收稿日期:2009202220
作者简介:赵青龙(1975—
),男,工程师,主要从事机械设计工作基于M IDA S /Civil 的桥墩模板设计
赵青龙
(中铁十一局集团六公司,湖北襄樊441105)
摘 要:在桥墩模板载荷分析的基础上,采用有限元软件MIDAS/civil 进行桥墩模板的设计,首先介绍了桥墩模板模型建立的方法,并确定模板框格单元大小,分析龙骨梁的间距与截面尺寸,进而建立桥墩模板整体模型以计算其强度和刚度,最终完成桥墩模板的设计。关键词:MIDAS/Civil ;桥墩;模板;设计
中图分类号:TU755.2 文献标识码:A 文章编号:167223953(2009)0320031204
某桥墩模板基本结构如图1所示,现采用有限元软件M IDAS/civil 来进行分析计算,以确定模板面板区格大小和龙骨梁间距,并进行强度和刚度的校核
。
图1 桥墩模板基本结构图
1荷载分析
[1]
计算荷载包括:①新浇筑混凝土对侧面模板的压力;②混凝土振捣时的垂直面冲击荷载4.0kN/m 2;③风荷载(按八级风考虑)。模板强度计算时,考虑以上三种荷载,而模板刚度计算时仅考虑新浇筑混凝土对侧面模板的压力即可。1.1新浇混凝土侧压力的计算
新浇混凝土侧压力取式(1)中的较小值:
F =0.22γc t 0β1β2v
1/2
F =γc H
(1)
式中,F 为新浇筑混凝土对模板的侧压力(kPa );γc
为混凝土的重力密度(kN/m 3),取25kN/m 3;t 0为新浇混凝土的初凝时间(h ),取8h ;v 为混凝土浇筑速度(m 3/h ),取2m 3/h ;H 为混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度(m );β1为外加剂影响修正系数,掺具有缓凝作用的外加剂时,取1.2;β2为混凝土坍落度影响修正系数,当坍落度110～150mm 时,取1.15。
采用式(1)计算F =0.22γc t 0β1β2v
1/2
=85.87kPa 。则线性变化部分(γh 分布)高度h =F/γ=
3.43m 。即在台帽部分(高度2.95m )混凝土侧压
力按线性分布。1.2
风荷载计算
风荷载强度计算公式[2]:
W =K 1K 2K 3W 0
(2)
式中,W 为风荷载强度(Pa );K 1为风载体形系数,按长边迎风圆端型截面处理K 1=1.1;K 2为风压高度变化系数,按≤20m 计算取K 2=1.0;K 3为地形地理条件系数,按最不利环境取K 3=1.3;W 0为基本风压(Pa ),取风速v 为17.2～20.7m/s ,则W 0
=
11.6
v 2
=267.8Pa 。
故风荷载施加时最大风载强度W
=
K 1K 2K 3W 0=383Pa 。
2
建模的过程与方法
2.1
建模过程
在桥墩整体模型建立前,首先采用M IDAS/
civil 软件对面板区格尺寸进行优化设计,即采用大
研究
Re search and De sign
与设计
小不同的区格与不同截面的加筋肋(分为横肋与竖肋)进行分析计算,以得到满足强度与刚度要求的面板区格最优结构尺寸;然后结合面板区格的结构尺寸,进一步分析计算龙骨梁的间距与截面尺寸;最后建立桥墩整体模型(分为墩身、墩帽两部分)进行整体结构的强度与刚度分析。2.2建模方法
模板制造工艺要求:面板与加筋肋、龙骨梁直板部分与加筋肋均为焊接方式,龙骨梁圆端部分与加筋肋采用螺栓固结,中间对拉杆与龙骨梁采用螺栓连接。
在桥墩模板有限元模型中,面板采用板单元,龙骨梁与加筋肋采用梁单元,对拉杆采用杆单元。
根据模板制造工艺要求,建模时加筋肋与面板采用共线方式,加筋肋与龙骨梁采用梁单元共节点方式,以实现其刚性连接;对拉杆采用杆单元与龙骨梁共节点方式,以实现其铰接。
根据M IDAS/civil 的截面定义功能,对模型各部件采用相应的截面形状和尺寸。
3
面板区格和龙骨梁间距的确定
3.1
面板区格的确定
面板区格的计算采用对面板加载的方式,计算模型如图2所示。边界条件为对板边采用3边固定1边自由的约束方式,荷载按最大侧压力施加
。
图2 面板区格计算模型
面板区格选择为500mm ×500mm 时,计算结
果如图3所示
。
图3 区格面板变形云图
区格内最大垂直于面板的变形为4mm ,满足
相关要求。故面板最大区格可采用500mm ×500mm ,竖肋和横肋的最大间距可按500mm 间距布置。3.2
龙骨梁间距的确定
根据面板区格的大小,确定每条竖肋所承担的荷载最大值为F 竖肋=85.87kPa ×0.5m ×1.2=51.5kN 。
加载时采用面加载的方式,面荷载大小取最大混凝土侧压力,计算模型如图4所示
。
图4 龙骨梁计算模型
变形云图如图5所示,可知在竖肋上最大的变
形值为2mm ,为满足刚度1/500的相关要求,所以龙骨梁最大间距可为1000mm 。按照施工要求,墩身模板按高度分为0.5m 、1m 、2m 和3m 四种。龙骨梁设置方式可为:在0.5m 、1m 节段中间设置1道;2m 节段设置2道,且距两端各为450mm ;3m 节段设置3道,中间设置1道,两端距端部450mm 各设置1道
。
图5 龙骨梁变形云图
4
整体模型计算
4.1
墩身模型计算
接缝处连接法兰为厚14mm 钢板,宽100mm ;竖肋采用[8槽钢;横肋采用10mm 钢板,宽为80mm ;龙骨梁采用双槽钢16b 。计算模型如图6所示。4.1.1刚度要求
计算得知模板最大变形值为5mm ;按宽度方向直面部分宽度为3200mm ,依据刚度要求1/500计算,则容许变形值为3200mm/500=6.4mm :故满足刚度要求。4.1.2强度要求
荷载施加考虑荷载组合侧压力+浇筑冲击力+
图6
墩身模型图7 墩身面板应力云图
风荷载,墩身面板应力图见图7。
计算可知,在龙骨梁直线段端部最大的轴力95.6kN 、最大的正弯矩20.4kN ?m ,对于龙骨梁端部最大应力值为:
σ=M W +N A =20.4×106
N ?mm 233626mm 3
+95600N 5030mm 2=106MPa ≤[σ]=
145M Pa 。4.2墩帽模型计算
墩帽部分竖肋、
横肋、连接法兰及龙骨梁的选择与墩身部分相同。龙骨梁共设置4道,计算模型如图8。刚度计算采用混凝土侧压力,侧压力的大小按照
rh 线形变化。顶部荷载大小为0,底部荷载大小为F =γH =25kN/m 3
×2.95m =73.75kN/m 2
。
墩帽变形云图如图9所示。可知墩帽部分变形
很小,但考虑到墩帽的尺寸决定支撑垫石的位置,所以墩帽部分变形小比较合理。
图8 墩帽计算模型
图9 墩帽变形云图
5结束语
(1)采用有限元软件M IDAS/civil 来设计桥墩
模板,不仅确定了模板面板区格大小和龙骨梁间距,而且通过对强度和刚度校核,表明该模板满足设计
要求。
(2)运用M IDAS/civil 软件对桥墩模板进行设计和有限元分析,与传统方法相比,提高了分析精度和设计质量。
参考文献
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版社,2001
[2]铁道第三勘察设计院.TB10002.1—2005铁路桥涵设计
基本规范[S].北京:中国铁道出版社,2005
Design of Formw ork for B ridge Piers B ased on MIDAS/Civil
Zhao Q inglong
(6th Engineering C o.Ltd.of the 11th Bureau G roup of the Railway Building C orporation of China ,X iangfan 441105,China )
Abstract :Upon t he basis of analyzing t he loads exerted on t he formwork of bridge piers ,t he design of t he formwork for bridge piers is performed wit h t he software of M IDAS/Civil in t he paper ,where t he modeling met hod of t he formwork for bridge piers is first int roduced ,t he size of t he f undamental
(下转第43页)
转入正常钻进,如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。对于特大型空溶洞或半充填的溶洞,为了防止孔壁坍塌,采用套筒隔离上部松软地层的方法进行处理,本桥钻孔桩均采用8～10m的钢护筒防止坍孔。对于溶洞内充填物为软弱粘性土或淤泥的溶洞,进入溶洞后也应向孔内投入粘土、片石混合物(比例1∶1),冲砸固壁。
(4)钻头穿越溶洞时要密切注意大绳的情况,以便判断是否歪钻。若歪钻应按1∶1的比例回填粘土和片石至弯孔处0.5m以上,重砸。
5裂隙漏浆的处理
灰岩地区裂隙发育,为防止漏浆,施工时应该作充分的准备:①入岩前,准备充足的水源和水泵。②准备足够的粘土,并将粘土做成泥球( 15～20 cm)。③准备一定数量的小片石或狗头石( 10～20 cm)。
密切注意护筒内泥浆面的变化情况。当泥浆面迅速下降时,证明正在漏浆。首先要赶快补水,然后将泥球往下投,即可将漏浆堵住。之后将粘土和片石按大约1∶1的比例往下投约2m深,再重新开钻。这样砸碎的片石和大颗粒土可将裂隙填充一定的距离(裂隙宽度变化),可钻进一定深度而不漏浆。当再次漏浆时,仍按上述方法处理,即可逐步钻至设计孔底高程。
参考文献
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[5]罗邦富,魏明钟,沈祖炎,等.钢结构设计手册[M].北京:
中国建筑工业出版社,1988
K ey T echniques for the Construction of the Pile Foundation
for the Piers of the No.2Jinjiang B ridge at Lujia w an
G ao Junqing
(First Engineering Co.Ltd.,21st Engineering Bureau G roup,Railway Building Corporation of China,Urumqi830016,China)
Abstract:Since t he const ruction of t he pile foundation for t he piers of t he No.2Jinjiang Bridge of t he Yu2 Huai Railway at L ujiawan was performed during t he flood period,it was faced wit h a series of difficult p roblems,such as high water level,exploring left2over object s,karst caves,t he develop ment of crevice, drilling jam,etc.,to deal wit h which,adopted are t he following measures:a steel platform was erected wit h vertical steel po st s in combination wit h dual2walled steel cofferdam against t he high water level during t he flood period;t he direct washing and st riking met hod was used to deal wit h remaining object s;karst ca2 ves were t reated by means of grout2p roducing,co mplementing water,back2filling;and sealing leaks;t he leakage of grout f rom cracks was treated by means of complementing water,projecting soil balls,and cast2 ing ragstone.It has been proved in p ractice t hat t hose measures have resulted in fairly good effect s.The p roject may serve as a usef ul reference for ot her similar ones.
K ey w ords:pier;deep2water foundation;steel platform;bored pile;karst cave;crevice;flood period
(上接第33页)f rame is determined,spacing distances between t he skeleton beams and t he dimension of t he cro ss2section are analyzed,and finally,an integral model for bridge piers is established to analyze t he st rengt h and stiff ness of it so as to complete t he total design task.
K ey w ords:M IDAS/Civil;bridge pier;formwork;design
?实例分析? 卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术 高俊青
桥墩模板及支架的设计与计算 一、计算说明 广州新客站站房桥的桥墩根据双线和单线轨道梁分别设计为二类型结构，其中每类结构又因站房出站层的观赏作用分别设计的截面形状为长方形和椭圆形两种形状，且墩帽1m 下均为流线喇叭状，故也可称其为“花瓶”型。又因为桥墩的美观要求，支模时不得采用对拉螺栓。故根据混凝土的侧压力和无螺栓支模，特作如下设计。 二、模板设计与计算 1、材料选择及要求。 ①采用“U ”形（含喇叭形：正立面流线长6m 至上口，侧立面流线长2m 至上口）； ②模板尺寸：共分七段，高分别为2.1m 、2m 、1m ；宽分别为12b ×2+侧面宽（+9.10m 上的两段，“U ”形模宽为±0.00m 处的12b ×2+侧面宽，正面两边中间添加一块宽2.9m 的矩形模）。 图1 正立图(a) 侧立图(b)
③考虑长方形四角的45o直边转化成流线型，故横肋采用14mm及12mm厚×100mm高的扁钢，主要用于拐角定型。14mm厚扁钢均用于模板上下接口边，而12mm厚扁钢均用于模板内横肋，间距400mm。 ④竖肋采用[10槽钢，间距400mm。 ⑤横面板采用6mm厚钢板。 ⑥要求竖横肋间距的焊缝饱满，肋与横面板的焊接牢固可靠。 2、模板分段（块）简图（图1.a，b） 3、设计计算。 考虑混凝土掺减水剂，故K=1.2；并考虑流线形侧模的压力最大。则： ①荷载组合： a.使用内部振捣器，浇筑速度在1m/h内，其算式Pm=K?γ?h 设广州市的平均气温为28℃，则1 =0.036>0.035 28 =1.53+3.8×0.036=1.67 h=1.53+3.8v T 所以Pm1=1.2×24×1.67=48.1KPa v b.泵送混凝土时，其计算式Pm=4.6?14 Pm2=4.6×14 1.67=5.23KPa c.流线形模板外倾α>55o，则Pm=K?r?h，但考虑浇筑2m以上时，已过去2小时，底层混凝土已初凝，侧压力减弱或消失，故仅取h=2.5m计算： Pm3=1.2×24×2.5=72KPa d.倾倒混凝土的压力： 4KPa 由以上c条就不考虑a条，故 Pm max=5.23+72+4=81.23KPa ②不考虑荷载效应组合，统一按1.3倍安全系数： Pm max =81.23×1.3=105.6KPa ③“U”型模结构简图：（图2） 图2
目录 1设计任务书......................... 3 ........ 1.1设计目的...................... 3 .......... 1.2设计任务...................... 3 .......... 1.2.1设计资料.................... 3…… 122地质资料..................... 3…… 1.2.3 材料..................... 4 .......... 1.2.4基础方案.................... 4…… 1.2.5计算荷载.................... 4…… 1.2.6设计要求.................... 6…… 1.3时间及进度安排.................. 6…… 1.4建议参考资料.................... 6…… 2设计指导书......................... 8 ........ 2.1拟定尺寸...................... 8 .......... 2.2荷载设计及荷载组合................ 8 ?… 2.2.1荷载计算................... 8…… 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算................ 10… 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算12
3设计计算书1?…
模板支撑体系作业指导书 模板工程是砼结构外观质量好坏的重要保证，在地下结构施工中也是投入较大的一部分，模板支撑系统的选择正确与否直接影响施工进度及工程质量，模板方案的选择和考虑的出发点是工程的质量及进度，在此基础上进行综合性经济成本分析，为达到满足工程需要，减少周转材料投入，降低工程成本的目的，从六个方面阐述并附模板支撑体系计算书。 （1）剪力墙模板 1）筒体剪力墙模板采用双面镀膜防水胶合板配制，墙体400～600厚的模板竖楞采用50?100木枋，纵向间距为300mm，横楞采用?48?3.5钢管，横向间距为500mm。模板支撑采用普通钢管脚手架，并采用普通钢管做斜撑。为了保证模板的侧向刚度，内外模板之间加设φ14mm对拉双帽螺杆，为使对拉螺杆重复使用,对拉螺杆外套?16硬质塑料管,对拉螺杆的纵向间距500mm，水横向间距450mm。 详见塔楼筒体剪力墙模板支模示意图（一） 筒体剪力墙模板采用双面镀膜防水胶合板配制，墙体200～300厚的模板竖楞采用50?100木枋，纵向间距为400mm，横楞采用?48?3.5钢管，横向间距为550mm。模板支撑采用普通钢管脚手架，并采用普通钢管做斜撑。为了保证模板的侧向刚度，内外模板之间加设φ12mm对拉双帽螺杆，为使对拉螺杆重复使用,对拉螺杆外套?14硬质塑料管,对拉螺杆的纵向间距550mm，横向间距500mm。 详见塔楼筒体剪力墙模板支模示意图（一）中圆括号内的数值2）塔楼区内筒体剪力墙模板配备一套，从地下室开始使用，然后周转到主体结构筒体剪力墙。
3）模板支设前，所有剪力墙的钢筋绑扎完成并验收通过，安装工程在墙体内的预埋管线埋设完毕，且验收通过。 4）裙楼区内墙剪力墙模板 内墙模板采用双面镀膜防水胶合板配制，模板竖楞采用50?100木枋，横向间距为400mm，横楞采用?48?3.5钢管，纵向间距为500mm。模板支撑采用普通钢管脚手架，并采用普通钢管做斜撑。为了保证模板的侧向刚度，内外模板之间加设φ12mm＠500对拉双帽螺杆，为使对拉螺杆重复使用,除人防部分不能用塑料管直接用对拉螺杆外，其它对拉螺杆外套?14硬质塑料管,对拉螺杆的双向间距500mm。 详见下图内墙支模示意图 （2）地下室楼层梁板模板及其支撑 1)梁板模板均采用1900×915×18双面镀膜防水胶合板，与日前建筑市场上普遍采用的普通胶合板相比，具有防水性能好，拆模后砼构件外表光洁，能有效提高梁板构件外观质量的突出特点。 2）梁板模板支设时先测定标高，搭设满堂脚手架，然后铺设梁底模，根据楼层上弹出的梁线进行平面位置校正、固定。较浅的梁支好侧模，而较深的梁先绑扎梁钢筋，再支侧模，然后支平台模板和柱、梁、板交接处的节点模。最后交工序验收进行下一工序施工。 3）若梁高H<600时，梁侧模仅设斜撑，不设对拉螺杆；若梁高600 某桥梁下部结构设计 一、设计资料 (3) 1、设计标准及上部构造 (3) 2、水文地质条件 (3) 3、材料 (3) 4、桥墩尺寸 (4) 5、设计依据 (4) 二、盖梁计算 (4) （一）荷载计算 (4) 1、上部结构永久荷载 (4) 2、盖梁自重及作用效应计算 (5) 3、可变荷载计算 (6) 4、双柱反力i G计算所引起的各梁反力 (13) （二）内力计算 (14) 1、恒载加活载作用下各截面的内力 (14) 2、盖梁内力汇总 (16) （三）截面配筋设计与承载力核算 (17) 1.正截面抗弯承载力验算 (17) 2.斜截面抗剪承载能力验算 (18) 3．全梁承载力校核 (19) 三桥墩墩柱计算 (19) （一）荷载计算 (19) 1．恒载计算: (19) 2．汽车荷载计算 (20) 3、双柱反力横向分布系数计算 (21) 4. 荷载组合 (22) （二）截面配筋计算及应力验算 (23) 1．作用于墩柱顶的外力 (23) 2、作用于墩柱底的外力 (23) 3、截面配筋计算 (23) 四、钻孔灌注桩的设计计算 (25) （一）荷载计算 (25) 1、一孔恒载反力（图12） (25) 2、盖梁恒重反力 (25) 3、系梁恒重反力 (26) 4、一根墩柱恒重 (26) 5、灌注桩每延米自重 (26) 6.可变荷载反力 ....................................................................................................... 26 7、作用于桩顶的外力，图13 . (27) （二）桩长计算 ...................................................................................................................... 27 （三）桩的内力计算（m 法） . (28) 1，桩的计算宽度b ： ............................................................................................. 28 2. 桩的变形系数α： (29) 3 地面以下深度Z 处桩截面的弯矩M z 与水平压应力的计算： (29) (四) 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 .................................................................... 30 （五）墩顶纵向水平位移验算 . (32) 1. 桩在地面处的水平位移和转角（00, x ）计算 ............................................... 32 2. 墩顶纵向水平位移验算 . (34) 模板支撑体系 混凝土结构的感念：是以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构，钢筋混凝土结构，预应力混凝土结构。 现浇结构是在现场支模并整体浇筑成型的。 模板结构是一种临时性结构，它按设计要求制作，使混凝土结构构件按规定的位置、几何尺寸形成，保持其位置的正确，并承受模板自重及作用在其上的荷载。 模板支撑体系的组成：面板、支楞、支撑、连接件 模板工程设计的原则： 实用性：模板要保证构件形状尺寸和相应位置的准确，且构件简单、支拆方便、表面平整、接缝严密不漏浆。 经济性：在确保工程质量、安全和工期的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转次数，减少支拆用工，实现文明施工。 安全性：要有足够的刚度、强度和稳定性，保证施工中不变形、不破坏、不倒塌。 模板支撑体系的质量控制： 一、通过计算来控制：根据现有结构规范及施工现场实际情况项目部技术人员必须对模板支撑系统进行强度、刚度和稳定性的校核计算。 二、通过构造性加固来进行控制： 1、增加水平连杆 2、底部设置纵横向扫地杆 3、设置连续斜撑 4、增加立杆截面 三、从监督管理制度来进行强制性控制： 1、实行严格的编制、审核、审批制度 2、对施工方案的内容要明确要求： ①模板支撑必须有计算书 ②细部构造大样图 ③制作、安装及拆除施工程序、方案和安全措施 ④模板工程安装完毕，按设计要求检查验收 模板支撑体系技术措施： 1、在混凝土浇筑前，应对模板工程进行验收 2、安装上层模板及支架，下层模板应具有承受上层荷载的承载能力，或架设支架，上下层支架的立杆应对准，并铺设垫板。支架应自成体系，严禁与脚手架相连。 3、模板安装必须保证结构构件各部分形状、尺寸和相互间位置的正确。 4、模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受现浇混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 5、模板接缝应严密，不得漏浆，模板应浇水湿润。 6、模板与混凝土的接触面应在清理干净后涂刷隔离剂。 桥梁工程课程设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 2013年6月 目录 一、设计资料 (3) 二、设计内容 (4) 三、具体设计 (4) 1、墩柱尺寸拟定 (4) 2、盖板设计 (4) 2.1永久荷载计算 (5) 2.2可变荷载计算 (7) a．可变荷载横向分布系数计算： (7) b．可变荷载横向分布后各梁支点反力 (11) c．各梁永久荷载、可变荷载反力组合： (13) d．双柱反力G i计算 (14) 2.3内力计算 (14) 2.4截面配筋设计与承载力校核 (17) 2.5按构造要求设置斜筋与箍筋 (19) 3、桥墩墩柱设计 (20) 3.1荷载计算 (20) a．恒载计算 (21) b．汽车荷载计算 (21) c．双柱反力横向分布计算 (22) d．荷载组合 (22) 3.2截面配筋计算及应力验算 (23) 4.钻孔桩计算 (26) 4.1荷载计算 (26) 4.2桩长计算 (28) 四、A3图纸 (29) 公路钢筋混凝土桥墩设计 一、设计资料 1. 以一座3孔预应力混凝土简支梁桥（面布置如图1）为设计背景，进行公路钢筋混凝土桥墩设计。 图1 桥梁立面布置图 2. 桥梁上部结构：标准跨径13m,计算跨径12.6m，梁全长12.96m。 3. 桥面净宽：净7+2×0.75m人行道，横断面布置：见图2（单位：厘米）。 沥青混凝土2cm 图2 桥梁横断面布置图 4.上部结构附属设施恒载：单侧人行道5 kN/m，桥面铺装自己根据铺装厚度计算。 5. 设计活载：公路－Ⅰ级 6. 人群荷载：3 kN/m2 7.主要材料： 主筋用HRB335钢筋,其他用R235钢筋 混凝土：混凝土为C40 8. 支座 模板支撑系统标准做法及施工注意事项 为了提高混凝土工程的外观质量，避免出现错台、胀模等质量通病，保证支撑体系的强度、刚度、稳定性，禁止使用门式架作为模板支撑体系，建议使用扣件式钢管架、平插式钢管架、碗扣式钢管架作为模板支撑体系。 一、模板选型 基础工程模板：基础承台及筏板模板宜采用砖模；地下室墙柱、梁底模及侧模采用18厚胶合板模板，人防区域内剪力墙采用一次性螺杆，地下室外墙设止水螺杆；地下室顶板采用18厚胶合板模板。 主体工程模板：主体墙、梁、板模板均采用18厚胶合板，50*100mm木方作背楞，φ48钢管主楞，墙模设φ12对拉螺杆，梁板模板设钢管排架及钢顶撑支撑系统。 二、梁、板模板 （一）梁模 1、具体做法 （1）梁底模及侧模板采用18mm厚胶合板，200-300mm宽梁底纵向设两楞木枋， 400mm宽梁底设三根木枋，木枋尺寸为50mm*100mm。 （2）当高≤600mm，梁侧模沿梁高方向设水平木枋背楞间距250mm，采用梁夹固定。 （3）当梁高≥600mm时，采用对拉螺杆紧固，纵向间距不大于600mm，高度每增加300mm再增设一道Φ12对拉螺杆，以保证梁断面的稳固。 （4）梁底水平钢管排架支撑间距900mm，可调式钢管顶撑间距1100mm，底部排架离梁端250mm开排。 梁高≤600梁侧模示意图 梁高≤600梁模板照片 梁高≥600mm侧模示意图 梁高≥600mm梁模板照片 2、注意事项： （1）梁高≤600梁侧模加固时，要使用梁夹并保证其牢固。侧模背楞木方间距为250mm，剩余高度小于250mm，增加一道。（2）梁高≥600mm侧模加固时，要使用对拉螺杆加固，螺杆间距符合要求，侧模两边用木方立撑做背楞。 （3）在梁模板支设过程中，检查并保证梁上口和下口的宽度符合设计要求。 （二）板模 1、具体做法 （1）板厚小于160mm，板模采用18mm胶合板， 50×100木 桥墩模板计算书 一、桥墩模板的工状说明： 墩身锥形实心墩上口直径为3400mm，坡度1:50，墩身高度6300mm，下口直径3652mm。 桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由四块四分之一圆弧模板对接组成，面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm； 墩帽面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[22#槽钢，纵向间距为：100cm；外加双根[14#槽钢。砼最大浇筑高度8.35m。 1、材料的性能 根据《铁路桥涵施工技术规范TB10203-2002》和《铁路桥涵钢结构设计规范》的规定，暂取： 采用内部振捣器时新浇筑混凝土的侧压力标准值，可按照以下两个公式计算，取最小值： F=0.22rct0?2v 1/2或F=rch 公式中F——新浇注混凝土对模板侧面的最大压力; rc----混凝土的重力密度（25KN/m3） t0---新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=10摄氏度考虑，则t0=200/(T+15),则取值为8h） V----混凝土的浇筑速度（m/h）（浇注速度控制在2m/h） H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）(按照最高10米计算) β1--------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2 β2----混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取1.15 F=0.22*25*8*1.0*1.15*21/2=71.6KN/m2 侧向振捣压力为4 KN/m2水平振捣压力为2 KN/m2 Pmax=71.6+6=77.6KN/m2 混凝土有效压头高度H=F/rc=3.1； 2、模板用哪个料力学性能，用料选取及布置情况说明: 钢材的屈服点取215MPa 抗拉强度取350MPa W[14=87.1cm3 I[14=609.4cm4 W[22=234 cm3 I[22=2570cm4 W[10=39.7cm3 I[14=198.3cm4 面板取10cm半条简化为三等跨连续梁检算面板 W厚6=l/6bh2=0.6cm3 I厚6=l/12bh3=0.18cm4 二、面板的检算 厚6面板强度：q=77.6*0.1=7.76KN/m 弯矩=0.1ql2=0.1*7.76*0.32=0.069KNM 厚6面板应力=0.069/0.6=115Mpa<215Mpa 厚6面板刚度：形变 =0.677ql4/100EI=0.677*7760*0.34/100*2000*0.18=0.001m 三、竖肋检算（[14荷载：0.3米宽，1m长） q=pmax*L=77.6*0.3=23.28KN/M 弯矩=0.125*ql2=2.91KNM 【14应力=2.91/87.1=33.4Mpa<215Mpa 形变=5ql4/384EI=5*232.8*1004/384*2.1*107*609=0.14mm 四、平板大肋检算（2*【22:2.6米长，1.4米宽） q= pmax*L=77.6*1.4=108.64kn/m 弯矩=0.125*ql2=0.125*108.64*2.62=91.8knm 支架应力=91.8/2*234=196Mpa<215Mpa 支架最大变形=5ql4/384EI=5*918*2604/384*2.1*107*2*2570 =0.05cm=0.5mm 最宽处强度保证，小面不在计算。 模板支撑各规范中规定相互矛盾的部分条款汇总 2013.11.1 1 3 4 一、填空(每空1分，共45分) 1．鲁迅原名，字，人(原籍)，是中国现代伟大的家、思想家和家。 2、《朝花夕拾》最初在《莽原》发表时，题为《》，是鲁迅先生1926年所作的集， 5 共篇。 3、“在百静中，我似乎头里要伸出许多铁钳，将什么“生于太荒”之流夹住；也听到自己急急诵读的声音发着抖，仿佛深秋的蟋蟀，在夜中鸣叫似的。”这句话出自《》。本文表现了父亲对儿童心理的无知，含蓄地批判了的不合理。 4、在《无常》一文中，鲁迅提到：无常有黑白两种，白无常又叫，黑无常又叫，人们喜爱的是。无常是一种有人情味的鬼，他的来历是生人走阴。 5、鲁迅在《》一文中讲述了在留学时的学习生活,在这段经历中发生了他一生最重要的转变：，回国后，他将挂在寓居的东墙上，深切表达了对没有民族偏见的、正直热诚的先生的怀念。 6、读《朝花夕拾》，我们了解到鲁迅小时侯最喜欢在（地点）玩耍，在迎神赛会上他最喜欢看的是。童年时的鲁迅有两个爱好，一是，二是。他的第一本专属个人的图书是《》，他曾经渴慕、最终得到、并引发了他更大的收集书本兴趣的图书是《》，两本书的来历分别是、。 7、《朝花夕拾》中的妇女形象不多，除了阿长，还有一个，她的形象出现在《》和《》中。 8、鲁迅借动物比喻人，表达出对资产阶级反动文人的辛辣讽刺的文章是《》；斥责封建孝道不顾人命，教坏后人的文章是《》；表现封建教育对儿童天性压制的文章是《》和《》；借众鬼嘲弄人生，用阴间讽刺阳世，对“正人君子们”进行了淋漓尽致的嘲弄和鞭挞的文章是 6 小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日 2 / 19 一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。 1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图 目录 1 设计任务书 (3) 1.1 设计目的 (3) 1.2 设计任务 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 地质资料 (3) 1.2.3 材料 (4) 1.2.4 基础方案 (4) 1.2.5 计算荷载 (4) 1.2.6 设计要求 (6) 1.3 时间及进度安排 (6) 1.4 建议参考资料 (6) 2 设计指导书 (8) 2.1 拟定尺寸 (8) 2.2 荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1 荷载计算 (8) 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3 桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12) 3 设计计算书 (13) 3.1 设计拟定尺寸 (13) 3.2 荷载计算及荷载组合 (13) 3.3 桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14) 3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4 桩基设计与验算 (20) 3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2 桩的内力计算 (21) 3.4.3 桩身配筋计算…………………………… 24 4 钢筋构造图 (29) 4.1 钢筋用量计算 (29) 4.1.1 纵筋用量计算 (29) 4.1.2 普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6 定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8 钢筋总用量 (30) 4.2 配筋图 (30) 4.3 三视图 (30) 4 参考文献 (31) 阳光海岸8号别墅 模板工程施工组织设计 一、工程概况： 本项目为阳光海岸别墅群其中的一栋，占地面积333.82M2，本期工程建筑面积为930.29 M2，工程位于风光秀丽的厦门市黄厝村黄金海岸，南靠环岛路，交通便捷。该工程设私家花园，有游泳池，叠泉水池。整个设计为现代白色派，规划合理，布局错落有致，可谓独具匠心。 别墅群具体情况如下： 本别墅工程结构形式均为钢筋砼框架结构，基础为钢筋砼独立基础。填充墙（外墙，内墙）均采用200厚多孔粘土砖，卫生间隔墙为120厚粘土砖，个别单体内局部采用GRC墙板。屋面设FSG防水保温板，采用APP改性沥青卷材防水。装修部分较简单，室内仅做到粗装修、外墙面主体采用白色方砖、阳台及檐板、窗套采用白色涂料、局部采用文化石、花岗石贴面。整体建筑外观简朴、色彩淡雅，充分体现了现代白色派风格。 二、一般做法及柱模计算： 本工程基础模板采用木模，木模应保证下料尺寸准确、拼缝严密，保证砼不漏浆。 木模底部加固可采用在垫层中埋木条的方法，底部挡木与木条用铁钉固定，采用此方法简单可靠，容易保证砼不跑模，上部采用锁条木条（木方）。 本工程砼拟采用自拌砼。 砼工程施工前，应事先做好砼的配合比试验报告，然后换算成施工配合比施工。砼搅拌的计量须准确、砂、石的重量误差为±3%，水泥、水的重量误差为±2%。 砼施工完毕，要派人浇水养护不少于7d。 本工程主体结构模板采用木模板钢管支撑。木模板为七夹板，模板支撑系统采用Φ48钢管搭设满堂脚手架，立杆间距1.5m。柱模采用钢管箍，钢箍间距40cm一道。 模板安装时，要保证其平整度和柱高的正确性，模板支撑系统必须有足够的稳定性。 砼浇筑前24小时应对模板淋水，并用油毡纸及小木板堵缝，以免漏浆。 模板的拆除应严格按规范要求，并在砼施工时，留置两组试块，标准养护，作为拆模的依据。砼若未达到强度要求，不得提前拆模。 下面对柱箍进行计算 柱截面尺寸最大350×900mm，层高3.25m，砼浇筑速度V=2m/h, 兰新铁路第二双线LXTJ4标（新疆段） 空心桥墩模板 施工方案及检算资料 中铁四局兰新铁路第二双线项目部三工区二项目队 二○一一年四月 1.工程概况 我队空心墩模板设计按照桥墩高度在20~23.5m之间。 空心桥墩墩顶顺桥向长度为D=3.4m。桥墩顶帽采用圆端型截面，横桥向宽度均为7.8m。顶帽顶设置排水坡，顶帽与墩身之间不设飞檐。顶帽高度3m，为直壁实心结构。墩身为圆端型空心截面，最小壁厚0.5m，外壁坡度45：1，内壁坡度75：1。空心墩墩身与实体段连接设梗肋，基顶设置实体过渡段。墩顶过渡段高不小于2.5米，且其顶面高于地面不小于0.5米。空心墩结构见图1、图2。 图1 空心墩立面图 图2 空心墩平面图 2.模板设计概况 2.1模板分块与整体计划 墩帽高度分1节，圆端模板1/2圆整体制作，平板水平不分块。墩身标准节高2米，圆端模板1/2圆整体制作，平板水平不分块。模板最重块不超过3t。墩身按照标准节2m分块后，底部不足2米高度时，设调节块。分块示意图3。 图3 模板分块示意图 根据空心墩分布情况，墩身圆端锥模全高度制作，标准节高2m，墩底节根据具体墩柱高度制作0.5~1.5m的调节块。 2.2模板构造 模板面板采用δ6钢板，竖肋采用10#槽钢，横向间距300mm, 水 平肋采用100×8mm钢带，间距330mm。背楞采用双16#槽钢，上下层间距1000mm。拉杆与背楞同层设置，水平间距1200mm。模板边框采用100×12mm钢带，接缝为平口缝，面板边缘采用铣边机整修。 边框螺栓孔间距按照统一模数设置，确保模板的互换性。拉杆外套PVC管，套管从模板面板伸出，外壁与模板面板紧密接触，确保不漏浆。面板之间的焊缝双面满焊，正面打磨抛光。 3.施工作业安全措施 3.1模板吊装安全措施 定型钢模板使用前，必须在地面进行试拼。试拼合格后，将模板表面打磨、清洗干净，涂刷脱模剂，方可吊装。模板吊装应注意以下事项： 1、模板吊装必须垂直起吊，不得斜拉硬拽。挂钢丝绳的吊点位置要合理，保证模板竖直，以方便准确就位。模板晃动尚未停靠稳当时，人员不得靠近或强拉。 2、风力超过6级时，不得进行模板吊装作业。要提前关注天气预报，防止模板吊装时突遇大风，被迫终止作业，使尚未加固完成的模板暴露于大风中。作业时遇到大风时，人员要及时撤离。 3、模板就位后，及时与相邻模板连接。逐层环向闭合后，方可开始吊装上一层。 4、在墩柱的迎风侧埋设地锚。模板加固完成后，及时用缆风绳连接地锚。缆风绳与水平面的夹角控制在30°~60°之间。 5、在模内混凝土强度达到设计要求后，方可将缆风绳上移。3.2混凝土浇注安全措施 1、了解天气情况，把混凝土浇注安排在无风天气进行。每次的浇注时间不宜超过6小时，防止浇注中途天气变化。 2、每层模板的操作平台外侧护栏均高出模板1m，外围密目安全 桥墩模板专项施工方案 一、编制依据 1.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3.《建筑工程模板施工手册》 4.《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5.《建筑施工计算手册》 6.《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大 模板施工方案,是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标 文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因 素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、 总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保 证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“W”形墩，纵向厚度为 3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m，底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。 桥墩尺寸图 桥墩形象图 1.施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 工质量，承台浇注完成15 天后方可进行桥墩砼施工。 2.模板设计 模板主体钢板厚度为5mm，骨架为10# 槽钢焊接成，横向间距600mm，纵向间距1000mm，纵向槽钢间增加5# 角钢作为肋带，每两骨架槽钢间用 75mm 角钢拉结加固。 拼接处10mm 厚钢板做连接边，钻孔，用螺栓连接模板，螺栓为M20，间距为200mm。 吊装、加固模板采用常规φ15.5mm钢丝绳。 3.主要工程量 主要工程量明细表 序号项目名称单位工程数量备注 1 桥墩墩身砼m3 786 C40F300W6 2 桥墩墩身钢筋t 322.8 模板 1一般规定 1.1 模板施工前，应根据建筑物结构特点和混凝土施工工艺进行模板设计，并编制安全技术措施。 1.2 模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土自重、侧压力和施工中产生的荷载及风荷载。 1.3 各种材料模板的制作，应符合相关技术标准的规定。 1.4 模板支架材料宜采用钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准的规定。 2设计计算 2.1 模板荷载效应组合及其各项荷载标准值，应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的有关规定。 2.2 模板风荷载标准值应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定，取n=5 。 2.3 模板支架立杆的稳定性计算，对扣件式钢管支架在符合有关构造要求后，可按国家现行标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130有关脚手架立杆的稳定性计算公式进行。 1 模板支架立杆轴向力设计值N及弯矩设计值M ，应按下列公式计算： N = 1.2ΣNGk +1.4ΣNQk （7.2.3—1） M = 0.6×1.4Mwk = 0.6×1.4 W k Lah2/10 （7.2.3—2） 式中ΣN Gk——模板及支架自重、新浇混凝土自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；ΣNQk——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣混凝土时产生的荷载标准值产生的轴向力总和； Mwk——水平风荷载产生的弯矩标准值； M——水平风荷载产生的弯矩设计值。 2 模板支架立杆的计算长度L0，应按下式计算： L0=h+2a （7.2.3—3） 式中h——支架立杆的步距； a——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点距离。 2.4 模板支架底部的建筑物结构或地基，必须具有支撑上层荷载的能力。当底部支撑楼板的设计荷载不足时，可采取保留两层或多层支架立杆（经计算确定）加强；当支撑在地基上时，应验算地基的承载力。 3 构造要求 3#墩墩身模板计算书 一、基本资料： 1.桥墩模板的基本尺寸 桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由平面模板和平面模板带半弧模板对接组成，单块模板设计高度为2250mm，面板为h=6㎜厚钢板；竖肋[10#，水平间距为L1=300mm；横肋为10mm厚钢板，高100mm，竖向间距L2=500mm；背楞：平面模板为双根[20#槽钢、平面模板带半弧模板为双根[14#槽钢，纵向间距为：800mm； 2.材料的性能 根据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》和《钢结构焊接规范GB 5066-2011》的规定，暂取： 砼的重力密度：26 kN/m3；砼浇筑时温度：10℃；砼浇筑速度：2m/h；不掺外加剂。 钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；容许应力为215MPa，不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。 3.计算荷载 对模板产生侧压力的荷载主要有三种： 1)振动器产生的荷载：4.0 kN/m2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载： 4.0km/m2；二者不同时计算。 2)新浇混凝土对模板的侧压力； 荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2 (不乘荷载分项系数) 当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）： h Pγ =（1） k 当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T; 当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T; 式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）； h －有效压头高度（m ）； v －混凝土浇筑速度（m/h ）； T －混凝土入模时的温度（℃）； γ－混凝土的容重（kN/m 3） ； k －外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2； 根据前述已知条件： 因为： v/T=2.0/10=0.2>0.035， 所以 h ＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.2＝2.29m 最大侧压力为：h k P γ=＝26×2.29＝59.54kN/㎡ 检算强度时荷载设计值为：='q 1.2×59.54+1.4×4.0＝77 kN/m 2； 检算刚度时荷载标准值为：=''q 59.54 kN/m 2； 4. 检算标准 1) 强度要求满足钢结构设计规范； 2) 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400； 3) 钢模板面板的变形为1.5mm ； 4) 钢面板的钢楞的变形为3.0mm ； 二、 面板的检算 1. 计算简图 面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm ，竖肋间距为30cm ，取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q ；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算： y x l l Aq M 2'= （2） 式中：A －弯矩计算系数，与y x l l /有关，可查《建筑结构静力计算实用手册（第二版）》（中国建筑工业出版社2014）P154表5.2-4得A=0.0367； y x l l 、－分别为板的短边和长边； 'q －作用在模板上的侧压力。 板的跨中最大挠度的计算公式为： 目录 1设计任务书 ........................................................ 3 ............ 1.1设计目的...................................................... 3 ............. 1.2设计任务...................................................... 3 ............. 1.2.1设计资料 ................................................. 3…… 122地质资料 ................................................... 3…… 1.2.3 材料................................................... 4 ............. 1.2.4基础方案 ................................................. 4…… 1.2.5计算荷载 ................................................. 4…… 1.2.6设计要求 ................................................. 6…… 1.3时间及进度安排 ........................................ 6…… 1.4建议参考资料............................................. 6…… 2设计指导书 ........................................................ 8 ............ 2.1拟定尺寸...................................................... 8 ............. 2.2荷载设计及荷载组合..................................... 8 ?… 2.2.1 荷载计算8 2.2.2 桩顶荷载计算及桩顶荷载组合8 2.3 桩基设计计算与验算10 2.3.1 桩长确定及单桩承载能力验算10 2.3.2 桩身内力及配筋计算 墩柱模板计算 一、计算依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》 7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]) < 9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 二、设计参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝土浇注速度：2m/h； 3、浇注温度：15℃； 4、混凝土塌落度：16～18cm； 5、混凝土外加剂影响系数取； 6、最大墩高17.5m； 7、设计风力：8级风； 8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。 三、？ 四、荷载计算 1、新浇混凝土对模板侧向压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效 压头。新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。 [ 图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图 在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=γt 0K 1K 2V 1/2 Pmax =γh 式中： … Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） γ------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）； V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h h------有效压头高度； H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m)； K1------外加剂影响修正系数，掺外加剂时取； K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取；50～ 90mm max 72722 40kPa 1.62 1.6P υυ?===++ 双柱式桥墩施工方案 一、工程概况 该桥是天蛾至三堡XX库区公路复建工程(XX县境)XX大桥，该桥里程 为K4+085.90 至K4+354.06,中心桩号K4+219.98,全桥长268.16m。木施工 方案为该桥一号墩施工，该墩为双柱式实体桥墩。 二、地质概况 地质资料表明地层从上至下依次为：碎石土、强风化钙质砂岩夹泥岩、 撇风化钙质夹泥岩。 三、编制依据 1.桥梁设计施工图、设计相关通用图及总说明； 2.国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3.国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJD60-2004) 4.国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 5.国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004) 6.国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 四、施工准备 (一)?技术准备 1.熟悉施工设计图纸.施工现场情况.水文地质资料； 2.由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术.安全.环保交底，明确施工控制重点； 3.由项目部测量工程师根据图纸复核桩位.桩长数据，再到现场依据导线控制点和水准点进行桩位和高程放样； 4.根据设计要求，由项目部中心实验室提出混泥土的施工配合比，并报监理工程师批准。 (二)主要机械设备准备及人员投入 1、机具设备 ①25吨汽车吊1台； ②搅拌机1台； ④装载机1辆，用于搅拌机上料； ⑤碗运输车四辆，用于场内碇贮料斗运送； ?30KW发电机1台； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员47人，其中工程技术管理人员2人, 施工管理人员2人，安全管理人员1人，试验管理人员1人，专业施工人员41人，在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或减少人员及设备。 五?施工工艺 （一）承台（系梁）施工工艺 1、工艺流程图 3.基坑开挖。挖机根据现场灰线轮廓进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。 4?基地处理。人工清理系梁底部至设计系梁调平层底部高程，确 保基地无浮渣松土，积水排出干净然后采用M7.5砂浆找平 5.系梁底砂垫层施工 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹桥梁双柱式桥墩下部结构设计
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