汽车维修行业国内外发展概述
汽车维修行业国内外发展概述 (2)
一、全球汽车维修行业发展概况 (2)
1．全球汽车维修行业发展现状 (2)
2）服务理念人性化 (2)
2、汽车维修服务模式 (3)
2）汽车维修质量监督 (4)
3）汽车维修服务业准入及监督 (4)
2．主要国家和地区发展状况 (5)
2、加拿大 (5)
3、日本 (5)
4、德国 (6)
3．全球汽车维修行业发展趋势 (6)
二、中国汽车维修行业发展概况 (7)
1．中国汽车维修行业发展历程与现状 (7)
2．中国汽车维修行业发展中存在的问题 (7)
2、汽车维修行业专业技术人员不足 (7)
3、汽车维修行业整体科技含量不高 (8)
4、汽车配件销售没有纳入正规的管理渠道 (8)
5、汽车维修行业市场开发意识不强 (8)
1
汽车维修行业国内外发展概述
一、全球汽车维修行业发展概况
1．全球汽车维修行业发展现状
以美国、日本、德国为代表的经济发达国家，汽车保有量巨大，汽车维修服务业经过长期发展，形成了配套完善、制度严格、管理规范的体系。在汽车维修服务理念、汽车维修服务模式、汽车维修服务管理等方面呈现出以下特征。
1、汽车维修服务理念
1）由汽车修理向汽车维护转变
在国外，汽车维修理念己发生了质的变化，从故障修理为主向以定期维护、预防故障为主转变。
这种转变，一方面是由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车修理厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序；另一方面是维修企业服务意识和质量意识的提高。在德国，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见。具有一定规模的维修企业除了开展汽车维修牝务以外，还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务。
2）服务理念人性化
人性化的服务、诚实可信的态度都是国外企业在激烈的竞争中立于不败之地的法宝。如在日本，当汽车送来维修时，如果发现是一时难以处理的大故障，那么车主到登记处填写维修单，将车型、送到日期、出现故障情况、联络方式等一一写上，就可以安心回家等电话；如果是小故障，车主就可以在休息区内，来一杯咖啡，欣赏精彩的电视节目和杂志；或在琳琅满目的汽车用品超市挑选些装饰；还可以透过玻璃窗，观察维修人员给自己的爱车“治病”。一切都是透明的，不用担心原厂出产的好零件被偷偷卸下换成劣质产品，也不用担心爱车被粗暴对待。车主可以看到，维修人员正仔细检查出现故障的部位，为避免工作服将车内
2
弄脏，一层塑料套被小心翼翼地套在车内。一切完毕后，车主会拿到一份详细的费用清单：维修部位、故障原因、是否更换零件、更换原因、更换零件类型、价格以及工时费、服务费等等，哪怕更换了一颗最小的螺丝，也会清清楚楚标在清单上，让车主的钱花得放心，花得甘心。
2、汽车维修服务模式
以美国为例，其汽车维修厂家非常多，而且分布广泛，基本上在公路沿途都有维修点，能够及时为顾客提供服务。维修人员都受过专业培训，素质比较高，并且设备也很先进，专业化、机械化程度高，因而维修车辆能达到优质、高效。汽车维修服务模式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目选择适合的厂家。一般来说，根据维修厂的规模和功能大致可以将其分为三类：
第一类，汽车制造公司的专修厂，相当于我国的特约维修站。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，维修服务对象主要是定点品牌车。
第二类，主要承接维护、调整、小修业务的大众化维修厂，相当于我国的一、二类汽车修理厂。其生产规模较第一类略小，但综合性较强，业务范围非常广泛，维修设备也很齐全，能承接各种专业技术要求不高的业务。
第三类，分布在公路沿线，只从事某一项维修业务的维修点，相当于我国的专项维修店。这类维修点规模很小，业务也比较单一，但设备却很先进，专业化程度非常强，因此顾客对这类维修点的维修质量也不会有太多顾虑。
3、汽车维修服务管理
1）汽车从业人员培训及认证
美国的汽车维修人员都必须经过培训，在通过汽车维修局严格考核之后才能上岗，并且在被厂方录用之前，还要加试该厂维修项目的实际操作能力。一名汽车维修工要想成为汽修技师甚至高级技师，所通过的考试将更难。
在日本，汽车维修业有着严格的人员认证体系。参加工作的人员一般都从专门的汽车维修学校毕业，经过正规的汽修培训。而具备诊断汽车故障能力、能够
3
独立进行维修的人被称为“汽车整备士’’，“整备士"分一级、二级、三级和特殊级。国家每年进行一次考试，一级为最高级别，参加一级考试的人员必须具有三年以上实际工作经验。同时，应聘特约店或连锁店维修人员时，还要通过该店的考试才能正式上岗。参加工作后，这些人员也会不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训，提高自己的业务水平，以保证维修质量。
德国的汽车维修从业人员必须经过专门的专业技术培训，经国家有关部门或生产厂家组成的考核委员会考核合格才能上岗。德国在对从业人员开展培训工作时，非常注意专业性，根据维修工将要从事的工种不同，制定专门的培训计划。维修工也可以从事两个以上工种的工作，但必须经过各个工种的相应培训，并取得相应证书。经过培训的人员对汽车构造、故障诊断以及维修技术、工艺等都非常了解，特别是对设备使用非常熟练，能够充分利用检测诊断设备来判断故障，并指导维修生产。
2）汽车维修质量监督
欧美发达国家的在用车检测维护制度都加强对汽车维修质量的监督管理，尤其是将汽车排放指标作为主要的评价标准。如美国各地的汽修法规都作出了竣工车辆必须满足环保的规定，因此汽修管理局委托专门的检测机构对汽车尾气进行监督检测，不合格的车辆必须维修至达标后才能被放行。事实证明，通过对汽车尾气实施严格的尾气检测制度后，一些汽车密集城市的空气质量大为好转。
3）汽车维修服务业准入及监督
汽车维修服务企业是行业的主体，除建立规范的、严格的企业开业条件，在人员、设备、管理制度等方面严格要求外，国外的行业主管部门都加强了对其准入考评及监督管理，如美国的汽车维修企业业主必须学习有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识，在汽车维修局认可之后才能申领汽车维修业主登记表。这样使经营者熟悉所经营的项目，从而更好地管理本企业。这也是美国汽车维修业蓬勃发展的重要原因之一。当个别维修厂家维修车辆质量不合乎要求，而又不设法为顾客解决时，消费者可以向汽车维修局投诉。作为汽车维修企业上级行政管理部门的汽车维修局通过调查后，行使其管理职能，使消费者的损失得到合理
4