9)机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障。(10)进站(接车进路)信号机故障、停用时引导接车。(11)电力机车在区间停车后,需发布停送电命令时。(12)接触网故障需降弓运行时。(13)利用施工特定行车办法行车。

44、调车作业压信号时如何处理?

答:集中联锁车站,遇调车信号机发生故障、机车车辆压信号不能开放信号或越过调车线路表示器调车时,要严格执行下列三项措施:(1)调车指挥人应先向行车室(信号楼、作业楼)要道,车站值班员或信号员(作业员)排列进路后,再通知调车指挥人。(2)前方进路有道岔时,调车指挥人应站在机车运行前端,显示手信号引领机车。配备无线调车灯显设备的车站,允许使用无线调车灯显设备引领。(3)改就地操作道岔调车时,每钩均需执行要道还道制度。

45、哪些军运列车不能补轴?

答:(1)卫生列车(包括使用代客车编成的军用卫生列车)。(2)十三辆以上客车(自备客车)编成的军用人员列车。(3)一级整列方案运输。(4)上级有特殊要求的运输。

46、军事专用线取送作业有哪些技术要求?

答;(1)往军事专用线取送车辆时,货运调度员应提前通知部队做好接车准备。(2)送车时,应连接全部制动软管,在大门和最外道岔外方一度停车,检查线路、道岔、大门状态,确认无误后将车辆送入指定地点,对准货位。调送空车时,应符合军用装载条件和技术要求,调送重车时,应将票据送交收货部队。(3)调车人员必须遵守部队(仓库)的有关安全等规定。

47、对军运卸车有哪些技术要求?

答:(1)军运物资到达车站后,车站凭接收单位开具的介绍信或领货凭证办理物资交付。(2)在车站重点的军运车辆卸车后,由货运值班员将卸车完的实际时间,报告驻站军代处。

48、对军运装车有哪些技术要求?

答:(1)凡在车站的军运装车,均由驻站军代处处审核,并在后付凭证或现付证明注明装车承认号码和签章后,车站放于受理。

(2)凡经受理的装车计划,货运室应根据发货单位提交的后付凭证或现付证明的内容于装车前一天向铁路局报请求车。对有承认号的军运装车,车站应千方百计确保完成。

(3)于车站装车前驻站军代处将有关事项通知主管运输或安全的副站长,或者是通知运转(调度)车间主任,纳入日班计划,凡扣选的车辆由军代处通知车辆段派人进行技术检查。

(4)实际装载的上报,车站货运计划室应分别于每日6:00、18:00前报驻站

军代处。

49、向电气化区段开行救援列车有何规定?救援列车的出发或返回应向列

车调度员和对方站通告哪些事项?

答:当电气化区段发生事故需出动救援列车时,应使用蒸汽或内燃机车牵引。救援列车发往事故现场前,必须先断电。为使列车调度员及时掌握救援进度,安排调动人力、材料,做好开通区间后整理列车运行计划的准备,每次救援列车开往事故现场或由事故现场返回,车站值班员均应将到发时刻及由区间拉回车数,以及现场的救援工作进度,及时向列车调度员报告。为使封锁区间对方站掌握救援进度和区间占用情况,亦应将上述内容通知对方站。

50、出站信号机上装有引导信号的车站如何办理引导发车?

答:自动闭塞区段,必须从监督器上,确认两个闭塞分区空闲后,才

能开放引导信号发车。半自动闭塞区段停止使用半自动闭塞,改为电话闭塞时,车站值班员与邻站值班员确认区间空闲后,以电话记录办理闭塞手续,将列车进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁,向司机交递调度命令,不发给路票,开放引导信号发车。如出站信号机不能显示红色灯光时,不准开放引导信号,应使用路票发车。

51、进、出站信号机的关闭时机是如何规定的?

答:自动闭塞区段或集中联锁操纵的进站与出站信号机,当列车第一轮对越过该信号机以后就自动关闭;半自动闭塞的出站信号机,当列车进入出站方向轨道电路区段时,信号就自动关闭。但半自动闭塞的出站信号手柄,要在列车全部越过最外方道岔后再恢复。非集中联锁的信号,为防止道岔中途转换,进站、进路信号机必须在列车尾部进入接车线警冲标内方,出站信号机必须在列车尾部全部通过最外方道岔后,方可关闭。

51、发生挤岔事故有哪些主要原因?调车作业挤岔时应如何处理?

答:一是道岔没有开通。二是机车车辆正好从这个道岔上经过。这是构成挤岔事故的基本必要条件,而且缺一不可。导致道岔没有开通的原因有三:(1)道岔没有及时正确地开通;(2)错误开通;(3)正常情况下还没有为准备进路而开通。导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二:(1)执行正常计划时按开通信号的显示经过;(2)未获得准许而强行经过。发生挤岔后,如果机车车辆停留在道岔上,不要后退,非集中操纵道岔,应将扳道器置于中间位置,按顺道岔方向缓缓移动,将车列全部拉过道岔。必须后退时,把尖轨钉固后,再行后退。复式交分道岔挤岔后禁止移动,应通知线路工长或领工员处理。

53、电气集中车站进站(进路、引导)信号均不能开放时接车的重要环节是什么?

答:(1)通过控制台检查接车线路空闲(故障轨道区段现场检查后汇报);(2)按规定时机停止影响接车进路的调车作业;(3)以排列调车进路、单操锁闭道岔的方式准备接车进路(故障轨道区段的道岔按规定办理);(5)检查确认接车进路正确;(6)邻站开车后,指派引导员引导接车。

54、站内停电发车的重要环节时什么?

答:(1)抄收首列改按电话闭塞法行车的调度命令并复诵(按自动闭塞法行车的除外);(2)根据《行车日志》及各种行车表示牌,确认区间空闲

(包括听取进路准备妥当的报告);(3)请求闭塞,复诵接车站同意接车的电话记录号码,填写《行车日志》(按自动闭塞法行车时向接车站预告发车,填写《行车日志》);(4)按规定时机停止影响发车进路的调车作业,下达准备进路的命令;(5)核对区间、车次、号码、调度命令后办理路票(按自动闭塞法行车时,按规定时间间隔填写绿色许可证和书面通知)。

55、请简述在单线区间,行车制度中发车权如何确认。

答:办理闭塞的根本问题,是确认区间空闲和解决发车权的问题。在单线区间,区间两端车站共同使用同一区间正线,必须在确认区间空闲的条件下,才能再向区间发出列车。为确保发出列车的安全,保证一个区间只有一个列车占用,单线区间车站必须在确认区间空闲的条件下,发车站向接车站请求发车,得到邻站同意接车的通知,并办理规定的闭塞手续,取得发车权后,方可向区间发出列车。

56、引导进路锁闭与引导总锁闭有何不同?

答:它们区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对进路均有联锁关系,也就是说:进路位置不对或敌对信号未关闭,那么就无法按引导进路锁闭办法开放引导信号。

而引导总锁闭则完全不同。·它有三个缺点;第一个缺点是、开放引导总锁闭,进路上没有白光带表示。第二个缺点是:不检查引导进路中道岔位置的正确于否。第三个缺点是:对建立的敌对进路不检查。也就是说;无法按引导进路锁闭办法开放引导信号的,但却可以按引导总锁闭办法开放引导信号。

57、设在区间分歧道岔外的通过信号机与其他通过信号机有何区别?

答:设在分歧道岔的线路所,通过信号机兼有进站和出站信号的作用。因此,其机构外形应与进站信号机相同,以与其他通过信号机相区别。当列车经过分歧道岔侧向运行时,该通过信号机应显示两个黄色灯光,表示准许列车开往岔线(当分歧道岔为18号及其以上道岔时,显示一个黄色闪光和一个黄色灯光)。但自动闭塞区段该信号机显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光予以封闭。该信号机显示停车信号时,列车必须停车,待其显示进行信号后方准进入该信号机内方。遇上述情况,不得按停车等候2分钟后再限速运行的办法办理。

58、进站信号机与接车进路信号机间的设置距离和显示条件是如何规定

的?

答:进站信号机与接车进路信号机间的设置距离,原则上不得少于800米。在特殊情况下,达不到800米但不得少于400米时,当进路信号机在关闭状态,进站信号机不能开放。当进路信号机显示一个或两个黄色灯光时,进站信号机可以提高一级显示。如其距离少于400米时,则应完全重复显示。

59、动车组的行车凭证是如何规定的?

答:在ATP车载设备控车的模式下,动车组在双线自动闭塞、CTCS2级区段运行时,进入闭塞分区的行车凭证为ATP车载设备显示的允许运行的信号。在分散自律控制模式下,遇自动闭塞设备故障,如调度命令无线传送系统作用良好时,可以调度命令作为占用区间的行车凭证。列车调度员通过调度命令无线传送系统向司机发布调度命令,一个区间只能放行一个列车,列车司机凭调度命令进入区间。当基本闭塞设备停用时,司机应将ATP转换为隔离模式运行。

60、道岔区段故障时应如何进行人工解锁?

答:列车或调车列按选排的进路通过后,控制台红光带不消失,道岔区段因故障不能按进路方式解锁,此时应采用人工解锁方法进行解锁。按规定手续办理登记,按下控制台上人工解锁按钮和人工解锁按钮盘上该故障区段的人工解锁按钮,则该区段立即解锁,光带熄灭。

61、道岔区段转换需满足哪些技术条件?

答:道岔受进路锁闭和区段锁闭的限制,只有当道岔区段既无白光带又无红光带时,道岔才有可能被扳动。道岔起动前,应先切断表示。道岔未锁闭,表示不能接通。道岔转换具有下述特性:(1)道岔失去表示超过13秒时,应报警。(2)虽然道岔区段占用时道岔不能动作,但道岔一旦开始动作,就不会受区段锁闭的限制而继续转换到底。(3)道岔转换途中因故受阻时,应能保证将其转回原位。

62、轨道电路有何作用?

答:(1)可以检查和监督股道是否占用,防止错误地办理进路,既防止向已经被机车车辆占用的线路上接车。(2)可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。(3)传输不同的信息,使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被

占用情况的变化而变化显示。

63、为什么没有看到调车指挥人的起动信号不准动车?

答:信号是对调车作业行动发出的命令,是安全迅速进行调车作业的先决条件,所以,调车机车挂车或摘车后,司机没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车。起动信号是指调车指挥人显示的指挥机车向显示人方向来的信号和指挥机车向显示人反方向去的信号。

64、在什么情况下调车信号机的蓝色灯光可用红色灯光代替?

答:(1)当调车信号机和出站(含进路)信号机合装为一体时。(2)在站内岔线的入口处装设的调车信号机。(3)尽头式到发线上装设的起阻挡列车运行作用的调车信号机。

65、客车车辆的“1”、“2”位端有何意义?

答:客车外端部、两端均涂有1或2的黄色数字标记,这是客车的方位标记。涂打这种方位标记,不仅为了用它来识别车辆方向和部件位置,而且这个标记换能告诉有关人员客车各种设备的位置,如车内乘务员室、采暖锅炉室、茶炉室、紧急制动阀、手制动机等,都设在车辆的“1”位端。不论在车内还是车外,一看1、2位标记,就知道这些设备在车辆的哪头。

66、曲线上挂车时应注意什么?

答:在曲线上挂车时,应调整好钩位,将两钩头向曲线内侧扳动,使两车钩间中心水平线相接近,并将两钩舌各开六七成,以加大两钩接触面;降低连挂速度做好防止溜逸的准备;调

整钩位时,必须在停车状态下进行,并要以信号防护,调车人员站立位置要适当,信号显示要及时。

67、影响车辆溜放速度的因素有哪些?

答:(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状

态。体积小、重量大的车辆溜行快,体积大、重量小的车辆溜行慢;(2)线路阻力,包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少,下坡道;(3)车组的大小。大组车溜行慢,小组车溜行快;(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时,车辆走行阻力增加,溜行速度降低。

68、列车长度是根据什么确定的?

答:原则上要根据区段内各站到发线有效长并分析安全、效率等因素后,选择有利方案。如从便利会让角度考虑,列车长度可按区段内最短到发线有效长确定,并须预留30米的附加制动距离。但某些区段中个别车站的到发线有效长与多数车站到发线有效长相差较大,按最短的来确定列车长度,显然很不经济,因此,可按多数车站到发线有效长来确定。而对到发线有效长较短的个别车站,在编制列车运行图和调度日常指挥上,应组织列车通过。确因作业需要停车时,则可按超长列车办理。

69、在无联锁或联锁失效的线路上如何办理接发列车?

答:在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车程序办理外,并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔(保护道岔)加锁,以防止意外扳动,造成列车进入异线。集中联锁的车站,由集中操作改为就地操作时,手摇把抽出后,不能视为道岔已加锁,而应利用锁板及勾锁器加锁,或按各铁路局加锁办法办理,以确保道岔不能转换。分动外锁闭道岔在联锁失效、不能集中控制时的加锁办法,由各铁路局规定。

70、货物列车在站内停车为什么必须保持制动状态?

答:货物列车凡是在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外),主要是为了防止列车在停站时间内折角塞门被关闭而起动开车的情况发生,保证列车运行安全。

71、准许采用列车滑行进站时,必须具备哪些条件?

答:(1)区间接触网有电;(2)该站进站方向为平道或下坡道;(3)不影响接触网检修作业。

72、为什么必须按规定时机关闭信号?

答:因道岔区段一般不设轨道电路,道岔的锁闭关系,是通过信号开放或关闭实现的。若过早地关闭信号机,就会造成列车进路中的道岔解锁,敌对信号机可能被开放,因而不能保证列车运行的安全。但若关闭信号过迟,又会造成进路有关道岔锁闭时间过长,从而影响列车的接发或调车作业的正常进行,降低了运输效率。

73、救援列车中车辆编挂位置有何规定?

答:救援列车各车辆编挂位置,由救援列车主任根据担当区域及工作方便确定之:(1)平时应编成为出动时不需改编的完整车列,随时挂上机车即能开行。(2)轨道起重机,必须连挂于救援列车的一端,不得连挂在中间。(3)各车制动软管应连结,制动机作用保持良好。

74、车站一端有两个方向,能否办理同方向同时接车?

答:原则上可以办理同方向同时接车。但遇两个进站方向都是超过6‰的下坡道,而接车线末端又均无隔开设备,办理同方向同时接车是相当危险的,因此应加以限制,具体接车办法应按各铁路局有关规定办理。

75、重车车流调整有哪几种方案?

答:调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车。

76、编制调车作业计划的依据是什么?

答:编制调车作业计划的依据是:(1)阶段计划规定的调车作业计划的各项顺序和起止时分;(2)到达列车编组确报,包括车种、车号、品名,载重、到站、收货人和特殊标记;(3)调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况;(4)调车区现在车及其分布情况。

77、请详细叙述列尾装置有哪些作用?

答:(1)列尾装置可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压,确认列车完整;

(2)当列车主管因泄漏等原因风压不足时,可直接向司机报警;(3)当车辆折角塞门被意外关闭时,司机可直接操纵列尾装置,使其强行排风,使列车自动停车;(4)该装置还可以起到列车标志作用,为接发列车人员确认列车完整提供条件。

汽车维修技师试题和答案解析

职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 注 意 事 项 1、考试时间:120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20分。) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象,称为电磁感应现象。 2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大,这说 明 。 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压,称为 。 5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 7. 燃料在 的情况下,燃烧所生成的一种气体,称为一氧化碳(CO )。 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。 10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。 11.Fuel pump 的中文意思是 。 12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。 13.Starter Relay 的中文意思是 。 考 生 答 题 不 此 线

14.Engine speed sensor—G28 No singnal的中文意思是。 15.Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 ` 。 16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。 17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电 路芯片。 18.就车修理法工艺过程的特点是:所有总成均是由和零件装成的。 19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括:气缸压缩压力、、进气歧管 真空度和气缸漏气量。 20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。 二、选择题(第21~30题。请选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内括号中。每 题2分,共20分。) 21. 职业道德对企业能起到()的作用。 A、增强员工独立意识 B、模糊企业与员工的关系 C、使员工规规矩矩地做事情 D、增强企业凝聚力 22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500~14000kg的载 货汽车的燃料经济性按()进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23. 汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。 A、达最大值,即等于附着力 B、达最大值,即大于附着力 C、达最大值,即小于附着力 D、大于附着力 24. 电脑在进行点火提前角自动控制时,需要三个基本输入信号,即:()、发动机 转速信号和曲轴位置信号。 A、发动机负荷信号 B、氧传感器信号 C、车速信号 D、进气温度信号 25. 无触点式普通电子点火系统,按信号发生器触发方式的不同,可分为磁感应式、 ( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 26. 甲技师说:液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变换

铁路考试题库

一、选择题 1、社会主义社会职业道德: C A. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。 B. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。 C. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。 D. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。 2、 B 是一名职工的基本素养和基本道德。 A.热情周到 B.爱岗敬业 C. 注重质量 D. 遵章守纪 3. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留(A)m的附加制动距离确定。 (A) 30 (B) 50 (C) 100 4. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过(C)mm。 (A) 25 (B) 50 (C) 75 5. (C )是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。 (A)信号机 (B)信号旗 (C)信号 6. 调车信号机显示一个(C)灯光,表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车。 (A) 蓝色 (B) 绿色 (C) 月白色闪光 7. 机车、车辆的换算长度是指以(B )m为换算单位(一辆)所得出的值。 (A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1.5,则全长是(C )m。 (A)15 (B)18 (C)16.5 9. 关门车是指关闭车辆制动支管上(B ),本身失去制动力的车辆。 (A)制动阀 (B)截断塞门 (c)折角塞门 10. (B )安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。 (A)截断塞门 (B)折角塞门 (C)缓解阀 11. 牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成(C )不产生制动作用。 (A)被关闭截断塞门及其以后的车辆 (B)被关闭截断塞门以前的车辆

铁路运输设备考试试题及答案

铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕

C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节,采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速

B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种,应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行,总会受到各种阻力,主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中,路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )

汽车维修技师理论知识题库

汽车维修技师理论知识题库 一、单项选择题 1. 下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快( A )。 (A)α=0.85~0.95 (B) α=1.05~1.15 (C)α=l (D) α< 0.85~1 2. 以下关于二极管的说法不正确的是( B )。 (A)发光二极管在外加正向电压时能发光 (B) 二极管的电阻是一个常数 (C) 二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 (D) 二极管具有单向导电性 3. 进气压力传感器属于( B )传感器。 (A)磁电式(B)电阻式(C)光电式(D)霍尔式 4. 当点火开关关闭时,电脑( B )中所存储的数据会丢失。 (A)只读存储器(B)随机存储器(C)两者都会(D)两者都不会 5. 某D型电喷发动机油耗高,工人甲说可能是水温传感器的原因;工人乙说可能是发动机密封性差的 原因,试问谁正确?( C ) (A)甲正确(B)乙正确(C)甲乙均正确(D)甲乙均不正确 6. 汽车微机中A/D转换器作用是( D )。 (A)十进制数转换成二进制数(B)二进制数转换成十进制数 (C)数字量转换成模拟量(D)模拟量转换成数字量 7. 对于非增压的发动机来讲,充气系数ην值总是( B )。 (A)大于1 (B)小于1 (C)等于1 (D)大于等于1 8. 汽车采用电路控制继电器的目的是( B )。 (A) 大电流控制小电流 (B) 小电流控制大电流 (C) 低电压控制高电压 (D) 高电压控制低电压 9. 现行国标规定四灯制在用车发光强度检测标准为( A )。 (A)≥10000cd (B)≥12000cd (C)≥14000cd (D)≥15000cd 10. 现行国标规定1995年7月1日起生产的在用柴油车自由加速烟度检测标准为( C ) (A)≤3.5 FSN (B)≤4.0 FSN (C)≤4.5 FSN (D)≤ 5.0 FSN 11. 英文 AIR CONTROL SYSTEM 的意思是( C )。 (A)巡航控制(B)安全气囊(C)空调系统(D)电动风扇 12. 曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴( A )的程度 (A)弯曲(B)扭曲(C)磨损(D)弯扭 13. 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为( A )。 (A)强度(B)塑性(C)冲击韧性(D)疲劳强度 14. 车辆识别代码(17位编码)中表示生产年代的是( C )。 (A)第8位(B)第6位(C)第10位(D)第12位 15. 在讨论丰田的TPS时,工人甲说随着节气门开度增加,TPS的输出电压升高;工人乙说TPS怠速时 的输出电压为0V,试问谁正确?( A ) (A)甲正确(B)乙正确(C)甲乙均正确(D)甲乙均不正确 16. 在讨论燃油压力调节器时,工人甲说无论节气门开度如何变化,燃油压力调节器都保持燃油压力 恒定不变;工人乙说燃油压力调节器使喷油器的喷油压力在任何工况都保持恒定,试问谁正确? ( B ) (A)甲正确(B)乙正确(C)甲乙均正确(D)甲乙均不正确 17. 蓄电池向电脑提供的电源线路至少有( B )。 (A)1条(B) 2条(C)3条(D)4条 18. 在讨论碰撞传感器时,甲说传感器的安装有方向要求,乙说传感器短路会造成气囊误爆,试问甲乙 谁正确?( A )。 (A)甲正确(B)乙正确(C)甲乙均正确(D)甲乙均不正确 19. 技师甲说A/T中单向离合器的安装虽然没有方向要求,但是一定要注意安装的位置;技师乙说阀 体中的球阀装错或漏装,会造成换挡冲击,试问甲乙谁正确?( B )。 (A)甲正确(B)乙正确(C)甲乙均正确(D)甲乙均不正确 20. 自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档( A )。

汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案资料

车修理 汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案汽 理论 一、名词解释 1、就车修理法: 2、霍尔效应: 3、冷磨合: 4、修理尺寸: 二、单项选择题 1.气缸磨损最严重处多见于( )。 A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面; B、气缸中部位置; C、气缸下部位置;2.活塞最大磨损部位是( )。 A、活塞环槽 B、活塞销座孔 C、活塞裙部 3.曲轴裂纹危害最大的是( )。 A、油孔附近的轴向裂纹; B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹; C、前二者以外的其他部位裂纹 4.气门工作面光磨后,若气门头部边缘厚度小于( ) mm,则需要更换气门。 A、0.5; B、2; C、1 5.桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时,蜡式节温器( )。 A、副阀门开启,主阀门关闭; B、主阀门开启,副阀门关闭; C、主副阀门全开6.气缸盖平面翘曲变形,一般修理方法有( )。 A、平面铣削法; B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面; C、用平板垫细砂布研磨7.保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是( )。 A、下坡时,换人空档滑行; B、汽车滑行时,不踩离合器换人低档; C、减少换档次数 8.同步器锁环内锥面磨损主要会引起( )。 A、自行跳档; B、乱档; C、换档困难 9.主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部,应调整( )。 A、主动齿轮; B、从动齿轮; C、二者都行; D、二者都不行 10,为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑,磨缸气缸表面的网纹交角最好为( )。 A、30o; B、45 o; C、60o 11.连杆轴颈的最大磨损通常发生在( )。

A、靠近主轴颈一侧; B、远离主轴颈一侧; C、与油道孔相垂直的方向 12.膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为( )mm。 A、0.1; B、0.3; C、0.6; D、1.0 13.怠速时,变速器换人空档有异响,踩下离合器踏板后,异响消失,表明( )有故障。 A、变速器; B、离合器; C、变速器操纵机构; D、离合器操纵机构 14、转速升高,点火提前角( )。 A、增加; B、减小; C、不变; D、不‘定 15、霍尔电压与流过基片的电流成( )。 A、正比 B、反比 C、平方关系 三、多项选择题 1、汽车修理的基本方法有( )。 A、就车修理法; B、总成互换修理法; C、车辆大修; D、车辆小修 2、我国车辆修理按作业范围可分为( )。 A、车辆大修; B、总成大修; C、车辆小修; D、零件修理 3、下列属总成大修送修标志的有( )。 A、气缸磨损圆柱度达0.175~0.250毫米; B、气缸压力较标准降低25%; C、前轴有裂纹; D、车架扭曲变形 4、汽车行驶过程中,产生车轮低速摆振的原因有( )。 A、主销后倾角过小; B、轮胎气压过高; C、转向自由行程过大; D、车轮不平衡 5、曲轴轴承的常见损伤有( )。 A、磨损; B、疲劳剥落; C、刮伤; D、烧熔 6、气门与气门座的密封性检验方法有( )。 A、渗油法; B、划线法; C、拍打法; D、仪器检验法 7、汽油泵组合式进油阀如有胶质可用( )。 A、翻面使用; B、刮除; C、酒精清洗; D、丙酮清洗 8、大修后的发动机须经( )。 A、装合; B、磨合; C、调整; D、试验 9、引起传动轴在运行中发响的原因有( )。 A、传动轴弯曲变形; B、连接部位松旷; C、中间支承松动; D、传动轴动不平衡 10、上海桑塔纳LX型轿车的前轮定位中( )是可调的。 A、前轮前束; B、前轮外倾角; C、主销内倾角; D、主销后倾角 11、免维护蓄电池的特点有( )。 A、无须添加蒸馏水; B、使用方便、寿命长; C、抗过充电能力强; D、接线柱腐蚀小 12、评定发动机技术状况的主要参数有( )。 A、发动机功率; B、油耗; C、磨损量; D、压缩比 13、汽车制动试验台测出的制动力应符合( )的规定。 A、制动力总和≥整车空载质量60%; B、制动力总和≥整车空载质量50%; C、制动力总和≥整车满载质量60%; D、制动力总和≥整车满载质量50% 14、前轮定位中,有使转向轻便作用的是( )。 A、前轮前束; B、前轮外倾; C、主销后倾; D、主销后倾

铁道概论试题及答案(重要)

课题一绪论(5%) 一、填空题(每空2分,共50分) 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“高、大、半”的特点。 3.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4.我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5.我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9.建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10.我国铁路实行铁道部--铁路局-- 站段三级管理。 11.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12.到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位置,计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)(每题2分,共10分) 1.运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自由支配。(√) 2.运输是进行物质产品生产的必要条件。(√) 3.运输业的产品可以储存、调拔和积累。(×) 4.中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。(√) 5.运输业的产品是旅客和货物。(×) 6.铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。(√) 7.铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。(×) 三、简答(每题10分,共40分) 1.铁路运输业的特点有那些? 2.现代交通运输业的种类有那些? 3.什么是铁路运输产品?叙述运输产品的特殊性? 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 综合题:现代化交通运输业基本的运输方式,思考其协调发展问题. 我国铁路的发展情况. 课题二铁路线路(20%)

高级汽车维修工考试题库大全

拼死拼活背题,不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习,高效快速,通过率百分之百!赶快来下载哦! 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞,会造成()。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后,发动机越()min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是()。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于()。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作,可用()找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度,其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法

C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中,()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为()mm 。 A、0.05~0.15 B、0.05~0.25 C、0.15~0.25 D、0.25~0.35 11.若左转向灯搭铁不良,当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050~0.063 B、0.075~0.085 C、0.175~0.250 D、0.05~0.10 13.手左右抓住方向盘;沿转向轴轴线方向做上下拉压动作,如果感到有明显的松旷量,则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关

(完整版)汽车维修技师知识复习题

职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 一、填空题(请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20分。) 1.同轴度是指任意组成的两个或多个回转面(圆柱面、圆锥面等)的轴线处于重合的状态。 2.明显燃烧期是指汽油机燃烧过程中,从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。3.在并联电路中,各支路电压是相等的。 4.主减速器传动比变大,汽车的后备功率将提高。 5.三元催化反应器是使C0、 HC 和N0x三种有害物质发生反应变成无害物质。 6.车用柴油的牌号是用柴油的凝固点来表示的。 7.泵轮是液力变矩器的输入元件。 8.评价汽车动力性的指标有提高车速、加速能力和最大爬坡度。 9.汽车的滚动阻力,主要是地面和轮胎的变形引起的。 10.发动机的矩储备系数是指汽车在不换挡的情况下克服外界阻力矩的能力。 11.汽车尾气检测中,应保证取样探头插入排气管的深度不小于300 mm。 12.离合器踏板自由行程过大会造成离合器分离不彻底故障。 13.电控燃油喷射系统中的闭环控制与开环控制是根据有无氧传感器来区分的。 14.电控燃油喷射系统的电子控制系统由传感器、电控单元和执行器等组成。 15.传动比是指主动轮转速与从动轮转速之比值。 16.制动防抱死(ABS)系统工作时,车轮的滑移率被控制在20%左右,从而获得较好的制动效果。17.汽车总成或机构组装后,改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的运转过程称为磨合。18.转向轮的稳定效应是指转向轮具有保持中间值线行驶位置,及当绕主销有偏转角时自动返回中间位置的能力。 19.当车速较高时,电控动力转向系统将会使增力作用减小。 20.当液力变矩器中的锁止离合器结合时,其传动效率应为100 %。 二、选择题(请选择一个正确答案,将相应字母填入题前括号内。每题2分,共20分) 1.车用汽油机的燃烧过程接近于( A )加热循环。

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题及答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位:姓名:得分: 一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分,共25题,每题2分,共50分) 1.铁道行业标准可以分为两种,分别为( AB )。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( C )倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( B )个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( CD )。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ABCD ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( AC )。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( BD )

A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ABCD ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( C ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( AC ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有( BCD ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( AD ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( BC ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论

(完整版)汽修高级技工考试试题

For personal use only in study and research; not for commercial use 试卷一 一、单项选择(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分,满分80分。) 1. 在企业的经营活动中,下列选项中的( B)不是职业道德功能的表现。 A、激励作用 B、决策能力 C、规范行为 D、遵纪守法 2. 下列选项中属于企业文化功能的是(A)。 A、整合功能 B、技术培训功能 C、科学研究功能 D、社交功能 3. 在商业活动中,不符合待人热情要求的是(A)。 A、严肃待客,表情冷漠 B、主动服务,细致周到 C、微笑大方,不厌其烦 D、亲切友好,宾至如归 4. 对待职业和岗位,(D)并不是爱岗敬业所要求的。 A、树立职业理想 B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度 D、一职定终身,不改行 5. (A)是企业诚实守信的内在要求。 A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 6. 下列事项中属于办事公道的是(D)。 A、顾全大局,一切听从上级 B、大公无私,拒绝亲戚求助 C、知人善任,努力培养知己 D、原则至上,不计个人得失 7. 勤劳节俭的现代意义在于(A)。 A、劳节俭是促进经济和社会发展的重要手段 B、勤劳是现代市场经济需要的,而节俭则不宜提倡 C、节俭阻碍消费,因而会阻碍市场经济的发展 D、勤劳节俭只有利于节省资源,但与提高生产力无关 8. 职业纪律是企业的行为规范,职业纪律具有(A)的特点。 A、明确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性 9. 企业生产经营活动中,促进员工之间平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠,加强协作 B、加强交流,平等对话 C、只要合作,不要竞争 D、人心叵测,谨慎行事 10. 企业创新要求员工努力做到(C)。 A、不能墨守成规,但也不能标新立异 B、大胆地破除现有的结论,自创理论体系 C、大胆地试大胆地闯,敢于提出新问题 D、激发人的灵感,遏制冲动和情感 11. 电路中任意两点电位之差称为(B) 。 A、电位 B、电压 C、电势 D、电动势 12. 下列叙述正确的是(B)。 A、功率越大的电器电流做的功越多 B、加在电阻上的电压增大到原来的2倍,则它们消耗的功率增大到原来的4倍 C、功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多

铁路考试题库

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一、选择题 1、社会主义社会职业道德: C A. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。 B. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。 C. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。 D. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。 2、 B 是一名职工的基本素养和基本道德。 A.热情周到 B.爱岗敬业 C. 注重质量 D. 遵章守纪 3. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留(A)m的附加制动距离确定。 (A) 30 (B) 50 (C) 100 4. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过(C)mm。 (A) 25 (B) 50 (C) 75 5. (C )是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。 (A)信号机 (B)信号旗 (C)信号 6. 调车信号机显示一个(C)灯光,表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车。 (A) 蓝色 (B) 绿色 (C) 月白色闪光 7. 机车、车辆的换算长度是指以(B )m为换算单位(一辆)所得出的值。 (A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1.5,则全长是(C )m。 (A)15 (B)18 (C)16.5 9. 关门车是指关闭车辆制动支管上(B ),本身失去制动力的车辆。 (A)制动阀 (B)截断塞门 (c)折角塞门 10. (B )安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。 (A)截断塞门 (B)折角塞门 (C)缓解阀 11. 牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成(C )不产生制动作用。 (A)被关闭截断塞门及其以后的车辆 (B)被关闭截断塞门以前的车辆

铁路货运组织期末考试试题及答案(B卷)

铁路货运组织期末考试试题及答案(B卷) 1. 货物运输的种类分为什么, 答:铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 按与其他行业的联合运输方式,又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么, 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数,铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。 3. 铁路货场管理的内容是什么, 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费, 答:均按货车标记载重量(简称标重,以下同。标重尾数不足吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时,按货物重量计费。 5. 货物装载时,对货物重量有何要求, 答:货车的标记重量P。特殊情况下可以多装的重量P(不得超过P的2%)。货车的增载量P标特标。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车,可增载5%;涂打增有禁增标记的货车和规定不许增载的货车,严格按照车辆标记重量装载,不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。货车容许装载 量:P=P+P+P 容标特增。 6. 共用游车时,两货物突出端间距有何要求, 答:共用游车时,两货物突出端间距不小于500mm。

7. 超限货物按超限程度实如何划分的, 答:根据货物的超限程度,超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; 二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; 超级超限:超出二级超限限界者。 8.45吨煤炭是否按零担办理吗, 那些货物不能按按零担办理, 答:不是,按整车办理。下列货物不得按零担托运: 需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、 炭黑等; 蜜蜂; 不易计算件数的货物; 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 一件货物重量超过,吨,体积超过,立方米或长度超过,米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 9.何谓一批, 答:一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位,是指使用一张货物运单和一份货票,按照同一运输条件运送的货物。 10.集装箱的装箱、施封由承运人负责吗, 答:不是的,集装箱的装箱、施封由托运人负责。 11.货位是货运的基本设备吗,

汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分资料

汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案 汽车修理理论 一、名词解释 1、就车修理法: 2、霍尔效应: 3、冷磨合: 4、修理尺寸: 二、单项选择题 1.气缸磨损最严重处多见于()。 A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面; B、气缸中部位置; C、气缸下部位置; 2.活塞最大磨损部位是()。 A、活塞环槽 B、活塞销座孔 C、活塞裙部 3.曲轴裂纹危害最大的是()。 A、油孔附近的轴向裂纹; B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹; C、前二者以外的其他部位裂纹 4.气门工作面光磨后,若气门头部边缘厚度小于() mm,则需要更换气门。 A、0.5; B、2; C、1 5.桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时,蜡式节温器()。 A、副阀门开启,主阀门关闭; B、主阀门开启,副阀门关闭; C、主副阀门全开6.气缸盖平面翘曲变形,一般修理方法有()。 A、平面铣削法; B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面; C、用平板垫细砂布研磨 7.保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是()。 A、下坡时,换人空档滑行; B、汽车滑行时,不踩离合器换人低档; C、减少换档次数

8.同步器锁环内锥面磨损主要会引起()。 A、自行跳档; B、乱档; C、换档困难 9.主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部,应调整()。 A、主动齿轮; B、从动齿轮; C、二者都行; D、二者都不行 10,为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑,磨缸气缸表面的网纹交角最好为()。 A、30o; B、45 o; C、60o 11.连杆轴颈的最大磨损通常发生在()。 A、靠近主轴颈一侧; B、远离主轴颈一侧; C、与油道孔相垂直的方向12.膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为()mm。 A、0.1; B、0.3; C、0.6; D、1.0 13.怠速时,变速器换人空档有异响,踩下离合器踏板后,异响消失,表明()有故障。 A、变速器; B、离合器; C、变速器操纵机构; D、离合器操纵机构 14、转速升高,点火提前角()。 A、增加; B、减小; C、不变; D、不‘定 15、霍尔电压与流过基片的电流成()。 A、正比 B、反比 C、平方关系 三、多项选择题 1、汽车修理的基本方法有()。 A、就车修理法; B、总成互换修理法; C、车辆大修; D、车辆小修 2、我国车辆修理按作业范围可分为()。 A、车辆大修; B、总成大修; C、车辆小修; D、零件修理 3、下列属总成大修送修标志的有()。 A、气缸磨损圆柱度达0.175~0.250毫米; B、气缸压力较标准降低25%; C、前轴有裂纹; D、车架扭曲变形 4、汽车行驶过程中,产生车轮低速摆振的原因有()。 A、主销后倾角过小; B、轮胎气压过高; C、转向自由行程过大; D、车轮不平衡 5、曲轴轴承的常见损伤有()。 A、磨损; B、疲劳剥落; C、刮伤; D、烧熔 6、气门与气门座的密封性检验方法有()。 A、渗油法; B、划线法; C、拍打法; D、仪器检验法 7、汽油泵组合式进油阀如有胶质可用()。 A、翻面使用; B、刮除; C、酒精清洗; D、丙酮清洗 8、大修后的发动机须经()。 A、装合; B、磨合; C、调整; D、试验 9、引起传动轴在运行中发响的原因有()。 A、传动轴弯曲变形; B、连接部位松旷; C、中间支承松动; D、传动轴动不平衡 10、上海桑塔纳LX型轿车的前轮定位中()是可调的。 A、前轮前束; B、前轮外倾角; C、主销内倾角; D、主销后倾角 11、免维护蓄电池的特点有()。 A、无须添加蒸馏水; B、使用方便、寿命长; C、抗过充电能力强; D、接线柱腐蚀小 12、评定发动机技术状况的主要参数有()。 A、发动机功率; B、油耗; C、磨损量; D、压缩比

汽车维修技师职业等级考试汽油发动机电喷技术试题3含标准答案

汽车维修技师职业等级考试汽油发动机电喷技术试题3含标准答案

汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3 一、填空题(每空0.5分,共30分) 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。 2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.电源一般是由蓄电池和共同组成。 4.是爆燃控制系统的主要元件,其功能是。 5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用 原理检测发动机爆燃。 6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。 7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。 8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应。 9.爆燃传感器一般安装在,其功用是。 10.发动机工作时,ECU根据信号判断发动机负荷大小。

11.火花塞的作用是 。 12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。 13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。 14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。 15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。 16.汽油的辛烷值越高,抗爆性越,点火提前角可适当。 17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。 18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。 19.消除爆燃的有效措施为。 20.汽油机点火系统有和两大类。 21.节气门位置传感器向ECU输送

信号。 22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。 23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强度越。 24.在使用中,拆开点火线圈上的线束,用检查点火线圈电阻。 25.爆燃传感器有和两种类型。 26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。 27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 28.爆燃传感器给ECU输送信号。 29.在检测爆燃传感器中,用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应,否则说明内部短路。 30.点火提前角随着发动机转速升高而。 31.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。

铁路工务题库

一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段, 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报,并得到批准,按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时, 指定作业主体单位,明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续)后,作业人员方准进入通道门。

12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3,枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道,恢复线路后,首列放行列车速度不超过 5 km/h ,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定作业主体单位,明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时,发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正,填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由( A )决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修,应办理(C)。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续,设置移动减速手信号防护

铁路旅客运输服务期末试题范文

《铁路旅客运输服务》期末试题班级:学号:姓名:得分: 一、填空题(每空分,共30分) 1、和是一切服务业赖以生 存和发展的基础。 2、旅客运输产品的特点 是、、。 3、安全秩序中要坚持, 的原则。 4、服务质量 由、、、、五个方面构成。 5、服务人员良好的意志品质,表现为意志 的、、和 。 6、客运服务能力包 括、、 、。 7、问讯处服务工作包括 和。 8、进站检票应做 到、、,出站剪票应做到 、。9、开车检票始发列车在开车前分钟开始 检票,过路车在列车到站前 分钟检票。 10、是铁路的特色, 服务是旅客的需要。 11、服务的沟通信息包 括、、 。 12、客运站的设计展示应遵 循、、、 、。 13、品牌列车主要 指、、、 、、 。 14、企业共同核心价值观包 括、、、、、、 。 15、铁路精神文明建设推出的以“三新”为主题的服务活动包括,,。 16、铁路运输公共关系的三大构成要 素,,。 17、使旅客满意的决定因素。 二、选择题(每题1分,共10分) 1、问讯处服务工作的文字解答应做到。 A、有问必答 B、答必正确 C、通俗易懂 D、百问不烦

2、服务中有“五声”在旅客进门或上车要 有。 A、招呼声 B、致谢声 C、道别声 D、问候声 3、服务中杜绝使用“四语”,缺乏耐心属 于。 A、烦躁语 B、训斥语 C、否定语 D、斗气语 4、服务礼仪中举止要求,乘务人员在迎接旅客时走在。 A、后面 B、左边 C、右边 D、右前边 5、往返于大中城市至旅游城市之间的特别旅客快车和旅客快车的是。 A、优质优价列车 B、旅游列车 C、夕发朝至列车 D、直达特别快车 6、被广大旅客称为“陆地航班”,“流动的星级宾馆”的列车是。 A、直达特快 B、夕发朝至列车 C、动车组 D、旅游列车 7、企业文化对每个企业成员的思想和行为具有约束和规范作用的属于企业文化功能的 功能。 A、导向 B、凝聚 C、约束 D、激励 8、理念系统的英文缩写是。 A、MI B、CI C、BI D、VI 9、旅客运输使旅客在在空间上发生的变化 是。 A、周转量 B、矢量 C、位移 D、运转 10、帮助旅客及时提供便捷服务的自发性指的是服务质量的方面。 A、移情性 B、可靠性 C、响应性 D、安全性 三、判断题(每题1分,共15分) 1、()旅客乘降工作一般是先重点后一般再团体。 2、()客运站是城市的大门,使旅客聚集的地方。 3、()出站收票应执行“一看,二问,三收”的原则。 4、()列车广播工作的主要任务是给旅客娱乐,消磨时光的,没有其他用途。 5、()在列车上执行乘务作业是,遇到旅客多的地方可以命令旅客让路。 6、()对旅客要做到“勤为主,话当先”。 7、()在行走时遇到旅客问话时应停下来回答。 8、()在服务礼仪中,首次倒茶可到满,以后续茶倒五成左右就可以。 9、()检票停止后再有旅客赶来时,只要列车不开就允许进站。 10、()列车到站前只要旅客不使用卧具了,就可以提前收取。

汽车维修技师试题和答案解析

: 职业技能鉴定国家题库 I I I 汽车修理工技师理论知识试卷 1 I I 线 注 意 事 项 I ;1、考试时间:120分钟。 I :2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 止卜 :3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 I ;4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 过 : 一、填空题(第1?20题。请将正确答案填入题内空白处。每题 I :1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 如果用万用表测得三极管 b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大,这说 ; 明 _________________________ 。 I 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压,称为 ____________________ 。 I 答 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 I :6.全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 I ---------------------------------------------------------------------------------------------------- I 7. 燃料在 _______________ 的情况下,燃烧所生成的一种气体,称为一氧化碳( CO 。 生 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 I ------------------------------------------------------------ I 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 ______________________ 的约束机制。 I 考. 社会主义市场经济是极为重视 ______________________ 的经济。 I 11. Fuel pump 的中文意思是 ______________________ 。 I I 12. Fuse 30-50A spare 的中文意思是 I I ; 13.Starter Relay 的中文意思是 _____________________ 。 14. Engine speed sensor ______________________________ — G28 No singnal 的中文意思是 。 称 名 位 单 名 姓 -一- -二二 三 四 五 六 总分 统分人 得分 得分 评分人 1分,共20分。) _________的现象,称为 电磁感应现 象。 准 I

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