前言 (4) 第一章充电器原理 (5) 1.1 蓄电池与充电技术 (5) 1.2 密封铅酸蓄电池的充电特性 (5) 1.3 充电器充电原理 (6) 1.3.1 蓄电池充电理论基础 (6) 1.3.2 充电器的工作原理 (8) 第二章总体设计方案 (10) 2.1 系统设计 (10) 2.2 方案策略 (10) 第三章硬件电路设计 (12) 3.1 电路总体设计 (12) 3.2 芯片介绍 (12) 3.2.1 LM358双运放 (12) 3.2.2 UC3842单管开关电源 (13) 3.2.3 EL817光耦合器 (14) 3.2.4 场效应管K1358 (15) 3.3 电动车充电器原理及各元件作用的概述 (16) 3.3.1 充电器原理图 (16) 图3.5 充电器原理图 (16) 3.3.2 各元器件作用概述 (16) 3.4 功能模块电路设计 (17) 3.4.1 第一路通电开始 (17) 3.4.2 第二路UC3842电路 (17) 3.4.3 第三路LM358（双运算放大器）电路 (18) 3.5 电动车充电器改进方案 (21) 3.5.1 增加充满电发声提示电路 (21) 3.5.2 加散热风扇 (22) 第四章总结与展望 (23)
致谢 (25)
电动车智能充电器设计及应用 中文摘要： 本设计介绍了充电器对蓄电池充电的一般原理，从阀控蓄电池内部氧循环的设计理念出发，研究各种充电方法对铅酸蓄电池寿命的影响。针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，分析现有各种充电方法存在的问题，提出一种可对铅酸蓄电池实现四段式慢脉冲充电的智能充电器设计方案。控制开关电源的脉冲频率和占空比，从而调节充电电流和电压，实现对蓄电池的分级慢脉冲充电。这个方案不仅可实现快速充电，同时可以减少析气，消除硫化，进行均衡充电，从而大大地延长了铅酸蓄电池的使用寿命。 关键词：慢脉冲充电；蓄电池；充电器； Abstract: The design describes the charger to the battery charger of the general principles, from the internal oxygen cycle of valve-regulated battery design concepts starting to study a variety of charging methods for lead-acid battery life implications. For battery charging problems arising in the process, analysis of existing problems in a variety of charging methods, proposed a lead-acid batteries could achieve the Four-slow pulse charge of the intelligent charger design. Control the switching power supply pulse frequency and duty cycle, thus regulating charge current and voltage to achieve the classification of the battery charge with slow pulse. This program not only for fast charging, while reducing analysis of gas, to eliminate sulfide, a balanced charge, thus greatly extending the service life of lead-acid batteries. Key words: slow pulse charge; batteries; charger;
第一章概述 1.1设计的主要目的和意义 此次设计的目的是掌握产品造型的设计，包括材料、尺寸的合理选择，灵活运用制作技术、形态表达语言，根据人机工程学和美学来设计电动自行车的尺寸和颜色。 根据同类型产品的类比和设计，力学分析，考虑人机工程学中的人体尺寸和人的舒适程度来综合设计电动自行车的尺寸。 设计的目的其实包括好几个层面，第一，加工工艺的了解；第二，进一步提出不同材质的优化组合课题；第三，探究材料与产品结构、功能的有机联系；第四，熟悉产品结构连接件的运用；第五，产品形态讨论；第六，寻求产品设计制作的个性化等等。 通过这半年的设计，我们很好的复习了已经学过的课程，并对部分材料的应用有了一定了解，在颜色搭配上也有了一定的学习，而且能熟练操作制图软件和办公软件。对我们以后在工作上有很大的帮助。 1.2国内外电动自行车的发展情况 1.2.1国外及我国台湾地区电动自行车的发展情况 为创造市场需要，适合老弱妇孺各种年龄层骑乘自行车，国外厂商多年前即开始研制辅助驱动自行车并且在新电池和驱动机械马达技术成熟发展之下，电动自行车应运而生。海外发展较早的要 数日本、奥利地、德国、台湾等国家和地区，近几年美国发展也比较快。国外的电动自行车主要是 作为一种轻松代步及休闲健身工具。例如，在大型的停车场、超市和旅游区里使用。从1994到1999年6年时间中，全球电动自行车数量，从3.6万辆剧增1600万辆，如按2%算，电动车需要量会在30万辆以上。同时，东南亚、中东、印度增到50万辆，而在2000年，仅日本就需要50万辆。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。 日本电动车的生产及技术都占世界领先地位，商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于1994年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参与，生产规模日益放大。但日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制，日本只许智能型电动自行车上路，并对智能型电动自行车的要求 制定了很严格规定。具体有：在任何路况情况下，速度小于
工作行为规范系列 电动自行车充电安全规定（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-51412电动自行车充电安全规定 Electric bicycle charging safety regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为规范电动自行车(含电动三轮车)的管理，给广大员工电动自行车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制定本规定。 一、综合办公室负责电动自行车充电处的管理，门卫负责日常监管。 二、本充电处只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的内部员工使用。特殊情况须报告当班领导，由当班领导同意方可使用。充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体本身，和充电过程负全责。 三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。 四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的自行车不得停于此处，应退回到
指定的停车场地，以方便下一辆自行车充电。 五、充电处的供电时间为正常工作日的早08:00分至当日下午17:00分，共9小时，因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负责。 六、充电方法:充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。 七、员工每天对充电电动车进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。门卫负责充电处合闸、拉闸、充电员工登记和日常安全检查，发现异常情况当即处理，处理不好的及时向领导汇报。 八、严禁雨雪、大雾、潮湿天气充电，充电器应放置在远离火源处，禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电车上。 九、充电处配备的专用消防器材未经允许不得随意挪动。
电力电子电动车充电器的设计方案 辽宁工业大学
电力电子技术课程设计<论文）题目：36V/2A电动车充电器设计 院<系）：电气工程学院 专业班级：电气112 学号： 学生姓名：张巍 指导教师： 起止时间： -12-30至 -1-10
课程设计<论文）任务及评语
院<系）：电气工程学院教研室：电气
摘要 电动自行车作为一种轻便的交通工具时下已非常普遍，其普及程度大有超赶自行车的趋势，而充电器是电动自行车必不可少的配件，电动车充电器市场巨大。该充电器基于电流模式的开关电源的原理设计，主电路采用单端反激式设计，控制电路以电流型集成控制器UC3842为核心，配合LM324光耦和TL431实现对蓄电池的充电控制。当前市场上的充电器可分为两类：一类是以UC3842为核心驱动的单管变换器，另一类是以TL494为核心驱动的半桥型变换器。TL494驱动的是半桥式连接的功率管，适用于较大功率；UC3842驱动的单管它激式功率管，适用于功率较小。本文基于UC3842设计了一款反激式低成本的36Ｖ电动车充电器。设计内容简介了相关芯片，给出了完整的实际设计电路详细分析了其设计及其工作原理，这其中包括主电路、工频整流电路、高频逆变-变压器-高频整流电路和显示部分的工作原理。实践应用表明，该充电器性能优良，适应性较强，比同性能的充电器成本低，很有市场竞争力。 关键词：集成控制器；充电器；开关电源；单端反激式
目录 第1章绪论1 1.1电力电子技术简况1 1.2本文设计内容4 第2章36V/2A电动车充电器电路设计5 2.1电动车充电器总体设计方案5 2.2具体电路设计5 2.2.1工频整流电路设计8
关于加强电动车停放及充电安全管理的通知 现在电动车的数量越来越多，不管是电动汽车还是电动自行车等，都有许多人驾驶。其中电动自行车充电的安全隐患最大，总是可以看到电动车充电引起火灾的新闻。电动车如何合理摆放、保证充电安全，需做到以下几点： 一、保证安全的充电环境 1.电动车不能在室内充电，一但发生火灾，会造成逃生通道堵塞，造成更大的灾害。如有发生安全事故，租客自行负全责，与房东无关。 2.在充电的时候，电动车容易引发火灾等安全隐患，需要选择良好的环境进行充电，充电的时候会散发出热量，如果温度过高，极易引发火灾，所以需要充电环境通风且环境温度不能过高。 3.电动车在充电时绝大多数是在室外，因此要做好防雨，避免充电器、插线板等进水造成危险。 4.电动车不能在夜间充电。 5.电动车要尽量选择专区统一存放。 二、保证充电器质量 电动车引起火灾等安全隐患中，充电器的质量问题引起的不在少数，所以一定要保证充电器的质量。充电器的质量不好，主要是元器件散热不好、元器件品质低劣、缺少保护部件、材质易燃等问题，切不可图便宜，购买品质差的充电器。 三、充电时间
在充电的时候，一定要按照规定的时间进行充电，如果充电时间太长，电池就容易发生危险，引起火灾等危害。一定要记住充电时间，充电完成后立即切断电源。 四、加强巡视 电动车在充电的时候，要保证有专人巡视，不是说整个充电过程需要一直值守，但是附近要有人，或定时巡视。 五、正确的充电方法 在充电的时候，充电的方法也要正确，切记电动车在启动的时候充电，也要按要求连接充电器等，不然容易引发危险，主要就是火灾。 六、充电线路 保证充电线路的安全，要使用达标的线路，如果线路太细或者虚接，容易造成线路发热或者烧断，甚至起火。还需要确保电线的质量，而且线路要选择安全的路由，不要以危险的方式将线路拉到电动车充电，线路和插线板以及充电器不要放在地上，容易压坏或者进水。 七、线路要有保护装置 在给电动车充电的线路上需要有断路保护装置，发生短路等危险的时候，可以自动切断电源。 八、定期对电动车进行检修 需要定期检查电动车，尤其是电瓶和线路要重点去检查，确保安全，不发生火灾的危险。
2003年全国大学生电子设计竞赛 简易智能电动车
简易智能电动车（E题） 摘要：简易智能电动车由一个电动玩具车改造而成。系统的控制部分以单片机为核心，通过对前向通道各种传感器信号的采集、处理，较好地实现了后向通道驱动及转向电机的运动控制和相关信息的处理、显示和声光报警。 关键词：电动车，路径跟踪，避障，光源引导
本系统要求设计并制作一个简易智能电动车，其行驶路线示意图如图1所示： 图1 智能电动车行驶路线示意图 1 设计方案包括基本要求，发挥部分及其它创新部分 总电路框图如图2所示： 1．1 基本要求 ① 电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线）、沿宽度为2cm 的黑色引导线到达B 点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm 、长度不等的薄铁片。电动车检测到薄铁片时，立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。 ② 电动车到达B 点后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C 点（也可脱离圆弧引导线到达C 点）。C 点下埋有边长为15cm 的正方形薄铁片，要求电动车到达C 点检测到薄铁片后在C 处停车5秒，停车期间发出断续的声光信息。 ③ 电动车在光源的引导下，通过障碍区进入停车区并到达车库。电动车必须在两个障碍物之间通过且不得与其接触。 跑线
④电动车完成上述任务后立即停车，全程不得超过90秒，行驶时间达到90秒时立 即自动停车。 图2 系统总体框图 1．2 发挥部分和创新部分 ①电动车在“直道区”行驶过程中，我们存储并显示出了每个薄铁片（中心线）至起跑线间的距离。 ②电动车进入停车区域后，能准确驶入车库中。 ③停车后，能准确显示全程行驶时间及成功或完成信息。 2 单元电路的方案论证与电路参数计算 2．1 线路跟踪电路 方案一：采用CCD单色摄像头，配计算机主板及图像采集卡。对白背景下，黑线的识别，目前做的比较成熟，效果相当好。但成本高，很难找到合适的载体。 方案二：采用颜色传感器。目前颜色传感器的应用，越来越广泛，效果也可以。但几百元的价格及相对复杂的处理电路，并且还需要光源，所以也不是一个很好的选择。 方案三：采用一左一右两个红外发射接收对管。该传感器不但价格便宜，容易购买，而且处理电路（如图3所示），简单易行，实际使用效果很好，能很顺利地引导小车到达C点。 在该电路中，加比较器LM311的目的，是使模拟量转化为开关量，便于处理。为
BI YE SHE JI （20 届） 纯电动汽车充电器设计 所在学院 专业班级自动化 学生姓名学号 指导教师职称 完成日期年月 III
摘要 随着世界上能源问题与环境问题越来越突出，电动汽车有着零排放和高效的特点，因此受到越来越高的重视，但是纯电动汽车的充电问题依然是制约电动汽车快速发展的瓶颈。本文是在对大量的资料分析，电池特性及其发展现状的研究基础上,设计了可供纯电动汽车锂电池组充电使用的快速智能充电器。文中对锂电池的充电是采用先横流后恒压最后再浮充的三段式的充电方法。 本文首先介绍了课题的背影及意义和电池的充电方法。之后设计了主电路的拓扑，主电路部分主要包括功率因数校正电路及DC-DC变换电路，并对主电路的参数与器件进行了选择与设计。而后对控制电路进行了设计，控制电路主要是基于DSP来实现对充电器的控制，DSP依据估算的电池SOC值划分三阶段充电，而恒流恒压主要通过PID调节实现。同时本文还设计了电压，电流，温度等的检测电路，为防止过流过压及温度过高还设计了保护电路。最后设计了充电器的软件部分，着重介绍了SOC算法及基于SOC的三阶段充电控制流程。关键字：纯电动汽车，DSP，PFC，充电器 III
Abstract With the world's energy problems and environmental issues become more and more prominent, electric vehicles have zero emissions and efficient features and therefore subject to more and more attention, but the pure electric vehicle charging problem still is the bottleneck in the fast development of electric vehicles. This paper designs available pure electric vehicle lithium batteries used in the rapid smart charger on the basis of a lot of data analysis, present situation and characteristics of the battery. In the paper, charging of lithium battery is using the first cross-flow, constant pressure last float three-stage charging method. This paper first Introduction back and significance of the subject and battery charging methods, After design the topological of the main circuity, the main part of the main circuit, including power factor correction circuit and DC-DC converter circuit, and the selection and design for the parameters and devices of the main circuits. Then the paper design the control circuit, the control circuit to implement the feedback control of the charger is based on DSP, the DSP based on the estimated SOC of battery is divided into three stages charging, and the realization of constant current constant voltage base on PID regulator. The article also designed the detection circuit of the voltage, current, temperature, etc., in order to prevent overcurrent, overvoltage and temperature the paper has also designed a protection circuit. Last design the software portion of the charger, highlighting the SOC algorithm and the SOC-based three-stage charge control process。 Keywords: pure electric vehicles, DSP, PFC , charger III
管理制度编号：LX-FS-A43147 电动自行车充电安全管理规定标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电动自行车充电安全管理规定标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为规范电动自行车（含电动三轮车）的管理，给广大员工电动自行车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制定本规定。 一、综合办公室负责电动自行车充电处的管理，门卫负责日常监管。 二、本充电处只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的内部员工使用。特殊情况须报告当班领导，由当班领导同意方可使用。充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体本身，和充电过程负全责。
三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。 四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的自行车不得停于此处，应退回到指定的停车场地，以方便下一辆自行车充电。 五、充电处的供电时间为正常工作日的早08：00分至当日下午17：00分，共9小时，因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负责。 六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能
简易智能电动车 简易智能电动车设计报告目录 一. 方案比较.选择与论证--------------------------------------------页码1 二. 系统总体方案设计-------------------------------------------------页码2 1.系统总体结构设计及说明-----------------------------------页码2 2. 系统硬件详细设计.理论分析和计算.详细电路图--页码3 3. 系统软件功能设计.理论分析和计算.各程序框图--页码8 4. 软硬件分别调试.联合调试--------------------------------页码11 三. 测试仪器与测试试验方法--------------------------------------页码12 开发.实验及测试仪器--------------------------------------页码12 四. 测试数据及测试结果分析计算--------------------------------页码13 五. 特色与创新点讨论.设计总结--------------------------------页码13 六. 附录（操作说明.元器件清单.程序清单.参考文献等）---------------------------------------------------------------------页码14 摘要本系统按要求制作了一个
简易智能电动车，它能实现的功能是：从起跑线出发，沿引导线到达B点。在此期间检测到铺设在白纸下的薄铁片，并同时发出声光指示信息，实时存储.显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C 点，能够检测C点下正方形薄铁片，并在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光信息。之后继续行驶，在光源的引导下，利用超声传感器传来的信号通过障碍区进入停车区并到达车库。最后，电动车完成上述任务后能够立即停车，全程行驶时间小于90秒。 并附加其他功能。 另外系统中传感器电路额外加入了单片机便于89C51单片机在之后的运行中检测四周电路，减小89C51负担。 软件方面：因为，会，利用传感器在检测到某物体时输出信号发生特定变化这种规律，让单片机只对此类信号有所反应，大大减少了处理数据，算法，从而加快了系统的反应速度。 一.方案比较.选择与论证根据题目要求，有两种解决方案。 1.精确定时法这种方案主导思想是在对电动车直线.转弯行驶速度以及行程的准确把握基础上利用单片机定时来使电动车顺利通过直道区.弯到区.障碍区并且最终到达车库。 缺点：供电电压不稳定，易导致小车车速不稳定，则距离不好控制；另外路线固定不变，不能应对意外事件，而且想要准确
小区电动车充电站设计方案 一、概述 随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 二、市场简介 电动车使用方便节能环保等优点深受老百姓的欢迎，成为人们必备的交通工具。目前全国电动自行车保有量超过了1.2亿辆。而且以每年30%的速度增长。汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了怎么办呢？经常看到有人推车电动车在路上艰难地行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。
YF-ED-J5360 可按资料类型定义编号 电动自行车充电安全管理 规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
电动自行车充电安全管理规定实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为规范电动自行车（含电动三轮车）的管 理，给广大员工电动自行车的充电提供方便， 确保电动车的充电安全，特制定本规定。 一、综合办公室负责电动自行车充电处的 管理，门卫负责日常监管。 二、本充电处只限本公司上下班路途在十 公里以外和在公司住宿的内部员工使用。特殊 情况须报告当班领导，由当班领导同意方可使 用。充电人员对充电器双相插头至连接车体线 路、车体本身，和充电过程负全责。
三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。 四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的自行车不得停于此处，应退回到指定的停车场地，以方便下一辆自行车充电。 五、充电处的供电时间为正常工作日的早08：00分至当日下午17：00分，共9小时，因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负责。 六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端
智能电动车联网系统硬件模块的研究与设计 摘要：本课题选用飞思卡尔（Freescale）半导体公司推出的Kinetis系列微控制 器K60为核心控制器，该系列芯片具有很好的数据处理能力以及丰富的外设资源。在硬件方面再配以摄像头，无线模块等，使得我的硬件设计简单，集成性好，工 作稳定，操作方便，容易实现；在软件方面从数据的采集，处理，PID控制方法 等方面详细阐述了该智能电动小车的原理和设计思想，再通过无线技术，传输采 集的数据，在上位机上时时的显示赛道的信息，让人直观的看到车辆行驶的状况。这些方法体现了该智能电动小车硬件设计的合理性等优点。 关键词：飞思卡尔单片机；摄像头；控制算法；上位机 引言 在今天的社会生活中，车辆与我们息息相关，然而车辆发展到现在还不是很 完备，特别是在智能化、节能环保以及安全性等方面，这是由于在智能，环保， 安全上并没有很好地解决好这些问题，从而导致交通越来越拥堵、环境污染越来 越严重，重大交通事故越来越多等问题[1]。智能电动联网汽车可以减少交通事故，可以减少环境污染；可以让汽车采集路况信息并将信息传送给城市交通指挥中心，从而可以选择最佳的行车路线，进而有效避免交通拥堵。这样在道路上，即使没 有信号灯，汽车也可以保持高速的行车速度，路上也不会有堵塞，事故的现象， 从而解决城市交通问题及环境污染问题。 1实际应用的五点总结 因为传感技术，无线通信技术和GPS技术在现阶段已将各自发展的相对成熟，那么在未来的汽车交通中可以试着结合这几种技术，这样就可以全方位，多层次 的建立车辆之间的联系。这种综合的技术将被主要应用在如下几个方面： 1.1交通事故的急救 当大型事故发生时或者特殊事件时，车辆就会自动开启车载系统发射求救信号，通过车载无线通信系统发出求救信息给通信中心工作人员，工作人员可以利 用GPS技术对事故地点进行精确的定位，并及时作出最优的救援方案，并且在救 援与车内人员进行沟通，稳定车内人员的情绪，减少他们精神，生命，财产的损 失[2]。 1.2出行自动导航 还可以根据司机目的地和实时路况信息，最快到达目的地的路径，甚至为出 租车司机寻找最有可能少走路线多载乘客的路线。很多国际大型汽车公司都已经 开始了实验：日本丰田与2009年引入一个G-Book智能副驾系统，美国通用汽车2009年将凯迪拉克和别克等车型上使用nStar技术，福特，日产等汽车企业相继 发布了网络中心车载平台。在未来的道路上我们将会看到老人，小孩，残疾人， 盲人都可以随心所欲的驾驶着自己的汽车，人类社会将变得更加和谐美好[3]。 1.3交通管理 将先进的信息分析技术，传感技术，无线通讯技术，自动控制技术以及计算 机网络技术等有效地集成，运用于整个交通管理，从而在交通上全方位发挥作用的，准确高效的运输和管理[4]。 1.4缓解驾驶疲劳 车联网技术的未来，红绿灯将不会出现在城市交通，交通拥堵，交通事故和 停车难都将得到有效的解决。现如今驾驶者在驾驶过程中极度的紧张了和疲劳， 这种技术可以让驾驶者不必考虑交通的路况，尽情的享受车外的美景。
电动车充电安全管理制度 为规范电动车充电的管理，给部分员工在电动车缺电等应急情况下提供充电，确保员工安全回家，同时也为保障充电过程的安全，特制定电动车充电安全管理制度如下： 一、所有需要充电的电动车必须由本人提出充电申请，从当班主管处领取《电动车应急充电审批表》，如实填好后在门卫室做好登记并交由门卫统一存档管理。电动车充电一律停放在北一门固定充电处交由门卫监管以确保充电安全。 二、仅允许部分员工在电动车缺电等应急情况之下充电，同一部车月累计充电不超过3次，当班同时 不超过两部在充电，以免占用过多充电位，单位总充电次数月累计不超过30次。充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体本身，和充电过程负全责。 三、不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。 四、电动自行车按秩序停放充电，不充电或充电完毕的电动车尽量不放置在充电位置，以方便下一辆 电动自行车继续充电。 五、在充电处充电时，由于充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化，电动车倾倒等个人原因引起的 火灾及其他伤害，从而造成的任何人身伤害及经济损失均由车主负责。 六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双向插头连接 于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。 七、充电员工在充电前需对充电电动车进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查， 坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。发现异常情况当即处理，无法处理的及时向领导汇报。 八、严禁雨雪、潮湿天气充电，充电器应放置在远离火源处，禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电车上。 九、充电处配备的专用消防器材未经允许不得随意挪动。 十、本规定从公布之日起实施。 武汉爱普工业服务有限公司 审批人: SGMW安全工程师： 审批日期:
设计题目：基于单片机控制的电动车快速充电器的设计 班级：10级计算机控制技术班 学生姓名： 学号： 指导教师：职称： 指导小组组长： 教学班负责人： 设计时间：2012年5月 22日至 2012年6月22日
基于单片机控制的电动车快速充电器的设计 摘要：目前，电动自行车因其轻便无污染越来越受到消费者的青睐，我国的电动自行车更是突飞猛进的发展。但是，行驶里程的长短是消费者衡量电动自行车质量好坏的主要标准之一，而电池不耐用，充电时间长是行驶里程长短的决定因素。本设计就是要探讨解决这一难题的方法，提出一种电动自行车快速充电的模式来解决这一问题，设计出性能优良、运行可靠的电动自行车蓄电池快速充电方法。本设计以AT89C51为核心，使用脉冲充电法实现快速充电，热敏电阻作为温度传感器和NE555组合起来组成温度检测电路，实现对温度的检测，达到保护电池的作用。还有相应的软件部分。 关键词：电动车，快速充电器，AT89C51，单片机。 Abstract:At present, the electric bicycle because its light pollution by more and more customers, our electric bike by leaps and bounds development. But, the length of the trip mileage is consumer measure electric bicycle quality stand or fall of one of the main standard, and the battery not durable, charging time is long trip mileage of the length of the deciding factor. This design is to explore the method to solve the problem, this paper puts forward a kind of electric bicycle fast charging model to solve the problem, the design of excellent performance, reliable operation of electric bicycle batteries fast charging method. This design USES AT89C51 as the core, using pulse charging fast charging method to implement, thermal resistor as temperature sensor and NE555 combined temperature detection circuit composed, and to realize the temperature testing, to protect the function of the battery. And the corresponding software parts. Key words: electric car ,quick charger ,AT89C51, microcontroller.
简易智能电动车E62 设计报告 目录 一、方案比较、选择与论证--------------------------------------------页码1 二、系统总体方案设计-------------------------------------------------页码2 1、系统总体结构设计及说明-----------------------------------页码2 2、系统硬件详细设计、理论分析和计算、详细电路图--页码3 3、系统软件功能设计、理论分析和计算、各程序框图--页码8 4、软硬件分别调试、联合调试--------------------------------页码11 三、测试仪器与测试试验方法--------------------------------------页码12 开发、实验及测试仪器--------------------------------------页码12 四、测试数据及测试结果分析计算--------------------------------页码13 五、特色与创新点讨论、设计总结--------------------------------页码13 六、附录（操作说明、元器件清单、程序清单、参考文献等） -----------------------------------------------------------------------页码14
摘要 本系统按要求制作了一个简易智能电动车，它能实现的功能是：从起跑线出发，沿引导线到达B点。在此期间检测到铺设在白纸下的薄铁片，并同时发出声光指示信息，实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点，能够检测C点下正方形薄铁片，并在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光信息。之后继续行驶，在光源的引导下，利用超声传感器传来的信号通过障碍区进入停车区并到达车库。最后，电动车完成上述任务后能够立即停车，全程行驶时间小于90秒。 并附加其他功能。 另外系统中传感器电路额外加入了单片机便于89C51单片机在之后的运行中检测四周电路，减小89C51负担。 软件方面：因为，会，利用传感器在检测到某物体时输出信号发生特定变化这种规律，让单片机只对此类信号有所反应，大大减少了处理数据，算法，从而加快了系统的反应速度。 一、方案比较、选择与论证 根据题目要求，有两种解决方案。 1、精确定时法
《电动自行车停放充电场所消防安全规范》 编制说明 《电动自行车停放充电场所消防安全规范》标准编制组 二○一八年六月
编制说明 一、立项的必要性 随着社会经济的发展，电动自行车在城市街头巷尾随处可见，目前已经成为广大市民近距离出行代步的重要交通工具。电动车自行车在建筑内充电时，一旦发生火灾，火焰和浓烟将迅速封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤火灾事故。据相关统计表明，近年来全国已发生了多起因电动车停放充电引起的火灾事故，造成的人员伤亡和财产损失在逐年递增，已引起社会各界的高度关注。 目前我省多数建筑未设置专用的电动自行车停放充电场所，已存在的停放充电集中点也存在着严重的隐患和欠缺，而我省暂无对电动自行车停放充电场所的消防安全规范及相关标准，已不能满足实际需要。其他省市如广西等也制定了相应的地方标准，我们在吸收这些标准有益经验的基础上，结合我省实际情况，制定较为完善的《电动自行车停放充电场所消防安全规范》地方标准，具有较高的可行性。 江西省公安消防总队于2017年8月启动《电动自行车停放充电场所消防安全规范》地方标准编制工作，2017年12月完成初稿编制，同时向江西省质量技术监督局申请项目立项。 二、编制简况 2017年8月江西省公安消防总队组建了标准起草工作组。标准起草工作组组建后，组员收集了国内有关资料，充分了解
全国电动自行车停放充电场所实际情况及现实需求，分析了存在问题的原因，并对全省的电动自行车停放充电场所建设的现状进行了调研，明确了工作重点和进程安排。 2017年8月，标准起草工作组召开了第一次工作会议。会议明确了地方标准起草工作要求，就标准的基本框架及内容进行了充分讨论，对工作组成员分工、工作进度及时限要求作了具体安排。 2017年10月，工作组又召开专门会议，认真听取资料收集和调研情况，汇总各方意见，明确标准的结构、基本内容和编制要求。 2017年10月召开专家会议，就工作组提出的原始稿进行了认真会商，在专家指导下，于2017年12月形成了本标准的初稿，向省质量技术监督局申请立项。 立项批准后，工作组又深入多地，通过多次座谈、研讨，充分听取了各地消防部门、相关政府部门及社会单位的意见，经认真讨论和修改，于2018年6月形成了该标准征求意见稿。 三、标准编制原则 本标准的编制基础为《中华人民共和国消防法》、《江西省消防条例》等法律、法规，并根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761）、《建筑设计防火规范》（GB 50016）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067、《电气火灾监控系统》（GB 14287）等标准进行编制。 四、标准编制的意义
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电动车充电安全管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2411-30 电动车充电安全管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.0目的 为了规范厂区内电动车的管理，给广大员工电动车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制订本制度。 2.0范围 厂区范围内本司所有的电动车充电管理 3.0职责 厂务部门：负责充电插座的巡检及日常维护。 门岗保安：负责日常监督。 行政部门：负责电动车充电处的日常管理。 4.0内容 4.1充电桩配置：厂区内电动车停靠车位700处，每一处都设有充电装置。 4.2充电时段：Am 8:00至当日11:00 Pm
13:00至当日16:00 Pm 20:00至当日23:00 Am 01:00至当日04:00 4.3充电方法 4.3.1充电具体操作方法：车辆停靠妥当，将充电器三项插头与车体插孔连接，再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上,即已开始充电； 4.3.2每天4个充电时段，每个时段时长3小时，过时充电装置断电。 4.4充电安全注意事项 4.4.1严格按照上述正确方式充电，否则有可能造成接口处打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害等事故； 4.4.2严禁雨雪、大雾、潮湿天气充电，充电器应放置在远离火源处，禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电车上； 4.4.3员工需自行确认车辆的安全状态，对充电器、插座、插头、线路进行检查，坚持做到多闻、多