CT6 配置说明书
1、界面详细概述
在软件最上方是实时显示Ct6发射机的每个通道的数据
system option：
A, user ----- 读取Ct6发射机里面用户的设定（Ct6能够保存4个不同用户的设定）B, setting ----- 设定当前使用的pc串口（注意，软件不支持大于com9的串口）
C, help ----- 公司信息
D, save ----- 用户设定的参数保存到文件中去
E, open ----- 将用户的参数设计文件下载到t6 (如果您需要将参数覆盖用户3的参数，您必需现在user里面选择user3 ，然后再使用open下载文件)
System Setting：
A, EndPoint ----- 舵机最大角度调整
Ch1 – ch6 表示通道数
最左边表示相应通道舵机正向转动的比例（范围从0 - 120）
最右边表示相应通道舵机反向转动的比例（范围从0 - 120）
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定B, reverse ----- 舵机转动方向的调整
Ch1-ch6表示通道数
右边的选项打上钩时，表示是舵机的转动方向反相。
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定C, subtrim ----- 记忆微调
、
Ch1-ch6表示通道数
右边的数目表示当前通道的偏移大小
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
D, DR ----- 大小动的设定
DR能够调整ch1,ch2,ch4的动作大小，
中间的方框表示相应通道的dr关闭时的动作比率
最右边方框表示相应通道的dr开启时的动作比率
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
注意：DR的设定必须和sw a 或者是sw b 搭配使用,也就是说，当您设定好dr 的值后，必须在sw a 或者是sw b的设定中选择DR。
E, stick ----- 左右手切换设定
T6 包含四种操作模式
Model1 ------ 右手：水平是副翼，上下是油门
左手：水平是方向，上下是升降
Model2 ------ 右手：水平是副翼，上下是升降
左手：水平是方向，上下是油门
Model3 ------ 右手：水平是方向，上下是油门
左手：水平是副翼，上下是升降
Model4 ------ 右手：水平是方向，上下是升降
左手：水平是副翼，上下是油门
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
F, thro cuv ----- 油门曲线设定
Model : 选择需要设定的模式（NOR 正常模式，ID 特技模式）
Ep0 – ep4 对应模式下的五点曲线的值
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
注意１：如果sw a或者是sw b没有选择nor/id, 那么系统使用nor下的曲线。如果是选择了nor/id, 那么，开关往后拨，表示是nor, 往前拨表示是id
注意２：acro模式不包含这个功能
G, Pith cuv ----- 螺距曲线设定
Model : 选择需要设定的模式（NOR 正常模式，ID 特技模式）
Ep0 – ep4 对应模式下的五点曲线的值
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
注意１：如果sw a或者是sw b没有选择nor/id, 那么系统使用nor下的曲线。如果是选择了nor/id, 那么，开关往后拨，表示是nor, 往前拨表示是id
注意２：acro模式不包含这个功能
H，Type ----- t6发射机的机型选择
T6 包含三种机型选择，acro ---- 飞机模式
Heli-120 直升机
Heli -90 直升机
Heli - 140直升机
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
Ｉ：Afr ----- 直升机倾斜盘设定
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
Ｊ：Mix ----- 可编程混控功能设定
Mix num: 选择那一个混控功能（系统包含三种混控功能）
Source: 选择混控功能的输入通道（ch1-ch6, vra, vrb）
Des: 选择混控的输出功能(ch1-ch6)
Uprate: 选择正向的混控比例
Dnrate: 选择反相的混控比例
Switch: 混控功能的启动开关(swa/swb/on/off)
Swa/swb: 表示使用swa或者是swb的开关来选择混控功能的启动、
On: 始终打开
Off: 始终关闭
选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
2、Switch program
A, sw a ----- 编程开关a 的功能
Null: 不使用开关a
DR: 开关a作为大小东启动功能
NOR/ID:开关a作为特技开关（仅仅是值升机模式下存在这个功能）选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
B, swb ------编程开关b 的功能
Null: 不使用开关a
DR: 开关a作为大小东启动功能
NOR/ID:开关a作为特技开关（仅仅是值升机模式下存在这个功能）选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
C, vr a -----编程旋钮a 的功能
Null: 不使用开关a
Pith adjust: 调整pith的偏移（仅仅是值升机模式下存在这个功能）选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
D, vr b -----编程旋钮b 的功能
Null: 不使用开关a
Pith adjust: 调整pith的偏移（仅仅是值升机模式下存在这个功能）选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定
3、
航模基础知识题参考答案 一、选择题 1. 航模包括 ( A ) A)航空模型航天模型B)航空模型航天模型及车模船模 C)航空模型航天模型和船模 D)航空模型 2. 相同上反角以下布局稳定性最大的是（A ） A）上单翼 B) 中单翼 C）下单翼D) A和C 3. 电动航模最常采用哪种电池提供动力( B ) A) 镍氢电池 B) 锂电池C) 铅蓄电池 D) 干电池 4．垂尾的作用是什么（ A ） A)控制航向 B) 减小阻力 C) 增加阻力 D) 控制飞机俯仰5．下列那种形式的飞机最省电（ D ） A) 涵道飞机 B) 3D飞机 C)腰推飞机 D)滑翔机 6．常见的飞机的可靠转向方式是什么？（ C ) A. 副翼 B.方向舵 C.副翼+升降舵 D.差速 7.锂电池1S在充满电的情况下正常电压是多少（ C ） A)1.2V B)3.8V C)4.2V D)12V 8.常规飞机的升力中心大概在哪个位置（ A ） A) 机翼前三分之一平均弦长处 B) 机翼后缘处 C) 机身二分之一处D) 机翼前缘处 9 .电子调速器需要与哪些设备连接（ D ） A）电池 B)电机 C) 接收机 D) ABC
10. 在航模飞行之前，正确的操作是( A ) A) 先打开遥控再接通动力电源 B) 先接通动力电源再打开遥控 C) 同时打开遥控接通动力电源 D) 都不对 11.当航模出现意外炸机时对于设备的操作正确的是（ A ） A) 先拔掉电源B) 先关掉遥控 C) 先检查飞机 D) 先收完油门 12.常用锂电池飞行电压一般不得低于( B ) A)2.8V B)3.7V C) 4.0V D)4.2V 13.下列那种设计适用于高速飞机（ D ）。 A) 直翼飞机B)下单翼飞机 C) 双凸翼形的飞机 D) 后掠角大的飞机 14.翼尖涡流产生的原因是什么（ B ） A）飞机飞行速度过快 B）机翼上下表面的压力差 C）螺旋桨气流影响 D）机翼上下表面的粗糙度差距 15.襟翼的基本效用是什么？（ B ） A) 减速 B) 增加升力 C)增加稳定性 D) 增加机动性 16.下了说法正确的是（ A ） A）无刷电机配备无刷电子调速器 B）有刷电机配备无刷电子调速器 C）无刷电机配备有刷电子调速器 D）都可以混合使用 17.现在你在用KT板作为材料制作一架飞机，在综合考虑强度和重量
CT6 配置说明书 1、界面详细概述 在软件最上方是实时显示Ct6发射机的每个通道的数据 system option： A, user ----- 读取Ct6发射机里面用户的设定（Ct6能够保存4个不同用户的设定）B, setting ----- 设定当前使用的pc串口（注意，软件不支持大于com9的串口） C, help ----- 公司信息 D, save ----- 用户设定的参数保存到文件中去 E, open ----- 将用户的参数设计文件下载到t6 (如果您需要将参数覆盖用户3的参数，您必需现在user里面选择user3 ，然后再使用open下载文件) System Setting： A, EndPoint ----- 舵机最大角度调整
Ch1 – ch6 表示通道数 最左边表示相应通道舵机正向转动的比例（范围从0 - 120） 最右边表示相应通道舵机反向转动的比例（范围从0 - 120） 选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定B, reverse ----- 舵机转动方向的调整 Ch1-ch6表示通道数 右边的选项打上钩时，表示是舵机的转动方向反相。 选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定C, subtrim ----- 记忆微调
、 Ch1-ch6表示通道数 右边的数目表示当前通道的偏移大小 选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定 D, DR ----- 大小动的设定 DR能够调整ch1,ch2,ch4的动作大小， 中间的方框表示相应通道的dr关闭时的动作比率 最右边方框表示相应通道的dr开启时的动作比率 选择ok，保存当前设定并退出设定，cansel, 不保存并退出设定 注意：DR的设定必须和sw a 或者是sw b 搭配使用,也就是说，当您设定好dr 的值后，必须在sw a 或者是sw b的设定中选择DR。 E, stick ----- 左右手切换设定
遥控模型飞机入门，航模入门基础知识一般还没有接触过遥控飞机的朋友总是把遥控飞机想 的像玩具一样，其实它是有危险性的，也是要技术及基本的航空、机械等常识的一种活动，因此并不是想象中像玩玩具那样简单！ 一、遥控飞机的种类 遥控飞机一般以动力来分有以下几种： 1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。 2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。 3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。 4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。 5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。 6.祡油引擎：比较少见的应用。 二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种: 滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A
竞赛机、F4D竞速机、空战机和RPV。 三、玩遥控飞机的配备 1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机（舵机）所控制的。市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来！ 而至于要买那一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了！ 2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精（甲醇）引擎（热塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本OS 的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。 3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣；硝基甲皖是一种炸药的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。
航模无刷电机调速器说明书 尊敬的用户：感谢您使用飞盈佳乐有限公司设计、制造的航模无刷马达智能动力控制器（ESC）。因本产品在启动使用时产生的功率强大，错误的使用及操作可能造成人身伤害和设备损坏，我们强烈建议客户在使用本产品前仔细阅读本使用手册，严格按操作规定使用。我们不承担因使用本产品而引起的的任何责任，包括但不限于附带损失或者间接损失的赔偿责任。同时，不承担使用人擅自拆装及修改本产品引起的任何责任和因第三方产品所造成的任何责任。 我们有权不预先通知变更产品，包括外观,性能参数及使用要求；对本产品是否适合使用者特定用途不作任何保证、申明或承诺。 一、航模无刷电机控制器主要特性： ●采用功能强大、高性能MCU处理器，用户可以针对自身需求设置使用功能，充分体现我们产品独具优势的智能特点 ●支持无刷电机无限制最高转速 ●支持定速功能。 ●精心的电路设计，抗干扰性超强 ●启动方式可设置，油门响应速度快，并具有非常平稳的调速线性，兼容固定翼飞机及直升飞机。 ●低压保护阀值可设置 ●内置SBEC，带舵机负载功率大 ●具备多种保护功能：输入电压异常保护/电池低压保护/过热保护/油门信号丢失降功率保护 ●通电安全性能好：接通电源时无论遥控器油门拉杆在任何位置不会立即启动电机 ●过温保护：控制器工作时温度到达120℃时功率输出会自动降低一半，低于120℃时功率输出自动恢复 ●兼容所有遥控器操作设置和支持编程卡设置 ●设置报警音判断通电后工作情况 ●本公司对此产品具备完整知识产权，产品可持续升级更新。并可根据客户的需求量身定制产品。 调速器产品规格 1)OPTO调速器没有内置BEC, 工作时需单独给舵机、接收机供电 2）S BEC调速器，给舵机供电是开关电源模式，输出电压5.5V，舵机可以带4A负载，瞬间2秒可达8A 3）UBEC调速器，给舵机供电是线性电源模式
航模遥控器说明书 篇一：MC6遥控器说明书 USER MANUAL 6 Channel Transmitter（6通发射机） Channel 5（5通道） Channel 6（6通道） FHSS Rudder Trim （方向微调） Throttle Trim（油门微调） Elevator Trim（升降微调） V-tail Elevon Mix On V-tail Elevon Mix Off混控开关 V-tail On（ V尾混控） Aileron Trim （副翼微调） On/Off switch 电源开关 Switches in upper position Reverses direction（通道反向） of channels1-4 Elevon Off（三角翼混控） Switches in lower position Normal direction（通道正向） of channels 1-4
（发射机和接收机需绑定。如果工厂没有绑定好发射机和接收机或需买第二个接收机，请按下面的步骤操作）一、接收机的操作描述 1、跟接收机绑定连接 2、接收机通电，接上对频线。接收机上的绿灯闪 3、拿起发射机，在打开发射机开关前，确保油 门微调在最低位置，其他微调在中间位置 4、保持绑定开关在上面的位置，现在打开发射机开关 5、（发射机绿灯开始闪，然后接收机的灯停止闪动） 6、断开发射机上的绑定键） 7、移动接收机上的绑定开关，接收机上的绿灯现在会亮起来，就代表已经绑定好 二、发射机的操作描述 1、一通道副翼，控制机体的横向动作，比如翻滚之类的，当副翼横向机动出现反方向的时候，可以调节调节遥控器1-4通道正反开关的第一通道，来实现反方向的纠正，副翼微调当机体横向偏航的时候，可以调节副翼微调来修正。 2、二通道升降，实现飞机的俯仰、爬升与下降，当爬升与下降的幅度较小，或者暂无无反应可以调节升降微调，当爬升与升降出现相反的反向，可以调节二通道正反开关来实现修正 3、三通道油门，控制机体的升降。油门微调调节升降
航模入门基本知识 航模入门基本知识 一、遥控飞机的种类 遥控飞机一般以动力来分有以下几种： 1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。 2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。 3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精(甲醇)。 4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。 5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。 6.祡油引擎：比较少见的应用。 二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种: 滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A竞赛机、 F4D竞速机、空战机和RPV。 三、玩遥控飞机的配备 1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机(舵机)所 控制的。市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一 般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，
少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来!而至于要 买哪一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定 你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了! 2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精(甲醇)引擎(热塞式引擎GLOWPLUGENGINE)，分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本 OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。 3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。 润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣;硝 基甲皖是一种炸 药的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。 4.激活器：一般飞机其实用不到电动起动器，但如果你怕被打到的话。模型店通常也有卖一种激活棒，一端是橡皮，一端是木质握把，但有个更好用的东西——优利胶棒，买一只20元左右，又合手 又够粗又有弹性。 5.火星塞：当然就是点燃引擎汽缸内的混合气用的啦! 火星塞也分冷型及热型，一般来说，目前市面上使用在飞机上较普遍的有OSNo.8、EnyaNo.3.4这几种在初学使用上都不会有太大问题。 6.电夹：用于激活时使火星塞保持红热状态，电池的容量大一些会比较好，才不会发一发没电了。 7.燃油帮浦(泵)：用来把油加到油箱中，有手动和电动两种，又有进口和国产之分，基本上差不了多少。用久之后，如果有漏油的 现象多是衬垫老化，自己剪一块再装上多半就好了。
2.4G遥控器使用说明2012-05-15 11:56:08| 分类：默认分类| 标签：2.4g 2.4g遥控器舵机航模电机|字号大 中 小订阅 一．接收机安装：（建议在对完码后再安装到被控模型上） 1.接收机尽可能远离发动机、电机、电调、电池或其它金属部件; 2.接收机天线不被金属、碳纤维材料或其它导电屏蔽材料遮挡或覆盖，天线请勿弯折成90度指向。 3.在选好安装位置后，将接收机固定或绑扎在位置上，绑扎器材请勿使用金属材质或内含金属材质或有导电能力的材料。 4.将各被控设备及部件接入相应的通道口：注意3P信号线的方向必须正确。 二．配对使用说明 1.初次使用时，请将遥控器的油门打在最低油门位置。 2.遥控器在使用时请将发射天线指向模型外部。 3.将接收机接上电源，并按接收机上的配件开关等待蓝灯闪烁；然后开遥控器的电源，接收机上的蓝灯由闪烁转为常亮了。（如果对码不成功，请重复本步骤）。 4.接收机一次只能配对一个遥控器，重新配对会使接收机上一次的配对的遥控器失效。 5.若需要将已完成配对设置的接收机重新配对到其他的遥控器模组，则重复（4.3）所说明的操作步骤。 6.遥控器可以配对多个接收机，配对下一个接收时，遥控器需断电重开，然后再重复（4.3 ）所说明的操作步骤。 7.完成配对，你的遥控系统就可以正式投入使用。每次使用时无需再进行配对，开机即用。 三. 安全及操作注意事项 u 本2.4GHz遥控系统仅为民用遥控模型设计、制造，请确保该无线电控制设备不会用于载人飞行器及其它载人机器上。 u 无线电波在2.4GHz频段是以近似直线的模式传播，使用时请确保遥控器发射天线和被控制模型之间无遮挡，即保持可视。为保证有效的控制，发射天线应朝向被控制模型，并确保接收机和发射机不被导电性质材料所遮盖。
飞机模型的无线电遥控,是指利用无线电波传送操作者对模型动作的指令模型根据指令做出各种飞行姿态。用无线电技术对模型进行飞行控制的史，可以追溯到第二次世界大战以前。不过，由于当时民间。用无线电制航模面临十分复杂的法律手续，而且当时的遥控设备既笨重又极不可，因此，遥控航模未能推广开来到了本世纪60年代初期，随着电子技术发展，各种应用于航模控制的无线电设备也开始普及，时至今日，无线遥控设备已广泛地用于各种航空、航海和陆上模型。本文介绍的“塞斯纳”177飞机模型套件材料中，配置的是四通道比例遥控设备系统，它由发射机、接收机、舵机、电源等部分组成。 图l所示的，是4通道比例遥控设备发射机的外型和各部分名称。在发射机的面板上，有两根分别控制l、2通道和3、4通道动作指令的操纵秆，以及与操纵杆动作相对应的4个微调装置。在发射机底部，设置有4个舵机换向开关，分别用于变换舵机摇臂的偏转方向。 图2所示的，是接收机和舵机以及接收机电源装置，其中接收机用来接收从发射机传来的指令信号，经处理后，指挥舵机作出与发射机指令相对应的动作。电池组给接收机和舵机提供工作能源，它由4节普通5号干电池串联而成。
所谓比例控制，简单说来，就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移相应的角度，舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.图3显示了发射机执行舵机与飞机模型舵面的动作关系。当发射机操纵杆(或对应的微调杆)往左、右偏转或回复中立时，执行舵机的摇臂也随之相应地往左、右偏转或回复中立,带动模型的舵面往左,右偏转或回复中立，操纵杆(或微调杆)、舵机摇臂、模型舵面偏转的角度大小成比例。 4通道的比例遥控设备,可以同时对模型进行四个不同动作(例如油门、升降舵,方向舵,副翼)的比例控制。这样的控制已十分接近载人飞机的操纵了。因此，如果能熟练地运用遥控设备和充分地掌握模形飞行的原理，经过一段时间的刻苦练习,操纵者可象驾驶载人飞机一样控制模型在天空自由飞翔。 限于本讲座的主题和篇幅,这里仅简要地介绍比例遥控设备的原理。发射机的组成如图4所示,它基本上是由操纵器、编码电路、开关电路、高频电路组成。。操纵器与可变电位器电路连接可变电位器又信号发生电路—编码器连接，编码鸡器发生的信号搭载在高频无线电波上由天线发送出去,这个过程有点像用火车运载货物,操纵者相当于货运调度员,动作指令信号相当于货物，而高频无线电波相当于火车，把\"货物\"搬上\"火车\"的过程称为调制。
专业航模遥控直升机知识 问:专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级 答:这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有, 问:专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等 答:我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动 问:目前市场上专业遥控直升机品牌 答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等,店家希望各位玩家抵制日货,支持国产的发展,飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的, 选择空机店家强烈推荐购买国产空机,店家还是推荐我的主打油机,点这里去看看,算是对我店铺的支持 问:空机是什么意思,什么是套机,RTF版是? 答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机, 专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在, 套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.店家并不推荐新手在淘宝上购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些. RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思 问:遥控直升机的组成和主要配件 答:电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器 空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有
控的制式真多.怕搞不清楚.全帖出来., 帖全了。新手要看的找几个帖那么麻烦！想换制式的也要看的.我自己算收藏在这里了. 标题那么长可以使所有百度的人都能找到. ================================================ 关于ESKY 控的制式.有2种.说明书上说的. (制式1) (右手油门)日本手 前倾[前飞] 上升[油门] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 后倾[后飞] 下降[油门] ================================================= 制式 2 (左手油门)美国手 上升[油门] 前倾[前飞] 左转[尾翼]右转[尾翼]左倾[副翼]右倾[副翼]下降[油门] 后倾[后飞] ================================================= 下面是标准的4种制式 日本手(mode 1) 前倾[前飞] 上升[油门] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 后倾[后飞] 下降[油门] ================================================= 美国手(mode 2) 上升[油门] 前倾[前飞] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 下降[油门] 后倾[后飞] =================================================
反美国手(mode 3) 也叫中国手 前倾[前飞] 上升[油门] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 后倾[后飞] 下降[油门] ================================================= 反日本手(mode 4) 上升[油门] 前倾[前飞] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 下降[油门] 后倾[后飞]
主要内容：1.原理与飞行注意事项 2.教你飞航模 3.锂电池特性简介 4.无线电遥控基础知识 5.几个玩航模的操纵秘诀和安全秘诀 为什么航模不同于玩具 航模初学者必须要清楚的认识到航模遥控直升机和遥控固定翼飞机不是遥控玩具，虽然都是无线遥控操作，但是区别可是大不一样。普通的遥控玩具构造与操作都很简单，不用学习，就可遥控操作，也不存在复杂与危险性。但是航模遥控直升机和遥控固定翼飞机却不同。特别是对于一些科技含量较高的航空模型来说，它的飞行速度一般都可以达到50-100km/小时，其飞行原理及性能也都和真正的飞行器相同，唯一不同的只是大小比例与重量。假如一个高速飞行的航模遥控直升机和遥控固定翼飞机，如果遇到意外情况或因操作不当而撞击，那么后果将是不堪设想的。所以遥控航模与遥控玩具是根本不同的两个种类。初学级航模爱好者最好要认真学习与练习。最快的方法就是向有经验的玩家虚心请教。这些玩家的飞行经验是学习航模遥控直升机和遥控固定翼飞机的最快捷径。 飞行前要注意哪些 飞行前要注意 1、尽可能清理飞行场地。 2、充分注意周边环境： ★请勿在强风、雨天或夜晚飞行 ★请勿在通风不畅或建筑物内飞行 ★请勿在人多的地方飞行 ★请勿在学校、住宅或医院近旁飞行 ★请勿在公路铁道或电线近旁飞行 ★请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行 3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护 . 4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。 5、随时放臵好螺丝刀，扳手及其它工具。在启动前，检视用于组装或维修直升机的工具是否已经准备好。 6、检查飞机的每个部分。启动前，检查确保飞机无零件损坏并且工作正常。检视以确保所有活动零件位臵正确， 所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。检查确保电池已充满电。根据操作手册的说明 更换损坏和不能再用的零件。如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。 7、备件请用正品。不要使用非原厂配臵的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。 8、启动发动机前检查各舵机是否工作正常。
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资料针对无线电遥控类固定翼飞机 2014.06.18 注： 航模入门知识虽然在贴吧、论坛都有，但比较散乱，在此将相关知识和经验整合，以方便爱好者学习使用。文档由成都市各高校航模协会共同编写修订，部分专业知识源自网络。由于知识和经验有限，难免有误或不足，若发现问题欢迎指出。成都市高校航模交流群：157769127 目录 第一部分航模运动的基本介绍 (2) 一、航模及航模运动 (2) 二、国内航模运动发展 (2) 三、航空模型竞赛 (3) 第二部分航空模型（固定翼）类别 (3) 一、练习机 (3) 二、滑翔机 (3) 三、特技机 (4) 四、像真机 (4) 第三部分航模的常用设备（电动） (4)
一、电机 (4) 二、电调 (5) 三、舵机 (5) 四、遥控器 (5) 五、电池 (6) 六、螺旋桨 (6) 七、电子设备的选择和搭配 (7) 第四部分航空模型结构与原理 (7) 一、航模的组成及术语 (7) 二、航模的飞行原理 (8) 第五部分航模的调试与飞行 (9) 一、航模的调试 (9) 二、航模的飞行 (10) 三、飞行操作注意事项 (11) 第六部分航模飞行注意事项 (12) 第一部分航模运动的基本介绍 一、航模及航模运动 航空模型是各种模型航空器的总称，多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、自由飞等非遥控类，操作航模飞行也称为航空模型运动。航模飞行和操作原理与真飞机相同，因此操控比较困难。超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。较专业的遥控模型，在各方面都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。初学者通常需要一段时间才能熟悉如何组
航模遥控S-BUS协议解析 ——写代码的Tobem S-BUS的帧格式为每帧25个字节，除去起始字节（startbyte）、结束字节(endbyte)和校验标志(flags)后，中间的22个字节就是16个通道的数据了。每个通道用11bit表示，范围是0-2047。其中，data1为ch1的低8位，data2的低3位为ch1的高三位，data2的高5位是ch2的低5位，data3的低6位是ch2的高6位，以此类推。实际中，只用到8个通道，因此，程序中只解析前面的8个通道。因此，当接收到遥控数据并判断有效后（校验标志flags为0x00,即SBus_Buffer[22]==0X00），先把每一通道的值通过位的方式进行提取： for(i=0;i<88;i++) //8个通道：8*11=88 { if(Buff[Byte_in_Sbus]&(1< Byte_in_Sbus++; } if(Bit_in_Channel==11) //每取完11位，则通道数加1 { Bit_in_Channel=0; Channel_Count++; } } 其中，通道0对应横滚控制，通道1对应俯仰控制，通道2对应油门控制，通道3对应方向控制： channel_roll.radio_in=Channels[0]; //横滚 channel_pitch.radio_in=Channels[1];//俯仰 channel_throttle.radio_in=Channels[2];//油门 channel_rudder.radio_in=Channels[3];//方向 通道4和通道5用于飞行模式的切换，由于其采用指拨开关，因此通过前后两次通道值的变化以及当前通道值所处区间来判断模式的改变： if(fabs(Channels[4]-last_channel_4)>300) //条件成立，说明前后两次开关有改变 { last_channel_4 = Channels[4]; //记录上一次的值 if(Channels[4]<400) //4通道用于控制模式切换：下；自动 { control_mode = MANUAL; } else if(Channels[4]<1100) //中；增稳模式 { control_mode = STABILIZE; } else if(Channels[4]<1750) //上；手动 { control_mode =AUTO; } } if(fabs(Channels[5]-last_channel_5)>300) //条件成立，说明前后两次开关有改变 { last_channel_5 = Channels[5]; if(Channels[5]<400) //5通道用于飞行模式切换：下；返航 { flight_mode = Loiter ; } else if(Channels[5]<1100) //中；航线 { flight_mode = Navigation_Line; } 飞机模型的无线电遥控，是指利用无线电波传送操作者对 模型动作的指令 模型根据指令做出 各种飞行姿态。用无线电技术对 模型进行飞行控制的史，可以追溯到第二次世界大战以前。 不过，由于当时民间。用无线电制航模面临十分复杂的法律手续， 而且当时的遥控设备既笨 重又极不可，因此，遥控航模未能推广开来到了本世纪 60年代初期，随着电子技术发展， 各种应用于航模控制的无线电设备也开始普及， 时至今日，无线遥控设备已广泛地用于各种 航空、航海和陆上 模型。本文介绍的 塞斯纳”177飞机模型套件材料中，配置的是四通道 比例遥控设备系统，它由发射机、接收机、舵机、电源等部分组成。 通道比例遥控设备发射机的外型和各部分名称。在发射机的面板上，有两根分别控制 I 、2 通道和3、4通道动作指令的操纵秆，以及与操纵杆动作相对应的 4个微调装置。在发射机 图2所示的，是接收机和舵机以 及接收机电源装置，其中接收机用来接收从发射机传来的指令信号， 经处理后，指挥舵机作 出与发射机指令相对应的动作。 电池组给接收机和舵机提供工作能源， 它由4节普通5号干 电池串联而成。 应；逛澆樓型飞机用I 通道比创逼轻谄赛吝部分宫融 图I 所示的，是4 第2逼逍期阴 '通M 漕 小4邀讥词疋 葡V 逋辺谟真杆 底部，设置有4个舵机换向开关，分别用于变换舵机摇臂的偏转方向。 E2接收机询服杀烷组成 所谓比例控制，简单说来，就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移 一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移相应的角度， 舵机摇臂偏转角度与发射机 操纵杆偏移角度成比例?图3显示了发射机执行舵机与飞机 模型舵面的动作关系。当发射机 操纵杆（或对应的微调杆）往左、右偏转或回复中立时，执行舵机的摇臂也随之相应地往左、 右偏转或回复中立，带动模型的舵面往左，右偏转或回复中立，操纵杆（或微调杆）、舵机摇臂、 模型舵面偏转的角度大小成比例。 弋射瑕? m 斟地接收机託料 与換型动作奘系 （比例担制】 4通道的比例遥控设备 （例如油门、升降舵，方向舵，副翼）的比例控制。这样的控 制已十分接近载人飞机的操纵了。 因此，如果能熟练地运用遥控设备和充分地掌握模形飞行 的原理，经过一段时间的刻苦练习，操纵者可象驾驶载人飞机一样控制 模型在天空自由飞翔。 限于本讲座的主题和篇幅，这里仅简要地介绍比例遥控设备的原理。发射机的组成如图 4所示,它基本上是由操纵器、编码电路、开关电路、高频电路组成。。操纵器与可变电位 器电路连接可变电位器又信号发生电路一编码器连接， 编码鸡器发生的信号搭载在高频无线 电波上由天线发送出去，这个过程有点像用火车运载货物 ，操纵者相当于货运调度员，动作指 令信号相当于货物，而高频无线电波相当于火车， 把\"货物\"搬上\"火车\"的过程称为调制。 轴皱严 厭粹卜 ; 左 方皿舵貼乘片 可以同时对 模型进行四个不同动作 左 tl 嘟I 啟幵倉瓠杆叫?餐礼梢臂冃社 中立惶陞町曲财逼桦爆山 航模内部基本电子设备介绍及 连接方法 电动航模飞机内部的电子设备主要有： 1.无刷电机 2.无刷电调 3.动力锂电 4.舵机 5.接收器 要组装一台航模飞机，首先要了解飞机各电子设备的参数和作用。 1.无刷电机 无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出，相比以往的有刷电机，无刷电机有，低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长，维护成本低等优点。 模型无刷电机最重要的参数指标是KV值，这个数值是无刷电机独有的一个性能参数，是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数。 电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨，低KV值电机配大桨。具体的配置需根据飞机实际的情况而定。 2.无刷电调 电调全称电子调速器，简称ESC，电调可以说是整个无刷动力系统最关键的部分。电调将直流电源转化为三相电源供给无刷电机，并对无刷电机起调速作用。同时电调可为3-4个舵机和接收器供电，因此现代的航模飞机不需要为接收器和舵机提供额外电源。 无刷电调最主要的参数是电调的功率，通常以安数A来表示，如10A、20A、30A。不同电机需要配备不同安数的电调，安数不足会导致电调甚至电机烧毁。现在市面上有很多电调都存在虚标参数现象，所以一个高质量的电调能有效延长整个无刷动力系统的寿命。 3.动力锂电 航模中最常用的电源是聚合物锂电，以7.4V和11.1V锂电为主，容量有几百毫安时到几千毫安时。与传统的镉镍电池和镍氢电池相 比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势。锂电除了电压，容量之外，最大放电速率（C数）也是一个重要参数。电池放电速率:是放电快慢的一种量度。装机时需要选择合适C数的电池，并不是越大或越小越好。 航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的。初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了，再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数。5克和9克舵机是初级航模中最常用的舵机之一。 航模及航模遥控器的发展与挑战 ------深圳市乐迪电子谢波 航模运动发源于20世纪初，1940年后在中国开始兴起。早期多为无控制或线控，无线遥控设备在上世纪70年代逐渐成为主流。2003年前航模设备主要由日本，德国，韩国，台湾等地生产，其中有日本FUTABA,JR,HEROROB,SANWA，HIROBO;德国GRAUPNER;韩国HITECH;台湾雷虎，先豪，亚拓。其中雷虎和先豪早期进入中国投资设厂，为中国大陆积蓄人才。 在2003年后中国本土企业纷纷成立，由于掌握了遥控和陀螺技术的开始制造航模，由于物美价廉，同类产品不到日本五分之一价格，致使在美国市场爆发式的增长。此段时期较为知名的有深圳易思凯的四通道共轴双桨机型的价格LAMA V3，以其工艺精良，外观精致广受欢迎。广州华科尔的的LAMA V2，深圳科乐科的阿帕奇，深圳瑞科达为美国hobbico ODM的3D直升机HELI-MAX CP400. 随着整机的发展，形成了专业设备如遥控，飞控（早期的是陀螺仪），充电器，电子调速器等设备厂商。其中遥控器前期投资大，涉及飞机功能，无线通讯，结构外观等专业性技术，而其特别容易受外界环境影响，其稳定性对整个飞行器有决定性影响。经过数年的发展已经打破国外品牌一通天下局面。甚至在国外已经稳步占领市场。其发展也经历以下多个阶段。 FM低频模拟调制时代。从2001年至2008年，航模遥控器多用35MHz,40MHz,72Mz三个专属属于频段，每个频段可使用带宽为1MHz且各国规定不同，如日本不可以用72MHz。彼时调制使用模拟FM调制，PPM信号，各家遥控和接收互相兼容，配不同频点可拔插晶体（如72.180MHz,72.890MHz）来区分，同一场地同一波段最多6个人可以互不干扰的使用。该时期国外品牌主要是FUTABA,JR,HITECH。国内先后有深圳振华，易思凯，广州华科尔，西安孵化，深圳乐迪，环球飞，天地飞，东莞富斯，广州驰远，无锡日冠（仅做接收机）。其中日冠的二次混频接收机性能超越国内外所有同行，在国际市场上享有盛誉，是国产品牌首次超越日本FUTABA,JR等大品牌。 2.4G数字调制时代。随着模友群的日渐增大，同一场地经常频率撞车，造成飞机靠近谁的遥控就会被近的遥控抢夺控制权。更大带宽的数字调制成为航模发展的趋势。ISM(Industrial Scientific Medical)频率资源中的2.4G（2400MHz~248 3.5MHz）波段为全世界开放波段，此波段可无需授权使用只要符合各国无线标准，如美国FCC，欧盟CE，任何电子设备均可使用。自2008年起，航模遥控器进入了2.4G时代。在这场通信技术的升级中，厂商格局发生了变化，国外日本FUTABA,JR依然是行业引领者，美国SPECTRUM借2.4G占领了美国大部分市场，德国 专业航模遥控直升机知识 问：专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答:这适用于油动直升机分级，是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的，级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多，120级较大型基本属于航拍所有，问：专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800 等 答:我们经常听到这样的航模直机级别称呼，它是以直升机机身大小来区分的，以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约 1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多，为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动 问:目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下：AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙，天子,Ely Q,京商，雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等，店家希望各位玩家抵制日货，支持国产的发展，飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的，选择空机店家强烈推荐购买国产空机，店家还是推荐我的主打油机，点这里去看看,算是对我店铺的支持 问：空机是什么意思，什么是套机,RTF版是？答：相信多数新手不太明白，完全不同于四通三通玩具飞机， 专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售，就像组装台式电脑一样，空机就想当于机箱，电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU玩家购买空机后，可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机，同此就会有不同性能同样级别的飞机存在， 套机是指全部装配好，调试好,所有设备遥控器等都配套备齐，到手就可以飞行? 店家并不推荐新手在淘宝上购买套机，新手不妨多加学习了解，往后自已安需求买配件组装，其价格会更便宜和实在些. RTF版指到手就可以飞，是Ready To Fly的缩写，与套机同个意思 问:遥控直升机的组成和主要配件答:电动直升机组成：空机,各电子设备和遥控器 空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件，尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的，但平衡翼和尾桨有 电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1 个锁尾舵机，主电机,供高能电池，电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机（具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段） 油动直升机组成：大体与电动机一致，但空机包括油箱，电机换成油动发动机，电子调速器换成定速器，还需要购买启动发动机的启动器和启动棒，燃油. 问:直升机模型购买形式，包装形式 答：通常情况下玩家需要分别购买空机，舵机，遥控器，陀螺仪,大桨,发动机等? 品牌 航模基础知识手册 资料针对无线电遥控类固定翼飞机 2014.06.18 注： 航模入门知识虽然在贴吧、论坛都有，但比较散乱，在此将相关知识和经验整合，以方便爱好者学习使用。文档由成都市各高校航模协会共同编写修订，部分专业知识源自网络。由于知识和经验有限，难免有误或不足，若发现问题欢迎指出。成都市高校航模交流群：157769127 目录 第一部分航模运动的基本介绍 (2) 一、航模及航模运动 (2) 二、国内航模运动发展 (2) 三、航空模型竞赛 (3) 第二部分航空模型（固定翼）类别 (3) 一、练习机 (3) 二、滑翔机 (3) 三、特技机 (4) 四、像真机 (4) 第三部分航模的常用设备（电动） (4) 一、电机 (4) 二、电调 (5) 三、舵机 (5) 四、遥控器 (5) 五、电池 (6) 六、螺旋桨 (6) 七、电子设备的选择和搭配 (7) 第四部分航空模型结构与原理 (7) 一、航模的组成及术语 (7) 二、航模的飞行原理 (8) 第五部分航模的调试与飞行 (9) 一、航模的调试 (9) 二、航模的飞行 (10) 三、飞行操作注意事项 (11) 第六部分航模飞行注意事项 (12) 第一部分航模运动的基本介绍 一、航模及航模运动 航空模型是各种模型航空器的总称，多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、自由飞等非遥控类，操作航模飞行也称为航空模型运动。航模飞行和操作原理与真飞机相同，因此操控比较困难。超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。较专业的遥控模型，在各方面都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。初学者通常需要一段时间才能熟悉如何组装、调试和操控航模，并了解如何使用相关设备。 在国际航联的竞赛规定中：航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。 航空模型运动作为一项正式体育运动项目，和其他运动有诸多相似之处。例如都有一些特有的操作技巧，都需要不断的练习以达到更高水平。它的生命力还在于其知识性和趣味性。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展；同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。 二、国内航模运动发展 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。 我国航空模型运动起步于四十年代,1947年举行首届全国比赛。新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展, 运 动水平迅速提高。1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。我国航模运动起步晚，新中国成立后曾大力发展和普及航模运动，但伴随一些国情变化，我国航模运动发展相对落后不少，在近几年发展相对较快。 初学者学习航模知识可在各大论坛学习或与模友直接交流。务必先了解自己的喜好，从基础的机型开始。很多人一开始被吸引是因为看到爱好者的各类漂亮的机型或做出令人惊讶的动作，殊不知操作这些模型的爱好者都是有长期的经验做后盾，而尤其是飞机操作难度，往往在实际体验过后才能体会到。 国内较知名的航模论坛有：5imx、5irc、mx3g等，内有相关设备使用板块、各类飞行器技术交流板块等；也有相关的贴吧、以及分布各地的俱乐部或协会等，都比较适合学习以及技术交流。航模遥控器原理
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