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架空乘人装置施工组织设计

架空乘人装置施工组织设计
架空乘人装置施工组织设计

会审单位及人员签字表

措施名称:左权盘城岭煤业有限公司行人斜井架空乘人装置安装工程

施工组织设计

左权盘城岭煤业有限公司

行人斜井架空乘人装置安装工程

编制单位:中煤十处安装项目部

编制人:石增印

审核人:金小栋

编制日期:2014年1月10日

施工组织设计(措施)审批表

目录

第一章工程概述

第二章施工组织及劳动力配备第三章施工准备工作

第四章安装质量保证体系

第五章施工工序及方法

第六章技术标准

第七章质量保证措施

第八章安全保证措施

附:施工工器具明细表

组织机构图

编制依据

1、甲乙双方根据所界定的工程范围。

2、设计单位施工图纸要求。

3、建设单位对工程工期及质量要求。

4、施工单位对工程施工的具体要求。

5、《煤矿安装工程质量检验评定标准》。

第一章工程概述

山西煤炭运销集团左权盘城岭煤业有限公司行人斜井坡度23o,本次承揽的行人斜井架空乘人装置安装工程是该公司整合重组后重要项目之一,安装完成后,主要解决了人员上、下班斜井步行的问题,有效的保障了工人的体力,提

高了工作的效率。

主要工程量及参数如下(横梁已安装完毕):

最大坡度:23°总长度:约546m

驱动轮直径:1.2m 导向轮直径:1.2m

乘人器运行速度:0.98m/s 乘人间距:13m 每小时乘人数量:271人驱动电机:型号:YBK2-280S-6 功率:45Kw 转速:980rpm 减速器:型号:B3SV10-63 速比:63

电力液压制动器:型号:BYWZ5-250/50 制动轮直径:250mm

制动力矩:315-500Nm 功率:210W 380/660V 主传动钢丝绳:型号:20 6×19S+FC-1670 右同、少油长度:约1200m 拉紧装置拉紧力:3200Kg 拉紧力备用系数:1.2

第二章施工组织及劳动力配备

一、施工组织

工程负责人:刘兆彬现场负责人:李河清

生产负责人:赵宏明技术负责人:金小栋

安全负责人:秦忠科安全员:武新明

二、劳动力配备

三、作业方式

施工期间:根据施工条件可分为单班作业;两班作业和三班作业。

第三章施工准备工作

一、施工准备

1、熟悉图纸

施工前所有施工人员应仔细阅读施工图纸,熟悉整机及各组成部份的结构特点,掌握设备安装的技术要求,以作到心中有数。保证施工顺利准确无误。

2、测量放线

由测量人员给出巷道的腰线;架空乘人装置的纵向中心线;机头的十字中心线;驱动装置的十字中心线。

测放纵向中心线时,每隔30m做一永久点;机头驱动装置的十字中心线永久点放在驱动两侧墙上,其高度为1500㎜。

由测量人员测放出驱动装置、尾部拉紧装置的安装标高的基准点,此基准点放在巷道两壁或基础侧面上。

3、基础检验

对机架基础进行检查验收。检查内容包括:基础坐标位置;预埋螺栓与各中心线的相对位置;预埋螺栓之间的相对位置;基础外型尺寸及基础外表面是否有蜂窝麻面现象。

检查时应根据已放出的中心点和标高基准点,用线绳或钢线拉出中心线,用盒尺或钢板尺测量各部尺寸是否满足要求。基础平面的标高可用水准仪进行校验。

4、设备的清点

设备的清点应根据设计图纸、随机资料和装箱单进行。清点的同时应认真作好清点记录。其内容包括:设备的规格型号及数量;所缺设备的规格型号及数量。

5、巷道清理

拆除巷道的各种临时设施,清理巷道内的全部杂物,以便于构件的运输、摆放和安装。

6、制作展放钢丝绳滚筒支架,使用Φ108钢管进行制作。

第四章安装质量保证体系

一、质量保证的组织机构

质量保证责任人员:

二、各责任人员的职责和权力

架空乘人装置设计说明

RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案

贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度(a=sin-1头尾高差/巷道全长) 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面(头、尾、中间巷) 1.7巷道支护情况(主、副、出风井实测图等) 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择,计算的结果: 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边(上或下)运人效率:180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数:27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN(一般为S1) 2.1.5驱动力16 KN(S1~S2) 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交,无油,麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数:6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压:T1+T2/D·d=278N/cm2

2.1.9计算驱动功率:22 KW 2.1.10所选电机型号:YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号:B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》(2010年版)中对架空乘人装置有关规定如下:第368条第(二)款要求:“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米,运行速度不得超过1.2米/秒,乘座间距不得小于5米”。第416条第(三)款:“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”,其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定:“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW,考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳,其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数,要求绳不涂油,钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径,本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍,但该方式牢固可靠,外形整齐,条件允许者为首选方式。

架空乘人装置安全技术措施

山西xxx煤业有限公司 安装安全技术措施 措施名称:8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施编制人: 施工单位: 编制时间:2012年6月23日

矿审批意见 安全矿长技术矿长机电矿长机电副总安全副总调度室安监科技术科机电科

8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技 术措施 一、概况:由于矿井生产及发展的推进,需要在8#集中运输巷安装架空乘人装置,鉴于安装条件的限制,为确保安装人员的安全特编制安全措施。 二、工程项目名称:8#集中运输巷架空乘人装置安装 三、安装负责人: 四、安装时间:2012年7月1日—9月10日 五、主要技术参数及要求: ⑴技术参数: 1、防爆电动机型号:YB2-250M-4 2、减速机型号:MC3RVHF06 3、钢丝绳:6×19S+FC1670-¢22-ZZ(无油) 4、巷道长1600米,吊椅运行速度0.9m/s,托轮间距8米,尾轮涨紧行程9米,最大输送效率402人次/小时,吊椅间距8米。 ⑵安装技术要求: 1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm; 2.柱销型联轴器端面间隙为4mm; 3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm,制动时与制动轮接触的有效面积≥60%;

4.低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2~3mm,制动时与制动轮接触的有效面积≥85%; 5.架空乘人装置安装中心线为巷道中心线。 6.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内,其偏差≤2mm; 7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态,使托轮端面在垂直平面内。 8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状,钢丝绳能圆滑通过变坡点,使各组双托轮组均匀受力。 9.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm; 10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内;并保证驱动轮的水平度≤ 0.3/1000; 11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤±3mm; 12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳,钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍,安全系数不小于6,编接后的接头一般为不变径接头,接头后的绳径不大于原直径的10%; 13.钢丝绳安装后应空转72小时,以清除钢丝绳的内应力,使其扭力基本平衡后,才能负载运行; 14.减速机润滑油更换要求:SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460(详见减速机说明书)

架空乘人装置强检规定通用版

管理制度编号:YTO-FS-PD895 架空乘人装置强检规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

架空乘人装置强检规定通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作,必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点),要根据系统运行速度设计安装上下人员平台,其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求,确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护,并确保保护装置动作灵敏,安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置,保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生,及时锁定架空乘人装置,确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置,电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统,提高系统失效安全制动的可靠性,杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。

《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007

《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》 AQ1038-2007 1 范围 本标准规定了煤矿用架空乘为装置(以下简称“乘为装置”)的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。 本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘为装置。 2 规范性引用文件(略) 3 术语和定义 3.1驱动轮直径 驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。 3.2 钢丝绳最大静张力 与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。3.3 钢丝绳最大静张力差 钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。 3.4 制动力矩 由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。 3.5 固定抱索器(最大适应倾角≤35°) 与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动,乘员无法取下吊椅和抱索器。 3.6活动抱索器(最大适应倾角≤18°) 直接搭载在钢丝上的抱索器。抱索器滑行进出钢丝绳,

吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。 3.7可摘挂抱索器(最大适应倾角≤35°) 抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动,吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮,乘员须自行摘、挂的抱索器。 4产品分类 4. 1型式 4. 1. 1结构型式 乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等)、制动器、绳轮组(包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等)、乘人组(包括抱索器、吊椅等)、尾轮装置(包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等)、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。 4.1.2乘人装置按运行方式分为: a)双侧运行; b)单侧运行。 4.1.3乘人装置按抱索器结构分为: a)固定抱索器; b)活动抱索器; c)可摘挂抱索器。 4.1.4乘人装置按制动方式分为:

矿用架空乘人装置安装安全技术措施

矿用架空乘人装置安装安全技术措施 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施,并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素,严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒,对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种,穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗,干标准活,确保安装人员人身安全。 三、施工前,必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料,并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求: 1、设备在安装前,应对设备地基和巷道的土建工程进行验收,只有当土建工程满足设计图纸要求时,才能进行设备安装工程。 2、横梁的安装: 1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线,以作为安装的基准线 2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于士10mm( 4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于士15mm ( 5)、全 部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装:

(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙<2.5mm,制动状态最小接触面积>60% (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差,不得大于2mm。绳槽中心线必须与岀入侧的牵引索的中心线 吻合,偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20 ,偏斜不得大于1/1000 。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 ( 5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时,在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象,然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载,每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止,最高油温 ( 6)、新减速器第一次使用时,经运转7-14天后必 不超过75 °C O 须更换新油,以后每6-8 个月换油一次。 4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装: 1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同 (2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000,两条中心线的平行度不大于0.5/1000,两中心线的高度 为±3mm O ( 3)、重锤安装应按设计值安装重量,其重锤块应交错排列组装,防止松动,当上下调节重锤高度时,应防 止重锤从吊架上滑岀伤人。 5、托绳轮和压绳轮的安装: 1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮,要求其绳槽全线中心线应在同一线上,其偏差不应大于±2mm O

安装架空乘人装置安全措施实用版

YF-ED-J3075 可按资料类型定义编号 安装架空乘人装置安全措 施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

安装架空乘人装置安全措施实用 版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1、根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设 备完好标准》及《煤矿安全技术操作规程》中 的有关规定,特制定本措施。 2、所有参加此项工作的人员,必须认真学 习《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标 准》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关条 款及本措施,严格按《煤矿安全技术操作规 程》操作,以确保安全。 3、指定一名安装施工负责人,所有参加安 装架空乘人装置的工作人员,必须服从安装施

工负责人的指挥和调度,统一号令,不得擅自行动。安装施工负责人应向有关人员传达安装施工的安全技术措施,讲清工作内容、方法、步骤,人员分工和安全注意事项等。 4、对在安装施工过程中起吊使用的倒链、钢梁、支架、吊钩、钢丝绳及绳索等起重工具,要严格检查,不得有损坏或过载使用情况。经安装施工负责人检查确认合格后,方准使用,严禁超载起吊、斜吊。 5、在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被吊运的重物,更不准站在重物上起吊。在进行起重作业时,不能站在重物的下面(或下方),或重物运动的前方,只能在重物的侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日

福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数: 总长:L总 =460m ;斜长:L=400m 最大坡度:23°平均坡度23° 二、主要参数的确定: 1、预选电动机:YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮:直径D=1.2m 3、预选减速机:MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度:V=K×(πD/60)×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力, N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量,1.47kg/m g--重力加速度,g=9.8 m/s2 S min = 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力

① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.(动力运行状态) W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力: S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N Q 1—每人人体重量,取Q 1 =95kg Q 2 --每把吊椅重量,取Q 2 =15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015~0.02 制动运行时,取ω=0.008~0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W 4-1 =q ×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W 2-3 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力: S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =16633N S 2=S 3 -W 2-3 =28647N 四、驱动轮防滑校验:

架空乘人装置技术规格书

XXX煤矿架空乘人装置技术规格书 责任单位:XXX 主管单位:XXX 2017年8月

架空乘人装置技术规格书 一、概述 架空乘人装置适用于XX煤矿XX人员运输,架空人车各部尺寸应满足下井、运输、安装、使用要求。巷道总安装长度1500米,宽度为4m,高度为3.2m,巷道最大坡度为12°,平均坡度为6°,巷道为架空人车专用巷道。 ★二、使用条件和基础数据 架空乘人装置满足于井下高瓦斯环境使用要求, 环境温度0-40℃,相对湿度未超过90%; 巷道最大坡度15o; ★三、技术要求 1、设备参数: (1)、运行速度:0-1.7m/s,变频调速。 (2)、运输能力:单向不小于550人/h。 (3)、乘人间距:大于15m。 (4)、托绳轮间距:8m。 (5)、主驱动轮直径:1.6m。 (6)、回绳轮直径:1.6m。 (7)、钢丝绳距地板高度:2.1m。 (8)、托轮横梁底面安装高度(垂直巷道腰线方向)2.35m。 (9)、吊椅长度:1700mm。 (10)、钢丝绳型号:20NAT6×19S+NF1670ZS 无油芯预张拉。 (11)、电动机额定功率:110kW,660/1140V 防爆变频电机。 (12)、减速机:螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。 (13)、绳间距:1200mm。 (14)、安全制动器安装驱动轮上,由液压泵站控制,液压打开、碟簧制动。 (15)、工作制动器安装在高速端联轴器上,选用电液制动器。 (16)、驱动装置结构形式:落地双轮结构。 (17)驱动轴直径不小于180mm,材料性能不低于40Cr。 (18)、变频器选用四象限变频器,功率132kW,系统供电电压为660V,容量:

煤矿架空乘人装置管理制度

东斜井架空乘人装置 操作规程、管理制度与记录汇编审批表 审批: 机电科:年月日 运输一区:年月日 安监科:年月日 机电办:年月日 调度室:年月日 机电副总:年月日 机电矿长:年月日 安全矿长:年月日 总工程师:年月日 郭二庄煤矿 2014年1月5日

审批容 规程1项 1.架空乘人装置操作规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1制度10项: 1.架空乘人装置司机岗位责任制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5 2.架空乘人装置乘坐人员管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 3.架空乘人装置设备定期检修制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 4.架空乘人装置司机交接班制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12 5.架空乘人装置巡回检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 6.架空乘人装置设备包机制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 7.架空乘人装置安全保护试验制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 8.架空乘人装置钢丝绳检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 9.机电干部上岗制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17 10.煤矿机电机房峒室要害场所管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 记录5项 1.架空乘人装置安全保护保护装置试验记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19 2.架空乘人装置设备运行记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20 3.架空乘人装置司机交接班记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 4.架空乘人装置钢丝绳检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 5.架空乘人装置定期检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 完好标准1项 1.架空乘人装置各部位完好标准‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥24

架空乘人装置专项设计

架空乘人装置专项设计 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数: 总长:L总 =460m ;斜长:L=400m 最大坡度:23°平均坡度23° 二、主要参数的确定: 1、预选电动机:YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮:直径D= 3、预选减速机:MC3RVSF06, i=

钢丝绳运行速度:V=K×(πD/60)×Ne/i=××60×980/ =s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ= 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力, N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量,m g--重力加速度,g= m/s2 S min = 1000×× = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.(动力运行状态) W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[+(95+15)/12]××cos23°+sin23°) ×400×=15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =××cos23°-sin23°) ×400× =-1930N 各点张力: S 3=S min =14406N S 4 ==14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N

矿用架空乘人装置安装安全技术措施

编号:AQ-JS-07193 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿用架空乘人装置安装安全技 术措施 Safety technical measures for installation of mine overhead passenger device

矿用架空乘人装置安装安全技术措 施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施,并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素,严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒,对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种,穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗,干标准活,确保安装人员人身安全。 三、施工前,必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料,并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求: 1、设备在安装前,应对设备地基和巷道的土建工程进行验收,只有当土建工程满足设计图纸要求时,才能进行设备安装工程。

2、横梁的安装: (1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线,以作为安装的基准线。 (2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。(4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。(5)、全部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装: (1)、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。 (2)、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm,联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。 (3)、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm,制动状态最小接触面积≥60%。 (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差,不得大于2mm。

架空乘人装置强检规定标准范本

管理制度编号:LX-FS-A53427 架空乘人装置强检规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

架空乘人装置强检规定标准范本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作,必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点),要根据系统运行速度设计安装上下人员平台,其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求,确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护,并确保保护装置动作灵敏,安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保

护装置,保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生,及时锁定架空乘人装置,确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置,电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统,提高系统失效安全制动的可靠性,杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修,尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统,必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时,必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修,都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后,必须将维修检修情况作详细记录,作为设备维修档案保存。

架空乘人装置强检规定(正式版)

架空乘人装置强检规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:___________________ 日期:___________________

专业技术文件/ Technical documentation编号: 架空乘人装置强检规定 温馨提示:该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据,通过对具体的工作环节进行规范、约束,以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作, 必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点), 要根据系统运行速度设计安装上下人员平台, 其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求, 确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护, 并确保保护装置动作灵敏, 安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置, 保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生, 及时锁定架空乘人装置, 确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置, 电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统, 提高系统失效安全制动的可靠性, 杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修, 尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统, 必须加强日常检查和定期检修工作。 第2页/共4页

架空乘人装置强检规定(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 架空乘人装置强检规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5957-30 架空乘人装置强检规定(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作,必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点),要根据系统运行速度设计安装上下人员平台,其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求,确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护,并确保保护装置动作灵敏,安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置,保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生,及时锁定架空乘人装置,确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置,电动机

驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统,提高系统失效安全制动的可靠性,杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修,尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统,必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时,必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修,都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后,必须将维修检修情况作详细记录,作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求,每天检修时间不得少于2小时,每三个月小修一次,每一年中修一次,每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况,清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次,机件应保持正常配合,转动灵活,否则必须立即维修或更换。

探讨煤矿架空乘人装置牵引力的计算方法

探讨煤矿架空乘人装置牵引力的计算方法 常杰 四川煤矿安全监察局安全技术中心四川成都610041 摘要:煤矿架空乘人装置(俗称猴车)是一种新型的采用PLC可编程序控制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备。架空乘人装置在煤矿生产中普遍应用,为保证设备安全高效运行需要掌握其牵引力,以便对设备的预紧力及时做出调整。因此,掌握煤矿架空乘人装置的驱动力的计算方法,对煤矿安全高效生产具有积极的意义。煤矿在用架空乘人装置的牵引力实际上就是钢丝绳与驱动轮之间的滑动摩擦力,只要确定出钢丝绳与驱动轮之间的滑动摩擦力就可以间接确定出驱动轮的牵 引力。 关键词:煤矿架空人车牵引力计算方法检测规范矿用索道(架空乘人装置)主要用于矿井斜巷,平巷运送人员,其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速器上的摩擦轮作为驱动装置,采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧,沿途依托绳轮支撑,以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。 矿用索道主要由驱动装置,尾轮及张紧装置、乘人部分、钢丝绳、托(压)轮部分、电控部分及综合保护装置组成。 乘人装置张紧装置通常采用悬吊式安装,它主要由尾轮、张紧绞车、和配重锤等部分组成。

尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程中张力变化时,同滚轮一起在轨道上前后移动,自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,以满足设计给定值,保证运行的平稳性,延长设备的使用寿命和满足驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。 张紧钢丝绳的一端缠绕固定在滚筒上,另一端通过双滑轮和尾轮部分双滑轮导绕后同重锤部分的吊架相连、当运载钢丝绳张力变化时,由于配重行程所限,扭动张紧绞车手轮,使张紧钢丝绳收绳或放绳,来调节配重锤位置,以防超行程运行,避免重锤落地或冲顶,使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。 目前,煤矿在用架空乘人装置牵引力获取途径是通过检测机构测试驱动轮对钢丝绳的拉力。根据煤矿用架空乘人装置检测检验规范AQ1038—2007 7.3.1牵引力测定的检测方法 7.3.1.1将精度不低于2级的测力装置两端分别与两根钢丝绳(直径不小于15mm,长度10m一根,25m一根)的一端连接。将一根测试钢丝绳的一端用绳夹与牵引钢丝绳紧绳侧连接牢固;另一根测试钢丝绳的一端与固定受拉件连接牢固。 7.3.1.2按设计要求配张紧重锤将牵引钢丝绳张紧,起动驱动装置,直到牵引钢丝与驱动轮相对滑动,读出拉力表数值。测试2次,取平均值。 根据AQ标准检测方法可以直观的测量出驱动力值,这种方法确实是一种直接有效的测量方法,但是,这种方法在实际测量中具有不

架空乘人装置强检规定(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 架空乘人装置强检规定(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

架空乘人装置强检规定(标准版) 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作,必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点),要根据系统运行速度设计安装上下人员平台,其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求,确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护,并确保保护装置动作灵敏,安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置,保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生,及时锁定架空乘人装置,确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置,电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统,提高系统失效安全制动的可靠性,杜绝

因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修,尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统,必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时,必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修,都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后,必须将维修检修情况作详细记录,作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求,每天检修时间不得少于2小时,每三个月小修一次,每一年中修一次,每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况,清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次,机件应保持正常配合,转动灵活,否则必须立即维修或更换。 二、月检 1、执行日检内容,并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其

煤矿架空乘人装置设计

贵州XXXX有限公司兴仁县 XXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 XXXX有限公司 二〇二〇年六月

贵州XXX有限公司 XXXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 总经理: 总工程师: 项目负责人: 贵州贵煤矿山技术咨询有限公司 二〇二〇年六月

目录 第一章矿井概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章架空乘人装置 (3)

第一章矿井概况 祥隆煤矿(兼并重组)生产规模为30万 t/a,服务年限为15年。采用斜井开拓,矿井划分一个水平(+1470m)三个采区,F4断层以北+1200m标高以上为一采区,F4断层以南与F6断层以北+1335m标高以上为二采区,F7断层东+1175m标高以上为三采区采区。改造利用主斜井担负矿井煤炭的运输、人员的进出、同时担负进风、管线铺设任务。新建利用副斜井担负矿井主要担负矿井材料、设备辅助运输、进风及排矸任务。新建回风斜井担负矿井一采区的回风任务。 设计采用走向长壁后退式采煤法,布置一个走向长壁式综采工作面,全部垮落法管理顶板;矿井投产时,共配备1个高档普采工作面,3个掘进工作面,采掘比为1:3;井下煤炭运输采用胶带输送机,辅助运输为提升绞车,人员运输采用架空乘人装置,矿井采用并列式通风方式,通风方法机械抽出式,井下机械排水。 一、人员运输线路 地面→主斜井(步行)→一采区运输下山(架空乘人装置)→各工作面。 二、一采区运输下山概况 一采区运输下山平均倾角20°,斜长1060m,井筒净断面13.4m2,基岩段采用锚喷支护。井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置,敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线,担负矿井煤炭、人员的运输任务,设置行人台阶和扶手,同时兼进风及矿井的安全出口。

煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法

煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法 1 全线紧急停车保护 全程急停开关安装在横梁中间(应分情况安装,对于轨道巷和钢丝绳间距≥1.5m,应安装两套,且靠边安装),每隔50米装一个急停保护开关,离地高度约1.2米;急停拉线穿过拉线吊架和急停开关,必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。 2 重锤下限位保护开关 重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上,用Φ3钢丝绳与重锤支座连接,当重锤离地0.2米时此开关必须动作。安装时,必须计算好当重锤下降离地200mm 时φ3mm钢丝绳拉跑偏拉线开关动作时的长度。 3 越位保护 3.1 G型机头、机尾越位保护 越位保护采用乘人身体触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。 越位装置安装在下车点之后,距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时,越位开关必须动作,使架空乘人装置停止运行。 3.2 H型机头、机尾越位保护 越位保护采用抱索器触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。 越位装置安装在下车点之后,距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时,越位开关必须动作,使架空乘人装置停止运行。 4 变坡点掉绳急停保护 4.1 变坡点掉绳急停保护(跑偏传感器检测方式) 变坡点掉绳保护用跑偏传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间,左右各一套,由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作,使架空乘人装置停止运行。 4.2 变坡点掉绳急停保护(转速传感器检测方式) 掉绳保护用转速传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间,左右各一套,由两套传感器并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时传感器动作,使架空乘人装置停止运行。 5 液压站式低速端(安全)制动器动作失效保护

架空乘人装置标准

架空乘人装置标准 一、架空乘人装置必须具备以下保护,且动作灵敏可靠。 1、过速保护。 2、欠速保护。 3、重锤限位保护。 4、上下变坡点掉绳保护。 5、全程急停保护。 6、断绳保护。 7、机头、机尾下车点乘人越位保护。 8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 9、在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 10、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度: 1、司机岗位责任制。 2、司机操作规程。 3、司机交接班制度。 4、巡回检查制度。 5、设备包机制度。 6、设备周期检修制度。 7、安全保护试验制度。 8、钢丝绳检查制度。 9、乘人须知。 三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录: 1、设备运行记录。 2、司机交接班记录。 3、钢丝绳检查记录。 4、安全保护装置试验记录。 5、设备检修记录。 6、干部巡检记录。 四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求: 1、基础及钢架结构 a.混凝土基础牢固可靠,无开裂现象。 b.钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。 2、驱动轮 a.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一,否则应及时更换轮衬。 b.轮缘、辐条无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母不松动。 c.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

3、工作闸和安全闸 a.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠,不松旷、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系 统不漏油。 b.松闸状态下,闸瓦间隙不大于2mm。制动时,闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 c.闸带无断裂,余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽不超过闸轮有效面积10%。 五、架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求: 1、迂回轮 a.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 b.轮缘辐条无裂纹、变形,轴不松动,紧固螺母无松动。 c.运转无异常声响。 2、张紧装置 a.能随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动灵活、不卡阻,转轴不歪斜。 b.重锤上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠,重锤地坑内无积水。 c.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 d.收绳装置灵活可靠。 六、架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求: 1、各部件齐全完整,螺栓紧固有效,无开焊、裂纹或变形。 2、锁紧装置齐全、有效、无变形。 3、摩擦衬垫固定可靠。 4、抱索器在钢丝绳上安装位置,应每月移动不小于一个抱索器距离(一般为400mm)的位置,以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力,避免造成对钢丝绳的疲劳磨损,延长钢丝绳的使用寿命。

架空乘人装置专项设计

架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司 RJKY37-23/460 型可摘挂 抱索器架空乘人装置 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二?一零年四月七日 设计 计 算 说 明 书

福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数: 总长:L总=460m ;斜长:L=400m 最大坡度:23° 平均坡度23° 二、主要参数的确定: 1、预选电动机:YBK2-250M-6 37kw Ne=980 转 / 分 2、预选驱动轮:直径D=1.2m 3、预选减速机:MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度:V=K<( n D/60 )X Ne/i= 0.98 X 3.14 X 1.2/60 X 980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳 6X 19S+NF-1670-巾20 5、设定乘坐间距为入1=12m Q=3600X V/入1=289人次/h 6、托轮间距取入2=8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数卩=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min= C Xq 0 X g S min --最小张力点的张力,N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q。--预选牵引钢绳的每米质量,1.47kg/m g--重力加速度,g=9.8 m/s

S min= 1000 X 1.47 X 9.8 = 14406N 2 、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时 , 线路运行阻力 . (动力运行状态) W i =[q 0 +(Q 计Q)/ 入i] X ( 3 cos a +sin a儿g =[1.47+(95+15)/12] X(0.02 X cos23°+sin23°) X 400X9.8 =15347N W2-3 =q 0 X (3 cos a -sin a )Lg =1.47X(0.02 X cos23°-sin23 °) X400X9.8 =-1930N 各点张力: S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1=S4+W4-1=29897N S2=S3-W2-3=16336N Q—每人人体重量,取Q=95kg Q 2--每把吊椅重量,取Q=15kg L—巷道总长 3—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取3 =0.015?0.02 制动运行时,取3 =0.008?0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时 .( 制动运行状态 ) W4-1 =q 0X ( 3 cos a +sin a )Lg =1.47X(0.012 X cos23°+sin23°) X400X9.8 =2083N V2-3 =[q 0 +(Q 1+Q )/ 入1】X ( 3 cos a -sin a )Lg =[1.47+(95+15)/12] X(0.012 X cos23°-sin23 °)X360X9.8 = -14241N 各点张力: S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1 =S4+W4-1 = 1 6633N S2=S3-W2-3=28647N 四、驱动轮防滑校验: 当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时,处于动力运行状态, S i-S2> 0 且 S 1/S2=1.83ve 八(2.19) 符合要求

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