货运架空索道安全规范
GB 12141－1989
国家技术监督局 1989－05－01实施
1 主题内容与适用范围
本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。
本标准适用于往复式货运索道和循环式货运索道。
本标准不适用于农、林业使用的集材索道和客货两用索道以及临时为施工所架设的轻便索道，也不适用于特种构造的索道如缆索起重机等。
2 引用标准
GB 146.2 标准轨距铁路建筑限界
GB 188 762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸
GB 352 一层Z开钢丝的密封式钢丝绳
GB 353 一层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳
GB 354 两层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳
GB 1102 圆股钢丝绳
GB 1200 镀锌钢绞线
GB 7568 道路交通标志和标线
GB 9075 架空索道用钢丝绳检验及报废规范
GBJ 61 工业与民用35千伏及以下架空电力线路设计规范
TJ 9 工业与民用建筑结构荷载规范
TB 829 异型股钢丝绳
JTJ 021 公路桥涵设计通用规范
3 一般规定
3．1 线路
3．1．1 选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线，索距需要改变时按3.1.5规定的范围确定。
3．1．2 索道在运行过程中，货车和钢丝绳在横向和纵向摇摆，偏摆量和与不属于索道设备本身的障碍物之间距离不得超过以下值。
a．货车在经过支架时，在不设导向装置的情况下，其横向偏摆量不应大于20%（12°），斗箱翻转时的货车与支架间的净空不得小于0.2m，装设导向装置时其偏摆量不得大于14%（8°）。
b．货车在经过支架时其纵向偏摆量不应大于20%，在此情况下斗箱翻转时的货车也不能与位于最大坡度区段的支架设施相碰撞。
3．1．3 在跨间运行的货车在各种情况下两个货车之间的横向距离不得小于0.5m。
3．1．4 索距应按下述条件确定
a．两个货车相对运行时互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m；
b．在跨间内一辆货车向内侧偏摆，而另一侧的钢丝绳同时也受最大风力向内侧偏摆时，在水平投影面上的最小距离不得小于0.5m。
3．1．5 索距的改变和线路方向的变化
在一般情况下一条索道上的索距应保持不变，在索道线路上如有特殊要求时可以改变，但是在每个线路支架上钢丝绳的偏折角在水平面上的投影不得超过0.6%，如果方向的变化过大时，应设转角站。
3．1．6 离地最小距离
满载货车的底面、空车反转后的外廓或钢丝绳的最低点与地面或积雪表面之间的距离，
不得小于以下各值。
a．在荒地上不得小于2m；
b．在禁止通行的隔离地带（如开槽）不得小于0.5m；
c．在线路下面允许行人通过的小道不得小于3m；
d．在线路下方是农田时不得小于5m。
在各站房附近由于建筑上的需要可以不受此限制。在确定离地面或积雪表面的最小距离时，除以静态位置为依据外，还应加上动态时的附加值，即在下列数字中选取最大值。
与临近支架间距的1%，承载索垂度的5%，牵引索和平衡索垂度的15%，对于单线索道则可考虑承载牵引垂度的10%。跨越公用设施见3.6.1条规定。
3．2 运行速度
线路上的最大运行速度是指货车能够安全通过支架顺序进出站口不致脱轨和保证抱索器具有足够的夹紧力为标准。
3．2．1 货车在线路上的最大速度不应超过以下值：
双线循环式索道 5.0m/s
单线循环式索道 4.5m/s
单线往复式索道 6.0m/s
双线往复式索道 8.0m/s
经采取有效措施并征得监督管理部门批准后，可采取更快的速度。
3．2．2 索道上要备有0.3~0.5m/s的检修速度。
3．3 货车
3．3．1 货车的形式是根据运送物料的特征和运量来确定的。
3．3．2 货车要能够保证物料的装卸方便和运行可靠。
3．3．3 双线索道货车车辆承载应均匀。
3．3．4 翻转卸载式的货车，应有锁紧装置，不允许自动脱开翻转。货车在双线索道上运行时，应出现跳跃。
3．3．5 在单线索道上也应使货车平稳地通过托索轮。
3．3．6 货车经过挂结器和脱开器的出入站口处要装设安全装置。其作用是：防止没有和钢丝绳抱好的货车出站；防止脱索后的货车逆行。
3．3．7 货车不得超载运行。
3．3．8 货车严禁运人。
3．3．9 双线索道上应配备承载索加油车和检修车。
3．3．10 每个货车应在明显处有编号。
3．4 钢丝绳在支架鞍座上、托压索轮上的压力和折角
3．4．1 双线索道的最小支架载荷
钢丝绳在支架鞍座上的最小载荷在下列不利情况同时出现时也不允许为负值（浮起）；
a．钢丝绳最大拉力增加了40%时；
b．风力强度为500Pa而且是沿着支架向上吹时；
双线索道的最小支架载荷和受非工作水平风力的合力必须作用在索槽以内。
3．4．2 正常运行时单线索道支架的最小载荷和最小轮压
a．最小支架载荷，应等于邻近跨距内钢丝绳的重量（跨距内钢丝绳的长度以弦长来计算）。其绝对值不得小于2000N；
b．承载牵引索作用在每个托索轮上的压力不得小于500N；
c．对于处在凹陷地段的支架托索轮组，当承载牵引索拉力增大40%时，托索轮上不得出现负压力。
3．4．3 最大轮压及钢丝绳在支架上的最大折角
a．双线索道支架鞍座上的允许单位压力不大于以下值：
无衬铸钢鞍座 3MPa
衬尼龙或青铜鞍座 2MPa
b．承载牵引索作用在每个托索轮上的单位压力，根据托索轮上衬垫材料的形状、平均载荷、温度、运行速度及抱索器等的影响，一般为0.5~0.8MPa，托索轮直径D不得小于15d （d：钢丝绳直径）；
c．双线索道支架鞍座上的最大折角应不超过鞍座的设计值；一般应在15%~20%范围内选取，大跨度时建议也不要超过30%；
d．单线索道在每个托索轮上的最大折角一般选用8%（4°30′）为宜，不能大于10%（5°45′）。
3．5 风力（压力和系数）和雪载荷
3．5．1 压力
运行时 200Pa
停止运行时 1200Pa
此值可以根据当地气候条件和设备所处的位置而改变。
3．5．2 体型系数
密封式钢丝绳1.1~1.2，多股绳不得超过1.3。
对于货车和线路建筑其系数可按相应的结构而给定。
对于400m以上的跨度计算风力时，允许采用换算长度。
L H=240+0.4×1
式中：L H——换算工度，m；
1——实际长度，m。
3．5．3 雪载荷
雪载荷应符合TJ 9的要求，易结冰的地区要考虑冰的载荷。
3．6 线路的立交与避让
与铁路、公路、索道、电线、通航河流等相交叉跨越或是平行走向时，应做到彼此不妨碍，在正常运行和进行维修时能保证安全。
3．6．1 当索道跨越下列地区时，一定要遵守该部门的有关规定，并且在线路的下面设安全保护装置（如安全网或保护桥）。保护设施的最低点与地面和轨顶的最小垂直距离应符合下列要求。
a．跨越国家铁路干线时应符合GB 146.2的规定。
b．跨越地方铁路干线时应符合GB 188的规定。
c．跨越电力线和管道时应符合GBJ 61的规定，在与电力线路交叉时索道线路尽可能从电力线路下方通过。如果必经上方通过时，则索道的下方应装设安全保护设施。
d．跨越公路时应符合JTJ 021的规定。对一、二级公路不得小于5.0m，对三、四级公路不得小于4.5m。
e．跨越通航河流上空时，与最大洪水位（加上壅水和浪高）船只桅杆顶的垂直距离不得小于1.0m。
f．跨越居民区或耕地时离地垂直距离不得小于5.0m。
g．跨越建筑物时与建筑物顶垂直距离不小于2.0m。
h．跨越果林、经济作物林、与林木最高点的垂直距离应不小于 1.5m，同时还要考虑修剪周期内林木生产的高度。
3．7 索道线路和站址应避免建在下列地区
3．7．1 货运索道应避免建在线路起伏过大，设站过多跨越公共和民用设施频繁的地段上。
3．7．2 货运索道应避免建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、风暴、洪水、水灾等有危及索道安全的地区。必须经过该地区时，一定要采取特殊防范措施。
3．7．3 凡是建在军事设施附近的索道，应按照军事基地管理单位的要求采取相应的措施。
3．8 夜间运行
索道需要夜间运行时，在站内应装设足够亮度的照明设备，而且在货车进出的站口处装设投光灯。
3．9 设备制造
3．9．1 索道的每一倍分都应认真的设计与制造，使用的材料也应当经过慎重的选择。
3．9．2 材料的选择、试验等应遵守相应的国家标准，严禁使用无标号材料制造索道设备。对于采用暂时沿无标号的新材料，应取得省一级管理机关正式认可的鉴定书后方可选用。
3．9．3 设备制造时的冷热加工工艺应按照国家标准规定严格执行。
3．9．4 钢丝绳必须符合GB 1102，GB 352~354，YB 829的要求。
3．9．5 索道设备出厂时应按有关标准进行严格检验，并出具合格证书，不符合设计要求的设备，严禁出厂。
3．10 索道工程竣工后，需经安全检查验收合格后才能正式投入运行。
4 钢丝绳
4．1 钢丝绳的选用原则
4．1．1 承载索应采用全密封或半密封螺旋型钢丝绳。只有临时性索道（如整套设备使用期限在一班作业条件下不超过3年者）才允许采用敞开式螺旋结构金属芯钢丝绳作承载索，并尽可能采用外层比较粗的钢丝绳。
4．1．2 牵引索、承载牵引索应选用面接触或线接触同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。
4．1．3 张紧索要采用挠性好的同向捻结构型式的钢丝绳。但应采取措施制止重锤旋转。
4．2 钢丝绳参数的确定
4．2．1 抗拉安全系数
钢丝绳的抗拉安全系数是以钢丝绳的实际破断拉力与钢丝绳最大工作拉力之比，应不小于下列数值：
4．2．2 承载索的张力与轮压的比例关系
承载索张紧时，各承载点最大横向载荷与轮压与该点的最小张力比例关系：
a．承载索
对于钢轮，轮压与最小张力之比不大于1/80；
用合成材料作衬垫的车轮，轮压与最小张力之比不大于1/60；
b．承载牵引索
采用单固定抱索器时，单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于1/20。
采用重力式和弹簧式抱索器时，单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于
1/12。
4．2．3 驱动轮、回转轮、转向轮、托索轮以及鞍座卷筒其最小直径不得小于表2所列数值。
鞍座绳槽曲率半径R应比钢丝绳的半径r大10%。
鞍座绳槽的曲率半径R与货车运行速度之关系以下式来检查
R≥0.5V2 V以m/s； R以m表示。
4．3 钢丝绳的连接与端部固定
4．3．1 承载索的连接在线路上要采用楔形钉、片锚接或用充满浇铸合金材料的连接套筒来连接，连接套筒的位置距离支架鞍座，不得小于15m。
4．3．2 承载索与张紧索的连接采用楔形和浇铸合金材料的套筒来连接，钢丝绳在套筒出口处不得受弯曲载荷。
4．3．3 钢丝绳接头处用合金材料浇铸时要注意防锈蚀。
4．3．4 牵引索和承载牵引索的连接要由有经验的人员编接。钢丝绳接头的编结长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。对于面接触钢丝绳不得小于1300倍，编结后接头处直径的误差不得超过钢丝绳直径的5%。
4．3．5 承载索端部的固定要小心慎重，使用金属的锥形套筒来固定时，钢丝绳在套筒出口处一定不要受弯曲载荷。
钢丝绳的检验和报废（见GB 9075）。
5 站房
5．1 站房的种类包括驱动站、迂回站、转角站和中间站。
5．1．1 设计站房时除根据工艺的需要便于检查物料的装卸和运行要求外，还必须保证操作人员在工作和维护期间的安全。
5．1．2 站内机械设备、电气设备及钢丝绳等不得危及正常操作人员和维修检查人员的人身安全。离地高度小于2.5m的牵引索和设备运转部分可设安全罩或防护网加以隔离。
5．1．3 站房内队一般照明外，还应当设有有针对性专用照明设备，至少在两端站房内还应有备用照明。
5．1．4 驱动装置的控制室应尽量设置在视野广阔，能照顾到装载或卸载以及货车进出站口的运行情况，并且在司机室控制台上可以很方便的监视和控制全线或部分线路运行情况。司机室内应采用消声措施，噪声不得超过80dB（A）。
5．1．5 应隔开所有非公共交通的空间，非工作人员不得入内。
5．1．6 要根据当地情况设置防雷设施。站房内要注意防火。
5．1．7 货车在站内储存处可设防雨设施。
5．1．8 工作温度低于5℃的司机室和控制室应装设安全可靠的采暖设备。
5．1．9 站房内不允许有积水，地面应有一定的排水坡度。凡是高站台上的站房，其站口处应有保护设施。
5．1．10 至少应在一个端站内设置检查和维护货车用的操作台。
5．1．11 货车进入站房后有横向和纵向的摆动，所以在货车通过的地段上应留有大于以货车翻转后的最大外缘尺寸所计算的安全距离。
a．在避风站内货车在直线段上的横向摆动按8%，纵向摆动按14%计算，在曲线段上并要计算离心力所产生的摆动。
b．在非避风站内，货车的横向摆动按16%，纵向按14%计算。必要时可设导向装置。
c．货车在横向摆动14%的情况下，与站房内其他设施的最小距离如下：
（a）货车与墙壁的距离：经过有人通行的地段不多于0.8m，无人通行的地段时不少于0.6m。
（b）货车与柱子突出部分的距离不得小于0.3m。
5．1．12 在装载站、卸载站和中间传动站站房的适当位置处应设有停车轨道，并备有零部件，在某个站房附近应设有润滑油储藏室和修正理间等。
5．1．13 为了便于设备维修和换绳等工作，在站房内要配备一套必不可少的工具（特别是换绳时所需要的工具）。
5．1．14 对于站房内物料装卸处，凡有粉尘、放射性等危害人身健康时，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入运行。
5．1．15 驱动站内的驱动机宜放在单独的房间内；或者是间隔起来。
a．在驱动机四周应有宽度不小于1m，高度不小于2.5m的通道。
b．机房内应有维修所需要的起吊设备和专用工具。
5．2 驱动和制动
5．2．1 驱动机不论载荷情况如何变化，其速度的变化也不应当超过正常运行速度的±5%。
5．2．2 驱动机在运行时，出现下列任何一种情况时，应能自动停车。
a．无电压或电压降低到特定最小值以下时；
b．功率消耗上升到特定最大值以上时；
c．最高运行速度超过额定值10%；
d．其他安全保护设施见8.2，8.3。
5．2．3 牵引索与驱动轮槽间要有足够的粘着力。在正常运行时，驱动轮的防滑安全系数应大于1.25。
5．2．4 索道正常起动，制动时加减速度，不应小于0.2m/s2。
5．2．5 每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。
a．其中一个制动器直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器；
b．每一个制动器都必须能够保证设备在给定的制动行程内停车；
c．自动动作的制动力必须通过重力或弹簧压力来产生；
制动减速度应控制在0.2~1.0m/s2范围内。
d．工作制动器的制动力要能够按照线路载荷的情况而逐渐减速。在事故断电时，工作制动器应立即能投入工作。制动器构件的破断安全系数不得小于5。
只有在索道线路比较缓，在最不利的载荷情况下。通过线路阻力在一定的行程内也能够自动停车的情况下，才允许驱动机只装一个制动器。
5．2．6 自动控制的索道，必须配备有手动控制机构。
5．3 张紧设备和锚固
5．3．1 牵引索、承载牵引索的张紧必须用张紧重锤或液压张紧装置。承载索的张紧一般是用张紧重锤张紧，经过论证也要以采用两端锚固，但张紧力必须是可测可调的。
5．3．2 张紧重锤或张紧小车应运行自如，其所在位置应能通过指示器指示出来，张紧重锤或张紧小车的行程端点应装设终点开关。
5．3．3 张紧重锤的支撑结构、钢绳的附件和端点连接处要防止锈蚀并便于检查、修理和更换。重锤的最低底部离地坑底部的最小距离不得小于0.2m。
5．3．4 张紧重锤地坑周围要装设安全栏杆，非工作人员不得入内，地坑内应有防水和排水设施。
5．3．5 承载索经过锚固筒锚固时应易于多次窜绳。缠绕后伸出的绳头部分，应用螺栓夹板夹牢并锚固在固定的支架上。
5．4 其他安全规定
5．4．1 由供电主干线供给电力的索道在进站以前应设立断路开关，以备能切断整套设备的电源。
5．4．2 索道紧急制动或突然断电后，在事故开关复位之前驱动装置不能重新起动。
5．4．3 往复式索道上要设有货车限位停止器和缓冲器，当货车超过停止界限时索道应能自动停车。
5．4．4 循环式索道的货车通过站房时在其摆动14%和在转弯处摆动16%的情况下不允许危及工作人员的人身安全和自行脱轨。
5．4．5 在站房的操作台上和需要的地方要装设紧急停车按钮。
5．4．6 在严寒地区要配备清除钢丝绳、驱动轮及抱索器上的冰雪装置。
5．4．7 沿着索道线路要有便于行走的人行便道。
6 线路构筑物
6．1 载荷
在进行支架及基础的强度计算时，应考虑下述载荷：
a．支架自重和钢丝绳作用在支架上总压力（包括货车总重、钢丝绳通讯信号线自重）。
b．作用在钢丝绳和线路设备上的风载荷和冰雪载荷；
c．事故载荷，如断绳、卡斗等。在7级或7级以上地震区还要考虑地震载荷。
6．2 安全系数
6．2．1 所有支架（不论是在工作状态还是非工作状态）的滑移、倾复与扭转的安全系数均不得小于1.5。
6．2．2 在进行基础计算时，不考虑土壤的侧压力，如遇有岩石类地基时允许采取永久性稳定系数。
6．2．3 支架在各种工作状态下，特别是受侧向风力时，其弹性变形不应影响导向装置的安全和钢丝绳的稳定性，也不能引起钢丝绳在鞍座处有很大的磨损。支架顶部横担在水平面内的扭角不得超过1/2。
6．2．4 在计算支架结构的各构件时应考虑疲劳破坏交变应力。支架金属材料的安全系数是指材料的单位破断载荷与材料在最不利的条件下单位工作载荷之比。在承受工作载荷时安全系数应不小于3，承受非工作载荷时应不小于2.2。在确定金属结构尺寸时应考虑疲劳强度。
6．2．5 除锚杆基础外，支架基础的底部要位于正常冰冻深度以下。
6．2．6 支架基础周围要有排水或护坡等措施。
6．3 支架结构
6．3．1 支架应当用钢材或钢筋混凝土（包括预应力混凝土）制成，不允许采用绷绳拉紧的支架（堆料场塔架除外）。
6．3．2 支架金属结构所用的开口型风材，其壁厚不应小于5mm，钢管材及闭口型钢材壁厚不得小于2.5m，管材和闭口型材的内外壁面上应有防锈层。
6．3．3 支架基础应尽量采用短柱式钢筋混凝土基础，如遇岩石类地基应采用梁式或锚杆基础。
6．3．4 支架上的导向装置除满足3.1.2a条要求外，在最大风力作用下不得与货车发生剧烈碰撞。
6．4 支架装备
6．4．1 支架上不允许架设动力线。
6．4．2 支架上应设有起吊钢丝绳的设施，并装设有安全保护设施和便于维修的检修平台。
6．4．3 支架上应装设爬梯，高度在10m以上时应在梯上设护圈。超过25m时，每隔10m没有栏杆的休息平台。
6．4．4 单线索道支架两侧不允许使用单轮式托索轮，每侧至少应用两轮式托索轮组。
6．4．5 单线索道的托索轮两侧，在不妨碍抱索器顺序通过托索轮的前提下可装上挡绳装置，以防钢丝绳脱槽。
6．4．6 单线索道上的托索轮且在安装时应对称于钢丝绳的中心线，使各个托索轮受力均匀。
6．4．7 支架经过油漆后都要按顺序编号。
7 运载货车
7．1 载荷
7．1．1 在计算运载工具时要考虑以下各种力
（1）基本载荷：自重，有效载重和牵引索对货车的压力。
（2）附加载荷：风压力、冰雪载荷和制动时的惯性力，车辆通过鞍座或绳轮以及导向装置时的阻力和振动等。
7．1．2 在计算时应特别考虑货车吊架、车厢各部件在承受基本载荷和附加载荷后产生的扭矩。
7．2 结构
7．2．1 抱索器的钳口应保证在钢丝绳未超过规定磨损量之前钳口的夹紧力还应大于货车的下滑力。
7．2．2 运载小车的车轮建议采用橡胶或其他合成材料作轮衬，并安装在均衡梁上，以保证轮压均匀和保护钢丝绳。
7．2．3 抱索器钳口与钢丝绳之间的摩擦系数μ可取0.13。
8 通讯设备、安全电路和信号系统
8．1 通讯设备
8．1．1 站房之间应有索道站专用电话，另外还要有一套备用通讯设备。
8．1．2 电话要装设在操作人员经常活动的地点附近，而且要防风雨侵袭。
8．1．3 至少在一个站房内或是在站房附近应有外线电话，应将急救站、电业局、医院和火警电话号码张贴在电话机附近。
8．1．4 对于线路的检测和维修等工作要用携带式电话或无线电对讲机来进行联系。
8．2 安全电路
8．2．1 所有沿线路上和在站内设置的安全装置应组成连续回路，当任何安全装置或是信号系统出现故障时，可自动停车。
8．3 信号系统
8．3．1 信号装置在设备有损坏时能发出信号使之停车，保证安全进行。
8．3．2 信号系统发出的信号应使操作人员易于接收到。
8．4 接地
8．4．1 除了通讯索信号索之外，其他金属部件都应接地，一般规定500m内应有一个接地点。
8．4．2 各站房支架和承载索必须可靠的接地，必要时站房和支架上应装设避雷装置。
9 运营
9．1 人员要求
9．1．1 索道站站长应由有丰富的专业知识作有足够工作经验人来承担。其主要职责是：a．根据索道类型和站内的具体条件制定出；
索道运行操作规程；
建立和健全各种岗位责任制度；
建立和健全各种安全检查维修制度；
b．索道站站长应对站内的工作人员进行职业考核和培训；
c．负责整理好各种技术资料文件和记录，并能提出备品备件的清单。
d．能够果断的处理一些临时发生的紧急事故。
e．能定期向上级提出运行报告，如遇有特殊情况时要及时提出报告。
9．1．2 企（事）业单位分管索道的负责人及索道站站长应向上级管理机关提交索道在运行中所需具备的文件及资料。
9．1．3 企（事）业单位负责人应授予索道站站长一切旨在保证索道安全作业、正常运行的权限。
9．1．4 索道站司机房内宜配备两名司机，其中一名为主司机。
9．1．5 司机应符合下述条件：
a．年满18周岁，身体健康经过培训合格者；
b．视力（包括矫正视力）在0.7以上，非色盲。
c．听力要求达到能辨别清楚在50cm范围内的音叉声响。
9．1．6 司机应熟悉下述知识
a．所操作的索道路各机构的构造和技术性能；
b．应当精通本索道的安全操作规程和安全运行的各种要求；
c．各种安全防护装置的性能和电气方面的基础知识；
d．保养和维修的基本知识。
9．2 检查调试和运行。
9．2．1 索道线路上的设备及其附件要保持完好状态，严禁索道带病运行。
9．2．2 每班交接班时，或是在每天开始运行以前，一定要检查设备是否处于完好状态，如发现异常，要及时调整好后才能作业运行。
9．2．3 如遇有暴风骤雨、冰雹等恶劣天气时要及时停车，并对线路进行检查。
9．2．4 要严格病害守定期检修制度，每年要进行一次大修。
9．2．5 索道在维修过程中随着季节的变化，要求也有所不同（如油脂），或者由于备件来源有所变化，维修时也有些差异，这些都要及时作好更改记录，并通知所有维护人员。
9．2．6 对于索道运行有工艺上的改变或者是扩建与改建等都必须经过主管机关的同意批准。
9．2．7 企事业单位负责人可以根据索道站站长的建议，聘请有关专家来进行普查和鉴定。
9．2．8 上级安全检查机关来索道上进行安全检查时，索道站应积极配合协调，任何人不得拒绝。
9．2．9 每天所进行的检查调整维修等应有工作日记录，并每月存档一次，企事业单位应派专人保存这些档案。
10 标志
道路交通标志和标线是交通管理的一项重要内容。通过交通标志和标线可向道路现场的车辆和行人指示索道运行情况以保证行车安全，根据GB 5768—86中所提出的各种交通标志
标线的图例规定如下：
10．1 道路交通标志。
10．1．1 警告标志：其形状为等边正三角形，颜色为黄底、黑边、黑图案，其含意是警告车辆行人注意危险地点的标志，警告标志的设置地点应距危险点的距离为20~250m，减
速慢行。其图形如下。
10．1．2 禁令标志：其形状为圆形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，是对车辆、行人禁止通行或加以限制的标志。禁令标志的设置地点应设在需禁止或限制通行的路口或地点，
其图形如下：
10．2 道路交通标线
10．2．1 限高标线其形状为门形，横跨在道路上，由红白相间标线组成，下垂一限高红线，指车辆装载高度不能超过其限高界限，限高标线设在横跨公路的安全网上或保护桥两
侧3~5m处，其图形如下：
附加说明：
本标准由劳动部、机械电子部提出。
本标准由机械电子部北京起重运输机械研究所负责起草。
目录 1 目的与范围........................................ 错误!未定义书签。 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 索道架设安装流程 (4) 5 索道架设方案 (4) 5.1 索道路径选择原则 (4) 5.2 索道架设方式 (4) 5.3 基本要求 (4) 6 索道架设 (5) 6.1 施工准备 (5) 6.2 现场准备 (7) 6.3 索道架设 (8) 7 索道检查及试验 (19) 7.1 索道检查及验收 (19) 7.2 索道试验 (19) 8 索道运行与维护 (21) 8.1 索道运行的人员配置和要求 (21) 8.2 索道试运转 (21) 8.3 索道运行 (22) 8.4 索道维护 (25) 9 物料运输 (26) 9.1 砂、石等散骨料的装卸 (27) 9.2 水泥等袋装物料的装卸 (28) 9.3 基础钢筋及塔材的装卸 (28) 9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 (28) 10 索道拆除及场地清理 (29) 11 索道受力计算及主要工具的选择 (30) 11.1 承力索的验算与选择 (31)
11.2 牵引索的验算与选择 (31) 11.3 高速转向滑车的选择 (32) 11.4 载重滑车的选择 (32) 12 索道运行安全措施 (32) 13 钢丝绳使用注意事项 (33) 附表：索道搭设检查验收记录表
1 目的与范围 1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。 1.2适用范围： 本方案适用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。 2 编制依据 2.1《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2013） 2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013 2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014 2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014 2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014 2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010 2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年） 3 工程概况 3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为3 4.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路全部位于隆化县郭家屯镇。 3.2本工程沿线地处河北隆化县郭家屯镇，95%的塔位在高山顶上，仅有G111国道与线路交叉而过，线路远离主干公路。沿线大运主要靠仅有的几条乡村公路运抵山下，小运靠索道运抵塔位，运输条件较差。可修路运输到位的塔位有L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段计划采用索道运输。 本标段计划搭设的索道概况一览表
货物运输承包合同 甲方：____________________ 乙方：____________________ 甲乙双方，本着平等互利，协商一致的原则，签订货物运输承包经营合同书。 一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。 1、甲方将己方工厂的物件及销售的产品全权委托乙方承运，运输方式为公路汽车运输服务。 二、运费结算方式： 1、甲乙双方商定，按以车装实际拉运吨位，元/吨结算货物承运费，重量不得超出国家规定车载重量。 2、货物安全达到目的地，凭随车货物单按一结算，结清运费。 3、货物到达指定目的地后，收货人验货前，乙方保证甲方货物数量不缺失，外观 完好无损坏，并办理货物签收手续为交货完毕。 4、承包经营期间甲方按5000元/月向乙方收取保证金，顺延年累计满一年止。合 同期满双方续签合同，上一年的保证金则作为签合同当年的保证金。如双方不续签合同或合同解除后，保证金全额一次性退还乙方。 三、安全责任方 1、至签订本合同起，乙方一切安全将自行承担。 2、乙方承包期间对所有承运货物，车载人员负全部安全责任。若造成人员伤亡或承运货物损失的，乙方承担全部责任并负责赔偿。 3、车辆保险、维修检测、年检保养、燃油材料、违章罚款、用费税额、交通事故理赔及人员工资等所有费用均由乙方承担。 四、甲、乙双方的权力义务： （一）甲方的权力义务： 1、甲方有权根据生产需要要求乙方货物运输到指定服务区；如甲方停工，停产等因素甲方有权暂停或终止合同。 2、甲方对乙方的服务质量，对发现的问题有权要求乙方进行整改。若乙方存在重大交通安全隐患问题、服务质量问题，以及车辆技术性能存在严重问题时，有权要求乙方停车整改或终止合同。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 客运索道安全技术正式版
客运索道安全技术正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1)客运索道安全管理措施 (1)安全管理制度。建立和健全以安全生产(运营)责任制为中心的各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要组织手段。 索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据上级有关法规和本索道情况及需要，建立和健全各项基本的安全管理制度，特别是安全生产责任制。从领导、管理人员到工人各有职责，责任明
确，保证安全运营方针的贯彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。 (2)安全技术档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集，积累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。 (3)安全管理人员。安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很强。因此，安全管理人员应挑选责任心强，有一定的经验和相当文化程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科技活动，进行目标管理。
索道设备安装工程施工合同Ⅱ 甲方： 乙方： 经甲乙双方友好协商，甲方将客运索道设备安装工程的施工委托给乙方，为明确甲乙双方的责任和权利，搞好工程建设，依据《中华人民共和国经济合同法》和《建筑法》特订立本合同，以资双方共同遵照执行。 一、工程名称： 客运索道安装工程。 二、工程地点： 三、工程期限： 达到安装条件后个月内完成安装 四、技术参数和质量要求 线路水平距离：1794.083m 高差：780m 运行速度：0.4-4m/s 索距：5m 单向运输能力：440人/小时驱动机功率：355kw 运载索直径：50 mm 支架：16个 吊厢数量：24个 以“客运索道设备安装图”设计为准，并符合《客运架空索道安全规范》（GB12352—2007）标准。 五、工程内容： 1．索道上、下站内全部设备及线路支架设备的安装和调试（包括单体调试和系统调试）； 2．索道运载索（指客运索道钢丝绳）施放、张紧； 六、本合同价款的构成和支付、结算办法： 1．本索道设备安装工程的合同价额为万元人民币（大写：）。 2．设备安装工程付款方式： （1）合同签订后五个工作日内甲方按本合同设备安装工程总额30%
（即人民币元整）向乙方支付工程款。 （2）乙方完成下站设备的安装，甲方按本合同设备安装工程总额30%（即人民币元整）向乙方支付工程款； （3）乙方完成上站设备安装，开始运载索施放甲方按本合同设备安装工程总额15%（即人民币元整）向乙方支付工程款； （4）乙方完成运载索施放，甲方按本合同设备安装工程总额10%（即人民币元整）向乙方支付工程款； （5）乙方完成全部设备安装，甲方按本合同设备安装工程总额７%（即人民币元整）向乙方支付工程款； （6）设备安装工程余款8%作为本合同质保金，在取得国家客运架空索道安全监督检验中心和省安全监督机构签发的索道《准许运营证》后壹年内甲乙双方结清余款。 七、甲乙双方权利和义务： 1．甲方权利义务 （1）甲方有权监督、检查乙方的施工质量、安全和工期； （2）施工索道产权归属甲方； （3）甲方负责给乙方提供合格的索道设备材料，并负责向乙方提供的提供机械、电气施工用的材料、机具等施工索道设备、设施安排存放地点； （4）甲方负责提供乙方施工图纸三套；负责协调施工过程与本地政府和群众的关系，为施工营造良好的环境； （5）免费向乙方提供施工中的用水、用电及上下站住宿； （6）甲方提供四通一平，负责解决用火（按景区规定）； （7）施工索道运行由乙方派员4人作为运行服务人员，因产权属甲方，甲方需给予乙方运行服务人员每人每天200元工资，其中包含甲方索道运行人员培训费用。 2.乙方权利义务 （1）严格按照设计要求和相关规范规程施工，保证其施工质量符合《客运架空索道安全规范》（GB12352—2007）和本合同规定的指标； （2）施工索道设备由乙方购置负责安装并承担相应责任； （3）在不影响景区环境的情况下负责清除施工索道线路上影响施工
附件A： 客运索道作业种类及其范围代号
附件B 通用理论知识要求 B1基础知识 B1.1客运索道的定义； B1.2客运索道的分类； B1.3客运索道的主要特点及应用范围； B1.4 客运索道的主要设备组成； B1.5客运索道对主驱动机和紧急驱动机的基本要求； B1.6 客运索道对制动和停机后恢复运行的安全要求； B1.7 客运索道的安全保护措施和装置； B2安全知识 B2.1客运索道安全监察的宗旨； B2.2客运索道岗位职责及有关安全规章制度； B2.3客运索道从业人员培训、考核、持证上岗； B2.4客运索道安全监察及其检验； B2.5高空作业安全知识； B2.6 防火、灭火，防触电、防雷击，防止与周边物体发生干涉； B2.7 安全标志、警示标志和其他标志； B2.8 客运索道事故应急措施和救援预案及营救装备、急救物品使用；B2.9 人员的自救和防护。 B3法规知识 B3.1 《中华人民共和安全生产法》 B3.2 《中华人民共和国劳动法》 B3.3 《特种设备安全监察条例》； B3.4 《特种设备作业人员监督管理办法》。 B3.5 《特种设备作业人员考核规则》； 附件C 客运索道安全管理人员理论知识 C1基础知识 C1.1 各种类型客运索道的工作原理、结构、设备组成、特点及技术参数C1.1.1单线循环式固定抱索器客运架空索道； C1.1.3单线循环式脱挂抱索器客运架空索道； C1.1.4往复式客运架空索道； C1.1.5客运缆车；
C1.1.6客运拖牵索道。 C1.2客运索道关健零部件 C1.2.1客运索道用钢丝绳； C1.2.2驱动装置和迂回装置； C1.2.3张紧装置； C1.2.4抱索器。 C1.2.5吊具。 C1.2.6索道线路支架、托（压）索轮组、鞍座、支索器。 C1.2.7缆车线路、轨道、道岔、行走机构、夹轨器。 C1.2.8 脱挂抱索器索道站内设备。 C1.3客运索道电气系统 C1.3.1客运索道电气系统的特点、要求； C1.3.2供电系统； C1.3.3电力拖动系统； C1.3.4控制系统（其中包括安全检测及自控系统、信号的传输系统、PLC控制系统）；C1.3.5 通讯系统； C1.3.6 防雷接地系统。 C1.4 主要保护装置 C2 安全知识 C2.1客运索道使用单位的责任和义务。 C2.2客运索道的安全管理 C2.2.1安全管理基础知识； C2.2.2安全管理体制与管理机构。 C2.3 客运索道的使用管理 C2.3.1单位负责人及管理人员的基本条件和职责； C2.3.2操作人员的基本条件和职责； C2.3.3服务人员的基本条件和职责； C2.3.4安全管理制度； C2.3.5安全教育与培训； C2.3.6安全技术档案管理； C2.3.7 维修保养基本知识。 C2.4客运索道的安全服务。 C2.5客运索道制造、安装、改造、维修许可及使用注册登记。 C2.6 客运索道检验 C2.6.1设计文件鉴定； C2.6.2监督检验； C2.6.3定期检验； C2.6.4型式试验。 C2.7客运索道事故预防和控制。 C2.7.1客运索道危险源及其识别；
复习题 1、青天河风景名胜区的质量方针是什么？ 答：展青山碧水之风光，创休闲旅游之品牌；以优质服务求发展，让游客满意为追求。 2、青天河风景名胜区的环境方针是什么？ 答：自觉守法，预防为主，合理开发，美化环境。 3、“四大怀药”批的是什么？ 答：地黄、山药、菊花、牛膝 4、垃圾清扫要达到哪些要求？ 答：日产日清、流动清扫、垃圾清扫器具美观、整洁，与景观环境相协调。 5、索道工作人员日常工作应做到什么？ 答：①全体职工必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家有关客运索道的法规。②全体职工应努力学习，做到“两懂四会”即：懂索道技术性能，懂乘座须知；会安全操作，会维护保养，会排除故障，会营救乘客。③职工必须执行岗位责任制，坚守岗位，不得无故离岗、串岗。④全体职工必须遵守劳动纪律，认真工作，精心操作，上岗后不得做与本职岗位无关的事情。⑤穿工装、戴工牌，工作场地不吸烟，工作期间不喝酒，对待乘客必须态度和谐，说话和气，做到耐心解释，百问不厌，不断提高服务质量。⑥搞好日常检查、维护，做到记录。 6、日检及维护项目有哪些？ 答：⑴运行时检查支架振动情况。⑵运行时检查承载牵引索在托索轮上的运行情况；⑶运行时检查吊箱、吊杆过驱动（迂回）轮的位置是否正常，同时清洁座椅靠背；⑷检查吊箱保护架的活动情况及功能； ⑸检查驱动机减速器方向轴运转时是否有噪音；⑹检查驱动机减速器
温度不超过环境温度60℃。⑺检查驱动机两个制动器制动闸是否清洁干净，是否有油渍。⑻检查驱动机C型制动器预应力行程为25mm，两边闸瓦间隙各1mm，钳式闸瓦两边间隙各为1.5mm，两种制动器的行程监控开关，位置是否正常；各种销轴、弹簧及坚固件是否完好。⑼每天运营前空载检查制动器功能。⑽检查液压系统各手柄、监控开关位置是否正常，系统接头及密封件有无渗漏现象。⑾检查液压站油泵电机停机压力16mp，油泵重新启动压力13mp。⑿目视液压站油质及油量。⒀检查索道整个运转系统中的结构件、支撑、坚固件有无异常，运转中的各种轴承有无噪声、发热等现象。 7、每周检查维护项目有哪些？ 答:⑴以0.3m/s速度检查承载牵引索意外操作情况。⑵检查每个单个托索轮运转是否正常，有无振动、擦迹、噪声、发热、轴承润滑是否良好。 8、每月检查维护项目有哪些？ 答：⑴停车检查承载牵引索插接接头。⑵检查张紧钢索。⑶检查支架横担裂纹触及其各种螺栓连接情况。⑷检查承载牵引索在托索轮上运行的位置。⑸检查托索轮组横梁轴及螺栓等安全件是否松动。⑹抱索器每工作500小时向后移位400mm。⑺在抱索器移位时润滑吊架头。 ⑻检查吊椅螺钉有无松动。⑼润滑驱动机方向轴。⑽检查驱动机C型闸及钳式闸闸瓦磨损情况。C型闸闸片厚度不小于6mm，钳式闸闸片厚度不小于10mm，如有必要重新调整C型闸和钳式闸。⑾检查驱动轮及迂回轮，轮衬最大允许磨损量5mm，最大允许槽深14mm，橡胶应清洁。⑿检查驱动机主要焊缝有无裂纹产生。⒀检查驱动机电机接线是否完好，检查三角带及皮带轮是否完好、清洁。⒁检查柴油发电机组油箱，水箱是否有油、有水，每月开动一次带动备用机组运行一次。⒂润滑各种导向轮及迂回轮轴承。 9、每半年检查维护项目有哪些？
运输安全协议范本 甲方： 乙方： 根据国家安全运输危险品的规定和重庆市有关文件要求，甲方委托乙方负责承运甲方生产的危险化学品，为明确双方的安全权利和义务，经双方友好协商，达成如下协议： 一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限相同，属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效力。 二、甲方必须向乙方发放所承运的危险化学品安全技术说明书，告知乙方所承运的危险化学品的安全特性及应急处理事项。 三、乙方必须有合法有效的危险化学品运输资质，乙方的车辆及从业人员必须具备相应的合法有效资质。 四、运输安全由乙方负责，甲方不承担任何责任。 五、乙方应按国家要求的路线和时间运输危化学品，不得在人口稠密地段停留。 六、乙方的运输车辆进入甲方厂区必须按照甲方规定的路线行驶，按照甲方规定的要求停放，并作好防火防爆措施同时设立警示标示。 七、乙方的运输车辆在甲方厂里不得违章作业。如因违
章作业产生后果由乙方负责，如造成甲方损失，乙方必须作出赔偿。 八、本责任书经甲、乙双方签字后生效，本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份。 甲方签字乙方签字 XX年月日 XX年月日 ------ 为加强港口铁路运输安全管理，完善铁路公司与各作业区之间的安全协作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增强港口集疏运能力，加速铁路车辆及港口货物的周转，确保铁路行车及货物运输安全，提高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司与一、三作业区、股司、集司充分协商，共同签订并遵守本运输安全协议。 第一章铁司、作业区双方共同遵守下列规定 第一条双方必须坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，严格执行国家《铁路调车作业标准》、《铁路技术管理规程》和港区《交通安全规则》等有关安全规定，严格履行本协议。 第二条双方职工必须爱护机车、铁路车辆、铁道线路、道岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。 第三条双方职工必须遵守《湛江港习惯性违章行为处罚规定》有关港口安全规定的条款。
编号：_______________ 承揽架设索道合同 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：____ 年____ 月____ 日 甲方：___________________________________________________ 乙方：___________________________________________________
甲、乙双方反复协商，在平等互利基础上达成如下协议： 一、合同标的：在_____________________ 至____________________ 处架设木材运输索道，全程_____________ 米。 二、工期约定：________________________________ 三、工程人工工资和材料款共计人民币： ___________________________ 元（Y） 四、付款方式： 在乙方带设备和相关工作人员进场开始施工时，甲方给乙方付款_________ 元。 以后按照工程进度甲方给乙方付款，索道开始正常运送木材后一个星期后，视为索道验收合格，甲方给乙方付款 __________________________ 元，余款__________ 元，在索道正常运营壹年后，没有出现质量问题甲 方给乙方付清尾款_____________ 元。 五、甲方权利和义务： 1、负责协调架设索道所经过和涉及周边外围村民和政府相关职能部门关系的协调。 2、负责按约定的时间和支付方式支付给乙方架设索道人工工资和设备材料钱等。 3、负责指派 _________ 人员现场协调安全问题。 4、乙方因架设索道如果需要砍伐少量木材，由甲方负责办理相关手续和费用。 5、在架设索道期间，甲方负责安排乙方 4 个工作人员的住宿和吃饭，费用由甲方负责 6、负责架设索道期间的水、电费用。 六、乙方的权利和义务： 1、按照约定的工期时间安全施工。 2、在乙方指挥前提下，造成的安全事故由乙方负责。其他安全事故由甲方负责。 3、负责培训甲方指派两名人员正常安全操作运输索道技能。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 客运索道安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6693-99 客运索道安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 建立和健全以安全生产（运营）责任制为中心的各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要手段。 索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据有关法规和索道的实际情况，建立和健全各项安全管理制度。特别是一定要落实安全生产责任制，从领导、管理人员到工人各有职责，责任明确。使索道有序、有效地安全运营。 （1）建立健全安全档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集、积累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。 （2）单位负责人。客运索道的运营使用单位的主要负责人应当熟悉客运索道的相关知识，并全面负责客运索道的安全使用。
货运架空索道安全 规范
货运架空索道安全规范 自 1989-5-1 起执行 1 主题内容与适用范围 本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。 本标准适用于往复式货运索道和循环式货运索道。 本标准不适用于农、林业使用的集材索道和客货两用索道以及临时为施工所架设的轻便索道, 也不适用于特种构造的索道如缆索起重机等。 2 引用标准 GB 146.2 标准轨距铁路建筑限界 GB 188 762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸 GB 352 一层Z开钢丝的密封式钢丝绳
GB 353 一层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳 GB 354 两层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳 GB 1102 圆股钢丝绳 GB 1200 镀锌钢绞线 GB 7568 道路交通标志和标线 GB 9075 架空索道用钢丝绳检验及报废规范 GBJ 61 工业与民用35千伏及以下架空电力线路设计规范 TJ 9 工业与民用建筑结构荷载规范 TB 829 异型股钢丝绳 JTJ 021 公路桥涵设计通用规范 3 一般规定 3．1 线路 3．1．1 选择索道线路时, 应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其它建筑设施等, 索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线, 索距需要改变时按3.1.5规定的范围确定。 3．1．2 索道在运行过程中, 货车和钢丝绳在横向和纵向摇摆, 偏摆量和与不属于索道设备本身的障碍物之间距离不得超过以下值。
a．货车在经过支架时, 在不设导向装置的情况下, 其横向偏摆量不应大于20%( 12°) , 斗箱翻转时的货车与支架间的净空不得小于0.2m, 装设导向装置时其偏摆量不得大于14%( 8°) 。 b．货车在经过支架时其纵向偏摆量不应大于20%, 在此情况下斗箱翻转时的货车也不能与位于最大坡度区段的支架设施相碰撞。 3．1．3 在跨间运行的货车在各种情况下两个货车之间的横向距离不得小于0.5m。 3．1．4 索距应按下述条件确定 a．两个货车相对运行时互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m; b．在跨间内一辆货车向内侧偏摆, 而另一侧的钢丝绳同时也受最大风力向内侧偏摆时, 在水平投影面上的最小距离不得小于0.5m。 3．1．5 索距的改变和线路方向的变化 在一般情况下一条索道上的索距应保持不变, 在索道线路上如有特殊要求时能够改变, 可是在每个线路支架上钢丝绳的偏折角在水平面上的投影不得超过0.6%, 如果方向的变化过大时, 应设转角站。
编号：TQC/K160运输安全协议合同完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
运输安全协议合同完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 本部受甲方(货主)委托，依据《汽车货物运输规则》的规定甲方(货主)与乙方(驾驶员)协商一致，订立以下协议： 甲(货主) 乙(驾驶员或车主) 1、车型车号车辆单位 2、车架号发动机号驾驶证号联系电话手机 3、乙方承运货物名称，货物重量吨，共计件，货物价值人民币元，装货地点，途径，到达地点，启运时间，到达时间共天。
《客运索道安全常识索道安全吗》 【摘要】 1、什么是客运架空索道。一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。 2、客运架空索道如何分类。⑴按运行方式可分为往复式和循环式两大类。往复1、什么是客运架空索道。 一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。 2、客运架空索道如何分类。 ⑴按运行方式可分为往复式和循环式两大类。往复式索道又分为：往复式单客厢索道、单线车组往复式索道、车组往复式索道三种。循环式索道又分为：连续循环式、间歇循环式、脉动循环式三种。⑵ 按使用的运载工具型式分，有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。 3、国家对客运架空索道投入运营有何规定。依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运架空索道安装后，必须经国家特种设备安全监察机构授权的检验机构进行验收检验，取得安全检验合格证后，方可投入运营。 4、国家对客运架空索道检验周期是如何规定的。 依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运索道安全检验合格标志3年有效期满后需要继续运营的客运索道，应进行全面检验；在3年有效期内，每年进行1 次年度检验。
5、国家对客运架空索道的作业人员资格有何要求。 应按国家有关规定，经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或管理工作。 6、乘客进入索道站后，应遵守哪些规定。 ⑴车上（吊椅、吊篮、吊厢）严禁吸烟、嬉闹和向外抛撒废弃物品；⑵禁止携带易燃易爆和有腐蚀性、有刺激性气味的物品上车；⑶ 对于患有高血压、心脏病以及不适于登高的高龄乘客，建议不要乘坐吊椅式索道；⑷未经许可，乘客不得擅自进入机房或控制室；⑸无论索道停或开，都不许乘客从椅（篮、厢）上跳离或爬上去。如跳下可能导致脱索或吊椅振动太大而损坏它，如中途停车或发生其他故障，勿惊慌，要听从工作人员指挥；⑹严禁摇摆、振动吊椅（吊篮、吊厢）, 站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引发事故并缩短索道设备寿命：⑺ 自觉遵守公共秩序，服从工作人员指挥，依次进站上车，不准硬挤和抢上，严禁从岀口上进口下；⑻严禁在站台上照像和逗留：（9）严禁乘客乘坐吊椅（吊篮、吊厢）通过驱动轮和迂回轮； 7、游客在乘坐索道前，应注意什么安全标志。 应观察该索道是否有特种设备监督检验机构颁发的安全检验合格证。乘客应乘坐经检验合格的索道，以确保自身的安全。 8、在《客运架空索道监督检验规程》中，对客运架空索道救护 作了哪些规定。 ⑴应根据地形情况配备救护工具和救护设施，沿线不能垂直救护时，应配备水平救护设施。救护设备应有专人管理，存放在固定的地点，并方便存取。救护设备应完好，在安全使用期内，绳索缠绕整齐。吊具距地面大于
承揽架设索道合同 甲方： 乙方： 甲、乙双方反复协商，在平等互利基础上达成如下协议： 一、合同标的：在至处架设木材运输索道，全程米。 二、工期约定： 三、工程人工工资和材料款共计人民币：元（） 四、付款方式： 在乙方带设备和相关工作人员进场开始施工时，甲方给乙方付款元。 以后按照工程进度甲方给乙方付款，索道开始正常运送木材后一个星期后，视为索道验收合格，甲方给乙方付款元，余款元，在索道正常运营壹年后，没有出现质量问题甲方给乙方付清尾款元。 五、甲方权利和义务： 1、负责协调架设索道所经过和涉及周边外围村民和政府相关职能部门关系 的协调。 2、负责按约定的时间和支付方式支付给乙方架设索道人工工资和设备材料 钱等。 3、负责指派人员现场协调安全问题。 4、乙方因架设索道如果需要砍伐少量木材，由甲方负责办理相关手续和费 用。 5、在架设索道期间，甲方负责安排乙方4个工作人员的住宿和吃饭，费用 由甲方负责。 6、负责架设索道期间的水、电费用。 六、乙方的权利和义务 1、按照约定的工期时间安全施工。 2、在乙方指挥前提下，造成的安全事故由乙方负责。其他安全事故由甲方 负责。 3、负责培训甲方指派两名人员正常安全操作运输索道技能。 4、在甲方没付清索道工钱和费用之前，乙方保留对索道的所有权和使用权， 甲方没有任何异议。 5、乙方负责架设索道的材料和人工工资。 七、其他： 1、如果采用运费抵扣架设索道款的方式，则约定：甲方使用乙方架设 好的索道，按照放下木材每立方元的运费，由甲方支付给乙方。超过立方后，超过部分按照每立方元的运费，由甲方支付给乙方。此运输费用的结算，由乙方随时直接找甲方指定人员现金结算。如若甲方的原因没有支付现金，乙方有权不再运输甲方任何木材和其他货物等。 2、天晴，甲方必须保证每天有个立方木材通过索道运输，没有则 由甲方按照20立方补齐运输费用给乙方。 3、伐木期间为连续5个月时间，如因甲方原因通知乙方暂停运输木材， 甲方负责补偿给乙方往返交通费每次500元。 八、索道架设标准，按照索道标准执行，以实际架设尺寸为准。保 质期为正常使用20年。
【建筑工程设计】工程索道课程设计
《索道运输》 课程设计 （1周） 院(系)： 专业： 年级： 学号： 姓名： 成绩： 指导教师：
2012年7月5日 目录 课程设计任务书与指导书 (2) 设计说明书 (3) 计算书 (4) 1.计算无荷主要参数 (4) （1）设计计算跨的确定 (4) （2）设计计算跨的无荷中挠系数S0M的确定 (4) （3）各跨无荷中挠系数S0（I）及其无荷中央挠度F0(I) (m) (4) （4）各跨无荷索长L0（I）和全线路无荷索长L0(m) (5) （5）振动波往返一次所需的时间S E (I ) (s) (6) 2.计算设计荷重P(N ) (6) 3.承载索设计计算 (7) （1）初选承载索规格 (7) （2）无荷重时最大拉力T W与下支点安装张力T X(N) (7) （3）计算各跨荷重比N（I） (7) （4）无补正有荷最大拉力T Q（N） (8) （5）有补正有荷最大拉力T M（N） (9) （6）计算跨的无补正有荷中挠系数S (11) （7）计算跨的有补正有荷中挠系数S′ (12)
（8）承载索的校核 (12) 4.索道侧型设计 (12) （1）各跨支点的弯折角δ (I)(°) (12) （2）弯折角的正切值tan δ (I) (13) （3）侧型参数的校核 (13) 5.悬索无荷线形f0x(I )和有荷线形f D(I )的计算（m） (14) 6.求地面变坡点与有荷悬索间的垂直距离H Y（J）(m) (18) 7.集材方式方法的选择 (23) 8.工作索和绞盘机的选择 (23) （1）工作索选择 (23) （2）绞盘机所需实际功率N X的校核（kW） (24) 9.附图1 索道侧型设计 (30) 附图2 索道索系图（鸟览图）设计 (31) 施工预算书 (32) 1．课程设计名称：索道运输 2．总周数：1周学分：1学分 3．目的及任务、要求 ⑴目的 课程设计是《索道运输》课程的一个重要实践环节。通过课程设计，使学生
合同编号：YTO-FS-PD659 危险货物运输安全合同通用版 In Order T o Protect Their Own Legal Rights, The Cooperative Parties Negotiate And Reach An Agreement, And Sign Into Documents, So As To Solve Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
危险货物运输安全合同通用版 使用提示：本合同文件可用于合作多方为了保障各自的合法权利，经共同商议并达成协议，签署成为文件资料，实现纠纷解决和达到共同利益效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为确保货物运输安全，维护承运人、托运人利益，按照________的要求，____________（以下简称甲方）与 ____________（以下简称乙方）特制定危险货物安全运输协议。 一、产品名称、特性、危害及施救方法 1）产品名称：__________ 2）产品特性：__________ 3）产品的危害：_______________ 4）产品的施救方法：___________ 二、乙方生产的危险货物电石（碳化钙）要严格按照国标GB10665-2004生产。 根据________公司电石改变包装试运运输要求，电石码放高度____m，间隙____m。储存期不得超过____个月，库房、站台储备干粉（二氧化碳）灭火器，库内保持干燥，通风良好，不受水淹、淋。 三、乙方采用________公司生产，经________质量监督检验站检验合格的电石软包装袋。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.客运索道安全管理措施正 式版
客运索道安全管理措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 建立和健全以安全生产（运营）责任制为中心的各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要手段。 索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据有关法规和索道的实际情况，建立和健全各项安全管理制度。特别是一定要落实安全生产责任制，从领导、管理人员到工人各有职责，责任明确。使索道有序、有效地安全运营。 （1）建立健全安全档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集、积累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保
证资料的真实性、完整性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。 （2）单位负责人。客运索道的运营使用单位的主要负责人应当熟悉客运索道的相关知识，并全面负责客运索道的安全使用。 （3）安全管理人员。安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很强。因此，安全管理人员应由责任心强，有一定经验和相当文化程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员．以利于促进安全科技活动，进行目标管理。 （4）作业人员。客运索道作业人员应按国家有关规定，经特种设备安全监督管
货运索道设备安装工程 施工合同 甲方：（以下简称“甲方”）乙方：（以下简称“乙方”） 经甲乙双方友好协商，甲方将货运索道设备安装工程的施工委托给乙方，为明确甲乙双方的责任和权利，搞好工程建设，依据《中华人民共和国经济合同法》和《建筑法》特订立本合同，以资双方共同遵照执行。 一、工程名称： 货运索道安装工程。 二、工程地点： 三、工程期限： 达到安装条件后天完成安装。 四、技术参数和质量要求 线路水平距离：m 高差：m 运行速度：m/s 索距：m 单向运输能力：次/小时驱动机功率：kw 运载索直径：mm 支架：个 吊厢数量：个 五、工程内容： 1．索道上、下站内全部设备及线路支架设备的安装和调试（包括单体调试和系统调试）；
2．索道运载索（指货运索道钢丝绳）施放、张紧； 六、本合同价款的构成和支付、结算办法： 1．本索道设备安装工程的合同价额为16000 元人民币（大写：壹万陆仟元整）。 2．设备安装工程付款方式： （1）乙方完成全部设备安装，甲方按本合同设备安装工程总额62.5%（即人民币壹万元整）向乙方支付工程款； （2）设备安装工程余款37.5%（即人民币陆仟元整）作为本合同质保金，在保证甲方货运索道无任何质量问题后一个月后甲乙双方结清余款。 七、甲乙双方权利和义务： 1．甲方权利义务 （1）甲方有权监督、检查乙方的施工质量、安全和工期； （2）施工索道产权归属甲方； （3）甲方负责向乙方提供机具等施工索道设备、设施安排存放地点； （4）甲方负责协调施工过程与本地村委会和群众的关系，为施工营造良好的环境； （5）免费向乙方提供施工中的用水、用电。 2.乙方权利义务 （1）严格按照设计要求和相关规范规程施工，保证其施工质量符合规范标准和本合同规定的指标； （2）乙方负责给甲方提供合格的索道设备材料，施工索道设备由乙方购置负责安装并承担相应责任； （3）在不影响环境的情况下负责清除施工索道线路上影响施工的绿植，施工开始后，对于影响施工的树木、植物需要转移
客运索道安全技术参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
客运索道安全技术参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1)客运索道安全管理措施 (1)安全管理制度。建立和健全以安全生产(运营)责任制 为中心的各项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要 组织手段。 索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据 上级有关法规和本索道情况及需要，建立和健全各项基本 的安全管理制度，特别是安全生产责任制。从领导、管理 人员到工人各有职责，责任明确，保证安全运营方针的贯 彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。
(2)安全技术档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集，积累资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。 (3)安全管理人员。安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很强。因此，安全管理人员应挑选责任心强，有一定的经验和相当文化程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科技活动，进行目标管理。 (4)作业人员的培训教育。国家规定登高架设、起重、焊接、电气、各种运输车辆的司机、客运索道等作业人员为特殊作业人员，必须进行专门的安全技术培训，并经考试合格，持证上岗。
目录 1 目的与范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 索道架设安装流程 (3) 5 索道架设方案 (3) 5.1 索道路径选择原则 (3) 5.2 索道架设方式 (4) 5.3 基本要求 (5) 6 索道架设 (6) 6.1 施工准备 (6) 6.2 现场准备 (8) 6.3 索道架设 (10) 7 索道检查及试验 (19) 7.1 索道检查及验收 (19) 7.2 索道试验 (19) 8 索道运行与维护 (21) 8.1 索道运行的人员配置和要求 (21) 8.2 索道试运转 (21) 8.3 索道运行 (22) 8.4 索道维护 (25) 9 物料运输 (26) 9.1 砂、石等散骨料的装卸 (27)
9.2 水泥等袋装物料的装卸 (28) 9.3 基础钢筋及塔材的装卸 (28) 9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 (28) 10 索道拆除及场地清理 (29) 11 索道受力计算及主要工具的选择 (30) 11.1 承力索的验算与选择 (31) 11.2 牵引索的验算与选择 (31) 11.3 高速转向滑车的选择 (32) 11.4 载重滑车的选择 (32) 12 索道运行安全措施 (32) 13 钢丝绳使用注意事项 (33) 附表：索道搭设检查验收记录表
1 目的与范围 1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。 1.2适用范围： 本方案适用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。 2 编制依据 2.1《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2013） 2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013 2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014 2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014 2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014 2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010 2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年） 3 工程概况 3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为3 4.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路全部