精益求精客户至上服务至上
『2013』
深圳市富士智能系统有限公司
S H E N Z H E N F U J I C A I N T E L L I G E N T S Y S T E M C O.,L T D
目录
一、项目简介--------------------------------------------------- 2
二、解决方案------------------------------------------------------ 2
2.1 整体设计方案_______________________________________________________________________2 2.2 系统拓朴图_________________________________________________________________________3 2.2 各出入口情况_______________________________________________________________________3
2.3 系统功能介绍_______________________________________________________________________6
三、主要设备介绍-------------------------------------------------- 6
3.1出入口控制机 ________________________________________________________________________6 3.2自动挡车器 __________________________________________________________________________9 3.3 车辆检测器________________________________________________________________________ 11
3.4 SL02远距离读卡系统说明 ____________________________________________________________12
四、停车场管理软件----------------------------------------------- 13
4.1 管理中心__________________________________________________________________________13
4.2 停车场管理系统____________________________________________________________________19
五、培训计划----------------------------------------------------- 23
5.1 培训内容__________________________________________________________________________23 5.2 培训安排__________________________________________________________________________24
5.3 培训实施方法______________________________________________________________________24
六、售后服务计划------------------------------------------------- 24
6.1 维护和产品更新改进服务____________________________________________________________25
6.2 维修服务__________________________________________________________________________25
七、设计依据和原则----------------------------------------------- 25
7.1 设计依据__________________________________________________________________________25
7.2 设计原则__________________________________________________________________________26
八、企业简介----------------------------------------------------- 26
一、项目简介
通过与贵司的前期沟通，我司已经初步了解了贵方停车场目前的现状及要求，我公司凭借在智能化应用领域多年来的积淀和未来智能化领域发展的导向，以认真、负责、严谨的专业态度，我们郑重向贵单位推荐“富士T18系列智能停车场”，希望通过我们的共同努力，让科技更好的服务社会、服务您的生活。为了更好的解决车辆进出、停放、收费问题，经现场调研，我司为此精心设计了智能停车场管理系统方案。
二、解决方案
2.1 整体设计方案
根据我司项目组对现场实地进行考察，结合使用方的实际需求，配套设施采用便捷、稳定、高标准的设计理念，结合管理要求及现场状况，拟定设计系统架构采用工业级一级网络为TCP/IP，二级网络为RS485，管理模式也将由以往的“独立控制，分布管理”改变为“现场控制，集中管理”。
有效解决各出口之间的管理问题，合理分流车辆，减缓各出入口的管理压力，保障数据传输稳定、安全、迅捷，提高管理人员安全管理意识，所有管理出入口均采用IC读写器增配远距离读卡进出。
管理中心：位于中心区域，拥有停车场管理系统的最高权限，可对各岗亭工作站进行权限分配和操作监控；发行、挂失、解挂卡片，录入、编辑、修改、删除人事资料，收费标准设置，查询、打印各类明细报表，给月卡充值收费等。
该系统主要由以下四个部分组成：
----入口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、ARM控制器、自动出卡机、远距离读卡器等----出口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、ARM控制器、时租卡计费器、远距离读卡器----图像对比部分：摄像机、视频捕捉卡、图像对比模块
----岗亭工作站：收费管理电脑、RS485通讯卡、停车场管理软件、时租卡读写器、交换机等
----管理中心：中心服务器、RS485通讯卡、一卡通管理软件
2.2 系统拓朴图
2.2 各出入口情况
以下为停车场出入口情况介绍：
为有效提高通行速率，出入口将采用IC读写技术，配用挡车器，出入口岗亭内安装一台电脑、视频卡、通讯转换卡等设备。保安员将在岗亭内工作，可大大减轻工作压力，减少人身安全隐患，也为使用方节省人力资源。为提升环境的整体形象。入口设备的电源线、视频线、通讯网线沿入口安全岛内预埋的PVC管分别接入至出口岗亭、实现数据快速、安全、稳定传输。
1、固定车辆入场
内部固定车主发行IC卡片或远距离卡作为月卡，当车辆进入读卡识别区域，读写器做到在0.2S内感应卡片，在感应到卡片的同时，摄像机抓拍图像，并存入数据库保存，以备出场查询，保安人员只需在岗亭工作电脑界面上，分辨图像对比和车牌号码是否一致，实现快速、安全进场和出场，不拥堵车道，车过会自动落杆，整个进场过程最多3秒就能完成。
内部固定车辆出场时，出口控制机前的地感线圈首先会感应到车辆，当车进入读卡识别区域，读写器可在0.2S内感应卡片，在感应卡片的同时，摄像机抓拍图像，同时调出该车入场资料，管理工作人员根据界面显示的出入场资料对比，确认为同一部车同一张卡，系统自动开闸放行，当车辆经过挡车器下方的地感线圈后，闸杆会自动落下。反之，由管理人员依照内部管理条例进行处理或人工修改资料。
固定车辆进出流程
进场流程说明：
内部车辆进场时，入口读写器感应卡片，系统检测为合法卡时，同时图像对比系统启动，摄像机自动抓拍车辆图片，系统将抓拍图像、入场时间保存在数据库中，车过后，闸杆自动落下，车辆进入车场内泊车，
出场流程说明：
内部车辆出场时，出口读写器远距离感应卡片，控制机提示读卡成功，同时图像对比系统对比车辆，系统自动将出入信息存储到数据库中，同时自动挡车器开启，车过后落闸。
注：上述流程为标准固定车进出流程，系统设置为固定车刷卡自动开闸，车主刷卡后道闸自动开启。
2、临时车辆进出场
临时访客车辆进场，当车进入读卡感应区域和摄像机的取景范围内，前行压地感，系统语音提示“无卡请取卡并带卡入场”，车主按控制机面板上按按钮出卡，同时自动挡车器不开启，如卡片在20S内未取，出卡机自动吞回卡片避免流失；当车主取卡瞬间启动摄像
机并抓拍图像识别车牌号码，保存至数据库，同时自动挡车器开启，车过后落闸，整个进场过程最多3秒就能完成。
临时访客车辆出场时，当车辆进入出口摄像机取景范围内、控制机读写系统感应区域，前行车辆压住地感线圈，系统语音提示“时租车请交费交卡”，访客将卡片交还给工作人员，工作人员将卡片在时租卡计费器上感应，软件调出入场信息，如车辆图像、车牌号码、入场时间等，工作人员对比图像、车牌等信息，如一致系统自动计算出此次流程收费金额，并语音提示收费金额和显示收费金额，以备车主查验，确认收费后指令开启自动挡车器，车过后落闸；如对比信息不一致，此时系统重新抓拍图像，由人工干预错误信息，确认收费后，车过后落闸。
临时车辆进出流程：
进场流程说明：
临时车辆进场时，车主开车至入口控制机前按出卡按钮，系统出卡，车主取卡后，图像对比系统启动抓拍车辆图像，同时入口道闸自动打开，车主带卡入场，车过后闸杆自动落下。
出场流程说明：
临时车辆出场时，车主开车至收费中心，将IC卡交给收费员，收费员在计费器上刷卡，读卡同时系统抓拍出场车辆图片，并调出该车入场图像和入场车牌号码，显示在软件图像窗口中供对比；读卡后电脑根据车辆入场时间和相对应的收费标准自动计费，确认收费金额后，管理工作人员确认开启自动挡车器，车过后闸杆自动落下。
2.3 系统功能介绍
停车场系统为服务器/客户端体系结构，系统以光纤作为网络传输介质，采用TCP/IP通讯协议。
系统具有图像对比功能，在每个出入口处配置2台彩色数码摄像机，对进出车辆进行图像抓拍、车牌号码识别。
在管理软件界面上可控制挡车器的开、关、停，实时检测挡车器的工作状态；检测车辆检测器的工作状态。
系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可保存5万条；当电脑或网络修复后，可对保存在控制机的记录进
行提取，有效地保障系统24小时不间断运行。
整套停车场管理系统全部采用通讯隔离防雷和电源隔离防雷技术，保障系统全天候安全运行。
管理中心采用工业级数据服务器，对停车场数据进行实时存储和备份，并可手动备份这些数据到其它存储媒介，数据安全无忧；
管理软件界面友好，操作简单、且功能完善；软件有详尽历史操作记录和联机帮助功能，能完整记录系统所有数据，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。
车流量高峰期特殊处理功能：系统设置此功能后（高峰时间段可根据实际情况调整），在每天车流量的高峰时间段，出入口道闸将自动保持开启状态。保安人员
只需监督进出车辆读卡，免去了开闸等待时间。
三、主要设备介绍
3.1出入口控制机
ARM停车场控制器是一款功能强大的高性能停车场产品，采用ARM技术为核心，融合TCP/IP、USB、CAN等多项技术，系统运行速度快、可靠性和稳定性高，适应用于IC、EM 及中远距离ID停车场系统。
AIC控制系统功能特点及技术参数：
AIC主控系统独特优势
1）ARM与51单片机的最大区别在于CPU采用32位指令集，速度更快；而传统的使用的51单片机是8位的CPU。
2）ARM单片机的资源丰富，根据产品的特点可选用不同的ARM芯片，比如需要TCP/IP 接口、CAN接口、SPI接口、USB接口、TFT接口等等，ARM可以将所有功能集成在一块芯片；而传统的单片机将无法实现，如果需要实现相应的功能，必须增加外围芯片，除了运行速度降低外，稳定性也降低。
3）ARM可以运行Linux操作系统(可以想象为在电脑上安装WINDOWS XP的概念)，而传
统的8位单片机无法运行操作系统。
4）具有体积小、低功耗、低成本、高性能；大量使用寄存器，指令执行速度更快；大多数数据操作都在寄存器中完成；寻址方式灵活简单，执行效率高；具有看门狗功能。
5）主板采用双核(即两颗ARM芯片)工作，具有多任务并行处理能力，可同时完成多项功能，提高了运行速度
6）存储器采用2M串行DataFlash，不再采用128K静态RAM，数据更稳定；由于FLASH 和CPU之间采用的专用SPI总线接口，所以速度更快。
7）主板所有芯片采用工业级芯片，且集成度高(即芯片越少，故障率越低)；全部采用贴片焊接，避免因为虚焊或芯片管脚接触不良造成的系统不稳定。
功能说明：
控制机箱：门阵列固化标准逻辑耐冲击设计，密封设计、防雨、防尘，系统稳定性大大增强；大面板门设计，方便打开检查及维护；机箱采用全镀锌前期处理，为行业首创；进口粉末，高强抗紫外线静电喷涂工艺，颜色持久、靓丽、抗腐蚀、耐老化；刷卡区面板采用全新工艺玻璃材料，防撞、防划伤持久如新； Nb400专用胶压粘合（工业56级防护），耐候性超强；低热度显示屏，耗能极低；系统稳定性与操作性更加优化；全新收费标准升级预制，适应性更强；彻底防雨设计，解决行业内一大难题。
出卡口：出卡口经过特殊结构处理，待出卡时有挡板隔挡，具有防渗水，防尘和防逆向插卡等功能，出卡时挡板自动弹起，保证出卡顺畅。
IC卡读写系统：采用Philips Mifare-1卡，卡片有16个分区，可扩展为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。保密性强，
具有三重交互认证。应用于富士停车场系统时读卡距离为10cm。
面板信号系统：通过面板提示灯红蓝之间的转换，可分辨道闸、IC卡读写器、数字式车辆检测器的工作状态是否正常。
中英文信息显示屏：滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等信，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。在空
闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。
显示屏特点：
1. 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；
2. 采用超大规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；
3. 中英文滚动显示，内容丰富；
4. 防雨式设计，确保全天候可靠运行；
语音提示：与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。
自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、
一车一卡），待泊车者取卡读卡后，道闸才开启并入场。
当卡片发出来后20秒钟内未被人取走，发卡机会自动
将卡收回机箱内，避免卡的丢失。该设备有预读卡和预
发卡功能，当用户取走前一张有效卡后，下一张卡片会
由自动发卡机送入预出卡槽，同时出卡机上自带的读卡
天线会自动感应这张卡，如能感应的到，信号会自动上传至系统，表明此时可正常
取卡；如感应不到此卡或卡槽内已经无卡，则系统会自动判定为卡片故障或在信息
显示屏和管理软件上显示“箱内无卡”，并且伴有语音提示，真正实现出卡即时检
测。同时发卡方式可选择有车按钮出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；读卡方式可在
管理软件上选择“有车读卡”、“无车读卡”。
3.2自动挡车器
挡车器主要组成部分：
机箱：结构坚实牢固，做防雨水喷溅保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。
闸杆：采用铝合金材料的八角杆，杆体
内加了整条的加强筋，质量可靠。而一般闸
杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，
在闸杆大于4米时或风力较大时，闸杆有断裂的可能性。
压力电波：由压力电波开关控制，反应灵敏可以安全有效地实现防砸车
功能。
冷发光源提示杆：此装置是我司开发的专利产品，装配在自动挡车
器挡杆的上方，灯管采用技术比较先进的冷光源技术，光线比较温和、
亮丽，还可以搭配不同颜色光源。在夜间与本停车场产品的背景荧光和
夜光，组合成一道亮丽的风景坐标。还可以在车主夜间进入停车场起到
警示作用。
独创主动光源，警示主动，效果强烈；高科技材料，轻巧坚固耐老化；
灯光晶莹透亮，为环境添秀；唯美追求与实用警示效果完美统一；
电子发光元件：超长寿命，超低功耗；
结构简单，装卸方便，耐热防潮；
多种控制模式：定时、感光、程控，方便无限；
多种光效选择：红、黄、蓝......为您而变；
适用范围广：停车场、公路收费站、小区出入口、大雾天、阴雨天、夜光下......
电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。
传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。
D6系列标准直杆快速挡车器规格参数：
3.3 车辆检测器
此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道
闸或控制机配合使用，线圈埋于地下30～50mm 处，只要车辆经
过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制
信号控制出入口控制机或挡车器。
地感线圈制作方法
车辆检测器包括处理器及检测线圈，如图：线圈埋设于
路面下，可做成长方形或平行四边形。
信号处理装置可输出“有车信号电平”和“车辆离开脉
冲电平”，提供给微控制器。地感线圈的线型采用BV1.0线。
匝数一般为：4～6匝。
埋设深度一般为：离地面2-3公分。馈线长度一般：小
于3米。使用寿命：大于10年。
3.4 SL02远距离读卡系统说明
3.4.1 SL02远距离读卡系统简介
富士长距离读写装置FJC-SL02是深圳富士智能系统有限公司推出的成熟稳定全的产品，将数据通讯技术与智能卡技术充分结合，适用于长距离读写应用系统，具有低功耗、高灵敏度、高抗干扰和寿命长等特点。主机和天线一体化结构，简捷明了，现场安装施工方便，适合于9米左右范围的车辆/物品/人员等身份识别及防伪。
3.4.2远距离读卡器说明
FJC-SL02由读写器和无源卡片组成。
读写器由专用支架支撑，天线内置于主机，与卡片以无线通讯的方式进行数据交换和数据采集。
卡片为无源卡，是一种具有双向通讯功能的标识设备，作为被附着设备的信息载体和安
全认证。预定卡片时表面可根据要求进行印刷。
注意：1.读写器不能与IC或ID读写系统安装在一起。
2.读卡时手持卡的四边，不要直接接触卡的表面。
电源指示灯读写信号灯
读写器正面读写器侧面卡片卡座
系统配置：
富士长距离读写器：FJC-SL02
卡片：FJC-L02-C（同中距离卡片相同）
技术参数：
a.读写器
●工作温度：-20℃--+70℃
●存储温度：-40℃--+125℃
●尺寸：240*210*45 mm
●电源：DC12V 3A
●工作频段：ISM 902MHz～928MHz 跳频或定频工作
●天线：内置
●读卡距离：6—12m
●通信接口：Wiegand26/34 RS-485 RS-232
●通信速率：115200Bps
b.卡片
●工作温度：-20℃--+70℃
●存储温度：-40℃--+125℃
●工作频段：ISM 902MHz～928MHz 跳频或定频工作
●内存容量：2048Bits
●卡为无源卡
配有卡座可安装于车前窗挡风玻璃内后视镜后面位置
四、停车场管理软件
富士一卡通软件，是一卡通管理系统重要的组成部分，必须通过软件进行相关参数的配置，硬件设备才能正常运行，通过软件，所有子系统的卡片授权，报表查询，相关记录等一步到位，所有的信息都通过管理软件传至数据库中保存，并能通过软件进行查询和报表的统计、打印，该系统界面友好，操作简便，系统设置简单，真正实现了系统“一卡通”。
运行平台：Microsoft Windows 2000/XP系列操作系统
CPU：1GHz或更高主频
硬盘：剩余空间20G以上
内存：256M以上
显示设备：支持分辨率1024*768或以上的显示设备
4.1 管理中心
管理中心软件主界面：
管理中心系统设置界面：
功能说明：对系统运行参数进行设置，包括通讯串口、单位名称、发行器设置等。IC卡片发行界面：
功能说明：此界面用于系统用户IC卡片的发行,打开此界面窗口后,界面上方提示操作人员读卡,在发行器读一张新卡,系统检测出卡号后，即可选择相应人事资料进行卡片的授权发行；除人事基本信息外，可以对授权信息进行更改，如卡片有效期，开门有效时间，授权种类，授权控制器机号等。卡可选择相关子系统进行用户卡片的授权。
远距离ID卡发行界面：
功能说明：此界面与IC卡发行界面基本相同，只是ID卡发行时不需刷卡，在卡号中输入卡片的卡号和相关资料后即可发行。
系统操作日志查询界面：
功能说明：此功能是查看操作员们的操作情况，何时用何种功能，并且可以看出一些误操作，可以避免重复的错误操作。
挂失/解挂卡片操作界面：
功能说明：此功能是对子系统所要用的卡片进挂失、恢复、退卡。挂失是将不能使用的卡片进行挂失到数据库中，当进入子系统后才真正挂失到下位机上。ID恢复是将挂失后又能使用的卡片进行恢复到数据库中，当进入子系统后才真正的从下位机上恢复。
人事资料管理界面：
功能说明：员工人事资料主要用来登记和管理企事业单位员工（停车场车主）基本档案资料，包括员工的基本资料（姓名、性别、所在部门等）等。人事资料的设置是对车主资料的管理，又是对卡片发行的管理，使卡片能知道发行在哪些人的手中。在增加人事资料时最好是将有车辆的车牌号码、行驶证号码一起录入。
系统操作权限管理：
功能说明：权限管理界面能够对每个部门进行不同权限的设置,同一个部门的操作员拥有的权限是相同的，如果在同一部门的操作员所需要的权限不同，则可以设置成不同的部
门，如：都是软件部的操作员A与B，则A可以设成软件部A，B可以设成软件部B。设置部门权限后，增加到此部闷下的所有操作即拥有该部门所具有的相应权限。
数据库数据清理界面：
功能说明：此界面中包含两个项目数据表的清理：入场表和出场表。当停车场使用一段时间后，数据库停车场出场表中存在大量的记录，会影响查询速度，此时可对已统计过的不再使用的记录进行删除，选择“出场表”和要删除的日期再选择要删除的记录就可清理；如果场内记录中存在已失效的停车记录可选择“入场表”再选择相关记录进行删除。收费查询报表：
功能说明：管理员通过此功能方便的查询出收费记录。软件以报表形式显示相关记录，记录字段中体现卡片信息，停车时间，应收停车费用，优惠减免金额，实收金额，操作人员等。详细地记录每一条停车记录（只有车辆出场后才会在此报表中生成记录，未出场车辆记录存在场内车记录报表中）。
停车场数据统计报表：
功能说明：此功能是对停车场出场记录报表对进统计，可以以日报表、月报表、年报表的形式统计。统计项目有各种卡类的停车数量和总收费金额。
4.2 停车场管理系统
停车场管理主界面：
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
地下停车场监控系统解决方案 一、前言 地下停车场的重点部位，今后都应按要求安装摄像机等视频安防监控系统。该标准适用于新建、改建、扩建及正在使用的各类地下停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收。其他形式室内停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收可参照执行。标准要求，今后地下停车场(库)应设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场(库)的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场(库)的下列位置应安装摄像机： ) 地下停车场(库)与外界相连通的车辆出入口; ) 地下停车场(库)内的主要人行通道; ) 与地下停车场(库)连通的人员出入口; ) 根据安全管理需要应设置的位置。 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
智慧型停车场管理系统 解决方案 地址：深圳市南山区西丽九祥岭工业区九栋 全国统一客服电话：400-700-4008 电话：9 传真：0 网址：目录 一、系统概述........................................................... 错误!未定义书签。
二、与传统车场相比，优势明显........................................... 错误!未定义书签。 三、系统应用流程....................................................... 错误!未定义书签。 四、系统说明........................................................... 错误!未定义书签。 出入口无卡进出车辆管理........................................ 错误!未定义书签。 移动终端APP停车应用.......................................... 错误!未定义书签。 智能视频车位引导系统.......................................... 错误!未定义书签。 多种缴费应用管理.............................................. 错误!未定义书签。 自助缴费机..................................................... 错误!未定义书签。 城市一卡通与银联闪付的应用..................................... 错误!未定义书签。 会员卡的应用................................................... 错误!未定义书签。 四、系统产品介绍....................................................... 错误!未定义书签。 车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） ............................... 错误!未定义书签。 车位视频处理器（FJC-CWS02）................................... 错误!未定义书签。 车位查询终端（FJC-CWS04-1/2）................................. 错误!未定义书签。 入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） ...................... 错误!未定义书签。 单向分区显示屏（FJC-CW004-01） ................................ 错误!未定义书签。 双向分区显示屏（FJC-CW004-02） ................................ 错误!未定义书签。 三向分区显示屏（FJC-CW004-03） ................................ 错误!未定义书签。 一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） ........................... 错误!未定义书签。 爆闪灯（FJC-HK1000）.......................................... 错误!未定义书签。 五、系统软件介绍....................................................... 错误!未定义书签。 出入口无卡进出车辆管理软件.................................... 错误!未定义书签。 视频车位引导管理系统软件...................................... 错误!未定义书签。 自助缴费系统软件.............................................. 错误!未定义书签。 一、系统概述 智慧型停车场系统采用纯车牌自动识别技术、视频停车诱导技术及移动互联网APP停车应用技术，同时支持多种缴费场景和支付方式的全新智能化停车场系统。
停车场监控系统方案 近年来随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场。地下停车场（库）设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场（库）的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。 停车场建立在地下，出入口为一期二期共8个出入口，出入口为双向出入口，由于现场光线较差，故所有摄像机采用高清红外摄像机，所有图像传送都监控室。监控室位于16号楼（原路面监控室），在监控机房新增一排三联柜用于安装地下车库的监控设备和线缆，由6台32路硬盘录像机进行资料存储。将地下车库分为一期和二期，
在一起和二期通道分别用摄像头对照，完整记录一，二期车俩同行情况。将一期和二期划分为16个节点，由机房采用光纤连接到20号楼节点，在由20号节点分散连接到其他各15个节点，各节点之间采用光纤连接。各节点到各网络摄像机采用超5类网线连接。采用1000M 网络交换机集合现在各节点。电源采220V从机房到20号楼节点电缆连接，在分散到各节点，各网络摄像头，分散供电并在每个网络摄像机上使用变压成12V的适配器，各节点均使用空气开关进行电源保护，防止由于一路短路而造成监控视屏大面积停运的情况。电源线和超5类网线分开布管，以免造成视频干扰。同时通过5台22寸监视器和一台42寸监视器显示。42寸主要显示8个出入口的画面，每个出入口采用红外高清400W网络摄像头对进出车辆进出管理识别，其他5台监视器显示地下各通道，采用红外高清200W网络摄像头。并对一期和二期分别显示。对进出车辆在地下车库各通道的行驶和停放进行安全记录。每个32路硬盘录像机安装8块4T硬盘，总共46块，约180000G的数据录入空间。以达到视屏录像保存30天的目的。视屏数据间的传输全部通过1000M光纤交换机完成，以免造成视频信号的中断和无法连接。主干光纤采用50对室外多模光纤从机房到20号楼主节点，支线光纤采用4对室外多模光纤到各节点，每个节点都备份一对光纤，防止断芯在从新布线的情况。此项目涉及布管布线，穿墙打孔，路面切面和恢复，光纤熔接和安装，网络摄像系统的安装与调试等各项子工程。以下是本工程的示意图：
地下停车场地坪漆施工方案 施 工 方 案 新材料有限公司 二零一九年八月二十一日
目录 第一部分施工组织设计标准、原则 (3) 第二部分工程概况 (4) 第三部分总体施工部署 (8) 第四部分总体施工准备与主要资源配置计划 (10) 第五部分地坪工程分项施工方案 (12) 第六部分质量保证目标及措施 (15) 第七部分工人管理 (19) 第八部分成品保护措施 (21) 第九部分交工后维修管理 (21)
第一部分施工组织设计标准、原则 1、专项技术标准 1.1、编制依据： 1.1.1、《地坪漆地面施工技术规范》 1.1.2、《环氧树脂地面涂料材料》（JC/T1015-2006）； 1.1.3、《地坪涂装材料》（GB/22374） 1.1.4、道路交通标志和标线（GB5768.2-2009） 1.1.5、《地坪涂装材料》GB／T22374—2008 1.1.6、《环氧树脂地面涂层材料》JCT 1015-2006 1.1.7、《环氧树脂自流平地面工程技术规范》GBT 50589-2010 1.3根据积累的科技成果、工法成果、机械装备、技术水平及多年来工程施工经验。 1.6我单位多年承建同类工程的经验。 2.1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是在地基、排水系统施工、土料填筑等作业中，必须在安全措施落实到位，技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2、确保工期的原则 根据本合同工程的工期节点要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，利用专用的项目管理软件对施工的全过程实行计算机动态管理及控制，确保工期目标的实现。 2.3、科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，组织专业化的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。
实用文档 停车场管理系统设计方案
重庆冠超科技有限公司
第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出（可脱机收费）停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额（LED同步），在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心，数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考： 管理模式： 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 （1）入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确
保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 （1）出口设备组成 停车场出口设备由出口（含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件）、自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 （2）出场功能设计 信息显示及广告发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语（提示信息：如一路顺风等等）。对于控制机使用过程中的操作，语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经出场，必须再次入场后才能再次出场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆出场时，系统会抓拍车辆的出场图片并存储，以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 （1）出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 （2）出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能：临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡（也可在出口票箱面板读卡感应区），并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。
地下停车场方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
地下停车场监控系统解决方案 一、前言 地下停车场的重点部位，今后都应按要求安装摄像机等视频安防监控系统。该标准适用于新建、改建、扩建及正在使用的各类地下停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收。其他形式室内停车场(库)中技防设施的设计、施工及验收可参照执行。标准要求，今后地下停车场(库)应设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场(库)的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场(库)的下列位置应安装摄像机： a) 地下停车场(库)与外界相连通的车辆出入口; b) 地下停车场(库)内的主要人行通道; c) 与地下停车场(库)连通的人员出入口; d) 根据安全管理需要应设置的位置。 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
1.1 停车场管理系统 1.1.1 系统概述 随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。 IC感应卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使会展中心的投资回报有了可靠的保证。 系统以感应卡为信息载体，通过感应卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。 甘肃电投房地产会展配套1#地块小区的地下一层在平常作为停车场使用， 小区住户车位160个，办公楼车位330个，会有大量的车辆驶入停车，如何管理 好这些车辆的出入，合理计费，同时尽最大可能地防止车辆被盗情况的发生，是 车辆管理的一个重要任务，建设一套高质量、行之有效的停车管理系统势在必行。 1.1.2 功能描述 IC卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理 的统称，该系统将计算机技术、自控技术及智能IC卡技术有机的结合起来，通 过对车辆IC卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。该系统具 有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出 现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。与传统的停车场人工管理方式相比， 该系统高效、安全、科学，杜绝了工作人员贪污、不法分子进入车场偷车、损车 等事件，是现代化停车管理的理想设施，非常适用于展览中心的地下停车库。
大型停车场车位引导系统 整体解决方案 项目组长：项目成员： 专业：自动化 指导教师：刘传文 院系：计算机科学与信息工程学院开题时间：2013.3 结题时间：2013.5
目录 1．项目设计背景 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.项目说明 (4) 3.系统的结构 (5) 4.车位引导系统组成 (6) 5.车位监测子系 (8) 6.入位引导子系统 (12) 7.核心算法 (15)
一、项目设计背景 随着社会的发展，生活水平的提高，汽车的拥有量越来越多，停车难的问题越来越突出。停车需求大幅度增加，同时对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，除安装收费管理系统外，对于车辆停放的导航基本采用人工管理办法，管理工作难度大，车辆的通行率和和停车场的使用效率低，无法及时统计车库内各车位的实时占用及分配情况，管理人员无法进行调度。车场出入口道路堵塞,也间接影响到附近交通道路的畅通。其次驾驶人也无法了解到车库内空车位的相关信息，花许很多时间去寻找空车位，既浪费时间又影响心情。 如果有一个面向大型停车场车位指示系统将可以很好地解决这一系列问题。此设计加强了停车场的信息化管理，指引驾驶人快速进入空车位。免去了驾驶人寻找车位的烦恼，提高了车库的使用效率。解决了停车难，提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给驾驶人提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化。
二、项目说明 本系统设计车位136个，车出入口分为1进1出，顾客的安全出口共有6个。主大门与车库实时联网，监控中心设在社区的安保监控室。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
XXXX 停 车 场 交 通 设 施 XXXXXXXXXXXX公司 地址：XXXXXXXXXXXXXXXX 联系人：XXXXXXX 网址：XXXXXXXXXXXXX
公司简介 XXXXXXXXXX公司是一家集研发、销售、施工、服务为一体的科技型企业，承接各类人员与车辆出入、车位引导、车牌识别、停车场划线、环氧树脂地坪、耐磨地坪。 公司自成立以来秉承“高科技、高质量、高服务、高效率”的战略思想，在同行中具有很高的知名度和信誉度，多年来始终如一的为客户提供一流的产品和众多堪称经典的案例，成绩只属于过去，未来我们将更加努力，并一如既往提供更优质的产品，最合理的工程设计方案，最优秀的施工及一流的产品和专业、精湛、完善的服务，为客户创造长期的价值和潜在的增长而努力。 前言 首先，非常感谢贵方提供这个机会，让我司有机会提出自己构想的设计方案！ XXXXXXXXXXXX公司作为一家专业化从事停车场规划、环氧地坪及设 施设计、施工的公司，有幸参与“XXXX地下车库交通设施方案”，为了能把 该停车场设施工程做到尽善尽美，我们提供如下工程实施方案： 一、工程设计思路 1、设计依据 图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。 2、施工工艺说明 1、反光标志牌： 采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨
停车场管理系统发卡说明书 系统概述 管理中心是整个一卡通系统的管理和控制中心，负责系统中所有卡的发行、管理、挂失以及报表的打印管理等，其操作流程为： 人事资料录入→卡片发行、延期→挂失/解挂→报表查询/打印报表统计 人事管理(人事资料录入） 人事资料录入，主要用来登记和管理企事业单位员工基本档案资料，包括员工的基本情况(姓名、出生年月、性别、婚姻状况、入职时间、所在部门，还可选择照片等) 卡片使用、延期 卡片发行后，就可投入系统中供用户使用。 当用户的月卡和免费卡到期后，就需要延期才可使用，只需在该对话框的月卡/免费卡延期框当中进行相应的调整，选择新的有效起始日期和新的终止日期后, 在相应的编辑框输入延期的金额，按“确认”键后读卡即可。 卡片挂失/解挂、退卡 “挂失”是将遗失的卡片进行挂失到数据库中，当进入子系统后才真正挂失到下位机上。 “解挂”是将挂失后又能使用的卡片进行恢复到数据库中，当进入子系统后才真正的从下位机上恢复。 报表查询、统计 “查询分析”根据用户需求，可按条件查询各种报表或打印 “报表统计”分日报表（按操作员分类统计）、月报表(按日期统计分类。时段可任意选择，故也可称为任意时段的报表)和年报表（以月份统计分类） 一、软件登陆 双击桌面图标“”出现登陆界面
可进入软件主界面（密码可自己在“系统管理”→“修改密码”中修改）
在菜单栏找到人事管理“人事管理”进入里面点击“增加”，填写相关资料后保存退出
三、卡片发行 发卡流程为：刷卡（录入卡号→选择人事编号）→选择“停车场”→选择“主入口” 和“主出口”→选择卡类型和终止日期→填写其它相关资料→点击“发行”或“改写” →刷卡→系统提示写卡成功。 在菜单栏找到“刷卡片发行”
地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》
三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图） 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
桐乡崇福双牛物业管理有限公司
地下停车场（人防工程）物业管理方案（讨论稿） 一、简介 地下停车场（人防工程）位于地下一层，约计250个车位（不包括地面车位）供酒店、办公楼、商场使用，车位产权属人防局、开发商所有，目前暂时只租不卖，并委托物业管理有限公司为停车场管理者。地下停车场正式对外投入运行开放时间为2008年左右。 区域：地下车位分6个区域，分别是A、B 、C 、D、E、F 区：A区一个出入口、D区一个出入口、F区一个出入口。A区为南出口是主要出入口在振兴路上，D区出去是杨家门为北出口，F区是润丰路步行街出口。 物业公司受人防局、开发商委托受权全权管理地下区域。 二、停车场管理软件系统 1、供应商名称：开发商提供。 2、车库管理总体思想：人员现场看管、智能化管理，管理人员可以在停车场内固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能。 3、系统内容：自动识别卡内身份、自动开启与关闭闸机、自动储存记录、自动核算费用、自动LED屏信息提示等功能。如系统涉及临时停车收费，则需在停车场现场设置收费管理人员。 4、系统解决方案：
（1）停车场内固定点安装停车场系统数据库系统及应用程序；（2）对内部车辆进行登记、分配、发卡等工作； （3）停车场一侧安装非接触式读卡器，使卡片在15~20cm内被系统读到并送到工控机进行处理；（注：也可根据内部需要选用2~6米远距离读卡器，实现不停车出入停车场） （4）有一进一出双车道一条，每条道安装对开道闸两个，共需2个道闸。 5、车辆实行凭卡出入管理。内部车辆首先到管理中心进行领卡，卡类型有长期卡、月卡和临时卡。 6、安全管理：车辆资料存档，保证车场停放车辆的安全。采用自动控制管理系统，“合法”车辆均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。卡丢失也可随时检索，及时处理。停车场系统防止道闸砸车，采用地感检测器控制方式，确保不出现道闸砸车。 7、主系统设备：自动挡车道闸。 三、车位申请及收费管理 1、月租车位 1)使用对象：办公楼、酒店、商场、开发商内部用户 2)分配办法： a.办公楼：可依据现场的实际情况适当调整配置面积比。 b.酒店：以社会临时车辆停放为主，预留车位作为长期固定车位； c.商场：原则上不安排月租车位申请额度。 3）申请：
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下
简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设
长虹世纪荣廷 地下车库照明节能改造方案
一优化方案 1.1 照明优化总预算 小结：LED雷达感应灯与普通荧光灯相比，近3个月收回成本，三年节约近91万元，五年节约近155万元，按产品设计寿命十 年节约近316万元。同时LED累计感应灯十年总费用累计， 还不到普通荧光灯一年的费用。 地下车库改造能耗对比分析
1、地库灯具参数对比 ①、地库区原设计： 普通单管荧光灯（1*40W）:1000盏。 （原36W荧光灯加整流器40W） ②、本方案改造：地下车库原车位以及行车道上的普通日光灯全部替换成 16W LED雷达感应日光灯。 ③、替换后的灯具数量： LED雷达感应日光灯（16W）：1000盏。 2、原设计电耗：（单管1000盏） 原设计每年照明电耗： ① 、普通单管荧光灯每年电耗： 1000盏*40W/1000*24小时*365天=350400度/年
3、改造后电耗： ①、LED雷达感应灯工作用电： 按每车（人）每天进出10次（一次两趟）都远远超出实际次数，且上下班时间为车辆出入库高峰时间，同行情况较多，此现象又大大减少了灯具的照明时间，然而每车每次出入只从部分灯具下面经过，不会使所有灯具全部都点亮。每盏灯工作时间平均应约不足1小时。 1盏*45秒/次*20趟=0.25小时/天 这里将工作时长放大8倍（约每灯每天开启125次），按平均每灯每天2小时计算。 ②、LED雷达日光灯每年电耗: 1000盏*16W/1000*2小时*365天=11680度/年 LED雷达日光灯每年待机电耗: 1000盏*2W/1000 *22小时*365天=16060度/年 注：（1）24小时-2小时=22小时 （2）2W为LED雷达日光灯待机微亮电耗； 改造后每年照明总电耗： 11680度/年+16060度/年=27740度/年 4. 经济效益对比（按电费1元/度） 改造前每年电费：350400度/年*1元/度=350400元/年；优质日光灯平均寿命6000-8000小时。按每年更换一次，40W日光灯管每5元/根计算，即1000盏*5元=5000元/年。 改造后每年电费：27740度/年*1元=27740元/年；LED雷达感应灯使用寿命在5-10万小时，用于间歇式照明其寿命在5年以上。
地下停车场管理方案 第一节管理思路与构想 一、地下停车场经营服务总体目标 制定及落实停车场管理规范，完善停车场的安全管理，保障车辆 停放安全，地下车库交通畅顺，出入有序，确保车场设施设备之运转正常安全，防止事故发生。 二、地下停车场经营服务管理思路 地下停车场有河南林海物业服务有限公司公司成立停车场综合服务 部负责管理与服务,建立完善的各项管理制度和人员布置。力争社会效益和经济效益双赢。 在内部管理方面，我们力求通过“高标准”、“严要求”从硬件、 软件两个方面提高车场的整体服务水平，营造整洁、方面的车场环境，确保安全、可靠、高效的运营。 在硬件方面，建立停车场监控中心，改进安全保卫工作和措施，完善电视监控和停车计算机辅助管理系统电子巡更等设施设备，实现高自动化、高科技含量、高效率的管理服务标准。 在软件方面，建立完善各岗位制度与作业规范，明确岗位职责与工作标准、考核细则等，全面推行车场质量管理工效挂钩方案，使车场日常服务质量时刻处于受控状态，力争把事故和安全隐患消除在萌芽状态，确保停车场安全稳定和谐运营。 三、提高经营服务水准的一些构想 1、根据地下停车场的实际情况结合各业主的居住分布区域，进行车
场停放区域的划分管理，并划分临时停放区、内部停放区、紧急停放区等。 2、停车场综合服务部的人力资源配置有公司供应下的双下选择，培训一支敬岗爱业、精简高效、一专多能的高效、协作、向心的团队来服务业主。 3、选择一名有经验、有知识、有技能、懂管理和具有高度的服务意识的经理负责制，内部采用完全扁平化的直线职能制，尽量减少管理环节，提高工作效率和保证信息渠道的畅通。 4、岗位的设置与人员编制： 根据停车场的实际情况，拟按设置如下设以下岗位 （共计16 人）： 4-1、设项目经理1 人负责项目整体全面日常管理工作。 4-2、设车管主管1 人协助项目经理管理日常工作，并负责安排、顶替车管人员的值班、轮换休息。 4-3、出口设固定收费岗负责临时停车的收费和高峰时期的车辆引导，入口设固定岗负责临时停车的磁卡发放兼监控员负责停车场内部之 监控；两个出入口分三班每班2 人合计6 人。 4-4、停车场内设车管岗，负责流动巡逻及车辆交通秩序的维护， 同时负责车场内的设施设备的日常管理和维护；每班2人合计6人。 4-5、在停车场地安排流动保洁岗分片区负责场地保洁，每天2 班 合计2 人。