中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车技术改造项目
环境影响报告书
大连市环境科学设计研究院
二OO八年十一月
目录
1总则 (1)
1.1 评价任务的由来及评价目的 (1)
1.2 编制依据 (2)
1.3 环境功能区划与评价标准 (3)
1.4 评价工作等级及评价范围 (7)
1.5 环境因子识别与筛选 (7)
1.6 评价重点 (8)
1.7 污染控制与环境保护目标 (9)
2区域环境概况 (11)
2.1 自然环境状况 (11)
2.2 社会环境状况 (11)
2.3 评价区域污染源调查 (11)
3项目概况 (13)
3.1 项目名称、建设性质 (13)
3.2 公司现有工程概况 (13)
3.3 拟建项目概况 (17)
3.4 技改前后公司变化情况对比 (24)
3.5 工作制度和年时基数 (24)
3.6 公用工程情况 (25)
3.7项目实施进度 (26)
4工程分析 (27)
4.1 各车间生产工艺流程及产污环节 (29)
4.2 废气污染物情况 (47)
4.3 废水污染物情况 (49)
4.4 固体废弃物 (51)
4.5 噪声 (53)
4.6 项目技改前后污染物排放情况对比分析 (53)
5施工期环境影响及污染防治措施 (57)
5.1 施工期工程污染分析................................................................ 错误！未定义书签。
5.2 车间调整的污染分析................................................................ 错误！未定义书签。
5.3 施工期污染防治措施及建议.................................................... 错误！未定义书签。6环境质量现状监测与评价.. (57)
6.1 环境空气质量现状调查与评价 (57)
6.2 声环境质量现状调查与评价 (58)
6.3 振动环境质量现状调查与评价 (59)
7建设项目环境影响预测及分析 (60)
7.1 大气环境影响预测及评价........................................................ 错误！未定义书签。
7.2 噪声环境影响预测 (63)
8环境风险影响分析 (66)
8.1 风险识别 (66)
8.2公司现有环境风险管理措施及既往事故调查 (66)
8.3本项目风险防范与管理要求 (67)
9营运期污染防治措施及建议 (68)
9.1 大气污染防治措施 (68)
9.2 废水污染防治措施 (75)
9.3 噪声污染防治措施 (79)
9.4 固体废弃物处置措施 (80)
9.5 厂区平面布置合理性分析 (81)
9.6 公司环境保护措施汇总 (82)
10清洁生产及总量控制 (83)
10.1 清洁生产分析 (83)
10.2 污染物排放总量控制分析 (83)
11环境影响经济损益分析 (84)
11.1 社会效益分析............................................................................ 错误！未定义书签。
11.2 经济效益分析............................................................................ 错误！未定义书签。
11.3 环境经济损益分析.................................................................... 错误！未定义书签。12环境管理与监控计划 (85)
12.1 环境管理与能力 (85)
12.2 施工期环境监理........................................................................ 错误！未定义书签。
12.3 环境监测计划 (85)
13公众参与 (88)
13.1 公众参与的目的及意义............................................................ 错误！未定义书签。
13.2 公众参与的过程........................................................................ 错误！未定义书签。
13.3 公众参与方式............................................................................ 错误！未定义书签。
13.4 调查对象.................................................................................... 错误！未定义书签。
13.5 调查结果.................................................................................... 错误！未定义书签。14结论 . (89)
14.1 环境质量现状评价结论............................................................ 错误！未定义书签。
14.2 工程分析结论............................................................................ 错误！未定义书签。
14.3 环境影响预测结论.................................................................... 错误！未定义书签。
14.4 清洁生产及总量控制结论........................................................ 错误！未定义书签。
14.5 公众参与结论............................................................................ 错误！未定义书签。
14.6 评价综合结论............................................................................ 错误！未定义书签。
附件：
附件一：项目固废委托合同
附件二：公众参与调查表
附件三：中国北车集团北车划[2008]113号《关于中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动电力机车技术改造项目立项的批复》
附件五：建设项目审批登记表
1总则
1.1评价任务的由来及评价目的
改革开放以来，我国铁路积极引进了大量国外先进的技术装备，为迅速提升技术装备水平发挥了重要作用。引进技术装备只能解一时之急，却不能治本，必须加大对国内研究制造部门支持力度，引进技术装备的同时引进先进的开发技术和配套的生产工艺，在消化吸收的基础上及早实现国产化，并提高自主研发能力，通过创新，把国外先进技术变成自己的技术，提高我国机车车辆的现代化水平，使其在一个新的产业平台上快速发展，迅速赶上国际先进水平。
大连机辆公司最近几年引进了7200KW大功率交流六轴货运传动电力机车，通过国外机车的技术引进、消化吸收及国产化的执行过程，公司已具备自主开发，全球采购所需部件的能力。9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车将会成为大连机辆公司完全自主知识产权的产品。
由于公司现有的技术、工艺、装备水平与生产9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车的工艺要求存在一定的差距，需要进行大量的技术改造工作才能满足工艺生产要求。为了保证合同的顺利履行，同时也借此次自主创新的机会，形成大功率交流传动电力机车的自主研发和制造能力，提高产品水平，缩小与世界先进水平的差距,实现企业的快速发展，公司决定实施9600KW大功率交流传动六轴货运电力机车厂内技术改造项目。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境保护分类管理名录》的有关规定，本项目需做环境影响报告书。受大连机车车辆有限公司委托，由我院承担本项目的环境影响评价工作。
1.2编制依据
本项目环境影响评价的编制依据见表1-1。
表 1-1 环评编制依据表
表 1-2 环评编制依据表（技术导则及其它部分）
1.3环境功能区划与评价标准
1.3.1区域环境功能区划
（1）环境空气功能区划
根据大连市政府办公厅发布的《关于调整大连市环境空气质量功能区划的通知》（大政办发[2005]42号）文，本项目所在区域为二类环境空气质量功能区，见错误！未找到引用源。。
（1）声环境功能区划
根据大连市政府办公厅发布的《关于印发大连市城市中心区环境噪声标准适用区划的通知》（大政办发[2006]190号）文，机车车辆有限公司所辖区域搬迁前按3类标准适用区执行，搬迁后按1类标准适用区执行，其周围区域为1类区，1.3.2环境质量标准
（1）大气
环境空气质量现状评价执行标准如下：
常规污染物评价采用《环境空气质量标准》（GB 3095-96）中的二级标准；
二甲苯、甲醛评价采用《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）“居民区大气有害物质的最高容许浓度”；
甲苯、非甲烷总烃评价采用《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组
织排放监控浓度标准限值。
环境空气质量现状评价各评价因子标准值见表1-3。
表1-3 环境空气质量现状评价标准
（2）噪声
环境噪声现状评价采用《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类、3类和4类标准，具体见表1-4。
表1-4 声环境质量标准单位dB(A)
（3）振动
评价标准采用《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的居民、文教区标准和交通干线两侧标准，具体见表1-5。
表1-5 环境振动评价标准单位dB(A)
1.3.3污染物排放标准
（1）大气污染物排放标准
生产废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准，标准值详见表1-6；
工业炉窑废气排放执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996），标准值详见
表1-7；
锅炉燃煤烟气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271–2001），标准值详见
表1-8。
表1-6 《大气污染物综合排放标准》相应标准
表1-7 《工业炉窑大气污染物排放标准》相应标准
表1-8 《锅炉大气污染物排放标准》相应标准
注：其中2号锅炉房执行Ⅰ时段标准，3号锅炉房执行II时段标准。
（2）废水排放标准
生活污水与生产废水经厂内污水管网排入污水处理站，部分处理达到中水标准后回用，其余处理达标后排入马栏河污水处理厂，其污染物排放执行《辽宁省污水综合排放标准》DB21/1627-2008，具体排放限值见表1-9。
（3）固体废物污染控制标准
《辽宁省工业固体废物污染控制标准》（DB21–777–1994）二级标准；
《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）；
《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）。
（4）厂界噪声标准
厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348–2008）中3类标准，即：昼间65 dB(A)、夜间55 dB(A)。
1.4评价工作等级及评价范围
1.4.1空气环境
通过工程分析确定，本项目所排放的大气污染物中TSP的等标排放量P i最大，Pi 值为1.72×108 m3/h。依据《环境影响评价技术-大气环境》（HJ/T2.2-93）中评价等级划分原则，确定本次环评大气环境评价等级为三级。
本次评价的大气评价范围确定为：以工厂为中心，南北延伸4 km，东西延伸4 km。具体见图1-4。
1.4.2声环境
本项目为技改工程，噪声源主要为机械噪声，工程前后噪声级变化不大，附近受噪声影响的人口没有变化，按照《环境影响评价技术导则——声环境》的规定，本项目噪声评价等级定为三级。本次评价的噪声评价范围确定为厂界外1 m。
1.4.3水环境
本项目排放废水经厂内污水处理站处理达标后排入城市污水管网进入马栏河污水处理厂统一处理。本项目废水不直接排入自然水体，排放废水的水质较为简单，技改后废水水质水量变化不大，因此本次评价仅水环境影响进行定性分析。
1.5环境因子识别与筛选
1.5.1主要环境问题的识别
对本项目可能影响到的环境因子进行识别，通过半定量的方法进行判断。根据项目开发的性质，把每项开发活动分成两个活动时段，即施工期和运营期，分析识别各项开
发活动可能对周围区域环境产生影响的因素，并制成环境影响因素识别矩阵，详见错误！未找到引用源。10。矩阵的横向列出一系列开发和生产活动，纵向列出环境影响因素，使横轴的每项与竖轴各项进行分析，以确定它们之间是否存在影响。
对于每项活动，在它与特定影响因素的对应处，根据影响程度可分为：无影响为0，轻微影响为1，中等程度影响为2，严重影响为3。根据影响性质分为：有利影响为+，不利影响为–；短期影响为S，长期影响为L。
注：3—重大影响，2—中等影响，1—轻微影响，0—无影响；―+‖—有利影响，―-‖—不利影响；S—短期影响，L—长期影响
本次评价主要针对评价出的中等程度影响因子进行评价。
1.5.2环境空气评价因子筛选
（1）环境空气质量现状评价因子：SO2、NO2、PM10、TSP、二甲苯、非甲烷总烃、甲醛，共计7项。
（2）大气环境影响预测因子：SO2、TSP、二甲苯。
（3）总量控制分析的评价因子：SO2、烟尘、粉尘。
1.5.3水环境评价因子筛选
（1）工程分析评价因子：COD、石油类、SS。
（2）总量控制分析的评价因子：COD。
1.6评价重点
根据本项目的性质、规模及其所在区域的环境特征，确定如下内容为评价重点：（1）对本项目进行工程分析，并在此基础上分析本项目达到排放标准和总量控制要求的可能性；
（2）本着―以新带老‖，对现有工程存在的环保问题实施改造；
（3）预测本项目对主要环境要素的整体影响程度和影响范围；
1.7污染控制与环境保护目标
1.7.1污染控制目标
确保大气污染物达标排放，并有效控制主要大气污染物烟尘、粉尘、SO2等污染物的排放量，确保总量控制目标的实现；
本项目建成后，评价范围内的大气环境质量、声环境质量应达到相应的功能区标准。
1.7.2环境敏感区及保护标准
本项目四周均是密集的居民区，周围的居民区是本项目的主要环境敏感目标。本次评价对项目周围4km边长范围内的敏感目标进行了调查。调查范围内现有户籍人口34.7万人，平均每平方公里2.17万人。另外，在项目东面500m处为西安路商业区。本项目主要环境敏感目标详见1-11和图1-4项目周边环境情况。
表1-11 评价范围内环境敏感目标统计表
续表1-11 评价范围内环境敏感目标统计表
通过对本项目周边情况实地调查，需要保护的主要目标为周围的居民生活环境，环境保护标准如下：
大气环境满足《环境空气质量标准》（GB 3095-96）中的二级标准；
居民处噪声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类区标准，即：昼间55 dB(A)、夜间45dB(A)。
2区域环境概况
2.1自然环境状况
2.1.1地理位置
本项目属于技术改造项目，在大连机车车辆有限公司现有厂址内进行，公司厂址位于大连市沙河口区中长街51号。大连机车车辆有限公司现有厂区占地面积80万m2，厂区内设有铁路专用线与正线相连，产品及生产物资运输方便，正门为中长街与兴工街交汇处，交通十分便利。
大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，位于东经120o58′至123o31′、北纬38o43′至40o10′之间；东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原；是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。本项目具体地理位置见图2-1。
沙河口区是大连市市内四区之一，位于市区西部，土地面积48.32 km2(其中山林面积6.4 km2)，海岸线长8 km。东以不老街为界与西岗区接壤，南临黄海，北至南松路与甘井子区毗邻，西至由家村铁路线与高新技术园区相望。
根据大连市城市总体规划（如图2-2），项目所在地为工业用地，符合用地规划。
2.1.2地质地貌
2.1.3气候与气象
2.2社会环境状况
2.3评价区域污染源调查
本项目技术改造是在大连机车车辆有限公司现有生产场地内进行，公司厂址位于大连市沙河口区中长街51号，沙河口区是大连市市内四区之一。公司厂址四周为连片的居民区，评价区域内的主要污染源是各供热锅炉房。评价区域内共有18座供热锅炉房，无其他工业污染源，锅炉总吨位636 t/h，供热面积282.23万m2，调查统计情况详见表2-1。
3项目概况
3.1项目名称、建设性质
项目名称：中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车技术改造项目
建设单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司
建设性质：技术改造项目
建设地点：辽宁省大连市沙河口区中长街51号（大连机车车辆有限公司现有厂址内）
3.2公司现有工程概况
大连机辆公司成立于1989年，自建厂以来，公司经历过多次大规模技术改造，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。主要制造大功率交流传动内燃机车（EMD）、内燃机车东风系列内燃机车、韶山系列电力机车、城市轨道车辆、铁路车辆以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，修理东风4D型为主的多种内燃机车。
3.2.1公司现有生产规模
大连机辆公司于2007年实施了国外EMD大功率交流传动内燃机车的技术引进及消化吸收项目，目前EMD内燃机车项目技术改造工作尚未全部完成。
EMD项目实施后，公司生产纲领为年产内燃机车220台份，以大功率交流传动内燃机车（EMD）为代表产品，EMD生产量120台，其他内燃机车100台。除内燃机车外,现有产品品种还包括电力机车、城市轨道车等。
上述主要产品在公司内部的组织生产工艺流程情况如图所示，公司内部从原材料购入到车辆交验出场，主要的加工车间包括铸钢厂、铸造厂、锻压厂、车体车间、热处理车间、机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间等14个车间，各个主要生产车间的加工内容及加工量如下表所示：
注：机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间的加工量与公司总产量对应。
此外，机辆公司内部还包括电机电器车间、物资部、工模具分厂、汽车运营部、运输车间、机车修造分公司、检测中心等几个辅助生产部门。
3.2.2公司现有主要建筑内容
大连机车车辆有限公司厂区占地面积80万m2，工厂设有铸钢厂、铸造厂、锻压厂、车体车间、热处理车间、机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间等22个生产车间，各车间厂房面积如下表所示：
3.2.3主要生产设备
大连机车车辆有限公司原有主要生产设备情况，见错误！未找到引用源。3。
中国汽车十大自主品牌 长安汽车 重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车(含小轿车)开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类 长安汽车是最争气的老牌汽车国企，近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先，在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局，发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力，国际合作较多。 北京汽车 提到北汽，最早可以追溯到“北京吉普”时代，当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站，在取消与克莱斯勒公司合作以后，北汽相继与德国戴姆勒（梅赛德斯奔驰）、现代集团联手，直至有现在的规模。 其自主品牌从2000年至今，只有100多万的保有量，真心不高啊。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域有了起色，巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。 众泰汽车 一提众泰，大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前，众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。 而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红，赚得盆满钵满，124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。 所以，尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多，越来越豪华。 在山寨大国，众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可，不过它仍符合了一部分人的市场需求。 上汽荣威 与北汽一样，上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直走所谓的“精品自主车”路线，销量也算可以。但是，相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威不够看啊。 今年，荣威推出了RX5这台全新中型SUV，原创设计，高调宣传，而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过，这种转变才刚刚开始，要体现在保有量上，还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。 未来，希望上汽能有更多的原创设计，重新定义的中国设计！ 东风汽车 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 吉利汽车 当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，保有量一直很坚挺，而且出过好几款爆款
一汽集团 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一 汽，总部设在中国东北腹地的吉林长春，前 身是第一汽车制造厂。1953年奠基兴建，1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌 卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小 轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成， 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多 年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企 业集团之一。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。 在生产方面：中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。 研发方面，一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系，拥有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。 无疑的是一汽集团真的是中国汽车行业中，生产研发的佼佼者，研发是汽车发展的主心骨，中国汽车行业的发展，社会大众期待一汽为中国汽车行业带来更好的视点。 东风汽车集团 东风汽车集团简称东风或东风公司，前身为第二汽车制造厂，始建于1969年，现为中国四大汽车企业集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、郑州、常州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
国内汽车品牌企业各省分布情况2008.09.05 北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司
黑龙江汽车: 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 上海汽车: 上海大众汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 江苏汽车: 东风悦达起亚汽车有限公司 南京菲亚特有限公司 南京汽车集团有限公司 南汽集团无锡新雅途分公司 常州长江客车集团有限公司 跃进汽车集团公司 南京春兰汽车制造有限公司 浙江汽车: 浙江吉利控股集团有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 安徽汽车: 奇瑞汽车有限公司 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司安徽江淮汽车集团有限公司 福建汽车: 福建新龙马汽车股份有限公司 福建省汽车工业集团公司 福建新福达汽车工业有限公司 福建漳州三龙工业有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 江西汽车: 江西昌河铃木汽车有限责任公司江西昌河汽车股份有限公司 昌河飞机工业集团有限责任公司江铃汽车股份有限公司 江铃五十铃汽车有限公司
中国南车和中国北车的前世今生 https://www.doczj.com/doc/003265799.html, 2011年07月25日 18:08 南方周末 作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车 (4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。 “7.23”事故动车由中国南车下属公司制造 7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。 CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSP CRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术) CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作) CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。——摘自《南方都市报》2007年报道 据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。 《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。 高铁两大巨头：中国南车、北车 据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。 2006年4月18日，中国南车的企业新闻称，全国铁路开始第六次大提速中的52列时速200公里动车组中，有47列为“南车制造”。其中，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司制造了37列CRH2型动车组；中国南车合资企业青岛BSP公司制造了10列CRH1型动车组。 截至2010年底，中国南车共交付高速动车组295列(360标准列)，占中国在线运营高速动车组总量的65%，累计已签订单在中国市场的占有率超过60%。 中国南车是由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，员工近9万人。目前公司注册资本118.4亿元。总部设在北京。
2020中国十大汽车保险公司排名 1、平安车险。平安车险是由中国平安保险股份有限公司发起。 3、太平洋保险，是由太平财产保险股份有限公司所发起的，他旗下的机动车辆保险是在国内都享有很高的声誉。 4、中华联合车辆保险，是综合类的保险公司，也是中国较早成立的一家公司。 5、大地车辆保险，它的前身是中国人民保险，在新中国成立之时就已经存在了，所以算是一家百年老店。 6、天安车辆保险，这家保险的分支机构可以在全国各地都能够找到，因此服务也是非常方便。 7、永安车辆保险，公司未来的总部位于西安，他的主要业务就是经营车辆保险，因此非常专业。 8、阳光车辆保险，虽然成立时间不长，但是，因为良好的服务质量，在业内具有很好的口碑。 9、排安邦车辆保险。它的一个特色就是网点特别多，大约有三千多个，涵盖了中国的大部分省市。 10、太平车辆保险，属于太平保险有限公司，特点就是缴费方式非常灵活。 第二、要知己知彼，做到“对症下药”，选择自己最需要的保险种类。如果车辆防盗性较差，又经常停放于无人看管的停车场，则应投保盗抢险。 第三、要合理搭配险种和责任限额，做到保障充分。例如对于上下班代步的微型车，可选择10万元或15万元限额的商业三者险。 第四、要巧用特约条款和风险调整系数，节约保费支出。
第五、要谨慎驾驶，避免多次理赔。保险条款和费率规章中有“无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数”，对上年或连续数年 无赔款的，保费最大可优惠30%。 第六、要谨慎选择销售渠道，不同的销售渠道往往会有不同的效果。一般讲，直接在保险公司营业网点、通过保险公司电话销售中 心或电子商务网站购买会得到保费优惠。 常见的汽车保险有：车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险、玻璃单独破损险、自燃损失险、车身划痕损失险、不 计免赔特险、无过失责任险等等。车主可以根据自己的实际情况， 在不同的车险投保方案中，选择到适合自己的一种。 车辆损失险：就是指自己开车碰到意外事故，修车的费用由保险公司承担。 第三者责任险：就是指自己开车碰了撞了别人，配给别人的钱保险公司承担。 车上人员责任险：就是指自己开车遭遇意外，车上坐的人受伤，治疗需要花费的钱由保险公司承担。如果车主自己有保险，经常驾 车带家里人出去玩，建议买。 车上货物责任险：就是指自己开车遭遇意外，车上运载的货物出现损失，由保险公司承担。 盗抢险：若出现被撬、偷、抢、破坏造成损失，由保险公司承担。 玻璃单独破损险：就是指没发生碰撞，也没有人搞破坏，玻璃自己破碎了，由保险公司承担。 停驶损坏险：就是指长时间不开车，车放着被破坏。或者车辆自己出现故障，由保险公司承担。 自燃损失险：就是指车自己无缘无故地烧坏，由保险公司承担。 无过失责任险：也就是别人骑车或走路与车辆碰撞，结果别人受了伤，非让你承担。要是自己不小心，有第三者险，所以不一定需 要购买。
中国第一汽车集团公司报到指南 为使您在离校之后能愉快、顺利地报到，现就有关事宜告知如下： 一、离校前准备 1、证件领取：到校方领取毕业证、学位证和《全国普通高等学校本专科毕业生就业报到证》或《全国毕业研究生就业报到证》。 2、户口关系：办理《户口迁移证》，迁往地址与用人单位沟通。随身携带，待到工作单位报到后办理落户手续。（启明公司新入职员工户口迁往地址：长春市公安局汽车产业开发区分局东风大街派出所；档案邮寄地址：长春市净月经济开发区百合街启明软件园A栋人力资源部） 3、组织关系 毕业生党员组织关系介绍信单位名称填写“中国第一汽车集团公司党委”；团员组织关系介绍信单位名称填写“中国第一汽车集团公司团委”。 二、报到 1、时间：2011年8月3日至5日。具体报到时间安排如下： ◇与一汽解放汽车有限公司、一汽—大众汽车有限公司、长春一汽启明信息技术股份有限公司签约的大学生报到时间为8月3日； ◇与一汽轿车股份有限公司、中国第一汽车集团公司技术中心签约的大学生报到时间为8月4日； ◇与其他单位（地处长春市内）签约的大学生报到时间为8月5日； ★与一汽集团地处长春市外的单位签约的大学生以所签约单位报到指南为准。 2、地点：中国第一汽车集团公司科协[西新经济技术开发区文光路198号，第一汽车会堂右侧，文光路与锦程大街交汇处]。 3、接站时间及地点：报到期间为每天上午8:00-17:00，集团公司在长春火车站南出口设有接站车（自行前往人员请在长春火车站南出口乘221路公共汽车到“三站”站点下车，沿文光路步行约300米至锦程大街与文光路交汇处即是）。 4、手续：请本人携带毕业证书、学位证书、外语等级证书和《全国普通高等学校本专科毕业生就业报到证》或《全国毕业研究生就业报到证》原件办理报到手续。 5、住宿：报到同时安排单身宿舍，需提供两张小二寸个人近照，单身宿舍实行公寓化管理（被褥已备）。 6、联系电话： 0431---85737511 二○一一年六月二日
中国中铁股份有限公司 内部控制手册（2010年A版）
引言 (3) 第一章 总则 (4) 1.1.手册编制的目的和意义 (4) 1.2.手册的适用范围 (4) 1.3.手册编制的依据 (4) 1.4.手册编制的原则 (5) 1.5.手册编制的特征 (5) 1.6.手册的管理 (6) 1.7.手册的维护与监督 (7) 第二章 内部控制基本原则 (7) 第三章 内部控制组织机构 (8) 第四章 内部控制执行与考核 (9) 第五章 内部控制基本框架 (10) 5.1.内部环境 (10) 5.2.风险评估 (24) 5.3.控制活动 (33) 5.4.信息与沟通 (39) 5.5.内部监督 (50)
引 言 中国中铁股份有限公司（以下简称：“股份公司”或“本公司”）是由中国铁路工程总公司整体重组改制、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。股份公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本212.999亿元人民币。 股份公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。在2010年公布的世界企业500强名列第137名,2010年蝉联全球最大承包商第二名，在中国企业500强中排名第9位。 股份公司于2007年12月3日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601390），2007年12月7日在香港联交所主板正式上市挂牌交易（股票编号：0390.HK）。作为在中国大陆和中国香港两地上市的公司始终致力于管治水平的提升，曾荣获“2009年度中国100家最佳管理上市公司”、“2009年中国证券市场年度金鼎奖”、香港上市公司“管治卓越奖”等多项殊荣，自2009年起，连续两年获得“中国上市公司最佳董事会”、“中国上市公司最佳治理董事会”的奖项。 股份公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》等法律法规及上海证券交易所、香港联合交易所的有关规定规范运作，持续完善公司治理规则，逐步提高公司治理水平和信息披露透明度。2009年，股份公司开展了以风险管理为导向的内部控制体系建设，旨在梳理和优化内部控制体系，搭建全公司相对统一的内部控制平台,以确保在合规的基础上进一步提升整体内部控制水平。
附件： 中国北车集团公司 企业信息化论文征集活动获奖论文名单 一等奖（共9篇） 1、大型企业集团新一代办公自动化系统的设计与实现 中国北方机车车辆工业集团公司 作者：刘树森王顺强刘煜 2 、“天梭”号高速机车空气动力性能数值模拟 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：杨俊杰 3、于虚拟样机的货车疲劳仿真分析软件原理及应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：李向伟 4 、200km/h交流电力机车动力学分析 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：孟宏付秀通封全保 5 、300km/h高速转向架的研制 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：丁凤铁王惠玉 6、铁路货车产品开发并行工程 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：李福、周来胜、崔建伟、于彦斌、许天斌、尹学文、于百库、范文慧7、机车牵引电机冷却风道空气流场的分析研究 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：王惠玉芮斌焦立新 8、大中型企业办公自动化系统的构建模式 中国北车集团永济电机厂
作者：赵晓荣 9、信息技术在处理公共突发事件中的应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：尹学文郭志秀江华 二等奖（19篇） 1 、VPN在Intranet建设中的设计与实现 中国北方机车车辆工业集团公司 作者：王顺强刘煜刘树森 2、高速转向架构架强度的仿真计算和试验研究 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：王惠玉丁凤铁芮斌郑长国 3、应用ADAMS软件对摆式动车迫导向转向架进行动力学仿真研究 中国北车集团唐山机车车辆厂 作者：薛凯民 4、ProCAST二次开发及其在并行工程环境下的应用 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：于百库李福 5、转向架轮轴强度有限元计算分析 中国北车集团大连机车车辆有限公司 作者：芮斌王惠玉 6、多车连挂系统动力学性能研究 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 作者：滕万秀 7、铸造模具CAD/CAM集成化应用研究 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 作者：常凤海 8、虚拟制造技术在机车车辆行业中应用的可行性研究 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 作者：崔晓芳
中国10大汽车企业对标分析 一、报告目录 1、前言 2、战略PK 1) 昌河股份 2) 金杯汽车股份有限公司 |博锐|9 3) 上海汽车股份有限公司 4) 天津一汽夏利汽车股份有限公司 5) 一汽轿车 6) 东风科技 7) 亚星客车 8) 江铃汽车 9) 福田汽车 10) 长安汽车 1、前言 本文将试图通过对汽车行业的10家上市公司的盈利模式，产品结构；公司层战略、竞争战略、职能战略的表述；重要财务指标；主要客户类型的演变等指标进行对标分析，得出汽车行业10大企业的各自增值环节的异同之处。 2、战略PK 公司层战略2001年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自主经营。 2002年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自主经营。2003年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自主经营。竞争战略 2001年：集中成本。 2002年：有新产品开发，但仍然是集中成本战略。
2003年：继续完善集中成本战略。 职能战略 2001年：第一，全面主推“北斗星”，形成新的经济增长点；第二，规范昌河汽车市场，实行区域销售“一省一策”的战略，保持了昌河汽车价格的相对稳定；第三，强化人员管理、基础管理，建立激励机制，采取切实措施降低销售费用，降本增效。第四，建立“4S”管理的销售模式，全面提升服务质量，树立以客户为中心的服务理念和思维方式。 2002年：公司将继续下大力气推出满足市场需求的车型，在营销模式方面，根据各地不同情况，加快营销网络的建设，在人才培养上，对内和科研院所联合办学培养人才，对外公开招聘高级专门人才加盟，为公司的发展提供人才支持。 2003年：公司将在新的一年里，加大研发力度，加强质量工作，完善营销网络调整营销策略。在管理方面，加快改革创新步伐，在人才建设方面，加强人员岗位培养，在用好现有人才的基础上，加大人才的吸引和招聘力度。 分析与结论: 昌和股份公司的赢利模式为: “相对市场份额模型”, “经验曲经模型”, “地域市场模型”结合价值链来看，我们也可以叫它“喇叭裤模型”。公司一方面试图通过纵向一体化来降低成本,另一方面通过加强销售力量和新产品的开发来扩大销量。 （2）金杯汽车股份有限公司 公司层战略 2001：纵向一体化/多元化 2002：改进多元化/纵向一体化 2003：完善多元化和纵向一体化 竞争战略 2001：低成本，差异化 |博锐|11 2002：继续低成本，进一步差异化 2003：完善低成本和差异化 职能战略 2001：加强管理，努力降低经营成本，增强公司实力，抓住入世机遇，抓好体制创新、结构创新、技术创新和管理创新 2002：加速下属公司的改制工作，不断转换机制，完善奖惩制度，强化管理，逐步解决冗员过多的问题，加强老产品的改造力度、不断推出新产品，在巩固现有市场的基础上积极拓展新的市场。一方面强化财务管理，积极与有关银行进行洽谈，另一方面公司不断整合资产、加强应收款项的回收力度
中国第一汽车集团公司整体上市是大势所趋 首页->汽车 中国第一汽车集团公司整体上市是大势所趋 日期：2010-07-23 作者：陈锡伟来源：东方早报 国泰君安陈锡伟 近日中国第一汽车集团公司(下称一汽集团)欲整体上市的消息在市场上传得沸沸扬扬。 事件的起因是一汽轿车(000800)、一汽夏利(000927)于7月14日发布公告，称收到一汽集团函告:一汽集团将进行主业重组改制，发起设立股份有限公司。作为控股股东，一汽集团拟将持有的一汽轿车、一汽夏利股权作为其主业资产的一部分出资到拟新设立的股份有限公司。据悉，这将导致一汽集团持有的一汽轿车、一汽夏利股权由拟新设立的股份有限公司持有，但公司的实际控制人不变，仍为国务院国有资产监督管理委员会(下称国资委)。 整体上市大势所趋 我们分析，一汽集团整体上市是大势所趋。 作为最早成立的中国汽车集团，一汽集团一直是国内汽车业的骄傲，但近两年在汽车销量排行榜上被上汽集团超越，2009年一汽集团、上汽集团销量分别为194.5万辆、270.5万辆，差距进一步拉大，同时一汽与东风的差距也在缩小(东风2009年销量为189.8万辆)。 在广汽决定赴港上市后，前几大汽车集团中只剩下一汽和北汽没有整体上市了。汽车业作为资金密集型行业，上市融资对汽车业公司的发展意义重大。 我们认为，目前来看，一汽集团整体上市进程有望加快。此次新设立股
份公司，尽管存在上市途径和上市时间上的不确定性，但我们认为是迈出了坚实的第一步，集团整体上市后续进程有望加快。 整体上市途径猜想 关于一汽集团整体上市的模式，我们想到以下几种途径: 第一种，新成立的股份公司IPO并同时吸收合并一汽轿车、一汽夏利，类似于上港集团吸收合并上港集箱，即“上港模式”(见备注一)。 我们认为，如果一汽集团采取“上港模式”，则要看换股价的高低，为了顺利通过方案，换股价应该较市价有一定溢价，但如果市价已经偏离合理价格，则下跌的概率较大。 第二种，借助一汽轿车平台向集团定向增发，收购集团整车类资产，同时吸收合并一汽夏利，类似于上海汽车整体上市，即“上汽模式”(见备注二)。 我们认为，一汽轿车是资产注入平台的更优选择。按照规定，总股本大于4亿股的，社会公众股持股比例不低于10％。 以目前一汽轿车16.28亿股计，最多可以向一汽集团增发60.2亿股，目前一汽轿车股价为16.4元，因此增发收购的资产评估值最多可为990亿元。以上海汽车2009年净资产425亿元来衡量，一汽轿车增发60亿股应该够了，而一汽集团旗下其他上市公司一汽富维(600742)、启明信息(002232)作为集团资产注入平台显然规模偏小。而一汽夏利的股东除了一汽集团之外，还有天津汽车工业(集团)有限公司(持有一汽夏利29.8％股权)，因此就执行效率而言，一汽轿车是资产注入平台的更优选择。而从投资机会来看，我们认为，要看注入资产是否能增厚一汽轿车业绩，但一般而言，资产注入对上市公司业绩都会有所增厚。 另外，还有其他途径，比如一汽集团在香港上市，也不排除其可能性，因为毕竟也有东风汽车、中国重汽“部分资产先在A股上市，整体资产后在香港上市”的先例。 总体而言，我们判断，既然已经成立了新股份公司，则新股份公司直接IPO的可能性更大些，即使是第二种途径，一汽轿车作为资本整合平台的可能性也要比一汽夏利大。具体对相关公司的受益程度，还要看整合途径以及换股价格等而定。 加快追赶上汽步伐
中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司 成功实施Windchill PDM, 突破PDM与SAP集成瓶颈 BPLead（北京毕普）咨询服务引领客户提升高速列车协同开发水平长春轨道客车股份有限公司（简称）唐山 CCR）、唐山 轨道客车有限责任公司（简称TC)成功部署了PTC的 Windchill协同设计管理平台，建立起了一套完整的三 维协同设计管理标准规范，同时依托该平台实现了业 务过程和业务数据与SAP系统的双向紧密集成，确保 设计过程与制造过程的无缝衔接，支撑长春和唐山两BPLead针对铁路客车制造 地围绕同一列车项目的协同研发与制造业务，大大提 高了企业的数字化协同研发和制造水平。为整个北车 集团的研发大协同和数字化制造奠定了基础，树立了 典范。 CRC/TC公司是中国最早的铁路工厂，主要从事 行业特点，并结合西门子全球产 品研发和数据管理模式，首先引 领CRC/TC进行了业务流程的优 化咨询和业务规范定义，然后在 PTC Windchill协同设计平台基 铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造。近 年来不断引入世界领先的高速动车组制造技术，进行 我国高速动车组的研制和技术服务。 CRC/TC公司需要建立能适应高速动车组复杂产 品设计的数字化设计制造平台，实现设计数据从设计 管理系统自动发布到制造资源管理系统中。要求在新 产品新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方 础上，实现了以Pro/E设计数据 为主体的协同管控，通过定制与 配置开发，实现了与SAP系统的 双向过程和数据集成接口。打通 了一直处于孤立的设计与制造数 据管理平台，大大提高了数据准 确性及设计效率 产品、新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方 案实现整车产品的三维数字化设计，并且要实现设计 数据与制造数据电子化集中管理，并且在消化吸收西 门子先进设计制造技术基础上实现自主创新，提高公 司的整体设计与制造水平，确保企业早日跻身世界高 速列车制造行业的领导者之列。 确性及设计效率。 TC公司信息技术部部长宋玉斌感 概：“借助BPLead专业的咨询实施服 务，唐车公司成功建立了数字化设计与 制造平台，实现了设计数据向SAP的准 确传递，大大提高了企业数字化设计与 制造能力，提升了企业信息化管理水平。 为北车集团未来PDM与ERP两大业务 系统之间的整合提供了宝贵的经验，具 有重要借鉴意义。”
中铁*局集团有限公司 工程项目管理手册（试行） 第一章总则 1.目的 为认真贯彻中国中铁股份有限公司（以下简称股份公司）全面推行工程项目精细化管理要求，切实落实《中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行）》（中铁股份成本〔2014〕107号，以下简称《办法》）要求，规范项目管理行为，健全项目管理体系，提高工程项目精细化管理水平和盈利能力，结合局实际，特制定《中铁十局集团有限公司项目管理手册（试行》（以下简称《项目管理手册》），作为《办法》的配套文件。 2.适用范围 本《项目管理手册》适用于局、子分公司在建的国内外各类工程项目。 3.遵循原则 工程项目管理遵循“集约化、标准化、精细化、全员、全过程、全覆盖”原则，体现股份公司提出的“13化”管理内容和“12大集中”管控要求。“13化”管理内容包括项目管理层级化、要素管控集约化、资源配置市场化、产品清单预算化、管理
责任矩阵化、成本控制精细化、管理流程标准化、作业队伍组织化、管理报告格式化、经济活动分析制度化、绩效考核科学化、管理手段信息化、团队理念国际化；“12大集中”管控包括物资集中采购配送、设备集中采购和租赁、劳务分包集中管理、资金集中管理、施工组织设计集中管理、限价集中管理、管理策划集中进行、责任成本集中管控、二次经营集中组织、合同集中管理、业务流程集中制定、督导检查集中进行。 4.编制依据 4.1《中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行）》（中铁股份成本〔2014〕107号文），以下简称《办法》。 4.2股份公司全面推行工程项目精细化管理动员大会领导讲话及要求。 4.3《中国中铁全面深化改革指导意见》（中铁股份规划〔2014〕86号文）。 4.4《中国中铁全面深化改革领导小组2014年工作要点》（中铁股份规划〔2014〕87号文）。 4.5《中国中铁股份有限公司工程项目管理绩效考核指导意见（试行）》（中铁股份规划〔2014〕104号文）。 4.6股份公司关于工程项目精细化管理、全面深化企业改革等其他相关配套文件。
中国北车企业文化手册 ---MI理念文化分册 目录 1、卷首语 2、中国北车股份有限公司概述 3、中国北车股份有限公司历史沿革 4、中国北车LOGO及阐释 5、中国北车企业文化核心理念 6、中国北车核心理念应用规范（试行） 7、中国北车承诺宣言 8、中国北车员工誓词 9、中国北车之歌 卷首语 打开中国北车的史册，记载着中国机车车辆工业成长的历程；仰望中国北车的丰碑，书写着引领中国轨道交通装备工业的辉煌。 伴随着中国民族工业的崛起和改革开放新时代的步伐，中国北车人用激情不断创造出无数个“中国第一”，始终引领着中国轨道交通装备产业的发展。从1881年建成中国第一个机车修造厂，到现在发展成为与世界接轨的完备的轨道交通装备制造产业集群；从百年前手敲肩扛造出中国第一台蒸汽机车，到刚刚研制出的中国第一速“和谐号”
CRH3动车组；从上世纪50年代P1棚车在世界博览会上获奖，到新世纪之初70吨级以上提速重载货车的升级换代，无一不印证着北车人对中国民族工业和中国现代化建设所做出不可磨灭的历史功勋。 中国北车人自强不息、发奋图强的支柱，是中国共产党的领导、伟大的民族精神和代代传承的企业文化。从哈尔滨36棚罢工反抗沙俄，到二七大罢工掀起中国工人运动的第一次高潮；从生产“华东号”、“解放号”机车承载解放大军从白山黑水转战祖国南疆，到在唐山废墟中修复“抗震号”众志成城抗震求灾；从齐鲁大地上的第一个党支部，到轨道交通装备现代化建设中数万优秀党员；从历届党和国家领导人对北车无微不至的关怀，到祖国用领袖的名字为我们的机车命名，无一不辉映着北车人的无上荣光。 百年春华秋实，世纪薪火相传。中国北车的历史是一部艰苦创业、产业报国、实干兴家的创业史；是一部执著追求、奋力开拓、成就斐然的辉煌史；也是一部培育优良传统、凝聚创造激情、锤炼企业精神的铸魂史。 中国北车股份有限公司的成立,标志着中国北车集团改革发展开启了新的篇章；中国北车核心理念的确定，标志着中国北车企业文化建设进入了崭新阶段。 站在世界轨道交通装备行业的坐标系中，北车人将始终秉承“诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取”的核心
中国第一汽车集团进出口有限公司简介 中国第一汽车集团进出口有限公司（中国第一汽车股份有限公司海外事业管理部、中国第一汽车股份有限公司外事办公事）成立于1984年，是一汽集团的全资子公司。作为一汽集团海外业务的主体，是一汽集团外经、外贸、外事的归口管理部门，负责一汽集团整车、成套散件、总成及零部件的海外市场的营销与开拓以及海外投资、技术转让、合作生产等活动；负责整车、成套散件、原辅料进口和技术引进项目的实施，以及国内外设备采购和机电产品国际、国内招标。另外，公司还通过下设的一汽国际物流中心、大连国际物流中心、成都一汽物流有限公司，进行准时化配送的进口物流和门到门的出口物流（包括出口包装、集散、运输、集拼、配送）。公司经营规模和实力在中国汽车行业中处于领先地位。从1984年成立至今，先后由尹士君、孟世孔、査恩涛、竺延风、金毅、张丕杰、李维斗担任公司总经理。 作为一汽集团内专门从事海外业务的机构，负责运作整个集团的进出口贸易，并为集团合资合作以及对外交流等商务活动提供服务。目前年整车出口超过万辆，产品远销70多个国家，进出口总额超过13亿美元，公司整车出口数量和金额连续多年居中国汽车行业之首，是行业内最大的进出口公司。
公司总部设有12个部门，总部之外下设9个全资子公司，另外还有2个控股子公司，2个国内办事处，14个海外办事处。与100多个国家众多企业、代理商、分销商和供应商建立了广泛的商业联系，并在南非、坦桑尼亚、巴基斯坦、墨西哥等地区拥有海外组装生产基地。 公司主要业务范围： 一汽集团系列产品、成套设备以及为一汽集团配套的相关或同类产品的出口业务； 一汽集团所需设备、仪器仪表、成套散件、整车及生产所需原材料的进口业务； 一汽集团内外的国际、国内招标业务； 一汽集团中外合资经营、合作生产及技术引进所涉及的商务活动； 一汽集团内外进出口货物的门到门物流配送业务； 一汽集团内部外经、外贸及外事活动管理职能； 来料加工、来样加工、来件装配、补偿贸易及易货贸易业务； 国内子公司介绍： 一汽国际物流中心。长春一汽国际物流中心是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，现拥有员工6000余人，是中国第一汽车集团及出口货物的物流集散地，同时也是中国东北地区最大的零部件拆散中心和筐式中心。拥有现代先
中国中铁股份有限公司简介 中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托、资源开发和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团,总部设在北京。中国中铁股份有限公司具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质,城市轨道交通工程专业承包资质,拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资 格证书。2000年通过质量管理体系认证,同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市确定为高新技术企业。2003年通过环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。2004年通过香港品质保证局质量/环保/安全综合管理体系认证,并获得国际资格证书。作为全球最大建筑工程承包商之一,连续七年进入世界企业500强,2012年排名世界企业500强第112位,排名全球225家最大承包商第39位,在中国企业500强中排名第12位。 中国中铁股份有限公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月,铁道部撤销基本建设总局,组建中国铁路工程总公司。2000年9月,与铁道部“脱钩”,整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年4月归属国务院国资委管理。2006年11月,成为首批国有独资企业董事会试点企业。2007
年9月12日,中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司,并于2007年12月3日和12月7日,分别在上海证券交易所和香港联合交易所挂牌上市。截至2012年底,职工总数为287813人,其中在岗职工234219人,管理人员154528人。中级职称及以上专业技术人员56095人,股份公司高级专业技术人才达到14294人,其中:教授级高级工程师971人,高级工程师9326人,高级会计师919人,高级经济师971人。拥有高层次技术专家644人,其中中国工程院院士3 名、国家级突出贡献专家5名、国家勘测设计大师5 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员285名。 中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司经营业务的运营主体,拥有下属子、分公司48家和其它项目机构,主要分布在全国除台湾省以外的各省、市、自治区,并在60多个国家和地区设有公司办事处、代表处和项目部等境外机构。具体包括中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工、港航局、航空港、上海局等17家施工企业集团;中铁二院、设计咨询、大桥院、西北院、西南院、华铁咨询等6家勘察设计科研企业;中铁山桥、宝桥、科工、装备等4家工业制造企业;中海外、中铁国际、委内瑞拉分公司、老挝分公司、东方国际分公司等5家国际业务公司;以及中铁置业、资源、信托、物贸、交通投资、建设投资、海西投资、中原投资、成都投资、昆明投资、青岛投资、北方投资和建设分公司等10余家房地产、金融、投资管理公司。
乘用车总计 基本型 上海大众汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 *一汽丰田销售公司 广州本田汽车有限公司 神龙汽车有限公司 浙江吉利控股集团有限公司东风日产乘用车部 长安福特汽车有限公司 重庆长安铃木汽车有限公司上海通用东岳汽车有限公司东风悦达起亚汽车有限公司 哈飞汽车股份有限公司 江西昌河汽车股份有限公司 比亚迪汽车有限责任公司 一汽轿车股份有限公司 一汽海南汽车有限公司 上汽通用五菱汽车股份有限 公司 金杯汽车股份有限公司 东南(福建)汽车工业有限公 司 南京汽车集团有限公司 东风本田汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 广州丰田汽车有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒 汽车有限公司 湖南江南汽车制造有限公司 重庆力帆乘用车有限公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 贵州青年云雀汽车有限公司 吉林通田汽车有限公司 多功能车（MPV） 上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司 广州本田汽车有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 东风汽车公司 长安汽车(集团)有限责任公司 一汽海南汽车有限公司 金杯汽车股份有限公司 上海大众汽车有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司
奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司一汽红塔云南汽车制造有限公司 广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 两驱运动型多用途车（SUV）长城汽车股份有限公司 奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司湖南长丰汽车制造股份有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 成都新大地汽车有限责任公司 河北中兴汽车制造有限公司北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒 汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公 司 东风汽车公司 天津天汽集团美亚汽车制造 有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 荣城华泰汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 四川汽车工业集团公司 庆铃汽车股份有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 南京汽车集团有限公司 江西消防车辆制造厂 沈阳富桑黑豹有限责任公司 一汽红塔云南汽车制造有限 公司 广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司 金杯汽车股份有限公司 四驱运动型多用途车（SUV） 东风本田汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限公司 *一汽丰田销售公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公 司 河北中兴汽车制造有限公司 荣城华泰汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 东风汽车公司 奇瑞汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 庆铃汽车(集团)有限公司 浙江飞碟客车制造有限公司
中国北车集团公司战略规划管理暂行办法 第一章总则 为了强化集团公司战略规划对企业重大经营活动的指导作用，提高集团公司战略协调、控制的能力，确保集团公司总体战略方针与目标的贯彻和落实，结合集团公司及所属企业管理实际，制定本办法。 本办法所称企业是指中国北车集团公司全资或控股的独立法人实体。 第二章战略规划管理 2.1战略规划管理是保证集团公司的总体发展战略方向和目标顺利实现所采取的管理方式。中国北车集团战略规划管理在组织上由集团公司高级领导层、总部各部室和集团公司所属各单位三个层面构成。在内容上由集团公司战略规划、职能战略规划以及所属单位的战略实施计划组成。根据规划期长短又分为中长期规划和短期计划。 2.1.1 中长期规划（5～10年规划）是集团公司根据外部环境和现有资源，从集团公司整体（或职能部门）的业务发展需要出发，制定的总体（或职能业务范围内）发展战略和远景规划。集团公司所属企业是集团公司战略实施的业务单位，集团公司对战略业务单位实行战略协调、控制和提供服务。集团公司战略规划通过集团公司总部各部门的职能战略规划分解细化，并落实到集团公司所属各单位的战略实施计划、两年滚动计划、年度经营计划和专项计划中，得到贯彻、落实和实施。
2.1.2 短期计划（包括年度计划、两年滚动计划）是实现中长期战略规划的重要保证。在计划期内，企业按照战略规划和战略实施计划的方针和目标要求，通过各年度经营计划和两年滚动计划的编制实施，保证集团公司各项战略规划指标和战略措施的完成。 2.2 集团公司战略规划是集团公司及其所属单位开展经营活动的纲领性文件，各单位必须按照战略规划的方针和目标要求，积极组织编制职能战略规划和战略实施计划，并依此编制两年滚动计划和年度经营计划，指导企业开展各项经营活动，保证各项指标和措施的顺利完成。 2.3 各单位要明确战略实施计划的主管部门和责任人，负责此项工作。 第三章组织结构和职能 3.1 集团公司总经理办公会是集团公司总体战略的决策者。3.1.1 确定集团公司中长期宏观战略目标和发展方向。 3.1.2 决定集团公司整体业务组合和核心业务。 3.1.3 根据环境变化做出战略变革决策。 3.1.4 审议并通过集团公司战略规划、业务战略规划及所属企业战略实施计划。 3.2规划发展部是集团公司战略规划的主管部门。 3.2.1 负责战略规划的管理。 3.2.2 负责制定集团公司战略规划。 汇总和编制集团公司综合计划，上报国家有关部委及下达到集团公司所属企业。