海船舶〔2014〕257号
中华人民共和国海事局关于印发《船舶安全检查员培训模式改革方案》的通知
各直属海事局：
为加强我国船舶安全检查专业执法队伍建设，优化培训资源配置，结合国际海事组织、东京备忘录组织相关培训要求以及我国船舶安全检查实际工作需要，现将《船舶安全检查员培训模式改革方案》印发给你们，请遵照执行。
中华人民共和国海事局
2014年4月30日
船舶安全检查员培训模式改革方案
一、船舶安全检查员培训模式改革的目标
船舶安全检查员培训模式改革的总体目标是重新设计和规范船舶安全检查员培训体系，创新船舶安全检查员队伍培养思路，扩大基础培训容量，确保船舶安全检查员的专业技术能力和执法质量，以知识更新培训满足履约要求，以交流培训弥补区域发展的不均衡，以高级研修班形式鼓励从业人员开展业务研究、发现和培养高精尖专业人才。
二、船舶安全检查员培训模式改革的设计原则
考虑到当前海事系统人才管理和培训资源管理权责，船舶安全检查员培训模式改革着眼于优化资源配置、改革培训范围和形式。在基础培训方面由当前统筹包揽的培训模式改为分层管理的培训模式，由统一集中培训所有科目的模式改为部海事局搭建平台、自学统测、层级选拔的模式，在知识更新培训方面既要提高安全检查员专业技术水平，又要充分利用平台发现、培养和选拔人才。新船舶安全检查员培训体系包括培训形式、培训基础保障等方面内容。
三、新船舶安全检查员培训形式
本方案设计了基础培训、知识更新培训、高级研修班和交流
培训四种培训形式。
（一）船舶安全检查员基础培训。基础培训是入门资格培训，通过培训的人员获得发给船舶安全检查员证书、准许从事船舶安全检查工作。基础培训设定两个培训环节：理论学习和统一考试、在岗见习。
环节一（理论学习和统一考试）：理论学习以自学为主，部海事局公布学习大纲、提供参考资料书目，任何持有海事执法证的人员均有学习船舶安全检查知识的机会和条件。部海事局组织统一考试，根据培训需求量确定当年考试期数和时间，提前发布考试通知，利用信息化系统实现智能测试；部海事局公布考试合格人员名单，颁发《船舶安全检查员基础培训理论考试合格证书》。
环节二（在岗见习）：各直属海事局自行组织理论考试合格人员跟班见习船舶安全检查工作，掌握必要的船舶安全检查程序和基本实操技能，把握船舶安全检查职业方向，将专业理论知识付诸实践。在岗见习满足规定的数量后，按照《中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定》明确的条件和权限审批发证。
（二）船舶安全检查员知识更新培训。知识更新是履行《国际海事组织港口国监督程序》等必要的培训环节，以保障从业人员专业判断能力。部海事局组织港口国监督检查官（PSCO）知
识更新培训班、各直属海事局组织船旗国监督检查员（FSCO）知识更新培训班。知识更新培训可采用课堂教学研讨或实船检查训练等形式，内容包括国际海事组织、东京备忘录组织、部及部海事局等最新的形势和工作要求，年度集中会战（CIC）工作部署，公约和规则更新，修正案情况，船舶安全检查复议及处置情况等。知识更新培训应增加交流研讨环节，通过典型案例研究提高船舶安全检查员队伍整体水平。
（三）船舶安全检查员高级研修班。高级研修班旨在共同策划部海事局船舶安全检查管理的实施举措，研讨船舶安全检查工作机制以及拟向国际海事组织、东京备忘录组织提交的议案议题等；鼓励从业人员研究业务、分享研究成果，发现、培养和选拔高精尖专业人才。高级研修班每年举办2~3期，每期5~10天，每期30人左右，结业时颁发《船舶安全检查员高级研修班结业证书》。研修班的培训研讨内容由部海事局每年制定计划，条件成熟后每次制定3年期延伸计划，以方便从业人员有针对性的确定学术研究方向、预留充足的学术研究时间。高级研修班应搭建成吸引专业技术高精尖人才、发现和培养具有参与国际事务能力高层次人才的平台，不硬性派发参培任务。
（四）船舶安全检查员交流培训。交流培训是为了弥补区域间由于管理制度、船舶流动、船舶种类和等级而导致的专业技能
不均衡、队伍执法标准和尺度不统一的短板，通过实船跟班检查的形式，分享船舶安全检查实战经验，用以辅助船舶安全检查员知识更新培训，实现船舶安全检查员队伍均衡发展，共同提高的培养目标。PSCO交流培训由港口国监督分委会制定计划，报部海事局后组织实施，交流规模为每年80人次左右，交流地点三年内不能重复。FSCO交流培训计划由各片区船舶监督管理研讨会研究制定，交流的规模视片区队伍建设和业务量确定。
四、新船舶安全检查员培训基础保障
本方案所述基础保障是指根据部海事局模块化教育培训的要求，制订学习大纲、编写学习参考材料以及建立船舶安全检查员考试题库，并根据船舶安全检查管理重点制定每期考试考纲，以及相关资料的定期更新。
港口国监督分委会在部海事局领导下已经制定《港口国监督检查员基础培训学习大纲》（附件1）、《船旗国监督检查员基础培训学习大纲》（附件2）、《船舶安全检查员基础培训学习参考资料推荐目录》（附件3）。学习大纲和学习参考资料应每两年更新一次，具体工作由港口国监督分委会研究确定。
在学习大纲的基础上，部海事局组织制定船舶安全检查员基础培训考试题库。理论知识考试题库暂不公开，相应的题库编制和更新工作均集中封闭完成。同时，为高效利用培训资源、节约
培训经费投入，部海事局组织利用现有的考试系统实现在线智能考试。为保证培训工作的公平、公正，部海事局建立考试考核工作组，对自学考试环节、实船考核环节进行把关。
五、其它要求
（一）船舶安全检查员培训应根据国际海事组织《港口国监督检查程序》〔A.1052(27)〕、交通运输部《中华人民共和国船舶安全检查规则》相关文件规定的具体要求，在制订学习大纲和安排在岗见习时须覆盖相应知识范围并满足学习时间，以符合履约能力要求。
（二）各直属海事局可通过多种形式对拟从业人员进行学习辅导，促进其对相关知识的理解，并根据本单位工作需要安排在岗见习。
（三）港口国监督分委会应将学习大纲、参考资料和题库的更新工作列入其工作计划，在日常管理中注重搜集典型案例和先进经验，不断提高学习内容与实际工作的契合度，从顶层设计的角度推动船舶安全检查员业务水平沿正确方向发展。
（四）各直属海事局在每年1月份向部海事局提出船舶安全检查员培训需求，相应的培训计划由部海事局统筹协调后统一制定发布。
（五）部海事局每年组织对船舶安全检查员培训工作进行评
估，不断完善船舶安全检查员培训体系，提高培训的针对性和实效性。
附件1：港口国监督检查员基础培训学习大纲
附件2：船旗国监督检查员基础培训学习大纲
附件3：船舶安全检查员基础培训学习参考资料推荐目录
附件1
船舶安全检查员学习大纲（港口国监督）编号学习项目学习要点学习要求
1 港口国监
督概述1.港口国监督的由来
2.港口国监督的法律依据、国际公约
及国内法律法规中相关的监督条款
3.港口国监督的现状
4.港口国监督信息系统情况
1.了解国际开展港口国监督的历史和由来，了解主要PSC组织和国家PSC开展情况；
2.掌握港口国监督的法律依据；
3.掌握“不优惠待遇”的定义与应用原则;
4.熟悉我国港口国监督的管理机制；
5.了解我国港口国监督检查现行队伍基本状况、培训考核体制、以及检查数量等情况；
6.了解我国主要港口国监督站点总量及分布；
7.了解东京备忘录、巴黎备忘录及我国港口国监督国家信息中心的基本情况，了解信息录
入、采集、发布及更新的相关情况。
2 港口国监
督所适用1.1974年国际海上人命安全公约
2.1966年国际载重线公约
1.了解各公约的背景与生效条件；
2.了解IMO和ILO成立背景，组织架构，主要职责；了解大会决议，海安会、环保会和便
的国际公约简介3.1972年国际海上避碰规则公约
4.1978年海员培训、发证和值班标
准国际公约
5.73/78防污公约（MARPOL 73/78）
6.吨位丈量公约
7.防污底公约
8.海事劳工公约
利运输委员会与PSC关系；
3.掌握公约的结构和主要内容；
4.掌握缔约国政府的责任；
5.掌握公约及修正案的主要内容；
6.了解公约及修正案的生效时间；
7.熟悉公约及各修正案的适用范围;
8.掌握公约涉及的证书内容和要求；
9.掌握不予优惠原则的应用；
10.掌握公约中主要定义；
11.了解公约的修正程序；
12.掌握公约的例外、免除、等效规定；
13.掌握HSSC的主要要求；
14.掌握各公约对港口国监督的要求；
15.理解船旗国政府对认可组织的授权及其相互关系；
16.了解相关非政府组织的定义和职责。
3 检查程序 1.如何选择被检船舶
2.登船检查
3.中国港口国监督计算机信息系统
4.亚太地区港口国监督计算机信息
系统1.了解世界主要PSC组织和国家的选船标准；
2.掌握亚太地区港口国监督备忘录的选船原则，特别是NIR的内容；
3.熟练掌握港口国监督的一般检查程序；熟练掌握明显依据的内容；熟练掌握关于船舶滞
留的指南；掌握缺陷处理的原则；
4.掌握信息的通报和反馈；
5.掌握跟踪检查程序；
6.掌握信息系统的使用;
7.熟悉《东京备忘录港口国监督手册》的主要内容，并掌握《港口国控制程序》IMO Res.
A.1052(27)的内容；
8.熟悉东京备忘录新检查机制（NIR）。
4 证书及有
关文书的
主要检查
内容、标准
和检查方
法1.安全设备证书(包括免除证书)
2.安全结构证书(包括免除证书)
3.客船安全证书(包括免除证书)
4.无线电安全证书(包括免除证
书)
5.货船安全证书(包括免除证书)
6.符合证明（ISM）
7.安全管理证书
8.载重线证书(包括免除证书)
9.客船船长决策支持系统
10.谷物装载批准文件
11.散装液化气适装证书
12.国际散装液化气适装证书
1.熟悉不同种类和尺度船舶应配备的证书、了解证书的格式；
2.了解各证书签发的依据和条件；
3.了解签发证书的方式和签发证书的合法机构；
4.掌握证书的有效期限和展期规定；
5.掌握船舶取得及保持相关证书应接受的检验的种类；
6.掌握实施各类检验的时间和检验后状态的保持等方面的要求，了解各类检验程序、内容，
掌握各类检验与船舶取得和保持相关证书的对应关系；
7.掌握SOLAS公约关于船舶载运危险货物的特殊要求；
8.掌握免除证书签发的条件及其有效期限；
9.了解DOC与SMC的关系，掌握SMS审核的种类、实施时间、DOC、SMC有效性保
持方面的要求；
10.掌握客、货船应在航海日志进行记录的内容和记录要求；
11.掌握不同船舶不同文书配备和记录的要求。
13.最低安全配员证书
14.国际散装危险货物证书
15.散装危险货物证书
16.客船限制操作清单
17.国际防油污证书
18.防止散装有毒液体证书
19.防止生活污水污染证书
20.符合声明（现有油轮状况评估
计划）
21.临时符合声明（现有油轮状况
评估计划）
22.国际船舶保安证书
23.连续概要记录12.了解对船长、大副、值班驾驶员和普通值班船员发证的强制性最低要求；
13.了解对轮机长、大管轮、值班轮机员和普通船员发证的强制性最低要求；
14.了解对负责或履行GMDSS操作的船员发证的强制性最低要求；
15.了解对任职于油轮、化学品船和液化气船的船长、高级船员和普通船员培训和资格的强
制性最低要求；
16.了解对滚装客船的船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要
求；
17.了解对船员关于救生艇/筏和救助艇、快速救助艇、高级消防、精通急救的强制性最低要
求；
18.掌握船员任职于不同类型的船舶应持有的证书证明；
19.掌握最低配员规则的要求，掌握判断适任船员所持有证书及最低配员证书有效性的方法。
24.国际防止大气污染证书
25.柴油机国际防止大气污染证书
26.危险货物符合性声明
27.特殊用途船舶安全证书
28.高速船安全和营运许可证书
29.近海钻井平台安全证书
30.辐射货物适载证书
31.国际防污底系统证书
32.国际吨位证书
33.载运危险货物文件
34.国际能效证书
35.海事劳工证书
36.海事劳工符合证明(part I and
II)
37.健康证明
38.个人安全培训资质
39.海员雇佣合同
40.雇佣记录
41.劳工检查报告
42.海员申诉程序
43.集体劳动合同
44.IS test report
45.STS操作计划和记录
46.油污损害民事责任证书
47.起货机记录簿
48.固定航线客船搜救合作计划
49.无人机舱证明
50.防污底系统符合声明
51.航海日志/强制性记录
52.船员值班表
53.工作时间表
54.休息记录
55.防火控制图-所有船舶
56.符号，标识
57.测厚报告
58.散货装载/卸载/积载手册
59.船上油污应急计划
60.油类记录簿
61.货物资料
62.货物记录簿
63.程序布置手册
64.有毒液体物质海洋污染应急
65.垃圾记录簿
66.货物手册签注
67.符合性测试报告
68.消防安全操作手册
69.材料安全数据清单
70.石棉材料符合声明
71.稳性手册
72.能效涉及索引文件
73.船舶能效管理计划
74.AIS测试报告
75.船长和高级船员适任证书
76.值班船员资格证书
77.无线电人员证书
78.液货船特殊培训资格证书
79.快速救助艇证书
80.高级消防证书
81.客船特殊培训证明文件
82.滚装船特殊培训证明文件
83.根据最低配员文件的最低配员
84.精通急救证书
85.精通救生艇筏、救助艇熟悉专
业培训证书
86.医护证书
87.基本培训证明文件
88.船旗国签注
89.船旗国签注申请
90.船舶保安员证书
91.客船个人DOC证明
92.保安意识培训证明
5 船体结构
的主要检
查内容、标
准和检查
方法1.关闭装置/水密门
2.破损控制图
3.稳性/强度/装载资料和装载仪
4.分舱因素/最大分舱因素的值（滚
装/客船适用）
5.舵机
6.船体损坏影响适航性
1.掌握SOLAS公约II-I章历次修正案的适用范围，掌握客船与货船涉及SOLAS公约II-I
章的资料与图纸的配备情况；
2.了解船体结构各组成构件的名称，熟悉船体强度的有关要求，掌握船壳板、横舱壁、主
甲板、货舱或压载舱内的横梁、肋骨、肋板因存在可能的损坏腐蚀或裂缝对船体强度的
影响，掌握舷顶列板、船底板及其他板可允许腐蚀的范围；
3.了解破舱稳性、完整稳性、船舶分舱稳性、分舱载重线、可浸长度、渗透率、许可舱长、
稳性资料、破损控制图等的定义与概念，掌握完整稳性、破舱稳性和结构强度的有关要
7.压载水，燃油舱和其他舱柜
8.一般电器设备-
9.永久性通道
10.横梁，肋骨，底板的操作性损坏
11.横梁，肋骨，底板的腐蚀
12.船体腐蚀
13.船体开裂
14.舱壁腐蚀
15.舱壁操作性损坏
16.舱壁开裂
17.甲板腐蚀
18.甲板开裂
19.特别加强检验
求，掌握船上稳性资料、船体强度及装载资料等的配备要求与核实方法。掌握检验报告及相关文书对稳性和结构要求的签注、标识；
4.掌握液压和其他关闭装置/水密门的布置要求,动力滑动水密门的系统要求及掌握上述设
施的效用检查方法；
5.水密门的标识及试验要求；
6.掌握操舵装置的配备、布置及性能要求，清楚应急操舵演习的程序与方法；
7.掌握IMO标志的位置要求；
8.了解滚装客船的结构特点及其破舱稳性A/Amax比率的意义；
9.熟悉双层底作为压载舱、燃油舱和其他舱室的设置要求，了解燃油、滑油和其他易燃油
类的布置;
10.掌握船舶应急电源的供电范围与照明系统的要求；
11.熟悉船上检验通道的设置要求;
12.熟悉油船散货船加强检验的程序，清楚检验报告有关内容，掌握单双壳油轮的结构特点
20.IMO 标志
21.货物区域隔离
22.货物区域开口，门、舷窗等
23.驾驶室的门，窗
24.货泵舱
25.货物处所
26.液货舱透气系统
27.通往液货船首的安全通道-
28.横舱壁强度-
29.三角标志-
30.单个大舱的水位探测器-
31.石棉包扎材料
32.载货/压载状况
和单壳油轮淘汰时间表;
13.符合要求的船舶和货物资料;
14.装载仪、水位探测报警和排水装置的功能要求和检查;
15.了解常见结构缺陷的出现位置;
16.熟悉散货船以外的单舱货船水位探测器的要求;
17.船上对于使用石棉材料的要求;
18.掌握液货舱透气装置的要求;
19.掌握液货船上液货泵舱的要求;
20.掌握防撞舱壁的位置、防撞舱壁上开口及当有舱底水管穿过时阀门的安装要求，并能熟
练进行现场检验;
21.了解公约中对于计算破舱稳性时假定破损范围的定义；
22.了解船舶结构通道手册的内容；
23.掌握进入货舱、液货舱的出入通道开口的位置要求；
海事管理手册 1
版本号: 3.1 审核人: 李玉华 批准人: 袁宗祥 受控状态 分发号: 001 发布日期: 11月17日实施日期: 12月1日
目录 A、运行令 B、任命令 C、管理手册修改记录 D、长江海事局概况 E、定义和缩写 第一章总则 第二章海事管理方针和目标 第三章责任和权力 第四章管理者代表 第五章人员配备和培训 第六章预防和应急反应 第七章调查、分析和纠正 第八章文件 第九章内部审核、有效性评价
A 运行令 为全面推进长江海事”四化三步走”发展战略,依据ISO9001—《质量管理体系---要求》的精神, 在运行 3.0版长江海事局机关海事管理体系的基础上,根据《长江海事局海事管理规则( )》, 修改形成了3.1版长江海事局机关海事管理体系( 以下简称体系) 。体系文件包括海事管理手册(含海事管理职责手册)、海事管理程序和海事管理须知。 体系文件是规范长江海事局机关行政、业务和党群管理工作的强制性文件。其中, 海事管理手册是指导局机关有效实施海事管理体系的纲领和行动准则; 海事管理程序中的36个程序文件和海事管理须知中的118个须知文件, 是局机关各项管理工作的规范流程和工作标准。现颁布长江海事局机关海事管理体系3.1版, 自 12月1日起运行。 最高领导层承诺: 积极为体系的有效运行和持续改进提供资源和信息支持, 并要求全体机关海事管理人员严格执行体系文件, 确保体系有效运行, 以实现我局的海事管理方针和目标。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇八年十一月十七日
B任命令 为加强对体系运行管理的领导, 特任命李玉华同志为长江海事局机关海事管理体系的管理者代表。管理者代表负责对海事管理体系运行情况进行监控, 以确保及时提供必须的资源和信息支持。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇六年八月二十四日
中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑ 国税局人事教育科科长先进事迹材料 在**国税系统，**的名字十分响亮。这响亮的声音不只缘于她拥有**市“人民满意的公务员”、“十佳青年服务标兵”、“新长征突击手”、“优秀共产党员”、全省国税系统“文明税务工作者”等一系列荣誉，更出于她身处平凡之位，而心向美好事业，勤勤恳恳，孜孜以求，用奋斗与执着，以自己美好靓丽的青春风采，硬是在**国税局一个平凡的岗位上书写了最美最美的文字，绘制出绚丽多彩的图画。 一个平凡的人在平凡的位置上不懈努力，持之以恒，不计得失，欣而忘我，那其实是不平凡的。**是一个平凡的人，她又是不平凡的，因为她有自己的崇高追求。 **就是这样一个追求上进的人 生活中的**与其他女同志看上去并没有多少区别，与人晤面，总是那样地热情倍至，平易近人。可知情的人了解，在她那温柔贤淑的内心深处，却时刻表现出女人所特有的坚韧与刚强。 1984年，正值青春芳华的**幸运地通过招干考试进入了税务系统工作，跨出了人生长河的第一步。 身在此山，方知横峰侧岭，远近不同。面对一个陌生的新岗位，她坚信，要做就做最好的，要干就干一流的。为了使自己能在新的岗位上尽快地适应，以至做到游刃有 余，她自己暗下决心：从头做起，决不服输。 气有浩然，学无止境。1986年，凭着自己坚持不懈的努力，**顺利地考进了山东广播电视大学，专修财会。三年的学习生涯，不仅让她在知识的海洋里尽情地畅游，而且更使她增加了对“学然后知不足”这句话的更深感悟。从那以后，**对知识的追求从来就没有停止过。1993年，**考入了山东大学经济管理专业函授班，当时恰逢国家税制改革，她既要负责国税还要负责地税及汇总三套报表，工作量增加两倍，工作异常繁重。每学期15天的面授，又让她不停地奔波于**与济南之间。如遇月初做报表，为了既不耽误工作，又不影响学业，她经常挤公交、赶火车，逢年过节，交通拥塞，经常扒火车窗上车，也全然不顾自己是个女人。当时孩子刚满周岁，初为人母，事业、学习、家庭三点一线，不弃不离，兼而顾之，其辛苦之状况略见一斑。 谈起这段时间的经历，**仍显得很坦然。虽然吃了一些苦，受了许多的累，但自己却无怨无悔，因为她所付出的辛苦劳累换来的是对工作的勤勤恳恳，对事业的精益求精。 **就是这样一个勇于创新的人 孜孜不倦的学习加之敢为人先的毅力，使**在税务这个岗位上很快进入了角色，成为行家里手。每年经手编报各类报表达40余种8000多份，从无差错。她还顺利通过了 中华人民共和国长江海事局文件 长海危防〔2009〕58号 转发关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知 各分支海事局、各船舶单位： 现将交通运输部海事局关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知（海船舶2008[623]号）转发给你们，请组织相关人员认真学习，遵照执行。 为更好地执行《2001年国际燃油污染损害民事公约》，现将有关事宜通知如下： 一、适用范围 1000总吨以上的中国籍国际航行和沿海运输船舶必须进行保险或取得其他财务保证。沿海运输船舶的保险金额不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额，国际航行船舶的保险金额根据所经营的航线和所到达缔约国的法律 规定投保相应的保险，以保障不会因违反缔约国的法律规定而被拒绝进港或滞留，但最低不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额。 二、责任范围 1000总吨以上的外国籍船舶，自2009年3月9日起必须持有缔约国主管机关或其授权机构签发的《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》（以下简称《证书》）后，才准进出中国港口。1000总吨以上的中国籍国际航行船 舶可在本通知发布之日起前往长江海事局申请办理《证书》，并须在2009年3月9日之前持有长江海事局签发的《证书》。1000总吨以上的沿海运输船舶必须在2009年７月１日之前持有长江海事局签发的《证书》。 适用于《1992年国际油污损害民事责任公约》的船舶（即载运持久性油类的船舶）不需要持有上述《证书》。 三、申请证书 有关船舶及船公司应在取得部局公布的中国籍船舶油 污损害民事责任保险人出具的船舶燃油污染保险或其他财 务保证后，持船舶防污文书申请书、保险或其他财务保证有效单据、船舶国籍证书复印件、委托书及其身份证明（委托代理人办理时），到船籍港海事管理机构申请办理《证书》。 四、签发证书 各分支海事局在接到办理申请后，将申报材料及时上报长江海事局，长江海事局参照部局《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》签发程序签发证书，并给所发证书编号并存档，每年12月25日前应将所发证书的详情（包括编号、船名、船籍港、保险人名称）通过基层上报部局备案。《证书》的有效期不得超过船舶燃油污染保险合同或其他财务保证证明的有效期。《证书》一式两份，正本应当随船携带备查，副本应留存发证机关。 五、证书的格式 《证书》（格式见附件）由部局统一监制。 六、检查 各级海事管理机构在办理国际航行船舶进口岸审批行 政许可事项或沿海运输船舶进出港签证时，应要求船舶或者其代理提交缔约国主管机关签发的《证书》复印件。未按规 税务局人事教育年度工作总结 税务局人事教育年度工作总结 今年以来，我科在市局人教、政工科及分局党组的正确领导下，始终坚持以“三个代表”重要思想为指导，突出以人为本的科学发展观，以规范管理年为工作重点，狠抓队伍建设，深入开展地税文化建设和思想政治工作，努力创造“学习型组织”、“学习型个人”的活动，切实提高干部队伍的整体素质水平，较好地完成了上级安排的各项工作任务。现将具体工作总结如下： 一、突出以人为本，坚持科学的发展观今年我们工作的重点是突出以人为本，坚持科学的发展观。围绕打造一支“思想红、作风硬、业务精、素质高、开拓进取、甘于奉献、廉洁清明”的干部队伍。分局首先从理顺思想激发活力、提高素质，严格考核等方面入手采取了一系列的措施。特别是把坚持抓学习培训、抓规范管理、抓能力建设提到了议事日程，我们的作法是： 1、加强组织领导，统一思想认识。今年我们把人本教育，坚持科学发展观与市局的“规范管理年建设”作为重点建设目标，建立两种模式和三大体系，切实抓好干部的管理能力，抓好干部队伍的综合素质，这是体现一个单位综合实力的具体反映，领导是关键。因此，分局党组高度重视，把抓干部的能力建设和干部思想建设作为重要课题，分局党组多次召开专门会议讨论研究，进行工作布置落实，领导分工，责任明确，层层抓落实。局长余爱华同志多次在会上强调，各级领导班子一定要注重工作能力的培养教育，加大综合素质的提高。我们科根据分局的要求，设置了工作目标任务，将责任分解到职、到 岗、到人，量化、细化、精化，使之规范化管理，严格考核体系，这样进一步强化了组织领导，提高了思想认识，以“规范管理年”为建设目标，促进了各项工作的开展。 2、明确工作目标，提高工作能力。今年年初分局确定了重点工作目标，在政工局长王绍文同志的亲自领导下，我们科根据分局安排，结合实际制定和完善了一系列的规章制度和措施，尤其是《两个正职工作考核办法》、《全年重点工作考核办法》、《日常工作检查办法》、《岗位职责体系考核办法》的制定，作出了积极的努力，对照市局和兄弟单位的经验，我们科的同志下基层、搞调查、走访群众座谈，广泛征求收集群众的意见，制定出了操作性强、尺度适量、形成有我们自己特色性的东西。站前所、八字门所对《两个考核办法》提出了很好的建议，要求考核力度加大、尺度紧点，特别是督办的落实要到位，形成了东西必须落实执行，我们通过仔细的研究分析，办法出台后反复修改，认为这些意见不错，确实反映了群众的心声和民意，很有代表性，通过实际操作收到了明显效果。在“规范管理年”中，我们注重中层骨干的工作能力建设。首先，签订了工作目标责任状和学习目标现任状，通过一年的工作实践，收效明显。例如：站前所创建“四星级”、八字门所创建“三星级”、南湖所创省级“青年文明号”，各所创建工作紧然有序，有特色、有创新，督办落实到位，通过抽查符合上级要求。其次，我们着实抓了中层骨干的教育培训，改变以往的学习模式，不强求学、不灌输学，而是用半天的时间集中一起，命一个主题、讨论分析，提建议、谈看法、将中心议题摆到桌面，畅所欲言，大家谈，这个形式很直观，很实际、很实在，一谈就懂，我们喜欢。通过这个活动的开展，改变了以前有话没 中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。 俞富霖副局长在2010年全市国税系统人事教育工作会议上的讲话 同志们： 今天我们召开2010年系统人事教育工作会议，会议主要任务是，深入学习贯彻总局人事工作会议精神，总结2009年系统人事教育工作，部署2010年工作。今年是我国实施“十一五”规划的最后一年，扎实做好人事教育工作，建设一支高素质的广州国税干部队伍，对完成好税收中心工作具有重要意义。下面，我主要谈谈三方面意见。 一、回顾2009年系统人事教育工作 2009年系统人事教育工作，虽然困难很多，但在同志们的共同努力下，取得了令人欣喜的成绩。一是领导班子建设有新进展。完成处级领导干部任期届满考核，有效地召开了2009年各级党组民主生活会，协助监察部门对系统部分单位进行巡视检查，多渠道、多形式地加强领导班子和领导干部的建设。二是在选人用人上有新突破。顺利完成公务员招录工作，我局人力资源得到进一步加强；公开选拔处级干部，领导干部队伍配置得到进一步优化。三是机构改革工作有新成效。按照总局与省局的统一部署，对市局机关各处室、各事业单位、派出机构以及直属单位进行了机构的重新设置与调整，明确了新机构的人员编制、功 能职责等要求。新机构的良好运作实现了行政权与执法权、上级要求与我局实际的统一协调。四是人事规范管理有新进步。圆满完成2007年以来新入在编人员的登记工作，人员信息档案管理制度不断健全；出台《广州市国家税务局系统公务员奖励实施细则（试行）》、《广州市国家税务局考勤与休假管理暂行办法》等制度，人事基础性工作得到进一步夯实。五是人才队伍建设有新发展。有重点地开展税收业务培训以及特色专题培训；新建立了系统稽查人才库，进一步充实系统英语人才库和法律人才库，入库人才总数有较大提升。六是税务文化建设呈现新活力。成功召开系统税务文化建设项目经验分享会，各单位结合自身实际，有特色地开展税务文化建设，税务文化建设进入全面发展时期，团队的战斗力、凝聚力明显增强。圆满完成总局金税三期决策系统知识管理子模块的业务需求提交任务，得到总局的充分肯定。借此机会，我代表市局党组向一年来在人事教育战线上默默耕耘的全体同志表示衷心地感谢与崇高的敬意，谢谢你们！ 同志们，成绩来之不易，但在肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到人教工作还存在一些问题和不足，我认为主要有以下五方面：一是人事教育工作在制度规范性建设方面还不够严谨，工作的系统性、连续性、全面性有待进一步加强。二是干部监督考核机制不够完善，考核的标准比 中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估： （一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物； （二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物； （三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物； （四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 （五）设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物； （六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物； （七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物； （八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设； （九）沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体 负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《通航安全评估报告》（以下简称《报告》）的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议，并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的，对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议；负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作；负责所有《报告》审核申请的受理工作，及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估，应得出确定性结论，对于不符合通航安全的项目，应予否决，并要求业主或施工单位采取相应措施，使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 （一）申请：《报告》编写完成后，由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时，须提交申请报告、 2020国家公务员海事局面试真题 1.你所工作的贫困村，当地橘子又大又甜，现在准备大力发展乡村产业，扶贫办想要针对该村开展农家乐特色旅游。如果让你调研，你认为应该调研什么?请说明原因，并说明将通过什么调查手段来获取这些信息。【2020年6月20日国家公务员海事局面试试题】 【参考答案】 开展农家乐特色旅游，有利于提高村民收入，带动当地的经济发展，助力当地村民脱贫致富。如果让我调研，我认为应该调研的内容有： 第一，调查本村的橘子种植规模、种植位置。因为本村的橘子又大又甜，所以可以依靠橘子打造特色农家乐，让游客体验种橘子树、赏橘子花、摘橘子、制作各种橘子产品等活动。因此，需要了解本村村民种植的橘子树的规模及种植的位置。只有种植大规模的橘子才能吸引游客，而且种植的位置要平坦易行，有利于游客参观。收集这些内容，可以用采访村民、查看村委会的记录及实地考察的方法进行了解。 第二，调查本村及周围的交通情况。俗话说，要想富先修路。交通便利是一个地方发展必须具备的要素。只有本村及周围村镇交通便利，才方便游客自驾或乘坐其他交通工具来此旅游。调查此项内容，可以通过实地查看的方式去了解，最好自己开车在周围体验一下交通的便利性。 第三，调查本村周围村镇现有的农家乐的数量及经营情况。了解其他村镇现有的农家乐，可以借鉴其发展经营的经验，少走一些弯路;了解其经营状况，可以发现经营中存在的问题，从而在之后的规划中避免这些问题，或找出解决问题 的措施。此外，还可以了解这些村镇现有的农家乐主打的吸引游客的特色是什么，以便在开发本村农家乐的时候避免农家乐同质化，使本村的农家乐有自己的特色，让本村的农家乐发展得更加顺利。针对这一项内容，主要可以通过走访农家乐经营者、随机采访游客、实地观察等方式进行了解。 第四，调查本村其他的旅游资源。除了当地橘子的优势，如果有其他的旅游资源，如山坡、河流等一起进行开发的话，可以形成旅游资源的集聚效应，放大特色旅游的效果，使得本村的特色旅游获得长远发展。而对这一内容的调查，最好的方式是实地走访查看，只有亲自去查看了解，才能摸得透本村的情况，才能为特色旅游的开发提出有效建议。 2.你们在社区组织以“拒绝非理性消费”为主题的宣传活动，工作人员正在张贴宣传海报。这时，有围观群众说：“我愿意购买网红产品，这是我自己的权利，你无权干涉。”你怎么对这些人进行劝说?请现场模拟。【2020年6月21日国家公务员海事局面试试题】 【参考答案】 居民朋友们，大家好，我是负责组织咱们社区这次宣传活动的工作人员，首先我要感谢大家关注我们的宣传活动，正是因为有了你们的支持，活动才能顺利开展。而对于刚才一些居民朋友指出来的问题，希望大家能给我几分钟时间，耐心听我解释一下。 我知道，现在大家买东西越来越注重美观、时尚，也有越来越多的网红产品被大家喜爱，包括我自己也常常会被一些网红产品吸引。但我们举办此次宣传活动，并不是为了干涉大家购买网红产品，而是向大家倡导理性消费的观念。你们 长江海事局船籍港船舶管理办法 第一章总则 第一条为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。 第三条长江海事局是实施本办法的主管机关，并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。 各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作。 第四条船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理，建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。 第二章船舶入籍控制 第五条实施新建或改建船舶报备制度。新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。 第六条船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。 第七条船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。 申请正式登记时，船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。 第八条船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局，如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。 第九条船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的，应及时上报长江海事局。 第三章船舶安全信息数据库 第十条长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准，并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。 第十一条各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。 第十二条安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。 第十三条各分支海事局应充分利用安全管理数据库，加强对船公司和船舶日常安全管理。 第四章安全信息报备和分析 中国海事完美调查成范例 2013年2月22日，香港高等法院作出终审判决：香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行，“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此，一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例，成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分，中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损；“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没，船上25人中，7人获救，18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故，引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益，香港警方启动司法程序，“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长，以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官，按照国际海事组织（IMO）相关要求，在香港海事处的协调下，各自展开事故调查工作。中国海事局 委托深圳海事局组织力量开展海事调查，这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后，2008年3月25日至4月2日，深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为，积极协调船东、律师，及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC（船只航行监察中心）记录及“耀海”轮VDR（航行数据记录仪）数据，努力搜集相关书证、物证，为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证，调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析，基本还原事故真相，慎重作出结论：“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故，适用于《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）。事发水域是航道，‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初，应乌克兰调查人员的邀请，受中国海事局委托，深圳海事局再次组织调查组骨干力量，代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致，但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧，而这直接 2009年是全年工作的关键，我处将在省局党组的正确领导下，围绕税收中心工作，按照年初拟定的工作思路和重点，紧紧抓住中心工作和薄弱环节，总结工作经验，落实工作措施，力求在领导班子建设、干部队伍建设、干部教育培训和思想政治工作、基层建设工作方面取得新的成绩。 一、继续在全系统开展弘扬劳模精神为主题的“学劳模、赶先进、比贡献”活动，将此次活动与省直工委组织开展的“保持先进性、建功‘十一五’”主题实践活动相结合；与省文明委组织开展的“迎奥运，讲诚信，促和谐”主题实践活动相结合；与系统的行风建设相结合，树立和谐地税新形象；与系统的干部教育、业务练兵比武活动相结合，在系统内通过比学赶帮超，达到政治强、业务精、素质高的要求；与系统的精神文明创建活动相结合，确保活动成效显著。 二、加强各级领导班子建设，选准、配强、管好“一把手”，探索落实民主集中制的有效机制，续深化后备干部队伍建设。做好后备干部人选的补充调整、考察认定工作，建立市局班子及处级领导干部后备干部队伍。 三、研究探索领导班子、领导干部考核量化评价标准，建立健全完善干部交流制度和办法，组织开展先进领导班子创建活动。 四、完成系统公务员登记，做好非领导职数确定与下达。 五、做好总局全国教育培训局长会议的相关材料整理和宣传交流工作。 六、严格按照《ｘｘ省税务局2009年干部教育培训项目方案》逐步落实各项培训项目的许可备案、组织实施和效果评估； 七、继续做好“五员”培训、领导干部培训、初任培训、任职培训、专门业务培训、更新知识培训和税收业务骨干培训；完成系统50名师资人员、100名税收业务骨干、50名处级 领导干部的培训任务。 八、拓展培训渠道，创新培训方式，健全完善集中学习、脱产培训、专题讲座、远程网络教育等多渠道培训体系，积极创建学习型地税系统。 九、组织业务能手达标竞赛活动。举办全省地税系统以“三员”为主的各类业务能手的达标竞赛活动，选拔并表彰一批业务能手。 十、建立完善师资队伍。研究制定师资人员的条件和标准，按照自愿报名、组织考核、明确待遇、加强管理的原则逐级推荐产生省局的师资队伍。 十 一、按照选派要求，组织干部参加总局的专业知识培训班、省委组织部更新知识培训班、省人事厅组织的任职培训和对外交流培训班。 中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题（总第46期） 科目：航海英语试卷代号：902 适用对象：无限航区，近洋航区船舶大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至82题，每题1分，第83题至94题，每题1.5分 一 . 单项选择题 Passage through the Suez Canal is operated on a ______ system． A. convey B. convoy C. escort D. conform KEY: B Data relating to the direction and velocity of rotary tidal currents can be found in the ______. A. Mariner's Guide B. Tidal Current Tables C. Nautical Almanac D. Tide Tables KEY: B No navigational aids are shown and the chart is not kept corrected for alterations in depths inside the pecked lines． For more detailed information，the larger scale charts must be ______. A. referred to B. appreciated C. met with D. concerned KEY: A Prior to getting underway，the Master or person in charge of a vessel must ______. A. conduct a fire drill B. conduct a boat drill C. log the fore and aft draft marks D. test the emergency generator KEY: C At the same time，it is ______ for you to signify your acknowledgement of the responsibility for the collision by signing the copies of this letter hereto attached and to return me two copies in due time. A. essential B. important C. good D. a better operation 长江海事局桥梁通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。 第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。 辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。 第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。 第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。 第二章桥梁建设及运行通航安全保障 第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到：（一）建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护； （二）确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准； （三）按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护； （四）按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件； （五）定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。 第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施： （一）按批复设计落实涉水桥墩防撞能力和防撞装置，并设置警示标志； （二）配备必要的桥区水域监控设备，并进行有效监控； （三）配备必要的应急设施设备，建立健全防碰撞应急预案，并定期组织应急演练； （四）建立值班制度，发现异常情况时，应当及时按应急处置预案采取措施，并向海事管理机构报告。 第七条在长江干线新建桥梁，其预可、工可、初设等前期阶段，桥梁建设单位应充分听取海事管理机构意见，并向海事管理机构提供桥梁通航安全技术资料。 第八条桥梁建设单位应按规定开展桥梁建设通航安全评 国税局人事科个人工作总结篇一：国税局人事教育工作总结 国税局人事教育工作总结 今年，在市局人事科、宣教科和局党组的领导下，按照年初制定的工作目标，紧紧围绕税收任务这个中心，落实总局提出的“依法治税、从严治队，科技加管理”的税收工作指导思想，结合本科室的工作实际，狠抓工作落实，通过科室同志的共同努力，圆满完成了人事干部管理、干部培训、公务员考核、老干部管理等中心工作，现将全年工作情况总结如下： 一、认真负责，努力做好日常工作 人事科的日常工作比较多，主要有人事劳资、干部教育培训、政治业务学习，党团建设，老干部管理，妇女工作，计划生育等7项工作。工作如何开展，我们首先从健全制度入手，年初，我们共制定出台了4个制度，一个方案，即：学习制度，培训制度，请销假制度，一线税务工作人员税风税纪管理制度，一个方案是“诚信服务，奉献社会”实施方案，这些制度的出台和我们不定期的对请销假制度的执行情况、税风税纪遵守情况和政治业务学习情况检查看，各单位进步比较明显，全局税务人员的精神面貌有了很大的变化，其次是改进工作方法，规范工作程序，由于工作头绪多，怎样才能反映科室工作的全貌，为领导提供准确的信息和数字 依据，我们从年初开始，就建立了人事科月工作记录。上级交办事项记录，新政策执行情况记录、工资审核记录、请销假记录、培训记录、医药费报销记录和其他工作记录等多种工作记录。XXX同志在资料的登记整理、装订上认真细致，付出了辛勤的劳动，目前通过看资料就能反映出我们工作的全过程。进入12月份，人事科的工作是全年最繁重的一个月，有年报、公务员考核、各类总结、及临时安排的各种报表特别多，我们都保证按规定的时间准确无误的完成。年报工作中，根据安排我们12月初就开始年报的准备工作，12月5日市局年报会以前已基本完成，但因上报口径的变化，我们又重新进行年报工作，大量的工作都要在短短的三天内完成。XXX同志几天都是加班加点，按市局年报要求的时间，保质保量的完成了人事年报、年报总结、年报分析及在岗人员花名册、离退休人员花名册、临时人员花名册等多种需要报送的资料，较好的完成了年报工作任务。一年一度的公务员考核工作开始后，根据《国家公务员考核暂行条例》，我们制定了XX市XX年度公务员考核办法，严格按照考核程序，全面、正确、公正的对全局90名公务员和4名工勤人员进行了严格的考核，通过个人述职，民主评议，业绩考核，组织审定等程序，全年共评出优秀公务员14名，称职公务员76名，合格工勤人员4名。再就是积极完成上级和局领导交办的工作任务，由于科室人员少，遇有工作时就得加班加点， 中华人民共和国海事局 2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。 一．单项选择题 1．表示燃油自燃性的指标是______。 A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值 2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。 A．油束外缘B．油束内部 C．油气均匀混合区D．远离油束处 3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。 A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n b C．不大于45%n b D．不大于50%n b 4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。 A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B 5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。 A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期 6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。 A．增加缸数和增大缸径B．提高转速 C．提高进气压力D．提高充量系数 7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。 A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂 8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。 A．均为CB级 B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级 C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级 D．均为CD级 9．柴油机轴系的振动形式为______。 A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动 C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动 10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。 A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟 11．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是______。 A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定 C．使调速过程稳定并恒速调节D．A+B 12．在直接换向中与实现柴油机换向无关的是______。 A．配气定时B．供油定时 C．起动定时D．曲柄排列 13．换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。 A．双凸轮换向B．机械差动换向 C．液压差动换向D．单轴鸡心凸轮差动换向 14．柴油机的连锁装置中不包括______。 A．运转方向连锁B．润滑油低位连锁 C．车钟连锁D．盘车机连锁 15．多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是______。 A．其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位 B．其在大型低速机上得到广泛应用 C．其在所需功率较大的集装箱船上得到广泛应用 D．A+C 16．根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。 A．0.05MPa B．0.01MPa C．0.02MPa D．0.1MPa 17．根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是______。 A．螺纹部分B．凸台圆角处 C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处 18．辛泼莱克司改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是______。 A．密封性好且结构最简单 B．密封性好及对轴密封的跟踪性较好 C．虽寿命短但密封性好 D．虽密封性不好但造价最低 19．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是______。 A．切向压应力,径向压应力B．切向拉应力,径向压应力 C．切向压应力,径向拉应力D．切向拉应力,径向拉应力 20．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是______。 A．停车时为压应力，运转时为拉应力 B．停车时为压应力大于转时压应力 C．停车时压应力小于运转时压应力 D．停车时为拉应力，运转时为压应力 21．柴油机轴承合金裂纹主要原因是______。 A．机械疲劳B．高温疲劳C．热疲劳D．机械冲击 22．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是______。 A．人力板手锤击上紧B．风动冲击板手上紧 C．液压拉伸器上紧D．上述三种任一种 23．在推力轴承中调节圈的作用是______。 A．调整推力块间隙B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙D．调整推力块与壳体间隙国税局人事教育科科长先进事迹材料
中华人民共和国长江海事局文件
税务局人事教育年度工作总结【可编辑版】
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法
俞富霖副局长在2010年全市国税系统人事教育工作会议上的讲话
中华人民共和国海事局通航安全评估管理法
2020国家公务员海事局面试真题
长江海事局船籍港船舶管理办法
中国海事完美调查成范例
税务局人事教育处计划教育工作计划
中华人民共和国海事局航海英语90246期
长江海事局梁通航安全管理规定
国税局人事科个人工作总结
中华人民共和国海事局133
相关主题
文本预览